Sujet: Chaîne de distribution-bombe à retardement ? Soundfile....

[pk-fr]

....dans le style il a pire ailleurs ?

[zebulon01]

 
Ca y est, j'ai fini de remonter mon moteur avec chaine-guides-tendeur tout neufs, et la Mobile 1 New Life 0W40 et filtre OEM.

 

Nickel pour l'instant, ça tourne comme une horloge !

Je vous tiendrai au courant sur le (très) long terme pour savoir si cette opération a résolu, pour mon cas,  ou on, le bruit de crécelle au démarrage 

En tout cas, j'ai roulé un peu ce soir et  , un vrai plaisir ...

Par contre, on a eu 15-20 mn de stress au premier coup de clé : ça claquait comme pas permis (style Talbot ...), et elle a mis du temps a retrouvé ses repères après la vidange du liquide de refroidissement, elle restée à haut régime comme quand on la démarre à froid, pendant 30 mn. J'ai réussi à purger le LDR comme ça, sans vcds, merci Sebich !
Après un arrêt et un redémarrage, tout est redevenu sans l'ordre : régime normal et plus de claquement.
Merci à tous pour votre aide !

[sebich1]

Ca y est, j'ai fini de remonter mon moteur avec chaine-guides-tendeur tout neufs, et la Mobile 1 New Life 0W40 et filtre OEM.

 

Nickel pour l'instant, ça tourne comme une horloge !

Je vous tiendrai au courant sur le (très) long terme pour savoir si cette opération a résolu, pour mon cas,  ou on, le bruit de crécelle au démarrage 

En tout cas, j'ai roulé un peu ce soir et  , un vrai plaisir ...

Par contre, on a eu 15-20 mn de stress au premier coup de clé : ça claquait comme pas permis (style Talbot ...), et elle a mis du temps a retrouvé ses repères après la vidange du liquide de refroidissement, elle restée à haut régime comme quand on la démarre à froid, pendant 30 mn. J'ai réussi à purger le LDR comme ça, sans vcds, merci Sebich !
Après un arrêt et un redémarrage, tout est redevenu sans l'ordre : régime normal et plus de claquement.
Merci à tous pour votre aide !

et bien grand bravo à toi !!! t'as assuré !! 
oui le claquement est du aux poussoirs et à tout le moteur sans huile pendant un bout de temps ...
vérifie bien les éventuelles fuite d'huile ces prochains jours  ... surtout au niveau du joint spy du carter de distri ... moi j'avais une fuite là après qu ils m aient démonté mon moteur ....

[FIERZA]

    

[pk-fr]

Beau travail zebulon 

[MasterPrenium]

Petit retour suite au changement du tendeur sur ma voiture. Etonamment je n'ai plus aucun claquement (pour le moment  ), même les claquements insignifiants des précédents vidéos que j'avais posté.
PS : pour FIERZA, elle tourne avec la castrol pour l'instant 

[sebich1]

c est cool !tant mieux ...
je pense qu il faut attendre quand même quelques milliers de KM pour voir ce que ça donne ....

[zebulon01]

Petit retour suite au changement du tendeur sur ma voiture. Etonamment je n'ai plus aucun claquement (pour le moment  ), même les claquements insignifiants des précédents vidéos que j'avais posté.
PS : pour FIERZA, elle tourne avec la castrol pour l'instant 

C'est cool Master, je me demandais d'ailleurs ce qu'il en était pour toi 

Pour ma part, [pour mémoire : changement chaine+guides+tendeur by himself], plus aucun bruit non plus 
Le peu que j'ai roulé pour l'instant est un vrai plaisir, notamment au démarrage qui me semble tout à fait "normal".
EDIT : enfin démarrages tout à fait différent d'avant, plus de bruit de crécelle ! 

Par contre, je suis passé en même temps en Mobil 1 New Life 0W40 + filtre OEM, donc ça doit jouer aussi, mais en tout cas en roulage cool et sur autoroute, et en appuyant un peu, je crois ressentir une meilleure souplesse, moins de bruit, bref que du bonheur 

Je ferai ce retour sur l'huile sur le topic correspondant, mais je vais au moins attendre 1000 km ...

Et du coup, je profite bien de ma reprog !

A+

[MasterPrenium]

c est cool !tant mieux ...
je pense qu il faut attendre quand même quelques milliers de KM pour voir ce que ça donne ....

