Forum Golf6
Problèmes => Mécanique => Discussion démarrée par: pelo91 le 01/09/11
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alors voila depuis pas mal de temps j'avais un bruit de grincement au niveaux du trains avant (golf tdi 110 )
rdv chez le cc plusieurs fois et il ne trouver pas le problème.
j'avais un problème similaire sur une golf 4 tdi 130 le berceaux se desserrais souvent ,donc un jour démontage des boulons du berceaux un peu de colle Loctite et plus jamais de problème (trop de couple a mon avis une vrais p'tite bombe cette voiture bref :love:)
donc je les signaler au chef d'atelier plusieurs fois mais il non jamais vérifier pour eux sa ne pouvais pas être sa ,et vendredi je retourne les voir toujours se problème de grincement et la je leurs dit de verifier le couple de serrage du berceaux ,et deviner quoi il n'étais pas assez serrer :orage:.
ils on donc resserrer les boulons au bon couple et depuis plus aucuns problème. :fete:
je l'écouter surtout dans les rond point ou les virage serrer ,et lorsque je démarrer fort.
voila si sa peu aider !
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Merci du retour :jap:
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de rien maitre :jap:
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salut,
C'est où le berceaux ? car j'ai un grincement aussi sur le train avant.
Merci
Tortellini
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Ça te le faisait en prenant les dos d'anes aussi??
Parce que j'ai également un grincement qui intervient rarement mais c'est assez énervant...
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salut,
C'est où le berceaux ? car j'ai un grincement aussi sur le train avant.
Merci
Le berceau est la pièce métallique de grande dimension (acier embouti) sur laquelle sont connectés tous les éléments de la liaison au sol (bras, etc...). C'est ce même berceau qui est fixé à même la caisse.
Et qu'en est-il d'un graissage des paliers de barre anti-roulis ? Ca peut aider aussi.
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salut,
C'est où le berceaux ? car j'ai un grincement aussi sur le train avant.
Merci
Le berceau est la pièce métallique de grande dimension (acier embouti) sur laquelle sont connectés tous les éléments de la liaison au sol (bras, etc...). C'est ce même berceau qui est fixé à même la caisse.
Et qu'en est-il d'un graissage des paliers de barre anti-roulis ? Ca peut aider aussi.
Alors exactement même souci de grincements lors de franchissements des dos-d'âne. Je pense à une pièce qui est "sèche" car sous la pluie ça le fait moins.
Pouvez-vous me dire comment faire exactement pour accéder à cette pièce capricieuse et la lubrifier comme il faut?
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Ça te le faisait en prenant les dos d'anes aussi??
Parce que j'ai également un grincement qui intervient rarement mais c'est assez énervant...
Idem, je pense demander qu'il le vérifie lors de l'entretien...mois d'aout.
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Bonjour
Amis du bruit bonjour
Je me pose des questions sur le karcher et nos MK6.
J'ai un bruit de craquement vraiment appuyé lors de passage des dos d'ane au niveau train avant et ce depuis peu.Passant souvent ma 6 au karcher (noire oblige) je me demande si l'eau sous pression pouvait enlevé la graisse des, je sais pas moi, des barre anti roulis, des triangles de suppat...et à terme donner ce genre de bruit...
Pour faire simple ma golf fait le bruit d'une super 5 d'il y a 20 an...
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Ouais tu as raison, c'est tout à fait ça. Mais je ne sais pas sur quelle pièce il faut intervenir avec tous ces plastiques... Mais j'aimerai bien le faire moi-même plutôt que de la confier à une concession et qui m'en colle pour 150 euros, tout ça pour un doigt de graisse...
Qui peu nous expliquer??
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même avec un doigt de graisse par le CC (3 interventions) le grincement revient au bout de quelques jours. Dès qu'il pleut le bruit disparait
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Sais-tu quelle(s) pièce(s) graisser ? Au besoin, on pourrait le refaire soi-même régulièrement ? Merci !
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désolé mais aucune idée. je crois que mon CC non plus
dès que j'ai une info je transmets
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j'ai eu le cas sur une Ibiza tdi 100, s'était mes tetes d'amortisseurs qui "grippées" en gros "montage sec" et par temps de pluie Ras, ils m'ont changé les tetes plus de la graisse et plus jamais j'ai eu ce bruit ;)
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ok merci pour l'info
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j'ai eu le cas sur une Ibiza tdi 100, s'était mes tetes d'amortisseurs qui "grippées" en gros "montage sec" et par temps de pluie Ras, ils m'ont changé les tetes plus de la graisse et plus jamais j'ai eu ce bruit ;)
ok, je vais essayer de lubrifier les têtes d'amortisseurs dès ce soir, je viens d'acheter de la graisse liquide en bombe. Il faut bien commencer qq part...
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J'ai aussi le même problème.
Ca arrive sur du gros débattement de la suspension (dos d'ane, descente de trottoir, ...)
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Même souci sur la C2 de mon père et la Passat de mon frère... Ça à l'air assez commun :/
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Pour les têtes d'amortisseurs, on est obligé de les démonter ou on peut les graisser soi-même ?
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Meme probleme sur ma golf 5 !!
Jamais trouvé ce que c'était et c'est assé pénible comme bruit !!
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Meme probleme sur ma golf 5 !!
Jamais trouvé ce que c'était et c'est assé pénible comme bruit !!
Et alors verdict??
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il faut démonter car c'est la que repose la haut du Ressort, confirmation des experts ? :jap:
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avant de démonter je vais essayer de me glisser sous la voiture et de "glisser" de la WD 40 un peu partout au niveau des point de fixation des barres anti roulis et autre...Je vous tiens au ju
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Je passe à pied près d'un ralentisseur tous les matins pour aller bosser et j'entends beaucoup de voitures grincer lorsqu'elles le franchissent (surtout par temps froid). Et ce, toutes marques confondues (Renault, BMW, Opel, etc...). Donc probablement pas un problème spécifique à la Golf 6.
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Quand il fait froid beaucoup de voiture grince ( la graisse n'aime pas les températures basses et l'acier non plus en général)
Mais la mienne n'aime pas le karcher passé sous le bas de caisse (oui je sais c'est pas bien de matter sous les jupes des voitures)...
remarque d'un autre coté c'est la suspension pilotée ...manuelle..Karcher et hop voiture plus raide...Pourquoi prendre l'option
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Le Kärcher sous la voiture est vivement conseillé lors du lavage en hiver. Sinon, perso, c'est pas moi qui achèterai ta voiture... :siffle: ;)
Sérieusement, c'est salutaire contre le sel.
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qui a dit que je ne passais pas le Karcher dessous...au contraire peut etre trop maniaque...alors nettoyage HP toutes les semaines...dessus , dessous :langue:
et puis je la garde ma 6...elle est comme moi...elle vieillie...elle grince :ptdr:
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Elles datent de quand vos Golfs?
Sinon, pour les coupelles d'amortisseurs, il faut bien démonter les amortisseurs pour y accéder :quoi:
C'est peut être un défaut de fabrication des ces coupelles :gratte:
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Pour les coupelle oui tu et sunnites de démonter les amotisseurs ,et les ressorts
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Pour les coupelle oui tu et sunnites de démonter les amotisseurs ,et les ressorts
La tienne aussi grince pelo91?
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elle grincer ,plus maintenant
ps:regarde la première page ,c'est moi qui a crée ceux topic :siffle:
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Ah oui j'ai lu le début mais arrivé à la fin j'oublie le début :ptdr:
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Hello,
Je me permets de relancer le sujet car je suis confronté à ce problème de grincement du train avant au passage de ralentisseurs, dos d'ane et autres plaques d'égouts..., et je n'ai pas l'impression que l'origine du problème et la solution avaient été clairement identifiées l'an passé lors de la création de ce post.
Premier passage à la concession hier pour ce problème, en espérant obtenir un rv sans avoir à discuter et argumenter pour me faire entendre: "ah oui, c'est à cause du froid, du sel, ce sont les silent blocks. Allez mettre un bon coup de Karcher dans les passages de roues et ça devrait disparaitre car c'est le sel qui provoque ce bruit"... Résultat: totalement inefficace, ça grince autant voire plus qu'avant!!!
Ma G6 a seulement 15.000km et 10 mois, elle fait ce bruit depuis 1500km environ, elle ne l'avait absolument jamais fait avant. Le mécano semblait très bien connaître le sujet et il semble que je ne sois pas le premier client à me plaindre de ce bruit qui ressemble à celui qu'on entend dans certaines vieilles voitures, genre 200.000km et 25ans au compteur!
Donc je vais retourner à la concession la semaine prochaine, ils vont vouloir faire un essai avec moi, et je suis quasi certain qu'ils ne vont rien vouloir faire, ou éventuellement juste jeter un coup d'oeil à l'atelier histoire de me "rassurer" et d'argumenter en disant qu'ils n'ont rien vu d'anormal à l'inspection. Je ne sais plus comment m'y prendre avec VW!!
Alors après le kit pneus hiver (jantes alu 16" + pneus Bridgestone) qui secoue et fait vibrer la voiture en la rendant très inconfortable et la réponse de VW: "c'est normal" , puis maintenant des grincements très prononcés du train avant, je vais finir par croire que cette Golf ne vaut pas mieux que la plupart des autres voitures récentes, qui semblent perdre de plus en plus en qualité globale! Et j'ai de plus en plus le sentiment que les concessionnaires, dans le cadre des garanties, font blocus pour éviter toutes les interventions tant que la voiture roule où n'a pas un tableau de bord qui ressemble à un sapin de noel!
Merci d'avance pour vos retour sur ce sujet des grincements, de vos expériences, conseils et recommandations!
Mattey.
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lors de mon changement de pneus j'avais pris ma bombe d'huile avec moi et en avait passé sur les silence bloc et autre palier de barre...tranquille pendant 18 mois...
La rebelotte mais ca tombe bien ...je vais changer mes pneus... ;)
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Au bout de combien de km alone??
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tête d'amortisseur....
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Franchement ca a tenu 25 000 kms mais j'ai vraiment l'impression que le karcher y est pour quelque chose...
Les premacy 3 sont reportés pour début Mars alors je crois que je vais mettre ma voiture sur chandelle dans la grange et re huilé tout ça je vous tiens au jus dans 15 jours
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Et tes pneus ont tenu combien de km??
