Forum Golf6
Golf 6 => Finitions & Options => Discussion démarrée par: letos93 le 06/18/12
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Salut à tous,
Hier matin je me gare derrière une autre Golf et j'ai trouvé la mienne plus passe d'environ 2-3 cm au niveau des pare chocs arrière.
J'ai vérifiée les pneus et les deux sont montées en 16". Je me suis donc posé la question sur le fait d'avoir le chassis sport sans le savoir. :idee: :idee:
J'aimerai donc savoir comment on peut vérifier cela. :quoi:
Merci à tous de vos réponse
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sur l'étiquette d'identification de ton véhicule.........:
2UA châssis standard
2UB châssis renforcé (mauvaise route...)
2UC châssis sport
2UD châssis confort
2UE châssis confort
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Elle se trouve à quel endroit cette étiquette stp ?
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l'étiquette se trouve dans le coffre, sous le tapis, à côé de la roue de secours, ou au début du carnet d'entretien.
l'option sport n'est-elle pas obligatoirement accompagnée de jantes en 17 " ?
:boire:
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Pour les voitures prévues pour le marché français il me semble aussi que le châssis sport était/est dispo à partir de 17", dans d'autres pays il suffit de cocher "châssis sport", à partir de 16"
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Merci de vos réponses.
Je viens de vérifier j'ai 2UA donc châssis normal. Je n'explique pas le fait que l'autre Golf soit plus haute, peut etre montée en 4x4 qui sait :siffle:
Dommage ca m'aurait pas déplus le chassis sport :bave:
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Petite question, et pour ceux qui ont le DCC ?
Châssis sport ou pas !!
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DCC -> 2UC donc châssis sport ;)
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Petite question, et pour ceux qui ont le DCC ?
Châssis sport ou pas !!
..... le châssis dcc est spécifique et est 10 mm plus bas qu'un standard......
Merci de vos réponses.
Je viens de vérifier j'ai 2UA donc châssis normal. Je n'explique pas le fait que l'autre Golf soit plus haute, peut etre montée en 4x4 qui sait :siffle:
Dommage ca m'aurait pas déplus le chassis sport :bave:
C'est déjà bien que ta golf soit plus basse, un châssis sport est ...."sport" ;)
J'ai remarqué que beaucoup de tdi sont bien basses aussi que les quelques tsi que l'on croise. Un tdi est plus lourd mais cela devrait être compensé par des ressorts différents :quoi:
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Merci pour la réponse si rapide. :coucou:
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Merci de vos réponses.
Je viens de vérifier j'ai 2UA donc châssis normal. Je n'explique pas le fait que l'autre Golf soit plus haute, peut etre montée en 4x4 qui sait :siffle:
Dommage ca m'aurait pas déplus le chassis sport :bave:
C'est déjà bien que ta golf soit plus basse, un châssis sport est ...."sport" ;)
J'ai remarqué que beaucoup de tdi sont bien basses aussi que les quelques tsi que l'on croise. Un tdi est plus lourd mais cela devrait être compensé par des ressorts différents :quoi:
J'ai déjà remarqué ça aussi mais ce qui m'a frappé c'est que c'était un 2.0 TDI comme la mienne. C'était assez flagrant comme les pare chocs étaient proches. Peut être que ma golf s'est tassée avec le temps qui sait :quoi:.
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sur l'étiquette d'identification de ton véhicule.........:
2UA châssis standard
2UB châssis renforcé (mauvaise route...)
2UC châssis sport
2UD châssis confort
2UE châssis confort
Tu es sûr à 100% ?
Je n'ai jamais demandé de châssis sport, ni de DCC, et j'ai pourtant 2UC sur mon étiquette.
:quoi:
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..........oui, mais rien t'empêche de vérifier :coucou:
un autre site intéressant http://www.nininet.de/pr-nummern/index.php
ou celui-ci déjà connu sur le Forum http://igorweb.org/equidec/Default.aspx ;)
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..........oui, mais rien t'empêche de vérifier :coucou:
un autre site intéressant http://www.nininet.de/pr-nummern/index.php
ou celui-ci déjà connu sur le Forum http://igorweb.org/equidec/Default.aspx ;)
Merci pour ces liens. Effectivement 2UC = J'ai bien un châssis sport.
J'ai regardé le document tarifaire et l'option châssis sport toute seule n'existe pas en tant que telle.
J'en conclu que j'ai un châssis sport soit de par la finition, soit par le type de moteur, soit par la taille des jantes...
En tout cas à la conduite je ne vois pas ce que le châssis a de particulièrement sportif.
Elle tiens bien la route sans roulis, mais de là à parler de châssis typé sport...
Par exemple un ami a une Citroën C4 VTS, le chassis est plus "incisif" que sur la Golf.
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ah tiens, amusante celle-là
sa golf à elle a été commandée avec le pack sport 'Orlando' dont je rappelle qu'il prévoyait :
– Châssis sport
– Jantes en alliage léger 17’’ ‘Orlando’ et pneumatiques 225/45 R17 avec écrous antivol
– Vitres arrière et lunette arrière surteintées à 65%
– Alerte de perte de pression des pneus
– Sièges avant sport avec sellerie spécifique ‘ME2’
La voiture a bien été livrée avec le pack sport 'Orlando' puisque tout semble y être, jantes, sièges, vitres teintées, pression des pneus (bouton dans la boite à gants) mais sur l'étiquette c'est la mention 2UA = chassis standard
bizarre :siffle:
En voilà une question qu'elle est bonne et que je vais poser à mon CC.
Et s'il y a un moyen visuel de vérifier si on a un chassis sport ou un chassis standard.
:boire:
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Quant à moi qui ai la même chose que la Golf à Elle (option pack Orlando), j'ai 2UC sur mon étiquette :quoi:
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Attention a ne pas confondre leur sois disant pack sport ( -15mm) et le châssis sport gti/gtd/R
Il simplifie le terme pour monsieur tout le monde.
Change tes amortisseurs met en des plus dur et qui pompe moins et tu auras une différence ( ta voiture tanguera moins)
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Quant à moi qui ai la même chose que la Golf à Elle (option pack Orlando), j'ai 2UC sur mon étiquette :quoi:
....tu as le DCC ? ;)
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Non, l'option sport avec le pack Orlando.
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La voiture a bien été livrée avec le pack sport 'Orlando' puisque tout semble y être, jantes, sièges, vitres teintées, pression des pneus (bouton dans la boite à gants) mais sur l'étiquette c'est la mention 2UA = chassis standard
bizarre :siffle:
(http://img198.imageshack.us/img198/8031/foto002d.jpg)
C'est vrai qu'elle parait un peu haute :quoi:
(http://img860.imageshack.us/img860/1518/p1150866.jpg) (http://img860.imageshack.us/i/p1150866.jpg/)
:cafe:
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Donc, aujourd'hui je suis allé chercher sa golf à elle chez le CC où elle se trouvait depuis mercredi dernier pour la réparation de la portière (carrosserie), et j'en ai profité pour poser la question :
Pourquoi, puisque sa golf à elle a été commandée avec l'option Pack sport Orlando, le code PR de l'étiquette du coffre est 2UA = chassis standard au lieu de 2UC=chassis sport puisque l'option Pack sport Orlando prévoit le chassis sport ?
Réponse : Parce que vous avez commandé aussi le pack DCC.
Le chassis sport du Pack sport Orlando se limite en un raccourcissement de la course des amortisseurs, ce qui entraîne un durcissement de la suspension et un léger rabaissemnt du véhicule.
L'option DCC fait de même lorsque vous êtes en mode sport, et cela à partir d'un chassis standard. C'est pour cela que votre code PR est 2UA.
Cela me semble cohérent, mais est-ce que ceux qui ont l'option chassis sport Orlando sans DCC, le DCC sans chassis sport Orlando , ou les deux comme sur sa golf à elle peuvent me dire ce qu'ils ont comme code PR 2U... sur l'étiquette ?
:boire:
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Dans ma Golf actuelle avec pack Orlando et sans DCC = 2UC
Dans ma prochaine Golf, avec pack Orlando et avec DCC = ... faut voir dans 2 mois et demi :ouin:
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En tout cas je ne m'explique toujours pas comment je me retrouve avec un châssis sport (2UC) sans n'avoir rien demandé de spécial à la commande.
D'autant que l'option "chassis sport" toute seule n'existe pas sur la grille tarifaire.
Est-ce en rapport avec la finition ? Au moteur ? Aux jantes ?
C'est tant mieux, mais c'est un mystère ! :ange:
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chassis sport pour la mienne (2UC).drole,pourtant c'est une 2.0 110 confortline du 30/12/09.
en "option",j'ai radar de recul,autoradio rcd310,detecteur de pluie,allumage des feux automatique,clim bi-zone,les equipement de base normal quoi).
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Tu as pris un pack sport en option peut être ?
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si tu as le short sport, tu l'as :ptdr:
(http://img401.imageshack.us/img401/1041/shortms.jpg) ;)
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Tu as pris un pack sport en option peut être ?
je serais pas dire,acheter d'occasion dans une concession vw
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Tu as pris un pack sport en option peut être ?
je serais pas dire,acheter d'occasion dans une concession vw
c est qu elle devait avoir le chassis sport alors ;)
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J'ai eu la réponse à mon mystérieux châssis sport sur un autre post :
Citation de: Frk le Hier à 23:31:48
"Depuis les jantes en 17 pouces (porto), elle doit avoir le chassis sport, sinon il faut bien un pack, vancouver ou seattle par exemple"
- Je comprends mieux. C'est exactement mon cas (17" Porto). :idee:
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C'est récent ou ça a toujours été le cas ?
Moi qui ai pris une Carat et si je n'avais pas pris le pack Orlando, je n'aurais pas eu le châssis bas ...
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La mienne, carat en 17 porto a également un chassis 2UC.
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...
Moi qui ai pris une Carat et si je n'avais pas pris le pack Orlando, je n'aurais pas eu le châssis bas ...
J'essaierai de mettre sa gof à elle sur un sol plan et de mesurer différentes hauteurs par rapport au sol
(http://img42.imageshack.us/img42/8372/hauteurgolf.jpg)
si il y en a qui veulent participer à la mesure :
en indiquant j'ai un chassis sport 2UC, normal 2UA, autre 2U ?, avec DCC, sans DCC etc ...
a = ......... cm
b = ......... cm,
c = ......... cm,
d = ......... cm.
c'est histoire de vous occuper avant les congés :siffle:
:boire:
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très bonne idée, peut-être pouvons nous rajouter "e" et "f" car entre les gti/gtd, les r-line, les R et les standards, les PC et bas de caisse changent, alors que le point le plus haut des passages de roues doit être le même sur toutes les versions, non??
(http://img406.imageshack.us/img406/8372/hauteurgolf.jpg)
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tout à fait d'accord pour 2 mesures comparatives de plus, mais on précisera alors quelle taille de jante on a.
:boire:
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tout à fait d'accord pour 2 mesures comparatives de plus, mais on précisera alors quelle taille de jante on a.
:boire:
exact
je vais sortir le télémètre laser ;)
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apparemment j ai le chassis sport :youpi: car j ai la reference 2UC et je viens d avoir confirmation par telephone avec le CC pourtant c est une 2.0 TDI 110 confortline avec jantes en tole de 16 pouces il m a dit que ca n a rien a voir avec la taille des jantes c est une option
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je viens d appeler une autre cc et on me dit formellement que je l ai pas je comprends plus rien je ne sais plus qui a raison
sa m enerve ces brelles de vw ne conaissent pas leur boulot et se contredisent :orage:
comment savoir ?
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autre appel autre avis j ai bien le chassis sport je ne sais plus qui croire !!!!
peut etre avec la ref de mes amortisseurs :quoi:
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apparemment j ai le chassis sport :youpi: car j ai la reference 2UC et je viens d avoir confirmation par telephone avec le CC pourtant c est une 2.0 TDI 110 confortline avec jantes en tole de 16 pouces il m a dit que ca n a rien a voir avec la taille des jantes c est une option
..........pourquoi demander un CC ? 2UC= châssis sport puis c'est tout :smurf:
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apparemment j ai le chassis sport :youpi: car j ai la reference 2UC et je viens d avoir confirmation par telephone avec le CC pourtant c est une 2.0 TDI 110 confortline avec jantes en tole de 16 pouces il m a dit que ca n a rien a voir avec la taille des jantes c est une option
..........pourquoi demander un CC ? 2UC= châssis sport puis c'est tout :smurf:
Mais tu es sur de ta methode qui te l a indiquee ?
Ne trouves tu pas bizarre que ma confortline avec jantes tole en 16 soit equipee du chassis sport ?
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est ce que les personnes ayant un chassis standard et des jantes en 16 comme moi pourraient me donner les cotes des passages de roues au sol pour l avant et pour l arriere sa me donnerai une idée merci ??? ;)
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en fait les cotes e et f du croquis ci dessus
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Personne? :quoi: je me lance, chassis 2Ua, les côtes de mon 4x4 :siffle:
a:192, b:175, c:191, d:245, e:669, f:655.
A noter que a et d sont mesurés comme b et c à côté de la roue, je suppose qu'uniquement pour des questions esthétiques il est inutile de connaitre la hauteur des jupes avant et arrières que l'on ne voit qu'en s'accroupissant :quoi:
D'autant que les jupes en plastiques, vu le rabaissement de certains, elles doivent être rabotées d'un ou deux centimètres :ptdr:
Par la même occasion, en d sur le croquis, impossible, soit j'ai perdu la cache de l'attelage soit quelqu'un(e) s'est servi(e) :siffle:
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Très bien André
Moi, je n'ai pas encore pu le faire sur sa golf à elle car elle est sur la pelouse.
Le garage est actuellement occupé pour des travaux de menuiserie, mais dès que je peux la rentrer, je m'y mets
:boire:
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Sur mon VU de décembre 2010, j'avais également un chassis sport sans l'avoir demandé...
Sur les 4 commandées sur un petit interval, c'était la seule a l'avoir :siffle:
Faisant à l'époque 10Mkm/mois je m'en serait bien passé mais VW ne voulais pas me changer les suspensions car l'auto avait 50Mkm.
