Sujet: Quelles sont vos consommations? TDI? TSI?

[Kyle]

Absolument d'accord ! Et c'est pour ça qu'il est inutile de faire tourner en roue libre le moteur, c'est-à-dire au point mort et débrayé dans une descente parce que :
1 - on n'a plus le frein moteur qui aide à stabiliser la vitesse de la voiture ou à freiner cette dernière
2 - on consomme du carburant parce qu'on force le moteur à maintenir son ralenti.
En descente, sur un rapport et embrayé, l'ensemble est maintenu avec 0 goutte de carburant !

[Pz87]

Autre point, est ce qu'avec le régulateur on consomme vraiment moins qu'en manuel?

 J'entends par là qu'avec le régulateur le moteur cherche à se stabiliser à une vitesse aussi bien en côte qu'en descente. Hors en manuel en longue descente je laisse couler la voiture ( pas au point mort) et contrairement à un diesel la voiture va même légèrement accélérer de part le faible frein moteur (le déclin de la pente et le poids) alors qu'au régulateur la voiture va devoir ralentir pour réaccélérer plus dans la remontée.

Sur le week end dernier j'ai fait le test sur 2 tronçons de 50 kms d'autoroute et la différence apparu est pour moi de 0,1 à 0,2l. Alors je sais c'est négligeable par rapport au confort du régulateur, mais de là à dire que le régulateur consomme moins, moi je ne suis pas vraiment certain. Ca ne m'empêche pas de l'utiliser, mais pas en tout cas pour l'aspect économie de carburant.

[mccyrille]

L'instantanée ne veut éffectivement rien dire, sinon j'arrive facile à faire 0.0l en descente.

Normal, en descente, tu lache l'accelérateur et du coup l'injection est coupé. Donc conso de 0L.

Si l'injection coupe, tu cales. En fait tu reviens à l'équivalent d'un ralenti en terme de consommation 

FAUX !!!  tu me décois la wheelfan ^^

Normal, en descente, tu lache l'accelérateur et du coup l'injection est coupé. Donc conso de 0L.

Non, tout simplement parce que c'est les roues qui entrainent ton moteur et pas l'inverse.
Du coup, pas besoin de carburant pour faire avancer la voiture...

http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=736.0 

VRAI ^^ 

l'injection est coupée, il n'y a plus que de l'air qui rentre dans le moteur, et tu consomme réellement rien, même pas une gouttelette, quel intérêt ?!, mais tu ne cales pas pour autant ! le moteur est lancé par les roues. Tu reconsommes que si tu passe en dessous du ralenti, car le moteur veut être au dessus des 800tr !

[tonny_brasco]

Autre point, est ce qu'avec le régulateur on consomme vraiment moins qu'en manuel?

Je ne pense pas qu'il y ait un réel gain avec le régulateur mais quel confort par contre  .
Là où on gagne avec le régulateur c'est sur le plat, où le pied n'appuie pas toujours pareil (sans régulateur) et on se rend compte qu'on est 5-10km/h en dessous de notre vitesse de croisière. Du coup, on ré-accélère et donc surplus de conso.
Par contre, là où le régulateur consomme pour rien, c'est quand il y a une perte de vitesse suite à une montée ou même quand on le ré-enclenche. Dans ces cas là, il accélère quasi à fond pour atteindre le vitesse souhaitée...

[weckser]

Autre point, est ce qu'avec le régulateur on consomme vraiment moins qu'en manuel?

Je ne pense pas qu'il y ait un réel gain avec le régulateur mais quel confort par contre  .
Là où on gagne avec le régulateur c'est sur le plat, où le pied n'appuie pas toujours pareil (sans régulateur) et on se rend compte qu'on est 5-10km/h en dessous de notre vitesse de croisière. Du coup, on ré-accélère et donc surplus de conso.
Par contre, là où le régulateur consomme pour rien, c'est quand il y a une perte de vitesse suite à une montée ou même quand on le ré-enclenche. Dans ces cas là, il accélère quasi à fond pour atteindre le vitesse souhaitée...

