Posté par: sagres le 06/24/11
Ma Golf m'a fait une petite nouveauté ce soir. Coincé pendant 1 heure dans un gros bouchon, la DSG s'est mise à brouter lors du passage de la 1ère vers la 2ème.
En parcourant rapidement le net, j'ai trouvé d'autres personnes qui ont ce comportement. Je pense que l'association bouchon + chaleur n'est pas bénéfique à cette DSG7.
Je verrais demain si ce problème a disparu après une nuit de repos.
Est-ce que d'autres personnes ici ont rencontré ce problème ? Y a t-il un risque (pour les embrayages notamment) et une solution ?
Merci. ;)
Posté par: Wheelfan le 06/24/11
Posté par: sagres le 06/24/11
Posté par: pk-fr le 06/25/11
Bonjour à tous,
Ma Golf m'a fait une petite nouveauté ce soir. Coincé pendant 1 heure dans un gros bouchon, la DSG s'est mise à brouter lors du passage de la 1ère vers la 2ème.
Est-ce que d'autres personnes ici ont rencontré ce problème ? Y a t-il un risque (pour les embrayages notamment) et une solution ?
Merci. ;)
Même 1 heure de bouchon en plein été n'a pas fait brouter mon ancienne golf (tsi dsg).
Le mieux c'est d'aller voir ton CC; j'ai vu que que tu as (eu?) d'autres problèmes avec ta tdi, peut être sont ils liées .....
bonne chance
Posté par: Fil2Fer94 le 06/25/11
La mienne broute depuis un bon moment, mais au démarrage seulement. As tu un accoup de 1ère a 2nd ?
surement à cause de la sécheresse, l'herbe n’est pas très verte :siffle:
Posté par: sagres le 06/26/11
Même 1 heure de bouchon en plein été n'a pas fait brouter mon ancienne golf (tsi dsg).
Le mieux c'est d'aller voir ton CC; j'ai vu que que tu as (eu?) d'autres problèmes avec ta tdi, peut être sont ils liées .....
bonne chance
Je n'ai pas plus de problème que ça, mis à part le démarrage un peu difficile à froid mais c'est assez aléatoire (ça ne m'est arrivé qu'une fois pour l'instant).
J'en parlerais au CC à mon prochain passage devant cette semaine.
Posté par: FIERZA le 02/22/12
ma TSI 122 DSG7 a maintenant 49.000 km.
Il est exact, que très rarement, la boite "broutait" au démarrage cool, comme si elle essayait de démarrer en 2éme ...
En cas de démarrage énergique, pas de problème.
Mais, ce désagrément ne va pas en s'arrangeant ...
Je me suis rendu compte que ce phénomène (par ailleurs anormal), dépendait aussi ... du carburant utilisé :quoi:
Je n'utilise que du SP98 de station, plus souple que le SP95 à bas régime, et le phénomène est amplifié quand j'utilise le TOTAL SP98 Excellium.
Par contre, avec le SP98 ELF (moins additivé ?) ou le BP Ultimate 98 (additifs différents), c'est plus calme ...
Je n'ai jamais utilisé de SP95-E10 (déconseillé par plusieurs concessionnaires VW), ni de carburant de supermarché.
Pour revenir au "broutage", que faire (en garantie) ?
- faire re-programmer la boite
- faire remplacer la boite ?
Cordialement
Posté par: grabby le 02/22/12
La mienne broute depuis un bon moment, mais au démarrage seulement. As tu un accoup de 1ère a 2nd ?
surement à cause de la sécheresse, l'herbe n’est pas très verte :siffle:
:ptdr:
Posté par: grabby le 02/22/12
Bonjour,
ma TSI 122 DSG7 a maintenant 49.000 km.
Il est exact, que très rarement, la boite "broutait" au démarrage cool, comme si elle essayait de démarrer en 2éme ...
En cas de démarrage énergique, pas de problème.
Mais, ce désagrément ne va pas en s'arrangeant ...
Je me suis rendu compte que ce phénomène (par ailleurs anormal), dépendait aussi ... du carburant utilisé :quoi:
Je n'utilise que du SP98 de station, plus souple que le SP95 à bas régime, et le phénomène est amplifié quand j'utilise le TOTAL SP98 Excellium.
Par contre, avec le SP98 ELF (moins additivé ?) ou le BP Ultimate 98 (additifs différents), c'est plus calme ...
Je n'ai jamais utilisé de SP95-E10 (déconseillé par plusieurs concessionnaires VW), ni de carburant de supermarché.
Pour revenir au "broutage", que faire (en garantie) ?
- faire re-programmer la boite
- faire remplacer la boite ?
Cordialement
remplacer la boite je ne pense pas et VW ne le fera pas..
Si ce n'ets qu'un souci furtif ils ne feront rien..
Posté par: pk-fr le 02/22/12
Bonjour,
ma TSI 122 DSG7 a maintenant 49.000 km.
Il est exact, que très rarement, la boite "broutait" au démarrage cool, comme si elle essayait de démarrer en 2éme ...
En cas de démarrage énergique, pas de problème.
Mais, ce désagrément ne va pas en s'arrangeant ...
Est ce que tu as lu ici: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.795 ?
Il existe un kit de réparation avec des disques renforcés ou modifiés; ta voiture est encore sous garantie ?
Posté par: Fil2Fer94 le 02/22/12
Posté par: president13 le 02/22/12
Bonjour,
ma TSI 122 DSG7 a maintenant 49.000 km.
Il est exact, que très rarement, la boite "broutait" au démarrage cool, comme si elle essayait de démarrer en 2éme ...
En cas de démarrage énergique, pas de problème.
Mais, ce désagrément ne va pas en s'arrangeant ...
Je me suis rendu compte que ce phénomène (par ailleurs anormal), dépendait aussi ... du carburant utilisé :quoi:
Je n'utilise que du SP98 de station, plus souple que le SP95 à bas régime, et le phénomène est amplifié quand j'utilise le TOTAL SP98 Excellium.
Par contre, avec le SP98 ELF (moins additivé ?) ou le BP Ultimate 98 (additifs différents), c'est plus calme ...
Je n'ai jamais utilisé de SP95-E10 (déconseillé par plusieurs concessionnaires VW), ni de carburant de supermarché.
Pour revenir au "broutage", que faire (en garantie) ?
- faire re-programmer la boite
- faire remplacer la boite ?
Cordialement
quel est le lien entre carburant et boîte de vitesse?
je vois le volant moteur et l’embrayage.
ça voudrait dire que le moteur tourne plus ou moins rond à bas régime selon la qualité du carburant et que ça fait brouter la boîte?
Posté par: hugen.mmc le 02/23/12
SP98 - 27000 km
Posté par: pk-fr le 02/23/12
Ma mienne aussi broute en deuxième :nul:C'est le moteur ou la boîte ? Si c'est la boîte:
SP98 - 27000 km
Si elle est encore sous garantie direction ton CC (et même après 2 ans VW devrait prendre en charge):
"Le n° du Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2026097/2 daté (apparemment) du 7/12
symptômes(en résumé): -"broutements" vibrations et claquements( crépitements) lors du passage 1-2 vitesse et accélération en 2ème à basse vitesse.....
- vibrations claquages, crépitements lors d'une marche arrière
Remède: Kit de réparation double embrayage"
Edit: à lire.....: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.0
Posté par: hugen.mmc le 02/24/12
C'est la dsg qui merdouille. Non fin de garantie le 02/02/2012
Dc direction le cc demain ;)
Posté par: hugen.mmc le 03/06/12
Il me reste tout de meme 200€ a sortir de ma poche.. !
Posté par: Jean le 03/06/12
(http://img41.imageshack.us/img41/7099/anonymousvsfacebook.jpg)
Posté par: pk-fr le 03/06/12
Retour de chez VW kit de remplacement pris en charge, main d'oeuvres prise en charge a 70%..Et, ta dsg fonctionne bien ?
Il me reste tout de meme 200€ a sortir de ma poche.. !
Pour les 200€, fais un courrier à VW France est demande le remboursement, consulte éventuellement ton assistance juridique!
Posté par: Jean le 03/06/12
Posté par: pk-fr le 03/06/12
il arrive un peu tard mais je trouve ça bien le kit de remplacement ,c'est une grosse avancée :quoi:
J'espère pour toi que tu n'en auras pas besoin 15 jours après la fin de la garantie :siffle:
Posté par: hugen.mmc le 03/06/12
Si justement véhicule encore garantie il y a moins d'un mois..
Grrr
Du coup je me tate garder ces vibrations ou payer 200€
Posté par: Jean le 03/06/12
c'est mieux que pas de solution du tout :quoi:il arrive un peu tard mais je trouve ça bien le kit de remplacement ,c'est une grosse avancée :quoi:
J'espère pour toi que tu n'en auras pas besoin 15 jours après la fin de la garantie :siffle:
ça devrait être pris en défaut de fabrication suivant kilométrage ça c'est sur
j'ai eu une voiture qui broutait à 10000km et on m'a remplacé le disque d'embrayage sur défaut de fabrication
il y a 6 mois on n'avait pas de solution donc c'est un mieux
Posté par: barney le 03/06/12
Tu as aussi ce fichu bruit de casseroles?
Posté par: hugen.mmc le 03/06/12
Si justement je me dis que vaut mieux payer 200€ et ne pas prendre de risque de gutur casse..
Posté par: Jean le 03/06/12
Oui mais pour les bruits de casserolles j'ai un remede perso... Les 8 hp du rns :)pour 200 € hors garantie ça vaut le coup et si tu as signalé le problème en cours de garantie ,tente de la faire jouer
Si justement je me dis que vaut mieux payer 200€ et ne pas prendre de risque de gutur casse..
Posté par: barney le 03/06/12
Posté par: pk-fr le 03/07/12
Oui mais pour les bruits de casserolles j'ai un remede perso... Les 8 hp du rns :)
Si justement je me dis que vaut mieux payer 200€ et ne pas prendre de risque de gutur casse..
à ta place je le ferais, en demandant en même temps une prise en charge à 100% !
à défaut écrire au sav vw france
Posté par: Fil2Fer94 le 03/07/12
Posté par: Jean le 03/07/12
j'ai obtenu une prise en charge à 100% et je roule en voiture de location depuis le 17 février payée par VW. Malheureusement, la pièce n'est pas dispo donc j'attends.mais c'est une très bonne nouvelle ça :youpi: :youpi: :youpi: :youpi: :youpi: :youpi: :youpi: :youpi:
sauf pour l'attente évidemment :muet:
Posté par: Fil2Fer94 le 03/07/12
Posté par: sagres le 03/11/12
Je reviens sur le forum après plusieurs mois d'absence. Ma Golf a toujours ce problème de broutage en 2ème et le bruit de casserole en décélération. Elle est garantie jusqu'en janvier 2013 (merci l'extension de garantie).
Ce kit de remplacement est vraiment une bonne nouvelle. :) Cependant, je me demande quelles sont les conditions pour en profiter. Mon CC n'est pas très motivé à chercher les problèmes sur les DSG, et il semble souvent mal informé.
Retour de chez VW kit de remplacement pris en charge, main d'oeuvres prise en charge a 70%..
Il me reste tout de meme 200€ a sortir de ma poche.. !
Comment as tu fait pour que ton CC te propose l'installation du kit ? Ils étaient déjà au courant de son existence ? Tu leur as demandé l'installation expressément ?
Merci.
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/12
Sinon à la fin de notre conversation, je lui ai demandé si mon véhicule entrait dans le cadre de la TPI et là, grosse surprise de sa part "Arghhhh oui mais comment avez-vous eu cette note gloups". Je suis super fier de l'effet produit grâce à l'aide de Wh....an. :siffle:
Maintenant, il suffit d'attendre la réparation et voir si tout revient à la normale.....enfin"
a voir en détail ici : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=552.165
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/12
pour infos cela va bientôt faire un mois que ma toto est au garage et pas news pour la disponibilité de la pièce. J'attends :cafe: :dodo:
Posté par: sagres le 03/11/12
Dans tous les cas, je pense attendre que le réseau soit alimenté en pièce avant de tenter ma chance, je ne peux plus me passer de ma DSG (même si elle broute de temps en temps) :)
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/12
Nan j'déconne car la Focus n'est vraiment pas terrible.
Posté par: sagres le 03/11/12
Pour finir, je passe d'abord par ma CC ou par le service client ?
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/12
Posté par: sagres le 03/11/12
Posté par: pascalou69 le 04/01/12
Hormis le bruit de castagnettes, ma DSG7 s'est mise à brouter lors d'une accélération modérée en 2nd à bas régime.
Comme je l'ai mené à la concession pour la révision des 2 ans/30 000km, je l'ai signalé.
Ils ont bien identifié le problème et cité le TPI 2026097/3.
Résultat, RDV mi avril avec 2 jours d’immobilisation : dépose de la boîte et changement de bagues.
Je vous tiens au courant dès que c'est fait.
A+
Posté par: Fil2Fer94 le 04/01/12
Posté par: sagres le 04/04/12
Je sors de ma concession VW au sujet du broutage de la DSG7. Verdict : intervention au niveau des embrayages. Ils ont vaguement parlé d'une note technique VW, je suppose que c'est bien le TPI.
D'après le chef d'atelier, il y a 6 mois (la première fois que je leur ai remonté le problème), ils n'avaient pas le droit d'intervenir sur les DSG. Depuis, ils ont reçu des informations de VW (cette fameuse note technique) qui leur permet de changer les embrayages.
Ils ont déjà fait cette intervention plusieurs fois sur des Scirocco et des Golf, comme quoi le problème est bien répandu. Quand je pense à tous les discours qu'ils m'ont tenu comme quoi il n'y avait pas de problème... :pascontent:
Bref, l'intervention aura lieu le 23 avril, sur 2 jours. J'espère retrouver une DSG au top de sa forme.
Posté par: Fil2Fer94 le 04/04/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/07/12
Bref, l'intervention aura lieu le 23 avril, sur 2 jours. J'espère retrouver une DSG au top de sa forme.
Ca fait loin le 23 avril !
Pourquoi si tard que ça ? Ca dépend des résultats du 1er tour de l'élection Présidentielle ?
Posté par: sagres le 04/09/12
Posté par: bibipopo le 04/11/12
Posté par: bm31 le 04/12/12
Propriétaire d'une Golf 105 tdi Bluemotion Confortline avec DSG7 d'octobre 2010 avec 45 000 kms, la boîte de vitesse présente elle aussi depuis quelques temps les mêmes symtômes :orage: :orage: : broutage en 2nde, a coups lors du passage de 1 vers 2 et de 2 vers 3.
Je viens de récupérer la voiture hier soir après l'avoir laissé 2 jours chez le concessionnaire. Verdict : changement du kit d'embrayage :siffle: :siffle:
VW France est au courant :youpi:, une note technique a été rédigé là dessus : TPI 2026097 je pense ...
Les pièces sont en commande disponible en principe sous 15 jous maxi.
Durée d'intervention 2 jours minimum avec prêt de véhicule ....
Je vous tiens au jus pour la suite.
bm31
Posté par: bibipopo le 04/12/12
Posté par: pascalou69 le 04/18/12
Je sors de chez le concessionnaire pour application du TPI.
Il s'agit bien de changer les disques d'embrayage.
Après avoir déposé la boîte, ils se sont rendus compte que les nouveaux disques fournis par VW étaient les mêmes daubes.
Ils ont eu l’honnêteté de me dire que cela servait à rien de remettre les mêmes, que le problème risquait de se reproduire dans 20 ou 30 000 km.
Manque de chance les disques corrigés sont en rupture chez VW.
On a donc pris un RDV de principe pour le 23 mai, en espérant qu'ils seront bien disponibles à cette date.
Posté par: pk-fr le 04/18/12
Reste à espérer que LUK produit des embrayages au point cette fois .....................
Posté par: bibipopo le 04/18/12
Posté par: sagres le 04/20/12
Manque de chance les disques corrigés sont en rupture chez VW.
Argh mauvaise nouvelle, la mienne doit passer sur le billard lundi.
Je vais leur poser la question en laissant la voiture. Mais faut il faire confiance à ce qu'ils vont me dire ? Les connaissant, ils sont capable de me monter des embrayages normaux et pas renforcés. Et il me sera impossible de vérifier. Pffff quelle galère. :ouin:
Posté par: sagres le 04/23/12
J'ai déposé ma voiture à la concession ce matin. Le chef d'atelier était au courant des problèmes de stock sur les embrayages. Il n'avait pas encore fait le point avec leur stock pour savoir si ils avaient les pièces nécessaires. A suivre...
Posté par: sagres le 04/23/12
La concession vient de m’appeler, intervention annulée car ils n'ont pas les pièces. Elles sont en commande et ils reprogrammeront une intervention quand elles seront dispo. :pascontent:
Posté par: pk-fr le 04/23/12
Posté par: Wheelfan le 04/23/12
Hello,
La concession vient de m’appeler, intervention annulée car ils n'ont pas les pièces. Elles sont en commande et ils reprogrammeront une intervention quand elles seront dispo. :pascontent:
Tu avais pris le RDV quand ? Il y a longtemps ?
Posté par: sagres le 04/23/12
De toute façon je ne suis pas pressé. Ma garantie se termine l'année prochaine, les pièces sont en commande. Il suffit d'être patient. En attendant, je récupère ma voiture et ils me contacteront quand ils auront tout reçu.
Posté par: rockit le 04/24/12
RDV début mai... mais j'espère que si cette histoire de rupture sur les disques renforcés est vraie que ce sera reporté!
Posté par: rockit le 04/24/12
Même 1 heure de bouchon en plein été n'a pas fait brouter mon ancienne golf (tsi dsg).
Le mieux c'est d'aller voir ton CC; j'ai vu que que tu as (eu?) d'autres problèmes avec ta tdi, peut être sont ils liées .....
bonne chance
Je n'ai pas plus de problème que ça, mis à part le démarrage un peu difficile à froid mais c'est assez aléatoire (ça ne m'est arrivé qu'une fois pour l'instant).
J'en parlerais au CC à mon prochain passage devant cette semaine.
tu sais pour tes problèmes, c'est comme ça que ça commence en général.... et tu finis par détester ta DSG! ;)
Posté par: sagres le 04/24/12
De plus je la trouve bien plus "intelligente" que la DSG6 (j'ai possédé une Golf V GTI DSG pendant 3 ans), notamment sur le frein moteur et les rétrogradages.
Vivement qu'elle soit comme neuve et ce sera le top. ;)
Posté par: rotoutou le 04/24/12
moi aussi c'est parti pour le kit 2026097/3 ... RV le 09 mai, on m'a annoncé ça hier
ma TSI 122 DSG7 a 2 ans (moins un mois - ouf!), seulement 18 000 km ...
j’étais un peu déçu de la DSG7 par rapport à la DSG6 que j'avais avant (je trouve que la boite 7 a plus d'à coups), mais là c'est le jackpot ...
Je repasserai ici donner des news à chaque étape du processus
++
Posté par: maz68 le 04/24/12
Bonjour à tous,
Ma Golf m'a fait une petite nouveauté ce soir. Coincé pendant 1 heure dans un gros bouchon, la DSG s'est mise à brouter lors du passage de la 1ère vers la 2ème.
En parcourant rapidement le net, j'ai trouvé d'autres personnes qui ont ce comportement. Je pense que l'association bouchon + chaleur n'est pas bénéfique à cette DSG7.
Je verrais demain si ce problème a disparu après une nuit de repos.
Est-ce que d'autres personnes ici ont rencontré ce problème ? Y a t-il un risque (pour les embrayages notamment) et une solution ?
Merci. ;)
A tu fais une reproge sur ta golf?
Posté par: sagres le 04/25/12
Posté par: TheLYoN le 04/25/12
Ce matin je me suis mis en séquentiel sur une bretelle d'autouroute. Arrivé en 5, avec la DSG, mon accélaration était très étrange : elle broutait.
L'accélération se faisait par accoups très perceptibles.
Exemple : AA _ AA _ AA _ AA (A : pour accélération / _ : pour accoup)
J'ai testé tous les autres rapports 1, 2, 3, 4, 6 et 7 = aucun problème.
Pourquoi n'y a-t-il que la 5e impactée ? Ce problème est-il connu ?
Merci
Posté par: sagres le 04/25/12
Le problème de broutage en 2nde est par contre très répandu.
Contrairement à toi, ce problème ne se produit qu'en Drive, et pas en séquentiel.
Tu sembles atteint d'une nouvelle mutation du virus "broutage DSG7" ;)
Posté par: TheLYoN le 04/25/12
Juste ces à-coups en 5e séquentielle.
Mes parents sortent d'une note de 8 000 € sur une BMW d'à peine 6 ans...
:youpi: Made in Germany :youpi:
Posté par: bibipopo le 04/26/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/04/12
Ceux qui me connaissent vont peut être rire :
MOI AUSSI !!! :ptdr:
On me change l'embrayage aussi !!
Posté par: sagres le 05/04/12
Posté par: Wheelfan le 05/04/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/04/12
Et ce depuis que j'avais cette Golf.
Moi rdv le 23/05 chez Zanetti.
Posté par: Fil2Fer94 le 05/04/12
Hello à tous !! :coucou:
Ceux qui me connaissent vont peut être rire :
MOI AUSSI !!! :ptdr:
On me change l'embrayage aussi !!
hein qu'est ce que tu dis ? :ptdr:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/04/12
Là j'entendais pas, je sentais, nuance :cafe:
Posté par: Wheelfan le 05/04/12
Remarquez c'était un acoup entre le point-mort et la première quand je lâchais le frein et que j'accélérais sans attendre que la première soit enclenchée.
Et ce depuis que j'avais cette Golf.
Moi rdv le 23/05 chez Zanetti.
Assures toi qu'ils ont bien les pièces avant d'y aller. J'ai RDV le 16/05 pour ma part SI les VRAIES pièces correctives sont arrivées. ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/04/12
Assures toi qu'ils ont bien les pièces avant d'y aller. J'ai RDV le 16/05 pour ma part SI les VRAIES pièces correctives sont arrivées. ;)
Oui Wheel, j'ai prévu de leur téléphoner la veille pour m'assurer qu'ils auront reçu les pièces de remplacement.
Posté par: rotoutou le 05/10/12
J'avais RV à mon garage (Montpellier nord - Garage La pinède) cette semaine pour déposer ma Golf 3 jours pour l'intervention (prévue dans un autre garage Montpellier Sud, les seuls ayant la compétence pour faire la manip sur la boite DSG)
Coup de fil la veille : annulation. Raison : Il y a déjà 2 Golf la boite à l'air, ils arrivent pas à poser le kit ou c'est pas le bon, ou il y a des problèmes de réglages, j'ai pas vraiment réussi à savoir.
--> mon responsable SAV a annulé pour pas qu'il y ait une 3ieme Golf en rade, vu que la mienne, même si elle broute, peut rouler
ça fait peur quand même ...
Posté par: rockit le 05/11/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/11/12
Posté par: Wheelfan le 05/12/12
Peut-être pas puisque le kit qu'essaient de monter les mécanos de Montpellier ne semble pas être adéquat ... :quoi:
:nonnonnon: il y a surement une notice pour le faire... :ptdr: on voit les limites de compétence de certaines CC en tous cas. Ça les change des vidanges par aspiration à 200 €... C'est de la mécanique pure là, un métier... :siffle:
Je ne suis vraiment pas rassurer pour mon intervention... :ouin:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/12/12
Je ne suis vraiment pas rassurer pour mon intervention... :ouin:
C'est prévu pour quand déjà ?
Edit : Mercredi 16.
Je serai en RTT, je viendrai te soutenir dans la salle d'attente de la clinique ... :copain:
Posté par: Fil2Fer94 le 05/12/12
Posté par: rockit le 05/14/12
ça ne veut pas dire pour autant que le kit n'est pas adapté.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/14/12
Et donc ==> remplacement de l'embrayage pour ma part.
Posté par: Wheelfan le 05/14/12
Je ne crois pas au problème électronique car il n'existait pas de mise à jour du microprogramme pour ma DSG.
Et donc ==> remplacement de l'embrayage pour ma part.
Je suis de l'avis de Rockit et du tiens... Il y a un pb d'usure de pièce due à un pression ou un temps de fermeture insuffisant sur nos DSG7. Il ont du prévoir un changement de matière pour les disques d'embrayage et un "upgrade" logiciel de la mecatronic.
J'ai RDV demain (ils ont réçu les pièces), je poserai des questions. :siffle:
Posté par: GOLF_ForEver le 05/14/12
Posté par: rockit le 05/15/12
Je ne crois pas au problème électronique car il n'existait pas de mise à jour du microprogramme pour ma DSG.
Et donc ==> remplacement de l'embrayage pour ma part.
ben je ne crois rien, c'est ce qu'on m'a dit: le nouvel embrayage n'est pas reconnu par la boîte, donc ça ne marche pas. jamais on m'a dit que le nouvel embrayage ne rentrait pas dedans. Par contre on m'a clairement dit que le nouvel embrayage ne marchait pas en l'état dans le boîte et que c'était une histoire de calibrage/reconnaissance.
Ne pas y croire en supposant qu'il n'y a pas de nouveau logiciel de la boîte, c'est quand même un gros raccourci intellectuel.
Posté par: rockit le 05/15/12
Je ne crois pas au problème électronique car il n'existait pas de mise à jour du microprogramme pour ma DSG.
Et donc ==> remplacement de l'embrayage pour ma part.
Je suis de l'avis de Rockit et du tiens... Il y a un pb d'usure de pièce due à un pression ou un temps de fermeture insuffisant sur nos DSG7. Il ont du prévoir un changement de matière pour les disques d'embrayage et un "upgrade" logiciel de la mecatronic.
J'ai RDV demain (ils ont réçu les pièces), je poserai des questions. :siffle:
certes, ils auraient changé de référence mais aucun détail sur la nouveauté de mon côté.
Néanmoins, il paraît (après avoir cherché un peu) qu'un embrayage renforcé ne serait pas forcément une bonne nouvelle car après c'est la boîte qui prend et dure moins longtemps. Quelqu'un en sait plus à ce niveau (conséquence d'un éventuel double embrayage renforcé sur la vie de la boîte)?
Posté par: Wheelfan le 05/15/12
Posté par: Jean le 05/15/12
Encore une fois, nous tombons dans le secret défense de VW... J'ai laissé la Golf aujourd'hui, je n'en sait pas plus.(http://img825.imageshack.us/img825/7638/croisezlesdoigts.jpg)
Posté par: Wheelfan le 05/15/12
Posté par: Jean le 05/15/12
Comme tu dis Jean... J'éspère que tout ira bien car je me vois mal passer le WE de l’assomption en FOX série "Sound" sans autoradio... :cafe: http://news.autoplus.fr/news/655833/sans radio pour mini wheel :ouin:
http://www.google.be/url?sa=t&rct=j&q=b%C3%A9b%C3%A9%20qui%20danse%20dans%20la%20voiture&source=web&cd=1&ved=0CDMQtwIwAA&url=http%3A%2F%2Fwww.youtube.com%2Fwatch%3Fv%3DbuRINed_7Ck&ei=o8GyT6SkGcHK0QWNxrGOCQ&usg=AFQjCNFHMug8Y5U2bNEwD24_yXY89bU6Uw
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/16/12
D'où la solution donnée par mon CC de changer l'embrayage :quoi:
La réparation se fera donc sans mise à jour.
Posté par: rockit le 05/16/12
Ils parlent de mise à jour car c'est d'abord le plus simple à faire et ça permet de ballader le client dans un premier temps (même si en principe une bonne méthode de résolution d'un problème est d'aller du plus simple au plus compliqué).
Mais là il y a clairement un problème mécanique sur certaines boites DSG.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Même pas 24 heures de réparation au lieu de 3 ou 4 jours pour Wheelfan, je trouve ça louche :gratte:
Posté par: pnikko le 05/24/12
Déposée au garage ce mercredi matin à 10h, on vient de me signaler que ma Golf est déjà prête ...
Même pas 24 heures de réparation au lieu de 3 ou 4 jours pour Wheelfan, je trouve ça louche :gratte:
Oui c'est louche, normalement c'est 2 jours de boulot.....
Tu as intérêt à regarder le compte rendu et faire un tour avec pour voir si le problème est resolu
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Oui c'est louche, normalement c'est 2 jours de boulot.....
Tu as intérêt à regarder le compte rendu et faire un tour avec pour voir si le problème est resolu
Et vérifier aussi que ma carrosserie n'aura pas été abimée comme ça a été le cas pour Wheelfan !
Posté par: mamadoo06 le 05/24/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Le kit renforcé peut il être demandé et pris en charge de manière préventive ?
Pour ma part je n'avais pas fait de demande expresse.
Au départ je voulais que soit faite une mise à jour de l'électronique et j'ai laissé ma Golf pour que le garage fasse un essai sur route.
Et c'était après cet essai qu'a été décidé la réparation.
Donc essaie toujours de faire essayer ta Golf ...
Posté par: sagres le 05/24/12
Je suis bon pour leur passer un coup de fil demain histoire de les réveiller.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Le plus gros changement que je ressens énormément est que la DSG ne se met plus au point mort quand je suis totalement à l'arrêt. Et le moteur essaie de faire avancer la voiture pendant que j'ai le pied sur le frein.
Cela dit je suis obligé de me mettre au point mort manuellement :orage:
Posté par: Wheelfan le 05/24/12
Quelles autres changement ressens tu ?
Posté par: rockit le 05/24/12
De retour à la maison avec ma Golf : son comportement a carrément empiré.
Le plus gros changement que je ressens énormément est que la DSG ne se met plus au point mort quand je suis totalement à l'arrêt. Et le moteur essaie de faire avancer la voiture pendant que j'ai le pied sur le frein.
Cela dit je suis obligé de me mettre au point mort manuellement :orage:
désolé pour toi... va falloir y retourner... je suis dégouté pour toi!
(pour ma part on m'a aussi annoncé 3 jours de boulot quand ce sera possible de faire la réparation... donc une journée ça paraît vraiment louche)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Je crois que le travail a duré 3-4 heures, depuis 7h ce matin.
Posté par: pnikko le 05/24/12
J espère qu ils vont te la reprendre rapidement
Posté par: Wheelfan le 05/24/12
Si tu as des accoups c'est que les réglages sont mal fait ou pas du tout. Ou que les embrayages sont défectueux.
As tu eu une attestation ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Ils étaient pressés de récupérer la Fox bruyante ?? :hahaha:
Justement wheelfan j'ai pensé à l'attestation en rentrant à la maison.
Je vais rechercher le TPI et le montrer au technicien demain.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Mais il me semble avoir vu un PDF sur ce TPI non ?
Je cherche.
Posté par: Wheelfan le 05/24/12
La dernière info pour l'instant.......
Technische Produktinformation 2026097/3 Seite 1 von 2
08.01.2012
Handbuch Service Technik
Technische Produktinformation Vorgangs-Nr.: 2026097/3
Kraftübertragung: Vibrationen, Rupfen/ Rattern beim Schalten vom 1.
zum 2. Gang beim Beschleunigen
Freigabedatum: 05.01.2012
Kundenaussage / Werkstattfeststellung
Kundenaussage:
• Rubbelndes/ ratterndes Fahrverhalten für kurze Zeit beim Beschleunigen aus niedriger
Geschwindigkeit im 2. Gang.
• Rupfen/ Rattern beim Beschleunigen im 2. Gang für circa 1-2 Sekunden (zum Beispiel beim
Abbiegen oder Wiederbeschleunigen zwischen 5 und 10 km/h).
• Vibrationen, Rupfen/ Rattern während des Schaltvorgangs vom 1. zum 2. Gang bei niedriger
Geschwindigkeit (kein einzelner Ruck!).
• Rupfen/ Rattern beim rückwärts Anfahren.
Werkstattfeststellung:
• Die Kundenaussage kann nachvollzogen werden.
Technischer Hintergrund
—
Serieneinsatz
—
Maßnahme
Modelljahr des Fahrzeugs prüfen und Kupplung ersetzen
Technische Produktinformation 2026097/3
Seite 2 von 2
08.01.2012
• Modelljahr des Fahrzeugs prüfen.
• Reparatursatz für Mehrfachkupplung gemäß ⇒ OT-Hinweise/ Reparaturleitfaden ersetzen.
Die Beanstandung wird nicht durch das Zweimassenschwungrad (ZMS) verursacht! Aus diesem Grund darf das ZMS nicht ersetzt werden! Ein ungerechtfertigter Ersatz des ZMS zulasten der Gewährleistung wird rückbelastet!
Das ersetzen der Kupplung ist erst vorzunehmen, nachdem ausgeschlossen werden kann, das eine andere Maßnahme (TPI/ Bauteile/ Software) diese Beanstandung behebt.
Ein ungerechtfertigter Ersatz der Kupplung zulasten der Gewährleistung wird rückbelastet!
Abrechnungshinweise
KD-Nummer/ Schadensart/ Hersteller: 3060/ 0010/ ...
• Für die De- und Montage der Mehrfachkupplung, entnehmen Sie bitte die Arbeitspositionen aus dem aktuellen Arbeitspositionskatalog.
OT-Hinweise
Die in dieser TPI veröffentlichten OT-Nummern und deren Indizes entsprechen dem Stand zum Redaktionsschluss. Zwischenzeitlich erfolgte Aktualisierungen des OT-Katalogs können zu Abweichungen führen. In diesem Fall gelten die aktuellen OT-Nummern und Indizes im OT-Katalog.
Modelljahr
OT-Nummer
(Benziner)
OT-Nummer
(Diesel)
Benennung
Alle Modelljahre einschließlich 2011
0AM 198 140 C
0AM 198 140
B
Reparatursatz für
Mehrfachkupplung
Ab Modelljahr 2012
0AM 198 140 A
0AM 198 140
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/24/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/25/12
Il m'a également été confirmé que l'embrayage (un kit complet) a bien été remplacé, et que je recevrais une attestation dès que Zanetti aura été remboursé par la garantie.
Donc à suivre ...
Posté par: pnikko le 05/25/12
À mon avis (je ne veux pas te porter malheur) je pense qu'ils vont à nouveau te revoir
Fil2fer lorsqu'il à récupére la sienne, il a quand même senti des changements positifs.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/25/12
En tout cas pas de souci si je dois retourner les voir, au contraire j'aimerais bien ! :lol:
Posté par: mamadoo06 le 05/25/12
Après avoir été bien accueilli par un employé administratif de l'atelier, il m'a été expliqué qu'il faut une cinquantaine de kilomètres pour que la DSG mémorise la conduite à adopter.càd ???
Si tu roules fort pendant 50 km elle va enfin comprendre qu'on peut AUSSI vouloir passer les vitesses au dela de 2000 tr ? :love:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/25/12
je ne sais pas, on verra bien.
Les rapports se changent au bon moment (peut être un peu trop tôt).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/25/12
RENDEZ-MOI MON EMBRAYAGE !!!!! :manif: :manif: :manif:
:ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: Jean le 05/26/12
tout à fait exact ,et c'est moins de 50kmAprès avoir été bien accueilli par un employé administratif de l'atelier, il m'a été expliqué qu'il faut une cinquantaine de kilomètres pour que la DSG mémorise la conduite à adopter.càd ???
Si tu roules fort pendant 50 km elle va enfin comprendre qu'on peut AUSSI vouloir passer les vitesses au dela de 2000 tr ? :love:
Posté par: pk-fr le 05/26/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/26/12
y a-t-il un bip ou qq chose qui confirme le reset ?
Posté par: Wheelfan le 05/26/12
Essaie de faire un réset, parfois ça peut aider, les passages de vitesses deviendraient plus douces : mettez le contact et appuyez sur l'accélérateur en position "kick down" 20 secondes (au delà le point dur...) ça coûte rien d'essayer.......
Mais comment sais tu tout çà... :gratte:
Posté par: pascalou69 le 05/26/12
J'ai récupéré ma Golf hier midi après 2,5 jours d'intervention.
Il ont effectué un essai routier d'environ 50km.
Pour l'instant (je n'ai fait qu'une dizaine de km), elle ne broute plus.
Rien constaté d'anormal.
A suivre...
Posté par: mamadoo06 le 05/26/12
C'est la première fois que ça fait ça...
Est ce un cas de DSG qui broute comme vous ? Faut il attendre que ça le fasse de nouveau avant d'en parler au concess ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/26/12
Posté par: pnikko le 05/26/12
Essaie de faire un réset, parfois ça peut aider, les passages de vitesses deviendraient plus douces : mettez le contact et appuyez sur l'accélérateur en position "kick down" 20 secondes (au delà le point dur...) ça coûte rien d'essayer.......
J'avais lu ça aussi il y a 2semaines sur un site allemand.
Je viens d'essayer à l'instant et ça n'a rien change dans le comportement de la dsg
Posté par: mamadoo06 le 05/27/12
A chaud ou à froid ?Après 5 km pourquoi?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/27/12
Et puis bon, si ça ne t'est arrivé qu'une seule fois, je ne m'inquièterais pas.
J'ai eu un souci unique et exceptionnel : la voiture avait calé, à chaud, en ralentissant. Ca ne s'était pas reproduit, je ne m'en suis pas inquiété davantage.
Maintenant pour revenir a mon souci actuel après remplacement du kit d'embrayage, voici les anomalies par rapport à l'avant remplacement :
- très gros accoups entre les 1ère, 2e et 3e vitesse. Peut-être aussi en 4e mais seulement lors des grosses accélérations (entrée sur autoroute par exemple). Et à la longue, ça fait mal au cou.