C'est une des gouttes qui à fait déborder le vase... J'achète plus de VW :non:
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Moi hier j ai relevé pour e et f 65 devant et 65,5 derriere faut voir si les autre en chassis standard et en 16 ont la meme chose sinon je vais prendre la ref des amortos et appeler vw voir si elles correspondent a des sport ou des standard
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Sujet intéressant vu que je me posais les mêmes questions sur mon chassis étant donné que j'ai une confortline 110ch avec des jantes Atlanta en 16"...
et bien sur l'étiquette du coffre, j'ai également la réf 2UC :argl:
:fete:
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Personne? :quoi: je me lance, chassis 2Ua, les côtes de mon 4x4 :siffle:
a:192, b:175, c:191, d:245, e:669, f:655.
A noter que a et d sont mesurés comme b et c à côté de la roue, je suppose qu'uniquement pour des questions esthétiques il est inutile de connaitre la hauteur des jupes avant et arrières que l'on ne voit qu'en s'accroupissant :quoi:
D'autant que les jupes en plastiques, vu le rabaissement de certains, elles doivent être rabotées d'un ou deux centimètres :ptdr:
Par la même occasion, en d sur le croquis, impossible, soit j'ai perdu la cache de l'attelage soit quelqu'un(e) s'est servi(e) :siffle:
[/quote
il y a un truc qui colle pas j ai les memes cotes que toi en b et c donc a mon avis cette histoire d etiquette est une erreur je vais appeler vw avec la ref de mes amortos voir sice sont des sport ou des confort c est le seul moyen sur
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il y a un truc qui colle pas j ai les memes cotes que toi en b et c donc a mon avis cette histoire d etiquette est une erreur je vais appeler vw avec la ref de mes amortos voir sice sont des sport ou des confort c est le seul moyen sur
Bienvenu au club des 4 X 4 :ptdr:
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il y a un truc qui colle pas j ai les memes cotes que toi en b et c donc a mon avis cette histoire d etiquette est une erreur je vais appeler vw avec la ref de mes amortos voir sice sont des sport ou des confort c est le seul moyen sur
Bienvenu au club dex 4 X 4 :ptdr:
je viens de raccrocher avec 3 autres cc qui me confirment bien que j ai le chassis sport avec amortisseurs plus fermes ressorts courts abaissement de 15 mm code couleur ressort rouge rouge rouge gris et tout le tralala je comprends plus rien
d autant plus qu on m apprend que c est une bluemotion maintenant je suis largué la !!! :help:
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la bluemotion a un chassis rabaissé d'origine :smurf:
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la bluemotion a un chassis rabaissé d'origine :smurf:
A bon et donc c est un chassis sport ??
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je sors du cc a cote de chez moi apres m avoir dit non il verifie bien et me dit que si j ai bien le chassis sport !!!
je lui dis que je veux passer en 17 pouces et ....j espere que vous etes bien assis il me dit "attention vous savez que c est interdit si un expert voit ca vous allez avoir des problemes "
:ptdr:
c était la blague du jour du cc VW :ptdr:
en tout cas il me dit que ce n est pas une bluemotion ou si peut etre car a l epoque il ne les estampillaient pas forcement et que ce n etait qu une question de consommation et rejet de co2
pour trouver un cc VW qui conait son boulot il faut se lever tot je vous le dis!!!
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voici un lien concernant les bluemotionhttp://www.volkswagen.ch/ch/fr/Volkswagen/Innovation/Bluemotion/massnahmen/aerodynamik.html
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http://www.volkswagen.ch/ch/fr/Volkswagen/Innovation/Bluemotion/massnahmen/aerodynamik.html
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Pourquoi ce (http://auto.vlan.be/images_merklogos/35px/Ford.png) focus :ptdr: sur la taille des jantes pour parler de la hauteur de caisse? :quoi:
195/65/15 diamètre de roue 634.5 hauteur au centre 317.25 mm
205/60/15 diamètre de roue 627.0 hauteur au centre 313.5 mm
205/55/16 diamètre de roue 631.9 hauteur au centre 315.95 mm
205/50/17 diamètre de roue 636.8 hauteur au centre 318.4 mm
225/45/17 diamètre de roue 634.3 hauteur au centre 317.15 mm
Source: http://www.mtk-tuning.com/pneu_jante/jantes.php
La différence de hauteur de caisse en changeant de jantes LEGALES est de maximum 3.75 mm
Et qui monte des 205/60/15 ???? personne donc la différence pour les autres dimensions est de 1.3 mm
Vous avez déjà pensé que les pneus s'usent? Des sculptures neuves font +/- 7.5 mm, des pneus usés au maximum legal n'en ont plus que 1.6 mm
Différence de hauteur due à l'usure des pneus 5.9 mm :siffle: :siffle: :siffle:
Et je ne parle pas des différences dues au pneus sous- et surgonflés :hahaha:
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je viens de raccrocher avec 3 autres cc qui me confirment bien que j ai le chassis sport avec amortisseurs plus fermes ressorts courts abaissement de 15 mm code couleur ressort rouge rouge rouge gris et tout le tralala je comprends plus rien
d autant plus qu on m apprend que c est une bluemotion maintenant je suis largué la !!! :help:
jette un coup d'oeil là pour voir si tu y comprends quelque chose http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7562.new#new
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golfman91,
Regarde ton certificat de conformité européen.
Tu y trouveras la liste des montes que tu peux mettre sur ta voiture.
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Ayant une roue de secours je ne trouvais pas cette fameuse étiquette.
Après recherche j'ai enfin réussi à la trouver et,j'ai aussi remarque que j'ai cette fameuse option 2UC alors que normalement j'avais le châssis confort.
Ça explique maintenant pour ma golf ne faisait pas 4x4 en montant les Vancouver
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golfman91,
Regarde ton certificat de conformité européen.
Tu y trouveras la liste des montes que tu peux mettre sur ta voiture.
Excuse moi mais c est koi le certificat de conformité européen ??? :honte:
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Ayant une roue de secours je ne trouvais pas cette fameuse étiquette.
Après recherche j'ai enfin réussi à la trouver et,j'ai aussi remarque que j'ai cette fameuse option 2UC alors que normalement j'avais le châssis confort.
Ça explique maintenant pour ma golf ne faisait pas 4x4 en montant les Vancouver
Ah merci enfin des news concretes car je me pose toujours la question de savoir si je l ai ou pas ce chassis mais malheureusement pour moi d origine tu avais deja des 17 pouces donc c etait plus probable pour toi que tu l aies moi je suis en 16
put.... il y aurait pas un moyen vraiment infaillible de savoir si on a ce chassis car meme vw quand ils me disent que oui on dirait qu ils doutent c est bizarre
Est ce que quelqu un d autre ayant un chassis standard et des jantes en 16 pourrait me mesurer du sol au passage de roues avant et arriere ce serait cool que j ai plusieurs cotes pour pouvoir comparer ??? :jap:
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et si quelqu un ayant le chassis sport pouvait egalement poster la photo de son etiquette que je m amuse a dechiffrer tous les codes pour comparer avec la mienne ainsi je verrai si je trouve quelque chose que je n ai pas au niveau des codes correspondant aux suspensions :copain:
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J'ai vraiment posté pour rien :quoi:
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J'ai vraiment posté pour rien :quoi:
pourquoi tu dis ca ???je comprends pas mais si c est ton histoire de pneus usés et sous et surgonflés sa change rien on a qu a partir sur des cotes du bord de la jante jusqu a l aile par exemple !!!!!
mais je ne sais pas si c est a cela que tu faisais allusion :quoi:
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et si quelqu un ayant le chassis sport pouvait egalement poster la photo de son etiquette que je m amuse a dechiffrer tous les codes pour comparer avec la mienne ainsi je verrai si je trouve quelque chose que je n ai pas au niveau des codes correspondant aux suspensions :copain:
Voilà tous mes codes ;)
X3a;boa;cvo;g1c;h6l;j1l;d4l;1as;1g3;2fq;1nl;5rq;5sl;tfo;obe;3u4;qg1;8ai;8gu;8zh;1kd;1za;g07;7mg;ou1;4up;4x3;4r4;4k3;nor;5mj;8rm;2jd;eoa;oae;obe;2uc;2g7;1jc;l55;oyc
-
Tu as un code qui veut dire sport bumpers que moi j ai en standard bumpers
Si je e trompe pas sa veut dire pare chocs sport
As tu des pares chocs particuliers ??
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B0A;CV0;G0K;H6L;J1L;D4X;1AT;1G3;2PP;1NL;5RQ;5SL;TU0;0BE;3U4;QG1;8AI;8GU;8ZH;1KD;1ZE;G07;7MG;0Y1;4UP;4X3;4R4;4k3;N0R;5MJ;8RM;2JD;E0A;0AE;0BE;2UC;2G7;1JC;L10;0YB
sur une carat
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B0A;CV0;G0K;H6L;J1L;D4X;1AT;1G3;2PP;1NL;5RQ;5SL;TU0;0BE;3U4;QG1;8AI;8GU;8ZH;1KD;1ZE;G07;7MG;0Y1;4UP;4X3;4R4;4k3;N0R;5MJ;8RM;2JD;E0A;0AE;0BE;2UC;2G7;1JC;L10;0YB
sur une carat
pareil tu as 2JD qui correspond a sport bumpers
que moi j ai 2JB qui correspond a standard bumpers
apres d apres les traducteurs sur le net bumpers veut dire pare chocs ou butoirs
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par contre j ai comme vous 1JC = Rear shock absorption for sports design
alors je ne comprends pas
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Tu as un code qui veut dire sport bumpers que moi j ai en standard bumpers
Si je e trompe pas sa veut dire pare chocs sport
As tu des pares chocs particuliers ??
Et bien j'ai une carat aussi mais bon ce sont des pares chocs normaux :quoi:
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si c est bien les pare chocs c est peut etre parce que vous avez les anti brouillards peut etre que moi je n ai pas
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ou la calandre avec le liseret chrome :quoi:
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Tu as un code qui veut dire sport bumpers que moi j ai en standard bumpers
Si je e trompe pas sa veut dire pare chocs sport
As tu des pares chocs particuliers ??
Et bien j'ai une carat aussi mais bon ce sont des pares chocs normaux :quoi:
voila ta liste en détails
X3A = National sales program France
B0A = Component parts set without country-specific design requirement
CV0 = Alloy wheels 7J x 17
G1C = 7-speed automatic transmission
H6L = Tires 225/45 R17 91W
J1L = Battery 280 A (60 Ah)
D4L = 4-cyl. gasoline engine 1.4 L/118 kW 16V TSI TC Base engine is TF0/TU1
1AS = Electronic stabilization program (ESP)
1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires
2FQ = Leather trimmed multi-function sports steering wheel w/ Tiptronic
1NL = Covers for alloy wheels
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
TF0 = 4-cylinder gasoline engine 1.4 L unit 03C.H (aluminum)
0BE = Rear stabilizer
3U4 = Luggage compartment cover
QG1 = Service interval prolongation
8AI = Radio "RCD510 MP3"
8GU = Alternator 140 A
8ZH = Antenna for AM/FM reception, "diversity"
1KD = Disc brakes, rear
1ZA = Disc brakes, front
G07 = Front shock absorption
7MG = Emission standard EU5
0U1 = Fuel quality 95-91 RON
4UP = Drivers and front passenger air bag with knee air bag and front passenger air bag deactivation
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
N0R = Seat covering
5MJ = Decorative inserts
8RM = 8 speakers (passive)
2JD = Sports bumpers
E0A = No special edition
0AE = Front stabilizer
0BE = Rear stabilizer
2UC = Sports version
2G7 = Filler neck module 1 with insert
1JC = Rear shock absorption for sports design
L55 = Suspension range 55 installation control only, no requirement forecast
0YC = Weight range 3 installation control only, no requirement forecast
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il faudrait qu un mec qui aie une carat et un chassis standard me dise s il a 2JD ou 2JC comme sa on saura si c est le liseret chrome ;)
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vous me suivez toujours ? lol
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2JC ou 2JB pardon :honte:
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attention la highline belge a aussi le liseret chromé ;)
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oui enfin un mec qui a le liseret chromé quoi :orage:
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:ptdr:
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Tu as un code qui veut dire sport bumpers que moi j ai en standard bumpers
Si je e trompe pas sa veut dire pare chocs sport
As tu des pares chocs particuliers ??
Et bien j'ai une carat aussi mais bon ce sont des pares chocs normaux :quoi:
voila ta liste en détails
X3A = National sales program France
B0A = Component parts set without country-specific design requirement
CV0 = Alloy wheels 7J x 17
G1C = 7-speed automatic transmission
H6L = Tires 225/45 R17 91W
J1L = Battery 280 A (60 Ah)
D4L = 4-cyl. gasoline engine 1.4 L/118 kW 16V TSI TC Base engine is TF0/TU1
1AS = Electronic stabilization program (ESP)
1G3 = Alloy spare wheel with original equipment tires
2FQ = Leather trimmed multi-function sports steering wheel w/ Tiptronic
1NL = Covers for alloy wheels
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
TF0 = 4-cylinder gasoline engine 1.4 L unit 03C.H (aluminum)
0BE = Rear stabilizer
3U4 = Luggage compartment cover
QG1 = Service interval prolongation
8AI = Radio "RCD510 MP3"
8GU = Alternator 140 A
8ZH = Antenna for AM/FM reception, "diversity"
1KD = Disc brakes, rear
1ZA = Disc brakes, front
G07 = Front shock absorption
7MG = Emission standard EU5
0U1 = Fuel quality 95-91 RON
4UP = Drivers and front passenger air bag with knee air bag and front passenger air bag deactivation
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
N0R = Seat covering
5MJ = Decorative inserts
8RM = 8 speakers (passive)
2JD = Sports bumpers
E0A = No special edition
0AE = Front stabilizer
0BE = Rear stabilizer
2UC = Sports version
2G7 = Filler neck module 1 with insert
1JC = Rear shock absorption for sports design
L55 = Suspension range 55 installation control only, no requirement forecast
0YC = Weight range 3 installation control only, no requirement forecast
où peut-on avoir cette liste pour identifier nos équipements?
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Cette étiquette est normalement située dans ton carnet d'entretien ou sinon dans ton coffre en haut à gauche par rapport à la roue de secours.
Tiens au faite étrange, j'ai l'option alarme et je ne trouve pas le code :orage:
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Cette étiquette est normalement située dans ton carnet d'entretien ou sinon dans ton coffre en haut à gauche par rapport à la roue de secours.