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bah ça :ptdr: 25 000 à l'avant...d'origine à l'arriere mais le bruit devient insupportable
mais les premacy tiennent le choc quand meme, peut être pas aussi accrocheur que les pilot 3 mais à 300 € le train j'aime bien éviter de les changer plus d'une fois par an à l'avant vu mon km
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25000km je trouve ça raisonnable car l'usure des pneus c'est le point fort de la Golf :pascontent: (c'est son dada :hahaha: )
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L'usure des pneus ? La faute (ou le seul désagrément) des moteurs coupleux. J'avais fait 65 000 bornes sur un train de pneus AV d'origine sur mon ex-Corolla 1.6 VVT-i, j'en suis à plus de 19 000 bornes avec la Golf TSI 160 et la gomme est bien entamée. Je me fais plaisir mais je ne fais pas non plus des démarrages sportifs à tous les feux, je privilégie la conduite souple.
Pour le grincement du train avant, après un an avec la Golf, je confirme que le phénomène ne se produit qu'en hiver. Je pense que la faute est aux silent-blocs qui se durcissent.
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d'accord avec toi sur les températures basses qui doivent durcir les paliers caoutchouc...Même mon module anti erreur plaque arrière led n'aime pas les 0 degré. Mais bon on coupe et rallume le contact ça marche.
Pour les pneus effectivement le couple "important" des moteurs+taille basse ne favorisent pas la longévité. Pour ça que je ne passe pas au michelin pilot. Pneus sport=gomme tendre=durée de vie limitée
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je confirme, la mienne ne fait du bruit que quand la température est en dessous de 39°
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je confirme, la mienne ne fait du bruit que quand la température est en dessous de 39°
:ptdr: c'est à dire toute l'année sauf en période de canicule!!!! :ptdr: :ptdr: :ptdr:
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comme la clim ne fonctionnait pas bien je la laisse au garage
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Pour le grincement du train avant, après un an avec la Golf, je confirme que le phénomène ne se produit qu'en hiver. Je pense que la faute est aux silent-blocs qui se durcissent.
Et tu n'as pas cherché à en savoir plus, à faire réparer? Ca te semble un bruit "normal" pour une voiture avec un faible kilométrage?
Ma Golf ne grinçait pas à la fin de l'hiver dernier (je l'ai eu fin février 2011), ni au début de cet hiver, alors qu'il faisait relativement froid. Elle s'est mis à grincé du jour au lendemain vers fin décembre, et depuis ça ne se calme pas, voire ça s'aggrave. Donc pour moi, il y a réellement une dégradation d'une pièce, silent-bloc de suspension ou de barre anti-roulis à vue de pif, sans doute avec un bruit révélé par le froid. C'est pourquoi je ne veux pas laisser filer le problème, je suis convaincu que le froid n'est pas la cause première, mais seulement un révélateur d'une usure, d'un dysfonctionnement, ou d'une malfaçon. Je n'ose pas imaginer l'état général de la voiture dans 5 ans si dès les 15.000 premiers km elle couine comme une vieille gimbarde de 200.000km!!
J'ai finalement obtenu un rv pour une inspection en atelier début février. D'ici là, le chef mécano va sans doute me demander qu'on fasse un essai ensemble. Qu'il me dise pas que c'est normal, sinon :orage: :manif:
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Tu as essayé de jouer avec la DCC pour voir!
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Pour le grincement du train avant, après un an avec la Golf, je confirme que le phénomène ne se produit qu'en hiver. Je pense que la faute est aux silent-blocs qui se durcissent.
Et tu n'as pas cherché à en savoir plus, à faire réparer? Ca te semble un bruit "normal" pour une voiture avec un faible kilométrage?
Ma Golf ne grinçait pas à la fin de l'hiver dernier (je l'ai eu fin février 2011), ni au début de cet hiver, alors qu'il faisait relativement froid. Elle s'est mis à grincé du jour au lendemain vers fin décembre, et depuis ça ne se calme pas, voire ça s'aggrave. Donc pour moi, il y a réellement une dégradation d'une pièce, silent-bloc de suspension ou de barre anti-roulis à vue de pif, sans doute avec un bruit révélé par le froid. C'est pourquoi je ne veux pas laisser filer le problème, je suis convaincu que le froid n'est pas la cause première, mais seulement un révélateur d'une usure, d'un dysfonctionnement, ou d'une malfaçon. Je n'ose pas imaginer l'état général de la voiture dans 5 ans si dès les 15.000 premiers km elle couine comme une vieille gimbarde de 200.000km!!
J'ai finalement obtenu un rv pour une inspection en atelier début février. D'ici là, le chef mécano va sans doute me demander qu'on fasse un essai ensemble. Qu'il me dise pas que c'est normal, sinon :orage: :manif:
remet lui en une couche pour tes pneus aussi
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Tu as essayé de jouer avec la DCC pour voir!
Oui oui, bien sûr, pour le souci de vibrations/tressautements/inconfort (pneus/roues) et pour le grincement du train avant:
- grincement: il a tendance à être amoindri en mode sport
- vibrations/tressautements/inconfort: là au contraire, le phénomène est plus sensible en mode sport, qu'en normal, qu'en confort, ça filtre moins.
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remet lui en une couche pour tes pneus aussi
C'est prévu!! Je vais pas me géner, et cette fois je compte bien leur demander de refaire un essai avec mes roues/pneus d'été! Ca commence à me courrir sur le haricot tout ça... :pascontent:
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Je ne me suis pas excité parce que le bruit avait disparu pendant les températures plus clémentes. 'Faudrait que j'y réfléchisse à faire un tour en atelier.
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Je ne me suis pas excité parce que le bruit avait disparu pendant les températures plus clémentes. 'Faudrait que j'y réfléchisse à faire un tour en atelier.
Pareil.
Ca avait disparu et voilà qu'avec nos température négative, voir extra négative (-15 sur ma terrasse en ce moment), ça revient.
Elle va au garage dans 1h pour la révision des 30.000kms (28.000 compteur), je vais leur en toucher en mot.
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Si ca peut aider,
avec mon ancienne passat j'avais ce grincement,et j'y avais injecté à l'aide d'une seringue un peu d'huile dans les soufflets d'articulation de rotules,je n'ai plus jamais eu de problème.
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J'ai aussi ce grincement sur les ralentisseurs...Mais bon je ne pense pas que ce soit grave non plus à mon avis juste un petit désagrément de plus!
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Le gars qui m'a accueilli à la CC (Accueil très bien au passage) m'a fait le graissage à coup de bombe sur tous les silent-blocs et les paliers de barre anti-roulis. Malheureusement, je trouve assez peu d'évolution du bruit malgré les kilomètres et le fait que je suis plus généreux sur les dos d'ânes pour faire travailler la suspension. Il m'a dit que si ça ne disparaissait pas, ils feraient une opération plus approfondie. A tout hasard, ce genre de réparation est-elle comprise dans la garantie ?
Antau, les rotules ne sont-elles pas déjà graissées, leur soufflet étant prévu pour ne pas laisser passer la moindre impureté (même un lubrifiant additionnel) ?
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Antau, les rotules ne sont-elles pas déjà graissées, leur soufflet étant prévu pour ne pas laisser passer la moindre impureté (même un lubrifiant additionnel) ?
Kyle XY, les rotules sont graissées d'origine,mais une goutte d'huile etant plus fluide que la graisse surtout par température très basse,moi en tout cas je n'ai plus jamais eu de grincement. ;)
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quelques photos des endroits à graisser m'aideraient car la charrette des Ingalls me tape sur les nerfs.
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quelques photos des endroits à graisser m'aideraient car la charrette des Ingalls me tape sur les nerfs.
ça m'arrive aussi en ce moment, genre craquement sur les dos d'ânes... :ouin:
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Messieurs, je suis heureux de vous lire, je commençais à me poser beaucoup de questions. Dommage tout de même pour une voiture que j'ai eue neuve et qui me fait ça par temps froid. Ma Corolla que j'avais eue quasi neuve n'a jamais eu ça, ni aucune de mes précédentes voitures de moins bonne qualité que la Golf.
100% d'accord pour la photo !!
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en ce qui me concerne, cela faisait parti du kit à la livraison :orage:
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en ce qui me concerne, cela faisait parti du kit à la livraison :orage:
??
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Pour ceux à qui ce ne serait pas évident, le bruit de charrette est présent depuis l'origine. ;)
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Voici la suite des "aventures" de ma Golf et ses grincements du train avant:
- essai avec un mécanicien de la concession ==> il admet dès le premier passage sur une grosse plaque d'égout qu'un bruit anormal se fait entendre, après 2-3min d'essai sur une route bien défoncée (gros grincements bien audibles), retour à la concession; le mécano pense plutôt à une tole de compartiment moteur desserrée qu'à un problème de silent-bloc... Il me dit qu'il va vérifier si il n'existe pas une note technique du constructeur sur les silent-blocs, mais il me laisse aussi entendre que la Golf TSI est tellement silencieuse que tout les bruits ressortent plus... :dodo:
- récupération de la voiture le soir même, bilan des travaux = graissage des silent-blocs et de certains éléments de la barre anti-rouli, vérification du serrage de tous les capots du compartiment moteur, et nouvel essai du mécano (seul) ==> d'après le gars de la réception, tout est ok, c'est résolu! Youpi la vie est belle, tout-le-monde-il-est-gentil-au-pays-de-Candy!!!
Je repars assez dubitatif, impression rapide que ça grince plus ou juste un poil sur les plus petites bosses, mais dès le premiers vrai dos-d'âne, et crraaccc-grrrr-ssszszsdz, ça recommence EXACTEMENT comme avant!!! :orage: :nul: :ouin: :pascontent:
Je vais rappeler dans la journée et demander des explications. Ces vieux bruits de casseroles me semblent inacceptables sur une voiture qui totalise 16.000km, qui roule jamais sur piste, chemin défoncé, et à 80% sur autoroute!
Si vous avez des news de votre coté, des infos sur les pièces défaillantes, à remplacer, à graisser ou resserrer, je suis preneur. j'ai eu pas mal de voitures neuves (6 ou 7), à peu près autant d'occasion, toutes très différentes les unes des autres, mais AUCUNE n'a jamais fait un tel bruit même par très grand froid (dans les alpes on se prend régulièrement des -15 à -25°C en altitude). Donc l'argument de VW: c'est "normal" car il fait froid, ne me semble pas tenir, du moins sur une voiture qui a moins d'un an et 16.000km. Et puis qu'il fasse +12°C comme il y a 2-3 semaines, ou -20°C comme hier matin, pas de différence, ça craque autant!!
Mattey.
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Mattey, tu ne penses pas que le bruit de casserole puisse provenir de ta boite DSG comme c'est le cas pour pas mal de possesseur de DSG7 sur le forum et ailleurs! :quoi:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.msg198074#msg198074
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Mattey, tu ne penses pas que le bruit de casserole puisse provenir de ta boite DSG comme c'est le cas pour pas mal de possesseur de DSG7 sur le forum et ailleurs! :quoi:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.msg198074#msg198074
Par chance, je ne suis pas (encore?) confronté à ce bruit de DSG. Le souci actuel c'est un grincement/craquement du train avant sur les bosses, dos d'ane,... Quand je disais bruit de casserole, c'était plus par énervement, ça manquait de précision.
