Sujet: [TDI 105] Probleme de ralenti moteur

[Wheelfan]

Le 2.0 l TDI 140 est au catalogue (page 2 ) en Bluemotion 

[fragmaa]

a la rentrée je vends mon 2.0 tdi 110 si ca vous interesse :) et pour les fans ça se reprog facile a 180cv :p

[grabby]

Le 2.0 l TDI 140 est au catalogue (page 2 ) en Bluemotion 

mais pas le 110...

[Capsurlagolf]

Le 1.6 TDI a remplace le 2.0TDI 110

[Wheelfan]

Le 1.6 TDI a remplace le 2.0TDI 110

Oui, le 110 a disparu du tarif.

[seb60]

C'est normal que le 2.0l TDI est plus nerveux mais franchement avec les temps qui courent le 1.6L TDI est ampleument suffisant, je ne comprends pas votre réaction car sur le modèle d'essaie que j'avais essayer j'avais tiré dedans comme un porc et je le trouvais très satisfaisant (il montait dans les tours sans brancher) 

Dans les tours , il est correcte sans être extraordinaire .
En tapant dans les tours il suffit tu a raison .

Mais alors en reprise après un arrêt , c'est une bouse sans équivalence , pour lancer la voiture t'a vite fait de te faire couper la tronche à une intersection ou a un rond point ... totalement amorphe , déjà les anciens tdi c'était pas glorieux mais y avait le fameux coup au cul qui compensait , mais sur le CR, y a rien à part le silence !

[Capsurlagolf]

Moi je le trouve plus nerveux que mon ancien TDI 110  sur la Bora

Sinon j'ai essayé le 1.6L DCI 130ch boite 6 sur le nouveau Scénic (avec 94km  ) voiture d'essais et franchement je préfère les 105ch de ma Golf, par contre le moteur est silencieux 

L'avantage du 1.6L Renault est la chaine de distribution

[fragmaa]

C'est normal que le 2.0l TDI est plus nerveux mais franchement avec les temps qui courent le 1.6L TDI est ampleument suffisant, je ne comprends pas votre réaction car sur le modèle d'essaie que j'avais essayer j'avais tiré dedans comme un porc et je le trouvais très satisfaisant (il montait dans les tours sans brancher)  

Dans les tours , il est correcte sans être extraordinaire .
En tapant dans les tours il suffit tu a raison .

Mais alors en reprise après un arrêt , c'est une bouse sans équivalence , pour lancer la voiture t'a vite fait de te faire couper la tronche à une intersection ou a un rond point ... totalement amorphe , déjà les anciens tdi c'était pas glorieux mais y avait le fameux coup au cul qui compensait , mais sur le CR, y a rien à part le silence !

essaye le 2.0L :D en 4eme tu passe de 80 a 170 tres facilement :D

[Wheelfan]

 

Bon Fragmaa, on se calme avec les vitesses annoncées et surtout prohibées sur nos jolies routes (et ne me fait pas le coup de l'Allemagne)

[Capsurlagolf]

 

[fragmaa]

Bon Fragmaa, on se calme avec les vitesses annoncées et surtout prohibées sur nos jolies routes (et ne me fait pas le coup de l'Allemagne)

je comprends :)

mais la reprog qui n'est pas autorisée on en parle bien sur le forum aussi :p comme rouler avec une voiture non homologuée ^^

enfin pas de probleme je n'aborde plus le sujet ^^

[golf6swR]

j'ai eu encore des problémes de ralenti depuis le debut de l'hiver donc direct concession (en plus elle est plus sous garantie, mais une concession super) donc la voiture quelle soit chaude ou froide elle tournait constamment à peu prés a 1000tr/min aprés des recherches chez VW france ils ont decouvert 1 note de service que le chef d'atelier m'a montré. La premiere c'est le faite que sur ma voiture (pas sur toutes) il a une resistance dans le bloc chauffage il l'appel un grille pain qui chauffe les conduits d'air pour que l'on ai du chauffage trés vite, sauf qu'ils ont mis 1an pour me la sortir car c'est pas la premiere fois que je me plaint donc  le moteur peut monté jusqu'a 1040tr/min quand tout est allumé (alternateur se met au taquet) avec resistance apres c'est 940tr/min quand l'alternateur est "en premiere vitesse" avec la resistance.
Bref encore pour eux tout est normal mais moi cela me fait consommer plus bon j'en suis a 6.0L c'est pas beaucoup plus mais ca le fait quand vu les cours du gazoil donc voila j'espere que ca aidera plus d'un

[FloG]

Sur mon TDI 105, par ces températures sibériennes, j'ai aussi le ralenti qui grimpe au plafond au démarrage (1100tr je crois pratiquement) la conso instantanée qui grimpe elle aussi (2.0l).
Tout ça me parait normal, mais j'ai autre chose je ne sais pas si c'est normal en fait, le ralenti est instable elle broute, elle cale même si je ne touche pas à l'accélérateur. J'accélère 5 ou 6 fois peut être puis le ralenti se stabilise et puis plus aucun problème..

Est-ce normal les amis??? 

[haze]

non ce n'est pas normal,peut etre un debut d'encrassement de la vanne egr?
combien a t elle de kilometre?

[FloG]

12k km