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C'est pour ça que Conti à fait des sculptures avec une profondeur intermédiaire entre celles des pneus été et des pneus hiver.
C'est pour éviter que les pavés de gomme ne se "couchent" trop en freinage ou virage sur sec et mouillé.
Idem Michelin avec le CrossClimate.
Pour nous européens, le ContiAllSeasons est soit disant une nouveauté, mais en fait, ils le vendent depuis un moment en Amérique du Nord ...
Le point le plus important est la composition de la gomme et son taux de silice pour avoir une bonne adhérence sur le mouillé et le verglas.
Sur ma G6, j'avais deux trains de roues, mais au début j'habitais Grenoble et j'avais fait 127.000 kms en 6 ans ... Là, la dépense était justifiée et en plus j'avais de la place pour le stockage au frais.
Kiara57 fait donc le bon choix à condition de taper dans du premium (Conti ... :-) ), car il y a aussi beaucoup de 4 saisons qui sont de vraies daubes ...
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