Hier matin, je suis monté dans 2 voitures agées (une mégane II et une corsa), genre 150.000km. Avec le grand froid (entre -14°C et -20°C), les 2 faisaient les mêmes craquements/grincements... La Corsa ne le fait que quand il fait froid d'après mon pote, et la Mégane ne l'avait jamais fait d'après l'autre pote. Comme quoi le froid est bien un facteur de déclenchement des grincements, qui semblent bien liés aux silent-blocs dont le caoutchouc durcit avec la météo du moment..., ou bien à un autre élément du train avant...
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Voici la suite des "aventures" de ma Golf et ses grincements du train avant:
- essai avec un mécanicien de la concession ==> il admet dès le premier passage sur une grosse plaque d'égout qu'un bruit anormal se fait entendre, après 2-3min d'essai sur une route bien défoncée (gros grincements bien audibles), retour à la concession; le mécano pense plutôt à une tole de compartiment moteur desserrée qu'à un problème de silent-bloc... Il me dit qu'il va vérifier si il n'existe pas une note technique du constructeur sur les silent-blocs, mais il me laisse aussi entendre que la Golf TSI est tellement silencieuse que tout les bruits ressortent plus... :dodo:
- récupération de la voiture le soir même, bilan des travaux = graissage des silent-blocs et de certains éléments de la barre anti-rouli, vérification du serrage de tous les capots du compartiment moteur, et nouvel essai du mécano (seul) ==> d'après le gars de la réception, tout est ok, c'est résolu! Youpi la vie est belle, tout-le-monde-il-est-gentil-au-pays-de-Candy!!!
Je repars assez dubitatif, impression rapide que ça grince plus ou juste un poil sur les plus petites bosses, mais dès le premiers vrai dos-d'âne, et crraaccc-grrrr-ssszszsdz, ça recommence EXACTEMENT comme avant!!! :orage: :nul: :ouin: :pascontent:
Je vais rappeler dans la journée et demander des explications. Ces vieux bruits de casseroles me semblent inacceptables sur une voiture qui totalise 16.000km, qui roule jamais sur piste, chemin défoncé, et à 80% sur autoroute!
Si vous avez des news de votre coté, des infos sur les pièces défaillantes, à remplacer, à graisser ou resserrer, je suis preneur. j'ai eu pas mal de voitures neuves (6 ou 7), à peu près autant d'occasion, toutes très différentes les unes des autres, mais AUCUNE n'a jamais fait un tel bruit même par très grand froid (dans les alpes on se prend régulièrement des -15 à -25°C en altitude). Donc l'argument de VW: c'est "normal" car il fait froid, ne me semble pas tenir, du moins sur une voiture qui a moins d'un an et 16.000km. Et puis qu'il fasse +12°C comme il y a 2-3 semaines, ou -20°C comme hier matin, pas de différence, ça craque autant!!
Mattey.
Coup de fil à l'atelier ce matin: le mécano décide finalement de remplacer les "bras inférieurs" (suspensions avant). D'après ce que ma dit le gars de la réception atelier, le mécano n'avait pas décelé de bruit lors de l'essai juste après le regraissage de diverses parties de la suspension, mais vu que le bruit est revenu au bout de quelques km, il pense qu'i faut remplacer ces bras car le graissage n'a pas suffit.
Donc les bras sont en commande: rv au prochain épisode, quand ils auront été remplacés (j'imagine d'ici 2 bonnes semaines). Je vous tiendrai au courant!
Je ne vois pas exactement quel est cet élément qu'ils appellent "bras inférieur"? D'après ce que le gars m'a dit, il s'agit de la partie qui fait la liaison avec les roues...
Mattey.
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triangle de suspension je pense...Radical en tout cas comme procédé mais pourquoi pas
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triangle de suspension je pense...Radical en tout cas comme procédé mais pourquoi pas
J'ai tenté de chercher des schémas sur le web, mais pas facile de trouver qqchose de clair. Selon les voitures ce bras inférieur semble être une pièce +/- imposante sur laquelle se repose toute la partie amorto/moyeu,etc..., et qui fait le lien avec le chassis. Elle est située en-dessous des cardans. On dirait qu'il y a plusieurs silent-blocs sur cette pièce, ou du moins des éléments/rotules en caoutchouc. Du coup, le mécano fait sans doute l'hypothèse que ce sont ces éléments qui ont un souci et grincent fortement?
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et pourtant j'ai huilé au wd 40 ces parties ainsi que les pallier de la barre de torsion et ce phenomème de "grincement" ( type vieille super 5 ou sommier fatigué) a disparu
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Selon les voitures ce bras inférieur semble être une pièce +/- imposante sur laquelle se repose toute la partie amorto/moyeu,etc..., et qui fait le lien avec le chassis. Elle est située en-dessous des cardans. On dirait qu'il y a plusieurs silent-blocs sur cette pièce
Pour être passé sous la voiture quand elle était sur le pont, je confirme qu'il y a au moins un bushing en caoutchouc entre les triangles (inférieurs sur cet essieu McPherson) et le berceau. J'avoue ne pas avoir fait gaffe côté roues mais il doit y en avoir aussi.
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@ alone93 : des photos peut-être s'il te plait ?
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et pourtant j'ai huilé au wd 40 ces parties ainsi que les pallier de la barre de torsion et ce phenomème de "grincement" ( type vieille super 5 ou sommier fatigué) a disparu
Tu nous intéresses ! Mais avec ou sans démontage ?
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avec ou sans photos ? :siffle:
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:hahaha:
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je n'ose pas insister :ange:
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J'avoue ne pas être tenté de me jeter sous la voiture vu les températures. Et vu la glace je risque de glisser de l'autre coté sans même avoir eu le temps de shooter le dessous de ma voiture
J'ai profité de mon passage de changement de roue pour asperger copieusement tout les silence bloc et pallier caoutchouc
Vraiment pas besoin de photo partout ou c'est noir pschitttttt
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Et vu la glace je risque de glisser de l'autre coté sans même avoir eu le temps de shooter le dessous de ma voiture
J'imagine le flou à cause du bouger :ptdr:
J'ai profité de mon passage de changement de roue pour asperger copieusement tout les silence bloc et pallier caoutchouc
Vraiment pas besoin de photo partout ou c'est noir pschitttttt
Donc hormis le changement de roue, zéro démontage, même partiel, de barre anti-roulis par exemple, c'est bien ça ? Juste une petite seringue du Dr Alone et injection de WD40 dans les articulations pour éliminer l'arthrite de la Golf trop jeune pour ce genre de maladie ?
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Kyle x y ..Bien résumé nos golfs vieillissent avant l'age et ont les articulations qui grincent :youpi:
Sans rien démonter chez Euromaster j'ai demandé gentiment au mécano si je pouvais pschiter ( du verbe pschit 8 ième groupe) les dessous de ma voiture.
Par contre -7 le matin et ca grince un peu mais bon
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tes dessous sont en dentelle ?
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Regarder sous les dessous de ma belle...En voila une idée
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voir page 100 chez David33 :siffle:
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voir page 100 chez David33 :siffle:
Et hop, c'est comme si c'était fait !
==> les dessous de la Golf ne sont pas sexy, par contre, pour ce qui est de la maîtresse :siffle:
Alone, tu pourras lui présenter ta théorie du 8è groupe :hahaha:
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;)
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voir page 100 chez David33 :siffle:
on se contrôle les gars :cartonjaune:
:mdr: :mdr: :mdr: :mdr:
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Je vais ce mardi (14/02) au garage pour ce problème de grincement du train avant sur les dos d'âne.
Je vous tiendrai au courant ;)
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+1 J'ai aussi le pb sur mon train avant :orage: et pourtant moins de 25 000Km au compteur... :argl:
Si vraiment c'était le froid, çà le ferait aussi à l'arrière, non ? :gratte:
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Eh bien je vois malheureusement que nous sommes de plus en plus nombreux!
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Au moins, quelque part, ça rassure, même phénomène, même cause... et même solution à venir :bave:
Fort heureusement, ce n'est pas du même niveau de gravité que celui d'un volant-moteur bi-masse qui se met à flancher.
Ceci dit, le graissage semble être une piste, le phénomène semble s'estomper quelque peu. Je pense toutefois qu'un bon graissage nécessiterait malheureusement de descendre quelques pièces comme les demi-paliers qui supportent la barre anti-roulis pour vraiment graisser tout le contact, plutôt que de le faire tant bien que mal de l'extérieur. Mais Pepsy, on attend de tes nouvelles avec une impatience non dissimulée !
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Çà ne le fait pas que par temps froid, je dirais que çà l'amplifie. Le bruit est présent depuis un moment et quelque soit les température.
Pour info, ma voiture à 23000km.
RDV mardi pour le compte rendu ;)
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26500 km et l'été comme l'hiver "bienvenue chez les Ingalls"
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26500 km et l'été comme l'hiver "bienvenue chez les Ingalls"
Et tu as une gamine qui se vautre systématiquement au même endroit quand elle court ? :hahaha:
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surtout quand je passe dessus d’où le bruit (ou le cri ?)
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un peu de vaseline sur le membre inferieur de la caisse qui rentre en torsion et le tour est joué :siffle:
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J'avoue que je ne sais pas comment interpréter ce que tu viens d'écrire :siffle:
Euh... dscription de ta technique avec une photo ?
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Tu es interessé Kyle :ptdr:
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Oui pour la Golf, non pour l'interprétation que je craignais :siffle:
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même problème de grincement sur la mienne, 20000km, mod 2009
ca grince vraiment fort sur les dos d'ane, a tel point que je suis descendu voir si j'avais pas une mamie accrochée sous le parchoc :hahaha:
par contre ca semble s'atténuer en roulant; c est clairement lié au froid, j'utilise assez peu ma voiture, elle dort dans un box et je n'avais pas ce bruit 2 semaines avant.
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J'ai egelement ce couienement :orage:sur les dos d'anes :ouin:
Aussi de 2009.J'avais exactement le meme bruit sur ma G4, et j'ai changé les silent bloc AR.
Sur ma G6, c'est aussi bien l'avant que l'arriere :orage:.J'espere que c'est le froid!!!Est de la France :argl:
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Bon, voici mon compte rendu de ma visite au garage d'hier.
