Forum Golf6
Golf 6 => Moteurs => Discussion démarrée par: jilogg le 05/21/12
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Bonjour, ça fait plusieurs jours que cela me tracasse, j'ai un tremblement au ralentie qu'on ressent bien dans l'habitacle.
J'ai donc fait un petit tour à ma concession branchement de vagcom pas d'erreur à première vue et après différent test
-injecteur de mort :triste:
prise en charge total car garantie pour remplacement injecteur + flashage du boitier cela avec 67000km ouf
Qu'en pensez-vous ? quelle serais la cause ? :gratte:
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Régénération du Filtre à Particules...
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Moi je pense plus au mauvais carburant ou une mauvaise huile..
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Ton ralenti est à combien???
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moins de 900
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Car si il reste au delà de 800 trs/min c'est que ta régénération ne se fait pas ou a du mal à se faire (la régénération provoque des tremblements au ralenti que l'on ressent dans le volant, les pédales et dans les siéges).
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là le problème cest que j'ai de plus en plus de mal à démarrer ça commence à me faire peur cette histoire. :triste:
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slt,
même sympthome pour la mienne TDI 105, tremblement au demarrage et également un ralentie instable + broutage en 1er et marche arrière...
La mienne est actuellement chez CC, ils ont déjà changé un injecteur et attende le deuxième. 2 injecteurs HS ( sous garantie ) il faut qu'il test les deux autres après montage apparemment les injecteurs ce test les un apres les autres ( c'est ce que m'a expliqué le cc )
Ma voiture a 8 mois et 17 000 kms....
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j'en serais plus lundi 28 on vera combien d'injecteur sont HS mais je comprends pas la cause de se problème.
fragilité des injecteurs ou mauvais carburant ? :gratte:
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Le cc m'a dit qu'il n'y avait pas vraiement de raison particuliere.... Il m'a simplement laché comme info que depuis la fin de cette hiver il arrête pas de changer des injecteurs....
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Bizarre problème récurrent sur c'est golf 6 alors !!!!
À vraiment surveiller
Personne d'autre pour ce type de problème ?
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Si ça peut aider voici la liste de quelques symptomes que j'ai pu constater sur ma voiture :
* Tremblement du véhicule dans les premières secondes (demarrage à froid/parfois à chaud)
* Broutage en 1er et marche arrière
* Tremblement du véhicule à un regime constant
* parfois bruit claquement demarrage moteur
Par contre je dois récupéré la mienne ce soir ! je verrai bien si les symptomes persistes :)
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oui tiens nous au courant ce soir et dans les prochain jours pour voir si vraiment tout les symptôme ont disparu.
Merci pour tes précisions
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Bon je l'ai récupéré ce soir !
Au final un peut perplexe... Ils ont changé 1 injecteur apparemment (j'ai vérifié, et il est bien neuf) par contre les tremblements sont toujours là c'est même pire au ralentie.
Le cc ma indiqué que cela etait normal il y a besoin que les injecteurs se calibre (une sorte de rodage) ! quelqu'un peut valider ce point là ? ou le cc m'a baratiné... environ 100 kms à faire.
merci
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Il y a du vrai dans ce qu'il a dit, chaque injecteur est surveillé par le module de gestion moteur et il y a pour chaque une adaptation de la quantité de carburant injectée ainsi qu'un timing que l'on peut lire avec VAG-COM mais cela se fait-il automatiquement et combien de temps est nécessaire, cela ???? :quoi:
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merci pour ton info. Je vais laisser le benefice du doute sur un plein et si ça continue je la ramene et on verra....
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J'ai également ce symptôme : tremblement avec ralentie à plus de 900 t/mn :siffle:
2 injecteurs changé à 8000 kms .... elle crachait tout noir (j'ai pensé à un font de cuve) ???
Depuis j'ai ce problème de tremblement (pas en permanence, mais assez régulièrement) ... régénération ???
Je fais les 90000 kms la semaine prochaine ... je vais insister pour qu'il me regarde cela de prêt :manif:
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c'est clair moi je vais voir après le remplacement mais je ne lâcherais rien un tremblement au ralentie comme ça c'est pas normale quand même. :pascontent:
Et surtout si le problème persiste j'irais tout les 2 jours si il faut.
Pour moi
-les démarrages à froid commence vraiment à être difficile
-tremblement
-mauvais ralentie
Je vous tiens au jus le plus rapidement possible la semaine prochaine après son passage chez le CC.
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Pareil !!!!
Je te tiens au courant de mon coté également. Je vais faire dans les 300 bornes histoire de justifier ses dire après j'y retourne (Ce week end je devrais pas mal rouler).
Merci
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J'ai également le même problème sur ma golf TDI 105.
Ce que je trouve bizarre c'est que parfois, il n'y a aucun tremblement et moteur complètement silencieux a l'arrêt alors qu'a d'autre moment le moteur est assez bruyant avec des tremblements.
j'attend avec impatience vos retours :youpi: :youpi:
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surveille la discussion on se tiens au courant ;)
Pour ma part lundi je l'amène chez le CC.
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Ton Cc est ouvert lundi ?
Je pense y aller faire un tour car ils m'ont pris pour une truffe !!! Je viens de me faire 200 kms depuis que j'ai récupéré ma voiture ! et toujours les mêmes symptomes !!! c'est même pire...
:manif:
je te tiens au courant également !
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oui je pense aussi ça me semblait bizarre aussi cette histoire de calibrage. :siffle:
bah écoute j'espère que c'est ouvert demain le CC car ils m'ont positionné un RDV. si c'est fermé je vais l'avoir mauvaise.
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ok tu es dans quel coin ? moi de Grenoble
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Moi meaux Seine-et-Marne
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ça y est voiture déposée ce matin, j'attends de voir maintenant.
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Ok tiens moi ju :) Jude mon côté je passe de matin avant d'aller au taf au cc. Les symptômes sont toujours là! je te dirai ce qu'il en est....
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Bon de mon coté, je suis passé ce matin chez mon cc...
Je me suis un peu enervé du coup ils me l'ont pris tout de suite. Pour le cc il s'agit probablement d'un autre injecteur.
