Sujet: Chaîne de distribution-bombe à retardement ? Soundfile....

[FIERZA]

@ Masterprenium
    
Oups ...
Exact, c'est la pompe primaire pilotée électriquement, immergée dans le réservoir qui envoie le carburant à 4 bar +/- 1 bar régulé vers la pompe HP.
Sinon, dans le principe, on peut dire qu'il faut que la pompe HP soit correctement gavée par la précédente pour obtenir 4 injections homogènes.
Autant pour moi ...
 

[RENO1975]

Alors,a votre avis je m'inquiete ?

[MasterPrenium]

S'inquiéter pas forcément, tant que le bruit n'empire pas, la mienne fait le même bruit depuis qu'elle a 10k km après un arrêt de plusieurs jours ...

[black_T]

donc pour simplifier vos dire ce bruit signe l'usure prématuré du tendeur de chaine ?

Il y a des sociétés qui peuvent vérifier le décalage de la courroie, ca peut vous donner un autre repère .

[RENO1975]

S'inquiéter pas forcément, tant que le bruit n'empire pas, la mienne fait le même bruit depuis qu'elle a 10k km après un arrêt de plusieurs jours ...

 


J'ai 2000kms à faire cette été....donc je m'interroge.

[FIERZA]

@ RENO1975

- quelle huile as-tu (exactement ...)?
- quel kilométrage a cette huile ?

[RENO1975]

@ RENO1975

- quelle huile as-tu (exactement ...)?
- quel kilométrage a cette huile ?

Castrol 5w30 en LongLife  III     et elle a 3000 kms...

[sebich1]

Je dis cela, car on devrait entendre la pompe HP faire son boulot (tic tic tic) avant le démarrage.
Si pression HP du carburant n'est pas établie, les premières combustions sont un peu "désordonnées", et ça n'arrange pas les choses.

Je ne suis pas tout à fait d'accord (pour une fois) avec ce que tu dis, le pompe HP est entrainée par l'arbre à came, si le moteur ne tourne pas, il n'y a pas de possibilité de montée de pressée dans le circuit HP (il est alors à la valeur de la pompe basse pression).
Le tic tic qu'on peut entendre c'est soit le papillon, soit éventuellement la vanne de régulation de pression de carburant, mais qui devrait se déclencher que lorsque la pression est trop elevée, au repos elle est fermée ...

c est le boitier papillon qu on entend faire tic tic ....

[FIERZA]

@ Seb ...
Mon acte de contrition ...

@ Masterprenium
    
Oups ...
Exact, c'est la pompe primaire pilotée électriquement, immergée dans le réservoir qui envoie le carburant à 4 bar +/- 1 bar régulé vers la pompe HP.
Sinon, dans le principe, on peut dire qu'il faut que la pompe HP soit correctement gavée par la précédente pour obtenir 4 injections homogènes.
Autant pour moi ...
 

[sebich1]

 
Fierza ..je vais craquer comme toi .... tu sais pour quoi 

[Kyle]

RENO, personnellement, je trouve ton bruit éloigné de ce qui a été observé dans le cas de chaînes insuffisamment tendues. Tu n'as pas ce phénomène sonore caractéristique qu'il y a dès le démarrage.
Ca, c'est la chaîne :

[RENO1975]

RENO, personnellement, je trouve ton bruit éloigné de ce qui a été observé dans le cas de chaînes insuffisamment tendues. Tu n'as pas ce phénomène sonore caractéristique qu'il y a dès le démarrage.
Ca, c'est la chaîne :

Effectivement ce n est pas tout à fait le même .
Mais alors quelles pièces ou dysfonctionnement provoquent ce bruit a froid, et surtout quelle incidence fâcheuse ou pas pour la mécanique ?...

[Kyle]

Si ce sont les poussoirs hydrauliques qui mettent du temps à se mettre sous pression après plusieurs jours d'arrêt  , tu as pendant quelques dixièmes de secondes un contact imparfait dans la commande des soupapes (présence d'un jeu mécanique depuis l'arbre à cames jusque la ou les soupapes concernées). Je n'ai pas connaissance d'une usure suite à ce phénomène. En tout cas, tu n'auras pas de casse si ce n'est ce léger désagrément sonore qui ne se produirait qu'après de longs arrêts.
Les autres membres du fofo pourront sûrement passer en revue d'autres causes possibles de ton bruit. 

[FIERZA]

  Il y a peut être des traces de ... chrome dans l'huile 

[Kyle]

Il y a peut être des traces de ... chrome dans l'huile 

Ce qui signifierait... ?