Tiens au faite étrange, j'ai l'option alarme et je ne trouve pas le code :orage:
Pour l'étiquette je sais où elle se trouve ;)
Ce que je voulais, étant donné que je n'ai pas les mêmes ref/code que golfman91, c'était d'avoir la liste de définition avec les correspondances à chaque code présent sur l'étiquette de mon coffre :cafe:
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Ah ok désole et bien tu tapes codes vw dans Google et tu tomberas sur http://igorweb.org/equidec/. ;)
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Génial, VIVE Google :idee:
et merci Pnikko :ange:
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ça y est, j'ai pu rentrer sa golf à elle au garage et prendre les mesures
pour a et d, c'est pas évident , encore que pour a, le dessous du pare-chocs étant plat, la mesure est assez constante. Par contre pour d, le pare-chocs étant arrondi dessous, j'ai pris la mesure à côté de la vis plastique qui tient le passage de roue.
Pour b et c, j'ai pris la mesure à l'endroit où il y a le petit creux repère de l'emplacement du cric dans le bas de caisse
a = 180 mm
b = 175 mm
c = 197 mm
d = 270 mm
e = 665 mm
f = 680mm :argl:
en voyant vos mesures de f à 665 mm, j'ai eu un doute et je suis retourné vérifier. c'est bien 680 mm, ce qui se confirme aussi par la mesure de d nettement plus importante que la vôtre, et encore j'ai pris la mesure sur un des points les plus bas.
sa golf à elle a le cul en l'air, si j'ose dire :ptdr:
Pourquoi ? est-ce parce que c'est une 3 portes et de ce fait, qu'il y a peut-être moins de poids sur l'arrière ?
La différence entre ma mesure de f et la vôtre est de 15 mm
Sont-ce les fameux 15 mm du chassis sport ?
AJBe n'a pas le chassis sport mais il a l'attelage. La voiture est-elle surbaissée pour cette raison ?
Par contre, ma mesure de e est sensiblement identique à la vôtre.
Qui peut expliquer tout cela ?
Je rappelle que sa golf à elle est équipée du pack sport orlando (17") sans le chassis sport puisque ce n'est pas compatible avec le pack DCC.
:boire:
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AJBe n'a pas le chassis sport mais il a l'attelage. La voiture est-elle surbaissée pour cette raison ?
Quoi? Je n'ai pas acheté un 4X4 :argl: :pascontent:
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ça y est, j'ai pu rentrer sa golf à elle au garage et prendre les mesures
pour a et d, c'est pas évident , encore que pour a, le dessous du pare-chocs étant plat, la mesure est assez constante. Par contre pour d, le pare-chocs étant arrondi dessous, j'ai pris la mesure à côté de la vis plastique qui tient le passage de roue.
Pour b et c, j'ai pris la mesure à l'endroit où il y a le petit creux repère de l'emplacement du cric dans le bas de caisse
a = 180 mm
b = 175 mm
c = 197 mm
d = 270 mm
e = 665 mm
f = 680mm :argl:
en voyant vos mesures de f à 665 mm, j'ai eu un doute et je suis retourné vérifier. c'est bien 680 mm, ce qui se confirme aussi par la mesure de d nettement plus importante que la vôtre, et encore j'ai pris la mesure sur un des points les plus bas.
sa golf à elle a le cul en l'air, si j'ose dire :ptdr:
Pourquoi ? est-ce parce que c'est une 3 portes et de ce fait, qu'il y a peut-être moins de poids sur l'arrière ?
La différence entre ma mesure de f et la vôtre est de 15 mm
Sont-ce les fameux 15 mm du chassis sport ?
AJBe n'a pas le chassis sport mais il a l'attelage. La voiture est-elle surbaissée pour cette raison ?
Par contre, ma mesure de e est sensiblement identique à la vôtre.
Qui peut expliquer tout cela ?
Je rappelle que sa golf à elle est équipée du pack sport orlando (17") sans le chassis sport puisque ce n'est pas compatible avec le pack DCC.
:boire:
Peux tu me poster les codes de l etiquette de cette voiture si tu as le liseret chrome et un chassis standard sa m interesse pour poursuivre mes investigations
Merci papy
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avec les infos récupérées sur ETKA, j'ai tenté une mise à jour des traductions des codes PR de l'étiquette de sa golf à elle .
C'est à devenir fou
à en croire les codes, à l'avant il y aurait des amortisseurs normaux, et à l'arrière des amortisseurs hydrauliques à gaz à régulation électronique :argl:
1/2 DCC en fait :ptdr:
Je pense que je vais commencer à ouvrir le capot et à passer dessous pour vérifier tout ça :siffle:
sinon les codes PR de l'étiquette de sa golf à elle sont là
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10082.msg244518#msg244518 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10082.msg244518#msg244518)
:boire:
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D accord avec toi c est contradictoires ces etiquettes en tout cas j ai les memes codes que les mecs qui ont le chassis sport sauf standard bumpers alors qu ils ont sport bumpers mais ca n a rien a voir avec les suspensions ton post me confirme qu il s agit bien de pare chocs alors soit c est le liseret chrome ou soit les antibrouillards qui sont consideres comme pare chocs sport
Cela dit les cotes e et f que j ai relevees ne sont pas loin de celles des chassis standard mais je suis en 16
-
:idee: J'ai trouvé Papy, la mienne est plus lourde à l'arrière, j'ai deux fois l'option 0BD = Rear stabilizer sur la mienne :ptdr:
Autre conseil, j'ai remarqué qu'un certain nombre d'options indiquées sur ma facture ne figurent pas sur l'étiquette signalétique du carnet ou près de la roue de réserve, les détails sur mon topic. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2998.msg254430#msg254430
Voici ce qui concerne la suspension.
G02 = Front shock absorption
0AD = Front stabilizer
0BD = Rear stabilizer
1JA = Rear shock absorption, basic design 1
L07 = Suspension range 07 installation control only, no requirement forecast
0YC = Weight range 3 installation control only, no requirement forecast
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autre idée : le poids est différent suivant la motorisation, la roue de secours etc :quoi:
donc :idee:
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:nonnonnon: Papy a aussi une roue de secours galette comme moi, il a un autre code car j'ai le rangement du crochet d'attelage amovible.
et pour le moteur, :non: comme dit Papy
sa golf à elle a le cul en l'air, si j'ose dire :ptdr:
-
ah bon :quoi:
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Ah enfin
j'ai peut-être un début d'explication au fait que les mécanos ou commerciaux français de chez VW ont parfois du mal à nous renseigner sur nos golfs !
Cela tient, à priori, à une mauvaise traduction française de la langue de Goethe .
En voici un exemple :
Si vous utilisez ETKA pour connaître la signification des codes PR de l'étiquette listant les éléments composants votre golf, supposons le code G01, vous obtenez ceci :
(http://img12.imageshack.us/img12/2029/amort1.jpg)
que lisez-vous :
suspension/amortissement regle(e) - av - standard
Vous en déduisez que vos amortisseurs avant sont standards !
Ce qui ne manque pas de vous interpellez si comme sur sa golf à elle vous aves pris l'option DCC !
Mais si vous poussez votre lecture d'ETKA un peu plus loin, vous découvrez ceci :
(http://img837.imageshack.us/img837/6862/amort3.jpg)
Et vous découvrez que l'amortisseur hydraulique à gaz à régulation électronique (celui qui est nécessaire à la suspension DCC) équipe les véhicules dont les codes PR sont G01,G03,G58, G45
en fait, je me posais la question de savoir ce que voulait dire regle(e) dans la désignation
suspension/amortissement regle(e) - av - standard
il semblerait (mais de quoi peut-on être sûr chez VW) que regle(e), veuille dire régulation électronique.
Déjà, je suis rassuré, sa golf à elle a bien des amortisseur hydrauliques à gaz à régulation électronique à l'avant comme à l'arrière !
Maintenant je vais essayer de trouver pourquoi elle a le cul si haut !
:boire:
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:idee: J'ai trouvé Papy, la mienne est plus lourde à l'arrière, j'ai deux fois l'option 0BD = Rear stabilizer sur la mienne :ptdr:
Autre conseil, j'ai remarqué qu'un certain nombre d'options indiquées sur ma facture ne figurent pas sur l'étiquette signalétique du carnet ou près de la roue de réserve, les détails sur mon topic. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2998.msg254430#msg254430
Voici ce qui concerne la suspension.
G02 = Front shock absorption
0AD = Front stabilizer
0BD = Rear stabilizer
1JA = Rear shock absorption, basic design 1
L07 = Suspension range 07 installation control only, no requirement forecast
0YC = Weight range 3 installation control only, no requirement forecast
tiens, je t'ai fait un petit montage des désignations de tes codes PR données par ETKA
(http://img189.imageshack.us/img189/7287/andrc.jpg)
Je sais pas trop à quoi correspondent les 50 mm du G02
mais je pense qu'à force de recherches, on aura réponse à tout, et qu'on pourra alors tout expliquer aux mécanos et commerciaux de VW :ptdr:
:boire:
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:idee: J'ai trouvé Papy, la mienne est plus lourde à l'arrière, j'ai deux fois l'option 0BD = Rear stabilizer sur la mienne :ptdr:
Autre conseil, j'ai remarqué qu'un certain nombre d'options indiquées sur ma facture ne figurent pas sur l'étiquette signalétique du carnet ou près de la roue de réserve, les détails sur mon topic. http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2998.msg254430#msg254430
Voici ce qui concerne la suspension.
G02 = Front shock absorption
0AD = Front stabilizer
0BD = Rear stabilizer
1JA = Rear shock absorption, basic design 1
L07 = Suspension range 07 installation control only, no requirement forecast
0YC = Weight range 3 installation control only, no requirement forecast
tiens, je t'ai fait un petit montage des désignations de tes codes PR données par ETKA
(http://img189.imageshack.us/img189/7287/andrc.jpg)
Je sais pas trop à quoi correspondent les 50 mm du G02
mais je pense qu'à force de recherches, on aura réponse à tout, et qu'on pourra alors tout expliquer aux mécanos et commerciaux de VW :ptdr:
:boire:
Moi aussi j ai G02 et 50 mm est le diametre de la jambe de force de l amortisseur mais mon probleme est de savoir si ce sont les amortisseurs du chassis sport ou pas ??
peux tu approfondir G02 avec ton logiciel s il te plait :jap:
-
et mettre la copie d ecran ce serait genial
:copain:
-
par la meme occasion si tu pouvais approfondir sur etka sur le code 2UC savoir a quoi sa correspond exactement :honte: car j aimerais bien avoir le fin mot de l histoire sur mon chassis j en ai marre
je pense que les technicien de chez vw auraient besoin d une bonne formation mais egalement qu ils s interessent un minimum a leur boulot et qu ils soient passionnés comme nous sur les forums sa arrangerai beaucoup de choses car ils ont tous les outils pour nous renseigner je pense que le probleme est la :pascontent:
-
:youpi: Papy
Donc pour le train avant cela fait pour moi: Violet-Orange-Bleu / 2UA / L07/ G02
Chassis standard, Catégorie de poids essieu avant 711-745 Kg, amortisseur avec jambe de force 50mm 1K0 412 103B, ressorts 1K0 411 105AQ.
et pour le train arrière 1JA - 0YC,
Suspension arrière standard, catégorie de poids essieu arrière 501-520 Kg.
:boire:
-
Merci à Papy pour ses recherches et informations de ETKA :boire:
Quand tu auras fini de renseigner Golfman91, voudras-tu bien nous dire comment nous pourrions aller sur ETKA ?
-
Merci à Papy pour ses recherches et informations de ETKA :boire:
Quand tu auras fini de renseigner Golfman91, voudras-tu bien nous dire comment nous pourrions aller sur ETKA ?
[/quot
c est un logiciel que tu peux acheter eh oui c est payant moi je sais comment l avoir gratuitement mais c est en telechargement illegal ce n est pas je pense le bon endroit pour en parler :cartonrouge:
mais etant sur Mac et ce logiciel n existant que pour windaube je ne peux pas en beneficier :orage:
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c est un logiciel que tu peux acheter eh oui c est payant moi je sais comment l avoir gratuitement mais c est en telechargement illegal ce n est pas je pense le bon endroit pour en parler :cartonrouge:
mais etant sur Mac et ce logiciel n existant que pour windaube je ne peux pas en beneficier :orage:
CChhuuuttt ... Je pense avoir déjà trouvé, 2 minutes avant ton post :siffle:
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c est un logiciel que tu peux acheter eh oui c est payant moi je sais comment l avoir gratuitement mais c est en telechargement illegal ce n est pas je pense le bon endroit pour en parler :cartonrouge:
mais etant sur Mac et ce logiciel n existant que pour windaube je ne peux pas en beneficier :orage:
CChhuuuttt ... Je pense avoir déjà trouvé, 2 minutes avant ton post :siffle:
:ptdr:J espere que tu es un sympatique windowsien et que tu pourras me renseigner avec ton nouveau super ETKA que tu auras payé tres cher
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Encore faut-il que le téléch[censured] fonctionne !! Personne ne le met en ligne :triste:
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Encore faut-il que le téléch[censured] fonctionne !! Personne ne le met en ligne :triste:
J ai un lien sous les yeux ;)
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par la meme occasion si tu pouvais approfondir sur etka sur le code 2UC savoir a quoi sa correspond exactement :honte: car j aimerais bien avoir le fin mot de l histoire sur mon chassis j en ai marre
...
Alors, voilà le résultat de mes recherches, mais ça n'explique pas pourquoi tu as un chassis sport.
D'ailleurs le terme de chassis est mal approprié. A mon avis, c'est une mauvaise traduction, et il vaut mieux parler de suspension.
La définition des 2U... qui bizarrement ne semble faire référence qu'à l'avant du véhicule !
(http://img19.imageshack.us/img19/9990/73224007.jpg)
La définition des G0... qui donne l'indication des suspensions avant
(http://img546.imageshack.us/img546/6758/10168511.jpg)
La définition des 1J... qui donne l'indication des suspensions arrière
(http://img100.imageshack.us/img100/3378/42938862.jpg)
une vue des suspensions avant et arrière
(http://img443.imageshack.us/img443/3174/vuessuspensions.jpg)
la référence des amortisseurs et des butées (repère 3 du schéma susp. av et 2 susp. ar)
(http://img140.imageshack.us/img140/8146/refssuspensions.jpg)
On voit qu'en fonction du montage, la longueur de la butée varie, certainement liée à la longueur des ressorts (que je n'ai pas trouvé). c'est ce qui peut expliquer les différences de hauteur de caisse.
sur sa golf à elle, à l'arrière, avec les amortisseurs pilotés (DCC) il y a des butées de 55 mm à l'avant et 118 mm à l'arrière.
