Sujet: Fréquence des régénération du filtre à Particules (FAP)

[-alex-]

Perso, je fais toujours le plein en Excellium 

[FIERZA]

 
Comme je ne peux pas me passer de ce tableau, je vous le mets en pièce jointe 
Tout y est (carburant, huile) pour vous assurer une bonne route en TDI ou ... TSI ...
En bonus la norme EN-590-2004 pour le gazole (si vous avez plus récent, je suis preneur)
 

[Chti45]

Bio-diesel non toléré. 

"Ce biocarburant est obtenu à partir d'huile végétale ou animale (y compris huiles de cuisson usagées1) transformée par un procédé chimique appelé transestérification faisant réagir cette huile avec un alcool
 (méthanol ou éthanol), afin d'obtenir du EMHV ou du EEHV (suivant l’alcool utilisé). En France, on parle aussi de Diester"

Je pense que cela concerne l'excellcium ou le premier?

On en aura de plus en plus à l'avenir.   

"TOTAL Ecolium 30 est un carburant constitué de 30 % de biodiesel (sous forme d'Ester Méthylique d'Acide Gras - EMAG),
une matière renouvelable produite principalement en France à partir de colza ou de tournesol."

[FIERZA]

 

Extrait:
"Depuis le 1er janvier 2008, la limite maximale du taux d’incorporation d’EMAG dans le gazole est passée de 5 % à 7 % en volume pour la France."
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_9_-_Carburants_de_substitution.pdf
Cela concerne tous les gazoles routiers (premier ou premium) hors gazole "flottes captives" qui peuvent aller à 30%.
D'ailleurs, au sujet du gazole à 30%, que l'on peut considérer comme "bio-diesel":
"Ce carburant n’est pas disponible à la vente au grand public, dans la mesure où il n’est pas compatible avec les moteurs de nombreux véhicules diesel déjà mis en circulation en Europe et qu'il nécessite des conditions de maintenance adaptée."
Un gazole à 7% n'est pas vraiment considéré comme "bio-diesel" ...

Par contre le NExBTL développé par le pétrolier finlandais NESTE OIL est surprenant:
http://www.nesteoil.com/default.asp?path=1,41,11991,22708,22709,22710
Ce bio diesel est tellement propre au niveau émission de particules que la nécessité d'un FAP / DPF ... 
En particulier, lire: "NEXBTL renewable diesel brochure"
Caractéristiques surprenantes avec un indice de cétane de 70 alors que le mini demandé par la norme EN-590 est ... 51.
Les "top diesels" trouvables en France tapent à 55 (BP Ultimate), 53 / 54 (TOTAL Excellium), idem pour SHELL, AVIA, etc
 

[Chti45]

  maître!

[Pierre34]

Extrait:
"Depuis le 1er janvier 2008, la limite maximale du taux d’incorporation d’EMAG dans le gazole est passée de 5 % à 7 % en volume pour la France."
http://www.developpement-durable.gouv.fr/IMG/pdf/Fiche_9_-_Carburants_de_substitution.pdf
Cela concerne tous les gazoles routiers (premier ou premium) hors gazole "flottes captives" qui peuvent aller à 30%.
D'ailleurs, au sujet du gazole à 30%, que l'on peut considérer comme "bio-diesel":
"Ce carburant n’est pas disponible à la vente au grand public, dans la mesure où il n’est pas compatible avec les moteurs de nombreux véhicules diesel déjà mis en circulation en Europe et qu'il nécessite des conditions de maintenance adaptée."
Un gazole à 7% n'est pas vraiment considéré comme "bio-diesel" ...