A suivre...
ps : j'ai eu un "peu d'explication" concernant le calibrage des injecteurs. Le constructeur impose pour la prise en charge sous garantie que le véhicule entre deux phases de tests est au moins fait 50 kms. (ex : il change un injecteur, passage valise pas d'anomalie constaté ou un dessou de leur seuil critique. Il faut attendre 50kms pour refaire un test).
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ok alors pour moi mon CC viens de me contacter, il ma dit que c'était l'injecteur N°1 qui fou le bordel, mais l'usine demande avant toute intervention de flasher le boitier moteur pour rétablir les paramètres des injecteurs se qui changera rien.
Comme il m'ont dit obligé pour prise en charge garantie, ensuite remplacement si hors tolérance. j'espère... :triste:
dès que j'ai des news je vous en fait part.
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J'ai au cc ce soir verdict deuxièmes injecteur HS. Ils me l'ont changé aujourd'hui, mais veulent garder la voiture pour pouvoir faire le test des 50kms eu même et la repasser a la valise demain.
A suivre pour moi aussi...
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Toujours pas récupéré la voiture apres le remplacement du deuxième injecteur ?
Moi j'attends des nouvelles surement demain.
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Slt,
Sisi je l'ai récupéré hier soir, mais j'avais entrainement apres donc pas eu le temps de rouler... Donc ils ont bien changé le deuxièmes injecteurs, et également roulé 50kms afin de tester pour l'instant je dirai que ça va (j'ai roulé un peu pour aller au travail, j'aurai plus le temps de tester ce weekend).... Les tremblements ont disparu !
Mais le cc etait pessimiste sur les deux injecteurs restant... Il pense que toute façon ils vont y passer aussi, c'est qu'une question de temps...
Donc satisfait seulement à 50%... Car pourqu'oi rendre un véhicule s'il est sure qu'il va devoir faire une nouvelle réparation. En plus le cc m'a donné comme info qu'il change des injecteurs en moyenne sur 4 à 5 voitures par semaine et uniquement sur 1.6 TDi !
Ce qui est le plus inquiétant c'est qu'ils remontent les memes....
J'encourage tout les possesseur de 1.6 Tdi à surveiller ces symptomes de trés prét !
Bonne journée, je te tiens au ju "jilogg" s'il y a du nouveau.
Et toi tu as eu des news pour la tienne ?
@+
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Oui alors pour moi c'est presque bon il m'ont remplacé 1 injecteur hier.
Ensuite ce matin ils ont essayé le démarrage à froid et toujours des difficultés et des tremblements j'imagine donc il remplace le deuxième aujourd'hui. Il m'ont demandé si je pouvais leur laisser le week-end pour faire un test lundi pour le démarrage à froid.
Donc voilà je t'en dirais plus quand j'irais la récupérer.
Et toi ça va mieux "Jerome38s"???
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Voiture recupèré aujourd'hui les tremblements à première vue on disparu j'attends de voir le démarrage à froid demain matin car la aussi beaucoup de difficulté.
Et vous des réparations ont été faites sur ses même problèmes ?
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Slt,
Donc j'ai roulé un peu... Pour l'instant je dirai que ça va du coté demarrage à froid et tremblement au ralentie. Par contre j'ai toujours des vibrations à l'acceleration autour des 70 kms.
Je pense y retourner.... A suivre
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Salut il me semble que j'ai un problème un peu similaire au votre. Comportement "bizarre" de la voiture au ralenti, comme si il n'était pas régulier ou que la voiture "sautait". Ensuite, suivant le régime moteur auquel je roule, j'ai l'impression qu'il y a des trous. Je crois que ça le fait en dessous de 2000 trs. Sinon, j'ai eu une fois le voyant du Fap qui s'allumait. La conso me parait également anormalement élevée. Aux environs de 6,5l en parcours routier (pas de ville), et je roule avec le pied très (très !) léger. Une ou deux fois aussi, j'ai trouvé que la voiture ne démarrait pas super bien.
C'est une voiture que j'ai achetée d'occasion il y a peu, elle est de 2010 et garantie encore jusqu'à 2013. J'ai 43000 kms.
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Il me semble que tes symptomes correspondent à un des injecteurs defectueux. Si ta voiture est sous garantie n'hésite même pas ! Va voir ton CC... Tiens nous au courant !
Bonne chance
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Je dois passer en révision à 45000 kms. J'y serai vite vu que je fais 4000 kms par mois. Je ferai ça a ce moment là. Je te tiendrai au jus, pas de pb.
A +
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Salut !
Même problème pour ma part...Au début, hier matin, des petits tremblements au ralenti puis 1200km plus tard, hier soir, en roulant tout va bien mais au ralenti ça tremble sérieusement. Les silenblocs en prennent pour leurs grades...Ma voiture est du 12/2010 avec 61000km.
Donc je vais prendre rdv chez VW mais je suis tréééés septique lorsque je lis vos commentaires sur la prise en charge du problème par VW car l'anomalie devient très connue et rien est fait, ils changent 1 ou 2 injecteurs identiques aux modèles provoquant tout ça...C'est honteux, ils devraient remplacer les 4 injecteurs par un autre modèle. Car dans mon cas, il me reste en gros 6 mois de garantie donc si après le prochain hiver ça recommence je payerais de ma poche et pour un injecteur, je ne veux même pas connaitre le tarif...
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Slt,
Pour info, la mienne recommence les symptomes apres seulement 500 kms. Je vais surement y retourner lundi prochain et faire pression pour qu'il me change les deux derniers injecteurs.
J'ai encore la chance, car mon véhicule est encore sous garantie.
Par contre au niveau du tarif, il faut compter environ 1 000 € par injecteur, mais je pense que tu peux négocier une prise en charge des pieces et ils te feront payer uniquement la main d'oeuvre... environ 800 € de pieces et 200 € de main d'oeuvre par injecteur.
bonne chance
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hummm 1000€ par injecteur, ça ne me donne pas envie de garder cette voiture avec un problème si récurent.
