Sujet: Quel carburant pour le TSI

[FIERZA]

... / ... Afaik, le calculateur ne s'adapte pas au 98, les capteurs, s'ils détectent des cliquetis envoient un signal au calculateur afin que celui ci réduise l'avance ... / ...

Exact pk-fr !
Les paramètres rentrés en usine dans le calculateur moteur le sont pour du SP95, point barre.
Le détecteur de cliquetis envoie bien un signal de correction au calculateur moteur (je crois que c'est à partir de 1.500 tr/mn), ce qui amène un mode légèrement dégradé d'où une légère perte de puissance.
C'est d'ailleurs ce qui peut faire croire à certains que l'usage de SP98 amène un surplus de puissance ... On a moins de chance d'en perdre, c'est tout 
 

[Sablo]

95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien

Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.

Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW

[FIERZA]

95 et un plein sur 5 en 98 lui ferra que du bien

Ca ne sert à rien, ton calculateur n'a pas le temps de s'adapter pleinement au 98.

Ouais comme ça si tu mets du 91 ou encore plus pourri, ton calculateur il peut pas "s'adapter pleinement" et hop un aller simple chez VW

Et pourquoi pas du E85 

[Sablo]

ben sur un plein je suis pas sur que ça lui fasse plus de mal que du 91

[AJBe]

Horreur ce genre de voyages d'un trait, que je pratiquais (un peu plus modeste ) "autre fois" aussi  les 1300km qui séparaient mon domicile à St-Zacharie de ma Laponie natale avalé en 11 heures

Tu as un raccourci ou y a-t-il un st-Zacharie dans le nord? car de celui près de Marseille, avec Route66 j'arrive à peine à la frontière Dannoise 

[FIERZA]

 
Allez, un peu d'air frais sur ce fil 
Bon, ça vous dit de faire le plein là:
http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900.html   
 

[LPY974]

Bonjour,
voila ce qui est noté sur le SP95 :

• SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
  
• SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol

traduction de ce lien http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html :

Super 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.

Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.

[FIERZA]

Bonjour,
voila ce qui est noté sur le SP95 :

• SP95 = 5% en volume ajouté bio-éthanol
  
• SP95-E10 = 10% en volume ajouté bio-éthanol

traduction de ce lien http://www.aral.de/tankstelle/leimbach/salzunger_strasse/27012900/products/fuels.html :

Super 95 est un carburant sans plomb, sans soufre, conformément à la norme DIN EN 228 pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0, de façon significative plus élevée que la valeur de la caractéristique correspondante du carburant normal avec 91,0. En plus d'Aral super 95 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 est un maximum de 5% en volume ajouté bio-éthanol.
Super 95 E10 est un carburant sans plomb, sans soufre selon DIN 51626-1 E DIN pour une utilisation dans les moteurs à essence. L'indice d'octane (RON) est d'au moins 95,0. En plus d'Aral SP 95 E10 contient un ensemble d'additifs dont les caractéristiques de performance - comme Nettoyage et de l'action dans le moteur de nettoyage - nettement améliorée. Aral SP 95 E10 max 10% en volume de bio-éthanol ajouté.

Oui, je sais tout cela ...
Pour le fun, je me suis même permis d'écrire à BP pour qu'il modifient ... leur site web 

QUESTION:

De : "FIERZA"
Envoyé : jeudi 16 février 2012 12:44
À : web-reseau
Objet : SP98 Ultimate contenant jusqu'à 5% d'éthanol ?
Importance : Haute

Bonjour,
J’ai lu sur votre site :
« le SP98 Ultimate (contenant jusqu'à 5% d'éthanol) »
J’ai lu par ailleurs, que contrairement au SP95 (jusqu’à 5% d’éthanol) ou SP95-E10 (jusqu’à 10% d’éthanol), tous les SP98 distribués en France (quelle que soit la marque ou le distributeur) contenaient, non pas 5% d’éthanol pur, mais 5% d’éthanol modifié.
Qu’en est-il chez BP ?
Merci d’avance pour réponse

REPONSE:

Cher client,

Merci pour votre remarque qui est tout a fait exacte. Notre BP Ultimate SP98 peut contenir jusqu’à 5% d’éthanol modifié c'est-à-dire de l’ETBE (Ether éthyle tertiobutyle ou Ethyl Tert-Butyl Ether en anglais) contrairement aux carburants SP95-E5 ou SP95-E10 qui contiennent de l’éthanol pur.

