Sujet: Voyant FAP allumé après avoir roulé fort... 1.6L TDI 105ch

[ceven]

Tu aurais pu faire une régénération forcer avec vcds

[pk-fr]

Visiblement mon précédent post a été supprimé pour je ne sais quel raison...

Je vous remet donc les valeurs du VAG.COM ci-dessous :

FAP, oil ash volume : 28.09g
FAP, offset for differential press. -2,71hPa
FAP, kilometers since last regeneration : 698km
FAP, fuel consumption since last regeneration : 48l
FAP, field regeneration resuaest status : 10
FAP, difference pressure : 2,82hPa

Injector 1, amount deviation : -2,63 mg/stroke
Injector 2, amount deviation : 1,33 mg/stroke
Injector 3, amount deviation : 3,32 mg/stroke
Injector 4, amount deviation : -1,85 mg/stroke

Error 7388 - FAP - Excessive Soot Accumulation

Vous confirmez que c'est bien la regénération du FAP qui ne s'est pas faite ? C'est pour cela que le moteur s'est mis en sécurité.

Merci !

Ton fap n'a pas l'air plein, il ne semble pas régénérer

[bond70]

Effectivement 28 grammes de suie, c'est encore correct.

Voici le devis pour le nettoyage du FAP :

[bond70]

Je viens de récupérer ma voiture au garage.

Tout fonctionne, le FAP a bien été nettoyé !

Plus de tremblement au ralenti, plus de voyant, etc.

PROBLÈME RÉSOLU !!! 

[bond70]

Salut à tous,

Ma Golf 6 1.6 TDI 105cv est sorti du garage il y a exactement une semaine suite à la régénération forcée du FAP (plus d'infos ici : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=24216.0). Le garagiste a nettoyé mon FAP (qui avait 28 grammes de suie) contre 350 euros. Quand j'ai repris la voiture, tout fonctionnait très bien et le voyant FAP avait disparu.

Aujourd'hui, après seulement une semaine et 700km, rebelote ! Mon voyant FAP s'allume de nouveau. Je décide donc d'aller sur l'autoroute pour tenter de régénérer le FAP. Après 40 minutes en 4ième à 110km/h, le voyant moteur s'allume et le voyant de préchauffage se met à clignoter. De plus la voiture s'est mise en sécurité (impossible de dépasser 2900tours/min).

Le même scénario se reproduit après une semaine 

J'ai fait un scan au VAG.COM aujourd'hui et voici le résultat :

Injection amount deviation cylinder 1-FAC_CYL_BAL1 : -2.8658 mg/stroke
Injection amount deviation cylinder 2-FAC_CYL_BAL2 : 0.8439 mg/stroke
Injection amount deviation cylinder 3-FAC_CYL_BAL3 : 2.3659 mg/stroke
Injection amount deviation cylinder 4-FAC_CYL_BAL4 : -1.8045 mg/stroke
Particle filter; difference pressure-DIP_PF : 2.82 hPa
Particle filter; fuel consumption since last regeneration: 53.23 L
Particle filter; kilometers since last regeneration: 744.2 km
Particle filter; offset for differential press: -2.74 hPa
Particle filter; oil ash volume: 0.2497061 g
Particle filter; soot mass calculated: 12.14 g
Particle filter; soot mass measured: -4.16 g
Particle filter; time since last regeneration: 47992.60 s

Seulement 12 grammes de suie !
Je ne pense pas que le filtre soit de nouveau bouché, c'est quand même très bizarre !

Je précise également qu'avant la mise en sécurité, le moteur tremblait fortement au point mort.

Qu'en pensez-vous ?

Merci !

[pk-fr]

On va continuer ici bond!

[ceven]

Retournes au garage 

[VwAddict]

Dépenser autant pour si peu... 

[Beone titane]

Et un bloc radiateur/EGR HS de plus sur le 1.6 TDI

[bond70]

Je ne pense pas que c'est lié à l'EGR mais plutôt une sonde FAP..qu'en pensez-vous ?

Merci

[Wheelfan]

Et un bloc radiateur/EGR HS de plus sur le 1.6 TDI

[Beone titane]

Je ne pense pas que c'est lié à l'EGR mais plutôt une sonde FAP..qu'en pensez-vous ?

Merci

Un capteur Hs doit ce voir sur le diag.
Je persiste ,le bloc radiateur EGR est HS.
As tu fait faire la réparation chez Vw ou un diéséliste?

Essaye de passer un miroir ou un caméra autour du bloc EGR pour trouver des traces de suit.

[bond70]

Salut,

Effectivement, au VAG.COM j'ai uniquement l'erreur du FAP qui ressort.

Ma voiture est actuellement chez un diéséliste (http://bed.services-electrodiesel.fr/).

S'il s'agit vraiment d'un problème de radiateur/EGR, je devrai peut-être amener ma voiture chez VW pour espérer une prise en charge (mon carnet est uniquement tamponné par VW, le voiture est de 2010 et elle a 95.000km).

Pour repérer les traces de suie, où dois-je regarder ? Ici ?


Photo du 2.0 TDI (pas de moi)

Merci !

 

[Beone titane]

j'ai du mal à reconnaitre le 1.6 TDI sur la photo.
pour moi le bloc EGR est à l'opposé de ton cercle,sous le pot catalytique.
Si l'entretien  est 100% VW,va chez eux pour espérer une prise en charge.

[VwAddict]

La, en photo, c'est un 2.0 et non un 1.6 ... Le bloc en lui même n'est pas pareil et le bloc EGR n'est pas disposé de la même facon...