Déjà le matin, çà commence mal.... :siffle:
Il fait super humide dehors, et comme par hasard, le jour où je dois me rendre en concession pour ce problème : PAS DE BRUIT !! :ouin:
Il fallait bien que çà arrive ce jour là !
Donc, je rejoins le mécano à l'atelier et lui explique le problème.
Directement, il me parle des silent bloc. Il me dit qu'ils ne sont pas graissés en usine. Donc, il monte la voiture sur le pont, desserre un peu afin que la graisse puisse bien passer derrière.
Un fois lubrifié, le chef mécano m'embarque pour faire un tour.
C'est parti, il a bien secoué la golf sur les petites routes, et pas un bruit. Je dis juste "parfait". :youpi:
Mais, parce qu'il y a un mais, comme il faisait très humide (pas de bruit), on verra si le problème est corrigé par temps sec. :siffle:
Je croise les doigts
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Bon, voici mon compte rendu de ma visite au garage d'hier.
Déjà le matin, çà commence mal.... :siffle:
Il fait super humide dehors, et comme par hasard, le jour où je dois me rendre en concession pour ce problème : PAS DE BRUIT !! :ouin:
Il fallait bien que çà arrive ce jour là !
Donc, je rejoins le mécano à l'atelier et lui explique le problème.
Directement, il me parle des silent bloc. Il me dit qu'ils ne sont pas graissés en usine. Donc, il monte la voiture sur le pont, desserre un peu afin que la graisse puisse bien passer derrière.
Un fois lubrifié, le chef mécano m'embarque pour faire un tour.
C'est parti, il a bien secoué la golf sur les petites routes, et pas un bruit. Je dis juste "parfait". :youpi:
Mais, parce qu'il y a un mais, comme il faisait très humide (pas de bruit), on verra si le problème est corrigé par temps sec. :siffle:
Je croise les doigts
qu'est-ce qu'il a desserré? les silent-blocs au sommet des amortisseurs?
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Au niveau des triangles je pense :quoi:
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Au niveau des triangles je pense :quoi:
les deux silent-blocs cylindrinques entourant les grosses vis d'attache au chassis?
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Du berceau plutôt :ange:
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Du berceau plutôt :ange:
oui oui...la tôle quoi :langue:
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Directement, il me parle des silent bloc. Il me dit qu'ils ne sont pas graissés en usine. Donc, il monte la voiture sur le pont, desserre un peu afin que la graisse puisse bien passer derrière.
Tu peux nous expliquer quel silent bloc, stp, emplacement précis ou photo ?
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On va tous y mettre au graissage :pascontent:
Mais avec une photo, c'est bien mieux merci :jap:
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Bon, voici mon compte rendu de ma visite au garage d'hier.
Déjà le matin, çà commence mal.... :siffle:
Il fait super humide dehors, et comme par hasard, le jour où je dois me rendre en concession pour ce problème : PAS DE BRUIT !! :ouin:
Il fallait bien que çà arrive ce jour là !
Donc, je rejoins le mécano à l'atelier et lui explique le problème.
Directement, il me parle des silent bloc. Il me dit qu'ils ne sont pas graissés en usine. Donc, il monte la voiture sur le pont, desserre un peu afin que la graisse puisse bien passer derrière.
Un fois lubrifié, le chef mécano m'embarque pour faire un tour.
C'est parti, il a bien secoué la golf sur les petites routes, et pas un bruit. Je dis juste "parfait". :youpi:
Mais, parce qu'il y a un mais, comme il faisait très humide (pas de bruit), on verra si le problème est corrigé par temps sec. :siffle:
Je croise les doigts
lesquels ont été graissés ?? ceux la ???
(http://api.photoshop.com/home_a341847311af488494a60cf3e312bb0a/adobe-px-assets/bfaee9b961964ca3bbb2fc6a865642a4)
ou
(http://api.photoshop.com/home_a341847311af488494a60cf3e312bb0a/adobe-px-assets/d58d1c6c67284948938c7725c72f10d9)
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Au niveau des triangles je pense :quoi:
Je crois que c'est çà. Des écrous sous la voiture. :siffle:
Mais je ne l'y connais pas assez en mécanique pour vous dire.
Quand il fera sec, j'essayerai de faire une photo sous la voiture pour vous montrer. Du moins si j'y arrive.
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s'ils s'amusent à dévisser les triangles...il y a un petit risque que ça joue sur l'équilibrage après, non?
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Tu veux dire parallélisme/géométrie ? ;)
Non s il fait que dévisser les boulons un à un ... Cela change rien dans la géométrie car ces boulons ne servent pas à régler la géométrie du train avant ... Après s il enlève les rotules de direction / suspension et en même temps les boulons des triangles .. La c est pas top ...
Mais je pense pas qu il fasse ça car il y a pas de raison pour ....
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Ta voiture est toujours sous garantie ? Ils te l'ont fait sans que tu ne sortes un euro ?
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ça ressemble à une maladie de la G6 donc ils ont intérêt à se faire discrèt
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Oui elle est sous garantie. Rien payé
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Bon, le bruit est toujours là :ouin:
ce n'était pas les silent bloc :nul:
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Aïe...
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dans mon cas le bruit s'arrette après avoir roulé un peu, mais la voiture dort dans un box donc elle doit avoir un peu moins froid
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+1 27000 km de Fev2011 et ca couine sur les ralentisseurs :orage: :manif: :ecritla: :cartonrouge:
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question con, si on n'arrive pas à trouver ce que c'est, pourquoi est ce que c'est écrit résolu dans le titre du sujet ???? :siffle:
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car le sujet se termine au post 1: resserrage du berceau et en fait on est "hors sujet" depuis le post 2 :siffle:
Pour ma part, j'ai testé ma futur golf 6 et pas de bruit, ce jour là du moins et surtout malgré ses presque 100 000 km. Par contre ma Golf 4 a toujours fait un bruit de m... sur tous les bosses, trous et même au changement de pente dans mon parking :manif:
SI on fait "pomper" les amortos c'est l'avant droit qui fait du bruit apparemment mais j'ai jamais trouvé un seul moyen pour enlever ce bruit durablement. dsl
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le bruit du couinement est toujours là part temps sec.......
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Pas con, le principe de faire pomper la suspension pour tenter un repérage de bruit, mais comment appuyer sur la caisse sans solliciter l'aile, par exemple ?
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Pas con, le principe de faire pomper la suspension pour tenter un repérage de bruit, mais comment appuyer sur la caisse sans solliciter l'aile, par exemple ?
en ouvrant le capot moteur, et en pompant à l'endroit où se situe la fixation supérieure de l'amortisseur.
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Notre cher wheelfan, m'a redirigé sur ce post car j'ai également signalé un bruit de claquement sur 2 autres posts... mais après avoir lu toutes vos pages, je re-explique mon problème:
j'ai également un bruit au niveau du train avant, mais il ne s'agit pas d'un grincement, mais plutôt le bruit d'une pièce qui s'est désserré, dans lequel il y aurait du jeu.
Pour info, je pense pas qu'il s'agit d'une question de température, car sur mon ile, il ne fait jamais moins de 20° (des fois on atteint les 15° mais c'est vraiment des fois)...
le bruit se fait entendre au niveau gauche du train avant, surtout lorsque la route est bosselée, ..... un peu moins lors du passage de dos d'ane... ce qui m'amène à dire que ça ne se situe pas au niveau des amortos... j'ai également essayé de bouger quelque peu le triangle, mais aucun bruit apparent :gratte:
peut être au niveau des silent bloc ou la barre stabilisatrice ... :quoi:
si quelqu'un a déjà eu ce souci.. je suis à l'écoute!
:jap:
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Notre cher wheelfan, m'a redirigé sur ce post car j'ai également signalé un bruit de claquement sur 2 autres posts... mais après avoir lu toutes vos pages, je re-explique mon problème:
j'ai également un bruit au niveau du train avant, mais il ne s'agit pas d'un grincement, mais plutôt le bruit d'une pièce qui s'est désserré, dans lequel il y aurait du jeu.
Pour info, je pense pas qu'il s'agit d'une question de température, car sur mon ile, il ne fait jamais moins de 20° (des fois on atteint les 15° mais c'est vraiment des fois)...
le bruit se fait entendre au niveau gauche du train avant, surtout lorsque la route est bosselée, ..... un peu moins lors du passage de dos d'ane... ce qui m'amène à dire que ça ne se situe pas au niveau des amortos... j'ai également essayé de bouger quelque peu le triangle, mais aucun bruit apparent :gratte:
peut être au niveau des silent bloc ou la barre stabilisatrice ... :quoi:
si quelqu'un a déjà eu ce souci.. je suis à l'écoute!
:jap:
salut,
de mémoire, je crois qu'il y a un post où des personnes avaient des bruits de claquement. Il s'agissait de durites allant des freins arrières, passant sous le bas de caisse coté gauche, remontant dans le compartiment moteur pour aller j'imagine vers le maitre cylindre. Ces durites parfois pas très bien fixées passaient par des cavités métalliques. Du coup, avec les vibrations, ça claquait contre le métal au alentour. Des personnes ont démontés et ont mis de la mousse pour caler ces durites, depuis plus rien.
ça serait une piste :quoi:
j'ai trouvé, c'est là : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3740.30 (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3740.30) :coucou:
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Ce sont les durites d'essence réservoir / moteur qui s'entrechoquent et la solution avec de la mousse fonctionne dans le cas du bruit de mitraillette (au ralenti principalement). Ce n'est pas lié aux silent bloc moteur et ne se déclenche pas au passage d'une bosse. :jap:
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Non non, aucun bruit pour moi au ralenti, uniquement lorsque la voiture est en mouvement, et le bruit se fait entendre sur les petites bosses, lorsque la voiture subit de petites vibrations... j'ai pas l'impression qu'il s'agit d'une pièce moteur :gratte:
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Je viens d'acheter une 1,4 TSI 160 et ça grince aussi. J'ai fait graisser les silent bloc et depuis tout OK.
MAIS si le problème vient pour beaucoup d'entre vous des silent bloc des barres stab ... pourquoi ne pas les changer pour d'autres type POWERFLEX ????
J'hésite à le faire, et même si ma voiture a le châssis sport, je la trouve un peu molle. Donc silent bloc renforcés autre marque = plus de grincement et une voiture plus ferme ????????
Merci pour votre partage d'expérience !!
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Question, messieurs..
Si je décide de graisser moi-même mes silent-blocs (parce que la flemme de retourner en CC pour qu'ils me l'immobilise), si je démonte-remonte tour à tour les paliers alors que la voiture reste sur ses roues, y a-t-il un risque que je me prenne la BAD dans la tronche, du fait de sa mise sous tension (faible, j'en conviens, quand les deux roues se trouvent à la même hauteur par rapport à la caisse) ?
