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Auteur Sujet: TSI 122 ou TDI 105  (Lu 103244 fois)

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Hors ligne Antares

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TSI 122 ou TDI 105
« Réponse #45 le: 02/26/10 »
Citation de: rockit le 02/26/10

Le diesel reste quand même vachement moins cher que l'essence. Et en plus le TDI consomme quand même toujours MOINS que le TSI.


Ici à Liège l'essence est à 1,10€ quand le diesel est à 1€...  Faut rester un peu réaliste quand meme  ;)  Cela n'empeche qu'il y a de très bonnes raisons pour acheter une diesel, comme il y a de très bonnes raisons pour acheter une essence.

Les mauvaises raisons pour acheter une diesel :
-la revente uniquement
-faire 10000kms par an.
-faire une majorité de trajets urbains.

Les mauvaises raisons pour acheter une essence :
- néant  :siffle:

 :hahaha: ;)

Pour ma part j'ai un Crosstouran diesel qui a fait 70000kms en un peu moins de 3 ans, et une Golf TSI qui a fait 31500kms en 3,5 ans.  Je ne me plains ni de l'une, ni de l'autre. 

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Et puis-je me permettre rappeler que ce topic n'est pas celui du débat essence vw diesel

Voir plutot de ce coté : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=266.0

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« Modifié: 02/26/10 par Antares »
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TSI 122 ou TDI 105
« Réponse #46 le: 02/27/10 »
Citation de: Wheelfan le 02/26/10
Citer
il faut tout lire, je dis que le TDI est plus intéressant si on le paye le même prix que le TSI. Oui, à part l'assurance (qui peut être que

Enfin j'ai quand même acheté une TSI d'occase car j'en avais pour 3000 de moins qu'un TDI neuf .

Un gazoil n'est pas forcément plus fiable qu'une essence.


Vu la complexité et la fragilité des moteurs diesel common rail modernes, il n'est pas très dur de comprendre qu'un essence atmo ou turbo est bien plus fiable ... la fiabilité du diesel, c'était valable du temps des atmo de beau-papa.

3000€ de moins : combien de kilomètres ...
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redcbr

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TSI 122 ou TDI 105
« Réponse #47 le: 02/27/10 »
 la fiabilité du diesel, c'était valable du temps des atmo de beau-papa.



Heu la je pense que nos bon vieux tdi, n ont plus leur preuve a faire  :langue: ;).....maintenat depuis quel on a pris le meme moteur que vos cher(e) voiture francaise  :ange:, on verra la fiabilité du common rail  :jap:


Et pour ma part j ai essayé en vuee du changement futur de mon mk5, ma passat cc en 160cv dsg et j ai été plusque decu, du comportement moteur (essence) , manque de couple et reprise par rapport a mon bon diesel  :muet:

Donc je vais aller réessayer d autre auto et motorisation differente  ;), je ne suis pas non plus un dieseliste convaincu mais depuis que je roule repro avec mon pti 105 qui fume  tout noir, j ai dur a reprendre une essence  ;)
« Modifié: 02/27/10 par redcbr »
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« Réponse #48 le: 02/27/10 »
Les TDI IP sont beaucoup plus robustes que les moteurs à technologie common rail.

Il ne faut pas être spécialiste pour comprendre qu'un moteur common rail  disposant d'un système d'injection piezo-électrique hyper précis et tournant à 1600 bars de pression, est beaucoup plus fragile qu'une essence atmo ou turbo à injection directe sans tout ce système ...

La passat CC fait au moins 300 kilos de plus que ta Golf V , tu compares donc ta Golf V reprogrammée à 180 chevaux pour 1200 kilos (6.7kg/ch!) à une grosse berline de 1500 kilos pour 160 chevaux (9,5kg/ch)

« Modifié: 02/27/10 par Chti_Guillaume »
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TSI 122 ou TDI 105
« Réponse #49 le: 02/27/10 »
essaie le TSi 160 et tu verras par toi même si c'est un veau
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TSI 122 ou TDI 105
« Réponse #50 le: 02/27/10 »
Citation de: Fil2Fer94 le 02/27/10
essaie le TSi 160 et tu verras par toi même si c'est un veau

Dans une Passat , oui en quelque sorte ; c'est le moteur "d'entrée de gamme" en essence sur ce modèle...  Et c'est surtout le manque de coup de pied dans le fondement par rapport à un TDI IP qui a manqué à Red : question de gout...
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« Réponse #51 le: 02/27/10 »
La seule raison pour laquelle ça met un coup de pied dans le fondement c'est que le moteur est d'abord creux puis tout déboule d'un coup.

Ou comment confondre sensation et effet sur le chrono.

Red : tu devrais essayer le TSI 160 sur une Golf VI, et appuyer à fond en seconde de 30km/h jusqu'à la zone rouge, ok ?
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« Réponse #52 le: 02/27/10 »
moi je dirai essaye un atmo essence et pousse jusqu'a la zone rouge ;) :ange:
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redcbr

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« Réponse #53 le: 02/27/10 »
Citation de: Chti_Guillaume le 02/27/10
La seule raison pour laquelle ça met un coup de pied dans le fondement c'est que le moteur est d'abord creux puis tout déboule d'un coup.

Ou comment confondre sensation et effet sur le chrono.

Red : tu devrais essayer le TSI 160 sur une Golf VI, et appuyer à fond en seconde de 30km/h jusqu'à la zone rouge, ok ?

Si tu lis ce que jai ecrit, jai bien l intention d essayé d autre auto et motorisation  ;) et comme le savent bcp de belge, ce qui tue ici ce sont les taxes a l immatriculation et taxe auto, donc je me dirigeait vers une passat cc 160, qui est reprogrammable a 200/210cv  :siffle:

ps mon mk5 est" seulement" repro a 148/149 cv  :ange: :jap:
« Modifié: 02/27/10 par redcbr »
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« Réponse #54 le: 02/28/10 »
Rien a dire , les nouveaux Tsi sont terrible , habitant a coté de la suisse et en allant faire le plein la bas ( 10 min de chez moi et 1,05 euros le litre de S/plomb) ben je n'ai pas hesiter et jai craquer sur le Tsi , le diesel je laisse ça au papy !! lol
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« Réponse #55 le: 02/28/10 »
Citation de: rusko25 le 02/28/10
Rien a dire , les nouveaux Tsi sont terrible , habitant a coté de la suisse et en allant faire le plein la bas ( 10 min de chez moi et 1,05 euros le litre de S/plomb) ben je n'ai pas hesiter et jai craquer sur le Tsi , le diesel je laisse ça au papy !! lol

Tu vas avoir des problèmes, de gros problèmes... :hahaha:
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Hors ligne Chti_Guillaume

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« Réponse #56 le: 02/28/10 »
C'est  Papy64 et Lilijo qui ne vont pas être contents ;)

"ouh là nous, le diesel, on laisse ça aux jeunes!"
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« Réponse #57 le: 02/28/10 »
oulala ça va piquer, il ne sait pas à qui il s'attaque  :argl:
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« Réponse #58 le: 02/28/10 »
je crois que Jean Michel a testé une passat CC TSi 160, non ?
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« Réponse #59 le: 02/28/10 »
lol je plaisantais , mon pere a une golf 5 1,9 tdi 105 4motion et c'est une tuerie , apres c'est un choix !!!
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