Et cela n'explique pas pourquoi elle a le cul en l'air. puisque toi aussi tu as (théoriquement) des butées de 55 mm à l'avant et 118 mm à l'arrière, et ta caisse est plus basse à l'arrière, 65 devant (e) et 65,5 derriere (f) que celle de sa golf à elle, 65,5 devant (e) et 68 derriere (f).
:boire:
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Merci infiniment pour tes recherches papy
A priori tous mes elements sont ceux d un chassis sport donc en principe j ai le chassis sport
Par contre au niveau des cotes e et f en fait j avais mal esure ou plutot le sol de ma cour en mosaique de pierres ne doit pas etre droit car lors d une remesure j ai bien 68 a l arriere comme toi c est pour sa j ai un doute car les chassis standard ont les memes cotes que moi c est pas normal
Penses tu qu a l usine l etiquette puisse etre mal renseignee je ne pense pas quand meme
Il y a aussi un truc c est que je suis en 16 p sa change peut etre mes cotes par rapport a toi en 17
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Il y a aussi un truc c est que je suis en 16 p sa change peut etre mes cotes par rapport a toi en 17
En effet, Papy avec ses 17" est 1.2mm plus haut sans compter que ses pneus sont presque neufs, donc au moins 7mm de sculptures :siffle: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=10311.msg253724#msg253724
205/55/16 diamètre de roue 631.9 hauteur au centre 315.95 mm
225/45/17 diamètre de roue 634.3 hauteur au centre 317.15 mm
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Normalement si vw ne se trompe pas lors de l impression des etiquettes j ai tous les elements du chassis sport seulement si j achete des jantes 17 ou 18 et qu en fait sa fait 4x4 ce serait tres chiant
Est ce que les membres en 16 et chassis standard pourraient me donner leurs cotes du botd de la jante a l aile pour l avant et pour l arriere ce serait gentil
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je viens de regarder, j'ai une highline belge monté en 16" et mon code est 2UA
(http://img404.imageshack.us/img404/7093/dsc024761.jpg)
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je viens de regarder, j'ai une highline belge monté en 16" et mon code est 2UA
(http://img404.imageshack.us/img404/7093/dsc024761.jpg)
Tu pourrais me filer les cotes que tu as du sol a laile av et ar et du bord de jante a l aile av et ar s il te plait ??
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demain ok :jap: ;) ou tout à l'heure
le e et f ?
e: +ou- 680
f : +ou- 670 :argl:
ce n'est pas prit au laser mais bon bizarre :quoi:
a : +ou - 190
l'avant est plus haut que l'arrière, je vais bientôt décoller ;)
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Moi hier j ai relevé pour e et f 65 devant et 65,5 derriere faut voir si les autre en chassis standard et en 16 ont la meme chose sinon je vais prendre la ref des amortos et appeler vw voir si elles correspondent a des sport ou des standard
a première vue tu es plus bas que moi ,les mesures sont prises à "la louche" mais ressemble plus à ajbe
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la différence entre le châssis sport et normal se compte en cms ou mms ?
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la différence entre le châssis sport et normal se compte en cms ou mms ?
15 mm normalement
On pourra comparer vu que la mienne est Bluemotion j'ai le chassis sport :smurf:
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la différence entre le châssis sport et normal se compte en cms ou mms ?
15 mm normalement
On pourra comparer vu que la mienne est Bluemotion j'ai le chassis sport :smurf:
Cool :D j'ai hate
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mais bon t'es en 18 (vancouver :bave:) alors que moi en 16 ca change peut etre un peu
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mais bon t'es en 18 (vancouver :bave:) alors que moi en 16 ca change peut etre un peu
tu va voir elle est pas super propre avec ce temps de m** dimanche prochain gros nettoyage intégral :D
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La mienne en ce moment c'est un tas de poussière ambulant :vomi:
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la différence entre le châssis sport et normal se compte en cms ou mms ?
15 mm normalement
On pourra comparer vu que la mienne est Bluemotion j'ai le chassis sport :smurf:
110TDI BM-(technologie) ? ça existe ?
Une Bluemotion................jamais vu en France......
(http://www.linternaute.com/auto/magazine/classement/les-voitures-qui-consomment-le-moins-de-carburant/image/volkswagen-golf-bluemotion-667989.jpg)
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et pourtant pour preuve voici les infos que j'ai avec ETKA
(http://img195.imageshack.us/img195/5398/infoetka.jpg)
(http://img513.imageshack.us/img513/5411/chassissport.jpg)
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OK, une 119Gr donc.............
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voila exactement :jap:
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voila exactement :jap:
Salut le tos moi apparemment j ai la meme chose que toi
Tu crois vraiment qu on a le meme chassis sport que lesxautres ont en option ??
Depuis quelques jours je regarde ttes les golf dans la rue pour comparer et c est pas tres flagrant au niveau de la hauteur de caisse
D apres toi si on passe en 18 sa devrait faire exactement pareil qu une golf sortie d usine chassis sport et jantes 18 ??!!
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voila exactement :jap:
Salut le tos moi apparemment j ai la meme chose que toi
Tu crois vraiment qu on a le meme chassis sport que lesxautres ont en option ??
Depuis quelques jours je regarde ttes les golf dans la rue pour comparer et c est pas tres flagrant au niveau de la hauteur de caisse
D apres toi si on passe en 18 sa devrait faire exactement pareil qu une golf sortie d usine chassis sport et jantes 18 ??!!
Je pense que oui
En fait sur mon étiquette j'ai le châssis normal mais sur les infos de l'ETKA j'ai 2uc donc châssis sport.
Je ne pense pas qu'ils se sont amusés à faire des amortisseurs differents pour les mêmes ressorts (rouge/rouge/ rouge/gris) mais après rien n'est impossible :quoi:
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Je pense que tous ceux ayant une golf de 2009 devraient verifier ont doit etre tres nombreux dans ce cas
J ai encore lu un poste sur FA datant de 2010 et un mrmbre avait deja remarqué cela il devait etre un des premiers a remarquer
Quand meme bizarre que ttes les golfs de 2009 aient le chassis sport d office vous trouvez pas?
Dans ce cas ceux qui ont pris l option chassis sport en 2009 se sont fait banane car ils l avaient deja MDR
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Moi j ai 2uc sur etquette et sur etka egalement !!
Mais sur etka j ai bluemotion alors que je savait pas ni meme les concess a qui j ai telephone
Comme m a dit un cc mais je sais plus s il faut encore les croire c etait le debut des bluemotion ims commencaient d abord en equipant de chassis sport poir l aerodynaisme et donc reduire les consommations
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Ben en fait je pense que c'est pour les 2.0 tdi 110 qui devaient etre considérées BlueMotion.
Or les gammes BlueMotion chez Volkswagen sont rabaissées par rapport à l'origine comme tu dis je l'avais vu soit sur ce topic soit sur celui sur le code couleur des ressorts.
T'es en quelle taille de pneus ?
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Ben en fait je pense que c'est pour les 2.0 tdi 110 qui devaient etre considérées BlueMotion.
Or les gammes BlueMotion chez Volkswagen sont rabaissées par rapport à l'origine comme tu dis je l'avais vu soit sur ce topic soit sur celui sur le code couleur des ressorts.
T'es en quelle taille de pneus ?
205/55/16
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J ai bien envie de passer en 17 ou 18 mais j ai peur que sa rende pas comme les autres pas envie de toucher aux suspensions !
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Ben en fait je pense que c'est pour les 2.0 tdi 110 qui devaient etre considérées BlueMotion.
Or les gammes BlueMotion chez Volkswagen sont rabaissées par rapport à l'origine comme tu dis je l'avais vu soit sur ce topic soit sur celui sur le code couleur des ressorts.
T'es en quelle taille de pneus ?
205/55/16
oué comme moi donc pas de pack spécial.
Moi j'avais vu la différence en étant garé contre une autre golf qui était plus haute et en 16" aussi donc je me suis posé la question.
Sinon pour le 17 ou le 18 t'a les même ressorts que les pack sport donc le rendu sera exactement le même
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Comment obtient tu la liste des codes pr sur etka je n arrive pas a trouver les memes pages que vous
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Clik sur info lorsque t'a cette image qui apparait après avoir mis ton n° de chassis
(http://img195.imageshack.us/img195/5398/infoetka.jpg)
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Dans la logique tu devrais avoir raison pour les ressorts sa peut pas etre possible autrement !
HS au fait pour un tos tu devrais pas etre au gal a cette perode la de l annee peut etre au mois d aout non ??
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Dans la logique tu devrais avoir raison pour les ressorts sa peut pas etre possible autrement !
HS au fait pour un tos tu devrais pas etre au gal a cette perode la de l annee peut etre au mois d aout non ??
Je pars le 3 aout :youpi: :portugal: :bien:
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:smurf:
Moi ce sera l an prochain la je suis dans le sud de la france au bord de la mer !!!
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:manif: c'est pas pareil :ptdr:
Profites en alors on bosse bien toute l'année pour rien foutre un mois :ecritla:
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C est clair mais la je rentre la semaine prochaine mes parents viennent de se faire cambrioler a paris la ils sont sir la route portugal france ils rentrent en urgence et nous on ecourte nos vacances aussi pour venir les aider :triste:
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:orage: ça fou la rage ça
J’espère que tes parents vont avoir bon voyage pasque dans ces conditions c'est jamais facile et bon courage pour la suite les démarches tout ça :orage:
Bon c'est l'heure de se coucher bonne nuit :coucou:
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Ok merci
Dans etka la case info est grisee je peux rien faire
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Ok merci
Dans etka la case info est grisee je peux rien faire
Bizarre :gratte:
Pourtant pour avoir cette case t'a bien mis ton code VIN (n° chassis) pour avoir le ETKA personalisé à ta voiture non ?
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En fait en mettant mon no de chassis sa me sort toute une liste de golfs sa marche pas
Moi j y arrive avec le code vente a cote 5K134N c est bizarre
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En fait en mettant mon no de chassis sa me sort toute une liste de golfs sa marche pas
Moi j y arrive avec le code vente a cote 5K134N c est bizarre
inscrit toi sur le forum VAG technique
Sur un des topic, tu donne ton n° de chassis et un des membres va le mettre dans une base de donnée.
Après ca, tu as un lien ou tu met ton n° de chassis et il va te télécharger un fichier texte qur tu devras mettre dans un dossier de l'ETKA
Tout est expliqué dans ces liens
http://www.vag-technique.fr/showthread.php/19169-Etka-7-3-%28tout-en-premi%C3%A8re-page%29!!!NE-FONCTIONNE-PAS-SOUS-64-bits!!! (http://www.vag-technique.fr/showthread.php/19169-Etka-7-3-%28tout-en-premi%C3%A8re-page%29!!!NE-FONCTIONNE-PAS-SOUS-64-bits!!!)
http://www.vag-technique.fr/showthread.php/17576 (http://www.vag-technique.fr/showthread.php/17576)
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Merci pour les infos letos si tu passes en 17 ou 18 tiens moi au jus avec petite photos sa confirmera tous les soupcons rapport a ce chassis sport gratos sur les confortline de 2009
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J'avais aussi 2UC!
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avec les orlando,c'est logique :quoi:
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En fait en mettant mon no de chassis sa me sort toute une liste de golfs sa marche pas
Moi j y arrive avec le code vente a cote 5K134N c est bizarre
inscrit toi sur le forum VAG technique
Sur un des topic, tu donne ton n° de chassis et un des membres va le mettre dans une base de donnée.
Après ca, tu as un lien ou tu met ton n° de chassis et il va te télécharger un fichier texte qur tu devras mettre dans un dossier de l'ETKA
Tout est expliqué dans ces liens
http://www.vag-technique.fr/showthread.php/19169-Etka-7-3-%28tout-en-premi%C3%A8re-page%29!!!NE-FONCTIONNE-PAS-SOUS-64-bits!!! (http://www.vag-technique.fr/showthread.php/19169-Etka-7-3-%28tout-en-premi%C3%A8re-page%29!!!NE-FONCTIONNE-PAS-SOUS-64-bits!!!)
http://www.vag-technique.fr/showthread.php/17576 (http://www.vag-technique.fr/showthread.php/17576)
Voilà pourquoi ETKA ne voulait pas marcher chez moi, même après avoir sélectionné "pas de connexion internet".
Je recommencerai son installation dès que possible (il me faudra aussi une heure pour l'installer !! lol)
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J'avais aussi 2UC!
Oui mais toi tu avais les ja 17 c est normal :plusun:
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Alors les autres .....on se motive ou koi ???!!! :bave:
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Je déterre ce topic pour vous montrer une photo, à défaut d'avoir pris le temps de prendre différentes mesures.
Sur cette image, le véhicule de droite a l'option DCC et les jantes Orlando.
Celui de gauche, le pack Orlando.
(http://img11.hostingpics.net/pics/720862ChassisSport.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=720862ChassisSport.jpg)
Voyez-vous une différence de hauteur ?
J'ai mal pris la photo :honte:
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..tu peux mettre les voitures plus près, rétro contre rétro ?
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Non je n'ai pas eu le temps de refaire d'autres photos, l'autre est déjà partie :ouin:
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Merci pour les photos
Pourrais tu mesurer de l aile au haut de la jante s il te plait ?
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OK et je regarderai aussi l'étiquette : 2UA ou 2UC.
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Ok cool
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(http://imageshack.us/a/img515/1204/capture369.jpg)
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Il n y a pas grande difference a premiere vue ! :quoi:
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Peut être aussi que je n'ai pas pris la photo très bien horizontalement.
Cela dit, on peut dire que j'ai aussi le châssis sport non ?
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selon ta signature tu a le DCC... châssis spécifique, plus basse de 10mm que la version de "base"
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Donc -10 au lieu de -15 alors ?
C'est déjà pas mal.
Tout à l'heure je prendrai des mesures.
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Peut être aussi que je n'ai pas pris la photo très bien horizontalement.
Cela dit, on peut dire que j'ai aussi le châssis sport non ?