Merci !
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Je viens d'acheter une 1,4 TSI 160 et ça grince aussi. J'ai fait graisser les silent bloc et depuis tout OK.
MAIS si le problème vient pour beaucoup d'entre vous des silent bloc des barres stab ... pourquoi ne pas les changer pour d'autres type POWERFLEX ????
J'hésite à le faire, et même si ma voiture a le châssis sport, je la trouve un peu molle. Donc silent bloc renforcés autre marque = plus de grincement et une voiture plus ferme ????????
Merci pour votre partage d'expérience !!
car les silent blocks powerflex sont en polyuréthane ... et ils vont s user beaucoup plus vite que ceux d origine en caoutchouc ... et le bruit de grincement reviendra deux fois plus vite ...donc moi je le ferai pas ...
je dis pas ça dans le vent ..c est ce que j avais fait pour ma bora VR6 et je suis revenus au silent block de la barre stabilisatrice d origine ..
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Question, messieurs..
Si je décide de graisser moi-même mes silent-blocs (parce que la flemme de retourner en CC pour qu'ils me l'immobilise), si je démonte-remonte tour à tour les paliers alors que la voiture reste sur ses roues, y a-t-il un risque que je me prenne la BAD dans la tronche, du fait de sa mise sous tension (faible, j'en conviens, quand les deux roues se trouvent à la même hauteur par rapport à la caisse) ?
Merci !
si tu as envie de le faire .. regarde cette video ca va t aider .. par contre il te faudrait un pont si tu veux demonter ta barre pour bien graisser les silent blocks
http://www.youtube.com/watch?v=u9p6ytFbkwY
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Je pensais pas qu'il faille descendre une partie du berceau pour accéder aux paliers. Et effectivement, le pont est obligatoire. Bon, je ne le ferai pas moi-même. Peut-être lors d'un prochain entretien en atelier.
Par contre, pas terrible le gars d'ECS pour le remontage. Plutôt que d'engager manuellement les vis sur quelques filets, il y va direct au pétard. Un bon moyen pour foirer les taraudages/filetages si la vis a été mal présentée :nul:
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Je vais faire une tentative moi même en mettant la voiture sur le crick. Un coté puis l'autre. Le seul problème c'est que je n'ai toujours pas récupéré ma caisse.
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
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Merci pour la réponse pour les silent bloc powerflex ! En plus, il semble que ça devienne très "tape-cul" après coup !
Depuis graissage et température plus clémente, plus un bruit ... donc solution est peut-être de mettre un coup de "VD 40" quand ça couine ! En plus la méthode est simple, au changement de roue, le mécano a fait le tour des silent bloc au spray ... 5 minutes et réglé ...
Merci pour vos réponses !
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si tu as envie de le faire .. regarde cette video ca va t aider .. par contre il te faudrait un pont si tu veux demonter ta barre pour bien graisser les silent blocks
http://www.youtube.com/watch?v=u9p6ytFbkwY
Bien la vidéo ;)
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
Pour ma part, malgré des températures qui ont remonté de plus de 20°C en journée, le problème persiste, mais de façon un tout petit moins marqué:
- sur les petites bosses, les irrégularités du goudron, plus de grincement ou rarement,
- sur les ralentisseurs jaunes/noirs, les gros dos d'ânes, ça grince/craque toujours, et aussi fortement qu'avant! :triste:
==> Rv le 21 mars à l'atelier pour le remplacement des bras inférieurs de suspension. Je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va rien changer... :gratte:
Pour moi, le froid n'est pas la CAUSE d'un dysfonctionnement, mais le révélateur. Je ne veux plus entendre le discours, "c'est normal car il fait très froid en ce moment". Donc je n'ai pas l'intention pour le moment de céder et je compte bien laisser l'atelier trouver une solution.
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tu as 100% raison
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idem pour moi,ça grince sur chaque passage de ralentisseur,cela me rappelle ma vieille R5
rendez-vous pris en cc le 13 mars,ont verra bien ;)
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espérons que le 13 il ne fasse ni trop chaud ni trop froid sinon le diagnostic sera "c'est normal"
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espérons que le 13 il ne fasse ni trop chaud ni trop froid sinon le diagnostic sera "c'est normal"
http://www.youtube.com/watch?v=I5eZvLU1cGQ (http://www.youtube.com/watch?v=I5eZvLU1cGQ)
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;)
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
Pour ma part, malgré des températures qui ont remonté de plus de 20°C en journée, le problème persiste, mais de façon un tout petit moins marqué:
- sur les petites bosses, les irrégularités du goudron, plus de grincement ou rarement,
- sur les ralentisseurs jaunes/noirs, les gros dos d'ânes, ça grince/craque toujours, et aussi fortement qu'avant! :triste:
==> Rv le 21 mars à l'atelier pour le remplacement des bras inférieurs de suspension. Je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va rien changer... :gratte:
Pour moi, le froid n'est pas la CAUSE d'un dysfonctionnement, mais le révélateur. Je ne veux plus entendre le discours, "c'est normal car il fait très froid en ce moment". Donc je n'ai pas l'intention pour le moment de céder et je compte bien laisser l'atelier trouver une solution.
ca grince ou ca claque ??
ceprobleme est connu sur toutes les golf5/6 et Jetta ...
http://www.youtube.com/watch?v=wbGfXZYlAwY
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
Pour ma part, malgré des températures qui ont remonté de plus de 20°C en journée, le problème persiste, mais de façon un tout petit moins marqué:
- sur les petites bosses, les irrégularités du goudron, plus de grincement ou rarement,
- sur les ralentisseurs jaunes/noirs, les gros dos d'ânes, ça grince/craque toujours, et aussi fortement qu'avant! :triste:
==> Rv le 21 mars à l'atelier pour le remplacement des bras inférieurs de suspension. Je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va rien changer... :gratte:
Pour moi, le froid n'est pas la CAUSE d'un dysfonctionnement, mais le révélateur. Je ne veux plus entendre le discours, "c'est normal car il fait très froid en ce moment". Donc je n'ai pas l'intention pour le moment de céder et je compte bien laisser l'atelier trouver une solution.
ca grince ou ca claque ??
ceprobleme est connu sur toutes les golf5/6 et Jetta ...
http://www.youtube.com/watch?v=wbGfXZYlAwY
Pour ma part, c'est plus un claquement qu'un grincement... est ce que c'est toujours un problème connu sur toutes les golf5/6 et Jetta ...??
Merci Sebich1, le bruit que j'ai n'y ressemble pas (à celui de la vidéo) et je ne sais pas si c'est exactement le problème que j'ai, mais au moins je pourrais investiguer du même coté (au niveau des silent bloc)...
ECS tunning propose les vis de remplacement pour 15$ ... mais le cout du transport vers mon ile a vite calmé ma joie : 135$ de fdp pour un produit à 13 $
... ça fait cher les vis ! :nul:
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en tous cas oui c’est un problème très répandu golf passat jetta (normal c'est la meme caisse)..
certains CC resserrent juste les boulons mais le bruit reviendra ... en gros il faut mettre des boulons plus costaud et spacers...
à l origine c'est un membre du forum vwvortex qui a décidé de changer ces boulons par des boulons provenant d AUDI ... et ECS tuning a décidé de faire un kit de réparation ..le prix de 15 doll est raisonable avec boulons et spacers .... c'est clair qu avec les frais de port c'est beaucoup plus cher .. mais en ayant les références il suffit d aller chez le CC ..
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?4467071-If-you-re-tired-of-your-clunking-subframe......
(http://i3.photobucket.com/albums/y70/BigTon/51ffe29f.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y70/BigTon/751623e3.jpg)
(http://i3.photobucket.com/albums/y70/BigTon/b9b9c482.jpg)
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Les références de???
Des vis en modèles AUDI? car ça m'étonnerait fort qu'un CC proposes ceux d'ECS :gratte:
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Les références de???
Des vis en modèles AUDI? car ça m'étonnerait fort qu'un CC proposes ceux d'ECS :gratte:
ECS tuning est une compagnie americaine qui vend en grande majorite des pieces OEM .. les boulons et spacers qu il s vendent proviennent directement de VW/AUDI ... la Ref des spacers provient du bulletin technique VW pour les passat et les boulons de remplacement sont issus d'AUDI pour la TT il me semble ....
tu peux donc trouver spacers et boulons chez ton CC VW...
les boulons : N-908-235-01
spacers : 7M-349-934-9A
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Génial.. Merci Sebich1... j'espère que tout tes efforts ne resteront pas inutiles... tu va me trouver trop pessimiste.. mais mon CC, c'est le genre de CC à ne pas avoir la moindre pièce en stock et qui va me faire attendre 4 semaines qu'un bateau veuille bien se charger du transport :baille:
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Sinon tu vas les chercher à la nage tes pièces :ptdr:
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Toujours le mot pour rire monsieur Cap, mais sans rigoler..
[GROS HS ON] J'ai gagné 2 billets d'avion Réunion/Paris avec Air france pour le jeu de la saint valentin 2012, je vais dans le même temps venir faire mon achat de pièces détachées, et en même temps venir te tirer les cheveux pour toutes les blagues que t'a débité :boire:
[GROS HS OFF]
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Ok je t'attends :langue:
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
Pour ma part, malgré des températures qui ont remonté de plus de 20°C en journée, le problème persiste, mais de façon un tout petit moins marqué:
- sur les petites bosses, les irrégularités du goudron, plus de grincement ou rarement,
- sur les ralentisseurs jaunes/noirs, les gros dos d'ânes, ça grince/craque toujours, et aussi fortement qu'avant! :triste:
==> Rv le 21 mars à l'atelier pour le remplacement des bras inférieurs de suspension. Je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va rien changer... :gratte:
Pour moi, le froid n'est pas la CAUSE d'un dysfonctionnement, mais le révélateur. Je ne veux plus entendre le discours, "c'est normal car il fait très froid en ce moment". Donc je n'ai pas l'intention pour le moment de céder et je compte bien laisser l'atelier trouver une solution.
ca grince ou ca claque ??
ceprobleme est connu sur toutes les golf5/6 et Jetta ...
http://www.youtube.com/watch?v=wbGfXZYlAwY
Pour ma part, ce n'est pas du tout un claquement. C'est bien un "grincement" qui pourrait faire penser à un "craquement", comme une vieille porte en bois, ou tout simplement comme les suspensions d'une vieille 205 junior 4 vitesses... ;-) C'est un bruit progressif, plus ou moins intense selon la hauteur du done d'ane, sa forme, et la vitesse de passage.