  Tout à fait d'accord avec toi 

[Kyle]

Je ne pense pas qu'il y ait un réel gain avec le régulateur mais quel confort par contre  .
Là où on gagne avec le régulateur c'est sur le plat, où le pied n'appuie pas toujours pareil (sans régulateur) et on se rend compte qu'on est 5-10km/h en dessous de notre vitesse de croisière. Du coup, on ré-accélère et donc surplus de conso.
Par contre, là où le régulateur consomme pour rien, c'est quand il y a une perte de vitesse suite à une montée ou même quand on le ré-enclenche. Dans ces cas là, il accélère quasi à fond pour atteindre le vitesse souhaitée...

Ou alors, on peut imaginer de laisser caler notre pied à une course donnée pour avoir la même quantité de gaz. Au final, on a une vitesse moyenne de 90km/h, mais avec des phases de ralentissement dans les cotes et des phases d'accélération dans les descentes  .
M'enfin, la mise en oeuvre est délicate et c'est difficile de déterminer s'il y a un gain 
Par contre, les questions de Pz87 en amène une de mon côté, du fait de ma connaissance partielle des régulateurs de vitesse. Dans les descentes, le régulateur agit non seulement sur la commande papillon mais aussi sur les freins ??

[olive8313]

Je me rends compte que je ne suis pas le cas le plus représentatif, mais je l'ai depuis 60 km et sur 10 km de ville plutôt embouteillée, je suis à 8 l avec mon TSI 160 DSG.

[Marcus]

Je ne pense pas qu'il y ait un réel gain avec le régulateur mais quel confort par contre  .
Là où on gagne avec le régulateur c'est sur le plat, où le pied n'appuie pas toujours pareil (sans régulateur) et on se rend compte qu'on est 5-10km/h en dessous de notre vitesse de croisière. Du coup, on ré-accélère et donc surplus de conso.
Par contre, là où le régulateur consomme pour rien, c'est quand il y a une perte de vitesse suite à une montée ou même quand on le ré-enclenche. Dans ces cas là, il accélère quasi à fond pour atteindre le vitesse souhaitée...

Ou alors, on peut imaginer de laisser caler notre pied à une course donnée pour avoir la même quantité de gaz. Au final, on a une vitesse moyenne de 90km/h, mais avec des phases de ralentissement dans les cotes et des phases d'accélération dans les descentes  .
M'enfin, la mise en oeuvre est délicate et c'est difficile de déterminer s'il y a un gain 
Par contre, les questions de Pz87 en amène une de mon côté, du fait de ma connaissance partielle des régulateurs de vitesse. Dans les descentes, le régulateur agit non seulement sur la commande papillon mais aussi sur les freins ??

Non, uniquement frein moteur.

[Kyle]

Oui, mais avec ou sans régulateur, le frein moteur est intrinsèque au moteur lui-même (compression du seul air frais dans les cylindres), non ? En quoi le régulateur joue sur ce paramètre ?

[Marcus]

Bah il ne joue pas dessus. Il coupe simplement l'accélération, ce qui fait que seul le frein moteur permet de ralentir la voiture. Si tes vraiment en pente ou rapport mal adapté, la voiture na ralentit pas suffisamment et accélère par rapport à la vitesse souhaitée.

[Sat]

10.2L à l'odb après 8000km... le régulateur ne passera pas par moi

bon j'ai fait bcp de ville (Toulon) avec souvent de fortes pentes, du mistral...et hors agglo je tartine sévère donc 10L c'est finalement très raisonnable pour le niveau de perfs.

[Gofl6fan]

5,7 l/100 sur 2800 km jusqu'a présent ^^

[matt]

Moi je fais du 5.4 L /10 voir moins des fois ... mais c tres rare .. lol
en tt cas sa va pr un tdi 140 sa fais une assez faible consommation

[indomptable]

Moi c'est du 4,4l/100km, sur les routes du haut var, bon il est vrai que la route tourne fort par ici donc des vitesses moyennes plutôt faibles...

Mais ceci dit je faisais 1l/100km de plus avec ma précédente voiture sur le même parcours (fabia rs tdi 130).

Donc je suis satisfait.

[Axis]

5,7 l/100 sur 2800 km jusqu'a présent ^^

pareil mais au calcule donc diesel remis / kilomètrage X 100

car l'odb c'est toujours trompeur même si ici il semble etre +- juste