- pas de mise au point mort automatique lors des arrêts prolongés en marche avant (pourtant en marche arrière, le point mort marche correctement). Du coup le freins et l'embrayage souffrent.
- pas d'accélération automatique par exemple quand la voiture est sur une légère côte ou en montant un trottoir à l'entrée du parking souterrain (que ce soit en D ou R !!).
- broutage assez secouant quand je maintiens le pied sur le frein en avançant lentement dans les bouchons.
Ai-je été assez clair ?
Car je vais recopier mot à mot ces symptômes au technicien mardi matin (ou lundi si c'est ouvert).
Edit : je viens de finir les 50 km de "rodage" préconisé par le technicien.
Posté par: pnikko le 05/27/12
Posté par: pk-fr le 05/27/12
Maintenant pour revenir a mon souci actuel après remplacement du kit d'embrayage, voici les anomalies par rapport à l'avant remplacement :
- très gros accoups entre les 1ère, 2e et 3e vitesse. Peut-être aussi en 4e mais seulement lors des grosses accélérations (entrée sur autoroute par exemple). Et à la longue, ça fait mal au cou.
- pas de mise au point mort automatique lors des arrêts prolongés en marche avant (pourtant en marche arrière, le point mort marche correctement). Du coup le freins et l'embrayage souffrent.
- pas d'accélération automatique par exemple quand la voiture est sur une légère côte ou en montant un trottoir à l'entrée du parking souterrain (que ce soit en D ou R !!).
- broutage assez secouant quand je maintiens le pied sur le frein en avançant lentement dans les bouchons.
C'est pire après, mon dieu c'est déroutant! C'est clair qu'il va falloir rendre visite à ton CC encore :cartonjaune:
J’espère pour toi que tout rentrera vite dans l'ordre, en + tu vends ta voiture ......
Cela fait 5 ans que la DSG7 existe :bougie: .................
(pour le "reset" et son utilité, j'ai employé le conditionnel, une hypothèse qui a néanmoins donnée des résultats positifs pour certains ....)
Posté par: rockit le 05/27/12
Parce que si c'était à froid, j'aurai trouvé ça normal.
Et puis bon, si ça ne t'est arrivé qu'une seule fois, je ne m'inquièterais pas.
J'ai eu un souci unique et exceptionnel : la voiture avait calé, à chaud, en ralentissant. Ca ne s'était pas reproduit, je ne m'en suis pas inquiété davantage.
Maintenant pour revenir a mon souci actuel après remplacement du kit d'embrayage, voici les anomalies par rapport à l'avant remplacement :
- très gros accoups entre les 1ère, 2e et 3e vitesse. Peut-être aussi en 4e mais seulement lors des grosses accélérations (entrée sur autoroute par exemple). Et à la longue, ça fait mal au cou.
- pas de mise au point mort automatique lors des arrêts prolongés en marche avant (pourtant en marche arrière, le point mort marche correctement). Du coup le freins et l'embrayage souffrent.
- pas d'accélération automatique par exemple quand la voiture est sur une légère côte ou en montant un trottoir à l'entrée du parking souterrain (que ce soit en D ou R !!).
- broutage assez secouant quand je maintiens le pied sur le frein en avançant lentement dans les bouchons.
Ai-je été assez clair ?
Car je vais recopier mot à mot ces symptômes au technicien mardi matin (ou lundi si c'est ouvert).
Edit : je viens de finir les 50 km de "rodage" préconisé par le technicien.
nan mais sérieusement ils te l'ont pas changé ou fait à moitié, il n'y a aucune raison qu'ils mettent moins de 2 jours pour le faire.. c'est clairement confirmé par tes problèmes (et le retour qu'il y a sur un vrai changement un peu plus haut)!
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/27/12
Merci à tous.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/29/12
Néanmoins toujours autant de secousses et d'accoups dans les changements de vitesse, à tel point que des fois j'ai mal au cou.
Et toujours pas de point mort auto :orage:
Posté par: Jean le 05/29/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/29/12
Dès que je lâchais le frein, la première se réenclenchais automatiquement.
Posté par: cybergolf le 05/29/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/29/12
ah bon ma dsg n'a jammais fait ca moi
Tu dois avoir la DSG 6 toi.
Totalement différent de celle que j'ai, la DSG7.
Posté par: cybergolf le 05/29/12
Posté par: mamadoo06 le 05/29/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/29/12
Posté par: pk-fr le 05/30/12
Sans toucher au levier de vitesse, et pour éviter une surchauffe ou l'usure de l'embrayage, la boite se mettait au point mort automatiquement lorsque j'étais à l'arrêt complet depuis 2 secondes (à un feu rouge par exemple).
Dès que je lâchais le frein, la première se réenclenchais automatiquement.
afaik, la DSG7 débraye à l’arrêt, pied sur le frein, la première est enclenchée.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/30/12
afaik, la DSG7 débraye à l’arrêt, pied sur le frein, la première est enclenchée.
"afaik" = en fait ?
:hahaha:
Posté par: pk-fr le 05/30/12
SCNR ............. :ange:
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/30/12
SCNR ... C'est ça ! Amuse toi bien !! :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/30/12
Posté par: Fil2Fer94 le 05/31/12
la référence de la pièce est : 0AM198140 C
le temps de main d’œuvre est de : 5,68 heures
Posté par: pk-fr le 05/31/12
Posté par: sagres le 06/04/12
Ma concession m'a laissé un message dans la journée : ils ont reçu les pièces, il n'y a plus qu'à prendre rendez vous. :youpi:
Posté par: mamadoo06 le 06/05/12
Posté par: sagres le 06/05/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/05/12
Posté par: sagres le 06/05/12
Posté par: Fil2Fer94 le 06/05/12
Posté par: Wheelfan le 06/05/12
la mienne Mai 2009 :siffle:
Après semaine 22, donc modèle 2010. :langue:
Posté par: Fil2Fer94 le 06/05/12
Posté par: Jean le 06/05/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/05/12
Posté par: Jean le 06/05/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/05/12
je suis allé chercher la facture justificative du remplacement de l'embrayage d'un montant de 0,00 € HT et TTC aussi d'ailleurs
la référence de la pièce est : 0AM198140 C
le temps de main d’œuvre est de : 5,68 heures
J'ai récupéré la facture aujourd'hui de la première prestation sur ma DSG7 :
0AM198140C aussi et 5,30 heures dont 0,70h de dépose et repose de l'embrayage multiple, 0,40h pour le remplacement et 4,20h pour la dépose/repose de la DSG.
Une 2e prestation est en cours pour vérifs et réglages (voire même changement du kit s'il n'était pas le modèle adéquat).
Posté par: pk-fr le 06/06/12
..............................................Une 2e prestation est en cours pour vérifs et réglages (voire même changement du kit s'il n'était pas le modèle adéquat).
:triste:
Posté par: ricou333 le 06/07/12
J ai moi aussi depuis qques temps des pb de broutages en vitesse 1-2 avec claquements metalliques en fond sonore...
RDV a été pris le 15 juin chez mon CC pour ce pb.
A mon avis l intervention sera la meme que vous tous , soit la pose de ce fameux kit d embrayage
J ai donc deux question a vous poser a tous selon vos differents cas.
-Ma Golf etant hors garantie maintenant ( + 2 ans et 27000 bornes ) est ce que VW prends la totalité de l intervention a sa charge ? le gars de l accueil du CC etant un peu evasif...
-Mon probleme de broutage commence en general 15 a 20 mn apres avoir un peu roulé , soit qd le moteur et la boite sont a temperature, est ce la meme chose pour vous ?
Qd elle est froide , je n ai pas ce probleme.
Merci a tous
Et en bonus j ai aussi le fameux bruit de mitraillette... :nul:
Posté par: rockit le 06/07/12
a priori pas à 100%
ce dernier point est 100% contestable: il n'y a aucune raison que sur boîte auto l'embrayage ait un problème. Donc ta position devrait être 100% ou rien.
Posté par: pk-fr le 06/07/12
ils prennent en charge
a priori pas à 100%
....c'est sûr ça ?( je suis d'accord qu'ils le devraient, je le rappelle, 10 de garantie pour les Chinois.....)
Posté par: Fil2Fer94 le 06/07/12
hors garantie ça devrait passer normalement.
Posté par: piccolo.djoe le 06/07/12
Sans toucher au levier de vitesse, et pour éviter une surchauffe ou l'usure de l'embrayage, la boite se mettait au point mort automatiquement lorsque j'étais à l'arrêt complet depuis 2 secondes (à un feu rouge par exemple).
Dès que je lâchais le frein, la première se réenclenchais automatiquement.
Euh ça m'a jamais fait ça tient!!!! Avec ma DSG7
Moi quand je m'arrête à un feu pied sur le frein elle reste en D1 et pas N.
C'est quoi le comportement "normal" alors?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/07/12
Ce qui se passe se situe au niveau de la boite qui, sans que je fasse quoi que ce soit, débraye pour se mettre au point mort, et ce seulement quand je suis à l'arrêt complet, pied sur le frein.
A l'inverse quand je lâce le frein, la boite embraye la première vitesse pour faire avancer la voiture.
Pendant l'arrêt et que l'embrayage était automatiquement débrayée, l'embrayage, la boite et les freins ne surchauffent pas, le moteur n'essaie pas de forcer sur la mécanique pour faire avancer la voiture "pour rien" à un feu rouge.
Je ne sais pas si j'ai été assez clair ? :hahaha:
Posté par: pnikko le 06/08/12
Il passe de 900 environ à 750 quand elle est débrayé
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/08/12
Le régime moteur baisse aussi durant cette phase
Il passe de 900 environ à 750 quand elle est débrayé
:plusun:
Et ça se ressent aussi, la pédale de frein s’assouplit un peu pendant la baisse du régime (==> et donc baisse de la consommation d'essence).
Posté par: pk-fr le 06/08/12
Ce qui se passe se situe au niveau de la boite qui, sans que je fasse quoi que ce soit, débraye pour se mettre au point mort, et ce seulement quand je suis à l'arrêt complet, pied sur le frein.
....la 1ère reste enclenchée, débrayée.....
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/08/12
Voilà que j'ai repris un autre rendez-vous :triste:
Déposée mardi soir, le CC n'a toujours pas touché à ma Golf :ptdr:
Posté par: Fil2Fer94 le 06/08/12
"si l'envie te prend de travailler, assieds-toi et attends qu'elle te passe"
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/08/12
Non en fait, comme je lui avais dit que je n'étais pas réellement pressé puisqu'on me prête "une boite de conserve jaune", il voulait donc prendre le temps de bien faire les choses et il s'en occupera avec ses mécanos mardi (lundi il sera absent).
Posté par: pk-fr le 06/08/12
Posté par: Wheelfan le 06/08/12
Heureusement pour vous il n'y a pas de Corses ici :muet:
De gens qui ont envie de travailler non plus...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/08/12
Sauf quand une collègue frileuse me fait chier au moindre courant d'air.
Posté par: Fil2Fer94 le 06/09/12
Heureusement pour vous il n'y a pas de Corses ici :muet:
si si et même plusieurs :jap:
Amis Corses bonjour (cet été je serais en voiture de loc oufff :samourai:)
Posté par: pnikko le 06/13/12
Posté par: Fil2Fer94 le 06/13/12
Pour ma part j'ai pris Rdv chez axone pour une révision le 22/06 et je leur ai parler du broutage entre la 1 ère et seconde, on verra ce qu ils me disent
demande Monsieur Antonio N***s
Posté par: pnikko le 06/13/12
Posté par: barney le 06/13/12
Est'ce que qq connais une CC dans l'est qui a reglé ce soucis? merçi
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/13/12
J'ai récupéré ma Golf ce soir.
Un bon point de cette intervention : elle se débraye toute seule lors des arrêts complets.
Par contre un mauvais point : il y a toujours un temps de latence lors du passage de la première à la seconde (et pet être aussi de la seconde à la troisième).
Je vais faire 50 km et on verra ...
Posté par: ricou333 le 06/14/12
Je relance mes questions vu le peu de reponse !
-Est ce que VW prends la totalité de l intervention a sa charge ? le gars de l accueil du CC etant un peu evasif...
-Mon probleme de broutage commence en general 15 a 20 mn apres avoir un peu roulé , soit qd le moteur et la boite sont a temperature, est ce la meme chose pour vous ?
Qd elle est froide , je n ai pas ce probleme.
Merci et bonne journée.
Posté par: snulkit le 06/14/12
Posté par: Wheelfan le 06/14/12
Bonjour
Je relance mes questions vu le peu de reponse !
-Est ce que VW prends la totalité de l intervention a sa charge ? le gars de l accueil du CC etant un peu evasif...
-Mon probleme de broutage commence en general 15 a 20 mn apres avoir un peu roulé , soit qd le moteur et la boite sont a temperature, est ce la meme chose pour vous ?
Qd elle est froide , je n ai pas ce probleme.
Merci et bonne journée.
Tout dépend de ton N° de série pour commencer. Il est le seul à te donner le "droit" à la TPI. Il faut que ta Golf soit concerné par la note interne de VW.
Ensuite, il vont t'annoncer 400 € à ta charge, ce que tu peux légitimement refuser.
Pour ton pb de broutage, à froid (et au tout début du soucis), je ne sentais pas le broutage. Sur la fin, je le sentais voiture froide ou chaude.
Posté par: rockit le 06/14/12
http://www.rtl.be/info/belgique/societe/885616/des-voitures-vw-victimes-d-etranges-problemes-mais-que-cache-la-note-tpi2026097-merci
il faut vraiment que ça se sache tout ça...
quand on lit les articles de la presse auto qui nous balancent toujours les mêmes clichés, ça me fait bien rire ce qu'on lit en général sur VW (du solide, sans soucis etc...)... même les premiers testeurs de la tsi DSG avaient noté un petit problème de gestion de la boîte... au final depuis le début ma bagnole a un problème de broutage... donc la gestion n'est vraiment en cause mais c'est vraiment un problème de conception/fabrication....
Posté par: Fil2Fer94 le 06/14/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/14/12
Posté par: Jean le 06/14/12
Et ma question revient dans ma tête : j'ai bien fait de commander une nouvelle Golf avec la même DSG7 d'aujourd'hui ??? :gratte:cool :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/14/12
Posté par: ricou333 le 06/14/12
Bonjour
Je relance mes questions vu le peu de reponse !
-Est ce que VW prends la totalité de l intervention a sa charge ? le gars de l accueil du CC etant un peu evasif...
-Mon probleme de broutage commence en general 15 a 20 mn apres avoir un peu roulé , soit qd le moteur et la boite sont a temperature, est ce la meme chose pour vous ?
Qd elle est froide , je n ai pas ce probleme.
Merci et bonne journée.
Tout dépend de ton N° de série pour commencer. Il est le seul à te donner le "droit" à la TPI. Il faut que ta Golf soit concerné par la note interne de VW.
Ensuite, il vont t'annoncer 400 € à ta charge, ce que tu peux légitimement refuser.
Pour ton pb de broutage, à froid (et au tout début du soucis), je ne sentais pas le broutage. Sur la fin, je le sentais voiture froide ou chaude.
Merci pour ces quelques precisions cela augure encore une belle prise de tete avec mon CC !!
y a til un document sur la liste des numeros de series concerné ?
Posté par: pk-fr le 06/15/12
Et ma question revient dans ma tête : j'ai bien fait de commander une nouvelle Golf avec la même DSG7 d'aujourd'hui ??? :gratte:
Oui, en broutant tu débroussailles pour mr. Volkswagen ;), la Golf 8 sera au point comme ça, lol
Non, sérieux, avec une extension de garantie ça devrait aller, courage ..............
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/15/12
Oui, en broutant tu débroussailles pour mr. Volkswagen ;), la Golf 8 sera au point comme ça, lol
Non, sérieux, avec une extension de garantie ça devrait aller, courage ..............
Oui je vais prendre 5 ans (+3 ans) à 1.152 € :quoi:
Posté par: pk-fr le 06/15/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/15/12
...pour la revendre au bout de deux...... ;)
Oui je me suis dit dernièrement qu'une extension d'un an suffirait peut être.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/17/12
Hello à tous.
J'ai récupéré ma Golf ce soir.
Un bon point de cette intervention : elle se débraye toute seule lors des arrêts complets.
Par contre un mauvais point : il y a toujours un temps de latence lors du passage de la première à la seconde (et pet être aussi de la seconde à la troisième).
Je vais faire 50 km et on verra ...
Aujourd'hui j'ai toujours un temps de latence entre la 1ere et 2e vitesse (mais peut être moins, ou plus du tout, entre la 2e et 3e).
J'ai un peu de mal à croire que cette latence sera supprimée ...
Posté par: Wheelfan le 06/17/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/17/12
Avant le changement de l'embrayage, la voiture accélérait continuellement. Ce qui n'est plus le cas maintenant :triste:
Posté par: pnikko le 06/17/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/17/12
Moi qui l'emmène au garage pour ça vendredi, ....l.
On t'a changé l'embrayage aussi ?
Par ailleurs je note aussi des vibrations (broutage) lorsque je suis arrêté (avant que ça débraye).
Mais faudra que je prenne le temps de bien noter tous les symptômes dans les différentes situations.
Posté par: sagres le 06/20/12
La mienne est sur le billard en ce moment, je la récupère demain.
Posté par: pk-fr le 06/20/12
Posté par: sagres le 06/21/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/21/12
Car en conduite "manuelle", la DSG se comporte très très bien.
Mon souci se ressent en D et S.
Posté par: ricou333 le 06/21/12
Je rentre de chez mon CC pour mon probleme de broutage ...
Resultats: changement des disques d embrayage...
Pieces prise en charge a 100 % par VW et 70% pour la main oeuvre , soit 160 euros de ma poche. :orage: ( je m attendais a plus qd meme j avoue )
Bien sur j ai contesté et demandé une prise en charge totale et demandé a voir un responsable...absent ou planqué dans son bureau bien sur. :manif:
J en parle a ma direction m a dit le gars de l accueil compatissant et je vous rapelle.
La suite demain...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/21/12
Bonjour
Je rentre de chez mon CC pour mon probleme de broutage ...
Resultats: changement des disques d embrayage...
Pieces prise en charge a 100 % par VW et 70% pour la main oeuvre , soit 160 euros de ma poche. :orage: ( je m attendais a plus qd meme j avoue )
Bien sur j ai contesté et demandé une prise en charge totale et demandé a voir un responsable...absent ou planqué dans son bureau bien sur. :manif:
J en parle a ma direction m a dit le gars de l accueil compatissant et je vous rapelle.
La suite demain...
Tu n'es plus sous garantie ?
En fonction de l'âge de ta Golf, 160 € n'est peut être pas beaucoup, surtout qu'on ne change pas toute la DSG ...
Posté par: pk-fr le 06/21/12
Bien sur j ai contesté et demandé une prise en charge totale et demandé a voir un responsable...absent ou planqué dans son bureau bien sur. :manif:
J en parle a ma direction m a dit le gars de l accueil compatissant et je vous rapelle.
La suite demain...
Envoie une lettre à Volkswagen-France et demande une prise en charge totale !
Posté par: ricou333 le 06/21/12
Bonjour
Je rentre de chez mon CC pour mon probleme de broutage ...
Resultats: changement des disques d embrayage...
Pieces prise en charge a 100 % par VW et 70% pour la main oeuvre , soit 160 euros de ma poche. :orage: ( je m attendais a plus qd meme j avoue )
Bien sur j ai contesté et demandé une prise en charge totale et demandé a voir un responsable...absent ou planqué dans son bureau bien sur. :manif:
J en parle a ma direction m a dit le gars de l accueil compatissant et je vous rapelle.
La suite demain...
Tu n'es plus sous garantie ?
En fonction de l'âge de ta Golf, 160 € n'est peut être pas beaucoup, surtout qu'on ne change pas toute la DSG ...
Elle n est plus sous garantie depuis ... 3 mois c est ce qui me fait raler et reclamer une prise en charge totale
Posté par: ricou333 le 06/21/12
Posté par: sagres le 06/21/12
Au niveau intervention, on retrouve la dépose de la boite, le changement des embrayages et un jeu de cales. Ils ont fait un peu moins de 40 kms avec.
J'ai une extension de garantie et ils m'ont dit qu'ils allaient voir avec VW pour la prise en charge. J'espère bien ne rien payer, c'est à cela que sert une extension de garantie.
Posté par: Wheelfan le 06/21/12
Ma femme a récupéré la voiture. Apparemment tout fonctionne très bien. Je verrais demain quand je la prendrais.
Au niveau intervention, on retrouve la dépose de la boite, le changement des embrayages et un jeu de cales. Ils ont fait un peu moins de 40 kms avec.
J'ai une extension de garantie et ils m'ont dit qu'ils allaient voir avec VW pour la prise en charge. J'espère bien ne rien payer, c'est à cela que sert une extension de garantie.
J'en ai une aussi, je n'ai rien payé.
Posté par: pk-fr le 06/21/12
et 26600 km a peine...
.....raison de plus.....
Edit:
L'étude de qualité de JD Powers classe VW 31 ème sur 34 au niveau de satisfaction client aux EU, c'est pas étonnant......
Les chinois et maintenant les américains forcent VW à revoir leur copie.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/21/12
J'ai une extension de garantie et ils m'ont dit qu'ils allaient voir avec VW pour la prise en charge. J'espère bien ne rien payer, c'est à cela que sert une extension de garantie.
Moi moins de deux ans et je n'ai rien payé (même pour la 2e intervention qui n'est que électronique).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/21/12
Elle n est plus sous garantie depuis ... 3 mois c est ce qui me fait raler et reclamer une prise en charge totale
Pour seulement 3 mois, ils pourront faire l'effort de t'en faire cadeau
Posté par: rockit le 06/22/12
J'ai une extension de garantie et ils m'ont dit qu'ils allaient voir avec VW pour la prise en charge. J'espère bien ne rien payer, c'est à cela que sert une extension de garantie.
ah ah... J'ai une extension de garantie VW, payée plein Pot.
Pour faire la réparation sur ma golf ils risquent de devoir changer toute la boite. Donc kit de réparation embrayage ET boîte.
Pourquoi? Parce-qu'on m'explique que le kit de réparation ne marche pas dans ma boîte (ils ont eu un cas identique -a priori même série- et la seule solution était celle-ci)
Maintenant j'apprends qu'ils doivent quand même avoir un accord pour faire toute l'opération (donc changer aussi la boîte) sous entendant clairement qu'ils pourraient ne pas être d'accord pour le remplacement de la boîte et donc ne pas poser le kit de réparation. Malgré l'extension de garantie. En fait on me dit que malgré tout ma boîte marche (mais mal)... il n'y avait pas beaucoup pour que j'entende encore en plus que mon "problème est d'agrément" (ou je ne sais quoi).
Bref, pour l'instant je n'ai rien dit car j'attends le retour de la concession (et donc de VAG) que j'espère favorable.
Mais si elle était négative ils auront un problème sur le dos (et je suis lourd).
tout ça pour dire que cette extension de garantie n'a pas l'air si "problem proof" que ça...
Posté par: rockit le 06/22/12
Elle n est plus sous garantie depuis ... 3 mois c est ce qui me fait raler et reclamer une prise en charge totale
Pour seulement 3 mois, ils pourront faire l'effort de t'en faire cadeau
si une réparation est nécessaire sur une boîte à cet âge/kilométrage c'est qu'il y a un défaut de fabrication. D'autant plus si un programme de réparation existe (lequel semble très populaire en ce moment...).
Bref, il y a tous les traits d'un vice caché et plus particulièrement un défaut de fabrication (ou conception)... ce défaut entrainant à terme un dysfonctionnement de la boîte, à minima dépréciant la valeur du véhicule (on pourrait discuter du fait de savoir si ça le rend impropre à sa destination).
Et vu qu'en France la garantie des vices cachés court de plein droit au-delà des 2 ans de garantie contractuelle il n'y a aucune raison que tu aies à exposer des frais ou une participation aux réparations.
Bref à ta place je leur parlerai de garantie des vices cachées... et en aucun cas tu n'as de frais à débourser!
Posté par: sagres le 06/22/12
J'ai conduit la voiture ce matin, tout semble fonctionner correctement. Les petites bruits de changement de rapport (clac) sont toujours là également.
Il n'y a plus de trace de broutage en 2ème. Cela m'a surpris au premier rond point : je m'attendais à ce qu'elle broute et peine à repartir en 2ème à basse vitesse, et même pas, elle est repartie sans broncher. Quel plaisir, on a alors une impression de fluidité et de réactivé très agréable. :content:
Pourvu que ça dure.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/22/12
Et comment elle se comporte, dans une accélération douce, lors du passage des rapports entre la 1ère et 2e ?
Posté par: pk-fr le 06/22/12
................Les petites bruits de changement de rapport (clac) sont toujours là également................
tu les a toujours eus ses "clac" ? et dans tous les rapports ?
Posté par: sagres le 06/22/12
Citation de: Vrai-Golfiste
:youpi: Sagres
Et comment elle se comporte, dans une accélération douce, lors du passage des rapports entre la 1ère et 2e ?
Dans ce cas précis, on ne sent rien. On passe très rapidement en 2ème, la 1ère ne semble servir qu'à donner un peu d'élan à la voiture. A basse vitesse, la DSG7 privilégie la 2ème et délaisse la 1ère, la boite jouant beaucoup avec le patinage des embrayages, d’où certainement les problèmes de broutage liés à une utilisation excessive.
Citation de: pk-fr
tu les a toujours eus ses "clac" ? et dans tous les rapports ?
Oui, toujours plus ou moins, principalement sur les 2eme et 3eme rapports. J'avais déjà les mêmes bruits sur mon ancienne Golf V GTI DSG6. Je pense que c'est le mécanisme de sélection des rapports qui produit ce bruit, car cela arrive souvent quand on accélère, lâche l'accélérateur, accélère... Elle doit alors jongler rapidement entre plusieurs rapports.
Du coup, ces bruits ne m'inquiètent pas plus que cela. J'avais passé pas mal de temps en concession pour ce sujet avec ma GTI DSG6 et ils n'ont jamais rien trouvé. Hormis ces bruits, elle fonctionnait très bien. J'espère qu'avec la DSG7 cela restera également de simples bruits sans conséquence.
Posté par: Jean le 08/21/12
je vous fait part de ma modeste expérience sur route de montagne pendant mes vacances :ange:plus de post depuis deux mois ça devenait inquiétant :ptdr:
Sur de multiples lacets pris à faible vitesse, j'ai bien eu le fameux broutage de la Dsg7 en 1ère et deuxième :orage:
mais bizarrement le lendemain et les autres jours, plus rien :quoi:
elle s'est adaptée à moi ou c'est moi qui me suis adapté à elle :ptdr: ou un peu des deux :smurf:
son comportement par la suite à été impeccable et je n'ai quasiment pas utilisé les palettes :plusun:
juste pour tester :jap:
les castagnettes étaient également au rendez vous dans les petits villages perchés :orage:
le bilan est néanmoins positif car je suis resté pour la plupart du temps en D avec de bonnes reprises adaptées aux conditions montagneuses
en pente , la boite rétrograde pour utiliser le "frein moteur" :siffle:
en cote elle passe les vitesses beaucoup plus haut dans les tours :plusun:
juste le léger broutage au début qui a disparu par la suite et les castagnettes plus fréquentes :ptdr:
11880 km compteur
3000km effectués pendant les vacances
sur un TSI 122 qui lui m'a délivré toute la puissance nécessaire aussi bien sur autoroute que sur routes de montagne :plusun:
Posté par: pk-fr le 08/21/12
plus de post depuis deux mois ça devenait inquiétant :ptdr:
......ou, au contraire, plutôt rassurant pour les actuels et futurs DSG7-istes :youpi:
....elle est surprenante la DSG en montagne pas vrai? par contre je me souviens pas d'un "frein moteur" digne de ce nom, en "S" c'est mieux ou encore avec les palettes, de toute évidence le 1.4 n'a pas beaucoup de frein moteur.
Posté par: Jean le 08/21/12
Posté par: pk-fr le 08/21/12
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/21/12
c'est pourquoi je l'ai mis entre parenthèse mais elle rétrograde bien en descente :smurf:
En freinant ?
Là où je suis en vacances, il y a une forte descente en ligne droite (un peu courbée quand même) et ma Golf passait facilement de 90 à 115 sans rien toucher ! :argl:
Posté par: Wheelfan le 08/21/12
Pour ce qui est de la montagne en DSG7, le mode "D" est purement catastrophique pour ma part. :jap: Sous régime en entrée et sortie de virage (--> Kick down violent pour avoir un peu de répondant)... Je passe en manuel pour les routes sinueuses...
En fait, je suis quasiment tout le temps en manuel maintenant... :siffle:
Posté par: pk-fr le 08/21/12
Posté par: naabe le 09/18/12
Pour revenir au sujet, j'ai également ce problème (passage de 1ere à 2eme + accélération modérée voire forte).
J'ai pris un rdv pour analyse, et évidemment je vous tiendrai au courant.
Ceci dit, merci d'avoir mentionné ce TPI qui me sera peut être utile. Je dis peut être car lorsque j'ai parlé du broutage au service atelier du concessionnaire, la personne ne semblait pas étonnée par cette description.
A suivre.
Posté par: Mims74 le 09/22/12
Bonjour,
Pour revenir au sujet, j'ai également ce problème (passage de 1ere à 2eme + accélération modérée voire forte).
J'ai pris un rdv pour analyse, et évidemment je vous tiendrai au courant.
Ceci dit, merci d'avoir mentionné ce TPI qui me sera peut être utile. Je dis peut être car lorsque j'ai parlé du broutage au service atelier du concessionnaire, la personne ne semblait pas étonnée par cette description.
A suivre.
Salut à tous, tout pareil pour moi sur une Jetta 1,9 TDI 105... je passe a l'atelier Lundi je vous tiens au courant.
Pour info ma boite à déja été remplacée y a un an pour un bruit de grognement... C'est Dallas cette DSG7...
Posté par: pk-fr le 09/22/12
http://www.youtube.com/watch?v=mTaaR-hVjuo
Posté par: rotoutou le 10/04/12
Suite à plusieurs reports ("c'est aout, tout le monde est en vacances, on peut pas faire la réparation", "on reporte d'une semaine j'ai oublié de vous réserver un véhicule de prêt", etc.), j'ai enfin ma Golf en concession depuis lundi.
--> Pour une réparation suite à détection de panne indiquant le souci de broutage.
Je dépose la voiture au garage VW nord Montpellier (Garage de la pinède), la réparation devant se faire dans une autre enseigne, au sud (DBF Montpellier)
moi : "le kit est bien arrivé ?"
Chef d'atelier : "Ah nan le kit ne marche pas, ça ne résout rien, on change la boite"
moi : "euuuh ?"
Je repars en polo, on me dit qu'on me tient au courant, surement mardi soir.
pas de coup de fil mardi, je téléphone mercredi on me dit que le chef d'atelier va me rappeler, ce qu'il fait cet après midi ...
moi : "alors je peux récupérer ma voiture ?"
CA : "euh alors DBF y pensent que la boite est OK"
moi : "euh ? j'ai amené 2 fois la voiture, et vous avez fait la procédure de détection de panne pour ce problème spécifique, qui a conclu que le problème était bien présent ..."
CA : "... mais en fait y ont trouvé un autre problème, la valve du turbo, ils ont mis 3 jours pour trouver le problème et ils l'ont réparé, c'est bien hein ?"
moi : "la boite, elle a bien le problème vous l'avez bien vu de vous même non ?"
CA : "ah bin elle revient demain, passez la reprendre"
Je sens que ça va être "sympa" demain ...
Dialogue de sourds + on me prend pour ce que je ne suis pas ... ne pas s’énerver ... (mais ça va être dur)
Je repasserai pour donner des news
dire que je viens de m'abonner à G7forum ... elle est comment la classe A ?
Posté par: Fil2Fer94 le 10/05/12
elle est comment la classe A ?
très chère :jap:
Posté par: rotoutou le 10/06/12
Je suis allé rechercher ma G6, et en fait après mon dernier coup de fil, le chef d'atelier de ma concession a rappelé le CA de la concession sud de Montpellier, et lui a redemandé de faire un test spécial broutage DSG, et finalement lui aussi a détecté le problème ...
Si j'ai bien compris, quand Montpellier sud a reçu la voiture, ils l'ont passé à la valise, et ils ont vu une erreur de valve de turbo. Comme ils savaient que la voiture avait des soucis d'à coups (broutage), ils sont partis direct là dessus (broutage DSG vient du Pb turbo), et ont commandé de quoi réparer le turbo. Ensuite un petit essai et hop on considère que la voiture est réparée ...
Donc .. re (re re re re) Rendez-vous dans 10j, la voiture repart pour là faire l'intervention sur la boite ...
patience et longueur de temps ...
Posté par: rotoutou le 10/06/12
elle est comment la classe A ?
très chère :jap:
J'ai été la configurer sur le site ...
Quand j'ai cliqué sur "option USB" pour poste radio et que j'ai vu que ça m'obligeait à ajouter un chargeur 20CD à 600€, j'ai fermé mon onglet de navigateur ...
Pourquoi pas un chargeur de 33 tours à 10000€ pendant qu'ils y sont ...
et très cher oui, largement plus qu'une nouvelle A3 d'ailleurs, je sais pas si ils vont en vendre ou alors il faut qu'ils oublient le "mais mooosieur, on est chez mercedes ici, il n'y a pas de remise !"
Posté par: tib-c le 10/06/12
Ma golf a moins de 1000km et j'entends des clac aux changements de vitesse. Je perçois le bruit en 1, 2 et parfois 3...
Apparemment c'est pas très rare mais on ne peut rien y changer ?
Posté par: pk-fr le 10/06/12
(normal sauf si c'est vraiment un gros "bruit" bien sur)
Posté par: tib-c le 10/06/12
Et pourquoi je n'ai pas ce phénomène sur la DSG6 de ma Passat ?
C'est pas un gros bruit, mais un bruit qui parait tout de même anormal. Que je n'ai pas entendu les premiers jours d'ailleurs
Posté par: Fil2Fer94 le 10/06/12
Je suis d'accord ! Mais pourquoi en 1, 2, 3 et pourquoi pas en 4 ou 5 ?
Et pourquoi je n'ai pas ce phénomène sur la DSG6 de ma Passat ?
C'est pas un gros bruit, mais un bruit qui parait tout de même anormal. Que je n'ai pas entendu les premiers jours d'ailleurs
avec la fonction "recherche" tu tapes DSG7 et tu auras des tonnes d'infos ;)
Posté par: naabe le 10/09/12
Je vous donne des nouvelles de ma voiture.
Alors finalement je l'ai déposée le 3 octobre (j'ai pu négocier une date plus tôt !).
Bilan : boite entière à changer.
Date de récupération : inconnu car ils sont en attente de réceptionner la nouvelle boite.
Je vous tiendrai au courant.
Posté par: Wheelfan le 10/09/12
Posté par: snulkit le 10/10/12
je trouve que ça patine (trop) souvent cette boite lors d'un chagement de rapport
pafois de 4 en 5 ou de 1 en 2 ou 3 surtout
et j'ai dejà eut des odeur d'embrayage lorsque j'avance lentement en grosse côte
Posté par: pk-fr le 10/10/12
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/10/12
Posté par: pk-fr le 10/10/12
suis en rodage avecc la golf 6 variant 1.6tdi 2012
je trouve que ça patine (trop) souvent ......... j'ai dejà eut des odeur d'embrayage lorsque j'avance lentement en grosse côte
la boîte est automatique, elle fait ce qu'elle veut (ou peut :siffle: ) je pense que elle est bonne pour une MAJ......
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/10/12
Un peu comme les plaquettes de freins, les premiers freinages permettent de former les plaquettes aux disques de freins.
Tu vois ce que je veux dire ?
Posté par: pk-fr le 10/10/12
Que VW sorte encore aujourd'hui des DSG qui ne sont pas au point ou mal réglées est affligeant après 5 ans !
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/10/12
Mais mon idée était pour les 1.000 premiers km, une MàJ des paramètres de la DSG ne serait pas une mauvaise idée (et peut-être gratuite).
D'ailleurs et contrairement à mon ancienne Golf, je ferai faire une vidange du moteur à 1.500-2.000 km.
Posté par: pk-fr le 10/10/12
Oui je suis tout à fait d'accord.
Mais mon idée était pour les 1.000 premiers km, une MàJ des paramètres de la DSG ne serait pas une mauvaise idée (et peut-être gratuite).
D'ailleurs et contrairement à mon ancienne Golf, je ferai faire une vidange du moteur à 1.500-2.000 km.
...............c'est une bonne idée golfiste, cette vidange, (une vidange annuelle également si tu fais peu de kilomètres et de courts trajets)
Seulement cela ne change rien pour la DSG :quoi: et "normalement" (sauf chez vw ?) on ne doit pas faire de MAJ sur une voiture neuve et éprouvée (!?) depuis 4 ans; ça a un coût pour le constructeur tout de même......