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Toujours le mot pour rire monsieur Cap, mais sans rigoler..
[GROS HS ON] J'ai gagné 2 billets d'avion Réunion/Paris avec Air france pour le jeu de la saint valentin 2012, je vais dans le même temps venir faire mon achat de pièces détachées, et en même temps venir te tirer les cheveux pour toutes les blagues que t'a débité :boire:
[GROS HS OFF]
il n'a déjà plus de cheveux :muet: faudra tirer autre chose... :muet:
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Je tombe de ma chaise. Je lis la note, datée de 2007, le pb est connu de VW, ils n'apportent pas de solution sur leurs nouveaux modèles et en plus, ils comptent sur l'intervention du particulier ou en après-vente pour mettre en place des pièces de rechange qu'ils ne fabriquent pas eux-mêmes ou ne montent pas sur véhicules neufs ?? Mais qu'est-ce que c'est que ce bordel ?
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Pour ma part, ce n'est pas du tout un claquement. C'est bien un "grincement" qui pourrait faire penser à un "craquement", comme une vieille porte en bois, ou tout simplement comme les suspensions d'une vieille 205 junior 4 vitesses... ;-) C'est un bruit progressif, plus ou moins intense selon la hauteur du done d'ane, sa forme, et la vitesse de passage.
Oui, bienvenue au club... :triste:
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Je tombe de ma chaise. Je lis la note, datée de 2007, le pb est connu de VW, ils n'apportent pas de solution sur leurs nouveaux modèles et en plus, ils comptent sur l'intervention du particulier ou en après-vente pour mettre en place des pièces de rechange qu'ils ne fabriquent pas eux-mêmes ou ne montent pas sur véhicules neufs ?? Mais qu'est-ce que c'est que ce bordel ?
Et oui ... Je suis de plus en plus déçu de vw ...
Je peux te dire que moi sur ma golf 6sw j ai bien ces gros boulons noir Qui vont être foireux un jour ou l autre... :nul:
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Sans qu'ils soient submergés par d'incessantes sollicitations, j'aimerais bien qu'un responsable Qualité VW puisse nous apporter des réponses claires. Au moins par l'intermédiaire d'un modo du forum. Si seulement ils pouvaient nous lire...
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Idem, un bruit de 'clac clac' provenant de l'arrière. Je pensais que c'était un problème de hayon mal ajusté mais le le bruit est toujours présent sur route bosselée (un bruit de métal contre métal, ou plastique contre plastique, bref ça fait "clac clac clac ...).
La voiture n'a que 6500 km quand même et a un châssis sport. Fait ch... pour une voiture à ce prix.
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Oui et aucune de mes précédentes voitures (Seat Ibiza de 1992, 205 de 1994, Corolla de 2004) ne m'a fait ça. Côté qualité perçue, ça le fait moyen quand même.
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Idem, un bruit de 'clac clac' provenant de l'arrière. Je pensais que c'était un problème de hayon mal ajusté mais le le bruit est toujours présent sur route bosselée (un bruit de métal contre métal, ou plastique contre plastique, bref ça fait "clac clac clac ...).
La voiture n'a que 6500 km quand même et a un châssis sport. Fait ch... pour une voiture à ce prix.
il faudrait vérifier la fixation de l'échappement ou les choses qui trainent dans le coffre, roue de secours, outils, etc
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Quelques brèves après mon passage matinal chez le CC :
J'ai ramené le document fournit par Sebich1 sur les boulons à ressérer sur le train avant :
1/ "Monsieur, nous resserons toujours le train lors de chacune des révisions ... "
Mais le problème c'est que je n'ai pas fait ma dernière révision chez eux :honte:
Conclusion : ils sont au courant du problème chez VW et profite des révisions qu'on doit toujours faire chez eux pour redonner un coup de tournevis..... Ah ! le buisness :cafe:
2/ "Monsieur je ne regarderai pas votre document car ces notes ne sont pas toujours applicables aux véhicules circulant à travers le monde, et je ferai mes propres contrôles pour déterminer l'origine du bruit. .." :gratte:
Bilan : après un petit test en mode circulation : "il se peut que ça se situe au niveau des bielettes basses que nous controlerons après une prise de rdv...." :cafe:
RDV pris dans 15 jours ... :dodo:
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Idem, un bruit de 'clac clac' provenant de l'arrière ...
titre du topic
Problème de grincement du train avant
j'ai pas tout compris :ptdr:
sans rancune :boire:
Ohh tu sais Papy grincement, claquement, je sais plus ou j'en suis :ptdr:
Je n'ai pas tout compris de mon problème non plus :boire:
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Loucks
réaction normale de ton CC.
Il pense que tu veux lui apprendre son boulot :siffle:
Il faut aller chez le CC avec beaucoup d'humilité, le caresser dans le sens du poil, lui demander de résoudre ton probléme.
Si lorsqu'il te rend ta voiture, l'anomalie est toujours là, alors à ce moment tu peux lui dire :
" je sais pas si ça peut venir de là, vous savez, je n'y connais rien, mais j'ai un ami qui avait le même problème, et son CC a fait ça et ça ...
peut-être vous pourriez regarder ... "
et là tu insistes : " mais ça a peut-être aucun rapport, je vous dit ça, mais je n'y connais rien"
Et bien, avec l'expérience dûe à mon grand âge, je peux te dire que cette démarche donne souvent de bons résultats.
L'être humain est susceptible ... c'est ainsi !
:boire:
on avait bien remarqué que tu passais pour plus bête que tu ne l'es... :siffle:
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100% d'accord avec Papy. L'affectif et/ou le relationnel jouent énormément. Il vaut mieux commencer par l'humilité, après si blocage, on pourra user de la cavalerie avec la force du forum et des docs récupérés (en espérant que VW ne cherche pas par la suite à protéger leur diffusion ou leur communication au client).
Lors de mon passage en CC, j'ai parlé du forum (membre) à la personne qui m'a accueilli, montrant que j'aime le produit (et c'est vrai que j'adore cette voiture :love:), qu'on s'y intéresse, qu'on peut être au fait des dernières choses et faire comprendre qu'on n'est pas forcément l'acheteur lambda, voire qu'on est preneur d'infos inédites !
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Loucks
réaction normale de ton CC.
Il pense que tu veux lui apprendre son boulot :siffle:
Il faut aller chez le CC avec beaucoup d'humilité, le caresser dans le sens du poil, lui demander de résoudre ton probléme.
Si lorsqu'il te rend ta voiture, l'anomalie est toujours là, alors à ce moment tu peux lui dire :
" je sais pas si ça peut venir de là, vous savez, je n'y connais rien, mais j'ai un ami qui avait le même problème, et son CC a fait ça et ça ...
peut-être vous pourriez regarder ... "
et là tu insistes : " mais ça a peut-être aucun rapport, je vous dit ça, mais je n'y connais rien"
Et bien, avec l'expérience dûe à mon grand âge, je peux te dire que cette démarche donne souvent de bons résultats.
L'être humain est susceptible ... c'est ainsi !
:boire:
c'est la sagesse même papy :plusun:
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Bon, après 1000 bornes depuis le coup de bombe, je confirme depuis ce matin que j'ai mon train avant qui fait joyeusement le craquement au passage sur un dos-d'âne prononcé. :triste:
A plus de 25 000€ le prix neuf, ne pas faire mieux qu'une Logan m'attriste profondément. Je vais un tour en concession dans 2 semaines.
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Moi je n'ai plus rien depuis qu'on est repassé à des températures plus clémentes.
Pour ma part, malgré des températures qui ont remonté de plus de 20°C en journée, le problème persiste, mais de façon un tout petit moins marqué:
- sur les petites bosses, les irrégularités du goudron, plus de grincement ou rarement,
- sur les ralentisseurs jaunes/noirs, les gros dos d'ânes, ça grince/craque toujours, et aussi fortement qu'avant! :triste:
==> Rv le 21 mars à l'atelier pour le remplacement des bras inférieurs de suspension. Je sais pas pourquoi, mais je sens que ça va rien changer... :gratte:
Pour moi, le froid n'est pas la CAUSE d'un dysfonctionnement, mais le révélateur. Je ne veux plus entendre le discours, "c'est normal car il fait très froid en ce moment". Donc je n'ai pas l'intention pour le moment de céder et je compte bien laisser l'atelier trouver une solution.
Comme promis, suite au passage à l'atelier de la concession, voici mon retour:
==> les bras inférieurs de suspension (triangles) et silent-blocs associés (liaisons avec le chassis) ont été remplacés.
==> résultat: plus AUCUN grincements, rien, nada!!! Le bonheur!!!! :smurf: Ma Golf a retrouvé sa jeunesse (elle n'a pas encore atteint les 18.000km et a 13 mois). J'espère que ça va durer... :muet:
Tout a été pris en charge par la garantie, je n'ai rien eu à débourser, ouf! Ca ne m'a couté "que" du temps... D'après les gars de l'atelier, ce n'est pas un problème courant et connu sur la Golf 6, c'est plutôt une maladie des Polo. N'empèche qu'ils n'ont pas cherché pendant des jours pour remplacer la bonne pièce... :siffle:
Pour info, malgré les températures très clémentes depuis 10-15j, les grincements s'étaient maintenus même s'ils étaient un tout petit peu moins prononcés qu'avec les -15°C de février.
Donc si vos problèmes de grincement du train avant sur dos d'ânes, bosses, plaques d'égout et autres fortes irrégularités de goudron persistent n'hésitez pas à exiger une intervention, et peut être le remplacement des bras inférieurs de suspension et silent-blocs associés!!!! :manif: :manif: :manif:
Mattey.
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Bonne nouvelle! espérons que ça tiendra plus de 13 mois :triste:
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Moi pour mon problème de claquement, et non de grincement... non dû au froid car ici, il fait chaud toute l'année.. :cool:
ma voiture n'étant plus sous garantie, le CC a effectué un contrôle ... et aucune pièce du train avant ne paraissait défectueuse selon lui... :ecritla:
il a simplement remis un peu de graisse sur les vis et resséré le tout.... le claquement se fait moins entendre .. mais un petit bruit persiste... :quoi:
L'opération a été entièrement gratuit.. Heureusement :siffle2:
affaire à suivre ... :cafe:
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Donc si vos problèmes de grincement du train avant sur dos d'ânes, bosses, plaques d'égout et autres fortes irrégularités de goudron persistent n'hésitez pas à exiger une intervention, et peut être le remplacement des bras inférieurs de suspension et silent-blocs associés!!!! :manif: :manif: :manif:
J'ai jusqu'en octobre avec la garantie. Mais je confirme ne pas avoir fait gaffe avec les récentes températures bien plus clémentes.