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Petite question aux membres qui ont des problemes de tremblements de moteur diesel :
Dans quel type de station faites vous le plein ?
Station discount , grande surface ou diesel avec additif genre excellium , ou super diesel shell ?
Juste pour avoir une idee si c'est lié a un carburant moins filtré ou fond de cuve ....
;)
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Alors pour ma part je fais le plein à total access donc total car c'est le même carburant et parfois je mets du excellium.
Les problèmes d'injecteurs viennent belle et bien du mauvais carburant ça les encrasses. Pour ma part je l'ai acheté d'occassion 66000km donc difficile de savoir ses antécédents.
Moi ils m'ont remplacé 2 injecteurs mais je vais voir pour les 2 autres.
A voir si il y a un défaut majeur sur ce type d'injecteur qui touche plus particulièrement nos chères Golf 6
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Pour ma part vehicule acheté il y a 4 mois d'occasion (14000 kms elle est de Mai 2011) je ne connais pas ces antecedent, j'ai déjà fais 4 500 kms et je tourne uniquement à BP ou BP ultimate
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Et "Jerome38s" problème résolu après remplacement des 2 injecteurs? ou comme moi tu compte harceler Volkswagen pour les 2 autres?
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Salut "Jilogg", je compte les harceler :) pour qu'il me change les deux car elle recommence à trembler un peut au ralentie !!! et je vais pas les lacher pour qu'il me change les deux autres !!!
D'ailleurs je bosse pas lundi qui arrive et j'ai prévus d'y passer en millieu de matinée j'aurai plus le temps pour leur taper ma crise et me rouler par terre.... :)
Je voulais te demander la tienne est une BlueMotion ?
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Oui bluemotion effectivement tu crois que cela viendrais surtout du stop And start?
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Non, je ne pense pas mais je voulais te demander est ce que la tienne ne te ferai pas également des tremblement. Pr exemple si tu roules en 3emes a 60 kms il vitesse on va dire moyenne sur le rapport a tu des tremblements dans le siege ? ou si tu roule en 4emes a 80 kms par exemple ?
Apparemment la boite à vitesse sur les version bluemotion est différente des non Bluemotion. Elle est plus longue, ce qui pourrait etre une explication. Enfin peut etre...
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Je vais essayer pour la 3 emes à 60 kms mais c'est pas mon ressentie de d'habitude.
Sinon effectivement c'est bien une boîte longue sur les bluemotion.
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En ce qui me concerne je suis aller chez VW ce matin et après environ 5 min de diagnostique...les injecteurs 2 et 3 sont a remplacer. Ce diagnostique si rapide montre bien que le problème est trééés connu !
J'ai un tdi 105 non bluemotion et je j'alterne avec les carburants de grande surface et de stations services avec additifs ( par grand froid par exemple). Mais je vous rassure, les carburants de grandes surfaces sont les mêmes que dans les stations services, ce sont les même entreprises pétrolières qui raffine. Et un constructeur, a mon avis, a pour devoir de concevoir des moteurs qui supportent tout types de carburants disponibles sur le marché ! (enfin c'est mon avis)
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Carrtman , comment on t ils procéder ? avec la valise ?!
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Avec la valise enfin le vag-com ils regardent tout simplement si les valeurs des injecteurs sont dans les normes donnée par l'usine.
Pour mon cas 2 injecteurs hors normes. Et la pour les deux autres les valeurs commence à flancher !!!!
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Oui voila, ils ont pris directement les valeurs des injecteurs. De mémoire le n° 1 a -1,7.... n°2 a 3,01... n°3 a 3,... et n°4 a -1,7...
Les ...sont des valeurs que j'ai oublié.
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j aurais bien voulu connaitre ses valeurs de tolérances si quelqu'un a des infos la dessus car sur vagcom on a les Ti et les corrections , je ne sais pas trop quoi scruter
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Apparemment dans mon cas les différences de valeurs sont flagrantes, mais dans d'autres cas il est moins aisé de diagnostiquer quel(s) injecteur(s) est/son a l'origine du tremblement.
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J'ai trouvé quelques infos .
Dans le calculateur il y a possibilité de lire la valeur de déviation injection
cette valeur ne doit être entre -2.8 et +2.8 , si et seulement si cette valeur est dépassée en seuil bas ou seuil haut , bien VW change l'injecteur
Le tag sur vagcom est "Injection amount deviation cylinder "
Voici mes valeurs , et j'observe un tremblement au ralenti ...
-0.2655 mg/stroke Injection amount deviation cylinder 1 438
0.4434 mg/stroke Injection amount deviation cylinder 2 424
-1.2759 mg/stroke Injection amount deviation cylinder 3 425
1.0217 mg/stroke Injection amount deviation cylinder 4 426
Pour que les valeurs soient représentatives il faut que le moteur soit chaud (huile et liquide de ref a bonne température) .
N'hésitez pas a commentez si vous avez des infos supplémentaires
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J'essaierais de me procurer les valeurs exacts lorsque j'amènerais ma voiture chez VW Jeudi pour le remplacement des n°2 et 3.
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Excellente idée demande leur de t'imprimer les valeurs diag avant et après remplacement des injecteurs histoire de voir si cela colle a la réalité ! :coucou:
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Intéressant de pouvoir comparer de valeurs objectives, voici mes relevés et comme cela change constamment, j'ai choisi les valeurs extrêmes.
Un diesel qui tourne longtemps au ralenti et sans vibrations, je crois que cela n'existe pas (il n'est pas construit pour cela) mais le mien est loin d'être comparé à un vibro-masseur :ptdr:
(http://img21.imageshack.us/img21/1896/injectionl.jpg) (http://img836.imageshack.us/img836/7479/injectionh.jpg)
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Merci pour ta contribution .
Quand on dit vibre on devrait plutôt dire vibre plus qu'a l'origine :ange:
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Bonjour,
J'ai acheté ma Golf il y a un mois d'occasion (07/2010 et 39000km à l'achat, 42000 maintenant).
J'ai eu depuis une semaine un léger problème de démarrage à froid, aléatoire & uniquement à froid.