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/10/12
Posté par: snulkit le 10/12/12
faut aussi dompter la bête ( anticiper les reactions de la dsg en fonction de la course de la pédale de gaz)
juste ce Start et stop qui fait chier au rond point ....
mais avec le TSi de mon père ça patinait pas comme ça ( - de couple 200 nm) mais plus jouette 122 ch
je vous tiens au courant d'ici quelques semaines
alors ceux qui font une reprog à 300 NM .. aiiieee , les chevaux ok vu que ç'est possible avec un TSi de 160 ch...
mais la boite a t elle alors la même programmation pour la rapidité et le patinage des disques ...seul Dieu VW le sait (et encore :-)) et d'après cetain préparateurs , une adatation est nécéssaire de la dsg 7 afin de tenir le coup ....
la preuve même VW a des problème de soft anti broutage ...
Posté par: Mims74 le 10/26/12
Bonjour,
Pour revenir au sujet, j'ai également ce problème (passage de 1ere à 2eme + accélération modérée voire forte).
J'ai pris un rdv pour analyse, et évidemment je vous tiendrai au courant.
Ceci dit, merci d'avoir mentionné ce TPI qui me sera peut être utile. Je dis peut être car lorsque j'ai parlé du broutage au service atelier du concessionnaire, la personne ne semblait pas étonnée par cette description.
A suivre.
Salut à tous, tout pareil pour moi sur une Jetta 1,9 TDI 105... je passe a l'atelier Lundi je vous tiens au courant.
Pour info ma boite à déja été remplacée y a un an pour un bruit de grognement... C'est Dallas cette DSG7...
Donc voila les nouvelles :
Après une journée d'essai chez VW ils ont diagnostiqué un embrayage défectueux. Au départ ils m’annonçaient 75% sur la pièce et 50% sur la main d'oeuvre. J'appel le service client VW et même réponse. Rappel de de la concession, je leurs explique que je vais faire marcher ma protection juridique pour faire mandater un expert et la, magie !!! 100% de prise en charge.
Ils sont aujourd'hui en train de me remplacer mon embrayage... la suite au prochain épisode.... (Dallas.....ton univers impitoyable)
Posté par: pk-fr le 10/26/12
[........................ Au départ ils m’annonçaient 75% sur la pièce et 50% sur la main d'oeuvre. J'appel le service client VW et même réponse. Rappel de de la concession, je leurs explique que je vais faire marcher ma protection juridique pour faire mandater un expert et la, magie !!! 100% de prise en charge.........................
.....les CC ont sans doute des directives: annoncer 75%, voir la réaction du client, et en cas "d’escalade" accorder 100% c'est pas nouveau chez VW/Audi :nul:
Posté par: Sablo le 10/26/12
tout d'abord une nouvelle cartographie de la boite en aout 2011 (vehicule de JAN2010): aucun changement.
Remplacement des embrayages en NOV2011. Plus de soucis.
Aout2012: le probleme est revenu ...
Magnifique
Posté par: naabe le 10/27/12
Je vous donne des news.
Me concernant, WAG a remplacé intégralement la boite DSG, et depuis plus aucun symptôme.
A toute.
Posté par: rockit le 10/28/12
Posté par: Fab172 le 10/30/12
Posté par: Jean le 10/30/12
Posté par: Patrizio le 10/30/12
:gratte:
Posté par: Jean le 10/30/12
Le probleme devient systematique ???:jap: c'est intermitent et la cc risque de ne pas le remarquer :cafe:
:gratte:
Posté par: Patrizio le 10/30/12
ps: recu aussi l'invitation entubatoire de 35 € pour un gratte vitre vw qui laisse des griffes ...
;)
Posté par: Jean le 10/30/12
J'en profite pour passer en pneus hivers ;)
J'hésite pour leur contrôle hiver :gratte:
Posté par: Patrizio le 10/30/12
Par contre tu pourrais en profiter pour faire toi meme un controle visuel general
Les ampoules ( eventuellement prevoir une reserve pour l'hiver )
Les niveaux huile , lave glace hiver (bleu -25°C )et plus de l'ete (rouge)
Le niveau de G12 ++
Pression des pneus + roue de secours ;)
Niveau d'huile de freins et de direction assistee .
A part ca je pense que tu es encore bon pour un an jusqu'à l'entretien ...
Par contre mon entretien se rapproche ... plus que 5000 kms et c'est bon ... heureusement que le bureau n'est qu'à 1.5 km de la maison ... :siffle:
;)
Posté par: Jean le 10/30/12
Posté par: Patrizio le 10/30/12
;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/30/12
Une vidange de rodage (à 1.500-2.000 km) ne serait pas utile ?
Posté par: Patrizio le 10/30/12
Oui on a toujours recommandé entre les premiers 1000 et 1500 kilometre de vidanger le moteur car les pieces de frictions n'etaient pas usinees avec la precision d'aujourd'hui ...
Perso je ne l'ai pas fait sur cette golf ( bien ou pas bien ... je verrai bien , et puis je me dis que le filtre a huile fait aussi son travail )
De plus avec les vehicules du boulots on ne les a jamais fait car non prevu dans le plan d'entretien preconisé par Dieteren Lease , et apres autant d'annees de route en ville , aucun souci suite a ca ...
Mais je respecte et ne critique pas ceux qui ont fait cette vidange car c'est une precaution .
( je l'ai fais sur ma premiere voiture neuve aussi )
;)
Posté par: Fab172 le 10/30/12
Je constate un patinage entre 2000 et 3000 tr/mn lors d'accélération franche, quelqu'un a déjà eu le cas ?
Personne ??? :argl:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/30/12
C'est ce que j'ai constaté juste avant de revendre mon ancienne Golf à 13.000 km.
HS off.
Posté par: pk-fr le 10/30/12
HS on :
Une vidange de rodage (à 1.500-2.000 km) ne serait pas utile ?
...vaste débat: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4704.0
Posté par: pk-fr le 10/30/12
Je constate un patinage entre 2000 et 3000 tr/mn lors d'accélération franche, quelqu'un a déjà eu le cas ?
Personne ??? :argl:
....perso, avec mon 122, jamais eu le moindre souci avec la DSG7, sauf de petits bruits sur mauvais revêtement....
Si ton embrayage patine, tu as un problème!
Posté par: Fab172 le 10/30/12
Posté par: Patrizio le 10/30/12
En même temps, faire une vidange réduit la consommation d'essence.
C'est ce que j'ai constaté juste avant de revendre mon ancienne Golf à 13.000 km.
HS off.
Un moteur essence offre un meilleur rendement apres un service , et il roule meme mieux .
Le diesel lui a un rendement plus regulier , et on ne ressent aucune difference avant ou apres un service .
;)
Posté par: lbnmrx le 11/02/12
Voici mon problème, que je ne crois pas avoir lu jusqu'ici, avec cette boite DSG7. Je n'ai pas le problème de bruit, mais j'en ai un autre.
Il arrive parfois, sans que je ne trouve de logique, que la voiture soit froide, qu'on soit en hiver ou en été, que je vienne de redémarrer ou que je vienne de rouler depuis 2 heures, tout à coup, les vitesses montent très mal.
Cela se passe uniquement de 2 vers 3, de 4 vers 5 et de 6 vers 7.
La boite essaye de passer difficilement la vitesse, qui passe parfois, et qui parfois ne passe pas du tout. Ca le fait surtout si je suis en train d'accélérer (pas comme un bourrin, juste normalement). Si je suis en montée, le pire des cas, la vitesse n'arrive jamais à passer. Résultat : des à-coups énormes à vous décoller du siège !
La solution que j'ai trouvée, c'est de relâcher l'accélérateur légèrement pour être à la limite de la roue libre afin de lui faciliter le passage de vitesse.
La voiture a 110.000 km, ça le fait depuis les 50.000 km environ. Ca le fait de manière très épisodique, du genre une vingtaine de fois sur ces 60.000 derniers kilomètres, et ça ne dure pas plus de 10-15 minutes, après ça disparaît tout seul.
Bien sûr, j'ai amené la voiture en concession déjà 3 fois à ce sujet. Ils n'ont jamais entendu parler de ce cas de figure et comme c'est très aléatoire, les mécanos n'ont jamais réussi à reproduire le problème...
C'est déjà arrivé à quelqu'un ?
Posté par: Wheelfan le 11/02/12
Posté par: pnikko le 11/25/12
http://www.quechoisir.org/auto/marque/volkswagen/appel-a-temoignages-volkswagen-golf-vi
Allez y , il faut qu'on soit nombreux
Posté par: dows38 le 11/25/12
Appel a témoignage UFC que choisir :youpi:
http://www.quechoisir.org/auto/marque/volkswagen/appel-a-temoignages-volkswagen-golf-vi
Allez y , il faut qu'on soit nombreux
ont verra si la qualité allemande est au rendez-vous ( je doute :siffle:)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/26/12
Pour ma part : rien reçu.
Posté par: pnikko le 11/29/12
On vous a envoyé un questionnaire (après inscription) ?
Pour ma part : rien reçu.
Sisi, je l'ai reçu hier.
Bon c'est un questionnaire à choix multiple mais ils laissent une bonne place pour laisser des commentaires :hahaha: j'en ai profité pour parler de la dsg.
D'ailleurs Rdv lundi 17 à vw noisy le grand, ils me la garde 3 jours pour des tests
Posté par: ricou333 le 11/29/12
Posté par: Fab172 le 11/29/12
Posté par: Outspams le 11/29/12
C'est ma troisième voiture en DSG 6, et jamais aucun pépin.
Je croise les doigts pour que ça dure ! :samourai:
Sinon questionnaire reçu et rempli aujourd'hui.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/30/12
Posté par: Fil2Fer94 le 11/30/12
Serait-il possible que vous me transmettiez une copie de ce formulaire par MP ?
non
Posté par: barney le 12/03/12
Précisez bien DSG 7, afin qu'un amalgame ne soit trop vite fait avec toutes les DSG.
C'est ma troisième voiture en DSG 6, et jamais aucun pépin.
Je croise les doigts pour que ça dure ! :samourai:
Sinon questionnaire reçu et rempli aujourd'hui.
coucou, J'ai vu qu'ils proposent 3 type pour la question 11... je suppose il faut mettre manuelle robotisée non?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/03/12
Posté par: Fab172 le 12/03/12
NON :cartonrouge:Précisez bien DSG 7, afin qu'un amalgame ne soit trop vite fait avec toutes les DSG.
C'est ma troisième voiture en DSG 6, et jamais aucun pépin.
Je croise les doigts pour que ça dure ! :samourai:
Sinon questionnaire reçu et rempli aujourd'hui.
coucou, J'ai vu qu'ils proposent 3 type pour la question 11... je suppose il faut mettre manuelle robotisée non?
Automatique ! :jap:
Posté par: barney le 12/05/12
Posté par: CONEJO le 03/05/13
A propos de "broutage", et en préambule à une Nième visite à mon CC à ce sujet, est-ce que quelqu'un pourrait me dire précisément ce qu'est la note TPI 2026097/3, quel est son contenu et sa date de diffusion chez les CC VW ? Je pense que ça pourrait m'aider à savoir si éventuellement la réparation de ma DSG7 pourrait être -partiellement ou en totalité - par VW et à mieux argumenter lors de mon prochain RDV avec le responsable d'atelier.
Merci de votre aide
Posté par: Fab172 le 03/05/13
J'ai ramené ma Golf chez le cons en Allemagne où j'ai fait son acquisition, et ils m'ont remplacé les embrayages sous garantie :10sur10:
Depuis, plus de "broutage". :siffle:
Posté par: pk-fr le 03/05/13
Posté par: Sablo le 03/05/13
Posté par: cédric92 le 03/11/13
A 8000 Km, je la ramenais pour des bruits de plastique. Ils m'ont réglé les portes arrières mais toujours des bruits de plastiques.
Posté par: pk-fr le 03/11/13
Posté par: cédric92 le 03/11/13
.....plastiques.......... ou joints ?Pour moi se sont les plastiques, ca grésille de partout c'est une horreur. Quand je roule sur les champs élysée c'est la cata...
Même quand je mets la ventilation à fond sur le pare brise, il y a un clac clac. Mais VW me disent que s'il démonte tout ça peut être pire après.
J'ai appelé ce matin à 10 heure le garage, j'attends encore qu'il me rappelle. :pascontent: :pascontent:
Posté par: cédric92 le 03/11/13
Posté par: grabby le 03/11/13
j'hallucine, rendez vous le 4 avril pas avant. Le CC n'est pas au courant de problème sur la DSG 7. :nonnonnon:
ils sont chargés au SAV :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/11/13
j'hallucine, rendez vous le 4 avril pas avant. Le CC n'est pas au courant de problème sur la DSG 7. :nonnonnon:
Il fait certainement semblant de ne pas connaitre.
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/13
j'hallucine, rendez vous le 4 avril pas avant. Le CC n'est pas au courant de problème sur la DSG 7. :nonnonnon:
Tu es sur de ne pas avoir fait d'erreur de numéro et d'avoir appelé le cirque Pinder ?
Tu as intérêt à venir avec des billes le 04/04
Posté par: pnikko le 03/11/13
J'ai trouve ça pour un reset dsg7 au vag com
La procédure du reset de la boite DSG (Stonic) 6 qui est décrite sur le site de Ross-tech (>> ICI <<) ne fonctionne pas sur la version 7 rapports présente sur l'A1.
Il semblerait que les différentes étapes (channel 61- 60 - 62/67 - 68 - 65 - 63 - 69) aient été remplacées par une seule (Channel 60).
Voici la procédure a suivre exactement:
1- Faire monter la boite et le moteur en température de fonctionnement (en faisant un petit tour par ex).
2- Sélecteur sur 'P', Frein a main mis, et pied sur le frein
3- Mettre le contact mais sans démarrer le moteur
4- Sur le VCDS aller dans Transmission (02) -> Basic settings
5- Group 60 -> Read
6- Attendre jusqu’à avoir l'affichage suivant: 4 - 0 - 0 (255 a la place du 4 montre que la procédure a échoué).
7- Démarrer le moteur dans les secondes qui suivent l’étape 6 (si on attend trop longtemps on se retrouve avec 255 - 7 - 0 et il faut recommencer a l’étape 4)
8- Attendre jusqu'a ce que l'on ait l'affichage suivant 254 - 0 - 0. Pendant la durée de recalibration, on doit entendre la transmission faire du bruit, c'est normal. L'ODB peut également afficher un message d'erreur, c'est normal...
9- Fermer le VCDS et éteindre le moteur.
10- Suivre la procédure de réapprentissage donnée sur le site de Ross-Tech pour la DSG 6 (>> ICI <<). Cette procédure est facultative dans la mesure ou le réapprentissage se fera de toutes manières en roulant.
Voila.
Chez moi ca n'a pas transfiguré le comportement de la boite mais ca l'a rendu plus douce lors des rétrogradages ce qui est deja appréciable.
À tester
Posté par: Fil2Fer94 le 03/11/13
Posté par: cédric92 le 03/12/13
Posté par: grabby le 03/12/13
oui, ça fait peur autant d'attente, il me tarde de savoir ce qu'il vont me dire. Je me prépare au pire :orage:
Ben cherche le mot "Normal" dans Wikipedia
Volkswagen le prononce "Nooooormmmal"
et ils rajoutent souvent "c'est normal monsieur" :siffle:
Posté par: cédric92 le 03/13/13
J'aurai peut être un RDV plus tôt. Je suis tellement pressé de savoir....
Posté par: grabby le 03/13/13
Je me demande si je dois pas essayer un autre CC, différent de celui où je l'ai acheté.
J'aurai peut être un RDV plus tôt. Je suis tellement pressé de savoir....
au pire tu peux faire les 2 CC
Posté par: pnikko le 03/17/13
le problème est que ce n'est pas fiable dans le temps. comme si le nouvel apprentissage dégradait le fonctionnement.
Bon je vais quand même aller tester ce reset aujourd'hui, bon au pire ça ne marche pas et voiture plante comme ça elle ira direct au vw :hahaha:
Posté par: cédric92 le 04/08/13
Par curiausitée, j'y suis passé samedi, elle est toujours sur le parc mais elle n'a pas bougée d'un centimètre depuis jeudi :orage:
Posté par: cédric92 le 04/10/13
Les vitesses passent mieux, il y a moins de trou à l'accélération.
Ca fait plaisir :youpi:
Pourvu que ça dure :smurf:
Posté par: Fil2Fer94 le 04/10/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/10/13
Posté par: cédric92 le 04/10/13
l'embrayage a été changé ?
Non juste reprogrammée car pas de message d'erreur à la balise.
Posté par: Fil2Fer94 le 04/10/13
Posté par: Wheelfan le 04/10/13
:siffle:
Posté par: barney le 04/10/13
Posté par: Wheelfan le 04/11/13
Ton CC a au moins constater les vibrations et pourra intervenir a nouveaux si ça recommence donc c'est positif . Les cc que j'ai vu ne sont jamais arrivé a reproduire le broutement..
Il suffit de démarrer roues braquées. ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/11/13
Posté par: cédric92 le 04/11/13
Ton CC a au moins constater les vibrations et pourra intervenir a nouveaux si ça recommence donc c'est positif . Les cc que j'ai vu ne sont jamais arrivé a reproduire le broutement..
Ah mais non, il a rien constaté du tout. Il a fait 30 km après il a mis la balise.
Posté par: cédric92 le 04/11/13
Mais quelle déception de la part de ce constructeur.
Avant j'avais une Peugeot achetée neuve, après 3 rappel constructeur en 20000 Km, je me dis: allez je pars sur une Allemande.
Pour l'instant c'est complètement loupé :nul:
Posté par: Sablo le 04/17/13
Posté par: pnikko le 04/20/13
Salut
J'ai trouve ça pour un reset dsg7 au vag com
La procédure du reset de la boite DSG (Stonic) 6 qui est décrite sur le site de Ross-tech (>> ICI <<) ne fonctionne pas sur la version 7 rapports présente sur l'A1.
Il semblerait que les différentes étapes (channel 61- 60 - 62/67 - 68 - 65 - 63 - 69) aient été remplacées par une seule (Channel 60).
Voici la procédure a suivre exactement:
1- Faire monter la boite et le moteur en température de fonctionnement (en faisant un petit tour par ex).
2- Sélecteur sur 'P', Frein a main mis, et pied sur le frein
3- Mettre le contact mais sans démarrer le moteur
4- Sur le VCDS aller dans Transmission (02) -> Basic settings
5- Group 60 -> Read
6- Attendre jusqu’à avoir l'affichage suivant: 4 - 0 - 0 (255 a la place du 4 montre que la procédure a échoué).
7- Démarrer le moteur dans les secondes qui suivent l’étape 6 (si on attend trop longtemps on se retrouve avec 255 - 7 - 0 et il faut recommencer a l’étape 4)
8- Attendre jusqu'a ce que l'on ait l'affichage suivant 254 - 0 - 0. Pendant la durée de recalibration, on doit entendre la transmission faire du bruit, c'est normal. L'ODB peut également afficher un message d'erreur, c'est normal...
9- Fermer le VCDS et éteindre le moteur.
10- Suivre la procédure de réapprentissage donnée sur le site de Ross-Tech pour la DSG 6 (>> ICI <<). Cette procédure est facultative dans la mesure ou le réapprentissage se fera de toutes manières en roulant.
Voila.
Chez moi ca n'a pas transfiguré le comportement de la boite mais ca l'a rendu plus douce lors des rétrogradages ce qui est deja appréciable.
À tester
Bon j'ai finalement fait le reset ce matin. Apres plusieurs kilometres de reaprentissage je peux dire qu'il y a un mieux.
Le trou entre la 1ere et seconde a sensiblement diminue
J'ai moins d'accoups voir pratiquement plus lorsque la voiture arrive a un feu rouge et la boite retrograde.
Voila pour le moment
Posté par: barney le 04/21/13
Savez vous qu'elles sont les interventions faites lors du rappel de la chine?
merci
:coucou:
Posté par: pk-fr le 04/21/13
"The action may prove to be an expensive one for the German automaker, with LMC Automotive estimating replacements to cost between 3,000 yuan ($483) to 10,000 yuan ($1,610) per vehicle. That would bring the total cost of the recall to $618 million in the best-case scenario."
http://www.carscoops.com/2013/03/vw-recalling-384000-cars-in-china-for.html
Posté par: Jean le 04/21/13
Bonjour, j'aimerais savoir si le cc peux voir le défaut de broutement sur leu vag.com svp? ils me disent qu'ils ne voient rien et je n'arrive jamais a faire brouter sur demande (merci wheelfan mais j'y arrive pas, à moins que tu proposes des stages de pilotebroutage de dsg :ptdr: ) ...C'est pénible, je passe pour un parano a force :argl::plusun:, je dois représenter ma voiture mais la dernière fois il n'ont rien vu et fait une mise à jours
Savez vous qu'elles sont les interventions faites lors du rappel de la chine?
merci
:coucou:
reproduire le broutage n'est pas évident :quoi:
Posté par: Wheelfan le 05/05/13
Bonjour, j'aimerais savoir si le cc peux voir le défaut de broutement sur leu vag.com svp? ils me disent qu'ils ne voient rien et je n'arrive jamais a faire brouter sur demande (merci wheelfan mais j'y arrive pas, à moins que tu proposes des stages de pilotebroutage de dsg :ptdr: ) ...C'est pénible, je passe pour un parano a force :argl::plusun:, je dois représenter ma voiture mais la dernière fois il n'ont rien vu et fait une mise à jours
Savez vous qu'elles sont les interventions faites lors du rappel de la chine?
merci
:coucou:
reproduire le broutage n'est pas évident :quoi:
Très simple quand on l'a vraiment, démarrer les roues braquées jusqu'en 2ème...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/05/13
Mais pourquoi le bruit serait plus présent les roues braquées, alors que c'est généralement en ligne droite qu'on entend le bruit le long d'un mur ?
Du moteur aux cardans, la transmission est droite, c'est au niveau de la direction/amortisseur/roue que la transmission est "braquée". Donc le bruit viendrait de la direction/amortisseur/roue logiquement ... :quoi:
Posté par: Fil2Fer94 le 05/05/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/05/13
Le fait de braquer les roues sollicite plus la transmission, et donc le moteur que ça fait brouter.
:jap:
Posté par: Jean le 05/06/13
Posté par: cédric92 le 05/27/13
Posté par: Cedoka le 05/27/13
Avec ma précédente polo GTI de octobre 2010 je n'avais jamais eu ni bruit crécelles ni broutage.
Aujourd'hui j'ai une Golf tsi160 en dsg7 a 45000kms et je commence a avoir les broutages en 1 et 2 le plus souvent dès légère montée et surtout uniquement quand je suis chargé.
Quand je suis seul à vide je ne reproduis jamais!
Donc mettez des moellons dans le coffre quand vous faites des essais avec le CC!! :langue:
Avec le temps je verrais si ça dégénère et je ferais comme vous... :triste:
Posté par: cédric92 le 05/27/13
Donc mettez des moellons dans le coffre quand vous faites des essais avec le CC!! :langue
C'est vrai que moi aussi elle le fait plus en charge.
Mais je crois que dès quelle est réparée je la vends. Je suis très déçu de VV
Posté par: dows38 le 05/27/13
t'est pas le seul,une image en bêton,une fiabilité en dessous du lot,a refaire non :nul:
Donc mettez des moellons dans le coffre quand vous faites des essais avec le CC!! :langue
C'est vrai que moi aussi elle le fait plus en charge.
Mais je crois que dès quelle est réparée je la vends. Je suis très déçu de VV
Posté par: pk-fr le 05/28/13
MT a fait un sondage ; as-tu des soucis avec ta DSG6/7 ?
Résultat, parmi 833 participants: un propriétaire sur 2 se plaint (bruits et/ou fonctionnement problématique)
http://www.motor-talk.de/news/vw-hat-probleme-mit-dem-dsg-ihr-auch-t4460458.html
(http://imageshack.us/a/img853/3525/umfragedsg.jpg)
La DSG6 a moins de soucis quand même....
MT a accordé ses violons avec VW (!) et propose d'aider directement dsg@motor-talk.de (il faut être inscrit)afin d'obtenir une aide hors garantie
Je ne sais pas si cette aide est valable pour la France aussi, mais ça vaut le coup d'essayer!(et peut être VW France est au courant )
A lire aussi http://www.spiegel.de/auto/aktuell/probleme-mit-dem-doppelkupplungsgetriebe-vw-verspricht-kulante-hilfe-a-896894.html
http://www.n-tv.de/auto/Online-Portal-erkaempft-Kulanz-Regelung-article10576306.html
(et moi qui comptais éventuellement reprendre un DSG :triste: )
Posté par: chris77 le 06/09/13
Posté par: Jolias le 06/12/13
Après avoir failli mettre mon poing sur la jolie figure du chef mécano de mon CC, c'est toujours pas en ordre :siffle:
Jusqu'à maintenant: 3 embrayages changés et une mécatronique :hahaha:
Mon problème semble autre que les vôtres, ma boîte broute pas, elle fait du bruit mais surtout elle est leeente,
Je m'explique, même après des centaines de milliers de reprogrammation, ma boîte est comme lente, elle passe dans le 80% des cas ses vitesses de manières à donner une certaine impression de "patinage" des embrayages mais quelques fois elle les passe bien rapidement comme les dizaines de 1.4TSI 122 DSG7 que j'ai pu essayé, à tout hasard pas un de vous à cette sensation de lenteur ? Visuellement, l'aiguille descend lentement aussi.
J'aime bien les VW, mais la prochaine, boîte manuel...
Posté par: pk-fr le 06/13/13
.......
J'aime bien les VW, mais la prochaine, boîte manuel...
.....et plus VW........?
Posté par: pk-fr le 07/03/13
"What is the technical issue behind the recall?
VW: Sulphur in the gear oil and an inorganic heat stabiliser in the plastic parts (iodine) of the mechatronic unit can cause metallic surfaces to be attacked and to suffer from electrolytic corrosion, in connection with high air humidity and high outside temperatures. Conducting particles can then settle between the circuit paths of the control unit and could cause a short circuit."
.....
"As part of the voluntary recall, Volkswagen Singapore will replace the gearbox mechatronics on affected vehicles at zero cost to the customer. The work will take around 3 hours per car to complete."
http://www.sgcarmart.com/news/writeup.php?AID=180
Rappel VW Australie du 31 mai:
Remplacement de la mechatronic et ce, gratuitement ;) : "Replacement of the gearbox mechatronics unit will be free of charge.
" At Volkswagen Australia, we have always been committed to our customers’ safety and peace of mind and continue to focus on delivering engineering excellence.
As part of this continued commitment, we will voluntarily recall 25,928 vehicles fitted with a
7-speed Direct Shift Gearbox (DSG) transmission (DQ200).
The recall will be conducted across Golf, Jetta, Polo, Passat and Caddy models produced between June 2008 and September 2011. "
http://volkswagenaustralia.com.au/DSGrecall/
Posté par: Cedoka le 07/03/13
Ca avance petit à petit...
Jusqu'au jour, je l'espère, où VW Europe fera son rappel ici aussi !
Fingers crossed
Posté par: AJBe le 07/03/13
1- in connection with high air humidity and high outside temperatures Ce n'est pas le cas des régions tempérées où nous habitons
2- Les pays européens n'ont pas le poids démographie de la Chine ni la puissance fiancière de Singapour où VW a certainement des réserves :siffle:
Posté par: pk-fr le 07/03/13
"According to professional analysis, power disruption is a deadly hidden problem and one of the many troubles of the Volkswagen 7-speed dry transmission resulting from defective design and manufacturing. The problem is similar to a child congenial heart disease, which may break out at an unknown age. But when it happens, it becomes dangerous. Even by recalling the millions of vehicles in China, Volkswagen does not seem to have yet found a fundamental cure. The proof is that the vehicles given extended warrantee and upgraded software since last June are also among those recalled."
Traduction "libre": Selon des analyses professionnelles, la panne est un problème mortellement caché et un des nombreux soucis de la DSG7 provient des défauts de construction et de fabrication (!).
Le problème est similaire à une maladie du cœur congénitale qui peut être fatale à n'importe quel age, mais quand ça arrive, cela devient dangereux. :help:
VW ne semble pas avoir trouvé de solution fondamentale, parmi les voitures rappelées aujourd'hui certains véhicules avaient déjà reçu une MAJ et extension de la garantie en juin dernier(2012).
http://www.chinaautoreview.com/pub/CARArticle.aspx?ID=8707
:vomi:
Posté par: philg6 le 07/03/13
Posté par: philg6 le 07/04/13
Si le phénomènes de broutage etc... lié au fameux TPI 2026097/3 se produit, peut-on tout de même rouler quelque temps sans trop de gêne ?
Je pose cette question car ce matin sur un cours trajet avec bouchon à froid et bas régime j'ai eu un peu de broutage un peu de bruit de crécelle et un ou 2 accoups, je n'ai pas eu le temps en quelques minutes de me rendre compte si il y a un problème ou si c'est lié à la mise à jour avec réglages de bases de 3 jours en arrière qui n'est pas finalisé, mais comme je pars en vacances bientôt pour rouler pas mal je me demandais si le pb en question allait trop me pénaliser .
Posté par: pnikko le 07/04/13
Depuis qu'il est changé, la dsg est plus douce mais on sent que l'embrayage grippe mieux, elle paraît même avoir plus de couple en conduite normal.
J'avais aussi pris l'habitude d'avoir des accoup en premiere ou en marche arrière au départ de la voiture Que je n'ai plus maintenant.
La boîte donnait aussi des accoups lorsqu'elle rétrogradait lors d'une arrive a un feu par exemple avec un bruit de claquement que je n'ai plus maontenant.
Seul petite chose qui c'est légèrement atténue mais existe encore le petit troup entre,la 1 et la 2 mais c'est quand même mieux maintenant. Bref j'espère que ce nouvel embrayage va tenir le choc maintenant.
Posté par: mamadoo06 le 07/23/13
Je rejoins ce fil. J'ai une G6 TSi DSG 7
Au bout de 18 mois elle a commencé à brouter parfois très fort à la réacceleration à basse vitesse.
Dégouté d'avoir ça sur un véhicule à 28k, j'ai déposé la voiture en concession.
Résultat : "c'est dans votre tête mon cher monsieur"
J'ai exigé un essai avec le chef d'atelier.
Il m'a dit "waaouch, ça broute fort, laissez nous votre voiture"
3 jours
Résultat : "Mise à jour logicielle"
:pascontent:
Je la récupère, effectivement toutes les règles de gestion de la voiture ont changé : elle rétrograde plus vite et passe les vitesses plus tard. Du coup ça broute encore mais moins, et ça consomme plus (0,5 à 1 L / 100).
Furieux que le souci persiste, j'ai imposé à la concess de reprendre ma voiture et j'ai indiqué que je ne la récupèrerai pas tant que le broutage continuait.
Il y à une heure la concession m'appelle :
"Monsieur, nous avons bien déjà effectué la mise à jour."
- Oui et ?
"Et ça broute toujours"
- Bha c'est ce que je disais oui
"Donc nous avons démonté la boite"
- Ah ? Et ?
"Elle était en train de lâcher"
- Lâcher ??
"Oui, elle est morte, totalement. Je n'ai pas pu vous appeler avant car j'ai eu besoin d'une validation de VW france. Votre voiture est toujours sous extension de garantie, on prend en charge la totalité"
- Ah bha enfin ! Tant mieux. Si je n'avais pas râlé dans 6 mois plus de garantie et on m'aurait envoyé bouler. Y'en a pour combien pour info ?
"4000 MO comprise"
…………….
:argl:
Hallucinant. Si je n'avais pas crié je me serais fait entuber par VW bien profond.
Déjà que j'ai du changer mes 4 pneus à 18 000 km (!!!!)
Ma question : est ce que cette nouvelle boite a aussi le souci ?
Cette voiture est super et très confortable, agrément extra mais niveau fiabilité et soucis de conception c'est une merde sans nom !!!
Posté par: lagaf le 07/23/13
Ta voiture est de quelle année?
Posté par: Wheelfan le 07/23/13
Le fait que les vitesses passent à très bas régime avec un couple dérisoire, que le mode "D" impose un patinage important sur les deux premiers rapports, m’amènent à croire que tout est réuni pour détruire les embrayages à petit feu.
J'ai constaté qu'aux premiers démarrages (pendant 1 ou 2 Km), je n'ai aucun broutage. Le régime moteur est un poil plus élevé et la boite fait moins patiner les embrayages...
J'aimerais bien avoir un retour de TSi 105 (polo ou Golf) pour savoir si le ressenti est le même.
De ce que j'ai pu lire sur le net, les "petits" moteur essence sont les plus touchés par ce phénomène.
:jap:
En mode "M", le soucis est BEAUCOUP moins perceptible.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/23/13
Posté par: Wheelfan le 07/24/13
En mode "M" = en mode manuel avec les + et - du levier (voire avec les palettes au volant) ?
Posté par: pk-fr le 07/24/13
...................
Il y à une heure la concession m'appelle :
"Monsieur, nous avons bien déjà effectué la mise à jour."
- Oui et ?
"Et ça broute toujours"
- Bha c'est ce que je disais oui
"Donc nous avons démonté la boite"
- Ah ? Et ?
"Elle était en train de lâcher"
- Lâcher ??
"Oui, elle est morte, totalement. Je n'ai pas pu vous appeler avant car j'ai eu besoin d'une validation de VW france. Votre voiture est toujours sous extension de garantie, on prend en charge la totalité"
- Ah bha enfin ! Tant mieux. Si je n'avais pas râlé dans 6 mois plus de garantie et on m'aurait envoyé bouler. Y'en a pour combien pour info ?
"4000 MO comprise"
…………….
Cette voiture est super et très confortable, agrément extra mais niveau fiabilité et soucis de conception c'est une merde sans nom !!!
Merci pour ton retour, tu peux indiquer le kilométrage de la boîte au moment de lâcher ?
Posté par: mamadoo06 le 07/24/13
Là la concess me la change après 3 dépot chez eux ou on m'a dit "c'est dans votre tête"
La voiture a 24 000 km.
Posté par: cédric92 le 07/30/13
Puis après avoir gueulé un peu, j'ai eu le chef des ventes de la concession qui m'a dit: j'ai vu avec le chef d'atelier, pour lui, il a fait un essai tout fonctionner donc vous avez récupéré votre véhicule qui fonctionnait nous on peut plus rien faire. Ce mec est un gros connard, en plus très arrogant.
Du coup j'entame une procédure judiciaire, j'ai rdv avec l'expert début septembre. Je ne vais rien lâcher,je suis déterminé à aller très très très loin. Ils me prennent vraiment pour un con. Pour eux aucune connaissance du moindre problème sur les dsg7.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/30/13
Pourquoi n'irais-tu pas voir chez un autre CC (Connard du Coin) ??
Posté par: DrifteurFou le 07/30/13
Pour moi, c'est surtout un souci lié au couple TSi 122/ Dsg7.
Le fait que les vitesses passent à très bas régime avec un couple dérisoire, que le mode "D" impose un patinage important sur les deux premiers rapports, m’amènent à croire que tout est réuni pour détruire les embrayages à petit feu.
J'ai constaté qu'aux premiers démarrages (pendant 1 ou 2 Km), je n'ai aucun broutage. Le régime moteur est un poil plus élevé et la boite fait moins patiner les embrayages...
J'aimerais bien avoir un retour de TSi 105 (polo ou Golf) pour savoir si le ressenti est le même.
De ce que j'ai pu lire sur le net, les "petits" moteur essence sont les plus touchés par ce phénomène.
:jap:
En mode "M", le soucis est BEAUCOUP moins perceptible.
Tu penses que c'est lier au TSI 122/ DSG7 ou plutôt au couple essence/ DSG7. Je n'avais jamais pensé à cela mais ton raisonnement est pas mauvais du tout. Un 1.8 TSI arrive avec un autre souci. Ok un couple plus élevé mais on arrive au limite de la boîte (250 Nm). Je dois encore choisir entre 122, 160 (1.4 ou 1.8), je doute fort maintenant. Un 1.4 TSI 160 serait certainement un bon compromis. Un sondage problème DSG/ type de moteur ne serait pas une bonne idée ?
PS: désolé d'avoir quoté, mais pour plus de clarté j'ai pensé que c'était la meilleur solution. Si un modérateur pense autrement, s'il sait modifié mon poste pour rester dans les règles :10sur10:
Posté par: cédric92 le 07/30/13
Cédric ?
Pourquoi n'irais-tu pas voir chez un autre CC (Connard du Coin) ??
C'est vrai, j'aurai du, mais je l'ai achetée la bas donc je me suis dis que c'était mieux. La première question que m'a posé le CC était si mon véhicule avait toujours était suivi chez eux.
J'avais oublié de vous dire que quand j'ai récupéré mon véhicule après le réglage de l'embrayage le CC n'a pas voulu me remettre de rapport d'intervention sous prétexte quelle était sous garanti. Je lui est expliqué que j'était le propriétaire et que voulait une trace de toute intervention sur MON véhicule. Il doit me l'envoyer mais ils ne le feront pas.
Il n'y aura aucune négociation possible avec eux. Ça va se finir devant les tribunaux.
Posté par: mamadoo06 le 07/30/13
Pour moi après une déprogrammation de la boîte qui a tenu 15 jours, puis après un réglage d'embrayage qui a tenu 3 jours alors que le responsable d'atelier m'avait dit: Monsieur c'est fini vous n'aurait plus de problème de boîte, vous pouvez la vendre sans problème...Perso j'ai du bien gueuler...