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Le problème est également connu sur l'Audi A3... J'avais dû remplacer les silentblocs + la barre stabilisatrice. Sauf que quand je me suis aperçu du problème, Audi m'avait annoncé une réparation de l'ordre de 90 €. J'avais refusé, du coup, ils avaient mis un peu de graisse sur les Silent-blocs et, avec les beaux jours, le bruit avait complètement disparu. Puis, l'hiver suivant, le bruit avait réapparu, de manière plus prononcée. J'avais voulu faire changer les silent blocs, audi m'avait que ça n'était plus possible, qu'il fallait changer la barre stabilisatrice entière, pour la modique somme de 320 € !!! :orage:
Je vois que le problème est le même sur nos Golf. Moi je viens d'acheter la mienne, elle a 30000 kms et le bruit est déjà un peu présent. La voiture est garantie encore 1 an, je règlerai le problème à l'entrée de l'hiver prochain.
C'est vrai que venu de VAG, c'est vraiment décevant ce genre de problème
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Donc si vos problèmes de grincement du train avant sur dos d'ânes, bosses, plaques d'égout et autres fortes irrégularités de goudron persistent n'hésitez pas à exiger une intervention, et peut être le remplacement des bras inférieurs de suspension et silent-blocs associés
J'ai jusqu'en octobre avec la garantie. Mais je confirme ne pas avoir fait gaffe avec les récentes températures bien plus clémentes.
Echange des plots supérieurs au niveau des têtes d'amortisseurs aujourd'hui, essai au retour en fermant un oeil et serrant les fesses me disant que ça va peut-être encore couiner... mais non !! :youpi:
Il faut que je regarde (écoute) encore sur plusieurs jours. Et si c'est bien OK, je compte ensuite appeler la personne de l'atelier (excellent contact client :10sur10:) pour lui dire que le diagnostic est tout bon :10sur10:
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Donc si vos problèmes de grincement du train avant sur dos d'ânes, bosses, plaques d'égout et autres fortes irrégularités de goudron persistent n'hésitez pas à exiger une intervention, et peut être le remplacement des bras inférieurs de suspension et silent-blocs associés
J'ai jusqu'en octobre avec la garantie. Mais je confirme ne pas avoir fait gaffe avec les récentes températures bien plus clémentes.
Echange des plots supérieurs au niveau des têtes d'amortisseurs aujourd'hui, essai au retour en fermant un oeil et serrant les fesses me disant que ça va peut-être encore couiner... mais non !! :youpi:
Il faut que je regarde (écoute) encore sur plusieurs jours. Et si c'est bien OK, je compte ensuite appeler la personne de l'atelier (excellent contact client :10sur10:) pour lui dire que le diagnostic est tout bon :10sur10:
Excellente nouvelle pour toi :youpi: Mais cela veut dire que nos golf sont victimes de plusieurs problèmes au niveau du train avant: éléments d'amortisseurs, silent bloc, barre stabilicatrice... Faudrait faire le bilan de tout ça pour aider ceux qui sont confrontés à des grincements/couinements du train avant.
Elle a combien de borne ta TSI?
De mon coté, depuis le remplacement des bras inférieurs de suspension, j'ai fait plus de 2.000km, et pas un grincement, pas un bruit, même sur les pires ralentisseurs. Pourvu que ça tienne!
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Elle en a 23 800 à ce jour.
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quand mes examens seront passés j’emmènerai aussi la voiture au garage pour qu'ils regardent ça, j'ai les mêmes bruits et ça me tape sur le système
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Après un A/R au boulot, je confirme que la voiture ne fait plus ce grincement, même sur dos d'âne où ça chantait à tous les coups. Il reste encore une composante mais peut-être que je suis devenu parano au point de suspecter le bruit de sa suspension certainement revenu dans sa norme. En tout cas, ça me plaît mieux !! :smurf:
A suivre...
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Echange des plots supérieurs au niveau des têtes d'amortisseurs
Tu veux donc parler des coupelles d'amortisseurs?
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Je pense que c'est cela dont il est question. Sur le moment, je n'ai pas pensé à demander à récupérer les pièces d'origine (on m'aurait regardé bizarrement, je pense). J'aurais pu faire une photo, dommage.
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Hello tout le monde.
Je suis dans le cas du sujet : Lorsque ma voiture passe sur un dos d'âne bien prononcé et selon les différentes aspérités de la route, ça couine !
Si je fais un listing des différents problèmes possibles sur les deux sujets, ça donne :
- Cale de transport
- Contrepoids de plage arrière
- Berceau
- Tête/Coupelle/plot supérieur d'amortisseur
- Silent bloc de suspension
- Barre stabilisatrice/anti-roulis
- Rotule de suspension
- Soufflet d'articulation de rotule
- Triangle/bras inférieur de suspension
Pas mal VAG. Une honte ni plus ni moins.
Cdt.
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Pareil quand je passe sur les dos d'ânes sa couine :muet:
a la vidange des 30000km je leur en parlerais
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C'est a cause du froid attendez le redoux et vous verrez que le couinement disparaîtra.
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En effet. En tout cas, s'il n'y avait pas ce bruit et le fait de trouver que la 1ère est difficile quand la voiture est bien froide, la voiture serait parfaite.
A un moment donné, je m'étais posé la question si ces couinements ne venaient pas d'un élément de carrosserie. Exemple, vous avez ces espèces de cales en polystyrène présentes à proximité de l'articulation du capot. J'avais enlevé celle de droite (puisque c'est principalement là que ça fait du bruit). Le résultat obtenu n'est pas flagrant. :quoi:
Je poursuis mes investigations. J'ai par exemple enrubanné le flexible des buses de lave-vitres dans du papier-bulle pour être sûr que ce n'est pas ce flexible qui frotte.
Enfin, je me suis posé la question si les suspensions moteur n'ont pas leur rôle à jouer. Exemple, à très basse vitesse, je reste calé en 1ère, j'embraye en douceur ou je débraye, sur un sol qui ne présente ni relief ni défaut. Au moment où la voiture s'élance, ça fait le bruit => moteur qui joue sur ses suspensions ?
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@ Capsurlagolf :
Le froid n'est pas la cause à 100%. Si le concessionnaire me donne cette excuse, il va finir sur les rotules (pas celle d'amortisseur :pascontent:).
Il est inadmissible qu'une voiture de ce prix couinent par temps froid/sec. Aucune de mes autres voitures n'a eu ce comportement.
Il me semble que "Mattey" n' a pas attendu le redoux.
Deuxièmement, elle grince a 15°... Donc, ce n'est pas la piste que je vais prendre. ;)
Cela dit, tu as entièrement raison, le froid, nos Golf 6 ne l'aime pas.
Cdt.
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C'est a cause du froid attendez le redoux et vous verrez que le couinement disparaîtra.
Cap arrête de dire des contrevérités.
Le redoux ne change rien. il y a un problème de conception d'un train avant et c'est tout. Quand un véhicule est impacté c'est 365 jours sur 365.
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@ Fil2Fer94 :
Tu irais jusqu'à penser à un problème de conception ?
Moi je pense plutôt que certaines pièces sont de qualité moyenne. Le remplacement peut changer les choses.
Le rajout de lubrifiant, par contre, me laisse plutôt perplexe. Ça me semble plus rapidement limité dans le temps. :siffle2:
Tu as le problème depuis le début apparemment et quelque soit le temps. Je me trompe ?
Cdt.
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quand je parle de conception, la qualité des pièces en fait partie. (et pas immaculée)
365 jours sur 365 (sauf les jours de pluie)
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Ok, je comprends.
Tu es encore sous garantie ? Si oui, pourquoi ne pas tenter l'opération comme Mattey ? Si non, évidemment c'est moins simple. :orage:
Bonne nuit, il est tard.
Cdt.
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Tu es encore sous garantie ?
non mais en instance de divorce :wink2:
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Tu es encore sous garantie ?
non mais en instance de divorce :wink2:
:ptdr: :jap:
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Tu es encore sous garantie ?
non mais en instance de divorce :wink2:
:langue:
Sinon, il serait bien de connaitre les membres du forum qui ont fait plus qu'un coup de spray/graissage sur les pièces incriminées.
Pour faire court : Qui à fait changer des pièces ?
Merci pour vos futures réponses.
Cdt.
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le coup de WD40 est efficace 3 à 4 mois environ.
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C'est reparti pour moi. Le bruit est vraiment audible et ne fait pas du tout qualitatif.
J'en ai un peu marre de me coucher sous la voiture pour apserger tout les caoutchouc de wd 40 et autre graisse.
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C'est un pb de conception et de qualité de matériaux, les constructeurs tirent les prix de conception vers le bas :nul:
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Rapidement, en 2 mots car je n'ai pas beaucoup de temps devant moi: ma Golf a repris ses grincements de vieille gimbarde à chaque dos d'âne et dès les premiers froids de l'automne, malgré les interventions réalisées au printemps dernier (voir plus haut dans ce topic).
Cette fois, le concessionnaire ne veut rien savoir: un coup de graisse sur les silent-blocs pour masquer le bruit pendant 2 jours, et roule-ma-poule, "tout va bien Moossieur, c'est normaaaaaal"! Le problème serait parfaitement connu par VW, il y aurait une note technique, et désormais les concessionnaires n'ont plus à intervenir sur ce souci tant que rien est cassé.
Je crois que VW, et en particulier mon concessionnaire (en Isère), fait passer ses clients pour des gros C...S. C'est la 3ème fois en 2 ans, après une histoire de pneus hiver pourris!
:non: :manif: :orage: :vomi: :vomi: :vomi: :vomi:
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:orage: :orage: :orage:
c'est comme cela les CC..
ACHETE ACHETE MON FILS
ET ENSUITE : DEHORS LE FISTON
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Le truc qui serait bien, ce serait d'emprunter le banc d'essai de suspension d'un contrôleur technique (si l'un d'entre nous en connaît un). On passe la voiture avec passage des deux roues avant sur le zinzin, on lui secoue la paillasse en tendant l'oreille vers le coupable.
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! Le problème serait parfaitement connu par VW, il y aurait une note technique, et désormais les concessionnaires n'ont plus à intervenir sur ce souci tant que rien est cassé
Ton conc te prend effectivement pour un con car il n y a pas de tpi pour ce probléme bien connu...
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Voilà, j'ai enlevé les deux pièces en polystyrène dénommées inserts portant les numéros 5K1 823 730 et 5K0 823 729. Elles se trouvent de part et d'autre de la baie moteur. J'ai supposé que des micro-mouvements (parce qu'une caisse n'est pas infiniment rigide) entre la tôle (capot, aile) et ces blocs pouvaient faire des couinements. Je ne crois pas que ça ait eu un effet placebo mais il y a des couinements que je n'entends plus. A confirmer dans les jours à venir...