J'ai tout remis droit... :siffle:
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Je suis en 16 pouces , et j'ai bien 2UC sur l'étiquette dans le coffre donc châssis sport cool ! :D
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Je suis en 16 pouces , et j'ai bien 2UC sur l'étiquette dans le coffre donc châssis sport cool ! :D
comme moi mais l avons nous vraiment ????
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Je suis en 16 pouces , et j'ai bien 2UC sur l'étiquette dans le coffre donc châssis sport cool ! :D
comme moi mais l avons nous vraiment ????
Je pense car j'ai comparé à une autre golf en 16 pouces également et la mienne est vraiment plus basse .
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J'ai oublié mes mesures :honte2:
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Je déterre ce topic pour vous montrer une photo, à défaut d'avoir pris le temps de prendre différentes mesures.
Sur cette image, le véhicule de droite a l'option DCC et les jantes Orlando.
Celui de gauche, le pack Orlando.
Voyez-vous une différence de hauteur ?
J'ai mal pris la photo :honte:
C'est l'inverse non:
Gauche DCC + Orlando
Droite Orlando :ange:
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OOppss !!!
Oui !!
DCC et Orlando à gauche.
Pack Orlando à droite.
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...........alors tout rentre dans l'ordre, châssis sport -15 et DCC -10mm, les 5mm y sont ;)
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Alors moi j'ai regardé et j'ai 2UC comme code donc chassis sport mais j'ai pas de pack vancouver ou autre comme option. J'ai les jantes porto 17" origine.
Ah quand on achète d'occasion, on ne connait pas exactement les équipements et options il y a possibilité de le savoir?
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Alors moi j'ai regardé et j'ai 2UC comme code donc chassis sport mais j'ai pas de pack vancouver ou autre comme option. J'ai les jantes porto 17" origine.
Ah quand on achète d'occasion, on ne connais pas exactement les équipements et options il y a possibilité de le savoir?
Bah apparemment chez vw c est difficile de savoir meme eux donnent l impression de ne pas savoir mais a priori tu devrais l avoir etant donne le code 2uc comme moi sauf que moi je suis en 16p c est d autant plus etonnant !!
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Ah quand on achète d'occasion, on ne connais pas exactement les équipements et options il y a possibilité de le savoir?
Commence déjà par décoder l'étiquette en page de garde de ton carnet d'entretien ou celle placée à côté de la roue de secours tu en apprendras déjà pas mal mais attention, j'ai constaté que tout ne s'y trouve pas.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7802.msg190901#msg190901
http://igorweb.org/equidec/Default.aspx
http://cedvoyage.free.fr/Golf_VI/Golf_VI_Codes_VW.php: ici il faut aussi télécharger le document EXCEL tout en bas de page!
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Ok merci pour les infos. Je vais pouvoir déjà décoder une grande partie.
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Je vient d'aller voir car sa m'intéresse de savoir quel chassis j'avait et j'ai 2UC donc chassis sport, pourtant c'est une confort-line
avec à la base des jantes en tole moulé avec enjoliveurs en 16"... Bizarre non ?
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Donc on en conclut :
Jante moulée = chassis sport
Jante forgée = chassis classique
:jesors:
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Je vient d'aller voir car sa m'intéresse de savoir quel chassis j'avait et j'ai 2UC donc chassis sport, pourtant c'est une confort-line
avec à la base des jantes en tole moulé avec enjoliveurs en 16"... Bizarre non ?
La meme chose que toi et que beaucoup d autres j en suis sur qui ne sont pas alle verifier
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Quel est le rapport entre le châssis sport qui concerne les ressorts et la taille des jantes?
Je pense qu'il n'y a pas de lien entre les 2.
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:plusun:
je pense qu'effectivement il n'y a aucun rapport entre le châssis sport et la taille des jantes.
je crois que l'amalgame provient du fait que VW propose (proposait :siffle:) une option Pack Sport ‘Orlando’ dans lequel il y avait entre autres
– le Châssis sport
– les jantes en alliage léger 17’’ ‘Orlando’ et pneumatiques 225/45 R17
mais le plus amusant dans cette histoire, c'est que pour sa golf à elle j'avais pris l'option Pack Sport ‘Orlando’ , et elle aurait dû être équipée d'un châssis sport, mais comme j'avais pris aussi l'option DCC : Système d’amortissement piloté, sa golf à elle se retrouve avec un châssis normal, ce sont les amortisseurs en mode sport qui transforment le châssis normal en châssis sport :jap:.
Quand je m'en suis aperçu, j'ai bien demandé à mon vendeur de me rembourser le châssis sport qui était prévu dans l'option Pack Sport ‘Orlando puisqu'il n'y était plus. Je crois qu'il a pas tout compris :ptdr:
:boire:
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A partir du 17 pouces ils mettent automatiquement en sortie d'usine le chassis sport..
C'est comme cela pour la golf 7..
A moins de prendre la golf avec des 16" puis de mettre des 17" plus tard et là pas de chassis sport
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bsr a ts, bon je ne comprends pas tt, j'aimerai savoir la "vrai" différence entre un chassis sport et un normal? si ce n'est que les amortisseurs ou ya autre chose en plus?
moi ma golf est de 2009 confortline a la mention 2UC, liseret chrome sur calandre et radar avant et arriére.
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Chassis sport = rabiassée de 15mm, barres stabilisatrices et amortisseurs fermes
Met une photo de ta voiture et on te dira
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Je suis dans le même cas que Alan et j'ai déjà comparer avec une autre confortline en 16 pouces également et ma golf est vraiment plus basse .
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Pour ma part, modèle Suisse de 2012 avec châssis sport/pack R-Line Ext livrée neuve avec des atlanta en 16" :cafe: Va comprendre...
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Pour ma part, Golf 2,0 TDI 110 CV Carat de 2009. Liseret chrome partout (lol). Jantes Cleveland en 16".
Voici tous les codes.
B0A-C5C-G0J-H0R-J0N-D96-1AC-1G6-2PP-1NL-5RQ-5SL-TV3-0BE-3U4-QG1-8AI-8GU-8ZH-1KD-1ZF-G02-7MG-0Y1-4UP-4X3-4R4-4K3-N0R-5MJ-8RM-2JD-E0A-0AE-0BE-2UC-2G5-1JC-L55-0YB
Si je traduis tout ça, elle est censée avoir le chassis sport... Donc je vais prendre toutes vos mesures.
La semaine prochaine, elle passe en jante 17". Je reprendrais à nouveau toutes les mesures... et on verra bien si elle est devenue 4X4 ou non !!!
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Salut Laeti le 2UC dans ta liste correspond au châssis sport ;)
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Pour ma part, Golf 2,0 TDI 110 CV Carat de 05/2009 2UA je suis deg elle va faire 4x4 :ouin: :ouin: :ouin:
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Vraiment bizarre cette histoire...
Moi c'est une confortline de 2009 en 2.0L tdi 110 et 2UC
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TRES BIZARRE MEME
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Pour ma part, Golf 2,0 TDI 110 CV Carat de 05/2009 2UA je suis deg elle va faire 4x4 :ouin: :ouin: :ouin:
c'est clair qu'en 18 sans châssis sport, c'est 4x4 assuré... Moi aussi tdi 110 de septembre 2009 mais 2uc :siffle:
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Je suis aussi en 2UA ..
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kythi, tu as les portos, tu devrais avoir le chassis sport !!! :quoi:
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Bah regarde :gratte:
(http://img706.imageshack.us/img706/3263/imag0144zp.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/imag0144zp.jpg/)
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Met une photo de profil de ta voiture !!
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(http://img842.imageshack.us/img842/4163/imag0158pv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/842/imag0158pv.jpg/)
(http://img594.imageshack.us/img594/8940/imag0159g.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/594/imag0159g.jpg/)
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En 2009, les portos étaient de série sur la Carat ?
Je ne pense pas ou alors les jantes portos sont en option !!
Sinon elle a pas l'air d'être très haute :ange:
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Ma voiture est trop bizarre de toute manière :siffle:
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Elle est d'origine Allemagne ou France ?
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Allemande
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Ah, c'est peut être pour ça que tu as les portos avec chassis non sport :quoi: :gratte:
De toute façon cette histoire de chassis sport m'a toujours interpellée :gratte:
-
Tu as une lien pour voir la différence ? entre avec ou sans ?
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:non:
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sur l'étiquette d'identification de ton véhicule.........:
2UA châssis standard
2UB châssis renforcé (mauvaise route...)
2UC châssis sport
2UD châssis confort
2UE châssis confort
Juste cette info :ange:
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:langue: :langue:
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Pour ma part, ma carat de 2009 avec des cleveland a un chassis 2UA , donc standart.
La question a 100 balles, peut on demander à la cc de durcir les ressorts?..., même si c'est pas un chassis sport ce sera plus rigide non?
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Je monte des ressort h&r en -20 si je trouve avec des Vancouver ou ED35 en 18 :siffle:
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Je monte des ressort h&r en -20 si je trouve avec des Vancouver ou ED35 en 18 :siffle:
ca va claquer
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Pour ma part, ma carat de 2009 avec des cleveland a un chassis 2UA , donc standart.
La question a 100 balles, peut on demander à la cc de durcir les ressorts?...
.....en faisant une strip-tease par ex. ?
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Pour ma part, ma carat de 2009 avec des cleveland a un chassis 2UA , donc standart.
La question a 100 balles, peut on demander à la cc de durcir les ressorts?...
.....en faisant une strip-tease par ex. ?
Faut que je demande a ma femme, mais je suis pas sur qu elle accepte...
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Et pour les Bluemotion et les Bluemotion Technology y a un chassis de -15mm par rapport au normal c'est çA ?
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Sur la mienne 2.0 tdi 110 highline (carat en france ) monté en 16" atlanta ,j'ai le chassis "sport"
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Bonjour,
eh bien justement, je suis en grande "discussion" avec VW, car j'ai eu temporairement une Golf VI TSI 122 DSG7 Carat modèle 2012.
Sur le catalogue, et le configurateur, elle avait des jantes en 17 pouces montées en 225/45R17 91W.
Mais en aucun cas un châssis sport ...
A la livraison, j'ai du me rendre à l'évidence, j'avais bien un châssis sport abaissé de 15 mm et particulièrement dur :pascontent:
A mon âge, pas top !
J'en était à 3 grammes de paracétamol par jour + un anti-inflammatoire, quand mon médecin, après m'avoir fait passer une radios des lombaires m'a dit: "revendez cette voiture" :vomi:
Imaginez !
Alors, j'ai racheté, oui, racheté, celle qu'ils m'avaient reprise, soit mon actuelle Golf VI TSI 122 DSG7 Carat modèle 2010 !!!
Comme quoi !
Je ne vous dis pas la perte financière, d'où le bis-bis avec VW, avec l'aide de l'ACO :gratte:
-
Bonsoir Fierza,
C'était quoi comme jantes sur la 2012 ?
Et sur la 2010, jantes et pouces ?
Dans les deux cas, avais-tu pris une option, ou bien tout était d'origine ?
Merci :jap:
-
Bonsoir Fierza,
C'était quoi comme jantes sur la 2012 ? Porto 17 Pouces
Et sur la 2010, jantes et pouces ? Cleveland 16 pouces
Dans les deux cas, avais-tu pris une option, ou bien tout était d'origine ?
Merci :jap:
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Merci Welfman ;)
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Merci Welfman ;)
Wolfman...
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un loup garou ? :muet:
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Non un Floucarbone ;)
Bref fin du HS toujours aussi délirant entre chefaillons ! :mdr:
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Bonsoir Fierza,
C'était quoi comme jantes sur la 2012 ? Porto 17 Pouces
Et sur la 2010, jantes et pouces ? Cleveland 16 pouces
Dans les deux cas, avais-tu pris une option, ou bien tout était d'origine ?
Merci :jap:
Je m'étonne que les Portos d'origine apportent le châssis sport !!
D'ailleurs mon option Orlando auraient du apporter un châssis sport comme mon ancienne Golf6 requin, sauf que j'ai le DCC maintenant :quoi:
-
:ptdr:
-
Ma commande de janvier 2012 était:
Golf VI Carat TSI 122 DSG 7
Option unique et gratuite: vitre AR non surteintées
Ci joint la config pour la commande:
-
Re !
Ma Golf de 2010 telle que livrée (conforme à ma commande):
Golf VI Carat TSI 122 DSG 7
seule option (payante ...): RNS310
Jantes Cleveland 6,5x16 avec 205/55R16 91V
-
Je pense que c'est le passage de pneus 16" à 17" qui fait que c'est plus dur, tu n'as peut-être pas le châssis sport non plus.
Ah si ! Le châssis est plus bas qu'avant ...
Je pige toujours rien :gratte:
-
Je pense que c'est le passage de pneus 16" à 17" qui fait que c'est plus dur, tu n'as peut-être pas le châssis sport non plus.
Ah si ! Le châssis est plus bas qu'avant ...
Je pige toujours rien :gratte:
Malheureusement, je suis sûr de moi ...
A l'époque, je suis allé voir le magasinier, et en regardant le n° de châssis, il m'a confirmé que j'avais bien un châssis sport.
C'est vrai qu'en passant en 17, ça peut être plus dur, mais cela ne change pas le débattement de la suspension, ni l'abaissement de 15 mm :triste:
A quatre adultes à bord, sur mauvaise roue, je voyais mes passagers AR tressauter dans mon rétro.
J'ai même remplacé les Brigestone Turanza ER300 durs comme du bois (dans Bridgestone, il y a ... stone) et mauvais en aquaplanning, par des Pirelli Cinturato P7, moins violents, mais bien meilleurs sur le mouillé, mais j'ai diminué l'inconfort de quelques pourcents seulement :ouin:
-
Ah oui, encore un détail ...
Ma Golf VI Carat TSI 122 DSG 7 de 2012 a été l'une des dernières livrées en France.
Peu après ma commande, il ne restait plus au catalogue que la Golf VI Carat TSI 122 BVM6 :gratte:
Et en ce qui concerne la nouvelle Golf VII, la Carat est livrée en 17 pouces ET châssis sport ...
Maintenant, il faut s'arrêter à la Confort Line pour avoir du 16 pouces et du châssis normal !
Etonnant, non ?
J'ai l'impression d'avoir eu une Golf ni VI ni VII, mais 6,5, une Golf "hybride" avant l'heure.