Puis après avoir gueulé un peu, j'ai eu le chef des ventes de la concession qui m'a dit: j'ai vu avec le chef d'atelier, pour lui, il a fait un essai tout fonctionner donc vous avez récupéré votre véhicule qui fonctionnait nous on peut plus rien faire. Ce mec est un gros connard, en plus très arrogant.
Du coup j'entame une procédure judiciaire, j'ai rdv avec l'expert début septembre. Je ne vais rien lâcher,je suis déterminé à aller très très très loin. Ils me prennent vraiment pour un con. Pour eux aucune connaissance du moindre problème sur les dsg7.
Et là ils ont encore essayé de m'entuber chez VW : "bon vos portières ne font pas de bruit on est sur, c'est dans votre tête".
Bha je prend la voiture de pret en otage : tant qu'ils n'ont rien fait je ne la rend pas.
Donc là cet aprem ils refont tout le tour.
A vous lire j'ai l'impression que pour la boite j'ai vraiment eu du bol qu'ils la changent gratuitement !!
Posté par: pk-fr le 07/30/13
En rajoutant la 7ème sur sa DSG(dq200) VW a pensé pouvoir se passer des embrayages à bain d'huile (comme sur la dq250 qui pose moins de soucis ).
Comment changer les embrayages en un 1/4 d'heure, que c'est beau la mécanique ;) DIY vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=iEfruTDs1Ic
Pour ceux que ça intéresse le "tuto" de LUK (pas Skywalker) "comment remplacer les embrayages" en allemand mais il y a beaucoup d'images qui expliquent le fonctionnement de la boîte:
http://www.schaeffler.com/remotemedien/media/_shared_media/08_media_library/01_publications/automotiveaftermarket/brochure_1/downloads_5/luk_2ct_de_de.pdf
Posté par: cédric92 le 07/30/13
Pour moi après une déprogrammation de la boîte qui a tenu 15 jours, puis après un réglage d'embrayage qui a tenu 3 jours alors que le responsable d'atelier m'avait dit: Monsieur c'est fini vous n'aurait plus de problème de boîte, vous pouvez la vendre sans problème...Perso j'ai du bien gueuler...
Puis après avoir gueulé un peu, j'ai eu le chef des ventes de la concession qui m'a dit: j'ai vu avec le chef d'atelier, pour lui, il a fait un essai tout fonctionner donc vous avez récupéré votre véhicule qui fonctionnait nous on peut plus rien faire. Ce mec est un gros connard, en plus très arrogant.
Du coup j'entame une procédure judiciaire, j'ai rdv avec l'expert début septembre. Je ne vais rien lâcher,je suis déterminé à aller très très très loin. Ils me prennent vraiment pour un con. Pour eux aucune connaissance du moindre problème sur les dsg7.
Et là ils ont encore essayé de m'entuber chez VW : "bon vos portières ne font pas de bruit on est sur, c'est dans votre tête".
Bha je prend la voiture de pret en otage : tant qu'ils n'ont rien fait je ne la rend pas.
Donc là cet aprem ils refont tout le tour.
A vous lire j'ai l'impression que pour la boite j'ai vraiment eu du bol qu'ils la changent gratuitement !!
Moi aussi j'ai eu des problèmes de bruits de plastiques. Ils m'ont changé les poignées de portes, toutes les attaches de garnitures et réglage des portes arrières.
Pour l'embrayage ils veulent pas le changer car ils ont peur que Volkswagen France disent qu'ils ne prennent pas en garanti donc que se soit pour leur pomme.
Posté par: mamadoo06 le 07/30/13
Posté par: Wheelfan le 07/30/13
Par contre la vraie question c'est : la nouvelle boite, elle sera enfin fiable ou c'est la même ? Si c'est la meme je revends la voiture tout de suite.
Vu l'argent investit par VW, j'ose espérer pour eux que les problèmes sont réglés.
Posté par: mamadoo06 le 08/20/13
Dommage, je la revend. J'en ai ma claque de sa qualité de fabrication pourrie.
Boite qui broute, portières qui craquent, amorto qui grincent, pneus HS en 15 000 km à cause des réglages châssis...
Posté par: Makakus le 08/21/13
A mon avis, le vrai problème vient de la boite DSG en elle-même. Déjà, je n'arrive pas à me faire à l'idée d'une boite lubrifiée à sec (à quoi va-t-elle ressembler dans 20 ans?), ensuite sa tendance aux très bas régimes, comme l'a souligné Wheelfan, fume les embrayages à petit feu.
Je n'ai pas ressenti une gestion des rapports aussi foireuse avec la DSG6, que j'avais essayée sur un TSI 170. D'ailleurs, ce n'est pas qu'une impression puisque cette boite est fiable.
Bref, vive la boite méca et la DSG6. :langue:
Posté par: sebring42 le 09/22/13
Je désire acquérir une TSI160 DSG7 d'occasion qui à 35000 kms et je voulais savoir si elle fait partie ou non de la TPI N°2026097/3 ?
Comment le savoir ?
Pouvez vous m'aider ?
Je vous en remercie
Posté par: Wheelfan le 09/22/13
Bonsoir à tous,
Je désire acquérir une TSI160 DSG7 d'occasion qui à 35000 kms et je voulais savoir si elle fait partie ou non de la TPI N°2026097/3 ?
Comment le savoir ?
Pouvez vous m'aider ?
Je vous en remercie
Il n'y a qu'un (bon et gentil) Concessionnaire qui le pourra...
Posté par: sebring42 le 09/22/13
Nous même ne pouvons pas le savoir via ne n° de série ou autre ?
Posté par: Wheelfan le 09/22/13
La mienne y a eu droit, j'ai un papier à entête qui l'atteste, mais le pb est très rapidement revenu... Çà broute comme un troupeau de mouton.
;)
Posté par: Wheelfan le 09/22/13
Et bien tout ça ne me rassure pas dans l''achat de la golf 6 TSI 160 DSG7 (35000 kms) que j'ai essayé hier !!!!!
Le vendeur est allé chez VW et sur l'ordre de réparation c'est noté "Mauvais passage entre 2 et 3 à bas régime - boite DSG (1000 TRs), que dois-je en déduire ?
La TPI dont tu parles est là pour pallier au "broutage" en première et seconde. je ne connais pas le pb décrit, mais la DSG7 n'a pas fini de nous "surprendre". :siffle:
Posté par: sebring42 le 09/22/13
Voici le lien de l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/525946527.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/525946527.htm)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/22/13
Quoi que on n'est pas à l'abri d'un problème.
Posté par: Cedoka le 09/23/13
Helas je ne me souviens plus de prix affiché en mars avril. Mais il semble qu'il a baissé depuis.
A mon avis si tu montres que tu es vraiment interessé tu peux essayer d'en tirer mieux encore. D'autant plus si tu commences a avoir des doutes avec la note du concessionnaire.
Posté par: Patrizio le 09/23/13
Les modèles de 2011 ne sont pratiquement pas touchés par ce problème d'après ce qu'on a pu constater ces dernières années.
Quoi que on n'est pas à l'abri d'un problème.
Pendant mon court séjour en Allemagne j'ai discuté avec le directeur de ventes pour Volkswagen en Chine , et bien sur une question me brulait les lèvres et je l'ai posé ... :siffle:
Les boites DSG VW sont concernées jusqu'au millésime 2013 ( tout modèles confondus )
Et le problème proviendrait pas de la boite ou de l'embrayage mais du module qui est sur la boite . Pour cela que le sav commence par une mise a jour de celui-ci .
Voilà je sais bien que ca ne va pas résoudre tous les problèmes , mais c'est toujours bon à savoir .
;)
Posté par: pk-fr le 09/23/13
A votre avis je peux effectuer l'achat ou pas ?
Voici le lien de l'annonce : http://www.leboncoin.fr/voitures/525946527.htm (http://www.leboncoin.fr/voitures/525946527.htm)
.....Tu as répondu à ta question:
Et bien tout ça ne me rassure pas dans l''achat de la golf 6 TSI 160 DSG7 (35000 kms) que j'ai essayé hier !!!!!
Le vendeur est allé chez VW et sur l'ordre de réparation c'est noté "Mauvais passage entre 2 et 3 à bas régime - boite DSG (1000 TRs), que dois-je en déduire ?
Pourquoi acheter une voiture qui présente (présenterait potentiellement ) un souci?
Achète la voiture si le problème a été résolu, et pas avant.
Si après changement des embrayages le problème subsiste, la mechatronic est peut-être en cause. Une maj ne donne (souvent) pas un résultat durable.
On verra si les DSG AM 2013 tiendront le choc, Mr Volkswagen peut toujours l'affirmer, l'espoir fait vivre ;)
Posté par: Fil2Fer94 le 09/23/13
Posté par: Wheelfan le 09/23/13
Posté par: damienb le 09/24/13
Est ce que c'est ce phénomène qu'un bon nombre d'utilisateurs de DSG7 ont?
https://www.youtube.com/watch?v=Sv5JTEMk52o
Filmé ou plutôt enregistré il y a une semaine.
Dans l'attente de vos retours :smurf:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/24/13
Posté par: Patrizio le 09/24/13
:siffle: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
Posté par: Jean le 09/24/13
Bonsoir à tous,à 2:35 :muet:
Est ce que c'est ce phénomène qu'un bon nombre d'utilisateurs de DSG7 ont?
https://www.youtube.com/watch?v=Sv5JTEMk52o
Filmé ou plutôt enregistré il y a une semaine.
Dans l'attente de vos retours :smurf:
damien , tu as(http://images.doctissimo.fr/1/smileys/photo/thumbnail/8704717870/49226509f7/smileys-peteur-tns0.gif)
ou c'est le frein à main :ange:
Posté par: AJBe le 09/24/13
Posté par: Jean le 09/24/13
Posté par: pk-fr le 09/24/13
:bien:
(http://www.onrembobine.fr/wp-content/uploads/2012/03/Un-justicier-dans-la-ville.jpg)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/24/13
:dejadehors:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/24/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/24/13
Fou parce que sa DSG rend dingue :langue:
Posté par: Wheelfan le 09/24/13
Posté par: damienb le 09/25/13
Posté par: pk-fr le 09/25/13
Posté par: damienb le 09/26/13
Oui 3e dépôt au CC (garantie expire mi 2014), mais cette fois ci (appel du CC il y a 5 minutes) remplacement boite + mécatronique + volant moteur.
Les mises à jours ca va 5 min ^^
Je la récupère demain ... :f1:
On verra ce que ca donne ;)
Posté par: barney le 10/11/13
Salut,
Oui 3e dépôt au CC (garantie expire mi 2014), mais cette fois ci (appel du CC il y a 5 minutes) remplacement boite + mécatronique + volant moteur.
Les mises à jours ca va 5 min ^^
Je la récupère demain ... :f1:
On verra ce que ca donne ;)
Plus de retour, tout s'est bien passé et il y a eue de améliorations ? :)
Posté par: jcrun le 10/15/13
Galère: la garantie est terminée depuis fin juillet !!
Prise en charge du remplacement de l'embrayage à hauteur de 95% (sur une facture totale de 3800€ pas donné la bête!)
Re-galère:
il semblerait qu'une (ou des) coupelles seraient cassée (!!!) donc évidemment pas de pièce en stok il faudra 10 jours d’immobilisation de plus!
Est- ce arrivé à d'autres cette histoire de coupelles? ou alors le cc les a cassés lors du démontage?
Je ne sais plus vraiment quoi penser...
Posté par: pk-fr le 10/15/13
Comment changer les embrayages en un 1/4 d'heure, que c'est beau la mécanique ;) DIY vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=iEfruTDs1Ic
Posté par: jcrun le 10/15/13
J'ai oublié un détail qui fait le tarif (d'après le cc): je suis à l'ile de la Réunion, d'où les 10 jours d'attente pour les nouvelles coupelles
Jene manquerais pas de mettre sur le forum la facture dés que je l'aurai
Posté par: AJBe le 10/15/13
Posté par: pixeye le 10/27/13
Je vais chercher dans deux semaines une golf achetée d'occasion (mise en circulation : 07/2009, 50 000 km) et équipée de cette fameuse boîte.
Je ne l'ai pas vue avant, et doit repartir le jour même avec (vers paris alors que je suis de bordeaux), je vais donc l'essayer avant de signer et je n'arrive pas à être absolument sûr des symptômes : c'est ma première Golf, c'est ma première boîte auto, c'est mon premier véhicule récent...
Mon inquiétude c'est de ne pas savoir déceler si elle est concernée, auriez-vous des éléments à me donner, des conseils ?
Merci d'avance ;)
Posté par: Wheelfan le 10/27/13
Posté par: Cedoka le 10/27/13
Posté par: pixeye le 10/27/13
Démarrer roues braquées à une intersection suffira à voir "le problème". Une fois le moteur à température bien sur.
Et concrètement ça broute de façon assez "violente" comme si je démarrais en 2ème ? c'est pas juste un "truc de perfectionniste" ?
Et etre le plus chargé possible!
ça ça va être plus compliqué, je pourrais bien boire un coup avant mais... :muet:
Et concrètement si ça le fait, j'abandonne l'achat (garantie 1an en concessions) ?
Posté par: Fil2Fer94 le 10/27/13
Et concrètement si ça le fait, j'abandonne l'achat (garantie 1an en concessions) ?
A moins que le CC ET VW s'engagent à réparer et à garantir mais pas seulement 1 an
Ce n'est pas gagné
Posté par: barney le 10/27/13
Posté par: Wheelfan le 10/27/13
c'est pas juste un "truc de perfectionniste" ?
Et concrètement si ça le fait, j'abandonne l'achat (garantie 1an en concessions) ?
Quand tu payes + 1500 € l'option DSG7 sur une G6 NEUVE, en lisant partout que c'est la 8ème merveille du monde, tu t'attends au moins à un boite qui passe mieux les vitesses que toi...
Si elle broute, passe ton chemin !
:siffle:
Posté par: Fil2Fer94 le 10/27/13
c'est pas juste un "truc de perfectionniste" ?
Et concrètement si ça le fait, j'abandonne l'achat (garantie 1an en concessions) ?
Quand tu payes + 1500 € l'option DSG7 sur une G6 NEUVE, en lisant partout que c'est la 8ème merveille du monde, tu t'attends au moins à un boite qui passe mieux les vitesses que toi...
Si elle broute, passe ton chemin !
:siffle:
:plusun:
Posté par: Fil2Fer94 le 10/27/13
Posté par: pixeye le 10/27/13
https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=545536762187672&id=184071751667510&substory_index=0
A lire tout ça, j'ai peur maintenant :argl:
J'ai bien écouté ce bruit là : http://www.youtube.com/watch?v=ePUgaNH3Y2I en boucle histoire de savoir le reconnaître... :triste:
Posté par: Wheelfan le 10/27/13
Posté par: chris77 le 10/28/13
Qu'en pence vous ?
Posté par: Jean le 10/28/13
Posté par: Fil2Fer94 le 10/28/13
Posté par: chris77 le 10/28/13
Et en plus le mec me dit qu'il ne connaît aucune note interne sur la DSG qui broute la fameuse TPI
Posté par: Fil2Fer94 le 10/28/13
Le broutage va disparaître après le changement des disques. Pour combien de temps, personne ne sait
Posté par: chris77 le 10/28/13
Posté par: Wheelfan le 10/28/13
Ce mec est une triple buse pour la TPI
Le broutage va disparaître après le changement des disques. Pour combien de temps, personne ne sait
Si...
Posté par: Wheelfan le 10/28/13
Cette aprèm j'ai la concession Vw à Melun (77) qui m'a appelé car je l'est déposé samedi pour la DSG7 qui broute. Il me dit bonjour Mr c'est VW on a testé votre voiture et on ne trouve rien d'anormale mon Chef mécanique la essaiye et n'a rien trouve. Je suis donc obligé de me déplacer pour faire un test avec eux et comme à chaque fois quand on veut que la DSG7 broute évidement rIen ne se passe . J'ai à peine réussi à la faire broute et la le mec me dit il y a deux solution ou c'est les disque d'ambrayage ou la mecatronique. Il me dit je pence plus aux disque car sinon si sa serait la macatronique vous auriez des gros acoup entre les vitesses.
Qu'en pence vous ?
Vu qu'une mecatronic HS flingue les embrayages, je lui dirai "les deux mon capitaine" :siffle:
Posté par: chris77 le 10/28/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/28/13
Posté par: Wheelfan le 10/29/13
Posté par: chris77 le 10/29/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/29/13
Donc malgres le changement rien n'est résolue alors que pour certain on a des garantie 10 ans en France et est des vaches laitières
Hein ??
Même si la phrase était grammaticalement bien écrite, la garantie 10 ans n'existe pas France !!
Posté par: Jean le 10/30/13
Posté par: pnikko le 10/30/13
Posté par: chris77 le 10/30/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/30/13
Rappelle nous de quand date ta Golf stp ? (fabrication, pas ta date d'achat :hahaha:)
Posté par: chris77 le 10/31/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/31/13
Fabrication :honte: :gratte: c'est ou déjà
Sinon tu peux voir la date de première mise en circulation sur ta carte grise.
Posté par: chris77 le 11/01/13
Posté par: pk-fr le 11/01/13
Fabrication :honte: :gratte: c'est ou déjà
"Comment décoder l'étiquette dans le coffre, date de fabrication, options...... "
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7802.msg190901#msg190901
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/01/13
Posté par: pk-fr le 11/01/13
Posté par: DrifteurFou le 11/15/13
Sur certains modèles de DSG7 ( DQ200), l'huile est a changé. Sur le Tiguan, c'est un souci de phares ...
Pour l'Europe, pas de rappel "officiel" malheureusement ! Une mise à jour lors du passage en concession .
Voici un article :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-historique-chez-volkswagen-3326377.html
PS: j'espère avoir posté au bonne endroit :honte:
Posté par: Vw34 le 11/15/13
J'ai bien fais de revendre mon Touran V3
Posté par: pk-fr le 11/15/13
VW organise un rappel massif de véhicule dans le monde. 2.6 millions dont la Golf, Polo, ... .
Sur certains modèles de DSG7 ( DQ200), l'huile est a changé. Sur le Tiguan, c'est un souci de phares ...
Pour l'Europe, pas de rappel "officiel" malheureusement ! Une mise à jour lors du passage en concession .
Voici un article :
http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-historique-chez-volkswagen-3326377.html
PS: j'espère avoir posté au bonne endroit :honte:
L'Europe ne serait pas concernée car les conditions, selon vw, ne sont pas les mêmes (températures et humidité..)
"Elle se met à brouter": http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5730.msg373503#msg373503
;)
La DSG7 n'est pas "sèche"! La boîte contient 1.7L d'huile, et la mechatronic 1L d'huile hydraulique G 004 000.
Les embrayages sont à sec, contrairement à la DSG6 (ou DSG7 DQ500)
L'huile synthétique contient du souffre qui peut en changer la structure moléculaire en cas de conduite extrême, stop and go, chaleur.
http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/dsg-rueckruf-bei-vw-das-problem-ist-der-schwefel/9076570.html
Tous direction le CC!!
Posté par: DrifteurFou le 11/15/13
L'huile synthétiques crée des dépôts, avec l'huile minéral le souci disparaît. Et si c'était la solution pour les soucis ? Les dépôts empêchant la bonne marche du système, les problèmes en découlent peut être.
En France, pas de rappel officiel, mais au prochain passage en atelier, votre concessionnaire doit mettre l'huile de remplacement. A voir près des concessionnaires .
Et après, si je peux me permettre, tout baignera ( dans l'huile :ptdr:)
Posté par: pk-fr le 11/15/13
Voyons voir comment cette fameuse huile minérale (!) se comportera dans le temps et si elle change le comportement de la mechatronic.
"En cas de court-circuit(!), à cause du changement moléculaire de l'huile, l'embrayage s'ouvre" et il est impossible de poursuivre sa route."
La boîte se met en mode sécurité, quelqu'un a déjà vécu ce phénomène?
Posté par: Jolias le 11/15/13
Dsg7 vidange de l huile ..... La bonne blague c est une boîte sèche .!!!! Toujours au top Vw dommage .
J'ai bien fais de revendre mon Touran V3
ça serait fort agréable que tu prennes le temps de te renseigner sur cette boîte "sèche"... bien-entendu qu'il a de l'huile sauf que contrairement à la DSG6, elle en possède seulement 1.5L. Imagine-toi sur son fonctionnement si il n'avait aucunes goûtes d'huile :argl:
Posté par: Fil2Fer94 le 11/16/13
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=555047724569909&set=a.200954469979238.49178.184071751667510&type=1&theater
Posté par: pk-fr le 11/16/13
............il a de l'huile sauf que contrairement à la DSG6, elle en possède seulement 1.5L. ...............
...................
La DSG7 n'est pas "sèche"! La boîte contient 1.7L d'huile, et la mechatronic 1L d'huile hydraulique G 004 000.
Les embrayages sont à sec, contrairement à la DSG6 (ou DSG7 DQ500)
................................
source: Workshop Manual 7-speed dual clutch gearbox 0AM Edition 07.2010
petite info
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=555047724569909&set=a.200954469979238.49178.184071751667510&type=1&theater
....Oui, depuis le début des réclamations VW soutient que c'est un bruit de fonctionnement, la mienne le faisait aussi avec 0 km.
Le bruit se manifeste également avec un rapport engagé (et non seulement quand un rapport s'enclenche, comme la note laisse supposer)
"Leerlaufrasseln" disent les allemands, considéré comme bruit de fonctionnement dû à la conception la boîte.
Posté par: DrifteurFou le 11/16/13
Le bruit peut être effectivement "normal" du au fonctionnement dit "à sec" de la boite. Une boite manuel fait également du bruit lorsque la phonique n'est pas étudié pour. Sur les pavés, il faut une fois écouter un changement de rapport en manuel: il y a des bruits également sur certains véhicules! Les broutages, mise en sécurité ou autre non.
Posté par: Fil2Fer94 le 11/16/13
et je ne lâche pas l'affaire G6/G7 même combat
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/16/13
Posté par: Fil2Fer94 le 11/16/13
Posté par: Jolias le 11/17/13
bref, au moins cette boîte aura fait couler beaucoup d'encre.
Posté par: pk-fr le 11/18/13
(http://imageshack.com/a/img30/671/qgl4.jpg)
:jap:
Posté par: Jolias le 11/19/13
Posté par: pk-fr le 11/19/13
:gratte:
L'huile de boîte serait incriminée, et non la mechatronic? Attendons de voir ce qui va se passer.....
http://www.lepoint.fr/auto-addict/securite/volkswagen-rappelle-2-6-millions-de-voitures-dans-le-monde-14-11-2013-1756994_657.php
Edit: "Volkswagen Australia is currently conducting a voluntary recall of 25,928 vehicles with DSG gearboxes manufactured between June 2008 and September 2011 with repairs expected to be completed next year.
http://volkswagenaustralia.com.au/internationalrecalls/
Depuis septembre VW a du utiliser une huile minérale....Comment l'huile de la boîte(!) peut affecter les embrayages :gratte: mais si VW Group France le dit!
Posté par: Navibot le 12/05/13
Auto Plus a publié un article "y a t'il un problème DSG ? "
(AUTO PLUS N1317 du 02/12/2013)
voir ce lien http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=16834.msg0;topicseen#new (http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=16834.msg0;topicseen#new)
En bref:
VW fait la vidange de la boite par une huile minérale
et fait une reprogrammation vers plus de douceur. Les réglages initiaux des lois de passage de rapports voulus plutôt dynamiques, seraient la cause de l'usure prématurée des embrayages et donc des broutages.
Ils indiquent aussi, page de droite (non scannée):
- de réclamez cette intervention en effectuant une opération de maintenance quelle que soit (changement d'ampoule , balais ...) même si votre DSG ne montre aucun des symptômes.
- d'avoir obligatoirement un ordre de réparation informatisé pour procéder à la MAJ
Posté par: pk-fr le 12/05/13
Mais si VW (France (!) le dit;"...............une électrolyse dont les déchets se déposent sur l'embrayage..." :gratte:
Posté par: Navibot le 12/05/13
Je ne vois pas comment le "broutage" serait éliminé après avoir fait une vidange (les embrayages sont à sec...)
Mais si VW (France (!) le dit;"...............une électrolyse dont les déchets se déposent sur l'embrayage..." :gratte:
C'est surtout la reprogrammation qui prévient (corrige ?? :gratte:) le défaut.
D'après Auto plus, les réglages initiaux des lois de passage de rapports voulus plutôt dynamiques, seraient la cause de l'usure prématurée des embrayages.
= broutements, passages hésitants, voir refus de rester en mode auto.
Posté par: Fil2Fer94 le 12/05/13
en attendant, les "patchs" proposés ne résolvent rien sauf à gagner du temps :siffle:
un fois sortie de la garantie constructeur bon courage avec le SAV (si on peut l'appeler comme ça)
Posté par: pk-fr le 12/05/13
Vw "agit" sous la pression médiatique, on verra dans quelques mois, quand les clients seront passés en CC pour une vidange (et maj) si tous les problèmes sont résolus.
Je crains que les "Stand der Technik", ou traduit en français; "Normal" restent dans le langage Volkwagen.
;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/05/13
D'après Auto plus, les réglages initiaux des lois de passage de rapports voulus plutôt dynamiques, seraient la cause de l'usure prématurée des embrayages.
= broutements, passages hésitants, voire refus de rester en mode auto.
Ca veut dire quoi ça ? :gratte:
Posté par: pnikko le 12/05/13
Bien entendu on m'a dit que vw France n'avait pas encore reçu d'infos à ce sujet ......
Posté par: pk-fr le 12/06/13
refus de rester en mode auto.
Ca veut dire quoi ça ? :gratte:
.....C'est "Auto Plus" :siffle:
Posté par: chris77 le 12/25/13
Posté par: pnikko le 12/26/13
J'ai vu sur forumgolf7 qu'il va falloir patienter jusque janvier
Posté par: tib-c le 12/26/13
Ca se passe au démarrage, que je sois en Drive ou en séquentiel. Ca ne broute pas sur les autres passages de vitesse, même de 1 vers 2.
J'ai lu sur largus que le problème touchait les modèles de DSG7 "DQ200" qui équipe les petits moteurs jusqu'à 250 Nm ? Les 1.2 TSI 105 et 1.6 TDI 90 sont notamment mentionnés. Est-ce exact ? La DQ500 qui encaisse jusqu'à 600 Nm ne serait pas impactée.
Ma Golf TSI 122 serait-elle touchée ? J'ai une des dernières produites (réception fin 2012) Comment connaître son modèle de DSG ?
Il faut peut-être que je me rapproche de mon concessionnaire qu'en pensez-vous ?
Posté par: Fil2Fer94 le 12/26/13
le mieux est de signaler ton problème à ton CC (PAR ÉCRIT c'est impératif pour faire jouer la garantie)
Posté par: tib-c le 12/26/13
Je vais m'occuper de ça, je ne veux pas d'ennui plus tard... Surtout qu'elle roule peu, alors si c'est pour avoir le souci à 60.000 quand elle aura 8 ou 10 ans sans aucune participation... :O
Posté par: pk-fr le 12/26/13
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/26/13
Posté par: Sablo le 02/05/14
Donc je fais un petit update depuis mon changement d'embrayages (le 2e pour ceux qui ne suivent pas). Je m'etais rendu compte de la gestion debile de la boite, donc maintenant j applique ce palliatif:
en cas de manoeuvre a basse vitesse: boitier sur M, de ce fait j'evite les passages en 2e a trop faible allure (style cedez le passage ou dos d'ane).
Donc je ne sais pas si
- le nouvel embrayage change la donne ou si c est mon palliatif, mais depuis le dernier changement (vers les 50000) je n ai plus rien a signaler (mais bon en meme temps, je ne cherche pas a me remettre en condition), j en suis a 72000, et donc en theorie j'arriverai en fin de vie du kit (si je me base sur les 2 premiers :ptdr: ).
encore 10-15mkm et je fais la prochaine revision, je demanderai des infos
Posté par: Fab172 le 02/07/14
j'ai changer mon 1er à environ 40M km et depuis plus aucun problème, j'ai aujourd'hui 67.000km avec. Par contre, la cartographie de la gestion de boite a été reprogrammée, c'est presque certain ! :ange:
Posté par: biker57 le 02/08/14
je suis possesseur de la golf+ 122cv dsg7 avril 2011 et 33000km à ce jour.
J'ai depuis déjà quelques milliers de km ce broutage en 2ème à la réaccélération (sortie de rond-point, tournant
dans une rue à angle droit, arrêt en côte et redémarrage).
J'essaie d'y palier en réaccélérant sur un filet de gaz et là ça va mieux.Ce que je reproche également à cette boîte
c'est sa programmation anti-mécanique (sous régime nuisible à l'ensemble de la mécanique).
Sur une ligne droite de 4km limitée à 50, que j'emprunte tous les jours, la 6ème rentre à 48 km/h compteur au régime de 1200 r/mn!
Je passe donc en manu et rétrograde en 5ème puis marche sur régulateur pour ne pas tomber en piège radar.
Après la probable reprogramation lors de votre passage au garage,la 6ème rentre elle toujours trop tôt ou y t'il une amélioration?
l'idéal à mon avis serait que la 6ème ne rentre pas avant 60 km/h ce qui permettrait de rouler en D en zone 50 sans avoir à rattraper constamment
par les palettes.
Il semblerait qu'il existe également un problème de chaines de distribution (se détend causant un bruit de frottement au moment d'actionner le démarreur)
et, plus grave, un risque que la dite chaine saute d'un ou plusieurs crans entrainant la casse moteur,ceci expliquant la raison pour laquelle les nouveaux
tsi sont équipés de couroies de distribution.
Je vous remercie par avance de votre/vos réponses car je suis dans une phase indécise où je me pose la question si il ne serait pas plus sage de la vendre
en reprise dans une cons.avant de devoir débourser des milliers d'euros en réparation pour finalement la vendre quand-même.
sinon elle roule très bien, mais vivre avec cette menace de la grosse panne c'est pas mon truc.
à plus...
Posté par: Jean le 02/08/14
Le mien a été changé vers 20000 km (sous garantie) et plus de soucis pour l'instant
Je croise les doigts
Posté par: pk-fr le 02/08/14
Pour la chaîne et le TSI en général (fonction "rechercher" ;) ) : http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=9234.0
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15299.0
Toutes les marques ont leurs problèmes, mon voisin vient de casser le moteur de sa mercedes classe B (chaîne de distribution...)
Il est certain que la combinaison TSI+DSG7 peut être explosive, beaucoup roulent cependant sans souci ;)
Posté par: Fil2Fer94 le 02/08/14
beaucoup roulent cependant sans souci ;)
surement mais pas tranquilles :siffle:
Posté par: pk-fr le 02/08/14
Posté par: mamadoo06 le 02/28/14
Je suis démoralisé je ne sais plus quoi faire.
J'ai une DSG7 sur un TSI 122
Ma voiture a 29 000 km
A 15 000 km la boite a commencé à brouter puis ne plus se mettre en 1ere à la réaccélération, causant un broutage.
Ca s'est amplifié, certaines vitesses ont commencé à sauter.
Après 3 dépot au concess qui niait tout, j'ia réussi à avoir un changement complet de boite.
Tout fonctionnait alors parfaitement mais depuis 1 000 km j'ai de nouveau tous les symptomes de la première boite.
Que faire ? Avez vous eu gain de cause ?
Je ne conduis qu'en ville.
Posté par: Fil2Fer94 le 02/28/14
le remplacement de la boite est garanti 2 ans si je ne me trompe pas
Posté par: mamadoo06 le 02/28/14
Posté par: Fil2Fer94 le 02/28/14
Mais ils vont me la remplacer par la même daube et dans 15 000 km ce sera pareil !
il y a des chances mais par sur non plus
Posté par: Wheelfan le 03/03/14
Posté par: Cedoka le 03/03/14
Aujourd'hui je viens de faire la révision des 60000 kms sur ma golf 1.4 TSI 160 DSG7 de 10/2010 pour un montant total de 405€ chez VW Delorme Lyon 9.
Autant dire que j'ai été bluffé par la sympathie et disponibilité de l'équipe sur place à la fois à la prise en charge du véhicule et à la restitution.
Ensuite je leur ai parlé de mon problème de boite DSG qui broute et/ou patine après la 1ère au passage de la seconde quand le moteur est chaud (c'est le début du problème après ça devient pire).
Ils avaient déjà bien evidemment entendu parler de ces problèmes et des différentes TPI.
Il m'a rassuré en me disant qu'il n'y avait aucun problème et qu'ils prendraient le soin de regarder. Pourquoi pas me direz-vous, après entre ce qu'on dit et ce qu'on fait, je pouvais douter...
Toujours est-il que le soir ils m'ont dit qu'ils sont partis avec le véhicule et le boitier branché sur la prise DIAG, ils ont sans problème constaté le problème.
Ils m'ont dit qu'ils ont monté un dossier dans la foulée avec VW France pour demander le coût de réparation par rapport à la TPI identifiée.
Mon problème est identifié sous la TPI 2026097/8 de novembre 2013, le coût de la réparation est de 1700€, ils appliquent 100% de prise en charge sur les pièces et 50% sur la main d'oeuvre, soit 350€ de ma poche sans rien négocier.
J'ai demandé à avoir une copie ou photographier la TPI pour le partager avec la communauté, il a bien compris et partageait mon point de vue, mais m'a expliqué qu'il ne pouvait pas le faire. Ce que je peux comprendre aussi. Toujours est-il qu'il me la donnée à lire ==> elle fait 3 pages, je n'ai pas tout retenu, mais cela correspond parfaitement à ce que j'ai comme problème et les solutions proposées sont bien celles de la TPI.
La solution est la suivante pour mon cas:
Les disques d'embrayage qui patinent sont abîmés et trop usés (ça ce n'est pas normal je trouve), ils les remplacent donc par des disques renforcés et non pas par les mêmes (j'ai bien demandé!). J'avais d'ailleurs déjà entendu parler de ces fameux disques d'embrayage renforcés.
Sinon ils m'ont dit aussi que l'huile à l'intérieur de la DSG7 (DQ200) devrait etre changée par une huile minérale, mais plus dans mon cas car c'est un problème de disques d'embrayage.
Alors quant aux débats sur la notion de DSG6 sur bain d'huile et DSG7 à carter sec ==> oui, c'est tout à fait juste, mais il faut savoir qu'il existe tout de même de l'huile même sur les DSG7 en plus faible quantité, mais qui n'a tout simplement jamais à être vidangée comme sur les DSG6.
Pour ma part, je leur ai expliqué que 350€ ou tout simplement 50% sur la main d'oeuvre ce n'est pas acceptable car si c'était de la vétustée à 60000 Kms alors cela devrait être mentionné dans le carnet d'entretien pour une éventuelle intervention. Or cela embarrasserait bien VW je pense.
Donc je veux bien qu'il y ait une part de prise en charge par le client quand on dépasse les 100000Kms, mais pas a 60000Kms. ET là-dessus je me base sur ce que disent les études sur les vices cachés (UFC Que Choisir ou autre spécialiste). Donc je leur ai fait part de mon choix de contacter VW France pour demander une prise en charge totale des frais engagés (tout en sachant que mon véhicule à toujours été entretenu chez VW). Il m'a donc expliqué toute la démarche très sympathiquement.
Je le ferai dans les prochains jours et on verra...
Si jamais, ça ne marche pas je me poserai la question de payer malgré tout. Mais j'attends de voir comment les choses évoluent notamment avec le regroupement sur Facebook VW SOS Client qui porte les avis de nombreux clients et contactent VW France et autres.
Voilà je pense avoir résumer toute mon expérience de ce jour pour vous aider et partager.
Et si aujourd'hui j'ai pu avancer et parler de nombreuses choses avec le concessionnaire c'est bien grâce à la connaissance acquise sur ce forum !
Continuons!
++
cédric
Posté par: Wheelfan le 03/04/14
;)
J'ai, sois disant, eu les embrayages renforcés lors de ma TPI... Les moutons broutteurs sont revenus au bout de 50 Km... :siffle:
Pour ce genre de "problème de confort", les Américain/australiens/Chinois" voient leur mécatronic encrassées par la mauvaise huile gracieusement changé... et obtiennent une garantie de 10 ans sur la boite.
;)
Ma DGS7 est devenue dangereuse car lors de forts broutages, la voiture n'accélère plus...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/04/14
Je ne me souviens plus si tu as fait changer l'huile de ton système qui gère le "passa crac-crac-ge clon clonc blingbelinuge brout-broutte" des vitesses ? :gratte:
Posté par: pk-fr le 03/04/14
La boîte de la DSG7, qui est une BV mécanique robotisée, contient deux circuits d'huile, pour la mechatronic, 1 litre d'huile hydraulique, et un autre pour la boîte 1.7L, synthétique puis minérale.
Les embrayages ne baignent pas dans l'huile mais sont "à sec" comme dans une BVM. Pas de vidange prévue.
DQ200:
(http://imageshack.com/a/img30/671/qgl4.jpg)
La DSG6 (DQ250) nécessite des vidanges car l'huile se charge d’impuretés dû au fonctionnement de ses embrayages.
(Le "CSP Mechatronic Unit" 37E6/S8 = Recall DSG6)
Posté par: gab le 03/26/14
J'apporte ma petite contribution à la (trop) longue série des histoires de DSG7 qui broute.
