Sujet: [Topic unique]Scandale de VW sur les normes anti-pollution (Moteur EA189)

[AJBe]

La solution est simple, VW va demander à ses clients de faire pipi tous les jours dans le FAP.

En plus du diesel, ces véhicules utilisent un réservoir d’urée qui neutralise en partie l’oxyde d’azote

Même plus besoin de Zyloric ou d'allopurinol, j'ai eu tort d'acheter un TSI 

[sebich1]

"Dans l’hypothèse d’un rappel massif, le constructeur va se trouver face à un dilemme. Changer le moteur et le pot d’échappement de 11 millions de véhicules lui coûterait sans doute plusieurs dizaines de milliards d’euros. Une simple mise à jour logicielle, en revanche, permettrait, a priori, de respecter les normes d’émissions. Mais selon l’experte, la consommation d’essence et la performance des voitures concernées risqueraient d’en pâtir car l’équation ne peut pas être équilibrée que d’un seul côté."

http://www.20minutes.fr/economie/auto/1693151-20150923-comment-ong-accidentellement-demasque-tricherie-volkswagen

Plus qu'a passer au TSI... Ca sera une GTI pour moi svp 

Comme je disais avant il va y avoir de gros problèmes d homologation ...
Si ils changent le moteur et l'ECU .. Ils doivent avoir les même valeurs que sur le certificat de conformité europee => bonne chance
Si ils font juste une mise a jour, les valeurs de CO2 et conso seront fausses par rapport au certificat de conformité ... Du coup la carte grise est fausse !

En gros ils sont dans la merde !

[gxR78]

Franchement qu'est ce qu'on a à faire que notre voiture pollue plus ou moins honnêtement ?
En temps qu'utilisateur simple ?

Je ne m'adresse pas au BOBO hippy adorateur de green peace  ...

Le problème n'est pas là. Perso je m'en cogne de polluer ou non. J'aimais ma GTD avant cette histoire et ça ne change en rien le plaisir que j'ai à la conduire. Mais le problème est au niveau législation. Imagine on te dit de repayer une carte grise (plus cher pour le coup), que ton assurance te dis qu'il faut refaire un contrat et payer davantage (car la GTD est classé comme véhicule "propre") et comment passer les CT sachant que les moteurs ne sont pas du tout en règle vis à vis des normes anti-pollution 

[sebich1]

Franchement qu'est ce qu'on a à faire que notre voiture pollue plus ou moins honnêtement ?
En temps qu'utilisateur simple ?

Je ne m'adresse pas au BOBO hippy adorateur de green peace  ...

Le problème n'est pas là. Perso je m'en cogne de polluer ou non. J'aimais ma GTD avant cette histoire et ça ne change en rien le plaisir que j'ai à la conduire. Mais le problème est au niveau législation. Imagine on te dit de repayer une carte grise (plus cher pour le coup), que ton assurance te dis qu'il faut refaire un contrat et payer davantage (car la GTD est classé comme véhicule "propre") et comment passer les CT sachant que les moteurs ne sont pas du tout en règle vis à vis des normes anti-pollution 

C est exactement ça ...!!! Au niveau légal, la voiture n est pas conforme !!! Et de la tous les problèmes cités qui en découlent !

[black_T]

Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....

Bon courage pour la revente de vos TDI   

[Jean]

http://mobile.lesoir.be/997070/article/economie/2015-09-23/volkswagen-procede-des-verifications-chassis-par-chassis-en-belgique

[8Alexender8]

Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....

Bon courage pour la revente de vos TDI 

Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol

Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " 

[sebich1]

Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....

Bon courage pour la revente de vos TDI 

Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol

Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " 

si la carte grise ou le certificat d homologation européen est pas valide ..tu vas avoir du mal à l immatriculer ta voiture !!

[Golfiste Récidiviste]

Ce dont vous ne parlez pas (et seulement si je ne me trompe pas), c'est que si le groupe VAG en est arrivé là, c'est parce que les normes européennes, à cause des "Escrologistes" étaient trop sévères et difficile à atteindre à l'époque de la sortie du moteur concerné ?
Il était peut-être trop tard pour le groupe VAG de modifier ou refaire un nouveau moteur quand la norme concernée venait de voir le jour ?

[8Alexender8]

Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....

Bon courage pour la revente de vos TDI 

Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol

Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " 

si la carte grise ou le certificat d homologation européen est pas valide ..tu vas avoir du mal à l immatriculer ta voiture !!

Ca se n'est plus de notre ressort lol car il y a de forte chance que VW ne soit pas le seul d'etre dans le cas d'une tricherie 

Si c'est comme sa je crois que la plupart des diesel ne sont plus aux normes .

Et à aucun moment nous avons rajouté se petit boitier pour tricher donc sa nous concernes pas .

Je trouve que c'est trop de cinema pour rien ...

[sebich1]

en fait il faut attendre et voir ce que l europe décide là dessus !!!

[black_T]

Les décisions que prend l'europe c'est de la merde en barre y a pas d'autre mot ....

Attends c'est pas à nous de faire cette démarche ....

Bon courage pour la revente de vos TDI 

Je vois pas en quoi sa serai néfaste pour une revente lol

Lorsque j'achète une voiture plus ou moins récente a aucun moment je demande a la personne qui me la vend " sinon niveau Co2 elle est a combien ? " 

Je plaisantais, enfin, aujourd'hui on rigole mais on verra a quel sauce on sera mangé :p

[8Alexender8]

oh t'inquiète pas :)

c'etais pour dire que c'est de la connerie tout sa , a mon avis Vw a pas pris le risque pour rien .

[black_T]

Il y a des interet que seul les quelques dirigeants de ce monde doivent connaitre des kilo tonnes de dollars

[MasterPrenium]

Ce dont vous ne parlez pas (et seulement si je ne me trompe pas), c'est que si le groupe VAG en est arrivé là, c'est parce que les normes européennes, à cause des "Escrologistes" étaient trop sévères et difficile à atteindre à l'époque de la sortie du moteur concerné ?
Il était peut-être trop tard pour le groupe VAG de modifier ou refaire un nouveau moteur quand la norme concernée venait de voir le jour ?

Ca c'est sur ...

Et arrêtez de croire, Bosch et Valéo font des calculateurs pour des dizaines de marques différentes, on va bientot en découvrir ailleurs ... Et c'est certainement pas les ingé VW qui ont pondu le soft, mais plutot les gens de chez Bosch