Sujet: Limaille dans le filtre a gazoil

[Patrizio]

Philly du forum avait un tdi 105.
Elle a galéré pour la prise en charge (plusieurs garage)
Pas convaincu elle a revendu la voiture après réparation
Il n y a pas de garantie que le problème ne revienne pas

  TDI 90    


http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1172.0

Si je me souviens bien , elle a rencontré le problème 2 fois , et la deuxième fois elle était hors garantie et prise en charge a 100 %

Je te souhaite la même chose


 

[sagres]

Merci. Il va falloir que je sois patient car avec le pont du 1er mai, ma concession n'espère aucune réponse de VW avant lundi.

[sagres]

Bonjour,

Je viens vous donner quelques nouvelles sur la prise en charge de mon dossier. Comme prévu, à cause des ponts du mois de mai, je n'ai eu aucune nouvelle de VW France avant lundi dernier.

Ensuite, il a fallu batailler dur avec VW France. J'ai réussi à obtenir 80% de prise en charge. Cela n'a pas été simple, heureusement que mon concessionnaire est monté au créneau et a fait jouer ses relations à plusieurs reprises car la proposition de départ de VW était de 50%.

Bref, j'avais espéré une prise en charge complète mais VW est resté ferme sur ce point. D'après eux, ce n'est pas un défaut reconnu.

Je n'ai plus qu'à attendre que les travaux soient effectués la semaine prochaine.

[sagres]

Bonsoir,

J'ai récupéré ma voiture ce soir. Elle semble fonctionner correctement, encore heureux...

Pour information, la pompe d'origine de la voiture était une Continental. Il semble donc possible que ce modèle soit également touché par le problème de limaille de fer. Elle a été remplacée par une pompe de marque Continental également.

[Patrizio]

Hello

A ben tout fini bien !!!

Merci pour le suivi , nous en savons plus a présent .

Je n'avais pas encore entendu ce cas sur des systèmes continental .

Pour info ta voiture date de quelle année et mois ?

 

[sagres]

Tout n'est pas encore parfait, la voiture a ratatouillée au démarrage à froid ce matin. Peut être un réglage ? Je vais attendre quelques jours et beaucoup rouler ce week-end pour voir si elle se comporte correctement.

Elle date de janvier 2010.

[cri14]

tu mets quoi comme gasoil ? juste pour info

[sagres]

Station Intermarché ou Total, cela dépend la station devant laquelle je passe quand le voyant de réserve s'allume.

[seb60]

  :ptdr:Ahhh le fameux carburant mousquetaire 

[FIERZA]

  à tous !
Je viens de lire les 13 pages 
Otez moi d'un doute 
Le filtre à gazole ne fait que filtrer ce que lui envoie la pompe primaire située dans le réservoir, non ?
Donc, tout ce qui se passe après est invisible pour ce filtre, et la "limaille" trouvée dedans vient bien de la pompe primaire ou du gazole 
A ceci s'joute que le surplus au niveau du fameux filtre retourne au réservoir, toujours ok ?
Si on prend une conso de 5 l/100, que l'on rajoute, disons, 2l/100 de retour, on peut donc penser que notre brave filtre aura vu passer 6.300 litres de gazole avant le remplacement prévu par VW à 90.000 km 
Il y a donc intérêt à prendre du filtre OEM et à le changer plus souvent, non 
 

[R-motion]

Certain te dise qu'il faut bien respecter scrupuleusement les recommandations de vw et faire l'intervention avant est totalement inutile  ( c'est valable pour toute une tripoté de chose)

Moi en tous cas c'est tous les 15 000 merci au revoir 

[AJBe]

Le filtre à gazole ne fait que filtrer ce que lui envoie la pompe primaire située dans le réservoir, non ?

Je n'avais jamais regardé cela de près mais en y réfléchissant un peu, le filtre ne saurait pas encaisser la haute pression du common rail sans se tranformer en montgolfière

C'est donc pour cela que quand il y a de la limaille, c'est la totale, en plus de la pompe HP, du common rail, des injecteurs, les canalisations basse pression et le réservoir y passent aussi.

Et pour le remplacement à 30.000, tu prêche un converti, je reste toujours dans le garage lors des entretiens et rien qu'a voir le filtre à ce kilométrage, je n'ose pas imaginer comment il est à 90.000.
Pourtant je faisais toujours le plein à la même station, facture oblige, très fréquentée et à l'effigie du tigre 

[FIERZA]

  AJBe
 
"quand il y a de la limaille, c'est la totale, en plus de la pompe HP, du common rail, des injecteurs, les canalisations basse pression et le réservoir y passent aussi."
Ah, oui, c'est le circuit de retour des injecteurs eux mêmes qui n'est pas filtré lors de son trajet vers le réservoir ...
Voilà, ça marche en "canard", d'où l'expression "b.... canard" 
Pour peu que le clapet de maintient de pression (repère 10) s'y mette aussi et là, le canard est boiteux, surtout au démarrage ...
Donc, les particules métalliques que l'on trouve sur la face amont du filtre ont pu être produites ... en aval de celui-ci 
Chez PSA et FORD équipés en moteurs PSA, même problème, avec en plus le gasoil du retour d'injecteurs qui descend dans les cylindres 
Ma fille a eu ça sur sa Fiesta, et là, la remontée du niveau d'huile était supérieure à 1 litre entre deux services !!!
 
EDIT:
Chez le tigre, en France, il n'y a personne pour vérifier la teneur en eau dans les cuves 

[AJBe]

Avant cela, il y a le retour de la vanne de régulation du common rail (7) qui se chargera d'en faire profiter toute l'installation   

[FIERZA]

Et en prime, un retour de la pompe HP ...