Possesseur d'une golf 1.6tdi 105 Bluemotion de juillet 2010 et qui affiche 92 000kms au compteur, ma DSG7 s'est mise à brouter il y a quelques mois, rarement, puis de plus en plus fréquemment, lorsqu'elle reprend à très faible vitesse en 2nde. Alerté par tout ce que j'ai pu lire sur ce forum et ailleurs, et conforté par l'article d'autoplus qui officialise le problème DSG7, j'ai décidé d'aller poser ma voiture chez le concessionnaire un matin pour qu'ils jettent un œil. Je précise que je n'avais pas le bruit de ferraille dont parlent certains, juste le broutement (le broutage ?) à chaud.
J'attends fébrilement le coup de fil du CC qui viendra dans l'après midi. Verdict : "on a prélevé de l'huile de boite et il y a de la limaille dedans, donc bin faut changer toute la boite, y en a pour presque 8 000€" :argl: :argl: :argl:
8 000€ de travaux sur une bagnole qui cote 12 000€ autant vous dire qu'il en était hors de question ! Le CC est heureusement hyper sympa et à monté très rapidement un dossier contre le constructeur.
Finalement je ne m'en sors pas si mal. VW prend en charge 100% des pièces et 50% de la main d’œuvre. Il me reste donc 400€ à payer pour avoir une boite neuve et des disques d'embrayage neufs :smurf:
Bon, je me retrouve quand même à devoir sortir 400€ mais ça aurait pu être bien pire, et surtout, normalement, je suis maintenant peinard pour quelques temps !
Bilan des courses : il ne vaut mieux pas attendre d'avoir tous les symptômes bien marqués pour faire contrôler le bazar par VW. J'aurais pu me retrouver planté comme un connaud au bord de l'autoroute avec la bagnole chargée comme un mulet en départ de grande vacances si je n'avais pas pris les devant. Car, d'après des témoignages que j'ai pu lire, c'est généralement ce qu'il se passe : un beau jour la boite ne veut plus passer de vitesses car la limaille fini par foutre le bordel dans l'électronique (ouais je sais mon explication est approximative mais chuis pas mécano :langue: et j'ai pas tout compris à ce que m'a expliqué le CC :honte: )
Voilà, amis possesseurs de DSG7, je vous conseille vivement d'aller voir votre CC et de leur coller un peu la pression pour qu'ils foutent leur nez dans la boite ! D'autant plus que VW à l'air plutôt disposé à prendre en charge les travaux...
Posté par: mamadoo06 le 03/29/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/29/14
Posté par: barney le 03/29/14
Posté par: Wheelfan le 03/30/14
A condition de tomber sur un bon CC , ceux que j'ai fait, m'ont dis que le broutement est normal car sous régime.... Mais pas de réponse quand je leur dis que ça ne le fait pas a froid...
Posté par: gab le 03/31/14
Ils sont vraiment bien car un premier concessionnaire à qui j'en ai parlé à Paris m'a dit que c'était n'importe quoi et un autre m'a dit qu'il n'y avait aucun problème avec la DSG7 et qu'il n'y avait même aucune opération à faire dessus car c'est une boite qui n'a pas besoin d'entretien :nul:
Bref, j'ai drôlement bien fait de profiter de mes vacances dans la région Lyonnaise pour aller chercher un autre son de cloche !
Je n'ai pas eu à négocier avec VW, le concess a monté le dossier de son côté et a obtenu un accord en 24h. Ce qui laisse à penser que VW est quand même bien au courant de nos problèmes de boite...
Et autre enseignement tiré de cette histoire, avoir un bon concessionnaire ça n'a pas de prix ! Et c'est malheureusement trop rare...
Posté par: sagres le 04/09/14
Je reviens sur le sujet que j'ai créé il y a prêt de 3 ans car mon soucis de broutage réapparait. :(
Les embrayages ont été changés en juin 2012. Et depuis quelques mois le broutage en 2ème est de retour.
J'ai laissé la voiture ce matin à la concession car ils ont une action à faire sur la DSG, nom de code 34F6S. Est-ce que cette action parle à quelqu'un ? Est-elle efficace ?
Merci.
Posté par: pk-fr le 04/11/14
Pour vérifier il faut rentrer le VIN
http://www.volkswagen.de/de/servicezubehoer/VolkswagenService/rechte_marginalspalte/abfrage_rueckrufaktionen.html
(http://i32.photobucket.com/albums/d7/drm35/huiledsg7_zps8afced08.jpg)
Posté par: Navibot le 04/11/14
Et sur le lien du site (merci pk-fr ) j'obtiens le code 34F6
Je vais tenter uniquement cette prestation parce que ma prochaine révision (long life) est dans 1 an !!
Posté par: Wheelfan le 04/11/14
Posté par: barney le 04/11/14
Posté par: pk-fr le 04/11/14
wie immer, alle Angaben ohne Gewähr :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/11/14
Pour vérifier il faut rentrer le VIN
Du VIN Bordelais ou du Rhône ?
:dejadehors:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/11/14
Et donc ... ??? :gratte:
Posté par: pnikko le 04/12/14
Posté par: ju88 le 04/12/14
Pour vérifier il faut rentrer le VIN
Du VIN Bordelais ou du Rhône ?
:dejadehors:
:mdr:
:10sur10:
EDIT: Aucun rappel pour moi non plus :youpi:, peut être parce que c'est une fin 2012 ...
Posté par: pk-fr le 04/12/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/12/14
tu n'as aucun rappel, je viens de regarder sur mon ancienne golf et elle à bien droit a son rappel 34F6
OK merci :jap:
Comme Ju88 : 2/3 2012
Je sens Wheel très tenté d'aller faire vidanger sa DSG7 ! (si ce n'est déjà fait).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/12/14
VW France ne fait pas encore de rappel pour pas payer tout ça :cartonrouge:
Posté par: Wheelfan le 04/12/14
Mais je crains que les embrayages soient HS aussi... :siffle:
Posté par: Wheelfan le 04/12/14
Mais alors c'est pour les Golf6 de plus de 2 ans, et donc hors garantie !!
VW France ne fait pas encore de rappel pour pas payer tout ça :cartonrouge:
Même en France,,ils sont tenu d'effectuer les "correctifs" gratuitement dés qu'ils sont officiels.
VW ne fait jamais de rappel.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/12/14
Mais si les Allemands vient de le faire, aucune raison que les Français ne le fassent pas non plus :quoi:
J'attends un peu avant de prévenir le proprio de mon ancienne Golf.
Posté par: Wheelfan le 04/12/14
Justement je voulais dire que VW n'a encore rien fait d'officiel.
Mais si les Allemands vient de le faire, aucune raison que les Français ne le fassent pas non plus :quoi:
J'attends un peu avant de prévenir le proprio de mon ancienne Golf.
Tu donnes ton VIN à ton CC, il doit faire le nécessaire ;)
Posté par: sagres le 04/14/14
L'intervention se limite au changement d'huile et à la reprogrammation de la DSG.
Au final, j'ai toujours les bruits de ferraille au lever de pied en 2ème, mais j'ai l'impression que c'est moins bruyant.
Au niveau du broutage, je n'ai pas réussi à le reproduire ? Solution miracle ce rappel ? Je vais surveiller cela de près
Posté par: pk-fr le 04/14/14
Posté par: gab le 04/14/14
Pour moins cher qu'une révision j'ai une boite et des embrayages neufs. Pas mécontent d'avoir pris les devant par rapport à cette boite !
Posté par: pk-fr le 04/14/14
Posté par: mamadoo06 le 04/15/14
Je reviens de chez le concess. J'ai eu un essai routier. Selon le chef mecano, aucun souci sur la boite à l'essai.
Si je le veux et gratuitement ils m'ont proposé une vérification pour laquelle VW les a formé.
C'est un essai routier avec une valise branchée je ne sais où. Sur un trajet, un ordinateur logue toutes les actions de la boite, ses passages de vitesse. Si décalage ou si défaut de la boite ou des embrayages "on le sait tout de suite".
Je ne fais que relater les dires de mon concess donc ne prenez pas ça pour argent comptant. Il m'a dit que pour ce n'était pas nécessaire vu l'essai routier mais que si ça me rassurait je pouvais le faire gratuitement dans les 2 ans suivant le remplacement de ma boite.
Il m'a aussi dit que ma boite avait, la dernière fois (à 20 000 km) été changée par la nouvelle version renforcée.
Il a voulu me faire un papier officiel VW pour mettre par écrit que l'essai routier était bon... et il m'a parlé d'un rappel obligatoire qui touchait mon véhicule depuis à peine quelques jours et concernant le rempalcement de l'huile par de l'huile minérale.
Il m'a dit qu'il savait très bien ce que c'était et que c'était une simple précaution de la part de VW car nos conditions de roulage/conditions climatiques ne nécessitaient pas ce type d'huile.
J'ai posé la question des scandales sur les DSG et l'article auto plus. Il m'a dit "a la concess ça nous a bien fait rire. Les boites nous on a le nez dedans et oui il y a eu au début des soucis sur les petits TSI mais ça n'a concerné que de rares véhicules, et là par contre le changement était impératif. Eux font passer ça pour un scandale à grande échelle ...".
Voilà tout ce que je sais. Je note tout de même que le chef d'atelier a là reconnu totalement que certaines DSG7 avaient été défaillantes et que toutes les concess étaient bien au courant alors qu'il y a un an on me disait que tout ceci était dans ma tête.
Posté par: pk-fr le 04/15/14
................
J'ai posé la question des scandales sur les DSG et l'article auto plus. Il m'a dit "a la concess ça nous a bien fait rire.................ça n'a concerné que de rares véhicules...........Eux font passer ça pour un scandale à grande échelle ...".
....rares voitures hein? :lol: et ça :hahaha: ! :quiche:
Posté par: mamadoo06 le 04/15/14
Chez lui, les DSG7 il n'en n'a quasi jamais à réparer. Pour tout dire, ça faisait 9 mois que je n'étais pas passé au garage il s'es souvenu du remplacement de la mienne...
Posté par: rykov le 04/15/14
Posté par: mamadoo06 le 04/15/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/15/14
Posté par: Navibot le 04/18/14
Et miracle !!! :smurf:
En présentant la copie du site de VW Allemagne (avec le code 34F6), on m'a proposé un rdv dans 15 jours !! :fete:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/18/14
Posté par: ricou333 le 04/26/14
Intervention sur la boite effectué sur simple demande a mon CC.
J' y suis allé mercredi dernier pour voir si ma Golf etait concernée. Apres confirmation ,on m a proposé un rendez vous pour le lendemain meme !
Il ont changé l' huile et reprogrammé la boite. Le tout gratuit bien evidemment.
Pas de transformation bouleversante apres l' avoir recuperé...Toujours des bruits de quincailles mais peut etre moins forts , et la boite semble plus souple en conduite urbaine.
A verifier sur la durée.
Posté par: rotoutou le 04/26/14
J’étais intervenu ici il y a deux ans (pages 15-17) pour un souci sur ma boite DSG7, et pour décrire les interventions (prise en charge par le concessionnaire, etc.)
Vendredi dernier j'ai amené ma voiture à la révision des 4 ans (seulement 42000km).
Lorsque je leur ai dit que j’étais étonné de ne pas voir la vidange de boite qui est prévue à la deuxième révision, le garagiste m'a dit qu'il y avait une reprog + vidange payée par VW France.
Je n'ai pas encore bien roulé pour voir si la reprog change le comportement de la boite, à voir donc.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/27/14
Bonjour,
J’étais intervenu ici il y a deux ans (pages 15-17) pour un souci sur ma boite DSG7, et pour décrire les interventions (prise en charge par le concessionnaire, etc.)
Vendredi dernier j'ai amené ma voiture à la révision des 4 ans (seulement 42000km).
Lorsque je leur ai dit que j’étais étonné de ne pas voir la vidange de boite qui est prévue à la deuxième révision, le garagiste m'a dit qu'il y avait une reprog + vidange payée par VW France.
Je n'ai pas encore bien roulé pour voir si la reprog change le comportement de la boite, à voir donc.
Donc en fait la réparation du turbo en 2012 n'a pas arrangé les choses ?
Posté par: rotoutou le 04/27/14
Donc en fait la réparation du turbo en 2012 n'a pas arrangé les choses ?
En fait à l’époque j'avais même pas remarqué qu'il y avait un souci avec le turbo, et après réparation je n'ai pas senti l'amélioration de la "réparation", ni coté boite (toujours le broutage), ni coté puissance ressentie (ou autre ressenti dû au moteur)
Je n'ai pas vu la fiche de réparation car la voiture est partie dans un autre garage, mais c'est comme s'ils n'avaient rien fait :langue:
Posté par: Moodee69 le 05/01/14
Juste pour confirmer vos dires ;)
Posté par: cqalias le 05/09/14
Le concessionnaire où j'allais m'a appelé pour l'action 34F6 sans que je lui demande quoi que ce soit. L'action a été faite le 17 avril 2014. Il faut compter une grosse demi-journée ou alors amener la voiture la veille au soir pour que l'huile puisse refroidir.
Pour l'instant, j'ai l'impression de ne plus avoir d'à coups et de bruits de ferraille.
Posté par: Guybrush le 05/10/14
Posté par: FIERZA le 05/14/14
:coucou:Bonjour,Est ce que tu as lu ici: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.795 ?
ma TSI 122 DSG7 a maintenant 49.000 km.
Il est exact, que très rarement, la boite "broutait" au démarrage cool, comme si elle essayait de démarrer en 2éme ...
En cas de démarrage énergique, pas de problème.
Mais, ce désagrément ne va pas en s'arrangeant ...
Il existe un kit de réparation avec des disques renforcés ou modifiés; ta voiture est encore sous garantie ?
Je suis allé chez le CC pour prendre rendez-vous pour "peaufiner" mes réglages de trains roulants, en particulier diminuer le pincement du train arrière. Avant tout réglage, je voulais que le CC vérifie les silent blocs, même si tout était ok au CT, et passe commande si nécessaire.
Résultat, aucun silent bloc à remplacer à 92.000 km ...
Alors que je prends rendez vous, pour les réglages, le chef d'atelier revient et me dit:
" On va garder votre Golf deux heures de plus car on doit faire une vidange à charge VW de l'huile de votre boite DSG7" :quoi:
Est-ce que l'un d'entre vous a eu aussi ce genre de proposition sans avoir rien demandé ?
:jap:
EDIT:
Oups, je n'ai pas lu tout ce qui précède, mais bon à 4 ans, hors garantie et à 92.000 km, je suis étonné ...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/14/14
:coucou:
Je suis allé chez le CC pour prendre rendez-vous pour "peaufiner" mes réglages de trains roulants, en particulier diminuer le pincement du train arrière. Avant tout réglage, je voulais que le CC vérifie les silent blocs, même si tout était ok au CT, et passe commande si nécessaire.
Résultat, aucun silent bloc à remplacer à 92.000 km ...
Alors que je prends rendez vous, pour les réglages, le chef d'atelier revient et me dit:
" On va garder votre Golf deux heures de plus car on doit faire une vidange à charge VW de l'huile de votre boite DSG7" :quoi:
Est-ce que l'un d'entre vous a eu aussi ce genre de proposition ?
:jap:
C'est la fameuse action 34F6 ;)
Posté par: FIERZA le 05/14/14
:coucou::coucou:
Je suis allé chez le CC pour prendre rendez-vous pour "peaufiner" mes réglages de trains roulants, en particulier diminuer le pincement du train arrière. Avant tout réglage, je voulais que le CC vérifie les silent blocs, même si tout était ok au CT, et passe commande si nécessaire.
Résultat, aucun silent bloc à remplacer à 92.000 km ...
Alors que je prends rendez vous, pour les réglages, le chef d'atelier revient et me dit:
" On va garder votre Golf deux heures de plus car on doit faire une vidange à charge VW de l'huile de votre boite DSG7" :quoi:
Est-ce que l'un d'entre vous a eu aussi ce genre de proposition ?
:jap:
C'est la fameuse action 34F6 ;)
J'ai modifié mon texte dans le commentaire précédent, j'ai rajouté:
"Oups, je n'ai pas lu tout ce qui précède, mais bon à 4 ans, hors garantie et à 92.000 km, je suis étonné ..."
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/14/14
Fierza roule, si je me souviens bien, depuis plus de 80Mkm avec sa TSI DSG7 sans problèmes, l'utilisation "ville" semble déterminante pour déclencher le "Komfortproblem" .......:coucou:
Ah, je ne me souvenais plus de celle là aussi:
"la combinaison TSI+DSG7 peut être explosive" :hahaha:
Ouais, maintenant, à 92.000 km, le comportement de la boite n'a pas changé, et ça m'allait bien jusqu'à hier où le CC décide de changer l'huile :triste:
j'ai rien demandé :quoi: j'espère que ça ne va pas être pire :muet:
Par contre, s'il me la reprogramment avec la 1ère plus longue comme la version 2012 châssis 2UC que j'avais eu pendant 5.000 km, là, je suis preneur :langue:
:jap:
EDIT:
Erreur, j'ai écrit: "la première plus longue" en pensant "le passage de la 1ère à la 2ème plus tardif"
Posté par: Jean le 05/14/14
Il fonctionne par numéro de chassis
Posté par: FIERZA le 05/14/14
J'ai posé la question à mon cc: pas de changement d'huile pour l'instant
Il fonctionne par numéro de chassis
Bah, du moment que les frites sont croustillantes :hahaha:
:dejadehors:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/14/14
:dejadehors:
Posté par: Jean le 05/14/14
Posté par: FIERZA le 05/14/14
Je me demandais pourquoi ils leur fallait deux heures pour changer 1,7 litre d'huile :gratte:
En regardant la RTA, j'ai compris ...
La vidange, ça va, mais le remplissage, c'est une autre histoire ;)
Moi qui ai une boite silencieuse et qui me propulse comme une moto aux péages, j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise après l'intervention.
Sauf exception, moins on "tripote" mieux c'est :pascontent:
:jap:
Posté par: R-motion le 05/14/14
:coucou:
Je me demandais pourquoi ils leur fallait deux heures pour changer 1,7 litre d'huile :gratte:
En regardant la RTA, j'ai compris ...
La vidange, ça va, mais le remplissage, c'est une autre histoire ;)
Moi qui ai une boite silencieuse et qui me propulse comme une moto aux péages, j'espère ne pas avoir de mauvaise surprise après l'intervention.
Sauf exception, moins on "tripote" mieux c'est :pascontent:
:jap:
Comme avec ta femme :hahaha:
Posté par: FIERZA le 05/14/14
:mdr:
Posté par: Chti45 le 05/14/14
Posté par: FIERZA le 05/27/14
Bon, ça y est le CC m'a fait l'action 34F6 (remplacement de l'huile de boite DSG7) en même temps qu'un réglage "fin" de mes trains roulants.
Je trouve assez sympa que VW fasse gratuitement ce genre d'action sur un véhicule de pus de 92.000 km et de plus de 4 ans ;)
De plus ce CC ne m'avait pas revu depuis 2007 à l'époque où j'avais ma Passat Break TDI 130 IP avant ma mutation à Grenoble.
Bon, je n'ai pas vu de différence, si ce n'est un semblant de silence, mais elle n'a jamais été bruyante ...
A voir à l'usage.
:jap:
Posté par: pk-fr le 05/28/14
............le CC m'a fait l'action 34F6 (remplacement de l'huile de boite DSG7) ..............
...et une MAJ plus un essai sur plusieurs km pour "adapter" la boîte, un protocole précis.......
Les australiens et américains ne plaisantent pas, ils appellent ça un safety recall!
Les australiens, c'est l'état qui s'en mêle:
Identifying features
Recall Campaign number: 34F6
What are the defects?
Due to electrolysis in the gearbox, the sulphur constituents in the synthetic oil can separate off. These accumulations settle between the conductor paths of the electronics in the form of conductive particles and can therefore cause an electrical short circuit and the gearbox fuse could blow. Should this happen, the clutch will fully open due to power supply failure, causing the vehicle to roll to a stop if in motion.
https://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1053555
Safety recall américain (ici pour une Jetta Hybride) :
Over time, the internal gearbox lead frame may corrode
due to certain gearbox fluid additives used in original
gearbox filling. If corrosion deposits collect between
electrical wiring, an electrical short in the power supply may
result in blown gearbox fuses and the deactivation of the
gearbox hydraulic pump or mechatronic unit. The driver will
immediately be alerted by a flashing gear indicator warning
lamp in the instrument cluster and the vehicle will lose
motive power but can coast to a stop. Loss of motive power
while driving may increase the risk of a crash.
All other vehicle systems, such as the engine, steering, and
brakes, etc. remain unaffected and fully operational.
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/download/doc/UCM447515/RCMN-13V568-9034.pdf
Posté par: FIERZA le 05/28/14
:coucou: pk-fr............le CC m'a fait l'action 34F6 (remplacement de l'huile de boite DSG7) .................et une MAJ plus un essai sur plusieurs km pour "adapter" la boîte, un protocole précis.......
Merci pour ces infos !
Tout cela pour raisons chimiques :muet:
Et puis remplacer une huile synthétique par une minérale plus neutre, moins soufrée, soit, ce n'est pas très courant ...
J'espère que les pertes par frottement ne vont pas augmenter, et donc la conso :gratte:
Oui, ils ont bien fait une mise à jour (d'ailleurs, j'ai dû remettre quelques réglages perso ...), et ont bien fait un parcours après (19,4 km à l'ODB).
A ce sujet, ils ont dû mettre un peu "le pied dedans", car la conso de l'essai était un peu supérieure à 11 l/100
Le chef d'atelier m' a prévenu que je pourrais peut être sentir une petite différence, mais je n'ai rien senti de grandiose ...
Bon, enfin pour rentrer à la maison, je n'ai parcouru que 25 km (?) en gros.
A suivre ...
:jap: :jap: :jap:
EDIT: Le CC a noté la MAJ sur mon carnet d'entretien, avec coup de tampon à l'appui
Posté par: pk-fr le 05/28/14
...............
Le chef d'atelier m' a prévenu que je pourrais peut être sentir une petite différence, mais je n'ai rien senti de grandiose ...
.............
....la 7ème s’enclenche à une vitesse un peu plus élevée, passage 1-2 plus tardif faisant moins patiner l'embrayage ?
Posté par: FIERZA le 05/28/14
....la 7ème s’enclenche à une vitesse un peu plus élevée, passage 1-2 plus tardif faisant moins patiner l'embrayage ?:coucou: pk-fr
Bah, c'est que j'espérais, pour avoir la même chose que sur la TSI de 2012 que j'avis eu temporairement pendant 5.000 km, mais non ...
Bon, aujourd'hui, j'ai roulé 2 x45 km sur départementale, mais la seule "micro" différence perçue serait un gain en bruit (?), mais d'origine, elle n'était déjà pas bruyante ...
Je te tiens au courant
:jap:
Posté par: Sablo le 06/04/14
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Posté par: FIERZA le 06/04/14
Bon ben 77600km et ça recommence donc 26000/52000/77600 km c'est assez régulier. Je suis bon pour faire un tour chez vw. Il semblerait que le coup de l'huile soit efficace non?:coucou:
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En ce qui me concerne, le changement d'huile n'a rien changé du tout au fonctionnement.
Cependant, comme tenu de l'agressivité de l'huile d'origine, son remplacement m'a évité d'avoir, plus tard, de grave ennuis ...
:jap:
Posté par: Sablo le 06/04/14
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Posté par: Sablo le 06/04/14
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Posté par: FIERZA le 06/04/14
Faut que je me retape le thread pour voir un peu plus la procédure:coucou:
Regardes le commentaire de pk-fr en page précédente, tout y est ;)
:jap:
Posté par: Sablo le 06/04/14
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Posté par: Sablo le 06/04/14
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Posté par: DrifteurFou le 06/04/14
La MAJ du soft rend vraiment la boite moins "éco". Elle change le rapport très (trop?) tôt à certains moments ...
J'ai pas à me plaindre de ma DSG. Quelques bruits de tringleries sur sol pavés ( j'habite dans un centre ancien entièrement pavés), et après plusieurs minutes dans des bouchons un léger tremblements lors du passage 2->3. Par contre de 1->2 nada ni sur les autres rapports. Quel bonheur cette boite! J'espère que ça va durer.
Posté par: FIERZA le 06/04/14
L'action de changement d'huile se fait exclusivement lors d'un passage au CC ou alors VW va envoyer un courrier proposant l'action ?:coucou:
La MAJ du soft rend vraiment la boite moins "éco". Elle change le rapport très (trop?) tôt à certains moments ...
Je suis allé chez le CC pour autre chose (trains roulants à régler), et ils m'ont dit qu'ils allaient faire cette MAJ (changement de type d'huile, etc) prises en charge par VW. Pourtant, ma Golf a 4 ans et 92.000 km. Mais VW considère que c'est une action de sécurité.
Pour moi, cela n'a rien changé ... Pourtant, j'espérais avoir une loi de passage de rapports style modèles 2012. Mais, non ...
Rien n'a changé dans le fonctionnement, idem côté conso
:jap:
Posté par: FIERZA le 06/04/14
Cool la nouvelle appji:coucou:
Encore faut il trouver la bonne huile ...
Car c'est l'huile synthétique d'origine le vrai problème :gratte:
:jap:
Posté par: DrifteurFou le 06/05/14
Connaissant VW Belgique, l'action aura lieu en 2020 :muet: :siffle:
Dommage que la mise à jour du soft n’améliore pas l'efficacité de la boite.
La mienne est plus vieille (5 ans ) mais moins kilométrées ( 52 500km).
Posté par: pk-fr le 06/05/14
.................
Car c'est l'huile synthétique d'origine le vrai problème :gratte:...........
... l'avenir nous le dira :jap:
Posté par: FIERZA le 06/05/14
:coucou: pk-fr.................... l'avenir nous le dira :jap:
Car c'est l'huile synthétique d'origine le vrai problème :gratte:...........
Tu me remontes le moral dès le matin :triste:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/05/14
Posté par: FIERZA le 06/12/14
:coucou: pk-fr....la 7ème s’enclenche à une vitesse un peu plus élevée, passage 1-2 plus tardif faisant moins patiner l'embrayage ?:coucou: pk-fr
Bah, c'est que j'espérais, pour avoir la même chose que sur la TSI de 2012 que j'avis eu temporairement pendant 5.000 km, mais non ...
Bon, aujourd'hui, j'ai roulé 2 x45 km sur départementale, mais la seule "micro" différence perçue serait un gain en bruit (?), mais d'origine, elle n'était déjà pas bruyante ...
Je te tiens au courant
:jap:
Je suis perplexe ...
J'ai fait en gros 300 km depuis la MAJ (action 34F6), et curieusement, ce que tu avais pronostiqué est en train de se produire :gratte:
Aujourd'hui, il faisait chaud, donc favorable au "broutage", bah rien ...
Et voilà qu'en 300 km (surtout les 100 km d'aujourd'hui), la boite évolue doucement, et passe en 2 et 3 plus tard :argl: (n°1)
Elle ne passe pas la 7 plus tard, par contre, dans les faux plats montants, elle repasse en 6 plus tôt :argl: (n°2)
Côté bruit, idem en accélération, mais tout petit sifflement en décélération.
Côté conso, difficile à dire.
Voilà ... :quoi:
:jap:
Posté par: pologold le 06/14/14
Je viens aussi de faire faire l'action 34F6, et j'ai les même remarque sur le passage des vitesses mais je trouve aussi que la boite rétrograde plus "tard" !
Dans le sens où, elle va passer de la 3ieme à la 2ieme en dessous de 800tr/min alors qu'avant c’était plus vers 1000 tr/min, personne a remarqué ça ?
C'est peut être moi qui me fait des idées !! :honte:
Par-contre elle passe la 2ieme beaucoup plus tôt c'est clair!
Dans tous les cas, pour moi le broutage continu quand il fait très chaud (plus de 30 comme hier) mais ce doit être normal puisque les embrayages sont à changer!
RDV le 25/06 pour les enrayages et la chaîne de distribution ! :ouin:
Posté par: FIERZA le 06/28/14
Je viens de lire cet article:
http://www.largus.fr/actualite-automobile/rappel-historique-chez-volkswagen-3326377.html
Alors, attention, pas de rappel par courrier pour les DSG7 ... :nul:
L'action se fera uniquement si vous passez chez le CC pour révision ou autre :muet:
Bon week-end
:jap:
Posté par: black_T le 06/28/14
Histoire de sousous encore une fois ...
Pourtant les européens savent que les français sont chiants (c'est peut être pour ça) .
Posté par: FIERZA le 06/28/14
C'est quand même fou qu'en france on ferme les yeux à ce point ...:coucou:
Histoire de sousous encore une fois ...
Pourtant les européens savent que les français sont chiants (c'est peut être pour ça) .
Disons que quand on donne son véhicule à entretenir chez le CC, il y a pas mal d'actions faites en toute transparence :cafe:
C'est pour cela que les révisions "avec garantie constructeur" en centre auto sont ... bidon.
Les centres auto n'ont pas les dernières mise à jour, etc
Une fois la garantie terminée, c'est un peu la roulette russe, mais pour ce qui est de la vidange de la DSG, mon CC me l'a faite alors que ma garantie était finie depuis longtemps :10sur10:
A méditer ...
:jap:
Posté par: Guybrush le 07/04/14
Posté par: Guybrush le 07/18/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/19/14
Posté par: FIERZA le 07/19/14
En avant pour la treizième semaine. Vive les DSG et la deutsche quality, ça fait plaisir d'avoir des mécaniciens compétents pour réparer les voitures.:coucou:
1) tu roules avec ?
2) le CC l'a gardée ?
3) es tu toujours en garantie ?
:jap:
Posté par: Guybrush le 07/19/14
Posté par: FIERZA le 07/19/14
Elle est immobilisé en concession, c'est pris en garantie. A ce rythme là, je la récupère dans dix ans!
:manif:
Oh là, il faut faire intervenir d'urgence le Service Juridique de ton assurance (ou celui d'un automobile club si tu en as un).
Si ce sont eux qui font le courrier avec AR à ton CC et copie à VW France, ça va bouger ;)
:jap:
Posté par: Fil2Fer94 le 07/20/14
la mienne est restée 37 jours en concession et rien à bougé car il manquait toujours 2 sous pour faire un franc !
par contre j'ai roulé en voiture de location pendant ce temps (pris en charge par VW)
Posté par: FIERZA le 07/20/14
ça va bouger ?????:coucou:
la mienne est restée 37 jours en concession et rien à bougé car il manquait toujours 2 sous pour faire un franc !
par contre j'ai roulé en voiture de location pendant ce temps (pris en charge par VW)
Mais quand ta voiture est immobilisée, tu continues de payer ton assurance, non ? :cafe:
Alors, notre ami Guybrush a déjà payé 3 mois d'assurance pour un véhicule immobilisé :nul:
Avec une aide efficace, il y a de quoi faire, VW ou pas ;)
:jap:
Posté par: Guybrush le 07/20/14
L'assistance juridique n'intervient pas car le garage respecte la garantie, et qu'il n'y a aucune obligation de delai.
Dans ce cas je dois rien payer et heureusement, mais quand on voit le coût d'une heure de main d'œuvre et les compétences en face, il y a clairement un problème.
C'est pas normal qu'en France on laisse les constructeurs ne pas faire de rappel, le fait de laisser une marque faire une intervention comme celle sur la dsg (rappel dans d'autres pays), durant une révision, et une atteinte à la libre concurrence.
Je suis passé de peugeot avec les chaînes de distrib pourris sur les vti et le refus de prise en charge, à VW où il y a une prise en charge mais sur un echelle de temps géologique.
Posté par: FIERZA le 07/20/14
J'ai transféré mon assurance sur la voiture de pret.:coucou:
Tu es bien sympa avec VW :argl:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/20/14
Posté par: sebich1 le 07/20/14
J'ai transféré mon assurance sur la voiture de pret.:coucou:
Tu es bien sympa avec VW :argl:
:jap:
avec mes nombreux déboires avec mon CC , ma voiture aussi a passé plusieurs mois chez le CC ....
j ai egalement transfere mon assurance à chaque fois car :
- une fois dans le garage ..si il y a le moindre degat c est l assurance du gararge qui est en jeu ..
- ça evite d avoir des franchises de 1500 euros ou plus comme j ai pu avoir avec la voiture de pret de mon CC ... ;)
en plus avec mon assurance c'est gratuit de faire ce transfert d assurance ...
Posté par: FIERZA le 07/20/14
Quitte à avoir les sinistres avec le véhicule du CC s'inscrire sur ton contrat ? :gratte:
:siffle:
Posté par: sebich1 le 07/20/14
Donc oui du coup je mettais toujours ces voitures sur MON contrat d assurance ;)
Posté par: FIERZA le 07/20/14
Honnêtement j avais eu une audi A3 en prêt de ma CC .. La franchise était de 3000 euros !!! T imagines !!??:coucou:
Donc oui du coup je mettais toujours ces voitures sur MON contrat d assurance ;)
Ah, je comprends ...
Perso, pendant les 7 ou 8 semaines de réparation suite à mon crash, j'avais eu une Fox 1.0 essence 3 cylindres noire :hahaha:
En plus, elle était sale de partout et les réservoirs de carburant et lave glace étaient vides !
La classe quoi ...
:ptdr:
P.S.:
- je l'ai quand même rendue nickel propre avec les pleins (SP98 Excellium et lave glace hiver TOTAL)
- je rigole, mais ce moteur m'a étonné par son côté rageur, volontaire, hyper sobre, et qui à un certain régime fait un bruit de ... 6 cylindres :hahaha:
Posté par: MasterPrenium le 07/20/14
- je rigole, mais ce moteur m'a étonné par son côté rageur, volontaire, hyper sobre, et qui à un certain régime fait un bruit de ... 6 cylindres :hahaha:HS : j'avoue que ce moteur 3 cylindre (1.2 sur polo), est très très "audible" :ptdr:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/21/14
Posté par: Guybrush le 07/21/14
VW France demande de faire un apprentissage de boite, ça ne marche pas, la concession informe VW France du resultat, VW France leur répond dans ce cas refaite un apprentissage de boite, ç'est la troisième semaine qu'il joue à ça.
Posté par: Wheelfan le 07/21/14
3 semaines, çà fait long... Il va falloir t'imposer physiquement. :siffle:
Posté par: pk-fr le 07/21/14
:hahaha:
Posté par: Wheelfan le 07/21/14
(http://reho.st/gif/f5355582ad44a975d0047aa5542d931fa9beb1fd.gif)
Posté par: pk-fr le 07/21/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/22/14
Posté par: Fab172 le 07/30/14
............le CC m'a fait l'action 34F6 (remplacement de l'huile de boite DSG7) ..............
...et une MAJ plus un essai sur plusieurs km pour "adapter" la boîte, un protocole précis.......
Les australiens et américains ne plaisantent pas, ils appellent ça un safety recall!
Les australiens, c'est l'état qui s'en mêle:
Identifying features
Recall Campaign number: 34F6
What are the defects?
Due to electrolysis in the gearbox, the sulphur constituents in the synthetic oil can separate off. These accumulations settle between the conductor paths of the electronics in the form of conductive particles and can therefore cause an electrical short circuit and the gearbox fuse could blow. Should this happen, the clutch will fully open due to power supply failure, causing the vehicle to roll to a stop if in motion.
https://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1053555 (https://www.recalls.gov.au/content/index.phtml/itemId/1053555)
Salut à tous,
lors de ma dernière révision j'ai eu le droit au rappel 34F6 et mercredi dernier gros soucis ! Au démarrage, plus de vitesse ! Voyants de la boite qui clignote et voyant orange au tableau de bord.
Verdict : Mécatronic HS.
En lisant de plus près, voici la traduction :
"Nombre de campagne de rappel: 34F6
Quels sont les défauts?
En raison de l'électrolyse dans la boîte de vitesses, les constituants de soufre dans l'huile synthétique peuvent séparer. Ces accumulations se déposent entre les pistes conductrices de l'électronique sous la forme de particules conductrices et peuvent donc causer un court-circuit électrique et le fusible de la boîte de vitesses pourrait exploser. Dans ce cas, l'embrayage sera entièrement ouverte à cause de panne d'alimentation, entraînant le véhicule de rouler à un arrêt s'il est en mouvement.
Quels sont les risques?
Dans la majorité des cas, la panne se produit lorsque le moteur est démarré avec le véhicule à l'arrêt. Si le fusible saute pendant que le véhicule est en mouvement, cependant, une perte soudaine de puissance aux roues peut, dans certaines circonstances se produire lorsque le véhicule est en marche. Cela peut constituer un danger pour les occupants du véhicule et les autres usagers de la route. Toutes les autres fonctions du véhicule (direction, freinage, etc) restent pleinement actifs. "
Etrange, non ? On dirait que ce qui m'est arrivé est décrit .... :siffle:
Vos avis ?
Posté par: pk-fr le 07/31/14
Posté par: Fab172 le 07/31/14
Posté par: pimousse45 le 08/03/14
J'ai acheté ma golf 6 1.4 tsi 122cv en boîte Dsg7 il y a un peu plus d'un mois à un particulier, elle avait 47.000km et entretien chez VW depuis son achat.
J'ai remarqué parfois depuis quelques temps un tremblement ou comme si elle broutait au passage de la seconde à base vitesse. Cela se passe qu'à chaud j'ai remarqué plutôt qd il fait chaud...