Tout à fait d'accord, je pense qu'avec la chaleur, le ressort du tendeur doit perdre ses capacités, et je reste convaincu que c'est le ressort qui fait tout au démarrage, la pression de l'huile c'est plus à forte charge  .

[FIERZA]

@ Master
Je suis sûr que l'huile joue un rôle, car j'ai essayé plusieurs huiles, et avec le même ressort de tendeur depuis 118.000 km, les bruits au démarrage étaient différents, voir quasiment nuls ... (le bruit global de machine à coudre ne pouvant pas être éliminé à froid, c'est un TSI)
Il est vrai qu'avec la dernière LL3 de chez Castrol que j'ai utilisée pendant 3.000 km, c'était bien plus cool (mais sa viscosité à froid avait été baissés par rapport aux précédentes versions LL3, idem chez Total avec la Inéo Long Life  )
Mon kit d'analyse devrait arriver jeudi ou vendredi, donc, je serai fixé assez rapidement sur la Shell AV-L 0W-30.
 

[sebich1]

c est cool !tant mieux ...
je pense qu il faut attendre quand même quelques milliers de KM pour voir ce que ça donne ....

Tout à fait d'accord, je pense qu'avec la chaleur, le ressort du tendeur doit perdre ses capacités, et je reste convaincu que c'est le ressort qui fait tout au démarrage, la pression de l'huile c'est plus à forte charge  .

quand tu réfléchis à l'énergie fourni par le démarreur qui la transmet à l'embrayage, vilebrequin, pompe à huile etc .... la puissance/résistance du  ressort du tendeur n'est pas comparable ... de là à dire qu il fait tout au démarrage ..je pense pas ...
tu peux compresser le tendeur en mettant ton doigt sur un rail et en poussant (même tendeur neuf).... essaie de faire tourner la poulie du vilebrequin avec un doigt ... je peux te dire qu il te faut une barre ...
le tendeur aide à maintenir la tension du rail et de la chaine ... mais seule la pression d'huile est capable de lutter contre cette énergie fournie au démarrage ...
le problème du tendeur sur nos TSI serait pour moi du à une fuite du circuit d'huile au niveau de l'étanhéité de ce dernier ... même si je suis d accord avec toi que le ressort doit perdre de sa capacité de tension au fur et à mesure des années et cycles de chaud/froid ...

[FIERZA]

.../... le problème du tendeur sur nos TSI serait pour moi du à une fuite du circuit d'huile au niveau de l'étanhéité de ce dernier .../...

Ma pensée est que si de l'huile "fuite" un petit peu au niveau du piston (non équipé de segments) du tendeur, cela ne peut être qu'une bonne chose.
Cette petite "fuite" présente deux gros avantages:
- lubrification des parois piston / chemise du tendeur, donc élimination d'un risque de grippage (catastrophique au démarrage, puisque le ressort ne serait pas capable de maintenir le système appliqué contre la chaine.
- renouvellement progressif de l'huile contenue dans le mini carter du tendeur, donc élimination d'accumulation de boues
Soyons positifs 

[pk-fr]

........le problème du tendeur sur nos TSI serait pour moi du à une fuite du circuit d'huile au niveau de l'étanhéité de ce dernier ......

  Si le piston ne possède pas de segments, il a des coupelles..... qui doivent assurer l'étanchéité.

[FIERZA]

@ pk-fr
Mais la coupelle n'est pas côté piston ...

Question idiote, mais je n'ai pas le temps de chercher ...
Cette coupelle est placée où ? 

au fond du tendeur, avant le ressort, à l'opposé du piston, mais rien de tel qu'un photo ...
je ne suis pas sûr à 100% du sens de la coupelle

[sebich1]

@ Fierza : il y a une différence entre lubrification du piston et fuite ... sachant que le piston sera de toute façon lubrifier à l intérieur du tendeur par l huile arrivant dans le tendeur et la partie extérieure qui est lubrifiée par l'huile étant sur la chaine , les rails etc ...

pense à un amortisseur ..il est lubrifié par ses mouvements ... mais quand il y a fuite il ne fait plus son effet .... pareil pour le tendeur ...

@ pkfr: j aimerai bien voir si la conception du tendeur à changer entre l ancien modele et le nouveau ..t aurai pas des photos par hasard ...