Autre curiosité:
Le gars qui a racheté ma Golf VI 2012, en occasion donc, l'a ramenée 2.000 km plus tard chez le concessionnaire, pour repartir avec un autre modèle de la gamme, mais je ne connais pas la suite ...
Pour quelle raison ?
:gratte:
-
Ah oui, encore un détail ...
Ma Golf VI Carat TSI 122 DSG 7 de 2012 a été l'une des dernières livrées en France.
Peu après ma commande, il ne restait plus au catalogue que la Golf VI Carat TSI 122 BVM6 :gratte:
Et en ce qui concerne la nouvelle Golf VII, la Carat est livrée en 17 pouces ET châssis sport ...
Maintenant, il faut s'arrêter à la Confort Line pour avoir du 16 pouces et du châssis normal !
Etonnant, non ?
J'ai l'impression d'avoir eu une Golf ni VI ni VII, mais 6,5, une Golf "hybride" avant l'heure.
Autre curiosité:
Le gars qui a racheté ma Golf VI 2012, en occasion donc, l'a ramenée 2.000 km plus tard chez le concessionnaire, pour repartir avec un autre modèle de la gamme, mais je ne connais pas la suite ...
Pour quelle raison ?
:gratte:
La DSG7... :siffle:
-
Ah oui ben c'est normââââââlll alors !!
:dejadehors:
-
Je ne crois pas que le nouvel acheteur l'ait ramenée à cause de la DSG7, car celle du modèle 2012 avait une programmation différente de la 2010, avec une 1ère plus longue, donc, plus sympa encore que la 2010 ;)
Je persiste à penser que le gars l'a trouvée trop "tape-cul".
Elle retombait des casse-vitesse avec la souplesse d'un kart, il y avait vraiment un problème.
Pour ceux qui ont les moyens d'investiguer, voici le n° de châssis de la GOLF VI 2012: WVWZZZ1KZCW319325
Bonne pêche :coucou:
-
mon seul problème actuellement c'est la DSG 7 :quoi:
-
@Fierza
Salut
Si tu compte passer sur une golf 7 carat il y aura le châssis Sport , mais il y a possibilité de l'adoucir avec l'option DCC , très bonne suspension.
A bientôt
-
C'est fou ton histoire Fierza, tu as racheté ton ancienne auto :argl:
-
@Fierza
Salut
Si tu compte passer sur une golf 7 carat il y aura le châssis Sport , mais il y a possibilité de l'adoucir avec l'option DCC , très bonne suspension.
A bientôt
Bonjour Seb !
oui, je suis au courant (d'ailleurs je l'ai noté moi-même plus haut ...), mais vu le pognon que j'ai perdu avec mon "échange Golf VI 2010 - Golf VI 2012 - Golf VI 2010", je ne suis pas en mesure de changer avant "un certains temps"
:ouin:
A moins que VW se décide à me faire un geste commercial.
On peut toujours rêver :ange:
-
C'est fou ton histoire Fierza, tu as racheté ton ancienne auto :argl:
Bonjour,
oui ... je l'ai rachetée !
Au moins, je la connaissais bien, puisque c'est moi qui l'entretenais, et que j'en étais très content.
En fait, la commande de la Golf VI 2012 faisait suite à un sérieux "carton" avec celle de 2010.
Même bien réparée, par principe, je voulais une neuve !
Mal m'en a pris :honte:
-
Je t'ai envoyé un MP :coucou:
-
Je t'ai envoyé un MP :coucou:
j'ai répondu à l'instant ...
-
;)
-
Je pense que c'est le passage de pneus 16" à 17" qui fait que c'est plus dur, tu n'as peut-être pas le châssis sport non plus.
Ah si ! Le châssis est plus bas qu'avant ...
Je pige toujours rien :gratte:
Malheureusement, je suis sûr de moi ...
A l'époque, je suis allé voir le magasinier, et en regardant le n° de châssis, il m'a confirmé que j'avais bien un châssis sport.
C'est vrai qu'en passant en 17, ça peut être plus dur, mais cela ne change pas le débattement de la suspension, ni l'abaissement de 15 mm :triste:
A quatre adultes à bord, sur mauvaise roue, je voyais mes passagers AR tressauter dans mon rétro.
J'ai même remplacé les Brigestone Turanza ER300 durs comme du bois (dans Bridgestone, il y a ... stone) et mauvais en aquaplanning, par des Pirelli Cinturato P7, moins violents, mais bien meilleurs sur le mouillé, mais j'ai diminué l'inconfort de quelques pourcents seulement :ouin:
Et comment a fait VW, pour se dérober? "Normalement" le vendeur est censé livrer ce que l'on commande.
Après ma 122, qui était en 16" j'ai senti une différence assez importante avec le 160 qui avait des Porto, (et ce sans le Châssis Sp).
-
En fait, au départ, le vendeur m'a dit: "maintenant, si vous commandez une Carat, vous avez des roues de 17 ET un châssis sport".
Ce qui était faux.
Mais, pour ceux qui ont les moyens d'investiguer, je redonne le n° de châssis de ma GOLF VI 2012: WVWZZZ1KZCW319325.
Et là, on peut vérifier qu'il s'agit bien d'un châssis sport ...
Mais, je me souviens très bien qu'à la commande de ma Golf VI 2010, j'aurai pu avoir un pack en 17 SANS châssis sport !
-
En fait, au départ, le vendeur m'a dit: "maintenant, si vous commandez une Carat, vous avez des roues de 17 ET un châssis sport".
Ce qui était faux.
Ce WE j'ai pu essayer une TSI Carat 2012, équipée de Porto (17")....puis je n'ai rien remarqué de spécial en la conduisant, à part que la Golf m'avait l'air plus trapue.
J'ai pris soin de la photographier sous tous les angles et la fameuse étiquette dans le coffre ne m'a pas échappée :wink2:
Une fois rentré je regarde les images et oui, "2uc" aussi :gratte: je me demande si ce n'était pas standard et que le vendeur pouvait décocher :quoi:
En tout cas, elle était bien stable, je l'ai remarqué, la direction avait l'air plus précise que ma 160 équipé de Porto aussi, voilà sans doute l'explication.
Je n'ai pas ressentie un voiture "dure" en même temps la route n'était pas trop défoncée non plus....
-
En fait, au départ, le vendeur m'a dit: "maintenant, si vous commandez une Carat, vous avez des roues de 17 ET un châssis sport".
Ce qui était faux.
Ce WE j'ai pu essayer une TSI Carat 2012, équipée de Porto (17")....puis je n'ai rien remarqué de spécial en la conduisant, à part que la Golf m'avait l'air plus trapue.
J'ai pris soin de la photographier sous tous les angles et la fameuse étiquette dans le coffre ne m'a pas échappée :wink2:
Une fois rentré je regarde les images et oui, "2uc" aussi :gratte: je me demande si ce n'était pas standard et que le vendeur pouvait décocher :quoi:
En tout cas, elle était bien stable, je l'ai remarqué, la direction avait l'air plus précise que ma 160 équipé de Porto aussi, voilà sans doute l'explication.
Je n'ai pas ressentie un voiture "dure" en même temps la route n'était pas trop défoncée non plus....
Bonsoir,
ci-joint la config que j'avais faite pour passer ma commande e, janvier 2012 et que j'ai refaite en juin 2012.
Rien n'avait changé ... et de châssis sport que nenni. Réservé à la GTD et à la GTI, ou certains packs en option.
Mais je suis bien d'accord qu'à la conduite sur belle route ou autoroute tout allait bien, super stable.
Mais, en conduite de tous les jours, avec les casse-vitesse, et autres casse-reins, je ne tenais plus.
:coucou:
-
.................
Mais je suis bien d'accord qu'à la conduite sur belle route ou autoroute tout allait bien, super stable.
Mais, en conduite de tous les jours, avec les casse-vitesse, et autres casse-reins, je ne tenais plus.
.........
...à méditer tout ça :cafe:
:coucou:
-
J'ai le DCC et ça change bcp et adoucit le pack sport de la GTD
-
:gratte:
Voilà que ça me re-démange de monter des jantes Porto sur mon châssis normal 2UA :argl:
Comme ça, j'aurai ... ce que j'avais commandé :hahaha:
:coucou:
-
:argl:
-
:argl:
Pour ceux qui n'ont pas suivi ...
"Comme ça, j'aurai sur ma Golf Carat de 2010 ... ce que j'avais commandé sur celle de 2012, c'est à dire un châssis 2UA avec des Porto, et non ce que j'ai eu en réalité, une Golf Carat 2012 avec des Porto, ET un châssis sport 2UC. Ce qui m'a valu de la revendre au bout de 5.000 km de souffrances lombaires" :triste: et de racheter celle de 2010 à perte :ouin:
:coucou:
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J'aurais su je t'aurais acheté celle de 2012 :ange:
-
J'aurais su je t'aurais acheté celle de 2012 :ange:
Ah oui, dommage, mais je ne m'étais plus connecté sur le forum depuis 2010 :honte:
C'était une TSI 122 DSG7 Carat blanc Candy avec le RNS310 avec France + Europe (grandes routes), affichage de la vitesse autorisée, le téléphone blue tooth, et la nouvelle programmation de boite.
Le CC me l'a reprise 19.373 euros, elle avait 2 mois et 5.000 km, rôdée gentiment par mes soins, et abreuvée au SP98 TOTAL ou BP ...
En cours, la garantie étendue à 3 ans ...
-
...gentil CC ;)
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...gentil CC ;)
Attends pk ...
Ce n'est pas fini, je me bats toujours, et avec le renfort de l'ACO maintenant.
Le CC s'est prit de leur part un courrier "de qualité" avec A.R.
Au bout de 3 mois, j'ai rencart semaine prochaine pour en discuter autour d'un café :hahaha:
On va voir ...
:coucou:
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Bonjour à tous
petit déterrage de topic pour vous faire profiter de ce que j'ai trouvé chez ma copine Elsa ;)
Les hauteurs de caisse, à vide, de la golf 6.
(http://photosdepapy.free.fr/golf/suspension%20AV.jpg)
(http://photosdepapy.free.fr/golf/suspension%20AR.jpg)
:boire:
-
Merci PAPYdu48!
:boire:
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Je suis aller chercher ma golf (carat) ce vendredi,
En traduction de mes options :
-1JC = absorption de choc arrière pour la conception de sport
-2JD = Sport pare-chocs
-2UC = La version Sport
Et je n'ai pas de pack sport, j'ai des roue en 16 pouces :ptdr:
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Petit déterrage et petite contribution
A priori chassie sport sur la mienne 2UC
c'est une confortline monté en 16
Les confortline ne sont-elle pas toutes en 2UC ?
J'avais une golf 4 confort avant et j'avais cru lire qu'elle avait toute les chassis sport (je parle des MK4 confort)
-
La mienne une TSi 160 de 2009 CARAT 2UA!!!!
Un collègue TDI 2.0 de 2009 CONFORTLINE en 2UC!!!!
Va comprendre :hahaha:
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Ca ne veut rien dire carat ou confortline, il faut voir si la confortline a le pack sport !
-
Ca ne veut rien dire carat ou confortline, il faut voir si la confortline a le un pack sport !
Ou un "pack design"
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Ca ne veut rien dire carat ou confortline, il faut voir si la confortline a le un pack sport !
Ou un "pack design"
il y a quoi dans le pack design ou sport ?
Car ma conforline qui a le chassi sport a par ça elle reste "basic"
-
Petite contribution :
G6 TDI140 DSG6 Confortline + pack design de mai 2009 et chassis 2UA.
Donc pas de chassis sport pour moi.
Le pack design comportait en 2009 les jantes Atlanta 16" (bicolores pour les miennes), les antibrouillards et les vitres arrières surteintées.
-
:coucou:
Pour les G6 AM 2010 vendues en France comme la mienne les châssis sport étaient inclus dans les packs suivants (au catalogue):
XP1 / PSF
Pack Sport 'Porto'
- Châssis sport
- Jantes (4) en alliage léger 'Porto' 7J X 17 et pneumatiques 225/45 R17 avec écrous antivol
- Vitres arrière et lunette arrière surteintées
- Témoin d'alerte de perte de pression des pneus
- Sièges avant sport avec sellerie spécifique 'ME2'
- Projecteurs antibrouillard
Attention : Incompatible avec les moteurs 1.6 TDI 105 BlueMotion
Incompatible avec l'option [1G2] et le Pack Design [W08]
Oblige la sellerie 'ME2' [KA]
XS1 / PSF
Pack Sport 'Seattle'
- Châssis sport
- Jantes (4) en alliage léger 'Seattle' 7J X 17 et pneumatiques 225/45 R17 avec écrous antivol
- Vitres arrière et lunette arrière surteintées
Attention : Incompatible avec le moteur 1.6 TDI 105 BlueMotion
Incompatible avec les options [1G2] et [1G3]
XV1 / PSI
Pack Sport 'Vancouver'
- Châssis sport
- Jantes (4) en alliage léger 'Vancouver' 7,5J X 18 et pneumatiques 225/40 R18 avec écrous antivol
- Vitres arrière et lunette arrière surteintées
Attention : Incompatible avec le moteur 1.6 TDI 105 BlueMotion
Incompatible avec les options [1G2] et [1G3]
Pack 'R-Line'
A l'extérieur
- Châssis sport
- Jantes (4) en alliage léger 'Mallory' 7,5J X 17 et pneumatiques 225/45 R17 avec écrous antivol
- Pare-chocs avant / arrière sport et jupes latérales spécifiques
- Monogramme 'R-Line' sur les ailes avant
A l'intérieur
- Volant sport multifonctions 3 branches en cuir 'R-Line'
- Seuils de portes et inserts type alu 'R-Line' sur les panneaux de portes latéraux et le tableau de bord
- Sièges avant sport avec sellerie spécifique 'Kyalami' et logo 'R-line sur les appuis-tête
- Pédalier type alu
Attention : Incompatible avec les moteurs 1.6 TDI 105 BlueMotion
Incompatible avec autres packs Sport
Carat Edition : sellerie 'Kyalami' remplacée par la sellerie cuir avec logo 'R-line sur les appuis-tête
:jap:
-
Il manque le pack Orlando non ? :gratte:
-
et Dalida aussi tant que tu y es :honte:
-
Fil t'es viré ........... et oui c'est ton tour !! :mdr:
-
et Dalida aussi tant que tu y es :honte:
Quoique ... question châssis ;)
M'enfin, il y avait un réglage de parallélisme à faire :honte:
:dejadehors:
-
Il manque le pack Orlando non ? :gratte:
:coucou:
Fil2Fer se moque, mais ... tu as raison ...