Donc ça ressemble bien au soucis apporter par se sujet !! Et parfois j'entends comme des bruit de ferrailles en dessous de la voiture quand je roule tranquille vitre ouverte. Je suis un peu dégoûté... Ma première boîte auto ainsi que ma première voiture que j'achète à crédit surtout. Que dois-je faire ?
Merci
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/03/14
Opération gratuite.
Posté par: pimousse45 le 08/03/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/03/14
Posté par: pimousse45 le 08/03/14
Posté par: FIERZA le 08/03/14
Bon, Effectivement, j'ai fait un tour sur vw.de. J'ai rentré mon numéro de série. Elle est bien concernée par un rappel en date du 08.04.2014 34F6.:coucou:
La mienne a eu récemment l'action 34F6 avec le protocole complet:
- remplacement de l'huile de boite synthétique par une minérale
- reprogrammation
- essais routier conséquent
Bon, à part quelques différences, ressenties au bout de 300 km, au niveau du régime de rotation au passage 1-2-3 et 7-6 (faux plats montant), rien de bien transcendant ... Par contre, elle ne risque plus de passer en roue libre en cas de court-circuit (enfin, si tout se passe bien ...)
Elle "broute" légèrement (mais sans claquements) depuis 95.000 km quand les trois conditions suivantes sont réunies:
- par temps chaud
- démarrage "cool" en Drive
- démarrage en courbe
Dans tous les autres cas de figure, elle ne "broute" pas, elle "dévore" la route ... :hahaha:
Alors, je ne suis pas inquiet ;)
:jap:
Posté par: pimousse45 le 08/03/14
Je passe en CC dans la semaine, de tte façon je pars en vacance dans une semaine de toute façon.
Je sens que je ne vais pas la garder lgts ! Lol
Posté par: FIERZA le 08/03/14
Ok, merci de ton retour !Oui, ne traines pas pour avoir au moins le RdV, donc l'O.R. ...
Je passe en CC dans la semaine, de tte façon je pars en vacance dans une semaine de toute façon.
Je sens que je ne vais pas la garder lgts ! Lol
.../... "Je sens que je ne vais pas la garder lgts" .../...
Pas si sûr, car, elle est aussi attachante qu'une Alfa Giulietta ... des années 80 (j'en ai eu une ...) :love:
On doit avoir la même fabriquée à Wolfsburg (la mienne y a été construite le 15 mars 2010), un bon cru ;)
:jap:
Posté par: pimousse45 le 08/03/14
De tte façon si je change c'est pour une golf 6 Mais en 160 ou 210cv cette fois. Le 122cv c'est trop sage pour moi ! Aaahhh la raison qd elle vous tient...
Posté par: pimousse45 le 08/14/14
Posté par: FIERZA le 08/14/14
Rendez-vous prit avec VW le 1er septembre....
:10sur10:
Posté par: Guybrush le 08/18/14
Posté par: FIERZA le 08/18/14
Posté par: DrifteurFou le 08/18/14
Bon, Effectivement, j'ai fait un tour sur vw.de. J'ai rentré mon numéro de série. Elle est bien concernée par un rappel en date du 08.04.2014 34F6.:coucou:
La mienne a eu récemment l'action 34F6 avec le protocole complet:
- remplacement de l'huile de boite synthétique par une minérale
- reprogrammation
- essais routier conséquent
Bon, à part quelques différences, ressenties au bout de 300 km, au niveau du régime de rotation au passage 1-2-3 et 7-6 (faux plats montant), rien de bien transcendant ... Par contre, elle ne risque plus de passer en roue libre en cas de court-circuit (enfin, si tout se passe bien ...)
Elle "broute" légèrement (mais sans claquements) depuis 95.000 km quand les trois conditions suivantes sont réunies:
- par temps chaud
- démarrage "cool" en Drive
- démarrage en courbe
Dans tous les autres cas de figure, elle ne "broute" pas, elle "dévore" la route ... :hahaha:
Alors, je ne suis pas inquiet ;)
:jap:
Fierza, comment décrirais-tu ce "broutment" ? Quand tu parles de démarrage en courbe, tu as déjà les roues braquées ou démarrage avec les roues droites puis tu tournes les roues ?
Posté par: FIERZA le 08/18/14
Je précise:
- "broute": hésite à démarrer en 1ère ou en 2ème si démarrage très cool, mais démarre bien en 1ère en démarrage franc (normal)
- démarrage roues déjà braquées
Mais, pour moi, ce n'est pas un "gros" soucis, car je ne fais que 16% de ville ("camembert" spritmonitor.de) et, étant retraité, quasiment sans embouteillages ;)
:jap:
Posté par: DrifteurFou le 08/18/14
Mais tout dépend de comment sont braqués les roues. Moi, roues peu braquées rien mais roues fortement braquées+ temps chaud ( ou utilisation en ville) alors le broutement se fait
Tu as remarqué si ça le faisait quand tu tournes des deux côtés ou juste d'un ? Moi ça a commencé du côté droit, j'ai fait un reset de la boite avec la technique lu sur le fofo. Le problème a disparu quelques semaines puis le broutement c'est fait du côté gauche mais plus rien du côté droit et depuis 1 semaine c'est le côté droit mais rien du côté gauche. Ma voiture est possédée ? :samourai: :siffle:
L'action 34F6 a amélioré ce souci ou rien ? Il faudra que j'en parle au CC lors de la révision des 60 000....
Merci :plusun:
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
:coucou: DrifteurFou
Je précise:
- "broute": hésite à démarrer en 1ère ou en 2ème si démarrage très cool, mais démarre bien en 1ère en démarrage franc (normal)
- démarrage roues déjà braquées
:jap:
En fait, ça le fait uniquement aux démarrages... Même en ligne droite. Ce sont les seul moments où la boite se permet de faire patiner l'embrayage (comme une boite manuelle).
La première étant incroyablement courte et la DSG7 étant désespérément condamnée au sous régime, ou se retrouve avec un manque de couple évident pour toutes personnes sensible à la mécanique de base, qui "flingue/massacre" les 2 embrayages (à court ou long terme).
Les DSG7 qui ne font que de la ville et du bouchon sont très sujettes à ce pb de "confort", dixit VW.
La mienne "broutte" des que je la laisse "ramper" en lâchant le frein. A noter que la stupidité de la mécatronic fait patiner l'embrayage en 2nd dans les embouteillages.
Je reviens de vacances après 4000 Km avec un retour classé journée noire par "Bison Futé" qui s'est traduit par un enfer dans les bouchons. Je vais faire le 34f6 à la rentrée, mais je suis certain que cela ne va rien régler.
Les seuls moment où j'aime un peu cette boite, c'est quand je la met en manuelle et que je n'ai pas à m'arrêter/redémarrer... Un comble pour ce qu'on m'a vendu pour être la 8ème merveille du monde, un gage d’agrément de conduite... MDR, PTDR, Kikou LOL comme disent les jeun's.
Je cherche toujours le concessionnaire compétent qui pourra me réconcilier avec cette horreur... J'en suis à mon cinquième. :siffle:
Posté par: FIERZA le 08/18/14
Au sujet de cette boite DSG7, je dirais que:
"l'arbre de ses défauts cache la forêt de ses qualités" ;)
Quel plaisir (par exemple) de démarrer plein pot en Drive à un péage et d'entendre les rapports passer comme sur une moto :love:
:jap:
Posté par: Chti45 le 08/18/14
Elle serait plus agréable, plus de couples, moins de broutages.
Elle doit être bien agréable en dehors de la 1er et 2eme.
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
:coucou:
Au sujet de cette boite DSG7, je dirais que:
"l'arbre de ses défauts cache la forêt de ses qualités" ;)
Quel plaisir (par exemple) de démarrer plein pot en Drive à un péage et d'entendre les rapports passer comme sur une moto :love:
:jap:
Quelle horreur de traverser un ville avec la souplesse et la discrétion d'une Traban...
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
Dommage quel passe trop rapidement les rapports.
Elle serait plus agréable, plus de couples, moins de broutages.
Elle doit être bien agréable en dehors de la 1er et 2eme.
Si on "oubli" le problème de broutage 1/2 ,voir 3 dans mon cas clinique, elle réfléchit aussi bien qu'un apprenti conducteur formé à l'éco-conduite.
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
Posté par: Chti45 le 08/18/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/18/14
Elle est adapté au TSI mais pas aux moteurs TDI qui ont besoins d'être poussé un peu d'avantage.
Pour les TDI ce sont des DSG6, rien à voir avec nos soucis de DSG7.
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
Elle est adapté au TSI mais pas aux moteurs TDI qui ont besoins d'être poussé un peu d'avantage.
Pour les TDI ce sont des DSG6, rien à voir avec nos soucis de DSG7.
Le TDI 105 est en DSG7.
Posté par: FIERZA le 08/18/14
Le plus incompréhensible, c'est qu'a froid, j'ai l'impression d'avoir une Classe S ou une Bentley. c'est un régal de douceur.:coucou:
Ma boite semble quand même plus "sympa" que la tienne :gratte:
Maintenant, quand on est vraiment dans des "embouteillages très très lents", la passer en "S" est aussi une solution ;)
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/18/14
Début du H.S. / O.T.
Hier, j'ai essayé un CLS Shooting Break 350 CDI V6 265 ch Pack Sport AMG :langue:
Bah, la boite ne broute pas :ptdr:
Fin du H.S. / O.T
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/18/14
Pour les TDI ce sont des DSG6, rien à voir avec nos soucis de DSG7.
Le TDI 105 est en DSG7.
Ah OK pardon :muet:
Posté par: Chti45 le 08/18/14
Posté par: Wheelfan le 08/18/14
Mais la DSG 6 aurait été mieux sur l'ensemble des TDi. :love:
La petite DSG7 (DQ200) n'aurait jamais du être produite en inversant le pb... ;)
Posté par: pk-fr le 08/20/14
Posté par: Guybrush le 08/21/14
Le cote positif c'est que vw assume, même si c'est un peu long, là ou avec renault moteur hs a 49000km et peugeot chaîne de distrib sur les vti, ils ont toujours refusé toute prise en charge avec comme argumentaire les voitures c'est du consommable.
Donc c'est long mais ils agissent.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/21/14
Vw France récupère ma voiture pour essayer de la réparer, peut être ils vont découvrir comment résoudre définitivement les problèmes de broutage sur cette boite. Sur la mienne ça broute plus, on passe du coffre au pare brise à chaque passage de vitesse de la 1 à la 7. Ça va m'emmener doucement à une immobilisation de 20 semaines, si ils arrivent à la réparer...
Le cote positif c'est que vw assume, même si c'est un peu long, là ou avec renault moteur hs a 49000km et peugeot chaîne de distrib sur les vti, ils ont toujours refusé toute prise en charge avec comme argumentaire les voitures c'est du consommable.
Donc c'est long mais ils agissent.
Rappelle moi ce que tu as comme véhicule de remplacement ?
Posté par: Guybrush le 08/21/14
Posté par: Wheelfan le 08/22/14
Broutage systématique en ligne droite au démarrage doux à un feu rouge/ rond point / bouchon.
Le mode S ne change rien puisque la voiture ne revient jamais en 1 lors des phases lentes. si on relance à faible allure elle broute au moins 2 secondes avant de décoller...
La 34F6 me fait de plus en plus envie...
Le TSI 122 est tout de même un des meilleurs moteur que j'ai conduit dans cette gamme de puissance.
Posté par: FIERZA le 08/22/14
La TSI 122 de 2012 que je n'ai pas pu garder avait une loi de passage différente de ma 2010 (idem sûrement pour ta 2009).
La 1ère était plus longue, ça c'est sûr, la 2ème, je ne saurais dire, et elle ne broutait pas un poil :love:
Par contre, la conso était un peu plus importante, ce qui parait normal ...
Mais, bon, environ 0,2 litres de plus aux 100 km pour éviter des tels désagréments :muet:
Je fais très peu d'embouteillages, alors, je ne :ouin: pas trop.
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/22/14
Ah oui, un truc dont j'ai déjà parlé ...
Je viens de re-rouler avec du SP95 (qui est en réalité du SP95-E5, puisque l'ancien SP95 est introuvable).
Eh bien, je persiste à dire que ma DS7 "broute" un peu moins avec du SP98 de grande marque qu'avec du SP95.
Elle est plus souple en bas avec le SP98, mais par contre, elle a plus de frite dans les tours avec le SP95.
C'est comme ça :gratte:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/23/14
Allez Whell fonce parler du 34F6 à ton énième CC !!!! :youpi:
Posté par: FIERZA le 08/23/14
Juste pour rappel, AVIA ne distribue pas de carburants SHELL, ils se contentés de racheter des stations, les murs quoi ... ;)
http://www.avia-france.fr/
Tu devrais essayer de lui faire un plein avec du SP98 BP Ultimate, juste pour voir :love:
Quand je passe à Arcueil ... j'en prends :langue:
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/23/14
mais pourquoi la Mechatronic réagirait différemment selon le carburant utilisé ?? :quoi::coucou:
A mon humble avis, il y a une gestion globale de tout ce binz ... Un exemple:
Quand j'avais ma Passat TDI 130 IP Tiptronic, j'avais remplacé le débitmètre d'air vers 100.000 km avant qu'il ne me lâche (à l'époque, je roulais pas mal en air pollué et je savais que le film de mesure, pourtant auto nettoyant, finirait par donner des valeurs erronées, surtout à bas régime / bas débit).
Eh bien, le fait de remplacer ce débitmètre a influencé la souplesse moteur à bas régime et le passage des rapports de ma Tiptronic.
Même mon CC ne pouvait me l'expliquer, et pourtant ...
:jap:
Posté par: Wheelfan le 08/23/14
Le pb ne se produit jamais à froid, il apparait entre 15/20 minutes de ville... en commençant par se produire en braquant puis en ligne droite.
tous les systèmes modernes démarrent avec des constantes ignorants ainsi les variables externes... Je suis persuadé que le "ralenti de temps de chauffe" étant plus haut, cela solutionne/masque un manque de couple de mon TSI quand celui-ci est chaud...
:cafe:
Posté par: Chti45 le 08/23/14
qu'avec du total Premier ou excellcium les démarrages à froid sont moins difficile.
Empêche même de faire calé le moteur quand il n'est pas encore suffisamment chaud. :nul:
IL ressort une meilleurs souplesse à bas régime qu'avec les carburants de grandes surfaces.
Donc je ne suis pas étonné que la qualité du carburant améliorant la combustion/performance, fasse moins peiné la DGS.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/23/14
:coucou: Golfiste
Juste pour rappel, AVIA ne distribue pas de carburants SHELL, ils se contentés de racheter des stations, les murs quoi ... ;)
http://www.avia-france.fr/
Tu devrais essayer de lui faire un plein avec du SP98 BP Ultimate, juste pour voir :love:
Quand je passe à Arcueil ... j'en prends :langue:
:jap:
Avia rachète même BP ...
Mais alors la même raffinerie livrait les 3 marques de stations services ?
(tout en supposant que cette raffinerie ne soit pas la même que celle des grandes surfaces Carrefour, Intermarché ...)
Posté par: FIERZA le 08/23/14
Bon, là, on est HS ou OT :honte:
Bon, allez, vite fait ;)
Les carburants de base sont évidemment les mêmes, mais (citation d'un texte existant)...
"Les additifs des carburants en stations xxxx
Chaque produit est issu des raffineries TOTO.
Les additifs de nos produits sont spécialement issus des Centres de Recherche TOTO.
Incorporés dans les dépôts de stockage des carburants au moment du chargement du compartiment du camion-citerne, les additifs de performance sont indispensables à un carburant de qualité supérieure comme le Diesel TOTO ou l’essence SP TOTO"
En plus, pour suivre les normes qualité ISO 9002 etc, un compartiment de cuve camion citerne transportera toujours le même carburant
Fin du HS / OT
Posté par: R-motion le 08/23/14
Posté par: FIERZA le 08/23/14
C'est pour ça que sur une base diesel cétane mini réglementaire 51, les grandes marques rajoutent du procétane pour taper à 53 (TOTO, CHEL) et 55 (BiPi) d'où la diminution de bruit ...
Et en plus, la chaine du triple filtrage en station (camion + cuve + pompe), ce qui n'est pas vrai ... partout.
Posté par: R-motion le 08/23/14
Posté par: FIERZA le 08/23/14
Si on revenait à notre affaire ...
Je suis en train de lire la RTA B736-5 page 111, et je vois que notre DSG7 est équipée de deux sondes de température (capteur repère G510 dans la RTA) situées dans le bloc hydraulique.
Je cite:
"Cela permet de déclencher très rapidement les mesures permettant d'abaisser la température d'huile et d'éviter donc un trop fort réchauffement du bloc hydraulique. Si la température d'huile de boite dépasse 139°C, le bloc hydraulique va réduire le couple moteur".
Donc, l'échauffement de la boite est prévu :gratte:
Pourquoi 139°C ... Et si le seuil de température pris en compte était rabaissé, ça pourrait être mieux, non ? :cafe:
L'huile synthétique d'origine (remplacée par une minérale dans l'action 34F6) aurait elle agit négativement sur les sondes :quoi:
Bon, moi, je ne suis pas spécialiste comme certains de nos amis du forum :siffle:
:jap:
Posté par: benito54 le 09/03/14
Cependant, suite a plusieurs plainte (broutage en demarrage en cote) de l'ancien proprio, la boite DSG7 de ma golf datant de août 2010 a été remplacée le 2 Août 2012 a neuf (documents à l'appuis + un ami bosse chez VW donc j'ai demandé l'historique de la bete avant de l'acheter)
Ma question est la suivante comment savoir quel type de DSG7 est monté sur ma golf DQ200 au départ puis DQ500 ? a votre avis
Posté par: pk-fr le 09/04/14
La DQ500 peut encaisser 600Nm et n'est donc pas utilisée sur la G6 ;)
Posté par: benito54 le 09/04/14
Posté par: Wheelfan le 11/19/14
MDR, PTDR, Kikou LoooooooooooooooooooL.
Posté par: Fil2Fer94 le 11/19/14
Ils n'osent même pas envoyer un courrier.
Posté par: Chti45 le 11/19/14
Posté par: FIERZA le 11/19/14
Mais, gratuite, alors que ma Golf avait 93.000 km et était hors garantie (2010)
Mais suite à l'article paru dans Autoplus ou l'Argus, ils se bougent ...
;)
Posté par: Wheelfan le 11/19/14
Comme moi, la MAJ a été faite en 2014 avec une opération n'ayant rien à voir ...
Mais, gratuite, alors que ma Golf avait 93.000 km et était hors garantie (2010)
Mais suite à l'article paru dans Autoplus ou l'Argus, ils se bougent ...
;)
J'ai fait un entretien il y a 2 mois, j'ai parlé de la 34F6 le matin (un dû pour celui qui est au courant :siffle:), et le soir au moment de la récupérer "ON" me dit qu'il faut faire un MàJ de la boite... Je demande si c'est bien la 34F6, "On" me dit non, que c'est pour "pour changer l'huile machin bidule dans le bouzin"...
Je vous laisse relire ce qui à été pour moi un grand moment de solitude.
Je rappel "On" (après avoir attendu trois semaine qu'on le fasse pour moi) pour "changer l'huile machin bidule dans le bouzin" et RE grand moment de solitude --> le chef d'atelier me demande de ramener la voiture pour voir ce dont il s'agit...
Franchement, j'appelle çà du "foutage de gueule niveau international", surtout après le dernier coup de fil de "On" pour un rappel qui contredit tout ce que j'ai pu entendre en atelier (Cf "C'est normal" dans l'onglet recherche)
Posté par: Pierre34 le 11/19/14
"On" m'a contacté ce jour pour la 34F6... "On" m'a laissé un message concernant un "Rappel" de ma VW... Oui, vous avez bien lu, un rappel !
MDR, PTDR, Kikou LoooooooooooooooooooL.
:ptdr: ils sont bon chez ton CC? Quand je vois que Fierza n'a rien eu à faire...
Posté par: FIERZA le 11/19/14
La MAJ a été notée clairement et tamponnée sur mon carnet d'entretien (en fin de carnet dans les interventions spéciales, ou un nom dans ce goût là). Mais cela ne concerne pas forcément toutes les boites ...
Posté par: Wheelfan le 11/19/14
En tout cas, mon CC m'a expliqué ce qu'ils allaient faire et la durée, environ deux heures, essai routier conséquent inclus.
La MAJ a été notée clairement et tamponnée sur mon carnet d'entretien (en fin de carnet dans les interventions spéciales, ou un nom dans ce goût là). Mais cela ne concerne pas forcément toutes les boites ...
Mon problème n'est même plus la boite DSG7, mais le traitement du client dans mon cas.
Posté par: barney le 11/19/14
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/19/14
Mon problème n'est même plus la boite DSG7, mais le traitement du client dans mon cas.
M'ouais ... ça reste quand même deux problèmes à la fois (genre équation à 2 inconnues).
Posté par: FIERZA le 11/19/14
Il s'agissait d'une "équation à deux ... connus" :hahaha:
Ils se souvenaient encore de moi après ... sept ans d'absence ...
Non, pas sept ans au Tibet, mais une mutation.
Posté par: pk-fr le 11/20/14
Comme moi, la MAJ a été faite en 2014 avec une opération n'ayant rien à voir ...
Mais, gratuite, alors que ma Golf avait 93.000 km et était hors garantie (2010)
Mais suite à l'article paru dans Autoplus ou l'Argus, ils se bougent ...
;)
Le puissant A-P LOL. Cette huile ne changera en rien le comportement de la boîte.......et on verra comment cette huile minérale va vieillir.......un autre rappel dans 3 ans pour remettre une synthétique différente?
Posté par: FIERZA le 11/20/14
".../... un autre rappel dans 3 ans pour remettre une synthétique différente ? .../..."
Même plus tôt s'ils veulent, car avec la minérale, j'entends un très très léger sifflement en décélération :pascontent:
Notre ami Kyle connait ça le sirènage ;)
Posté par: tib-c le 11/20/14
Je note un comportement légèrement différent depuis la révision : passage plus tardif de la deuxième.
Mais tout comme vous, en roulant tranquille elle passe toujours la 2 beaucoup trop tôt quitte à patiner à moitié.
La voiture n'a que 14.000km, donc je me demande quand même si la DSG sera "durable"...
Posté par: FIERZA le 11/20/14
Alors, il faut rester zen ;)
Posté par: Skame le 11/28/14
je suis nouveau sur ce forum et je viens vous exposer mon problème de boîte DSG7, voilà le feuilleton :
Retour de vacances en août, la boîte lâche sur l'autoroute (sympa avec les bagages etc!!!). Diagnostic, changement de la mecatronic. La voiture me faisait quelques à coups de temps à autres avant cette panne mais rien d'alarmant. La voiture n'avait pas fait l'objet de l'action avec changement d'huile etc. Petits débats pour une meilleure prise en charge avec VW qui ne mènent à rien, prise en charge 60% pièce et 0% main d'oeuvre donc 950€ pour moi.
Je récupère la voiture début octobre (oui c'est long mais débats et il fallait que j'aille rechercher la voiture à Paris (suis à Caen)).
La boite fonctionne mais j'ai le pb de broutage en seconde sans savoir les à coups que je pouvais avoir avant.
Environ un mois et plus de boîte une nouvelle fois. Premier diag, changement de mecatronic pris à 100%. L'opération faite, le garagiste m'appelle et me dit que ça ne marche toujours pas et qui'l faut un changement de boîte : 2 400€ à ma charge (prise en charge de 60% des pièces 0% main d'oeuvre). Je gueule auprès de VW France, résultat 60% pièces et main d'oeuvre sachant que la main d'oeuvre pèse rien, je suis toujours pas d'accord. Appel à VW France, je n'aurais pas mieux!!!
Je ne sais pas si je peux espérer mieux et quoi faire ?
Pour info, la voiture est à 68 000 km date de 02/2009 et a été entretenue tous les 20 000 km environ dont un des entretiens hors concession agréé mais bon sachant que la boîte n'a pas besoin d'entretien...
Merci de votre aide! :help:
Posté par: pk-fr le 11/28/14
Je pense que c'est "honnête" pour une voiture qui va avoir 6 ans et 70Mkm. VW n'avouera jamais un défaut de construction, donc pour eux ils sont "généreux".
Si tu as un avocat/assistance juridique à disposition, tu peux lui demander si tu as une chance d'aboutir dans un procès.
Il faut savoir qu'en dehors de la garantie légale (sans preuve de défaut du constructeur) on est dépendant de sa "bonne" volonté, il participe, selon des barèmes et l'insistance du client, au frais.
Posté par: MasterPrenium le 11/28/14
Quand tu dis "plus de boite" il se passe quoi ? (c'est étrange que ça arrive coup sur coup, mauvais montage ? Câblage ? Fusible ? :siffle:)
Posté par: Skame le 11/28/14
A Masterpremium, effectivement, j'ai dit à VW France qu'il y avait peut-être un lien. Ils n'ont rien voulu savoir et le concessionnaire me dit maintenant qu'il ne sait pas alors que lors de notre premier échange il m'avait dit qu'il y avait un pb avec la précédente intervention qui est toujours sous garantie.
Plus de boite, cad que j'avais le témoin de vitesse qui clignotait plus de première, de seconde etc, il n'y avait plus que la marche arrière qui fonctionnait
Posté par: pk-fr le 11/28/14
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: pk-fr le 11/28/14
............ Le CC est heureusement hyper sympa et à monté très rapidement un dossier contre le constructeur.........
Posté par: FIERZA le 11/28/14
Beaucoup de constructeurs, sous la pression de la presse (quand elle ne leur est pas acquise ...), d'associations, de services juridiques divers, ont pris en charge à 100% (pièces et M.O.) pour des problèmes "connus" sur des véhicules jusqu'à 150.000 km et ... 5 ans.
Sur le coup cette Golf à 6 ans, et pour exemple, chez PSA, un volant moteur double (307 HDI de mon épouse), a été pris en charge à 100% pour les pièces et à 0% pour la M.O. car âgé de plus de 5 ans, même à 120.000 km.
Le premier volant moteur, à 60.000 km ( :pascontent:) et moins de 5 ans avait été pris en charge à 100% pièces et M.O.
Ce qui est dommage, c'est qu'au premier remplacement, le CC n'ait pas mis le kit volant simple ...
:jap:
Posté par: FIERZA le 11/28/14
Je cite:
"la voiture est à 68 000 km date de 02/2009 et a été entretenue tous les 20 000 km environ dont un des entretiens hors concession"
Pourquoi ne pas avoir suivi le plan d'entretien standard ?
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: pk-fr le 11/28/14
Posté par: FIERZA le 11/28/14
@ SkameJe me suis mal exprimé ...
Je cite:
"la voiture est à 68 000 km date de 02/2009 et a été entretenue tous les 20 000 km environ dont un des entretiens hors concession"
Pourquoi ne pas avoir suivi le plan d'entretien standard ?
"20.000 km environ" correspondrait à un entretien Long Life tous les deux ans, puisque 30.000 km non atteints avant les deux ans ?
Vu le faible kilométrage annuel parcouru par le propriétaire précédent, le CC de départ aurait dû lui conseiller un entretien 15.000 km / 1 an.
Dans ce cas, le véhicule serait passé au moins 4 fois en concession et une action préventive aurait peut être pu être réalisée ...
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: FIERZA le 11/28/14
Chez VAG, ils ne font pas trop de "cadeaux" quand les entretiens sont faits en dehors de leur réseau ...
Surtout qu'en rentrant le numéro de série, ils ont tout l'historique (même les pare-brise changés chez Audi ...).
A ce sujet, peux tu affirmer n'avoir eu aucune alarme sur l'ODB avant la panne bloquante ?
Et combien de km après l'achat as tu eu cette panne majeure ?
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: FIERZA le 11/28/14
"Et combien de km après l'achat as tu eu cette panne majeure ?"
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: Skame le 11/28/14
Posté par: Wheelfan le 11/28/14
Elle est cencée tenir la vie de la voiture.
Posté par: Fil2Fer94 le 11/28/14
Posté par: spark le 12/07/14
La question que je me pose est : suite à ce changement est-ce que le programme d'entretien de la DSG7 est modifié ?
J'ai bien compris qu'elle est vendue "sans entretien", mais tout les possesseurs de DSG6/S-tronic de mon entourage m'ont conseillés de faire des vidanges tout les 50/60000Km pour éviter les problèmes.
Posté par: FIERZA le 12/07/14
La mienne a eu la MAJ 34F6, mais pas de précision sur une future vidange, à moins que VW ne trouve autre chose
La DSG6 doit être vidangée suivant préconisation (je ne sais plus, 60.000 km ???)
La Speed-Tronic (type CVT) de chez Audi ne pardonnait pas ce manque d'entretien ... un boite neuve = 7.500 € :triste:
Posté par: spark le 12/07/14
Je pense que l'usage et le bon sens doivent là encore être de la responsabilité de chacun, autrement dit on reste livré à soi même et ses croyances.
Posté par: FIERZA le 12/07/14
Il suffit de suivre le plan d'entretien, et pour la DSG6, la vidange se fait tous les 60.000 km.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=19102.msg445790#msg445790
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/07/14
Donc en gros on a le choix entre être trop prévoyant (faire des vidanges non mentionnées) ou tomber en panne par manque de précaution.
Je pense que l'usage et le bon sens doivent là encore être de la responsabilité de chacun, autrement dit on reste livré à soi même et ses croyances.
Mais vidanger quoi s'il n'y a pas d'huile dans ta DSG7 ? :quoi:
Le moteur (dont il y a un programme d'entretien) ou la Mechatronic (sans programme d'entretien) ?
Posté par: spark le 12/07/14
Certainement, rien de neuf, "VW s'occupe de ses clients".J'ai mal compris quelque chose apparement.
On change donc bien l'huile de la boîte et non de la mecatronic comme on aurait pu se supposer. L'huile synthétique est changé pour une minérale.....La mecatronic contient une huile hydraulique.
(http://imagizer.imageshack.us/a/img30/671/qgl4.jpg)
Je ne pense pas que cela changera quoi que soit, il n'y a que très peu de cas en Europe. La surchauffe qui met la boîte en "défaut", panne de la boîte, s'est surtout produit en Chine, embouteillages monstres, chaleur et humidité.
:nonnonnon: pas besoin d'aller chez une voyante ;)J'ai redemandés à mes amis qui sont en DSG6 et S-Tronic, et ils m'ont tous dit que c'est de la co***rie et qu'il faut diviser par 2 les intervalles sinon on s'expose à de gros soucis. j'avais retenu 60000Km mais apparemment c'est l'intervalle qu'il faut éviter justement.
Il suffit de suivre le plan d'entretien, et pour la DSG6, la vidange se fait tous les 60.000 km.
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=19102.msg445790#msg445790
:jap:
Posté par: pk-fr le 12/07/14
VW préconise également une vidange moteur à 30M ou 2 ans (sous conditions) vidanger avant ne fait pas de mal ;)
(FAP = dilution de l’huile si courts trajets)
(TSI et chaîne "sensible" ....)
Posté par: FIERZA le 12/07/14
Personnellement, je suis allé chez VW pour régler mes trains roulants de Golf VI, et ils ont fait l'action 34F6 sur ma DSG7, mais je n'avais pas de soucis particulier avec ma boite au bout de 93.000 km sans avoir fait quoique ce soit dessus.
J'ai des BVA de chez VAG depuis 1997 (Golf IV TDI 110 BVA 4, Passat Break TDI 130 Tiptronic, Audi A4 Avant Speed-Tronic (CVT), Golf VI DSG7).
En 17 ans de routes européennes sous tous les climats (-30°C en Lettonie, +45°C en Albanie), ville, routes, autoroutes (même chargé à bloc en particulier sur la Passat break ...) je n'ai jamais eu de problème de boite en suivant le plan d'entretien constructeur.
Posté par: spark le 12/08/14
Entre la N75 sur ma Cupra et l'EGR sur le TDI de Mme j'avoue que l'image de qualité de VAG s'est un peu écornée par ici sans parler de la gestion calamiteuse des dossiers par VW France. Du coup je joue gros avec cette Golf 6. :hahaha:
Posté par: FIERZA le 12/08/14
Ma femme a eu une Ibiza 1.4 60 en 1997 et a fait 140.000 km sans ennuis. Ah si, un calorstat qui restait ouvert ...
Puis, elle a acheté une Mégane II 1.9 dcI 120 neuve de 2003 et s'est pris tous les défauts de la terre, pour la "jeter" (à perte") à 36.000 km
Puis, elle s'est débarrassé de sa 307 2.0 HDI 110, achetée d'occasion, après environ 3.000 euros de frais (hors entretien) étalés entre 30.000 et 120.000 km (disques de freins AV à 80.000 km, rotules de directions, amortisseurs, volants moteurs (x2), pompe HP, clim, afficheurs (x2), etc ...)
Pour ma part, j'ai fait une infidélité à VAG en achetant une 407 HDI 136 BVA6, et je l'ai vite revendue à ... 34.000 km :muet:
Alors, tu peux essayer ...
Dans tous les cas, quelle que soit la marque, la qualité du CC est très importante que ce soit pour l'entretien, les conseils, et la gestion des "dossiers" s'il y en a.
En tout cas, pour l'action 34F6, je n'ai rien demandé, rien payé, alors que ma Golf avait 93.000 km et un peu plus de 4 ans.
Alors, crois moi, la Golf 6 reste une bonne voiture ;)
Posté par: Pierre34 le 12/08/14
Posté par: Skame le 12/20/14
Posté par: spark le 12/20/14
J'en déduis qu'un vrai remplacement de la BV , aurait également remplacé la cascade d'arbres et de pignons.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/21/14
Et le volant moteur : dans le moteur.
Posté par: slimtony le 01/02/15
Ils ont fait trente bornes avec ma caisse pour me dire ça. On me dit que mon numéro de châssis n'est pas concerné par l'opération de remplacement d'huile de boîte.
Que faire alors ?
Je n'ai pas trouvé de solutions en lisant les articles. Est ce qu'il faut parler du kit de remplacement ?
Ma golf est sous garantie Mercedes jusqu'en mai. Je suis vraiment déçu par cette dsg7. En plus j'´ai un pb de sifflement à chaud (je suis une autre discussion à ce sujet sur le forum).
Franchement je me dis que cette golf 6 est bien loin d'être irréprochable. Au début j'étais sous le charme mais à présent ces deux pb plus les bruits de mobiliers dans l'habitacle ça me saoule.
Posté par: pk-fr le 01/02/15
La production de 2008 à mai 2011 et octobre 2012 à avril 2013 serait concernée.
Elle a combien de km ?
Posté par: slimtony le 01/03/15
Posté par: DrifteurFou le 01/03/15
J'attends lundi voir à quelle sauce mon CC va me manger :nul:
Posté par: Pierre34 le 01/03/15
Posté par: FIERZA le 01/03/15
Moi c'est depuis la MAJ 34F6 que les problèmes sont survenus :ange: Je suis passé d'une DSG douce à une DSG à problèmes.
J'attends lundi voir à quelle sauce mon CC va me manger :nul:
J'ai l'impression que la boite chauffe plus qu'avant, sous forte charge, avec l'huile minérale mise en remplacement de la synthétique.
Ceci doit expliquer cela :pascontent:
Posté par: DrifteurFou le 01/03/15
Leur action crée plus de problèmes il me semble :muet:
Posté par: FIERZA le 01/03/15
Cette huile ne changera en rien le comportement de la boîte.......et on verra comment cette huile minérale va vieillir.......un autre rappel dans 3 ans pour remettre une synthétique différente?
Alors, oui, à quand une nouvelle huile ... :siffle:
Posté par: DrifteurFou le 01/03/15
Posté par: Chti45 le 01/03/15
Posté par: MasterPrenium le 01/03/15
Posté par: DrifteurFou le 01/03/15
Je veux que l'on me rende ma DSG :ouin:
La prochaine sera BVA "classique", DSG6 ou 7 DQ500 ! :ange:
Posté par: AJBe le 01/03/15
Posté par: DrifteurFou le 01/03/15
Quand on voit l'argent qu'on débourse pour l'achat de nos belles et le SAV qui en découle
Posté par: Fil2Fer94 le 01/03/15
Je pense qu'on va sortir un livre ! Après les perles du bacs, les perles des CC
Quand on voit l'argent qu'on débourse pour l'achat de nos belles et le SAV qui en découle
SAV, quel SAV ? :cafe:
;)
Posté par: Jean le 01/03/15
Posté par: FIERZA le 01/03/15
De plus, je fais très peu de ville, et encore moins d'embouteillages ...
Je me suis rendu compte récemment en faisant 700 km d'autoroute d'une traite à allure "française soutenue", mais à température ambiante assez basse, que lors d'un arrêt rapide en station service, la boite avait "brouté un peu, alors que cela ne m'était jamais arrivé auparavant dans les mêmes conditions hivernales, ni mêmes estivales d'ailleurs ...
J'en ai déduit que la boite avait sûrement chauffé plus avec l'huile minérale.
D'ailleurs, ça m'a calmé dans mon idée de mettre un cache moteur inférieur "intégral" sous la voiture :triste:
:gratte:
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Ils ne savent même pas avoue leur erreur. C'est désolant.
Posté par: Chti45 le 01/04/15
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Posté par: Fil2Fer94 le 01/04/15
Posté par: Chti45 le 01/04/15
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Personne n'a jamais eu le coup d'avoir "juste" les vitesses à l'ODB qui clignotent ?
