Sujet: [DSG7] Elle se met à brouter

[FIERZA]

Ou mieux, mettre un échangeur comme pour l'huile moteur 

[Fil2Fer94]

Ou concevoir un produit fiable 

[Chti45]

 

[DrifteurFou]

Il assumerait déjà leurs erreurs
Personne n'a jamais eu le coup d'avoir "juste" les vitesses à l'ODB  qui clignotent ? 

[FIERZA]

Fiable ...
Ce n'est que mon avis, mais en dehors de ce "petit" broutage, le fonctionnement global de cette boite DSG7 accouplée au TSI 122 est extrêmement agréable.
A part en Chine, je ne me souviens pas de retours sur des boites "cassées" 

[Fil2Fer94]

Si on compare juste les problemes de la dsg7 par rapport à la dsg6 il n’y a pas photo.
et ce n'est pas parce que VW a choisi le déni en Europe que ça minimise le problème.
Il y a donc un problème de conception qui nuit à l'utilisation quotidienne du véhicule.

Au prix où est le beurre,  on a le droit d'être un minimum exigent.

[DrifteurFou]

La politique de VW  avec la DSG ne respecte pas le client. La Chine a droit à 10 ans de garantie car c'est un nouveau marché en pleine expansion alors que la vieille Europe s'essouffle donc VW laisse ses clients dans les ennuis.
En cas de mecatronic hs ou de DSG hs, pas question de payé! Dans mon cas VW Belgique à intérêt à faire un geste. Une boîte c'est fait pour tenir la vie de la bagnole point.
Dommage qu'un incident vienne ternir la Golf. Elle reste une superbe voiture remplie de qualité.

[FIERZA]

@ Fil2Fer94
Ce n'est pas faux ...
Je voulais juste dire qu'arrivé bientôt à 105.000 km (MAJ 34F6 gratuite faite à 93.000 km, hors garantie, sans demande de ma part), je n'ai pas eu de problème majeur dans l'utilisation que j'en ai, et que le fonctionnement global reste agréable.
Maintenant, j'ai eu pas mal de BVA hydrauliques chez VAG (G4, Passat, Audi A4) sans problème aucun, même mini.
Le fait de proposer une boite à double embrayage à sec, plus rapide, et théoriquement sans entretien était une bonne chose.
Le collègue à qui j'ai revendu mon A4 SpeedTronic (CVT) a "oublié" de vidanger la boite -> coût 7.500 € 
La DSG6 est sans doute plus fiable, mais le PRK est plus élevé ...
 

[Fil2Fer94]

Encore une fois c'est bien le SAV qui est en cause avec un refus de prendre en compte de défaut de conception.
il n’y a pas d'entretien sur la dsg7 alors comment le conducteur peut il être responsable de quoi que ce soit ?

[Chti45]

  Surtout automatique, donc ils ne peuvent pas nous mettre en cause pour mauvais usage.

[pk-fr]

L'action 34F6 est supposée éviter le KO de la mécatronic, chose rarement vue en Europe ou les températures et l'humidité ne sont pas comparables avec certains pays asiatiques. ( mise en sécurité de la DSG).

Un léger broutage est considéré comme "normal". Ceux qui ne font pas de stop & go n'ont pas de souci (voir Fierza avec 100Mkm) sinon les embrayages s'usent rapidement à cause du patinage 1-2, la 2ème passe trop tôt. Afaik la MAJ retarde le passage 1-2.

Si la DSG broute quand elle rétrograde ou quand à l'arrêt la voiture n'avance pas au ralenti, la mécatronic peut être en cause.

La Chine, comme les EU, ont des organismes d'état puissants qui protègent les consommateurs et obligent les constructeurs à agir.

[DrifteurFou]

Dites les gars, vous venez avec moi au CC pour leur expliquer ?  Ils prennent pour un extraterrestre avec mes prises en charges 
Maintenant, une boite c'est un consommable pour eux  Et ceci n'est pas que le cas de VW. Les casses moteurs des THP BMW/Peugeot, les casses des N47, ... . Et ceci sans prise en charge. BMW ne reconnait pas ses erreurs! VAG fait pareil.

HS:

Fierza, la CVT Audi tu l'as trouver comment ? Pas trop d'effet de "moulinage" ?

Désolé pour le HS


Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ?  Sur les pavés, il faut accélérer à fond  D'après un mécano de chez VW
 

[Pierre34]

Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ?  Sur les pavés, il faut accélérer à fond  D'après un mécano de chez VW
 

@DrifteurFou  Ne serait-ce pas le moment de trouver un autre CC plus sérieux ?

[Wheelfan]

Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ?  Sur les pavés, il faut accélérer à fond  D'après un mécano de chez VW
 

@DrifteurFou  Ne serait-ce pas le moment de trouver un autre CC plus sérieux ?

On le cherche toujours ce fameux CC, Sur la DSG7 ils n'y connaissent rien.

[FIERZA]

@DrifteurFou
OT on:
Bah, quand on redémarre un peu violent en sortant d'un péage, avec la CVT, on a l'impression de décoller avec un A 320 ...
Régime moteur calé à 2.500 tr/mn / 3.000 tr/mn et vitesse qui augmente, augmente, augmente, jusqu'à atteindre la vitesse voulue.
Une fois habitué, c'est cool, même au point de faciliter ... l'endormissement 
OT off