Sujet: Nouvelle Golf VII : Photos officielles

[Kyle]

1.4l COD 140ch 250Nm, mmmhh bien... 
D'emblée équipée du start & stop et de la récupération d'énergie au freinage ?
Pour le start & stop, est-ce que c'est désactivable si on le souhaite ?
Pour le COD, j'ai toujours un peu de mal à comprendre le principe (et son intérêt). Avec l'injection électronique, j'injecte 0 carburant en décélération donc en quoi consiste le COD ? 

Voilà un essai de ce bloc sur la Polo :
http://www.direct8.fr/video/ylbvc/essai-volkswagen-polo-blue-gt-15-09-2012/
Alors, quel est le plus par rapport à une classique coupure d'injection ?

[pk-fr]

COD, Cylinder On Demand ou ACT, Active Cylinder Management;

Les cylindres 2 et 3 sont désactivés dans des phases de moindre besoin de puissance, les soupapes restent fermées et l'alimentation coupée.

Le 1.4 sera disponible avec et sans ACT; consommation 4.8 et 5.3L



http://www.autokiste.de/psg/index/zusatzinfo.htm?id=10271

[Kyle]

Première observation : c'est le retour de la courroie de distribution plutôt qu'une chaîne ?
Enfin, j'avoue que je suis encore perplexe en attendant d'avoir des explications plus poussées...

Il y a une diminution de la perte de puissance au niveau de la distribution lorsque l'ACT est en route parce que l'on n'a plus le besoin d'actionner les soupapes des cylindres 2 et 3 => OK.
En revanche, comme mes soupapes sont fermées, c'est l'effet "pompe à vélo" où je comprime l'air dans les cylindres 2 et 3 avant de le laisser se détendre. Du coup je soupçonne une perte à ce niveau. Enfin, simultanément, les cylindres 2 et 3 se trouvent en compression. J'espère que le vilebrequin est bien calculé en fatigue...

[Golfiste Récidiviste]

A mon avis les soupapes de sorties resteront ouvertes pour faciliter les mouvements des autres pistons.

[British]

On dirais une Polo de l'avant..... J'attend de voir la GTI...

[AJBe]

A mon avis les soupapes de sorties resteront ouvertes pour faciliter les mouvements des autres pistons.

  Dans ce cas, on a intérêt à laisser les soupapes d'admission fermées pour ne pas avoir de retour dans le collecteur d'admission.
Le résultat c'est qu'il y aurait dans le collecteur d'échappement un cycle d'échappement suivit immédiatement d'un cycle de dépression (d'aspiration)  car par les 2 soupapes d'échappement ouvertes les pistons aspireront les gaz d'échappement au lieu d'air frais par l'admission.
 

[Golfiste Récidiviste]

Dans ce que je supposais, la soupape d'admission (injection de carburant) sera forcément fermée pour limiter la consommation d'essence.
Quant aux résidus de gazs d'échappements, je ne sais pas si ces résidus poseront un problème quand la soupape d'admission sera réouverte 

[Golfiste convaincu]

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Pour ceux que cela intéressent, il existe déjà un forum dédié à la Golf 7 : http://www.forumgolf7.fr/forum/

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[pk-fr]

A mon avis les soupapes de sorties resteront ouvertes pour faciliter les mouvements des autres pistons.

regarde la vidéo à 1m59: "the valves stay closed" = les soupapes restent fermées!

[Wheelfan]

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Pour ceux que cela intéressent, il existe déjà un forum dédié à la Golf 7 : http://www.forumgolf7.fr/forum/

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Sponsorisé par la redoute.

[loug5100]

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Pour ceux que cela intéressent, il existe déjà un forum dédié à la Golf 7 : http://www.forumgolf7.fr/forum/

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Sponsorisé par la redoute.

  il est quand meme pourri ce forum 

[pk-fr]

On travaille dessus déjà ? actuellement le forum G7 c'est 

[loug5100]

je pense pas non ? je croie pas que ce sont des admin ou modo d'ici qui l'on crée ca doit etre pour ca qu'il est pourri 

[pk-fr]

je pense pas non ? je croie pas que ce sont des admin ou modo d'ici qui l'on crée ca doit etre pour ca qu'il est pourri 

...je voulais dire travailler "ici"; une version G7 comme le forum G6 

[loug5100]

je pense pas non ? je croie pas que ce sont des admin ou modo d'ici qui l'on crée ca doit etre pour ca qu'il est pourri 

...je voulais dire travailler "ici"; une version G7 comme le forum G6 

han d'accord désole j'avait pas compris ca... ben ca serai bien d'avoir un forum comme le notre pour le 7