Auteur Sujet: baisse de puissance, consomme plus (Lu 24243 fois)

Rw Motors · « **le:** 03/09/12 »

Bonjour a tous,

Depuis environs 3 pleins , ma consommation est montée a 8,5l , avant cela je consommais entre 6,8l et 7,2l max.
J'ai aussi l'impression de devoir appuyer plus fort sur l'accélérateur pour obtenir la meme puissance,
et dernièrement , je perds 10 km/h en vitesse de pointe soit 230 au lieu de 240.
Ma voiture est une golf 2.0 tdi 136cv préparée chez shiftech ( 180cv et 390 nm fait a 5000km) de 09/2010 avec 52000km maintenant.

Je pensais au débimetre.

Quelqu un a déja eu ce soucis?

Lezard038 · « **Réponse #1 le:** 03/12/12 »

Sans voyant d'anomalie, ça ne vas pas être évident...

Un passage au Vag-com avec un "expert" qui saura contrôlé les différents éléments potentiellement défaillant sera nécessaire....pour ne peut-être rien trouvé!
Ce n'est pas à cause de l'hiver et du froid qu'elle consomme plus plutot ?

Frk · « **Réponse #2 le:** 03/12/12 »

Je pense pas que ça doit à cause de l'hiver, moi je consomme moins depuis quelques semaines justement, les températures remontent, tu habite dans quel coin ?
Au point mort à petite vitesse, ta voiture n'a pas de point dur genre frein...? Sinon ça peut être vaste mécaniquement, va falloir attendre la casse.

Lezard038 · « **Réponse #3 le:** 03/12/12 »

Oui mais vu qu'il dis "depuis environ 3 pleins", je me suis dis que ça correspondait à lé belle période hivernale...
Apres tu me diras, suivant le kilométrage effectué de chacun, 3 pleins peut etre 2 semaines comme 3 mois...

pk-fr · « **Réponse #4 le:** 03/12/12 »

Citation de: Rw Motors le 03/09/12

Bonjour a tous,

Depuis environs 3 pleins , ma consommation est montée a 8,5l , avant cela je consommais entre 6,8l et 7,2l max.
J'ai aussi l'impression de devoir appuyer plus fort sur l'accélérateur pour obtenir la meme puissance,
et dernièrement , je perds 10 km/h en vitesse de pointe soit 230 au lieu de 240.
Ma voiture est une golf 2.0 tdi 136cv préparée chez shiftech ( 180cv et 390 nm fait a 5000km) de 09/2010 avec 52000km maintenant.

Je pensais au débimetre.
Quelqu un a déja eu ce soucis?

C'est à shiftech, le spécialiste à qui tu à confié ta voiture que devrais demander ......

Lezard038 · « **Réponse #5 le:** 03/13/12 »

Rw Motors · « **Réponse #6 le:** 03/14/12 »

Je vais suivre votre conseil et contacter shiftech.
Au fait , le problème est particulier, j'ai une conduite coulée mais rapide, je pousse rarement mes rapports au dela de 3000 tr/min.
Avec la reprogrammation la voiture est tres agréable a conduire de cette manière (coupleuse), elle reprend sur un filet de gaz.
Quand je pousse en pointe , malgré la 6eme longue, quand je suis a 180km/h , j'appuie et ca part bien , j'ai encore de la course a ma pédale pour etre a fond.
Depuis ce problème, a 180 km/h, il me reste tres peu de course a ma pédale, et quand j'appuie a fond , je part beaucoup plus lentement.
Sur touts les rapports , meme chose , toujours l'impression d'appuyer plus que d'habitude pour obtenir la meme puissance, d'ou surconsommation.
Je suis monté a 8,7l alors qu'avant j'étais maxi a 7,2l.
En conduite éco, j'étais a 6,4l et maintenant malgré tout les efforts possible , j'en suis a min 7,3l.
En pointe av entre 239 et 244 (record pour ma titine bien tournée ce jour, photo a l'appui), maintenant 230.
Aucun voyant ne s"allume, j'ai changé le filtre a air et j'ai nettoyé le débimètre avec une solution appropriée; au début net amélioration pendant 500km ensuite retour au meme problème.
Avec une voiture reprogrammée c'est toujours un soucis d'exposé le problème au cc.

Lezard038 · « **Réponse #7 le:** 03/15/12 »

Effectivement, c'est étrange.

Passe voir Shiftech. S'il est sérieux, il passera au minimum la voiture à la "valise", et aussi, il peut effectuer un essai routier pour relever les différentes caractéristiques et mesures en dynamique, de ce fait, il pourra contrôler si les courbes initiales de la reprog correspondent toujours (ou pas) aux courbes obtenues durant l'essai.

Tiens nous au courant

A +

grabby · « **Réponse #8 le:** 03/15/12 »

Une baisse de puissance ???

La pilule bleue miracle est là :

Fil2Fer94 · « **Réponse #9 le:** 03/18/12 »

ou la vanne de recyclage des gaz encrassée ?

andiinio · « **Réponse #10 le:** 03/18/12 »

Le mieux est vrmt de passée chez shiftech , et limite la repassée sur le banc ... tu serra fixé directement ,sinon eux savent voir si ton débitmètre est Hs ou non .

Je compte aussi la repassée sur le banc , mais je trouve jamais le temps .

Rw Motors · « **Réponse #11 le:** 03/18/12 »

Suivant vos conseils , j"ai contacté shiftech par mail, j'attends leur avis

stabrider · « **Réponse #12 le:** 03/18/12 »

Ce ne serait pas l'embrayage qui présenterait une petite usure prématurée suite à la reprog'?

Tu n'as pas l'embrayage qui patine en accélérant franchement sur certains rapports au moment où tu as le plus de couple?

Je dis ça car sur ma G4, c'est j'ai les mêmes symptômes ("perte" de puissance, accélérations molles + augmentation de la conso + embrayage qui patine parfois) et le verdict est embrayage + volant bi-masse à remplacer.

grabby · « **Réponse #13 le:** 03/19/12 »

Papy, la sagesse du sage

Rw Motors · « **Réponse #14 le:** 03/19/12 »

Mon embrayage ne patine jamais.
Pas de réponce de shiftech ce jour.
Ma golf est une 2,0l cr tdi 136 de 09/2010 reprogrammée a 5000km chez shiftech 180cv 390nm (pour papy)

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