Sujet: perte depuissance, voyant de préchauffage allumé et clignotant (vanne EGR)

[Pierrick]

Non mais je rêve!!!!

j'ai exactement le même problème!!

je l'ai achetée neuve il y a 5 ans et je n'ai que 70.000km (pour une très bonne raison...) et pourtant je tire toujours dedans et JAMAIS à froid!

Je suis dégouté si j'en ai pour 1200 euros!!!

[barket]

Non mais je rêve!!!!

j'ai exactement le même problème!!

je l'ai achetée neuve il y a 5 ans et je n'ai que 70.000km (pour une très bonne raison...) et pourtant je tire toujours dedans et JAMAIS à froid!

Je suis dégouté si j'en ai pour 1200 euros!!!

Salut,

Il faut mettre un coup de VCDS et voir car des fois c'est le FAP et dans ce cas il suffit de faire une régénération forcée du FAP.

[Pierrick]

Non mais je rêve!!!!

j'ai exactement le même problème!!

je l'ai achetée neuve il y a 5 ans et je n'ai que 70.000km (pour une très bonne raison...) et pourtant je tire toujours dedans et JAMAIS à froid!

Je suis dégouté si j'en ai pour 1200 euros!!!

Salut,

Il faut mettre un coup de VCDS et voir car des fois c'est le FAP et dans ce cas il suffit de faire une régénération forcée du FAP.

ah désolé j'ai pas reçu de mail de notification donc je viens seulement de voir ton post...

En fait je viens juste d'aller la porter chez vw et ils feront un diagnostic demain...

[Pierrick]

Bon je l'ai récupérée...
C’était le radiateur egr et j'en ai eu pour 1056 euros!

[Charly17]

Salut à tous !!
Je vois que je suis pas le seul en galère.
Voilà j'ai acheter une golf 6 rline 1l5 tdi 105 de 2010 il y a 6mois avec 122000km
Tout d'abord à 128000km témoin de préchauffage clignote voyant moteur plus de puissance.
Je me renseigne un peu et je vois que c'est courant sur ses moteurs la donc vanne egr.
Je la fait changer jusqu'ici tout rouler niquel.
Jusqu'à la semaine dernière(137000km) voyant de préchauffage clignote et voyant moteur plus grosse perte de puissance exactement les mêmes synthomes. Sauf que des fois ça ne le fait pas tout le temps des fois c'est on/ouf donc grand acout d'accélération très désagréable. Je me suis donc rendu chez mon mécanicien passage à la valise qui lui annonce problème papillon d'échappement donc le boîtier qui se trouve devant le moteur. Je lui laisse donc j'y vais aujourd'hui pour savoir ce qu'il en est, et grosse déception il se trouve que le problème ne viendrait pas d'ici mais d'un problème électrique donc il me conseil de prendre rendez vous chez mon concessionnaire Volkswagen(rendez vous jeudi 14h30) pour reprogrammer le calculateur ça pourrait venir de celui ci s'il n'est pas à jour. Ou ça pourrait être le faisceau complet. Si jamais vous avez eu Ce problème ou que vous connaissez quelqu'un je suis preneur de tout conseil je stresse à mort.
Merci à tous

[Charly17]

Je l'ai faite changer au mois d'aout. Je te tiens au courant de mon rendez vous 

[Charly17]

Salut à tous, des nouvelles de la visite chez Volkswagen il s'agit à nouveau de la vanne egr qui serait défaillante d'après eux.

[Pierrick]

Bonjour à tous...

Moi aussi j'ai eu droit a un soucis vanne EGR...j'en ai eu pour 1056 EUROS...

En fait c'etait le radiateur de la vanne EGR...

Donc ils l'ont refaite tout ca....Tout fonctionne depuis plus d'une semaine seulement voilà, j'ai vraiment l'impression qu'elle avance un poil moins qu'avant...

Elle a toujours autant de couple mais quand je monte dans les tours je la trouve moins "nerveuse"...

C'est possible ca?

en sachant que mon tdi 105cv bluemotion était concerné par la fameuse triche pollution vw, n'ont ils pas fait un truc en traitre? en sachant que le garagiste (concession vw) m'a dit que vw n'avait pas encoree trouvé de solution au problème...


Merci d'avance

[eddy59]

Bonsoir tout le monde!! 

Hier j'ai eu la même chose (le serpentin du préchauffage qui clignote et dysfonctionnement moteur, atelier allumé accompagné d'une perte de puissance) quand je roulais à 90 sur la rocade.

La voiture a été rapatriée au CC ; verdict :

injecteur numéro 2 HS : j'en aurai pour 1000 e! .....

Qu'en pensez vous? J'étais persuadé que c'était la vanne EGR vu que j'avais exactement les mêmes symptomes que Vwaddict (perte de puissance au moment d'accélerer, serpentin qui clignote, dysfonctionnement moteur...)

Merci pour vos réponses!

Ed

[Chti45]

Tu as un ralenti instable et claquements?
Dans ce cas c'est possible que l'injecteur soit HS.
Fait une demande de prise en charge.

[VwAddict]

Ce n'est pas tout a fait le même problème que moi. Puisque tu es sur un 1.6 Tdi et moi un 2.0 . Les moteurs sont complètement différents, l'un de l'autre.

Je rejoins Chti, as tu des claquements? Surtout a froid.

Par contre, vu l'age, sa m'étonnerait beaucoup que tu as une participation de VW... Tu peux toujours demander, ca ne coutera rien a part du temps.

Un injecteur est pour moi, avis personnel, une pièce d'usure. Cela fait partie des pièces, qui a longue, sont Hs malheureusement..

Je peux te le changer si tu veux, en sachant tout de même que la pièce vaut 557€ sur oscaro... Passe en mp si sa t'intéresse

[Chti45]

Certes mais qui est censé faire la durée de vie du véhicule.
Sur mes anciens véhicule, je n'ai jamais du remplacer un injecteur.

[VwAddict]

Je sais, néanmoins, a aujourd'hui, les injecteurs ne sont plus les mêmes qu'auparavant.

Un injecteur de 10ans et un injecteur de moitié, ne contient pas la même technologie.

Bien que globalement, sa reste le même principe, un injecteur actuel subit beaucoup plus de pression qu'avant. Pour ainsi répondre à des attentes clientèles plus pointilleux sur les performances. Plus de puissance, de couple, tu rajoute les demandes européennes d'émissions de Co² et on arrive aux résultats actuels....

C'est pour ça que pour moi, sa reste une pièce d'usure. Egr et injecteur, sont plus ou moins liés entre eux. Trop de ville, rajoute du gasoil bon marché, les injecteurs vont vite être raides...

Un jour, changer les joints d'injecteurs, feront parties d'un entretien régulier, tous les 90000Kms, par exemple. Mais ça, c'est pas pour tout de suite, vu le prix que sa ramène aux CC...

[Chti45]

Cela veut dire qu'on en demande trop à la mécanique. 
Et que la fiabilité ne va pas cesser de diminuer. 

[VwAddict]

Oui et non, oui on en demande trop, pour une rentabilité au maximum. Un injecteur coute très cher pour le peu que c'est.

Alors oui, malheureusement, ca n'ira pas en s'améliorant. Sauf si une nouvelle technologie arrive. Il faut savoir aussi, que tout ca touche 10x plus les diesels que les essences; du fait de la mal utilisation d'un diesel.