Sujet: Notez votre Golf VI!

[Kyle]

Mais j'avoue que quelques tours de Caïman S sur le circuit de Morte Fontaine sous une petite pluie restent un bon souvenir aussi !

Avec ma boîte, on avait pu aussi passer une journée au CERAM : initiation au 4x4, Anneau de vitesse en passager à bord d'une Gallardo puis finish avec 3 tours de circuit avec la Cayman S (louée par la société Zone Rouge). Une bleue, c'est ça ? 
Lors de notre journée, j'ai attendu d'être le dernier à passer, attendant que la piste sèche pour en profiter de cette auto.

[NATHBAT]

9/10 pour moi avec 120 000 km ! Cette voiture que je pensais changer au bout de 4 ans , et Ben non je garde ;-)
Pour ceux qui se plaigne de la vision arrière , montez alors dans une ds4!!!!
Certes , on peut toujours vouloir une golf plus nerveuse , plus ceci , plus cela , et tout ça pour un prix moins chère , mais bon , c'est de l'utopie !!!! Si aujourd'hui , je devrais changer ....je prendrais .... Une autre golfvi !!!!! On verra après avoir tester la g7 ;-)
Mes points MEGA + : Conso , sensation de qualité , économique
Mes points - : peinture pare choc , egr , longlife , qualité des jantes alu

[FIERZA]

Mais j'avoue que quelques tours de Caïman S sur le circuit de Morte Fontaine sous une petite pluie restent un bon souvenir aussi !

Avec ma boîte, on avait pu aussi passer une journée au CERAM : initiation au 4x4, Anneau de vitesse en passager à bord d'une Gallardo puis finish avec 3 tours de circuit avec la Cayman S (louée par la société Zone Rouge). Une bleue, c'est ça ? 
Lors de notre journée, j'ai attendu d'être le dernier à passer, attendant que la piste sèche pour en profiter de cette auto.

Ouais, eh bien sous le crachin, 3 tours avec une bleue (en 18 pouces ?) ET 3 trois tours avec une grise (en 19 pouces), c'était sympa 
Quel pied 
Et ce freinage tardif pour mettre de l'appui avant "l'envolée" pied dedans dans le grand "S" mouillé, quel souvenir ...

[FIERZA]

Bon,
je sors du sujet, et je vais me faire "modérer" 
 

[Jean]

 

[Chti_Guillaume]

100000 km en TSI en 4 ans et 1 mois, 8/10 pour la Golf

Disons environ 15000 km de Ville, 35000 km d'autoroute et 50000 km de départementales/nationales, par des températures allant de -22 °C à + 42°C, pour une conso moyenne de 6.6 litres aux 100.

Les +:

- Qualité de fabrication et matériaux au top
- Moteur excellent, confort de conduite, silence à bord, bon comportement en conduite "sportive".
- Coût à l'utilisation (appétit d'oiseau, révisions peu fréquentes, j'ai toujours les disques et plaquettes d'origine...)
- Position de conduite adaptable à chacun et bonne visibilité pour sa catégorie

Les -:

- Peintures sur les arêtes de portes fragiles.
- Le fichu bruit "mitraillette" que je n'ai pas encore pris le temps de supprimer mais c'est un défaut qui aurait dû être corrigé.
- Les petits trous au démarrage "temps chaud" sur le moteur, le compte tours qui oscille (pour moi rien à voir avec le moteur et la transmission, ça se sentirait sinon), non solutionnés par VW
- Un roulement arrière changé à 70000 km (j'ai été con, j'aurais du demander à VW la prise en charge)

Je vais bientôt habiter sur Paris, je pense passer chez BR Performance 

[FIERZA]

Bonjour Chti_Guillaume !
Quand je lis:
"Les petits trous au démarrage "temps chaud" sur le moteur"
Cela me fait penser aux mêmes ennuis connus par les motards quand ils mettent du SP95-10 dans leur réservoir ...
Me trompe-je 

[Chti_Guillaume]

Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...

Voir la vidéo , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.

Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.

[FIERZA]

Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...

Voir la vidéo , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.

Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.

Bonsoir,
quel SP98 utilisez vous ?
Un plein avec du BP SP98 Ultimate et un coup d'autoroute (l'Allemagne n'est pas loin ...) pourrait être bénéfique ...
Quand j'étais à Grenoble, j'avais le choix entre toutes les marques et j'alternais entre TOTAL SP98 Excellium et BP SP98 Ultimate, le premier peut être plus "tonique", le deuxième plus "doux", coupleux à très bas régime, avec un bon pouvoir nettoyant, et donnant un silence de fonctionnement impressionnant. Certains piétons n'entendaient pas mon moteur au ralenti à ... 1 mètre ! Les gens s'habituent au diesel et vont chez ... Audika !
 