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2260.0
EDIT:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2260.75
Pour ma défense, j'ai prix la doc des tarifs 1er Décembre 2009 pour A.M. 2010 ...
:jap:
-
je ne me moque jamais ....quoi que :gratte:
aucun problème de parallélisme ni de carrossage mais plutôt un réglage des feux de croisement ;)
-
je ne me moque jamais ....quoi que :gratte:
aucun problème de parallélisme ni de carrossage mais plutôt un réglage des feux de croisement ;)
bien vu :ptdr:
-
je ne me moque jamais ....quoi que :gratte:
aucun problème de parallélisme ni de carrossage mais plutôt un réglage des feux de croisement ;)
Oui, elle pouvait se regarder "droit dans les yeux" avec Clarence :ptdr:
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Ce n'est pas bien de se moquer de ce pauvre lion qui ne pouvait pas chasser pour se nourir :cartonrouge:
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c'est parce qu'elle ne connaissait pas Afflelou
-
Oui, elle pouvait se regarder "droit dans les yeux" avec Clarence :ptdr:
Tu voulais dire Clara M... hein ??
Rassure moi ... :fete:
-
:samourai:
Le "pack design" , (pour la CL) incluait des jantes atlanta bi-colores, vitres sur-teintées et les AB.
Pas de châssis Sp. à l'horizon.
-
:samourai:
Le "pack design" , (pour la CL) incluait des jantes atlanta bi-colores, vitres sur-teintées et les AB.
Pas de châssis Sp. à l'horizon.
Exact pk !
Je n'avais pas mis dans mon message précédent la copie de catalogue tarifaire de l'époque, puisque "non sport", donc la voici:
W08
Pack Design
- Jantes (4) en alliage léger 'Atlanta' 6,5J X 16 et pneumatiques 205/55 R16 [PJ1] avec écrous antivol
- Vitres arrière et lunette arrière surteintées [4KF]
- Projecteurs antibrouillard [PNS]
Attention: Incompatible avec l'option [1G2] et le Pack Sport 'Porto'
:jap:
-
:coucou:
Pour les G6 AM 2010 vendues en France comme la mienne les châssis sport étaient inclus dans les packs suivants (au catalogue):
XP1 / PSF
Pack Sport 'Porto'
XS1 / PSF
Pack Sport 'Seattle'
XV1 / PSI
Pack Sport 'Vancouver'
Pack 'R-Line'
:jap:
Je dispose de aucun de ces pack et pourtant châssis sport :samourai:
-
Question à 2 centimes, le chassis sport, implique-t-il une correction du carrossage d'usine (-1.45°)?
-
-1°45' est ok, de toute façon il y a une tolérance de 30'. Il est important qu'il y ait peu d'écart gauche/droite.
Exemple d'un châssis GTI, Sturz= carrossage
(http://imageshack.com/a/img405/3605/f7te.jpg)
Moins de carrossage rendra la voiture plus agile à l'arrière et au lever du pied "rentrera" dans le virage.
-
Le châssis de la r-line, de la gtd et de la gti sont ils les même ?
-
-1°45' est ok, de toute façon il y a une tolérance de 30'. Il est important qu'il y ait peu d'écart gauche/droite.
Je demande surtout ça, car que ELSA il est indiqué pour monté les 18" d'avoir un carrossage de -1°45' (j'aimerai coller 100% à la norme sans devoir changer ma géométrie pour garder mon train hiver aussi 100% norme) comme indiqué aussi par un de tes posts il me semble pk-fr .
-
:coucou:
Les valeurs de carrossage AV et AR sur un TSI 122 sont différentes par rapport à un GTI :gratte:
D'après la RTA:
- Pour l'AV, tout dépend si l'on a un châssis 2UA (standard), 2UC (sport), 2UB (mauvaises routes), ou avec DCC (G01, G03).
- Pour l'AR, réglages identiques pour les châssis cités que se soit 2UA, 2UC, 2UB, et DCC, soit: -1°20' +/-30' (sur la mienne, j'ai -1°40')
Ci joint le dernier tableau de réglage de ma TSI
:jap:
-
.......... pour monté les 18" d'avoir un carrossage de -1°45' (j'aimerai coller 100% à la norme sans devoir changer ma géométrie pour garder mon train hiver aussi 100% norme) comme indiqué aussi par un de tes posts il me semble pk-fr .
....oui, c'est exact. Comme indiqué il y a toujours une tolérance. ( ..."Il est important qu'il y ait peu d'écart gauche/droite")
Si tu as -1°40" ou -1°30' je ne pense pas que tu sentiras une différence.
Chez KW en Allemagne le train arrière d'une "R" par ex. est réglé à -1°35'.
-
Voilà les codes pour moi ! Pour une 1.6 TDI BM 99gr
B0A = Component parts set without country-specific design requirement
C8V = Steel wheels 6J x 15
G0J = 5-speed manual transmission different spread of gear ratio
HW7 = Tires 195/65 R15 91H (Blue Motion)
J2D = Battery 380 A (68 Ah)
D38 = 4-cyl. turbo dies. eng. 1.6 l/77 kW (4V)TDI common rail Base engine is TF3/TN1/TJ1
1AT = Electronic stabilization program (ESP)
1G8 = Breakdown set
1MV = Leather steering wheel
1NC = Full wheel covers
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
TF3 = 4-cylinder diesel engine 1.6 L 03L.1
0BE = Rear stabilizer
3U1 = Foldable trunk cover
QG1 = Service interval prolongation
8AY = Radio/navigation system
8GU = Alternator 140 A
8ZH = Antenna for AM/FM reception, "diversity"
1KD = Disc brakes, rear
1ZF = Disc brakes, front (Geomet D)
G02 = Front shock absorption
7MG = Emission standard EU5
0Y1 = Standard climatic zones
4UP = Drivers and front passenger air bag with knee air bag and front passenger air bag deactivation
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4R5 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker, mechanical window regulators rear
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
N4C = Fabric seat covering
5MA = Decorative inserts
8RM = 8 speakers (passive)
2JB = Standard bumpers
E0A = No special edition
0AE = Front stabilizer
0BE = Rear stabilizer
2UC = Sports version
2G5 = Filler neck module 1 without insert
1JC = Rear shock absorption for sports design
L55 = Suspension range 55 installation control only, no requirement forecast
0YA = Weight range 1 installation control only, no requirement forecast
Chassîs sport donc et je suppose un petit rabaissement de -15mm .... :quoi:
-
-1°45' est ok, de toute façon il y a une tolérance de 30'. Il est important qu'il y ait peu d'écart gauche/droite.
Moins de carrossage rendra la voiture plus agile à l'arrière et au lever du pied "rentrera" dans le virage.
C'est vrai que la combinaison "trop de carrossage + trop de pincement" à l'AR ne donne pas une voiture très drôle :triste:
Comme c'est mon cas, faute de faire reprendre les réglages, je roule avec 0,1 bar de plus à l'AV pour que l'AR soit un peu plus "joueur" ;)
De toute façon, il faut une bonne combinaison carrossage / pincement que ce soit à l'AV ou à l'AR pour avoir une usure de pneus correcte.
Par ailleurs, trop de pincement à l'AR donne une augmentation importante de la conso de carburant en charge, car les flancs des pneus sont "tendus" en permanence. Même désagrément pour les reins à la retombée des "casse vitesse".
:jap:
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Voilà les codes pour moi ! Pour une 1.6 TDI BM 99gr
.../... 2UC = Sports version .../...
Chassîs sport donc et je suppose un petit rabaissement de -15mm .... :quoi:
Tout à fait !
Et avec ta repro, ce n'est pas un luxe ;)
:jap:
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Voilà les codes pour moi ! Pour une 1.6 TDI BM 99gr
Avec ta reprog il faudrait penser à actualiser les chiffres :siffle:
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Voilà les codes pour moi ! Pour une 1.6 TDI BM 99gr
Avec ta reprog il faudrait penser à actualiser les chiffres :siffle:
Hum je vois pas de quoi tu parles :siffle: ;)
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:manif: rembourser les 15% de la région wallonne :siffle:
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Voilà les codes pour moi ! Pour une 1.6 TDI BM 99gr
.../... 2UC = Sports version .../...
Chassîs sport donc et je suppose un petit rabaissement de -15mm .... :quoi:
Tout à fait !
Et avec ta repro, ce n'est pas un luxe ;)
:jap:
Ca fait plaisir d'apprendre ça. Moi qui trouve que c'est une golf de grand père lol. Je dois faire repeindre mon pc avant et je regarde pour changer avec un GTI/GTD mais bon onéreux tout ça... Surtout que si je change l'avant et bien je fais l'arrière et les bas de caisses bien sûr ! :cafe:
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:manif: rembourser les 15% de la région wallonne :siffle:
:ptdr: purée ouais ! j'ai eu les 15% + 700 ou 800€ d'eco bonus aussi :langue:
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Le châssis de la r-line, de la gtd et de la gti sont ils les même ?
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Le châssis de la r-line, de la gtd et de la gti sont ils les même ?
Oui il me semble
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Le châssis de la r-line, de la gtd et de la gti sont ils les même ?
Oui il me semble
:merci:
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Dimensions de la G6:
GTI GTD "R" http://www.fichier-pdf.fr/2012/09/22/tarif-golf-2011-05/preview/page/37/
Golf sauf GTI GTD R http://www.fichier-pdf.fr/2012/09/22/tarif-golf-2011-05/preview/page/36/
(catalogues dispo sur le forum)
Les hauteurs de caisse sont identiques (sur le papier)sauf pour la"R". Bien sûr chaque châssis est adapté au modèle, une R-line TDI140 DSG n'aura pas les mêmes suspensions qu'une TSI122 bien plus légère....
-
Merci pour cet éclairage PK
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Toutes les options de la mienne :)
Et donc châssis sport pour le Gtd :)
F37 = Alloy wheels 7.5J x 18
G0K = 6-speed manual transmission
H7D = Tires 225/40 R18 92Y xl
J0N = Battery 330 A (61 Ah)
D93 = 4-cyl. turbo dies. eng. 2.0 l/125 kW 4V TDI common rail Base engine is TG3/TH3/TL4/TM4/TP4/TU3
1AT = Electronic stabilization program (ESP)
1G9 = Space-saving spare wheel for temporary use, radial tire (5-hole)
2FJ = Leather trimmed multi-function sports steering wheel
1NL = Covers for alloy wheels
5RQ = Right exterior mirror: convex
5SL = Left exterior mirror: aspherical
TL4 = 4-cylinder diesel engine 2.0 l unit 03L.L
0BE = Rear stabilizer
3U4 = Luggage compartment cover
QG1 = Service interval prolongation
8AI = Radio "RCD510 MP3"
8GU = Alternator 140 A
8ZH = Antenna for AM/FM reception, "diversity"
1KD = Disc brakes, rear
1ZA = Disc brakes, front
G07 = Front shock absorption
7MG = Emission standard EU5
0Y1 = Standard climatic zones
4UP = Drivers and front passenger air bag with knee air bag and front passenger air bag deactivation
4X3 = Side air bag front with curtain air bag
4R4 = Power windows with comfort operation andcircuit breaker
4K3 = Radio remote controlled central locking operated from inside and safe securing
N2T = Fabric seat covering
5MD = Decorative aluminum inserts
8RM = 8 speakers (passive)
2JQ = Sports bumpers
E0A = No special edition
0AE = Front stabilizer
0BE = Rear stabilizer
2UC = Sports version
2G5 = Filler neck module 1 without insert
1JK = Rear shock absorption, sports design
L58 = Suspension range 58 installation control only, no requirement forecast
Gsjs0YB = Weight range 2 installation control only, no requirement forecast
}
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salut tout le monde
Ou tu trouve ce que sa veut dire les abréviations parce que j'en ai plein moi aussi mais je sais pas a quoi sa correspond.
merci
-
salut tout le monde
Ou tu trouve ce que sa veut dire les abréviations parce que j'en ai plein moi aussi mais je sais pas a quoi sa correspond.
merci
http://igorweb.org/equidec/Default.aspx
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:coucou:
C'est quoi ce truc là ?
2G5 = Filler neck module 1 without insert
Ne serait ce pas le système de repose tête actif en cas de choc arrière ?
:jap:
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:gratte: Pour neck, le cou cela pourrait coller mais Filler=remplissage et les recherches filler neck donnent plutôt ceci
(http://dataton.net/vw/exterior/side/fuel_filler_neck-cap-outer_cover-US_GTI.jpg)
et cela pourrait être sans élément décoratif :quoi:
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Je crois que cela se confirme au vu de la série de codes 2Gx :jap:
Tu risques d'être high à respirer avec une repose-tête comme cela.
-
Je crois que cela se confirme au vu de la série de codes 2Gx :jap:
Tu risques d'être high à respirer avec une repose-tête comme cela.
:mdr:
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Ca change de sniffer du H ... :siffle:
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A votre avis, une R est plus basse qu'un 2UC ? Car je trouve des infos contradictoires ... Comme quoi la R aurait un -10mm :quoi:
Dans ELSA il y a des tableaux qui se contredisent (il doit manquer des infos dans la traductions), car je vois la R 9mm plus basse qu'un 2UC, et sur un autre tableau elle est plus haute.
Dans un catalogue en ligne VW, les ressors de la R sont compatibles avec la golf "classique" et sont à -15mm, au même endroit où trouve le 2UC à -15mm. :quoi: :gratte:
Si quelqu'un a la liste de code PR d'une R ça pourrait être intéressant de comparer.
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............ une R fait officiellement 1461 mm :gratte: une GTI 1501 mm, et une golf "normale" 1510 mm
http://www.fichier-pdf.fr/2012/09/22/tarif-golf-2010-05/tarif-golf-2010-05.pdf
-
Soit 49mm d'écart, impossible à priori ?
D'après le même catalogue l'écart capot ouvert ou coffre ouvert est différent également :quoi:.
Dans le catalogue, chassis sport = -15mm, sur la R chassis sport surbaissé -25mm.