J'ai posté ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396) en lisant simplement le titre. Je me suis dit "allez bougie, batterie..etc. injecteurs?...oh non pas ça" jusqu'à tomber sur ce topic.
Je m'inquiète peut-être pour rien mais à froid, le moteur a parfois tendance à claquer/trembler un peu.
Pour aller au travail, j'ai à peine 5 mn de route urbaine avant d'attaquer une autoroute à 110km/h (Ou ça ne claque plus, idem une fois sortie et donc revenu sur route). J'ai donc assez peu de temps pour y prêter attention.
Il me semble que ce tremblement n'existe qu'à bas régime et à basse vitesse. Donc pas longtemps.
Ce qui m'a plutôt fait penser " C'est normal, TDI récent ou pas, c'est un Diesel, faut que ça chauffe un peu ".
Il y a encore 1 mois et demi, je roulais en Polo 1.4 TDI, la 3 cylindres qui faisait un bruit de Panzer, donc ça ne me choquait pas mais là, je suis inquiet. Vous en pensez quoi?
PS : J'ai été chez le CC hier en parlant que du problème de démarrage, ils n'ont rien trouvé (Avec la valise, j'imagine).
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J'ai des vibrations au ralenti d'intensité très variables. Parfois je ressent presque aucune vibrations comme ça peu être aussi vraiment important au point ou ma copine sur le siège passage tremblotte aussi.
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Bonjour,
J'ai acheté ma Golf il y a un mois d'occasion (07/2010 et 39000km à l'achat, 42000 maintenant).
J'ai eu depuis une semaine un léger problème de démarrage à froid, aléatoire & uniquement à froid.
J'ai posté ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396) en lisant simplement le titre. Je me suis dit "allez bougie, batterie..etc. injecteurs?...oh non pas ça" jusqu'à tomber sur ce topic.
Je m'inquiète peut-être pour rien mais à froid, le moteur a parfois tendance à claquer/trembler un peu.
Pour aller au travail, j'ai à peine 5 mn de route urbaine avant d'attaquer une autoroute à 110km/h (Ou ça ne claque plus, idem une fois sortie et donc revenu sur route). J'ai donc assez peu de temps pour y prêter attention.
Il me semble que ce tremblement n'existe qu'à bas régime et à basse vitesse. Donc pas longtemps.
Ce qui m'a plutôt fait penser " C'est normal, TDI récent ou pas, c'est un Diesel, faut que ça chauffe un peu ".
Il y a encore 1 mois et demi, je roulais en Polo 1.4 TDI, la 3 cylindres qui faisait un bruit de Panzer, donc ça ne me choquait pas mais là, je suis inquiet. Vous en pensez quoi?
PS : J'ai été chez le CC hier en parlant que du problème de démarrage, ils n'ont rien trouvé (Avec la valise, j'imagine).
Ta garantie prend fin dans 1 mois, donc fais vraiment attention a une intervention qui pourrait s'avérer onéreuse si ton agent VW fait trainer les choses dans ce but...
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La garantie constructeur finit dans 1 mois effectivement mais suite à l'achat d'occasion, il y a aussi une garantie "moteur" d'un an supplémentaire (après faut voir ce que ça signifie).
Merci pour tes conseils Carrtman :boire:
J'y prêterais plus attention & harcèlerais le CC la semaine prochaine si ça va pas.
Jusqu'à ce que ta copine tremble .. Oula.. Et ça peut arriver à n'importe quelle vitesse / température huile?
Mon cas n'est pas aussi sévère.. pour l'instant..
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C'est uniquement au ralenti, plus important a chaud; Sinon les températures d'huile et eau sont normales, juste 2 injecteurs hs :)
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Pensez surtout au 4 injecteurs même si le problème disparaît ça reviendra pour ma part le CC va me changer les 2 autres je ferais tout pour en tout cas.
La question que je me pose est-ce qu'il remontent les même injecteur je veux dire par la la même marque.
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J'ai posé le question et le mec a répondu "Euh....ils ont été modifier". Donc je pense que pour le moment ils mettent exactement les mêmes.
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Ça me plaît pas trop j'espère que les modifiés comme ils disent sont plus fiable
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Bonjour,
J'ai acheté ma Golf il y a un mois d'occasion (07/2010 et 39000km à l'achat, 42000 maintenant).
J'ai eu depuis une semaine un léger problème de démarrage à froid, aléatoire & uniquement à froid.
J'ai posté ici http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10089.msg247396#msg247396) en lisant simplement le titre. Je me suis dit "allez bougie, batterie..etc. injecteurs?...oh non pas ça" jusqu'à tomber sur ce topic.
Je m'inquiète peut-être pour rien mais à froid, le moteur a parfois tendance à claquer/trembler un peu.
Pour aller au travail, j'ai à peine 5 mn de route urbaine avant d'attaquer une autoroute à 110km/h (Ou ça ne claque plus, idem une fois sortie et donc revenu sur route). J'ai donc assez peu de temps pour y prêter attention.
Il me semble que ce tremblement n'existe qu'à bas régime et à basse vitesse. Donc pas longtemps.
Ce qui m'a plutôt fait penser " C'est normal, TDI récent ou pas, c'est un Diesel, faut que ça chauffe un peu ".
Il y a encore 1 mois et demi, je roulais en Polo 1.4 TDI, la 3 cylindres qui faisait un bruit de Panzer, donc ça ne me choquait pas mais là, je suis inquiet. Vous en pensez quoi?
PS : J'ai été chez le CC hier en parlant que du problème de démarrage, ils n'ont rien trouvé (Avec la valise, j'imagine).
J'ai exactement le même problème que toi. Ca me fait ça le matin (pourtant dort dans un garage donc ce n'est pas du à une température extérieur trop froide). J'ai de gros tremblement et un claquement que j'entend au niveau du tableau de bord coté conducteur.
Une fois le moteur chaud, plus aucun soucis.
Je constate également que parfois la voiture est tellement silencieuse que je me demande si le moteur est allumé :siffle: alors qu'a d'autre moment c'est l'inverse. :orage:
Je vais essayer d'aller voir le concessionnaire ce week end et voir ce qu'il en dit.