Il reste un grincement lors d'un fort débattement de suspension qui reste. Une question : à quoi servent ces inserts ?
(http://s8.postimage.org/d6lojtc0h/P1020880.jpg) (http://postimage.org/image/d6lojtc0h/)
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Je crois bien que c est pour empêcher l eau de rentrer dans le comaprtiment moteur ...
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ou pour empêcher les couinements :jesors:
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ca rebouche contre le vent pour eviter des sifflements sur autoroute , essaye de les poudrer au talc ;)
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Kyle XY :
Tu peux nous faire une petite photo de l'endroit précis ou se trouve ces inserts ? :ange:
Cdt.
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Dès que j'y pense, camarade. ;)
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Ouvre ton capot moteur et regarde au niveau des charnières ... Les inserts sont la ..
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Merci Messieurs. ;)
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Je n'arrive pas a localiser précisément mais je pencherai pour les coupelles des têtes d'amortisseurs.
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Merci Messieurs. ;)
J'avais oublié que j'avais quelques photos qui pouvaient servir. C'est donc ici :
(http://s1.postimage.org/zdpbqwkez/piece.jpg) (http://postimage.org/image/zdpbqwkez/)
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Je n'arrive pas a localiser précisément mais je pencherai pour les coupelles des têtes d'amortisseurs.
Un complément possible : les suspensions du bloc moteur.
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Merci Messieurs. ;)
J'avais oublié que j'avais quelques photos qui pouvaient servir. C'est donc ici :
(http://s1.postimage.org/zdpbqwkez/piece.jpg) (http://postimage.org/image/zdpbqwkez/)
Merci pour la photo. ;)
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Bonjour à tous.
Petit retour :
Pour ma part, problème résolu sous garantie en Avril 2013.
Espérons que ça tienne. :gratte:
Opérations réalisées :
- Changement des silents blocs
- Changement de la barre stabilisatrice
Cdt.
BLACKPOLM.
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A trois reprises au cours de ces dernières semaines, j'ai entendu comme un bruit de frottement à l'avant, en marche avant ou en marche arrière, en roulant au pas, avec un angle de braquage moyen. Evidemment, pas moyen de contrôler à l'instant T et à chaque fois que j'ai regardé, tout semble bien en place.
Evidemment, très peu de temps après avoir constaté ce "bruit", il disparaît et plus rien ne se produit.
Je poste là parce que est-ce que ça pourrait avoir un lien avec le grincement que je constatais de temps à autre ? :gratte:
Affaire à suivre...
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Bonjour.
Pour ma part, ce bruit était également perçue et je pensais que cela était dû qu'aux plaquettes avant qui ne tenait pas très bien dans leur compartiment.
Vu avec le mécano, les biellettes de barre stabilisatrice avant sont endommagés, et selon lui, l'origine des bruits en marche arrière vient de ces pièces.
A changer donc.
PS : quelqu'un aurait-il une bonne référence/marque/modèle pour le remplacement de la barre stab?
A+
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Loucks, si tu peux faire des photos de la ou des zones endommagées, ça nous intéresse pour nos propres contrôles ! Merci !
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Voici quelques images des biellettes de barre stab endommagées avant droite et gauche qui seront remplacées sous peu:
(http://img856.imageshack.us/img856/2033/x05w.jpg)
(http://img849.imageshack.us/img849/3346/kxoj.jpg)
(http://img163.imageshack.us/img163/4962/gtq8.jpg)
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le remplacement de la barre stabilisatrice (Sur G7) a supprimé les bruits de charrette, du moins pour le moment.
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Ah, affaire à suivre !
Un graissage à la bombe sur ces liaisons pour voir si le bruit évolue serait un bon moyen de confirmer un diagnostic, qu'en pensez-vous ?
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surement et en plus la barre stabilisatrice n'a que 2 point d'attache. 2 coups de WD40 et zoup
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Bonsoir,
Voila mon problème.J 'ai remarquer il y'a quelque temps que quand je prenais un dos-dane ma voiture couinait mais de temps en temps. Donc je lés doposer chez Volkswagen ils m'ont remit du produit sur les sillents blocs, et plus de bruit.
Mais depuis 15 jours le bruit a recommancer de nouveau.Donc je vais les voirs et il me dise que c'est mes sillent bloc qui sont foutus.Est ce normale qu'au bout 1 ans et demi mais sillent bloc sont déja usser.Merci.
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Il y a des topic sur les "Problème de grincement du train avant"(15 pages) et "Bruit dos d’âne ou route déformé..."(6 pages)
Tu les as consultés? "Fonction "Rechercher"
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4225.msg335813#msg335813
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=13103.msg322563#msg322563
Sur ce qui est "normale" chez vw au bout de 1 an et demi en ce qui concerne les "bruits".... :siffle: en tout cas un silent bloc devrait tenir un peu plus.
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1 an et demi ? Donc sous garantie ?!
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dsl j'ai pas fait la fonction recherche j'utilise mon mobile.Sinon ma voiture est plus sous garantis car plus 1 ans.Et il ma répondu c'est considérer comme usure.Donc pour ma pomme.Mais bon 1 ans et demi c'est pas normale.Sinon les silent blocs sont garantis combien de temps normalement?
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Merci d'utiliser les topics ouverts, avec ou sans téléphone ;) (pour la lisibilité sur le forum).
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dsl j'ai pas fait la fonction recherche j'utilise mon mobile.Sinon ma voiture est plus sous garantis car plus 1 ans.Et il ma répondu c'est considérer comme usure.Donc pour ma pomme.Mais bon 1 ans et demi c'est pas normale.Sinon les silent blocs sont garantis combien de temps normalement?
VW garantie 2 ans :siffle:
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Je me suis décidé à m'y attaquer plus sérieusement, armé de ma bombe de lubrifiant 3-en-1.
Je vois renvoie dans l'image ci-dessous pour localiser les points graissés. Dans mon cas, en rouge, vous avez les zones que j'ai lubrifiées, ceci sans aucun effet. En l'occurrence, les biellettes de renvoi de la BAD.
En revanche, j'ai fait mouche sur les paliers de BAD et l'une des liaisons de triangle inférieur (en vert). L'accès étant limité et n'ayant pas de pont, j'ai visé avec la bombe et la petite paille, puis arrosé copieusement.
(http://s7.postimg.org/jio47auw7/graissage.jpg) (http://postimg.org/image/jio47auw7/)
J'ai graissé et testé dans la foulée pour conserver les mêmes conditions d'essai. Le bruit de grincement bien présent cinq minutes plus tôt... a disparu avec n'importe quel dos-d'âne :youpi:
A voir dans la durée, notamment à l'issue d'un roulage sous la pluie ou le lavage !
Il me reste un bruit beaucoup plus discret celui-là. Je pense que c'est lorsque le moteur bouge sur ses suspensions. Je vais voir comment c'est implanté.
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Salut tout le monde.
Je viens mettre un peu de newz dans ce topic.
Donc après 1 mois d'attente, j'ai enfin reçu mes bielettes barre stabilisatrice avant, commandées en allemagne pour 50euros le tout, FDP inclus. Elles ne sont neuves mais le vendeur m'a affirmé qu'elles ont fait moins de 5000km. J'ai malgré tout tenter l'achat et lui ai fait confiance (au lieu de les acheter à 50euros l'unité en CC).
Espérons qu'elles tiennent un bon nombre de kilomètres :ange:
Voici les biellettes reçues :
(http://imageshack.us/a/img34/3921/x54e.jpg)
(http://imageshack.us/a/img13/5166/i6jl.jpg)
Je suis aller comparer avec l'état de celles qui y sont installés actuellement. Au toucher, voici ce qu'on peux voir et effectivement, il était temps de les changer.
(http://imageshack.us/a/img12/6284/qncy.jpg)
(http://imageshack.us/a/img853/3315/lgr3.jpg)
Les coussinets sont complètement déchirés :vomi:, ce qui expliquait le bruit entendu lors de chaque passage sur une bosse, ou durant la marche arrière.
Ils ne reste plus qu'à les remplacer maintenant :gratte:
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D'occase? à ce prix tu peux trouver des neuves :gratte:
49.50€
(http://www.teilewerk.com/speed4trade/emmida/bilder/artikel/1K0411315Kx2.jpg)
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Oui, j'ai vu cette annonce également. Mais malheureusement, le vendeur ne voulait pas les envoyer jusqu'à chez moi mais uniquement sur le continent européen (je vis sur l'ile de la Réunion pour rappel). Il faut compter 15€ supplémentaire pour les expédier en France
Je verrai de toute façon avec le temps et en contrôlant régulièrement (vu que le bruit ne m'est plus inconnu maintenant), si j'ai fait une bonne affaire ou non. :quoi:
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pour tous ceux , qui comme moi, ont ce bruit de "vieux sommiers" attention au produit utilisé qui pourrait abimer les caoutchouc.
Le WD 40 est nickel le reste ...
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Le WD 40 est nickel
mais hélas temporaire ;)
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Oui il y a surtout mieux ... Produit compatible caoutchouc , résisté de -40c a +200 et waterproof ..
http://www.3-en-un.fr/produit/lubrifiant-au-silicone-250-ml/
Le wd40 est bien pour tout type d usage ... Mais même la compagnie le dit que faire tremper le caputchouc dans le wd40 peut provoquer son gonflement ...
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Salut
S'il s'agit de bruit en braquant les roues ...
... c'est normal :siffle:
:boire:
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petite question qui n'a peut-être pas de sens mais je la pose quand même.
Lors de la livraison des véhicules neufs ceux-ci sont équipés de cales. Or, pour avoir observé les transporteurs qui manœuvrent (avec grande délicatesse :orage: ) les voitures lors de la descente du camion, je me demandais si certaines pièces du train avant ne pouvait pas souffrir à cause de ces cales justement qui empêchent le débattement des amortisseurs.
voila voila :siffle:
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@Fil2Fer sans compter les bosses/accouts liés à la route.
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Fort de vos conseils, je ne vais pas insister avec mon produit 3-en-1. Je viens de commander une bombe de lubrifiant silicone Facom pour être certain que les caoutchoucs des liaisons ne bougent pas. De plus, ils seront protégés du dessèchement ! ;)
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:bien:
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Fort de vos conseils, je ne vais pas insister avec mon produit 3-en-1. Je viens de commander une bombe de lubrifiant silicone Facom pour être certain que les caoutchoucs des liaisons ne bougent pas. De plus, ils seront protégés du dessèchement ! ;)
Exactement ... ;)