Pourriez-vous m’indiquer sur lequel de nos sites Internet vous avez trouvé cette mention afin que nous la précision.

Merci à vous.

Bien cordialement,
Cynthia SOPHIE.
Responsable communication et carburants.

Voilà, FIERZA ne recule devant rien 
Sinon, c'est juste pour dire que dans cette station ARAL (BP), il y a le choix entre SP95-E5, SP95-E10, et ... SP102 pour les TSI 160 ou les reprog musclées 
Et puis, aller faire son plein chez ... Manuela 
 

[Flo43]

Et pour un tdi le top c'est quoi ? exelium ?

[FIERZA]

Et pour un tdi le top c'est quoi ? exelium ?

Attention, on est OT, ici, c'est pour les TSI 
En fait, tout dépend des parcours et de la charge demandée au moteur.
Je sais, réponse de Normand ...
Un gazole "normal" de station BP, TOTAL, SHELL (AVIA), etc, a les bons additifs et convient tout à fait à quelqu'un qui "roule" avec son TDI.
A un "petit rouleur", dont le TDI va être soumis à un encrassement plus rapide et où les régénérations de FAP ne se feront pas dans les meilleures conditions, je préconiserais l'utilisation de gazole premium (BP Ultimate, TOTAL Excellium, SHELL V-Power, etc) disons 1 plein sur 5 ...
Il est clair que même si la législation impose un taux de Cétane mini de 51, les gazoles premium tapent souvent à 53 voir 55, ce qui est un "plus" pour les diesels modernes de plus en plus poussés, et amène aussi une réduction assez considérable du bruit (le BP Ultimate Diesel est impressionnant dans ce domaine avec son taux de Cétane de 55).
Je sais que PSA, après quelques soucis d'injecteurs, a lancé une directive préconisant le mode 1 plein sur 5 en Excellium, mais bon ...
Perso, dans mes derniers TDI (Golf IV 1.9-110, Passat 1.9-130 IP, et A4 1.9-130 IP), j'ai toujours mis du "premium", sans ennuis, au contraire.
En final, je déconseillerais le gazole de grandes surfaces pour les petits rouleurs, et à cause de la teneur en eau.
Mais, chacun fait ce qui lui plait, les conseilleurs ne sont pas les payeurs ...
 

[Flo43]

Merci de ra réponse, de toute façon je ne me sert pas dans les grand surfaces. Mais je mets du go disons ordinaire mais de meilleur qualité qu'en grande surface à mon sens.

[FIERZA]

Merci de ra réponse, de toute façon je ne me sert pas dans les grand surfaces. Mais je mets du go disons ordinaire mais de meilleur qualité qu'en grande surface à mon sens.

[love_leeloo]

si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?

il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10

il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?

[sebich1]

si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?

il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10

il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?

Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix ....
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...

[FIERZA]

si je relis bien, vous mettez tous du SP98 dans votre TSI 122 ?
il faudra que j'essaie alors, moi qui ne tourne qu'au SP95 et de temps en temps au SP95E10
il n'y a aucun risque pour le moteur, même si sur la trappe à essence c'est bien indiqué SP95 ?

Dans 90% des cas, moi je mets du SP98 de TOTAL access ... les 10% restant c'est du SP95 normal (en ITALIE) ...
en 30 000 km, j ai mis 3 fois du SP95-E10 car je n avais pas le choix ....
j'évite le SP95-E10 car j'ai pu observer une légère surconsommation et des tremblements du moteur lorsqu il est froid ...