Je vous tiendrais au courant :coucou: :coucou:
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J'ai posé le question et le mec a répondu "Euh....ils ont été modifier". Donc je pense que pour le moment ils mettent exactement les mêmes.
J'ai eu la meme réponse que toi.... "heuu je pense qu'ils ont changé les injecteurs" donc pour l'instant je pense qu'il s'agit tjrs dans meme...
Sinon pour moi, je ramene la voiture mercredi prochain, car ça continue le cc m'a déjà changé deux injecteurs, ça a marché quelque jours et là ça recommence... J'ai bo eu taper ma crise le cc m'a dis qu'il change que ce qu'il y a changé et qu'ils ne peuvent pas les changer s'il n'y a pas defaut... Par contre j'ai reussis à obtenir un pret de véhicule gratuit..
A suivre...
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Je viens de déposer ma voiture ce soir, donc je verrai bien ce que ça donne demain soir lorsque je la récupérais. Mais pour être franc je suis assez septique sur le résultat...
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Un truc qui flingue directement les injecteurs c'est la présence d'eau dans le gas oil
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Un truc qui flingue directement les injecteurs c'est la présence d'eau dans le gas oil
Je suis d'accord, mais dans ce cas d'autres modèles de voitures et moteurs seraient touchées. Car sur nos 1600 tdi 105 ch c'est très récurrent !
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J'ai récupéré ma voiture jeudi soir, pour la petite histoire, une femme était devant moi a l'accueil SAV qui venait pour "un tremblement du moteur au ralenti sur sa golf tdi 105ch"...
J'ai fait un peu plus de 500km depuis jeudi soir sans souci a signaler. La voiture roule beaucoup, j'ai fais 55000km depuis novembre, donc je verrai rapidement si le problème reviens.
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Est ce que vous roulez a bas regime ?
:gratte:
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De mon coté j'ai récupéré mon véhicule hier fin d'aprem. Ils ont finalement changé les deux autres injecteurs :youpi: Du coup les 4 sont tout neufs !!!
Je n'ai pas vraiment eu le temps de rouler hier et ce matin petit trajet boulot donc je verai ce weekend !! Mais premier constat enfin les vibrations à 60kms ou vitesse constante ont disparu !
et toi jilogg la tienne ça va ?
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Apres presque 10jrs ça recommence... Fort tremblement a chaud au ralenti. Je viens de déposer ma voiture ce matin chez le cc. J'ai eu a faire au responsable d'atelier qui au départ avait du mal à me croire (apres 4 injecteurs neuf)... Du coup il n'avait pas de voiture à me preter il m'a donc amener avec ma voiture au boulot... Au début pas de tremblement et des que le moteur fut bien chaud il a juste dit "A ouai, ça temble quand meme pas mal"....
Au moin il a reconnu qu'il y avait un problème, a suivre pour moi...
je suis perplexe...
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Mince, pas de chance...Depuis le remplacement de mes 2 injecteurs il y a environs 1 mois et 5000km, je n'ai pas eu de soucis
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Marf, je compatis.
Je n'ai également plus aucun souci.
Je n'ai rien fait de spécial à part changer de station. Carrouf à Esso puis Total.
L'impression que c'est la douceur du temps.
Même je sais que ça n'a sûrement rien à avoir.
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Merci ! Pour l'instant je n'ai pas de son ou d'image de la part du CC, je vous tiens au courant...
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le cc vient de mappeler, apparemment un des derniers injecteur changé serait en defaut. du coup il le change !
Je commence a douter est ce possible un injecteur neuf defecteux ou y a t'il un autre problème ? En tout cas le cc le poussera pas plus loin l'investigation...
A suivre
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Je connais mal la mécanique générale mais oui, je me demande s'il y aurait pas autre chose qui pousserait les injecteurs à une destruction rapide.
Autre chose qu'un "mauvais" carburant (haute contenance en eau)..etc
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Je viens d'avoir le cc, je la recupere ce soir... il m'a expliqué que pour lui c'etait du jamais vu ! apparemment l'injecteur ressort avec un defaut electrique et non pas autre chose. Pour eu c'est un coup de pas de chance....
Donc a suivre.... Je suis quand meme content d'etre sous garantie....
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Ca arrive fréquemment qu'une pièce neuve soit défectueuse, malheureusement...Et oui heureusement que tu es sous garantie, mais moi j'ai un peu peur de l'après garantie car je ne sais pas pour vous, mais pour moi c'est arrivé d'un coup sans prévenir et sans raison particulière.
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Je pense que la prolongation de la garantie ca va pas être du luxe pour les TDI 105 :manif:
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Salut les amis "jerome38s" quelle aventure avec ses injecteurs. Pour ma part le CC refuse pour l'instant de me remplacer les 2 autres injecteurs je commence à devenir fou avec cette histoire ça me soule vraiment.
Alors si tu me dit que depuis le remplacement des 2 autres injecteurs, les symptômes ont complètement disparu alors je vais leurs mettent grave la pression parce que la vraiment la pression monte.
J'ai RDV le 9 aout pour fin de garantie le 6 septembre je pense qu'ils poussent jusqu'à septembre exprès.
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Salut jilogg, les laches pas !!! SI tu as le moindre symptome tremblement et autre (comme déjà expliqué). j'ai recupéré la mienne hier soir, je suis en vacance demain soir et je vais pas mal rouler dans les jours qui arrive donc je verrai bien si un symptome réapparait !!
Par contre hier soir au moment de la récupérer, le responsable d'atelier et le responsable de la cc demande à me voir !!! Sur le cout je comprend pas trop. En faite monsieur on eu a petit soucis avec votre voiture, l'autre soir nous l'avons garé trop pret de la grille et en faite quand le portail ces fermé ben tout le parchoc avant il a frotter!!!!!!!! Imaginé ma ré action !!! la me suis mis a gueuller!!!!!!!
Du coup monsieur nous vous avons changer le parchoc, il est tout neuf !! ( Bon au final ca m'arrangé car le mien il y avait un enorme pet au niveau de la lame avant :) mais j'ai quand meme négocier 50% de remise sur la prochaine revision....
