Sujet: perte depuissance, voyant de préchauffage allumé et clignotant (vanne EGR)

[Matt84]

1h45 avec l’habitude

[eddy59]

Bonjour @skykouchoun! J'ai aussi ce problème de perte de puissance et voyant serpentin qui clignotte. Après 2 redemarrage, il y a le voyant robinet moteur aussi qui s'allume... La vitesse est limitée à 50 kms et le moteur tremble à mort... Depuis 2 semaines le moteur broute  ( ça fait un peu le bruit d'un moteur "racing" je dis bien un peu).

Là c'est arrivé au moment où j'accelère sur l'autoroute, le moteur chaud, à 130 kmh. Vous pensez que c'est une durite? Ou la vanne EGR?
Merci pour vos avis 

Golf 6 TDI 1.6 105 ch de 2010 

[Chti45]

Probablement la vanne-egr HS vu les symptômes.

[eddy59]

Bonsoir Chti45 merci pour ta réponse!

La vanne EGR HS? Il me semble qu'elle a déjà été remplacée en 2014 (Pièce 100% prise en charge par la concession et 75% MO)... C'est possible que le système est tellement mal fait que ce soit HS de nouveau? Tu penses que ce serait possible de la nettoyer? j'ai un garage sympa ce qui me permettrai d'eviter la case CC..

[Chti45]

C'est un système complexe sur le 1,6 TDI. (refroidi par l'échangeur)
Fait un diagnostic à la valise pour avoir la certitude.

[eddy59]

Au fait ça collerait bien avec l'enchaînement des symptomes, depuis il y a 2-3 semaines, le moteur fait un bruit de "broutage" au démarrage et parfois pendant les 20 premières minutes de trajet et après le bruit disparait. Par contre le broutage au démarrage ça reste (je l'ai remarqué car ça fait un bruit de pot d'échappement "racing" un peu.. Je pense qu'effectivement ça pourrait coller avec l'hypothèse de la vanne EGR (le broutage = retrécissement du passage de l'air?)

Après je me demande si la vanne n'est pas restée en position ouverte et encrasse sérieusement les injecteurs car j'ai fait 130 jm à 2000 tr/ min, à 50 km/h hier pour rentrer chez moi... Le garage il est à 10 km, je me demande si je devrai pas d'abord essayer un produit de décalaminage "curatif"?

Qu'en penses tu Chti45? Merci pour le partage de tes expériences (ou celle que tu connais des autres) 

[Chti45]

Effectivement cela peut provenir de la partie électrique de la vanne.
Tu peux toujours la démonté pour voir son état (nettoyage) et la remplacer si elle est malheureusement HS. 

[eddy59]

Bonjour tout le monde! Bamogal, j'ai le même souci que toi j'ai une 6 105 1.6 TDI et il y a le voyant de préchauffage qui clignote et par contre il y a également après deux redemarage le voyant robinet moteur qui s'allume également.

Mon moteur il est disposé comme le tien, je ne vois pas non plus la vanne EGR.

Du coup tu as eu un retour d'expérience?

Merci 

[eddy59]

Hello Chti45!

merci pour tes explications  demain j'ai un rdv avec un mécano qui fait du décalaminage à domicile. Il fait également un diagnostic valise gratuit... On verra bien.. Le seul souci que j'ai c'est si les dépôts de calamine de la vanne EGR se détachent et obstruent le FAP c'est problématique? Il dit qu'il verra après le décalaminage s'il faudrait faire de la régénération forcée de la FAP..

Qu'en penses-tu?

[sly golf6]

bonjour a tous je n'y connais rien du tout en mécanique mais j'ai eu un soucis une fois sur mon gtd je trouvais qu'on entendait de plus en plus le turbo et quand je suis parti au salon de Genève en fessant de l'autoroute en monté je me suis retrouver a 80 avec un voyant orange et plus de puissance et j'ai coupé le contact et c'est reparti et plus de voyant pour rentré et je suis aller dans mon garage et c’était la tuyau métal de la vanne egr qui était percé une fois changer plus de bruit et plus de voyant ni de problem je vous met en photo la durite si ça peut vous aidé 

[Chti45]

Oui, il préférable de faire une régénération par la suite.

Mais pas convaincu du nettoyage.

[sly golf6]

mon garage ou je l’amène je lui avait poser la question si il fallait faire ce genre de nettoyage et il ma dit que ca sert a rien ........lol

[eddy59]

Un tuyau en metal qui a l'air solide comme ça peut se percer? 

[eddy59]

Sinon petit retour d'expérience, je viens de faire un décalaminage par hydrogène et le garagiste m'a proposé un diagnostic valise également. C'est marqué problème injecteur n°3 et quand il vérifie au plus près les calculateurs trouvent que c'est l'injecteur n°2 qui n'envoie plus de débit...

Par contre c'est marqué que la tension est mort également, est-ce qu'il ne serait pas possible que ce soit un problème d'alimentation de l'injecteur?

[eddy59]

Oui j'imagine que c'est une question de philosophie... Bon sinon je vais vous raconter un peu la suite, je viens d'avoir le décalaminage à l'hydrogène et la personne m'a fait le diagnostic également par valise. Il y a marqué "P020300 injecteur cyl 3 - Defaut dans le circuitactive / electrique  Statut : static "

Et quand il va plus loin on trouve

Injecteur 2, capacité
CAPA_INJ_MAIN(1) = 0.0000 uF
Injecteur 2, tension
V_INJ_MAIN(1) = 0.00 V

Conclusion problème soit de l'injecteur 2 ou 3 mais vu qu'il parle de defaut de circuit active / electrique et que la tension est 0.00 V, est-ce qu'il serait possible qu'il ne soit pas bouché mais a plutôt un problème de cosse ou d'alimentation électrique?

Sinon le voyant robinet moteur est parti (je sais pas si c'est parce qu'il a fait la décalaminage ou c'est parce qu'il a effacé les messages erreurs une fois pour voir)