En 2010, on trouvait encore quelques stations qui avaient du "vrai" SP95, ce qui est préconisé pour le TSI 122.
Puis, est apparu le SP95-E10 avec ses 10% d'éthanol pur ...
Le SP95 n'a pas changé d'appellation à la pompe, mais maintenant, il est difficile à trouver, souvent très cher, et c'est du SP95-E5 (voir facturette jointe) avec 5% d'éthanol pur.
Sur la trappe à essence, il est noté 95 mini, et dans le livre 95, avec quelques remarques du genre "additivé", ou, "vous pouvez mettre un indice d'octane supérieur, ça n'augmentera pas la puissance, mais ça ne fera pas de mal 
Bien sûr, la cartographie moteur a été faite pour du SP95, et du SP98, en théorie, n'amène rien.
Sauf, que dans du SP98, il y a 5% d'ETBE, et non de l'éthanol pur, et surtout que dans le SP98 de station, il y a des additifs lubrifiants, et ce sont ces derniers qui peuvent faire gagner un tout petit peu de puissance.
Par ailleurs, le SP98 limite le cliquetis à bas régime, et même si notre TSI a un détecteur de cliquetis, actif au-dessus de 1.500 tr/mn, que fait il ?
Il provoque juste un fonctionnement dégradé, donc, une perte de puissance.
Avec ma DSG7, il arrive que je roule en "D" à 1.200 tr/mn ... avec du SP98 de station, et sans cliquetis.
Ceci dit, VW autorise l'usage du SP95-E10 (réponse officielle de VW Allemagne à ma question et pour mon n° de chassis):

ORIGINAL

Sehr geehrte Kundin, sehr geehrter Kunde, vielen Dank für Ihre Anfrage.

Ihr Volkswagen mit der Fahrzeug-Identifizierungsnummer WVWZZZ1KZAWxxxxxx ist für den Betrieb mit E10-Kraftstoff geeignet.
Umfangreiche Tests, Erfahrungen in verschiedenen Märkten und technische Bewertungen einzelner Bauteile haben ergeben, dass keinerlei Schwierigkeiten an den Fahrzeugen/Motoren durch den Betrieb mit E10-Kraftstoff zu erwarten sind.
Tanken Sie bitte nur E10-Kraftstoff, der an den Zapfsäulen folgendermaßen gekennzeichnet ist:
"Super E10 schwefelfrei, ROZ 95, E DIN 51 626-1"
Bitte beachten Sie jedoch, dass diese Bestätigung nur für Volkswagen Fahrzeuge gilt, die mit Superkraftstoff mit mindestens 95 Oktan betrieben werden dürfen und dem Serienstand entsprechen.
Zu Teilen von Fremdherstellern, die möglicherweise nachträglich verbaut worden sind, können wir keine Aussage machen.

Mit freundlichen Grüßen
Ihre Volkswagen Kundenbetreuung


TRADUCTION OUTLOOK

Cher client, cher client, Merci pour votre enquête.

Votre Volkswagen avec numéro d'identification WVWZZZ1KZAWxxxxxx est adapté pour le fonctionnement avec du carburant E10.
Vaste essai, expérience sur divers marchés et examens techniques des composants individuels ont montré qu'aucune difficulté sur les véhicules/moteurs par le biais de l'utilisation du carburant E10 n'est à prévoir. Faire tremper que du carburant E10, qui a marqué les distributeurs comme suit:
« E10 Super sans soufre, Ron 95, DIN E 51-626-1 »
S'il vous plaît noter, cependant, que cette confirmation s'applique aux véhicules seulement Volkswagen, avec supercarburant au moins 95 octane doit fonctionner et conforme au niveau de la série.
Pièces d'autres fabricants peuvent par la suite ont été installées, nous ne pouvons faire aucune déclaration.

Sincèrement votre clientèle de Volkswagen

Donc, chacun peut faire ce qu'il veut ...