Conseil : faite bien le tour de votre voiture quand vous la récupérez !!!!!!!
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Salut jilogg, les laches pas !!! SI tu as le moindre symptome tremblement et autre (comme déjà expliqué). j'ai recupéré la mienne hier soir, je suis en vacance demain soir et je vais pas mal rouler dans les jours qui arrive donc je verrai bien si un symptome réapparait !!
Par contre hier soir au moment de la récupérer, le responsable d'atelier et le responsable de la cc demande à me voir !!! Sur le cout je comprend pas trop. En faite monsieur on eu a petit soucis avec votre voiture, l'autre soir nous l'avons garé trop pret de la grille et en faite quand le portail ces fermé ben tout le parchoc avant il a frotter!!!!!!!! Imaginé ma ré action !!! la me suis mis a gueuller!!!!!!!
Du coup monsieur nous vous avons changer le parchoc, il est tout neuf !! ( Bon au final ca m'arrangé car le mien il y avait un enorme pet au niveau de la lame avant :) mais j'ai quand meme négocier 50% de remise sur la prochaine revision....
Conseil : faite bien le tour de votre voiture quand vous la récupérez !!!!!!!
Les boulets...
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Bonjour tout le monde,
je me permet ce petit up du topic car depuis quelques jours j'ai le même souci avec ma TDI 105! bruit moteur et tremblement très fort au ralenti (on dirai un tracteur :) et quelque fois un peu de mal a démarrer a froid.
Ma question : étant donné que je ne suis plus sous garanti combien cela risque de couter pour changer les injecteurs?
merci de vos réponses.
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Bonjour tout le monde,
je me permet ce petit up du topic car depuis quelques jours j'ai le même souci avec ma TDI 105! bruit moteur et tremblement très fort au ralenti (on dirai un tracteur :) et quelque fois un peu de mal a démarrer a froid.
Ma question : étant donné que je ne suis plus sous garanti combien cela risque de couter pour changer les injecteurs?
merci de vos réponses.
Je dirait 1200 euros la paire ...
Si les entretiens sont à jour , il faut impérativement monter un dossier chez VW (diag auprès d'un CC nécessaire)
Après la prise en charge selon le kilométrage....
Courage :orage:
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3 mois et 18000km après le changement des injecteurs 2 et 3, je commence a ressentir de légères secousses au ralenti...cette voiture commence a m'exaspérer !
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Bonjour tout le monde,
je me permet ce petit up du topic car depuis quelques jours j'ai le même souci avec ma TDI 105! bruit moteur et tremblement très fort au ralenti (on dirai un tracteur :) et quelque fois un peu de mal a démarrer a froid.
Ma question : étant donné que je ne suis plus sous garanti combien cela risque de couter pour changer les injecteurs?
merci de vos réponses.
Je dirait 1200 euros la paire ...
Si les entretiens sont à jour , il faut impérativement monter un dossier chez VW (diag auprès d'un CC nécessaire)
Après la prise en charge selon le kilométrage....
Courage :orage:
merci Vinadre pour ta réponse, n'étant pas présent pas eu le temps d'y répondre.
1200 euros la paire pffffffffff
je n'ai pas trop le choix je m'en occupe dès que possible
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En complément je te dirai que tant que tu n'as pas de panne ou de voyant la plupart des concessions n'iront pas plus loin.
De plus j'ai suivi les différents topic sur le sujets le changement des injecteurs ne règle pas forcement le problème !
Si tu donne suite tien moi au courant...
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Bonjour à tous..
Je pense avoir le même problème tremblement ext et de pire en pire.. Voiture de 2010 et 46000 kilomètres !! pfff ! Ca va être de ma poche ça?? J'ai acheter la voiture il y a même pas 1 ans à particulier .. Je suis dégouté ! Que faire??
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Salut.
Faire changer le filtre a GO est voir si il n'y a pas de limaille dedans .
Faire verifier les injecteurs avec le vagcom ( voir sur le forum )
Passer a du GO plus haut de gamme .
a+
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Salut.
Faire changer le filtre a GO est voir si il n'y a pas de limaille dedans .
Faire verifier les injecteurs avec le vagcom ( voir sur le forum )
Passer a du GO plus haut de gamme .
a+
Je suis curieux, je crois pas avoir vu ca sur le forum
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Faire verifier les injecteurs avec le vagcom ( voir sur le forum )
Page 4 :hahaha:
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Leger tremblement au ralenti sur ma GTD lors du démarrage, ceci dure deux minutes a peu près et ensuite ça disparait!
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Bonjour,
J'ai egalement le même problème, à savoir des tremblements au ralenti, une consommation assez haute et dernièrement le témoin de pré-chauffage qui s'est allumé. Je roulais depuis près de 45 min (essentiellement de la ville) et mon témoin s'est allumé. Comme je ne savais pas ce que c'était, je me suis arreté pour regarder le manuel. J'ai redemarré, et le voyant ne s'est pas rallumé.
J'ai actuellement 34.000 kms.
Lorsque ma voiture avait 11.000 kms, elle est rentré près d'une semaine en atelier pour des accoups à faible vitesse. Résultat, changement de la buté d'embrayage, de l'embrayage et ..finalement de deux injecteurs (c'était en 2010)
Je vais prendre ctc avec mon cc pour un check de la voiture. J'ai la garantie 2+2 :-)
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3 mois et 18000km après le changement des injecteurs 2 et 3, je commence a ressentir de légères secousses au ralenti...cette voiture commence a m'exaspérer !
Salut !
Résultat du diagnostique : 1 injecteur a remplacer...La voiture n'est plus sous garantie a partir du 13 décembre, donc le prochain sera pour ma pomme.
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Pour ma part : 1.6 TDI 105 DSG 7 ==> tremblement semble résolu après 2 mises à jour (ne me demandez par lesquels, je n'en ai pas la moindre idée) logiciels.
Pas de changement de pièce (en tout cas, j'ai pas payé de pièce)
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Bonjour à tous,
je déterre un peu le sujet, mais c'est pour apporter mon expérience sur le sujet.
Ayant les mêmes symptômes sur mon 1.6L TDI 105 (comme par hasard), j'ai posé la question directement à VW France et leur réponse m'a un peu scotchée : "Monsieur, nous vous recommandons de mettre un additif type "nettoyant injecteur" lors du prochain plein. Si le problème persiste, veuillez vous rapprocher d'une concession VW."
Pour la petite histoire, juste avant de contacter VW, lors de la révision des 30000km j'en ai parlé à mon CC qui a passé le véhicule au diag sans rien observer.
Sinon, j'ai continué à utiliser la Golf sans additif, et les tremblements revenaient de plus en plus souvent.
J'avais remarqué qu'après un long trajet ils disparaissaient un temps. Puis, en faisant des petits trajets quotidiens pour aller au boulot, ils ré-apparaissaient.
J'ai donc soupçonné le FAP de se régénérer ou les injecteurs de s'encrasser.
J'ai suivi le conseil de VW, j'ai mis du nettoyant injecteur... et bien depuis l'ajout, plus aucun problème, la conso est revenue à la normale. J'essaie malgré tout de faire des trajets "longs" de temps en temps afin de nettoyer un peu le FAP car je pense que ce moteur n'aime pas spécialement les petits trajets de tous les jours où la T° moteur n'a pas le temps d'atteindre le 90°C...
Concernant le Gasoil, je mets du Total access "classique" et rarement de l'excellium, du Elf (enseigne jaune et bleu) ou au pire du carburant Leclerc.
Je ne sais donc pas si l'additif Gasoil était du pipeau, mais sachez que cela a fonctionné pour ma voiture. :youpi:
@+ :coucou:
K-rim
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Merci pour ton retour.
Peux tu dire quel additif tu a utilisé ?!
-
+
Je serais également intéressé par le produit que tu as utilisé ^^
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A mon avis les nouveaux moteurs CR n'aiment pas les petits trajets et la ville, le mieux est de faire minimum 30km par trajet avec de l'autoroute :quoi: en plus avec l'euro6 ça va empirer, donc OUT le diesel pour les petits rouleurs :quoi:
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30 km d'autoroute par jours,il n'y a pas beaucoup de français qui fond ça pour aller au boulot.
Après au lieu de mettre de l'additif,pourquoi ne pas utiliser du carburant excellium conçu pour les diesel Cr(dixit le raffineur)...Mais il parait qu'il est mauvais ,sur quelle base?
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le mieux est de faire minimum 30km par trajet avec de l'autoroute :quoi:
30km par jour avec de l'autoroute :siffle:
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pour moi c'est de la poudre de merlin ces trucs a injecter dans le reservoir
pour les nouveaux moteurs ca ne sert pas a grand chose
c'est conçu pour les ZX de 1989...
quand ton moteur s'etouffe c'est certainement que le FAP n'arrive pas a se regenerer et donc qu'il faut rouler ou alors tu as la sonde de FAP qui deconne (c'est arrivé sur mon ex G6)
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Ces problèmes d'injecteur font flipper pour les moteurs diesel !!!
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Oui de moins en moins fiable. je regarde dans vagcom de temps a autre les injecteurs..
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Pffff :nul: j'en suis sûr qu'ils le font exprès !!! :triste:
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Merci pour ton retour.
Peux tu dire quel additif tu a utilisé ?!
Je ne sais pas si je peux citer une marque (règle du forum ???) mais il s'agit du nettoyant injecteur pour diesel Wynn's, le flacon est violet. Je l'avais acheté en promo en grande surface par lot de 3 (moins cher que la marque du magasin). A la base c'était pour l'auto de ma copine mais je me suis dis que ça ne ferait pas de mal et je me suis souvenu de la réponse de VW.
Mais je rejoins aussi ce que disait "Capsurlagolf", que ces moteurs n'aiment pas les petits trajets quotidiens. L'autoroute ne me parait pas obligatoire, mais de temps en temps faire 30km mini, moteur bien chaud et rouler minimum à 70km/h en 4ème (dixit manuel de la Golf 6) ou plus en 5ème, afin de régénérer le FAP.
Et puis, mettre du mazout de bonne qualité type Total Access, Elf, Esso voire du Leclerc.
J'ai commencé à avoir les soucis de tremblements après avoir fait des pleins chez Inter ou Casino ! :orage:
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Merci pour ton retour.
Peux tu dire quel additif tu a utilisé ?!
Je ne sais pas si je peux citer une marque (règle du forum ???) mais il s'agit du nettoyant injecteur pour diesel Wynn's, le flacon est violet. Je l'avais acheté en promo en grande surface par lot de 3 (moins cher que la marque du magasin). A la base c'était pour l'auto de ma copine mais je me suis dis que ça ne ferait pas de mal et je me suis souvenu de la réponse de VW.
Mais je rejoins aussi ce que disait "Capsurlagolf", que ces moteurs n'aiment pas les petits trajets quotidiens. L'autoroute ne me parait pas obligatoire, mais de temps en temps faire 30km mini, moteur bien chaud et rouler minimum à 70km/h en 4ème (dixit manuel de la Golf 6) ou plus en 5ème, afin de régénérer le FAP.
Et puis, mettre du mazout de bonne qualité type Total Access, Elf, Esso voire du Leclerc.
J'ai commencé à avoir les soucis de tremblements après avoir fait des pleins chez Inter ou Casino ! :orage:
moi en 4 je suis dans les 100 :samourai: :mdr:
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Au vu du tarif d'une voiture, nous devrions pas nous soucier de tout ça ! elles devraient fonctionner correctement dans toutes conditions ! Mise a part l'utilisation du diesel pour des petits trajets.
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Au vu du tarif d'une voiture, nous devrions pas nous soucier de tout ça ! elles devraient fonctionner correctement dans toutes conditions ! Mise a part l'utilisation du diesel pour des petits trajets.
une voiture ne peut être parfaite :muet: même si tu la paye 200.000€ tu aura encore des problème :quoi:
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Maserati est loin d'être fiable par exemple :nul:
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Maserati est loin d'être fiable par exemple :nul:
Ma qués que tou dit Cap ?