[FIERZA]

Je mets presque uniquement du 98, même s'il m'est arrivé de temps à autre de mettre du 95...

Voir la vidéo , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.

Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.

Re !
Je suis allez voir la vidéo sur youtube, et d'autres vidéo où les TSI ont vraiment un bruit de TDI avec IP 
Non, la mienne à 73.000 km ne fait pas le dixième de ce bruit là !
Pour la votre, pas de soucis de niveau de liquide de refroidissement, par hasard ?
Pour les autres, à force de mettre de l'huile trop épaisse, leur tendeur de chaine a dégusté, ou avec la pression à froid la chaine s'est allongée ..
En ce qui me concerne, pas de vidange dite de rodage (le CC m'a dit "je ne vais quand même pas virer l'huile usine qui est meilleure que celle que je vais vous vendre" ...), une vidange chez VW avec Castrol Edge Pro 5W30 à 30.000 km, la suivante en Motul Specific 504/507 5W30  à 60.000 km, et comme je suis en Bretagne TOTAL SP98 Excellium (enfin de chez TOTAL Access, qualité idem mais au prix Leclerc ...)

[Chti_Guillaume]

En règle générale du 98 excellium, parfois du BP ultimate ou shell V-Power en passant par le Luxembourg.

Pas de soucis non plus de bruit, même à froid, je n'ai pas l'impression d'entendre un IP, dans la voiture il faut couper l'aération pour percevoir le moteur (sauf à -15 là il claquait un peu).

Pas remarqué de baisse de niveau de liquide de refroidissement, ni d'activation inopinée du ventilateur. Sur l'huile, je suis sur de la 5W30 également.

Plus possible pour moi d'aller en Allemagne...

[Kyle]

Voir la vidéo , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.

Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.

La vidéo ne révèle rien de particulier. Le bruit au démarrage avec des "trous" dans le régime pendant les 20 premières secondes avec un régime légèrement accéléré, c'est tout à fait normal. Je l'ai aussi. Il s'agit d'un cycle de fonctionnement pour réchauffer le pot catalytique. Ensuite, le régime retrouve son ralent à 700-800rpm avec un bruit de fonctionnement normal.

@Fierza : Content de voir que nous avons eu la même expérience ! Et tu ne te feras pas modérer, le HS est de courte durée et reste toujours associé à notre passion de l'automobile !

[Chti_Guillaume]

Salut Kyle, merci pour ta réponse (et désolé du HS). Pour le régime accéléré pendant les 20 premières secondes, je sais que c'est normal, je l'ai toujours eu aussi. C'est juste qu'un beau jour sont apparus ces trous (je pense après la MAJ du calculateur) et ça me donne l'impression d'un mélange trop riche (vaut mieux un peu trop riche que trop pauvre pour la température des cylindres, c'est sûr!).

Mais pour en revenir au sujet principal, après 4 ans de Golf VI TSI, j'en suis toujours très satisfait et c'est bien ça qui compte.

[FIERZA]

Voir la vidéo , le régime ne saute pas, donc ça me fait aussi penser à un échappement calaminé. La vapeur d'eau en grande quantité m'interpelle un peu. En tout cas à la conduite je ne perçois aucun souci moteur/transmission c'est rassurant.

Il faudrait peut-être que je fasse 1h d'autoroute à 180 pour tout décrasser mais je n'ai pas envie de perdre le permis.

La vidéo ne révèle rien de particulier. Le bruit au démarrage avec des "trous" dans le régime pendant les 20 premières secondes avec un régime légèrement accéléré, c'est tout à fait normal. Je l'ai aussi. Il s'agit d'un cycle de fonctionnement pour réchauffer le pot catalytique. Ensuite, le régime retrouve son ralent à 700-800rpm avec un bruit de fonctionnement normal.

@Fierza : Content de voir que nous avons eu la même expérience ! Et tu ne te feras pas modérer, le HS est de courte durée et reste toujours associé à notre passion de l'automobile !

Bonjour Kyle !
Bien vu pour le cycle de réchauffage du catalyseur 
C'est vrai, je l'avais à Grenoble par temps froid, mais dans le Morbihan, ça c'est calmé ...
Et pour la Matra, dommage que les pneus soient des Michelin XZX replica fabriqués au Brésil (me trompe-je ?) 
Je sais, je suis un vieux tatasse, mais des Dunlop SP Sport en série ... 80 de l'époque auraient été bienvenus 
 

[Chti_Guillaume]

C'est bizarre que tu l'aies par temps froid, je n'ai le réchauffage du catalyseur que par temps chaud (probablement lié aux normes antipollution qui sont de plus en plus sévères lorsque la température monte).