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Ce n'est que mon avis, mais en dehors de ce "petit" broutage, le fonctionnement global de cette boite DSG7 accouplée au TSI 122 est extrêmement agréable.
A part en Chine, je ne me souviens pas de retours sur des boites "cassées" :gratte:
Posté par: Fil2Fer94 le 01/04/15
et ce n'est pas parce que VW a choisi le déni en Europe que ça minimise le problème.
Il y a donc un problème de conception qui nuit à l'utilisation quotidienne du véhicule.
Au prix où est le beurre, on a le droit d'être un minimum exigent.
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
En cas de mecatronic hs ou de DSG hs, pas question de payé! Dans mon cas VW Belgique à intérêt à faire un geste. Une boîte c'est fait pour tenir la vie de la bagnole point.
Dommage qu'un incident vienne ternir la Golf. Elle reste une superbe voiture remplie de qualité.
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Ce n'est pas faux ...
Je voulais juste dire qu'arrivé bientôt à 105.000 km (MAJ 34F6 gratuite faite à 93.000 km, hors garantie, sans demande de ma part), je n'ai pas eu de problème majeur dans l'utilisation que j'en ai, et que le fonctionnement global reste agréable.
Maintenant, j'ai eu pas mal de BVA hydrauliques chez VAG (G4, Passat, Audi A4) sans problème aucun, même mini.
Le fait de proposer une boite à double embrayage à sec, plus rapide, et théoriquement sans entretien était une bonne chose.
Le collègue à qui j'ai revendu mon A4 SpeedTronic (CVT) a "oublié" de vidanger la boite -> coût 7.500 € :muet:
La DSG6 est sans doute plus fiable, mais le PRK est plus élevé ...
;)
Posté par: Fil2Fer94 le 01/04/15
il n’y a pas d'entretien sur la dsg7 alors comment le conducteur peut il être responsable de quoi que ce soit ?
Posté par: Chti45 le 01/04/15
Posté par: pk-fr le 01/04/15
Un léger broutage est considéré comme "normal". Ceux qui ne font pas de stop & go n'ont pas de souci (voir Fierza avec 100Mkm) sinon les embrayages s'usent rapidement à cause du patinage 1-2, la 2ème passe trop tôt. Afaik la MAJ retarde le passage 1-2.
Si la DSG broute quand elle rétrograde ou quand à l'arrêt la voiture n'avance pas au ralenti, la mécatronic peut être en cause.
La Chine, comme les EU, ont des organismes d'état puissants qui protègent les consommateurs et obligent les constructeurs à agir.
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Maintenant, une boite c'est un consommable pour eux :pascontent: Et ceci n'est pas que le cas de VW. Les casses moteurs des THP BMW/Peugeot, les casses des N47, ... . Et ceci sans prise en charge. BMW ne reconnait pas ses erreurs! VAG fait pareil.
HS:
Fierza, la CVT Audi tu l'as trouver comment ? Pas trop d'effet de "moulinage" ?
Désolé pour le HS
Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ? :siffle: Sur les pavés, il faut accélérer à fond :muet: D'après un mécano de chez VW
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ? :siffle: Sur les pavés, il faut accélérer à fond :muet: D'après un mécano de chez VW
@DrifteurFou :coucou: Ne serait-ce pas le moment de trouver un autre CC plus sérieux ?
Posté par: Wheelfan le 01/04/15
Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ? :siffle: Sur les pavés, il faut accélérer à fond :muet: D'après un mécano de chez VW
@DrifteurFou :coucou: Ne serait-ce pas le moment de trouver un autre CC plus sérieux ?
On le cherche toujours ce fameux CC, Sur la DSG7 ils n'y connaissent rien.
Posté par: FIERZA le 01/04/15
OT on:
Bah, quand on redémarre un peu violent en sortant d'un péage, avec la CVT, on a l'impression de décoller avec un A 320 ...
Régime moteur calé à 2.500 tr/mn / 3.000 tr/mn et vitesse qui augmente, augmente, augmente, jusqu'à atteindre la vitesse voulue.
Une fois habitué, c'est cool, même au point de faciliter ... l'endormissement :muet:
OT off
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Merci Fierza. Je vois beaucoup de 2.0 TDI/Multitronic sur les A4 B8. Des envies de changement pour le moment, je ne sais pas d'où ça vient :siffle: :ange:
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Tu as raison, ils sont tellement habitués au TDI qu'à la révision des 30.000 km, ils m'avait le volume d'huile d'un ... TDI :pascontent:
OT on:
Attention de bien respecter le plan de vidange de la CVT, là, ça ne pardonne pas :ecritla:
OT off
:muet:
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Je connaissais plus mon TSI qu'eux, c'est navrant tout de même :muet: J'ai rien contre les TDI, mais la c'est un peu fort de café :non:
Posté par: MasterPrenium le 01/04/15
Vous pensez que les nouvelles DSG7 (2015) sont plus fiables ?
Posté par: FIERZA le 01/04/15
En fait, vu ta ville, je trouve que ton CC pousse le ... bouchon ... un peu loin
:ptdr:
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Ou alors, je vais chez le docteur des DSG en Hollande :idee:
J'ai fait une petite enquête auprès des possesseurs de 1.8 TSI 180 DSG7 et ils n'ont plus de soucis. Pas de bruit, pas de broutages, ... . Elles ont au alentour de 25 000km. A voir auprès des possesseurs de TDI et de "petit" TSI.
J'ose espérer, peut être naïvement, que VW a trouvé le secret pour nous pondre une DSG7 fiabiliser sur les nouveaux modèles.
Mais à voir certaines Golf 7, je me demande s'ils ont bien retenu la leçon :muet: :siffle:
@ Fierza: joli :10sur10: Dommage que mon CC en dédommagement ne m'offre pas un bouteille fermées avec ce fameux bouchon :ange:
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Edit:
On tape dans le couple max de 250 Nm admissible par la DSG7, non ?
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Je vous ai jamais raconté comment supprimer les bruits de crécelles d'après VW ? :siffle: Sur les pavés, il faut accélérer à fond :muet: D'après un mécano de chez VW
@DrifteurFou :coucou: Ne serait-ce pas le moment de trouver un autre CC plus sérieux ?
On le cherche toujours ce fameux CC, Sur la DSG7 ils n'y connaissent rien.
Peut être mais un CC qui te dit d'accellerer à fond sur les pavés pour faire disparaitre un bruit moteur eiuhh... y'a comme un malaise
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
@ Pierre: c'était pour faire disparaître le bruit de crécelles :siffle: C'est un version différente du "c'est normal ce bruit" :muet:
Posté par: FIERZA le 01/04/15
Avec une DSG7 prévue pour 250 Nm max:
- TSI 122 => C=200 Nm (cool)
- TSI 160 => C=240 Nm (moins cool)
- TSI 180 => C=250 Nm (pas cool ...)
- TDI 105 => C=250 Nm (Pas cool ...)
Bon, il y a peut être des différences, mais on joue avec le feu, non ?
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
Je suis même étonné d'avoir su conduire une Ibiza sur 2x 30km. Serais-je guéri ? :idee:
Je le pensais aussi. Mais après une discussion avec Shiftech Lux, suite à la reprog' d'une Polo GTI qui développait 310 ou 320 Nm, ils n'ont pas de retour négatif sur la boite. Aucune casse pour eux. Tout dépend comment est distiller le couple.
Mais c'est jouer à la roulette russe :siffle:
Je regardais les Golf 7, pour avoir une DSG6+ TSI, c'est direct une GTI. Avec la TMC en Belgique, c'est le prix d'une petite voiture d'occas' :ouin:
Posté par: FIERZA le 01/04/15
- TSI 122, donc petit couple (on l'a déjà dit)
- pas de palettes au volant, donc, conduite coulée (en général) en "D"
- position "S" utilisée uniquement en cas de besoin de frein moteur
Bon, ça aide aussi ;)
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Autre chose qui pourrait expliquer la "longévité" de ma DSG7:
- TSI 122, donc petit couple (on l'a déjà dit)
- pas de palettes au volant, donc, conduite coulée (en général) en "D"
- position "S" utilisée uniquement en cas de besoin de frein moteur
Bon, ça aide aussi ;)
Sans oublier le soulier de satin ;)
Posté par: FIERZA le 01/04/15
C'est très bien les BVM sauf quand on ...
... veut pas :nonnonnon:
Pourquoi pas revenir aux manivelles pour les vitres, au starter manuel, à la manivelle pour démarrer ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/04/15
Autre chose qui pourrait expliquer la "longévité" de ma DSG7:
- TSI 122, donc petit couple (on l'a déjà dit)
- pas de palettes au volant, donc, conduite coulée (en général) en "D"
- position "S" utilisée uniquement en cas de besoin de frein moteur
Bon, ça aide aussi ;)
Pareil que moi, alors que je suis en ville.
Posté par: Pierre34 le 01/04/15
Posté par: AJBe le 01/04/15
... veut pas :nonnonnon:
Pourquoi pas revenir aux manivelles pour les vitres, au starter manuel, à la manivelle pour démarrer ?
Un petit côté SM FIERZA? moi pas
:plusun: Quand j'ai acheté la Golf7, le vendeur faisait le grand étonné quand je lui ai dit NON BVM, je ne cherchais pas les problèmes :siffle: d'après lui, la DSG7 ne posait pas de problèmes :nul:
A classer donc dans les pas cool, Golf7 TSI 140 et 150 > 250nm (1500-3500t/m)
@Pierre34 et FIERZA
Je vous ferai remarquer que Peugeot a maintenant DEUX trous pour mettre un manivelle series X008 :ptdr:
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
La DSG6 est nettement plus fiable. A moins de tomber sur le mauvais lot mais dans ce cas c'est comme le reste du véhicule ... Tu peux tomber sur la voitures du lundi matin :muet:
J'ai les palettes mais je les utilises quasi jamais. Juste quand la DSG a décidé de pas descendre un rapport pour un dépassement ou alors pour avoir du frein moteur. Le mode S est très rarement utilisé. J'ai une conduite très coulée, très souple.
Posté par: AJBe le 01/04/15
Je veux une manivelle pour démarrer, ça à son charme :love:
Ma Renault6 du boulot en 1971 avait encore la possibilité de démarrer à la manivelle :siffle:
Posté par: FIERZA le 01/04/15
.../... Tu peux tomber sur la voitures du lundi matin :muet:
Ma Golf a été construite le 15 mars 2010, et c'était ... un lundi, mais à Wolfsburg ;)
Posté par: pk-fr le 01/04/15
...........
Ou alors, je vais chez le docteur des DSG en Hollande :idee:
...bonne idée ;)
http://www.dsg-dokter.nl/
J'ai fait une petite enquête auprès des possesseurs de 1.8 TSI 180 DSG7 et ils n'ont plus de soucis.....
1.8TSI 180 CV ? tu en trouves ou Drifter ?
Posté par: AJBe le 01/04/15
Citer
Koppelbegrenzer DSG 7-traps '07-'12
DSG-dokter (TVS) heeft als eerste de 7-traps DSG software weten aan te passen.
De koppeling en vibratie problemen behoren sindsdien tot het verleden, evenals het ondertoeren probleem.
Het probleem was de chiptuning. Er was maar een zeer beperkte tuning mogelijk vanwege de softwarematige koppelbegrenzers. Nu is het mogelijk uw TDI of TSI een riant koppel te geven, tot wel 350Nm. De begrenzers staan fabrieksaf op 235 tot 290Nm, afhankelijk van de DSG software versie.
Voorbeeld: 1.8TSI fabrieksaf 160pk/240Nm, na tuning 225pk/345Nm.
En gros,
Les problèmes d'embrayage et les vibrations appartiennent au passé, de même que les sous-régimes.
Problème avec les limiteurs de couple ... Maintenant, il est possible pour votre TDI ou TSI de donner une couple agréable jusqu'à 350 Nm.
Les limiteurs de couple sont tarés en usine de 235 à 290 Nm, selon le software de la DSG
Exemple:
1.8TSI, sortie d'usine 160cv/240Nm, après tuning: 225cv/345Nm
Un cobaye disposé à essayer?
Posté par: MasterPrenium le 01/04/15
Posté par: pk-fr le 01/04/15
Mais si la mécatronic est morte il faudra la changer quand même, le dokter ne fait pas de miracles...
Posté par: FIERZA le 01/04/15
1.8TSI 180 CV ? tu en trouves ou Drifter ?
Seat Leon III, Skoda ..
Posté par: pk-fr le 01/04/15
Posté par: DrifteurFou le 01/04/15
J'espère que ce n'est pas la mécatronic, je ne payerai pas un centime! VW prendra ses responsabilités. :ecritla:
Bonne idée la DSG6 :idee: Qui en vend une ? :ange:
Posté par: pk-fr le 01/05/15
L'achat reste un coup de poker de toute façon.... ;) Tu n'es pas trop éloigné du pays des tulipes il y a un spécialiste de DSG la bas...au cas ou.
La DSG est top, quand ça marche!
:triste:
Si tu veux une DSG6 achète-toi la GTI avec, au moins avec la boîte tu risqueras moins :ange:
Posté par: MasterPrenium le 01/05/15
Bonne idée la DSG6 :idee: Qui en vend une ? :ange:Ebay.de :siffle:
Posté par: AJBe le 01/05/15
Citer
Actuele voorraad
Inmiddels heeft TVS Engineering ruim 400 DSG bakken op voorraad!
Posté par: DrifteurFou le 01/05/15
Bon trêve de plaisanterie :muet: Verdict VW: mécatronic HS :pascontent: :ouin:
1020€ HTVA sans main d'oeuvre. Prise en charge VW? Non d'après mon CC. J'ai directement pris compris contact avec d'Iteren. En attende de réponse ...
Hors de question de payer 2000€ ( pièce + MO). C'est un défaut de fabrication point.
Ma protection juridique va être sur le coup au besoin
Posté par: MasterPrenium le 01/05/15
Posté par: FIERZA le 01/05/15
Ton CC est donc bien intervenu sur cette partie de ton véhicule, et donc une garantie s'applique.
Tu as intérêt à mettre ton assistance juridique sur le coup :pascontent:
Posté par: DrifteurFou le 01/06/15
Posté par: pk-fr le 01/06/15
Sans extension de la garantie on est dépendant du bon vouloir de Volkswagen. Une action en justice reste aléatoire, il faudra prouver que c'est un défaut de fabrication ou de conception, difficile. Fais toi assister par ton assistance juridique si une solution amiable ne peut être trouvée.
Posté par: DrifteurFou le 01/06/15
C'est une action de rappel,donc une réparation d'un défaut initial.
D'après vw.be, toutes réparations faite dans un CC VW obtient une garantie de 2 ans pièces et main d'oeuvre.
Je vais devoir avancer les sous. VW analyse mon dossier et me donnera réponse d'ici 1 semaine (retard du au fêtes de fin d'année).
Ma protection juridique est prête à se saisir du dossier :siffle:
Posté par: pk-fr le 01/06/15
Posté par: FIERZA le 01/06/15
Heureusement que j'avais le soutien de l'ACO ;)
Posté par: DrifteurFou le 01/06/15
Posté par: FIERZA le 01/06/15
Posté par: DrifteurFou le 01/07/15
2089€ :ouin: Pas vu de changement particulier.
Voiture grade, siège pas très propre. Je vais envoyé un courrier à VW pour relater tout ça :ecritla: Le service est médiocre. J'espère qu'ils m'ont tout remonté correctement.
Je vous tiens au courant pour la prise en charge, ça peut aider les prochains :muet:
Posté par: MasterPrenium le 01/07/15
Ils ont juste rebrancher un câble en fait :ptdr:
Posté par: Wheelfan le 01/07/15
Ma protection juridique se fera une joie d'aller au tribunal :siffle: le plus emmerdant c'est de devoir avancer une telle somme
Et de redevenir piéton le temps de l'expertise/contre-expertise... ;)
Posté par: FIERZA le 01/07/15
2089€ :ouin: Pas vu de changement particulier.
:argl: :argl: :argl:
Posté par: DrifteurFou le 01/08/15
tdr: Pas besoin d'expertise sur mon véhicule. Le mecatronic hs est au garage . Mi semaine prochaine j'en saurais plus
Posté par: pk-fr le 01/08/15
Posté par: slimtony le 02/06/15
Dans le cadre de ce sujet j'ai amené ma Golf chez un concessionnaire de l'Oise pour faire vérifier la boîte dsg7. (un concessionnaire du 95 m'avait assuré que tout allait bien...).
Au final : le diagnostic révèle qu'il faut changer l'embrayage. C'est le kit de réparation en question dont j'avais entendu parler sur ce forum.
La demande de prise en charge est partie chez la garantie Mercedes (VW prend en charge une partie).
Merci aux contributeurs du forum : grâce à vous j'ai réussi à faire valoir mes droits en me servant des infos collectées sur le forum (j'ai un pb de sifflement sur ma tsi et je suis un autre sujet à ce propos. Quand j'ai parlé de la pompe à eau le gars m'a dit "non pas possible". Au final il m'a dit "bah vous aviez raison..." Merci au Golf 6 forum !)
Posté par: Fil2Fer94 le 02/07/15
Ne mord pas la main de celui qui te nourrit !
Posté par: pk-fr le 02/07/15
Posté par: slimtony le 02/07/15
Posté par: slimtony le 02/07/15
Posté par: FIERZA le 02/07/15
Sauf erreur de ma part, les modèles 2012 ont été livrés en DSG7 jusqu'à la mi 2012, après les dernières n'étaient dispos qu'en BVM6 :gratte:
Finalement, j'ai peut être eu raison de ne pas garder ma 2012 (livrée en châssis sport contre ma volonté) et de ... racheter (oui, oui) ma 2010 ...
:siffle:
Posté par: slimtony le 02/08/15
Posté par: FIERZA le 02/08/15
Quand j'ai du me séparer de cette voiture quasiment neuve, j'avais été sur le configurateur pour prendre une Confort Line avec le châssis normal 2UA, et j'avais vu que la DSG7 n'était plus proposée sur les TSI ... vers juillet 2012
Posté par: FIERZA le 02/10/15
Pourrait on savoir si les problèmes de DSG7 sont plus fréquents pour ceux qui ont les palettes au volant ?
Moi, je dis ça ... :gratte:
;)
Posté par: Wolfsburg le 02/12/15
Aujourd'hui révision de la Titine (90 000km ou 06 ans) et MAJ de la DSG 7, c'est à dire vidange de la boîte et reprogrammation de celle-ci. Petit coup fil de la concession ils n'ont pas réussi la repro et ils ont bloqué la voiture électroniquement. Ils sont en contact avec VAG France pour résoudre le problème et ils pensent pouvoir me la restituer demain. Ca promet encore de beau discours lors de la restitution demain je pense. :manif:
Posté par: slimtony le 02/24/15
Posté par: Pierre34 le 02/25/15
Posté par: Jean le 02/25/15
Posté par: pk-fr le 02/25/15
........ Reste à ma charge 340€. Ça vous paraît "honnête" ?
- Ta golf vient juste d'avoir 2 ans.
- Les embrayages ne peuvent être considérés comme des pièces d'usure puisqu'il s'agit d'une boîte automatique ou le conducteur (en dehors de son profil d'utilisation)n'a pas d'influence en "mal-utilisant" la boîte......
- Il me paraît inconcevable qu'une pièce qui est censée durer la vie de la voiture doit être, partiellement, au frais du client, remplacée après à peine deux ans :jap:
Tu as fait un courrier/réclamation à VW dans ce sens ? Mercedes ne peut prendre en charge la différence ?
Posté par: maco deltona le 02/25/15
Posté par: pk-fr le 02/25/15
Posté par: maco deltona le 02/25/15
Posté par: FIERZA le 02/25/15
Bah, la mienne, elle a 105.000 km et a toujours "brouté" un poil, et je m'y suis fait.
Quand elle est très chaude, évidemment, c'est plus flagrant, mais bon, ce n'est pas pire qu'in dieseliste qui démarre sur son ralenti moteur ;)
Par contre, la MAJ 34F6, faite à 93.000 km, sans demande de ma part, n'a pas arrangé les choses.
- l'huile minérale mise à la place de la synthétique fait chauffer plus la boite, qui, à la limite, "broute" un peu plus tôt si ça bouchonne
- la conso de carburant a légèrement augmenté
- la reprogrammation ne m'a rien amené de vraiment positif
Alors, à part m'éviter de tomber en carafe en cas de court circuit dans le câblage, cela ne m'a rien amené de positif.
:jap:
Posté par: pk-fr le 02/25/15
Merci ;), mais j'arrive pas a avoir les écrits en français même avec le traducteur :pascontent:,, je vais voir avec mon concessionnaire ,,
Si tu obtiens cette réponse ta golf n'est pas concernée ;)
"Sehr geehrter volkswagen kunde,
das Fahrzeug mit der von ihnen eingetragenen Fahrgestellnummer
xxxxxxxxxxxxx
ist von keiner aktion betroffen oder die Fahrgestellnummer ist uns nicht bekannt."
Posté par: maco deltona le 02/25/15
Posté par: Wolfsburg le 02/28/15
Après avoir récupéré le véhicule à la suite de la MAJ 34F6 on peut pas dire que ce soit bénéfique. Le soir la boite donnait des à coups, à froid on est secoué comme un prunier. A la suite d'un long voyage la boite vibre dans toute la voiture et donne de grand à coups à faible vitesse. Le top ça été lorsque je me suis garé, j'ai placé le levier en position P, la voiture était toujours entrainée et à calé. Une sonnerie a retentit un voyant de dégradation moteur c'est allumé. J'ai ensuite remis le contact redémarrer et là plus de problème.
Coup de fil à la concession pour expliquer le problème, prise de rendez vous pour un diagnostique (qu'ils veulent me facturer mais je ne suis pas d'accord) on verra bien ce que cela donnera. La voiture à 06 ans et 75 000 km.
Posté par: maco deltona le 02/28/15
Posté par: slimtony le 03/06/15
Ma garantie se termine en mai. Faut que je passe à l'action. Si je n'obtient pas mieux hé bien... Tant pis pour moi ! Je préfère encore 340€ que d'avoir des pb plus important. Je vous tiens au courant.
Posté par: Wolfsburg le 03/13/15
Ca y est après un passage à la concession pour voir les symptômes de la DSG 7, essai avec un technicien, véhicule gardé 48 H, verdict disque d'embrayage à changer et sans doute le volant moteur. Une petite facture de +2000 euros, demande de prise en charge par VAG France, j'espère une réponse positive en fin de semaine prochaine. En plus un roulement de roue arrière à changer et les 4 pneus s'usent en facette il faut les changer. Je suis dégouté les pneus arrières n'ont quasiment pas roulé, ça m'embête de les changer, avez vous un soucis également avec le train arrière?
:orage:
Posté par: Maxx le 03/13/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=7284.0
Posté par: FIERZA le 03/13/15
Posté par: Wolfsburg le 03/13/15
:orage:
Posté par: FIERZA le 03/13/15
Posté par: Maxx le 03/13/15
Posté par: Wolfsburg le 03/13/15
Pas de palette au volant, la voiture ne fait pas de ville, que de la route et de long trajet. Les problèmes ont commencé suite à l'action 34F6.
:manif:
Posté par: FIERZA le 03/13/15
Posté par: Wolfsburg le 03/20/15
J'ai obtenu la réponse de VW France prise en charge à hauteur de 40% des pièces et MO. Bien sûr j'ai refusé leur proposition j'ai contacté ma protection juridique je suis entrain de préparer un dossier pour ma défense. J'ai trouvé pas mal de documents sur le forum je cherche un peu partout afin de rassembler un maximum de preuves.
Posté par: pk-fr le 03/20/15
............Le top ça été lorsque je me suis garé, j'ai placé le levier en position P, la voiture était toujours entrainée et à calé............. La voiture à 06 ans et 75 000 km..........
Bizarre, les embrayes peuvent brouter mais pas passer les vitesses. Ils t'ont dit que la mecatronic était ok ?
Posté par: FIERZA le 03/20/15
J'espère que les joints de boites ne sont pas sensibles à l'huile minérale mise en remplacement de l'huile synthétique d'origine, et que suite à des fuites, on n'arrive pas à des "collages" de disques ...
:pascontent:
Posté par: MasterPrenium le 03/20/15
Posté par: pk-fr le 03/20/15
Posté par: FIERZA le 03/20/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/20/15
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 03/20/15
Posté par: MasterPrenium le 03/20/15
Posté par: MasterPrenium le 04/19/15
Posté par: FIERZA le 04/19/15
Ce n'est pas normal :nonnonnon:
Il n'y a aucun à coup au passage de rapport en mode "D" que la conduite soit cool ou pas.
De plus en mode "S", au rétrogradage automatique de type "frein moteur", la gestion moteur fait remonter le régime aux environs du régime prévu avant l'embrayage au rapport inférieur.
Un peu ce que l'on appelait le "double pédalage" ... dans l'ancien temps.
Dans ce cas de figure, l'embrayage concerné, ne travaille quasiment pas ...
C'est comme ça sur la mienne depuis ... 107.000 km
;)
Posté par: MasterPrenium le 04/19/15
Posté par: FIERZA le 04/19/15
;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/19/15
Posté par: Fil2Fer94 le 04/19/15
attends quelques dizaines de kilomètres pour que la boite s'habitue à ton style de conduite
mais ce n'est pas "normal"
Posté par: FIERZA le 04/19/15
Même après la MAJ 34F6, les, disons, 100 ou 200 km d'adaptation, se font absolument sans aucun à coup.
La mienne (abreuvée au SP98 de marque, je précise) peut monter avec le pied léger de 0 à 60 km/h compteur et passer les 7 rapports sans que l'on s'en rende compte, sauf à regarder l'afficheur, c'est dire ...
;)
Posté par: Wheelfan le 04/19/15
La mienne, c'est du 50/50 au niveau des accoups et une grosse constante au niveau du broutage sur 1 et 2.
Cette boite est un exemple de fragilité et d'agrément minable en "D", à moins qu'on adore conduire en sous régime et attendre 2 seconde que madame veuille bien rétrograder en "D" si le besoin s'en fait sentir.
Posté par: FIERZA le 04/19/15
Bizarre, la mienne n'est pas comme ça ...
Si je roule cool, elle passe la 7 très tôt, mais si je champignone, elle réagit plutôt vite.
je dois être tombé sur un bon numéro ...
;)
Posté par: Wheelfan le 04/19/15
:gratte:
Bizarre, la mienne n'est pas comme ça ...
Si je roule cool, elle passe la 7 très tôt, mais si je champignone, elle réagit plutôt vite.
je dois être tombé sur un bon numéro ...
;)
Il faut bien une exception pour confirmer la règle.
Posté par: MasterPrenium le 04/19/15
Je me suis même amusé en mode "tiptronic", c'est bien, mais 2 secondes entre l'ordre de passage et le passage effectif :pascontent:.
On verra à l'usage... en tout cas ça me rassure qu'il va falloir surveiller ça....
Donc les paramétrage de la boite sont liés à la clé ? Intéressant ...
Posté par: FIERZA le 04/19/15
Si on essaye de faire un petit calcul, comment peut faire le 0 à 100 en moins de 10 sec (avec le 122 cv), si les rapports mettent 2 sec à passer ?
Et, ça "pousse" quand ... ? Dans le temps restant ... ?
;)
Posté par: MasterPrenium le 04/19/15
Posté par: FIERZA le 04/19/15
Sinon, quand je repars d'un péage (en "D"), les temps de passage ressemblent plus à ceux d'une moto, qu'à ceux d'un camion de l'armée, un Simca Marmon des années 70 avec une boite à crabots :hahaha:
;)
P.S.:
- il faudrait que fasse un vidéo
- mais c'était encore plus spectaculaire avec ma 0W-30, une vraie "huile de qualif" ...
Posté par: Wheelfan le 04/20/15
Donc les paramétrage de la boite sont liés à la clé ? Intéressant ...
Pas du tout, seuls les réglages "comfort" changent d'une clé à l'autre (feux diurnes ou pas, rétro syncro ou pas, etc...)
Une DSG7 ne s'adapte ni au conducteur, ni a sa clé ;)
Posté par: Wheelfan le 04/20/15
J'ai vu quelque part une manip spéciale pour faire une démarrage "canon" ...
Le "Launch control" ne concernerait que les GTi et GTD... DSG6 donc.
Posté par: FIERZA le 04/20/15
Pour la DSG7 j'ai vu quelque part qu'il y a bien un launch control en faisant une manip.
Ca doit être mode "S", appui sur le frein, appui sur l'accélérateur, et lâcher du frein.
C'est peut être dans le bouquin de ma Golf ... tout simplement
Je regarderai demain
;)
Posté par: Vavard le 04/20/15
Après un bon 60km de route aujourd'hui, à froid on sent tous les rapports passer, à chaud aucun à-coups :gratte:.
Je me suis même amusé en mode "tiptronic", c'est bien, mais 2 secondes entre l'ordre de passage et le passage effectif :pascontent:.
On verra à l'usage... en tout cas ça me rassure qu'il va falloir surveiller ça....
Donc les paramétrage de la boite sont liés à la clé ? Intéressant ...
Comme tous les mécanismes pseudo automatiques: à froid, c'est plus laborieux qu'à chaud. Le DSG 6 y est encore plus sensible je trouve.
Pour moi, ce ne sont pas vraiment des "à-coups" mais plutôt de la rugosité et de la brutalité qui s'estompent, voire disparaissent totalement, quand la boite monte en température.
Après, sur le débat "moi j'ai aucun à-coups!" / "moi je trouve qu'on sent les vitesses passer!": j'ai laissé tomber, c'est trop subjectif comme débat :argl:
Posté par: FIERZA le 04/20/15
Après, sur le débat "moi j'ai aucun à-coups!" / "moi je trouve qu'on sent les vitesses passer!": j'ai laissé tomber, c'est trop subjectif comme débat :argl:
Pour avoir, un résultat "objectif", il suffit de mettre un accéléromètre enregistreur dans le véhicule ... ;)
Posté par: Wheelfan le 04/20/15
:cafe:
Pour la DSG7 j'ai vu quelque part qu'il y a bien un launch control en faisant une manip.
Ca doit être mode "S", appui sur le frein, appui sur l'accélérateur, et lâcher du frein.
C'est peut être dans le bouquin de ma Golf ... tout simplement
Je regarderai demain
;)
GTi, GTD et R uniquement, pas le tsi 122/160 et TDi classiques.
Posté par: slimtony le 04/25/15
Donc ma golf est passée chez VW. Résultats : prise en charge des pièces à 100% et 50% pour la main d'oeuvre.
Il m'est resté à charge 380€. J'ai bénéficier du kit de réparation pour l'embrayage double et du dernier protocole technique.
Les réparations sont garanties 2 ans.
Pour mémoire ma golf à plus de 3 ans et 44000 km.
Les premiers tours de roues sont positifs, ça ne broute plus.
Je vous tiendrais informé après quelques km supplémentaires.
Il était temps en tout cas, les tremblements devenait très présent quand la boite était chaude. J'espère que c'est fini !
Posté par: Wheelfan le 04/25/15
Posté par: FIERZA le 04/25/15
:gratte:
Bizarre, la mienne n'est pas comme ça ...
Si je roule cool, elle passe la 7 très tôt, mais si je champignone, elle réagit plutôt vite.
je dois être tombé sur un bon numéro ...
;)
Il faut bien une exception pour confirmer la règle.
Bon, après pas mal d'essais, je confirme le fonctionnement de ma DSG7:
- aucun à coups dans les passages de rapports en démarrage "doux" (passager incapable de dire sur quel rapport je suis sans regarder l'ODB)
- frein moteur correct en "S" suivant le pourcentage de pente, et l'appui sur la pédale de frein
- en mode "Tiptronic" (au levier, car je n'ai pas de palettes), temps de passage inférieur à une seconde
- le même léger "broutage" à chaud au passage 1ère / 2éme (un peu augmenté depuis la MAJ 34F6) depuis 107.000 km
- pas de "launch control", mais démarrage très rapide possible en "S" avec l'ASR déconnecté (ou pas)
- en "D", le passage de de 0 à 140 km/h (compteur) se fait dans le genre "moto"
Voilà
:jap:
Posté par: mido250 le 04/25/15
j'ai un probleme au niveau du mecatronic de ma boite dsg 7.En faite j'ai une fuite d'huile au niveau de la boite et apres avoir fait le diagnostic mon cc m'a informer que je dois changer la mecatronic .Ma voiture est golf 6 1.2 tsi boite dsg 7 11/2011 et a 48000 km.Je ne sais pas si je suis au garantie sur ce mecatronic( d'apres monn cc j'ai un min de 70 % et il m'a dit que je dois payer une avance et faire la commande de la piece ,faire la reparation envoyer ensuite le dossier au vw allemagne pour obtenir l'extension de la garantie ensuite generer la facture definitive selon le % de garantie qui va repondre la vw allemagne.
Qui a vecu cette histoire du mecatronic et est ce que j'aurais l'extension de garantie et quelle est la pourcentage de garantie qui sera accordé ?e combien ca va ma couter cette reparation ?
Merci d'avance.
Posté par: Wolfsburg le 04/30/15
Suite à la demande de ma protection juridique une première expertise contradictoire a été effectuée. Donc explications des problèmes depuis la MAJ et vidange de la boite pour contrôler le niveau. Il manquait un peu de fluide mais rien de grave. Un essai routier a été effectué, au fur à mesure de l'essai et que la voiture chauffait les broutages se manifestaient.
A présent on se dirige vers un démontage de la boite pour vérification des disques d'embrayage. Le technicien de VW France ne se prononce pas il attend le démontage et la vérification des disques pour le montant de la prise en charge.
Slimtony as tu eu un parcours similaire pour la prise en charge?
Je vous tiendrai informé lorsqu'il y aura du nouveau. :cafe:
Posté par: FIERZA le 04/30/15
Posté par: mido250 le 05/21/15
Je vous tiens au courant de mes nouvelles.
La piece a été prise en charge par vw à 100% et 50 % pour MO et j'ai payé un montant de 100Euro frais der reparation.
et je vous remercie pour vos conseils.
Posté par: FIERZA le 05/21/15
Posté par: sebich1 le 05/21/15
Posté par: slimtony le 05/22/15
Posté par: mido250 le 06/24/15
je veux savoir quelle est la période de garantie apres avoir fait le changement du mecatronic de ma boite dsg 7.Est ce que 1 année ou bien deux années ou bien c'est selon le pays.
Merci d'avance.
Posté par: Wheelfan le 06/24/15
Bonjour à tous, je reviens sur ce sujet pour vous donner quelques infos sur les réparations que j'attendais sur la dsg7.
Donc ma golf est passée chez VW. Résultats : prise en charge des pièces à 100% et 50% pour la main d'oeuvre.
Il m'est resté à charge 380€. J'ai bénéficier du kit de réparation pour l'embrayage double et du dernier protocole technique.
Les réparations sont garanties 2 ans.
Pour mémoire ma golf à plus de 3 ans et 44000 km.
Les premiers tours de roues sont positifs, ça ne broute plus.
Je vous tiendrais informé après quelques km supplémentaires.
Il était temps en tout cas, les tremblements devenait très présent quand la boite était chaude. J'espère que c'est fini !
Alors ? :cafe: ;)
Posté par: lemax11 le 06/26/15
Je suis malheureusement l'un des vôtres... Je suis en la possession d'une G6 1.4tsi 160ch DSG7 et ma boite de vitesse broute quand je roule au ralentie en 1ère et passe en 2éme et aussi quand je suis au ralentie et que je roule sur un dos d'ane. (voir la vidéo; https://www.youtube.com/watch?v=H_MF6ywqJ1c (https://www.youtube.com/watch?v=H_MF6ywqJ1c) )
Je vais aller voir le CC mais j'ai peur de la facture, a combien me reviendrait ce fameux kit de réparation?
Voiture de 2011 avec 85000Km, donc plus sous garantie ...
Posté par: FIERZA le 06/26/15
En ce qui me concerne, avec la MAJ 34F6 et l'huile minérale qui remplace d'huile synthétique, c'est pire, je persiste :pascontent:
Posté par: pk-fr le 06/26/15
L'huile de boîte peut difficilement avoir une action sur le fonctionnement de la dsg. L’ancienne huile synthétique provoquait sous certaines conditions, chaleur, humidité, conduite ville, une oxydation sur la paroi qui sépare la boîte de la mecatronic. Cette oxydation provoquerait, selon VW, le dysfonctionnement de la boîte( mecatronique).
La maj retarde entre autre le passage de la 1-2 et limiterait le patinage et donc le risque de broutage.
Posté par: FIERZA le 06/26/15
Mais, le rendement de la boite s'en trouve diminué, par l'augmentation des pertes par frottement, d'où un plus grand échauffement (global) de la boite, et en conséquence des chances de broutage augmentées.
Je l'ai constaté clairement sur la mienne ;)
Même si les tests en labo doivent être pris en compte, mon feeling est rarement pris en défaut ...
Posté par: pk-fr le 06/27/15
Une huile minérale peut également être excellente, augmenter les frottements? ça dépendra aussi de la viscosité. Tu peux avoir raison Fierza, mais j'ai du mal à croire que, sous conditions d'utilisation identiques, cette huile minérale provoque un tel frottement au point de faire chauffer la boîte significativement.
Posté par: FIERZA le 06/27/15
Je reviens sur un vieux "post" ...
