Sujet: [Topic unique]Scandale de VW sur les normes anti-pollution (Moteur EA189)

[Golfiste Récidiviste]

Le programme avait déjà été modifié sur demande des Américains ... mais en vain il me semble non ?

[sebich1]

Ramener les émissions a des valeurs acceptables en bridant le moteur va être assez dur ! Par exemple les valeurs de NOX sont 35 fois supérieurs a la valeur déclarée par Vw !
Imagine la tête des consommateurs .. Maintenant notre voiture fait 140/35 = 4cv 

[AJBe]

Bon parlons sur des chiffres réels et non sur des "on dit que" les 35X, c'est avec quelle norme, tu as lu un document? lis le pdf de mon post précédent et réponds à la question de la dernière phrase. 

Reprends alors la vidéo que j'ai posté précédemment et regarde au moins de 1h18' à 1h22' et tu verra sur le beau tableau du commissaire français que toutes les voitures testées sur route d'après les graphiques, à vue d'oeil sont non pas de 35 mais de 2 à 5 fois au dessus de le norme théorique européenne NEDC.

http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22867.msg538529#msg538529

De plus, je doute très fort que la relation cv/nox soit une équation linéaire du premier degré 

[Jean]

Et pourtant VW n'est pas si mauvais


" en termes de rejet réel de NOX dans l’air, Volkswagen, pourtant à l’origine du scandale, ferait presque figure de bon élève."

[ceven]

Bizarre ce dessin, le tdi 140 (par exemple) est différent sur Audi et Vw ?

[sebich1]

Bon parlons sur des chiffres réels et non sur des "on dit que" les 35X, c'est avec quelle norme, tu as lu un document? lis le pdf de mon post précédent et réponds à la question de la dernière phrase. 

Reprends alors la vidéo que j'ai posté précédemment et regarde au moins de 1h18' à 1h22' et tu verra sur le beau tableau du commissaire français que toutes les voitures testées sur route d'après les graphiques, à vue d'oeil sont non pas de 35 mais de 2 à 5 fois au dessus de le norme théorique européenne NEDC.

http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22867.msg538529#msg538529

De plus, je doute très fort que la relation cv/nox soit une équation linéaire du premier degré 

actuellement ce sont uniquement des infos qui filtrent des USA et qui sont reprises par les medias européens (souvent mal traduits)... on saura les vrais chiffres que beaucoup plus tard .... mais les 35X viennent d 'une passat américaine avec le moteur EA189 2.0TDI (dans le même test la BMW X5 restait dans les clous)
et seuls les articles venant directement de déclaration de  l EPA ou du département des véhicules de californie pourront dire les vrais chiffres ...

comme les normes de pollution sont totalement différentes déjà entre les différents états des USA et  sans parler de l'europe ..non merci je vais pas me taper 184 pages 

quand au ratio rapport cv/nox ... c'était une blague .... il faut se détendre !!! t as pas vu le rapport avec une vieille "4cv" ????

[MasterPrenium]

Ce qui serais bon de savoir c'est ce qui va nous arriver à nous possesseurs de TDI (comme moi ^^), voiture rappeler? modifier? dans quel but et à quel prix.

Sans doute rien directement, peut-être une MaJ du soft lors d'un passage CC (sans le demander).
Sinon tu, tu fais comme beaucoup vont faire, porter plainte contre VW pour tromperie, tu te feras rembourser ta voiture au prix d'achat, et en plus tu pourras demander des dommages et intérêts (vite vite allons acheter un 2.0 TDI  )

[black_T]

Ils nous feront peut être une golf 8 avec une réduction de fou parce qu'on possédait une golf 6 touché par ce problème  Ouais faut pas réver

[R-motion]

qui vous dis les essences ont pas le programme qui va bien aussi 

[gxR78]

Bizarre ce dessin, le tdi 140 (par exemple) est différent sur Audi et Vw ?

Ceux sont les mêmes moteur car c'est le même groupe 

[sebich1]

Bizarre ce dessin, le tdi 140 (par exemple) est différent sur Audi et Vw ?

Ceux sont les mêmes moteur car c'est le même groupe 

Cvest pour ça qu en vrai ils parlent de bloc moteur EA189 ... Et pas de modèle .. Car bien sur que les blocs moteurs sont partagés dans le groupe ..

[AJBe]

..non merci je vais pas me taper 184 pages 

Merci de ne pas avoir fait l'effort d'ouvrir le document car il fait en en fait 276 pages et comporte 255 cycles différents de tests.

Et comme personne ne fera l'effort de regarder quelques minutes de la vidéo, j'en ai fait 3 copies d'écran qui montrent que la C.E. est consciente que les chiffres officiels et réels sont différents, seul problème, chaque pays défend aprement ses contructeurs car sous la pression des lobby's, ils sont vraiment peu à l'aise de dévoiler et parler franchement de choses qui fâchent. Pierre Bonnel avait vraiment de très grosses difficultés à admettre que la Peugeot hybride de la vidéo rejettait plus de 4 fois le seuil autorisé de NOx.

Le labo de la C.E. à ISPRA, Italie



Le responsable des tests moteurs, le français Pierre Bonnel



Le graphique (anonyme pour les marques) montrant le seuil autorisé (en rouge) pour les normes E4, E5 et E6 et différents véhicules testés récemment en condition de roulage et non sur des rouleaux, aucune des voitures testées ne satisfait aux normes NOx mais cherchons les 35X 

[love_leeloo]

http://www.france5.fr/emissions/c-dans-l-air/diffusions/23-09-2015_416084

[8Alexender8]

C'est tellement plus facile d'accusé une marque que l'ensemble --"

Car j'en suis sure aucun diesel ne respecte les normes ...

[black_T]

..non merci je vais pas me taper 184 pages 

Merci de ne pas avoir fait l'effort d'ouvrir le document car il fait en en fait 276 pages et comporte 255 cycles différents de tests.

Et comme personne ne fera l'effort de regarder quelques minutes de la vidéo, j'en ai fait 3 copies d'écran qui montrent que la C.E. est consciente que les chiffres officiels et réels sont différents, seul problème, chaque pays défend aprement ses contructeurs car sous la pression des lobby's, ils sont vraiment peu à l'aise de dévoiler et parler franchement de choses qui fâchent. Pierre Bonnel avait vraiment de très grosses difficultés à admettre que la Peugeot hybride de la vidéo rejettait plus de 4 fois le seuil autorisé de NOx.

Le labo de la C.E. à ISPRA, Italie



Le responsable des tests moteurs, le français Pierre Bonnel



Le graphique (anonyme pour les marques) montrant le seuil autorisé (en rouge) pour les normes E4, E5 et E6 et différents véhicules testés récemment en condition de roulage et non sur des rouleaux, aucune des voitures testées ne satisfait aux normes NOx mais cherchons les 35X 

Un ange passe puis un autre et encore un autre après il joue au chat et à la souris ....
Le chef des test a bien l'air de sourire genre ouais on se fou royalement de votre gueule 

Il nous ponde des loi encore plus drastique mais déjà celle qui était soft n'était pas respecter ou respectable ...

Le but de l'hybride n'était pas seulement de consommer moins ?? La pollution on s'en fou