Maserati es oun dès vouature les plou fiables du marché ?
Hé vafenculo Renault !!
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Dans le haut de gamme je ne crois pas, je l'avais entendu dans TURBO :ange: :quoi:
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c'est vrai que ce problème d'injecteur m'inquiète aussi, je ne suis pas concerné (encore!), ma golf est de 2012 mais je crois qu'elle est sortie d'usine décembre 2011, je n'ai pas encore beaucoup de kilomètres (17 000) et je fais 80 kms de 2*2 voies par jour sur une moyenne de 110 km/h avec un peu de ville.
J'hésite déjà beaucoup à me convertir en g7 2.0 150, alors au moindre problème d'injecteur et de passage en cc, je la vire! Je n'attendrais pas de ne plus être sous garantie pour payer 1000€/injecteur!!
Pour ma part je préfère économiser (si possible car je déménage en ce moment) et prendre une G7 2.0 :love:
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Dans le haut de gamme je ne crois pas, je l'avais entendu dans TURBO :ange: :quoi:
en tout cas je croise une maserati tous les jours la ou je bosse et le moteur quand il ronfle :love: :love: :love:
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Dans le haut de gamme je ne crois pas, je l'avais entendu dans TURBO :ange: :quoi:
si même capsurlagolf fait cap ailleurs ques qui peut être parfait :quoi: :ptdr:
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en tout cas je croise une maserati tous les jours la ou je bosse et le moteur quand il ronfle :love: :love: :love:
Je suis entiérement d'accord avec toi :jap:
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Au vu du tarif d'une voiture, nous devrions pas nous soucier de tout ça ! elles devraient fonctionner correctement dans toutes conditions ! Mise a part l'utilisation du diesel pour des petits trajets.
une voiture ne peut être parfaite :muet: même si tu la paye 200.000€ tu aura encore des problème :quoi:
Euh ouais enfin une pompe hp + 4 injecteurs t a presque un billet de 5000 qui s envole....
a moins de 250.000 km c est simplement inadmissible tu ajoute a cela les faiblesses radiateur egr jusqu a mi 2011 et le couvre culasse bien autant rouler en fiat...
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Au vu du tarif d'une voiture, nous devrions pas nous soucier de tout ça ! elles devraient fonctionner correctement dans toutes conditions ! Mise a part l'utilisation du diesel pour des petits trajets.
une voiture ne peut être parfaite :muet: même si tu la paye 200.000€ tu aura encore des problème :quoi:
Euh ouais enfin une pompe hp + 4 injecteurs t a presque un billet de 5000 qui s envole....
a moins de 250.000 km c est simplement inadmissible tu ajoute a cela les faiblesses radiateur egr jusqu a mi 2011 et le couvre culasse bien autant rouler en fiat...
PAs si sur non... :muet:
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Salut les amis,
moi aussi j'ai eut tous les problèmes que vous avez décrit:tremblement,trou,claquement etc
changements des 4 injecteurs,pompe HP,rampe common rail et tuyauterie à 36000KM parvw sous garantie
à force de les saoulés.
maintenant ça va pour l'instant!!!!!!!!!!!!!!!
problème venant de la pompe HP fesant de la limaille!!!!!!!
:pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent: :pascontent:
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J'avais aussi ce problème de tremblement jusqu'à lundi dernier.
Jour où mon CC a branché sa valise pour modifier le calculateur et depuis plus aucun problème.
En prime, j'ai même eu le droit à la fiole magic pour décrasser les injecteurs.
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c'est de la connerie !!!!
il ont fait la mème chose sur la mienne cela revient lorsque tu à fini le plein et pire!!
je peut te l'assurer.
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Chaques cas est different le mieux a faire est deja de regarder au vagcom l etat des injecteurs si ils sont hors tolerance ou pas.
Apres coup verifier le filtre si il y a bien de la limaille dedans !!
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Bonjour,
Alors, quelques news de mon problème de tremblement.
J'ai eu mon CC VW qui m'a dis : "faites-vous le plein à l'excellium ?". je lui répond "oui de temps en temps".
et là, réponse qui m'a scotché : "arrêtez immédiatement ! ça encrasse votre moteur et les injecteurs ! faites le plein de gasoil "classique" en mettant du nettoyant injecteurs, en espérant que le mal ne soit pas déjà fait..."
:oops:
J'ai suivi son conseil, et en effet les tremblements ont disparu (c'était il y a 10 jours).
Hier, je passe la voiture à mon père et il me dit : "dis donc, elle tremble pas mal au ralenti et en régime stabilisé on ressent des à-coups. Et elle n'a aucune reprise, pas de puissance !"
re :oops:
Je connaissais la maladie des débitmètre sur les injecteurs-pompes de chez VW. est-ce la même chose ?
Je connais quelqu'un chez VW France, je vais lui en parler pour une éventuelle prise en charge (véhicule hors garantie, bien sûr !! :orage:).
et je vais aller voir mon CC car là ce n'est pas possible !!!
Quelqu'un a-t-il réussi à solutionner son problème similaire ? :help: :help: :help:
j'ai lu pompe HP, injecteurs, etc !!! mais ça coûte une blinde et ce n'est pas le moment pour que ça arrive !!!
L'histoire de la limaille, c'est uniquement sur les pompes de marque DELPHI ? quels sont les symptômes ?
merci à vous.
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Elle tourne sur 3 pattes.
Solution un diag moteur,si tu ne veux pas passer chez VW pour un 1er diag,essaye de voir un diéséliste BOSCH par exemple.
Après pour une prise hors garanti, il faut faire le courrier qui va bien et un carnet d'entretien à jour.
Après il faudra m'expliquer la différence entre un gasoil excellium(pouvoir décrassant et autres...) et un gasoil standart + un nettoyant injecteur.
Là où je me pose la question est: VW dit pas gasoil BIO(c'est sur la trappe à carburant) mais les gasoil excellium voir les autres peuvent incorporer 15% de Bio ...Alors il faut faire quoi?