Par contre le NExBTL développé par le pétrolier finlandais NESTE OIL est surprenant:
http://www.nesteoil.com/default.asp?path=1,41,11991,22708,22709,22710
Ce bio diesel est tellement propre au niveau émission de particules que la nécessité d'un FAP / DPF ... 
En particulier, lire: "NEXBTL renewable diesel brochure"
Caractéristiques surprenantes avec un indice de cétane de 70 alors que le mini demandé par la norme EN-590 est ... 51.
Les "top diesels" trouvables en France tapent à 55 (BP Ultimate), 53 / 54 (TOTAL Excellium), idem pour SHELL, AVIA, etc
 

Merci pour ces infos t'es un chef :)

[Fil2Fer94]

Je le fessais pour la route des vacances ou pour long trajet.

tu peux aussi utiliser un fouet (pour la fessée)

[Chti45]

Rectifié par "faisais".

Car j'ai eu la fessée par Fil.   

[Fil2Fer94]

avoue que tu aimes ça 

[philg6]

Je suppose que j’ai les mêmes contraintes que certains d’entre vous qui roulent aussi en ville et qui périodiquement en s’arrêtant peuvent constater une régénération en cours, je n’ai pas toujours le temps (et c’est assez gonflant à la longue) d’appuyer à fond sur l’accélérateur pendant 10mn en stationnement pour terminer la régénération. Vous vous autorisez à ne pas le faire et donc couper le moteur suivant quelle fréquence ? 1 fois sur 2 sur 3 ou plus encore ?

[Kranholm]

Effectivement, comme toi, je n'ai pas trop le choix.
Je me vois mal laisser tourner le moteur dans le parking souterrain au taff à 3000 tr/min ^^
Tout comme je n'ai pas le temps ou l'envie de continuer à tourner pendant 10 minutes quand je suis arrivé à destination et que la régen est en cours.
Par contre je me débrouille pour que dans les jours suivant j'ai un trajet assez "conséquent" sur lequel je peux mettre un peu le pied dedans si je puis dire.

Ce foutu FAP c'est un sacré truc à gérer au final, et encore, vous et moi avons conscience de sa présence et de son fonctionnement (tout du moins de la regen) donc on ajuste notre conduite.
Mais là encore je m'insurge contre les CC qui jamais n'indique comment conduire avec un FAP, aucune mise en garde ou quoi que ce soit.

Quand je vois ma belle mère rouler constamment à 1500 tr/min avec son TDI FAP...

[FIERZA]

 

"Mais là encore je m'insurge contre les CC qui jamais n'indique comment conduire avec un FAP, aucune mise en garde ou quoi que ce soit."

Quand j'ai acheté ma TSI en 2010, le vendeur du CC, m'a dit: "Ah, vous êtes une exception, car je n'arrive pas à dissuader les clients de prendre un diesel, pour eux, il n'y a que le prix du litre de carburant qui compte ..."

 

[Kranholm]

C'est vrai.
Pour ma part quand j'ai acquis cette petite golf diesel, je n'avais pas le même type de trajet quotidien.
Et c'est bien là tout le problème, elle ne sont vraiment pas polyvalente.

On nous dit que le temps oû les diesels n’étaient efficaces qu'au bout du certaine distance parcourue à cause de la chauffe etc... c'est du passé.
Que maintenant c'est tout bon tout de suite...
On se moque bien de nous ^^
A chaque fois que je fais un peu de ville à froid avec ma voiture, j'ai mal car je sais bien que je l'encrasse et que par dessus ça le start/stop ne doit pas lui faire du bien.

[Pierre34]

"Mais là encore je m'insurge contre les CC qui jamais n'indique comment conduire avec un FAP, aucune mise en garde ou quoi que ce soit."

Quand j'ai acheté ma TSI en 2010, le vendeur du CC, m'a dit: "Ah, vous êtes une exception, car je n'arrive pas à dissuader les clients de prendre un diesel, pour eux, il n'y a que le prix du litre de carburant qui compte ..."

 

C'est grace à notre super forum que j'ai compris comment bien rouler avec un TDI  FAP

[R-motion]

Oué il faut des fois ne pas trop penser conso conso conso et savoir monter dans les tour et au final notre moteur nous dis merci.