D'après ELSA dans la fiche géométrie, les assiettes :
A l'avant :
- 2UA = 380+/-10mm
- 2UC Chassis sport = 365+/-10mm
- 2UB (mauvaises routes) = 402+/-10mm
- GTI : 360+/-10mm
- R : 356+/-10mm
A l'arrière :
- 2UA = 380+/-10mm
- 2UC Chassis sport = 365+/-10mm
- 2UB (mauvaises routes) = 400+/-10mm
- GTI : 365+/-10mm
- R : 356+/-10mm
:quoi:
La question que je me pose, si par exemple je mets des ressors de R sur ma 2UC, elle descend ou pas ? (poids différent de la R)
-
:siffle:
Curieux en effet, pour les modèles 2010, j'en étais resté à:
- 2UC = - 15 mm (par rapport au 2UA standard)
- GTI / GTD = - 15 mm (par rapport au 2UA standard)
- R = - 25 mm (par rapport au 2UA standard)
:gratte:
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Soit 49mm d'écart, impossible à priori ?
...............................
La question que je me pose, si par exemple je mets des ressors de R sur ma 2UC, elle descend ou pas ? (poids différent de la R)
Oui 49, ça semble beaucoup!
Les fabricants de ressorts proposent leurs leurs ressorts en fonction de poids admis sur l'essieu. Si tu mets un ressort à priori plus court de"R", ta golf étant beaucoup moins lourde à l'avant, risque de ne pas baisser.
Je ne jouerais pas avec ça, il vaut mieux prendre des ressorts courts, Eibach par ex. adapté au poids de ta Golf, tu seras sûr du résultat.
-
Bonjour à tous,
Je ressorts le sujet sur le châssis sport qui m'intéresse beaucoup ! J'ai une tsi 122 dsg7 Carat de janvier 2012 avec les jantes 17 Porto (à bâtons quoi...).
Après avoir parcouru le sujet j'ai regardé la fameuse étiquette dans le coffre. J'ai donc la référence 2UC. Cela me rassure parce que je trouve que ma Golf sautille sur les routes dégradées et que ses réactions sont dures en compression. Il y a donc une cause à phénomène... agaçant. Je trouve que le châssis sport ne procure aucun avantage, j'ai eu des voitures avec de bien meilleurs châssis (sans option"sport", cf Mazda 3 version 2006, feu ma 306 de 2000 ou encore une moche mais très, très efficace Xsara finition vts, pas la vrai hein, la mazout, de mon padré). Bref.
Ce qui me gêne c'est que j'ai l'impression que l'arrière de ma voiture me semble plus bas que l'avant. C'est peut être un effet visuel. Constatez vous aussi cela ?
J'aimerai savoir si on connaît les références des amortisseurs et des ressorts liés à l'option 2UC ?
Je suis un peu parano et j'aimerai bien vérifier que tout est conforme sur ma Golf ! (Je n'ai pas confiance dans les CC et dans le personnel, l'honnêteté se fait rare de nos jours !)
Merci à tous pour les infos déjà postées.
-
Regardes sur les différents sujets pour les refs des amortisseurs et code couleur des ressorts.
La mienne aussi est plus basse à l'arrière qu'à l'avant (au début ce n'était pas le cas), sans doute que l'arrière se tasse au fil du temps mais pas l'avant. Chassis sport en 2UC également.
-
.../... Cela me rassure parce que je trouve que ma Golf sautille sur les routes dégradées et que ses réactions sont dures en compression. Il y a donc une cause à phénomène... /...
Bienvenue au club ...
Vu mon "grand âge", j'ai même revendu ma G6 2012 ainsi équipée au bout de 5.000 km pour "racheter" ma G6 2010 en châssis normal 2UA.
J'ai l'impression qu'il y a eu des châssis 2UC un peu "loupés" :pascontent:
:jap:
-
Masterprenium nous avons en commun l'attelage d'origine VW. Est ce qu'il y a un lien ?
Plus je regarde ma Golf plus je suis sûr qu'elle était plus basse quand je l'ai acheté. J'aimais justement le style que ça lui donnait (peu d'espace entre les pneus et la carrosserie).
Je vais essayer de trouver les réf des amorto et des ressorts pour vérifier tout ça.
C'est toujours la même chose. Quand on reprend son véhicule chez le CC on a l'impression qu'on a plus la même voiture. Une fois on me la prit chez VW un soir, j'ai pas eu de trace d'enregistrement de mon véh. Aucune possibilité de vérifier le kilométrage parcouru. Je me demande toujours ce qu'ils font dans l'atelier vu qu'on n'y a plus accès dans les CC d'aujourd'hui (c'est mon côté parano je vous disais).
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Je pense que le châssis sport est d'abords une question d'esthétique, le châssis normal est bien suffisant pour rouler aux vitesses légales.
Une des solutions pour rendre un châssis sport moins raide est de monter des pneus à carcasse souple du style Michelin Primacy (3 ou HP) en 91 (W ou Y)
Vous aller perdre en précision de conduite mais gagner en confort.
En ce qui concerne ma G6, à route égale je trouve que plus je roule vite plus elle est confortable . . . ça peut paraitre étrange mais j'ai fais de nombreux essais sur des routes que je connais bien et c'est vraiment évident.
Donc : là c'est décidé ! Je change mes Primacy 3 pour des Michelin PS 2 N3 et j'envoi du lourd ! :samourai: :hahaha:
-
Ben moi contrairement a certains mon chassis sport je le rescend. Accroche au pave sévère. Et je ne respecte pas forcement les vitesse donc je peux temoigner que ca colle au pavé. ^^ en tout cas premiere VW et j en suis trop content ! :boire: :boire:
-
Moi sur ma CARAT J'ai le châssis sport mais le châssis est ce que c'est le même que les GTI / GTD Ou il est différent ?
parce que je veut monté des Ressort court VW Racing
-
Bonjour à tous,
Je ressorts le sujet sur le châssis sport qui m'intéresse beaucoup ! J'ai une tsi 122 dsg7 Carat de janvier 2012 avec les jantes 17 Porto (à bâtons quoi...).
Après avoir parcouru le sujet j'ai regardé la fameuse étiquette dans le coffre. J'ai donc la référence 2UC. Cela me rassure parce que je trouve que ma Golf sautille sur les routes dégradées et que ses réactions sont dures en compression. Il y a donc une cause à phénomène... agaçant.
Ah ça me rassure de lire ça, j'ai le même effet, mes suspensions à l'avant ont été changés et ça sautille aussi.
-
:cafe:
Oui, eh bien, ma G6 TSI Carat en 2UC de 2012 "sautillait" tellement ... que j'ai dit au CC au bout de 5.000 km et de kg de paracétamol: "je reprends ma G6 TSI Carat de 2010 en 2UA" ...
Bon, ça m'a coûté "un bras" :pascontent:
Pas de 2UC pour les "séniors" aux lombaires fragiles :nonnonnon:
:ptdr:
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C'est vrai que niveau confort c'est pas le top, au moins je passe les dos d’âne doucement, ça pérennise la voiture :ange:
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Il y a tellement de "déformations volontaires de chaussées" dans la région que je ne ralentis plus assez :nul:
Marre de perdre mon temps et des garnitures de freins dans ces trucs débiles ...
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hello ! aprés aprés déchifré tout mon code sur le site http://igorweb.org/equidec/Default.aspx
je découvre ca =)
(http://img11.hostingpics.net/pics/549452imprecranvx6.png) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=549452imprecranvx6.png)
donc j'ai le chassis sport ?
cela devrait étre un carat 2.0L 110Ch
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J'ai jeté un coup oeil sur les commentaires mais j'ai pas trop bien compris :) j'ai un châssis Sport aussi on peu équipé des jantes jusqu'à 18" ?
-
Pour savoir quelle monte est légale en fonction du modèle et de la motorisation, vois dans la liste des tutoriels, dans les PDF, il y a
Jantes et pneus pour Golf 6, Golf6R et break et 4M.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=16022.msg387473#msg387473
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waow c vraiment compliqué pour les gens qui ne comprennent pas :)
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Salut , je ne comprend pas tout, j'ai une golf 6 tdi 140 confortline bluemotion , est elle rabaissé ? car je la trouve haute pour du soit disant -15mm .
J'ai acheté les ressorts d'origine vw golf gtd donc j'aimerais savoir avant de les monter pour rien .
J'habite en france , j'ai mis du 17 pouces cela passe au ct ?
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sur l'étiquette d'identification de ton véhicule.........:
2UA châssis standard
2UB châssis renforcé (mauvaise route...)
2UC châssis sport
2UD châssis confort
2UE châssis confort
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La bluemotion est incompatible avec le 17p pouces !
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Cap tu confond pas avec le modèle bluemotion de base en 15"?
L'option blue motion passe en 17"
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J'ai le chassis 2UA , donc standard , donc la bluemotion n'est pas rabaissé d'origine ? Je trouve pas mal d'annonce sur le bon coin de golf bluemotion en 17 pouces avec le ct ok.
J'ai mesuré environ 67.7 cm du sol au aile de la voiture.
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J'ai le chassis 2UA , donc standard
Donc non rabaissé :jap:
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Sur la version blue-motion 140CV, les packs sport étaient incompatibles.
Savoir si ça passe au contrôle :gratte: à ta place je demanderai directement au CT pour être sûr.
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Il faut regarder ton certificat de conformité européen comme dirait Ajbe :jap:
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...si on de la chance d'avoir une belge ou allemande ;)
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Salut , je ne comprend pas tout, j'ai une golf 6 tdi 140 confortline bluemotion , est elle rabaissé ? car je la trouve haute pour du soit disant -15mm .
J'ai acheté les ressorts d'origine vw golf gtd donc j'aimerais savoir avant de les monter pour rien .
J'habite en france , j'ai mis du 17 pouces cela passe au ct ?
La GTD (comme la GTI) est plus basse de 15 mm car le châssis sport 2UC est en équipement de série ...
Alors, monter des ressorts plus courts de la GTD, est ce homologué sur une TDI 140 Bluemotion, je ne sais pas, mais si c'est le cas, il faut aussi monter les amortisseurs sport qui vont avec, non ? :gratte:
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Je n'est les moyens pour changer les amortisseur complet donc je me suis rabattu sur les ressorts -15 , c'est soft et je pense pas que au ct ils voient la difference avec -15 mm. Je vais me renseigner au ct du coins pour les jantes . Merci pour vos reponses
Personne sur le forum a une bluemotion rabaisse et jante en 17 ou 18 ?
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De retour du controle technique , pour une bluemotion meme en france taille 16 pouces maximun , et les ressorts jusqu'a -30 pas de soucis.
Donc prochain controle technique va falloir laisser un bakchich pour que ce passe :ecritla:
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-30 maxi ça passe ? C'est ton ct qui t'as dit ça ?
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Oui il m'a dit tant qu'il peux passer les mains , et que sa frotte pas sur les rouleaux c'est good
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Ca m'étonnerait que le contrôleur voit un abaissement de 15 ou 25mm, comment peut il savoir la hauteur de caisse d'origine ?
15mm; tu peux garder les amortisseurs d'origine, ils vont travailler un peu plus.
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Yes je garde les amorto d'origine , ce sera plus ferme ? Juste pour la vente de la voiture faudra que je trouve quelqu un qui m echange mes 17" contre des 16" pour pas etre embete plus tard!
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Oui + ferme et moins de roulie
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Le problème, c'est que la voiture sera plus basse, mais que l'amortissement sera celui du 2UA, donc, toujours "souple" ...
Alors, bonjour les casse vitesse et autres obstacles, ça va frotter :muet:
Donc, grande vigilance de mise ;)
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Les amortisseurs sont les mêmes non? C'est juste les ressorts qui changent
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:nonnonnon:
J'ai eu les deux, la TSI 122 DSG7 Carat de 2010 en 2UA en 16' et la "même" de 2012 en 2UC en 17', et je peux dire que mes lombaires ont été mises à rude épreuve par la 2012 en 2UC :pascontent:
Ceci dit, la 2UC était plus agile ;)
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ça m'intriguais, je viens de regarder j'ai le châssis normal 2UA
(http://img11.hostingpics.net/pics/646648Scan0011.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=646648Scan0011.jpg)
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:nonnonnon:
J'ai eu les deux, la TSI 122 DSG7 Carat de 2010 en 2UA en 16' et la "même" de 2012 en 2UC en 17', et je peux dire que mes lombaires ont été mises à rude épreuve par la 2012 en 2UC :pascontent:
Ceci dit, la 2UC était plus agile ;)
Tu as regardé la ref des deux amortisseurs ? J'avais entendu que c'était les mêmes, juste des ressorts plus courts donc plus tape cul donc mal de dos
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Double "punition"; 16">17" le flanc passe de 55 à 45(!) + le châssis sport. Le tout éventuellement agrémenté par des pneus typés sport....
Un ressort plus court fait travailler l’amortisseur sur une distance plus courte que prévue par le constructeur. Il s'usera plus vite.
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:cafe:
A voir ...
Les amortisseurs de ma Golf en 2UC (17') étaient équivalents en "dureté" aux Kayaba Excel-G montés temporairement sur ma 2UA (16') ...
Je n'imagine pas une seconde la même référence d'amortisseur OEM en 2UA et 2UC.
;)
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Tiens bonne question :
Les amortisseurs sont-ils identiques en châssis sport et châssis normal?
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Tu veux une réponse en joules ?
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:gratte:
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@ Cap
Tu aurais dû répondre: oui ...
:hahaha:
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Hello du loup,
J'entends parler ici et là d'une légendaire étiquette qui aurait le pouvoir de donner le savoir sur sa Golf et ne former plus qu'un seul être supérieur... :copain:
Dans ma quête, j'ai un obstacle de taille, le méchant réhausseur de plancher. :orage: ô désespoir, ô vieillesse ennemie, je me demandais si le graal ne se trouverait pas derrière ce mur en mousse. :gratte:
Quelqu'un pourrait me faire passer ce stage en me renseignant? :help: :boire:
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Oui elle est en dessous
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Pour ma part, je l'ai finalement trouvé dans le livret dans la boîte à gants :siffle:
2UA donc.
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"une légendaire étiquette", tu as trouvé. Mais qui n'a pas "le pouvoir de donner le presquetout-savoir sur sa Golf et ne former plus qu'un seul être supérieur... "
"Dans ta quête, "l'obstacle de taille, le méchant rehausseur de plancher.ô désespoir, ô vieillesse ennemie, le Graal ne se trouvera bien derrière ce mur" :jap: