Sujet: défaut : Assistance stationnement [RESOLU]

[sapeur95]

Pour information problème résolu ! 

Merci à tous ceux qui ont pu m'aider afin de le résoudre. 

Rappel de mon problème :
lorsque je met la marche arrière :
  feux de recul fonctionnel ;
  Bip sonore long ;
  Voyant sur bouton Park assist clignotant et non désactivé.
 
Mon code :

« Adresse 10: Assistance stationnt (J446)       Labels: 3C8-919-475.clb
   No. pièce Log: 5K0 919 475     Mat: 5K0 919 475
   Pièce: PARKHILFE 8K  H07 0002 
   Révision: --------    No. de série: 60630829407230
   Codage: 100101
   No. Atelier: WSC 01357 011 00200
   VCID: F3E5A92552CDDB8619B-80A6
1 Code défaut trouvé:
16347 - Calculateur - Erreur en EEPROM
            014 - Défectueux/défectueuse(s)
             Capture:
                    Etat du défaut: 01101110
                    Priorité du défaut: 3
                    Fréquence du défaut: 1
                    Compteur de RAZ: 0
                    Kilometrage: 0 km
                    Heure: 0
             Capture:
                    Température: 20.0°C »

il s'agissait d'un défaut du calculateur : 16347 - Calculateur - Erreur en EEPROM

J'ai par la suite vérifié visuellement la référence de mon calculateur, 5K0 919 475, qui se trouvait à l'avant au niveau du moteur des essuies glaces derrière un cache
explication en image : http://forums.vwvortex.com/showthread.php?5250377-Park-assist-retrofit

J'ai donc racheté un nouveau calculateur sur cette adresse de même référence mais nouvelle version c'est-à-dire 5K0 919 475E
http://www.carsystems.pl/pdc-ops-module-5k0919475-e-upgrade,id357.html

avant le démontage de l'ancien calculateur, j'ai fait un autoscan pour avoir le codage de celui-ci :

« Adresse 10: Assistance stationnt (J446)       Labels: 3C8-919-475.clb
   No. pièce Log: 5K0 919 475     Mat: 5K0 919 475
   Pièce: PARKHILFE 8K  H07 0002 
   Révision: --------    No. de série: 60630829407230
   Codage: 100101
   ... »

Par la suite j'ai coupé le contact, enlevé la batterie puis tout démonter pour avoir accès à l'ancien calculateur. Ensuite je l'ai remplacé par le nouveau 5K0 919 475E, puis après avoir tout remonté j'ai remis le contact et lancé le programme VCDS afin d'entrer le Codage.

1) choisir le calculateur, cliquez sur "sélectionner"
2) Cliquez sur "10 assist stationnement"
 - soit le calculateur est neuf et le codage actuel sera 000000 soit il est d'occasion et vous aurez un chiffre.
3) Cliquez sur "codage 07"
4) puis sur "assistant codage long"
5) tapez le numéro de codage de l'ancien calculateur; dans mon cas 100101.
6) J'ai refais un auto-scan pour voir s'il y avait des défauts

- Un défaut de la direction assistée est apparu, il faudra rouler quelques mettre afin qu'il disparaisse.
- un autre défaut au niveau des vitres électriques automatiques, elles ne fonctionnaient plus, pour résoudre le problème j'ai ouvert la fenêtre coté conducteur au max puis refermé et j'ai maintenu le bouton sur fermer environ 3 secondes et elles ont refonctionnés.

Voilà en espérant que ça aide quelqu'un d'autre. 

[sebich1]

cool !!!

[Jean]

Merci pour ton retour 

[MasterPrenium]

Youpi résolu 
Pense au des gens qui t'ont aider.

Par contre, si tu peux également mettre une photo du circuit à l'intérieur du boitier du calculateur ? On avait eu un membre qui avait des traces d'eau, histoire de voir si tu as la même...

[sapeur95]

Youpi résolu 
Pense au des gens qui t'ont aider.

Par contre, si tu peux également mettre une photo du circuit à l'intérieur du boitier du calculateur ? On avait eu un membre qui avait des traces d'eau, histoire de voir si tu as la même...

Volontiers voici les images recto et verso. j'ai essayé de voir quelque chose mais ce n'est pas visible à l’œil nu en tout cas.
Par contre certain garage ou particulier récupère ce genre de chose ? (calculateur)

[MasterPrenium]

En "haut" vers le centre, au dessus de la résistance 100 ohm, il y a un oval noir un peu suspect 

[Jean]

C'est bien vu 

[sapeur95]

En "haut" vers le centre, au dessus de la résistance 100 ohm, il y a un oval noir un peu suspect 

c'est ce que je me disait mais quand on regarde de plus prêt surtout à la loupe cela ressemble a un coup de marqueur ! 
A part ça je ne vois rien d'autre.

[MasterPrenium]

Par contre il manque le verso ...

L'essentiel est de voir s'il y a eu infiltration d'eau, histoire que ça se reproduise pas sur le nouveau 

[AJBe]

En "haut" vers le centre, au dessus de la résistance 100 ohm, il y a un oval noir un peu suspect 

c'est ce que je me disait mais quand on regarde de plus prêt surtout à la loupe cela ressemble a un coup de marqueur ! 
A part ça je ne vois rien d'autre.

+ 0.5 

Cela ressemble à l'encre d'un tampon, une lettre C majuscule (G ou O ?), ce circuit est resté sec car si l'autre face avait été humide, cela se verrait autour des nombreux VIA (les pontages en rivets creux entre les deux faces) 

[sapeur95]

voici l'arrière :

[thomious]

Bonjour, je viens de faire une mise à jour de mon gps c'était marqué de débrancher la batterie 15min et de la rebrancher ! et la surprise en passant la marche arrière bip long et bouton P qui se met a clignoter? a ce que je vois c'est pas évidant de changer ce calculateur! ou puis-je trouver un calculateur a prix raisonnable?
Du coup selon vous le mieux est de démonter le moteur essuie glace ou de passer par en dessous?
Merci d'avance

[MasterPrenium]

Sur ebay.
Et je ne vois vraiment pas comment on peut faire par en dessous ... Et pourtant j'ai démonté tout ce qui est "sous" le tableau de bord, je vois toujours pas comment y passer les mains  .

Y'a des écatombes de calculateur PDC en ce moment ... (effet radiations solaire ou autre ?  )

[thomious]

quel type de calculateur me conseillez vous?
ma voiture est reprogrammé je suppose que ça va l'enlever?

il aurait pu mettre un fusible pour protéger!

est-il possible déconnecter le radar de recul pour ne plus avoir le bip long

[MasterPrenium]

- Le calculateur le plus récent sera théoriquement le mieux, par ex : 5K0 919 475 E
- Rien à voir avec la reprog
- Il y a un fusible, et il y a plusieurs choses dessus, mais ce N'est PAS le fait de débrancher/rebrancher la batterie qui l'a tué, il devait être sur le point de mourrir et la perte de l'alimentation électrique l'a acheté c'est tout, une chute de tension au démarrage aurait sans doute fait pareil. Il est en après contact, donc pas directement touché en cas de débranchement de la batterie, sauf si tu le fais avec le contact mis et là  .
- Pour le "déconnecter" il faudrait soit le désactiver électroniquement (en CC, par VCDS ou autre), soit débrancher sa prise d'alim. Impossible d'enlever seulement le fusible pour la raison cité plus haut.