Mon ressenti date du fonctionnement après MAJ 34F6, et donc, il y a plus de 20.000 km que ça dure.Bon, Effectivement, j'ai fait un tour sur vw.de. J'ai rentré mon numéro de série. Elle est bien concernée par un rappel en date du 08.04.2014 34F6.:coucou:
La mienne a eu récemment l'action 34F6 avec le protocole complet:
- remplacement de l'huile de boite synthétique par une minérale
- reprogrammation
- essais routier conséquent
Bon, à part quelques différences, ressenties au bout de 300 km, au niveau du régime de rotation au passage 1-2-3 et 7-6 (faux plats montant), rien de bien transcendant ... Par contre, elle ne risque plus de passer en roue libre en cas de court-circuit (enfin, si tout se passe bien ...)
Elle "broute" légèrement (mais sans claquements) depuis 95.000 km quand les trois conditions suivantes sont réunies:
- par temps chaud
- démarrage "cool" en Drive
- démarrage en courbe
Dans tous les autres cas de figure, elle ne "broute" pas, elle "dévore" la route ... :hahaha:
Alors, je ne suis pas inquiet ;)
:jap:
Avant la MAJ, j'avais la même chose, mais ... plus tard dans la montée en température.
Entre autres, je parle des trois conditions réunies pour qu'elle "broute" franchement:
- par temps chaud
- démarrage "cool" en Drive
- démarrage en courbe
Je ne suis pas le seul à avoir remarqué que le phénomène était amplifié au démarrage roues braquées ...
Augmentation du couple résistant par le différentiel quand les roues sont braquées ?
Alors, la DSG7 est une charmante "demoiselle" qu'il faut "manipuler" en douceur :bisou:
D'un autre côté, le montant de ma retraite fait que mes embrayages devront par la force des choses tenir ... 200.000 km :muet:
:jap:
Posté par: lemax11 le 06/27/15
Je ne suis pas le seul à avoir remarqué que le phénomène était amplifié au démarrage roues braquées ...
J'ai également constaté qu'elle broutais plus en démarrage braqué.. Par contre si je fais très doucement (démarrage papy) elle ne broute presque pas. Moi c'est surtout le bruit de casserole quand je passe sur un ralentisseur qui me donne du soucis..
Posté par: Kiara57 le 06/27/15
Un bruit de casserole sur les dos d'âne bizarre ça c'est pas plutôt autre chose que la dsg?
Posté par: pk-fr le 06/27/15
bruit bizarre dans la boite DSG7 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.0
;)
Posté par: MasterPrenium le 06/27/15
Posté par: Jean le 06/27/15
Pour le broutage: au fil des Km : Double embrayage changé à 20000 Km
Posté par: Kiara57 le 06/27/15
@kiara, un autre topic sur la dsg en parle http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=15301.0J'ai déjà un peu tt regarde pk-fr merci
bruit bizarre dans la boite DSG7 http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1836.0
;)
mais j évite la
Posté par: FIERZA le 06/27/15
Ceux qui ont des probs avec la DSG vous l'aviez dès le début ? Ou ça vient au fil des kilomètres ?
1-) Pour être clair, et uniquement dans les conditions suivantes toutes trois simultanées:
- par temps chaud
- démarrage "cool" en Drive
- démarrage en intersection, en fait, roues déjà braquées
De 0 km à 93.000 km, j'ai toujours eu un très léger broutage au démarrage. Les CC interviewés ne sont pas intervenus ...
De 93.000 km (MAJ 34F6) à 109.950 km, la même chose, mais qui arrive plus tôt en fonction de la température ambiante
2-) Par temps "froid" (< 20°C), c'est imperceptible, donc, roulant principalement en Bretagne ou en Normandie, pas de soucis.
Vu la très faible gène occasionnée, je n'ai jamais vraiment insisté auprès des CC, car je préférais rester comme ça, plutôt que d'avoir encore plus de soucis à cause de leur incompétence ou de leur méconnaissance de cette boite, le client type français étant majoritairement "mazout" et "BVM" ...
Le client TSI + DSG7 passant en France pour un zombie :hahaha:
Posté par: pk-fr le 06/27/15
Vendu avec moins de 20Mkm en 2010. Réapparue en 2011 sur le forum avec @candyman, 30Mkm sans souci, plus de nouvelles depuis 2013 :triste:
Posté par: pimax le 07/25/15
Alors je présente ma magnifique Golf 6 TSI 122 DSG7 Blanc Candy... acheté neuve en 2012.
Après 23 500KM, broutage entre la 1ère vitesse et la 2ème puis vibrations avec claquement sur les dos d'âne et troue sur la route... Un petit tour chez le CC après les essaient ils ont pris l'initiative de changer la boite de vitesse en m'expliquant que la boite que j'avais avait un défaut de conception et que le bruit de claquement été du au fait que c'est une boite changement à sec.
Cela fait maintenant 1 mois ou 2 (80 000KM), ça recommence ... exactement les même symptômes et même pire.
Le CC m'annonce le changement du fameux embrayage multiple ... (Pris en charge 100% Pièce et 50% MO)
Mais avant cette annonce, le CC à fait des mise à jours qui depuis ont complètement changer le comportement de la voiture ... +2L de conso, le bruit du moteur est devenu presque le bruit du diesel, changement de vitesse entre la 2eme et la 3eme à 1 seconde d'intervalle ...
Plus il fait chaud, plus la voiture broute et des a coups d'une boite des années 90... et cerise sur le gâteau en mode séquentielle je ne vois pas les vitesses sur le tableau de bord ... il faut retenir en quelle vitesse on été pour savoir quoi mettre ... J'ai été les voir et ils me disent tant que le changement de l'embrayage n'a pas été fait ont peut pas voir se qu'il se passe ....
Ce lundi, le CC va effectuer le changement de l'embrayage multiple... .... ... ... ... ...
Vous allez me dire mais pourquoi rester chez eux pour le changement ?
Simplement je sais que ce changement ne fera rien de spéciale et à ce moment là je déclencherai une action judiciaire assez conséquente !
Posté par: black_T le 07/25/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/25/15
Posté par: pipokha le 07/26/15
Ça fait un petit moment que je suis ce sujet, et j'ai décidé de m'inscrire histoire de partager avec vous.
Pour faire bref, je roule en Golf 1.2tsi équipée de la DSG7.
Achetée d'occasion à 28000kms, elle est de 2010. Aujourd'hui elle approche des 60000kms.
Depuis son achat, c'est que du bonheur, même si j'ai eu droit au changement de la chaîne de distribution, du double embrayage et du mecatronic :)
Heureusement que ma cc est réglo, car j'ai pu bénéficier d'une prise en charge pour toutes ces réparations.
Bref, le sujet qui nous intéresse ici, c'est cette DSG7.
Donc, le double embrayage et le meca ont été changés il y a un an. J'ai par la même occasion pu bénéficier du fameux rappel 34F6.
Depuis un an et environ 12000kms parcourus, tout était parfait.
Pour information, j'ai eu ces changements de pièces car elle commençait à brouter une fois qu'elle était bien chaude, et elle donnait des accoups entre la 3ème et la 2ème.
Diagnostic à l'époque: usure prématuré du double embrayage.
Depuis peu, j'ai remarqué que j'avais un bruit de....mitraillette lorsqu'elle rétrograde de la 4ème vers la 3ème. Bien entendu, à froid, rien à signaler, tout est parfait. Mais au bout d'une heure, ce bruit apparaît. Ce qui est étrange, c'est qu'en mode S ou séquentiel elle ne le fait pas !!
D'après ma modeste connaissance sur cette boîte, j'en déduis quel le mode D est en faute. Trop orienté baisse de consommation, et donc contraignant pour la boîte. J'ai l'impression que la boîte paire a du mal à lâcher le rapport 4 alors que le 3 est déjà enclenché.
J'ai déjà pris rdv pour septembre pour un test avec un technicien. Et j'ai aucune crainte pour lui faire constater ce bruit tellement il est facilement reproduisable, et pour une fois systématique :)
Parallèlement à ça, je pense de plus en plus à faire reprogrammer la boite une fois le problème réglé. Car je pense que les lois de passage de vitesses en mode D ne font pas de bien à cette boîte. Quitte à consommer un peu plus.
Voilà en résumé ma petite histoire avec cette DSG7 :)
A priori, personne n'a ce soucis ici, mais vos remarques et suggestions sont les bienvenues :)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/26/15
Salut à tous !!
Parallèlement à ça, je pense de plus en plus à faire reprogrammer la boite une fois le problème réglé. Car je pense que les lois de passage de vitesses en mode D ne font pas de bien à cette boîte. Quitte à consommer un peu plus.
Comment reprogrammer la boîte ?
Posté par: pipokha le 07/26/15
Je fais pas mal de recherches sur le net, et pour me moment pas vraiment de piste pour la DSG7 :(
J'ai cru comprendre que quelques préparateurs reprogrammés les DSG6.
La seule piste sérieuse est du côté de la Hollande, chez Dokter DSG.
Mais rien en France :(
Mais je continue mes recherches :)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/26/15
Posté par: pipokha le 07/26/15
Mais c'est pas évident.
Lors de mon prochain rdv en cc, j'en parlerai au technicien qui m'accompagnera lors du test.
Ce serait cool, même si cela relève du rêve, que cette reprogrammation puisse être faite par VW même....
Posté par: pimax le 07/26/15
Posté par: pipokha le 07/26/15
D'ailleurs VW appelle ces bruits "bruits de confort".
Un comble quand on sait que leur ingénieurs on parcouru lors de sa conception plus deux millions de kilomètres.
Mais bon, c'est un autre débat :)
On m'a déjà changé le double embrayage et le mecatronic, et changer l'huile du mecatronic avec en complément une reprogramation.
Tout était nickel depuis. J'avais même remarqué que suite à la reprogramation, la boite gérait beaucoup mieux le frein moteur et le passage entre la 1ére et la 2ème. Mais c'est tout. Le mode D reste toujours calibré "réduction de consommation d'essence". Ce qui, à mon avis et avec mon expérience, est contraignant pour la boîte.
Aujourd'hui, je me retrouve toujours avec les bruits de confort (plus audible avec les températures actuelle) mais depuis peu j'ai un bruit de mitraillette lorsque la boite rétrograde de 4 à 3.
Et cela uniquement en mode D.
Posté par: AJBe le 07/26/15
Un comble quand on sait que leur ingénieurs on parcouru lors de sa conception plus deux millions de kilomètres.
Le tout est de savoir 2 millions de km répartis sur combien de véhicules? Essai intensif ou extensif? Aux statistiques on fait dire n'importe quoi :siffle:
Posté par: pipokha le 07/26/15
N'empêche que normalement, au bout d'une heure de conduite dans la jungle urbaine avec ses embouteillages et ses feux rouges tous les 10 mètres, les ingénieurs auraient dû déceler ce soucis majeur qui pourri la réputation de cette Dsg7 :)
En gros une centaine de kilomètres aurait suffit.
Pas très fut-fut VW sur ce coup là !
Posté par: pk-fr le 07/29/15
Le bruit de casserole, ceux des changements de vitesse (notamment sur les trois premiers rapports) sont inhérents à la conception même de la boîte. On ne peut pas s'en débarrasser :(
D'ailleurs VW appelle ces bruits "bruits de confort".
...
A part les bruits sur mauvais revêtement en "roue libre" ils ne devraient y avoir de bruits :quoi: (en tout cas je n'ai pas fait ce constat).
Le DQ200 ne semble pas fait pour la circulation urbaine extrême, chauffe des disques, un comble pour une BA..
Le "Dokter" peut résoudre beaucoup de problèmes, il a de l'expérience, ce qui peut ne pas être le cas d'un "programmeur" quelconque......
VW peut changer la programmation (comme lors de l'action dsg7) mais il est tenu de ne pas modifier les caractéristiques de l'homologation.
VW voulait proposer une BA qui n'a pas les mêmes contraintes qu'une BA classique, surcoût important, sur-consommation.....sans doute est il allé un peu trop loin avec sa boîte "sèche".
http://www.dsg-dokter.nl/index.htm
Posté par: FIERZA le 07/29/15
Personnellement, je n'entend pas de "bruits de confort" pour la simple raison que ne roule jamais fenêtres ouvertes :hahaha:
Mais, ils existent ... et ont au moins un mérite, celui de prévenir les piétons ;)
:boire:
Posté par: pimax le 07/29/15
PS : Aujourd'hui je la récupère avec un nouveau embrayage multiple!! j'espère que cela va changer ...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/26/15
Heureusement que j'avais acheté l'extension de garantie ! :siffle:
Posté par: FIERZA le 08/26/15
Après la mise à jour et reprogramamtion de mon CC, je n'entend presque plus de bruit sur n'importe quel type de route ... mais +2L de conso et le changement entre la 2eme et la 3eme même accélérateur à fond se fait a 2600tr puis la 3eme monte à 6000tr...La conso a augmenté de 2 litres ou plutôt 0,2 litre (comme la mienne) après la 34F6 ?
PS : Aujourd'hui je la récupère avec un nouveau embrayage multiple!! j'espère que cela va changer ...
Quant aux changements de rapports, la MAJ faite par le CC est à revoir :nul:
Posté par: MasterPrenium le 08/26/15
Posté par: FIERZA le 08/27/15
Si je démarre sur un filet de gaz, la mienne fait ça aussi.
Idem, si je la laisse filer en douceur de 0 à 60m/h compteur (53 au Coyote) elle y passe la 7ème ;)
Mais, si je mets le "pied dedans", là, c'est autre chose.
Cette DSG7, je lui tout fait, genre ...
- passer les rapports à la main en "S" sans relever le pied de l'accélérateur
- passer de "S" en "D" (ou l'inverse") sans relever le pied
- démarrer à fond en première en "S" et la laisser se débrouiller seule pour passer les rapports au limiteur de régime
- et j'en passe ...
Elle gère tout, sans faille.
Alors, oui, il lui arrive même de vouloir démarrer quasiment en 2ème, et elle "broute" un peu.
Même les pur sang broutent ... ;)
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 08/27/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=22264.msg520634#msg520634
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Bah, tout dépend comment on démarre ...
Si je démarre sur un filet de gaz, la mienne fait ça aussi.
Idem, si je la laisse filer en douceur de 0 à 60m/h compteur (53 au Coyote) elle y passe la 7ème ;)
Mais, si je mets le "pied dedans", là, c'est autre chose.
Cette DSG7, je lui tout fait, genre ...
- passer les rapports à la main en "S" sans relever le pied de l'accélérateur
- passer de "S" en "D" (ou l'inverse") sans relever le pied
- démarrer à fond en première en "S" et la laisser se débrouiller seule pour passer les rapports au limiteur de régime
- et j'en passe ...
Elle gère tout, sans faille.
Alors, oui, il lui arrive même de vouloir démarrer quasiment en 2ème, et elle "broute" un peu.
Même les pur sang broutent ... ;)
:boire:
ça c'est normal qu'elle broute des fois, au début aussi ça m'inquiétait mais quand tu vois à quelle vitesse des fois elle peut passer la seconde lol tu te dis qu'avec une autre auto en manuelle ça peinerait aussi :hahaha:
dis donc tu la maitrises bien ta ptite DSG7 :langue:
en tout cas c'est un régal je ne m'en passerai plus :love:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Si ça se trouve Kiara, tu es bonne sans le savoir pour la fameuse procédure 34F6 ...
si je ne dis pas de connerie elle a été faite, il me semble que le pote qui avait vérifié son historique avant que je l'achète m'avait parlé de ça.
elle consiste à quoi cette procédure ? c'est la maj ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
Je ne sais plus si ça inclut le changement d'huile dans la mécatronic ?
Posté par: FIERZA le 08/27/15
- changement de l'huile synthétique (partie pignonerie) par de l'huile minérale :vomi: (1,7 litre exactement)
- reprogrammation (passage des rapports)
- essai routier (19 km dans mon cas)
- durée totale 2 h
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
Posté par: FIERZA le 08/27/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Je continue à toucher du bois.
Faut que ma belle soit en bonne santé encore 1 an et demi lol.
Posté par: FIERZA le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: pk-fr le 08/27/15
La MAJ 34F6 faite (gracieusement et sans que j'ai demandé quoi que soit puisque je n'étais pas au courant de cette MAJ) sur la mienne ne l'empêche pas de "brouter" encore, mais un peu moins.
- changement de l'huile synthétique (partie pignonerie) par de l'huile minérale :vomi: (1,7 litre exactement)
- reprogrammation (passage des rapports)
- essai routier (19 km dans mon cas)
- durée totale 2 h
:jap: C'est bien ça, Fierza a un bon CC, l’essai est obligatoire dans le cadre de la maj.
Le remplacement des embrayages ne fait pas partie de l'action.
Il en a qui ont changé l'huile hydraulique de la mecatronic (eux-mêmes, VW ne le fait pas) sur le forum ? Cette huile "à vie" semble bien s'user (et se salir aussi).
De toute façon, si le CC fait son boulot, l'opération de MAJ 34F6 est notée sur le Carnet d'Entretien (à la fin, dans les "Opérations spéciales" ou un chapitre dans ce goût là).
Ah, tu es sûr? Les CC m'avaient collé des autocollants sous le tapis dans le coffre, avec le n° de l'intervention, tampon et date.
Posté par: pipokha le 08/27/15
Cette fameuse Dsg7 nous enchante quand elle fonctionne bien, et nous déçoit avec ses bruits et vibrations.
Juste pour information, le dernier rappel en date, le 34f6, consiste uniquement à changer l'huile synthétique par de la minérale, et faire une reprogammation de la boîte.
Le changement du double embrayage et/ou su mecatronic n'est absolument pas inclus. Mais lors du rappel, et quand on est chanceux et qu'on tombe sur une CC sérieuse, les mécanos peuvent déceler une usure du double embrayage ou un défaut du mecatronic et préconiser leur changement. C'est pas automatique :)
Pour savoir si un rappel a été fait, soit celui ci est indiqué sur le carnet d'entretien, soit un autocollant est collé dans le coffre dans le compartiment de la roue de secours. Il y est mentionné le nom du rappel, la date, et le nom de la CC.
On peut bien sûr avoir les deux cas :)
Pour ma part, après presque 3 ans et demi en Dsg7, je commence à perdre confiance en cette technologie. Je ne sais pas comment s'en sortent ses concurrentes, mais je commence à regretter sérieusement mon ancienne boîte automatique à 4 vitesses sur mon ancienne polo. Elle avait tout pour elle, sauf la consommation d'essence :)
Elle était douce, réactive, et surtout silencieuse !!!
On m'a changé mon double embrayage et mon mecatronic l'année dernière, mais malheureusement, je retourne voir ma CC dans 10 jours pour un nouveau type de bruit...
Donc même un changement de ces 2 principaux composants de cette boîte, sans oublier le changement d'huile, ne sont malheureusement pas la panacée.
Après, la légende dit qu'il y a des Dsg7 exemptes de tout ces défauts :)
La mienne n'en fait pas partie .... snif snif
Posté par: FIERZA le 08/27/15
Ah, tu es sûr? Les CC m'avaient collé des autocollants sous le tapis dans le coffre, avec le n° de l'intervention, tampon et date.
Oui ... ;)
(http://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_345471MAJ34F6CachetVW.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=345471MAJ34F6CachetVW.jpg)
Je n'ai pas été voir dans le coffre, car en ce moment, il tombe des cordes ... en Bretagne :triste:
Posté par: MasterPrenium le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: FIERZA le 08/27/15
j'ai mieux encore, swapper en BM :hahaha:
:non: Jamais :nonnonnon:
Posté par: pipokha le 08/27/15
Jamais je ne pourrai revenir à une boîte mécanique !!!
NEVER EVER !!!!!!
:)
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
mais cela dit moins de soucis avec une boite mécanique.
Posté par: pipokha le 08/27/15
A une époque, VW avait aussi des soucis avec ses boîtes mécaniques, notamment sur les Polo 9N.
J'en ai eu une : 154 000kms, aucun soucis, embrayage d'origine a tenu 7 ans, et pourtant je faisais beaucoup de petits déplacements urbains.
En gros, c'est une loterie :)
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: pipokha le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: pipokha le 08/27/15
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: Wheelfan le 08/27/15
Personnellemernt, c'est une boite qui a elle seule m'a dégouté de VW, de son SAV médiocre sur cette "technologie", et généralement de conduire la Golf... Ça broute, ça secoue, ça fait des bruits vraiment flippant dés qu'on tire un peu dessus, on se paye la honte au moindre secteur pavé avec le bruit "normal" et ce n'est pas du tout réactif quand on est en drive.
Cette boite est une catastrophe d'agrément...
Voilà, je suis soulagé. Je retourne mettre mes boules-quiès et ma minerve, option indispensable à ma survie en Golf DSG7...
Et je change de caisse bientôt. Et croyez moi, ce ne sera pas du VAG.
Posté par: pipokha le 08/27/15
Pour ma part, en achetant ma voiture avec cette DSG7, c'était un coup de coeur et je savais à quoi m'attendre.
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: Wheelfan le 08/27/15
Wheelfan je pense que tu as du tomber vraiment sur une à chier parce que tout ce que tu décris c'est vraiment pas cool.
Je suis du genre à laisser sa chance au produit, quitte à foncer vers l'inconnu...
Aucun produit n'est parfait à notre époque, tout nécessite une mise à jour, un rappel... Soit.
Le problème de cette boite, c'est que personne ne sait la faire évoluer/réparer vers quelque chose de plaisant et sans soucis sur le long terme.
J'ai du tomber sur un mauvais numéro, je l'accepte... Mais je donne un écho à mon quotidien entaché par un achat décevant pourtant motivé par une réputation et une image de qualité finalement surfaite. Vw vit sur ces acquis, je l'ai bien compris.
Je suis un client, si on se moque de moi... Je pars. Mais si on me déçoit (
Posté par: Kiara57 le 08/27/15
Posté par: pimax le 08/29/15
Résultat : la voiture est bien mieux, les changements de vitesses se passe bien et sans bruits de casseroles ou autres.... mais 2 nouveaux problèmes ...
1- après cette fameuse MAJ quand je suis en mode séquentiel je ne vois pas en quelle vitesse est la boite sur le tableau de bord...c'est vraiment désagréable !!!! même la CC ne sais pas d'ou cela vient il ... après un passage valise etc changement de valeur et tout semble OK ils ont ouvert un ticket technique auprès de VW... en attente de réponse ... ce la fait presque 3 semaines donc lundi je ne vais pas rigoler avec eux.
2- en marche arrière sans accélération grosse vibration tout au long du recule chose que j'avais pas avant et quand j'accélère un peu y a une petite différence mais les vibrations sont la...
La joie des CC quand on répare quelque chose... et qu'après d'autres problèmes en relation apparaissent ...
Cerise sur le gâteau ... en passant sur la valise que j'ai VCDS j'ai 2 codes d'erreur !!! Quelqu'un sais de quoi s'agit il ?
code 1 : Ouverture relais moteur trop rapide
code 2 (étonnant) : 006299 - Embrayage 2
P189B - 000 - Jeu trop faible
Une réponse ?
Posté par: pipokha le 08/29/15
Mais faut pas les lâcher. Ils ont une obligation de résultat.
Bon courage
Posté par: FIERZA le 09/19/15
Que de bons souvenirs avec la boite de mon A4, même si je n'avais que le TDI IP 130 (moteur AVF), donc pas tout à fait le même bruit ...
https://www.youtube.com/watch?v=NMt8es1Cr9M&feature=player_embedded
OT off
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/19/15
La voiture broute plus qu'avant, mais elle n'a parcouru que 35 km.
On va voir dans 165 km ...
Posté par: Wheelfan le 09/20/15
Elle marche aussi mal qu'avant, mais c'est pas pire... :cafe: :ptdr:
Posté par: FIERZA le 09/20/15
Le CC qui m'a fait une très bonne MAJ 34F6 est situé à Gisors, ce n'est pas très loin de chez toi :gratte:
:jap:
Posté par: pipokha le 09/21/15
Pour ma part : embrayage changé.
La voiture broute plus qu'avant, mais elle n'a parcouru que 35 km.
On va voir dans 165 km ...
Embrayage changé, et elle continue à brouter ?!
C'est pas normal !
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Posté par: Jean le 09/21/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Posté par: FIERZA le 09/21/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
C'est ce que je soupçonne le plus. Mais je ne m'inquiète pas.
Posté par: FIERZA le 09/21/15
Le passage 1-2 un poil plus tard et retour un peu plus rapide 7-6 sur faux plat montant à 90 km/h ...
Posté par: DiDi78 le 09/21/15
Posté par: FIERZA le 09/21/15
La mienne a quand même 115.000 km !
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Ce n'est pas la 34F6 que j'ai eue car ma Golf date de 2012 et doit déjà avoir l'huile ... minérale je crois ? (l'huile concernée par la 34F6).
Moi c'est un changement des disques et des mâchoires d'embrayages.
Posté par: FIERZA le 09/21/15
Quant à l'huile, je ne sais pas.
Pour ta dernière intervention, j'avais compris qu'il ne s'agissait pas de la MAJ 34F6, mais quid du programme ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Posté par: Jean le 09/21/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Posté par: Jean le 09/21/15
Posté par: pipokha le 09/21/15
Pour moi c'est normal parce qu'il faut un temps de rodage et d'adaptation par l'électronique :quoi:
Je veux pas te faire peur, mais j'ai moi aussi eu un changement du double embrayage ainsi que du mecatronic, et le broutage avait complètement disparu. J'ai aussi eu dans la foulée, le rappel 34F6. Et la boîte était juste une merveille à conduire. Mais 20 000kms plus tard, rebelotte :(
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/21/15
Je veux pas te faire peur, mais j'ai moi aussi eu un changement du double embrayage ainsi que du mecatronic, et le broutage avait complètement disparu. J'ai aussi eu dans la foulée, le rappel 34F6. Et la boîte était juste une merveille à conduire. Mais 20 000kms plus tard, rebelotte :(
Dès sa sortie de garage ?
Posté par: FIERZA le 09/22/15
Quel effet peut avoir le passage d'une huile synthétique à une huile minérale sur les joints (fixes, spi, ou autres) ?
Pourrait on avoir, après une MAJ 34F6 des micro brouillards d'huile minérale qui ferait "brouter" les disques ?
Bon, moi, je dis ça comme ça, hein ...
Posté par: pipokha le 09/22/15
Je veux pas te faire peur, mais j'ai moi aussi eu un changement du double embrayage ainsi que du mecatronic, et le broutage avait complètement disparu. J'ai aussi eu dans la foulée, le rappel 34F6. Et la boîte était juste une merveille à conduire. Mais 20 000kms plus tard, rebelotte :(
Dès sa sortie de garage ?
Absolument. Elle était comme neuve. Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.
Posté par: pipokha le 09/22/15
Bon, je n'ai pas de coupe de la boite en tête, mais un détail m'a toujours taraudé l'esprit (enfin ce qu'il en reste ... :muet:)
Quel effet peut avoir le passage d'une huile synthétique à une huile minérale sur les joints (fixes, spi, ou autres) ?
Pourrait on avoir, après une MAJ 34F6 des micro brouillards d'huile minérale qui ferait "brouter" les disques ?
Bon, moi, je dis ça comme ça, hein ...
En fait, l'huile changée est celle du mecatronic, donc dans un circuit fermé. Pas de contacte avec les embrayages.
Posté par: pipokha le 09/22/15
J'ai l'impression que c'est plus un problème de programmation que de ... rodage de disque ;)
Dans l'absolu, je pense comme toi. La programmation du mode D, est trop orienté vers l'optimisation de la consommation et donc passage de vitesse trop tôt. Ce qui, je pense exerce une contrainte sur les double embrayage.
Mais il y a aussi cette histoire de bruit métallique qui s'amplifie au fur et à mesure que la boîte chauffe.
Ce qui est mon cas aujourd'hui. J'ai pas encore de broutage mais ça ne saurait tarder. Mon double embrayage n'a que 23 000kms.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/22/15
Absolument. Elle était comme neuve. Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.
Et tu ne sais pas si ta boîte avait été reprogrammée à ce moment là ?
Posté par: FIERZA le 09/22/15
.../... En fait, l'huile changée est celle du mecatronic, donc dans un circuit fermé. Pas de contacte avec les embrayages .../...
:nonnonnon:
Ne pas confondre l'huile du mecatronic (huile de type hydraulique) et l'huile de la partie pignonerie (huile de boite).
C'est la deuxième qui est remplacée par une huile minérale lors de la MAJ 34F6, non ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/22/15
Posté par: FIERZA le 09/22/15
J'insiste, après confirmation de mon excellent CC de Gisors, ce sont bien les 1,7 litres d'huile de boite qui ont été changés lors de la MAJ 34F6, et pas les 1,1 litres de la mécatronic
Posté par: pipokha le 09/22/15
Absolument. Elle était comme neuve. Douce et réactive.
Bon, j'avais toujours les bruits de confort.
Mais ça c'est impossible de s'en débarrasser vu la conception de la boîte.
Et tu ne sais pas si ta boîte avait été reprogrammée à ce moment là ?
Si, elle a bien été reprogrammée.
Une première fois, après le changement du double embrayage et du mecatronic.
Et une deuxième fois (quelques jours après) lors du rappel 34F6
:nonnonnon:
J'insiste, après confirmation de mon excellent CC de Gisors, ce sont bien les 1,7 litres d'huile de boite qui ont été changés lors de la MAJ 34F6, et pas les 1,1 litres de la mécatronic
Pardon, mais je pense que tu as raison :)
Je vais essayer de vous poster un doc à ce sujet.
Mais du coup, je comprends plus : comment cette boîte arrive à faire des bruits de pignonerie si il y a de l'huile ?!
Mais en même temps, ça peut expliquer que la boîte se comporte bien à froid et que son fonctionnement devienne de plus en plus bruyant au fur et à mesure qu'elle chauffe
Posté par: pipokha le 09/22/15
Desolé, c'est en anglais :(
Mais il est assez explicite :)
http://www-odi.nhtsa.dot.gov/acms/cs/jaxrs/download/doc/UCM447515/RCMN-13V568-9034.pdf
J'espère ne pas m'être gouré, je l'ai recopié et posté via mon portable
Posté par: pk-fr le 09/28/15
L'Europe ne serait pas concernée car les conditions, selon vw, ne sont pas les mêmes (températures et humidité..)
"Elle se met à brouter": http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=5730.msg373503#msg373503
;)
La DSG7 n'est pas "sèche"! La boîte contient 1.7L d'huile, et la mechatronic 1L d'huile hydraulique G 004 000.
Les embrayages sont à sec, contrairement à la DSG6 (ou DSG7 DQ500)
L'huile synthétique contient du souffre qui peut en changer la structure moléculaire en cas de conduite extrême, stop and go, chaleur.
http://www.handelsblatt.com/auto/test-technik/dsg-rueckruf-bei-vw-das-problem-ist-der-schwefel/9076570.html
Si après changement des embrayages la boîte broute toujours il y a fort à parier que la mécatronic est défectueuse.
D'ailleurs on peut assez facilement changer huile hydraulique de cette pièce, ce qui pourrait prolonger sa vie...(Vu sur A3-Quattro.de)
(http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/176/7835/70489426/dsc-0860-6685087851554764409.JPG)
Posté par: MasterPrenium le 09/28/15
Posté par: pimax le 11/05/15
L'embrayage a maintenant 5 000Km environ, concernant le broutage il est léger en braquant les roue droite ou gauche sinon la boite fonctionne comme il faut...
Par contre, en mode séquentielle il y a un TPI qui signal un dysfonctionnement du boitier qui gère l'affichage des rapports car j'ai pas le changement manuel des vitesse sur l'ODB (vide a la place des chiffre)
Volkswagen travail sur une mise a jour logiciel... je ferais une photo du document officiel et même le ticket ouvert par le CC.
Les bruits de casseroles sont léger mais toujours présents...
Quelqu'un aurait testé la DSG7 sur la golf 7 ?
y a t'il eu une correction ?
Posté par: Fil2Fer94 le 11/05/15
Quelqu'un aurait testé la DSG7 sur la golf 7 ?
non :ange:
Posté par: R-motion le 11/05/15
Posté par: MasterPrenium le 11/05/15
Posté par: R-motion le 11/05/15
Posté par: Kiara57 le 11/05/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/05/15
Posté par: Kiara57 le 11/05/15
Posté par: Wheelfan le 11/05/15
Posté par: Kiara57 le 11/05/15
Posté par: pk-fr le 11/06/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=21424.msg496649#msg496649
Posté par: Kiara57 le 11/06/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/06/15
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=21424.msg496649#msg496649
Ce topic devrait voir son titre corrigé par "ET" :nul:
Posté par: Chti45 le 11/06/15
J'ai passé la seconde avec les palettes.
Puis elle a passé directement la 5e à 45 km/h. :siffle:
Posté par: Kiara57 le 11/06/15
C'est bien aussi les palettes chanceux
J'ai juste le mode séquentiel mais c'est déjà pas mal.
Posté par: Chti45 le 11/06/15
Comment ça reste bloqué ? Lol
C'est bien aussi les palettes chanceux
J'ai juste le mode séquentiel mais c'est déjà pas mal.
Si j'appuie trop oui.
Un régale les palettes. :langue:
L'idéale est avec le mode séquentiel.
Avec le mode D, elle lui arrive de passer les rapports plus tard.
Posté par: Kiara57 le 11/06/15
J'imagine bien :langue:
C'est clair le mode séquentiel j utilise encore assez souvent ça permet de gérer soit même.
Trop tard pour toi et trop tôt pour moi lol
Posté par: Chti45 le 11/06/15
Posté par: Kiara57 le 11/07/15
Bon j'ai pu vraiment voir, elle passe la 7 ème à 57
Posté par: Chti45 le 11/07/15
Posté par: Kiara57 le 11/07/15
Posté par: MasterPrenium le 11/07/15
Posté par: Wheelfan le 11/07/15
Quand vous dites séquentiel, vous voulez dire tiptronic ?
Manuel +/- ;)
Posté par: Chti45 le 11/07/15
Manuel +/- ;)
exacte!
Posté par: Fil2Fer94 le 11/07/15
Posté par: Kiara57 le 11/07/15
enfin je ne suis pas attirée par ça
Posté par: FIERZA le 11/07/15
Si tu avais conduit un Caïman S sur circuit (Morte Fontaine) et sous une petite pluie fine, tu ne dirais pas ça ...
;)
Posté par: Kiara57 le 11/07/15
@ Kiara57C'est possible fierza :) c'est ton cas ?
Si tu avais conduit un Caïman S sur circuit (Morte Fontaine) et sous une petite pluie fine, tu ne dirais pas ça ...
;)
Posté par: FIERZA le 11/08/15
Posté par: pk-fr le 11/08/15
Le PDK fonctionne parfaitement et sans brouter :hahaha:
Posté par: Kiara57 le 11/08/15
Posté par: FIERZA le 11/08/15
Je dirais même que sur le sec le Cayman-S est un régal aussi :jap: sur un circuit c'est que du bonheur! (sur route aussi mais on ne peut pas trop l'exploiter :muet: ):plusun:
Le PDK fonctionne parfaitement et sans brouter :hahaha:
Mais je l'ai piloté avec une boite manuelle ... où chaque rapport rentrait avec une précision délirante proche du dixième de mm !
Par contre, hormis la puissance, le plus marrant, c'est que mon TDI 130 IP de l'époque (moteur AVS) me semblait avoir plus de couple :hahaha:
Posté par: ritschi67210 le 12/12/15
Posté par: Kiara57 le 12/12/15
bonjour a tous moi elle broute et tremblement mais juste en deuxieme ya il eu des personne qui on la meme chose ?A froid ?
Posté par: ritschi67210 le 12/12/15
Posté par: FIERZA le 12/12/15
Posté par: Kiara57 le 12/12/15
Posté par: Wheelfan le 12/12/15
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Je me suis inscris il y a peu de temps sur ce forum suite à l'achat de ma petite Titine Golf 6 1.6 TDI 105 DSG7 Confortline Bluemotion de Mai 2012.
J'ai essayé de relire tout le poste concernant les "problèmes" de cette fameuse DSG7 qui broute aléatoirement ou qui fais du bruit.
Je viens vous faire part de ma petite expérience qui commence au volant de cette Golf.
Acheté en Octobre 2015 avec 55000 Km au compteur auprès de la CC d'Angers, cette voiture est un pur bonheur à conduire, moteur qui se défend très bien pour un 105 une boite très dynamique et agréable peu importe le mode utilisé.
Seulement, depuis 2 semaines maintenant ma voiture broute énormément lorsqu'elle part en deuxième ou lorsqu'elle passe de la 1ère à la deuxième après quelques minutes dans les bouchons, peu importe la température extérieur ou que le moteur soit chaud ou froid.
Les vibration sont plus ou moins importante en fonction de comment j'appuie sur la pédale, en mode S on ne les sent pratiquement pas.
Si je lâche accélérateur au moment ou la voiture passe la deuxième (derrière quelqu'un, a un feu ou dans les embouteillage) un violent accoup se fait sentir comme si on lâchait l’embraye d'un seul coup sur une boite manuelle.
La voiture fais essentiellement de la rocade, de l'autoroute et de la nationale mais très rarement les bouchons sauf ses derniers temps avec les agriculteurs qui bloquent les routes ;-) ou les travaux.
Apres une première visite chez Volkswagen qui n'ont rien constaté d'anomal (ils m'ont reprogrammé le calculateur injection) j'y retour demain pour 16H15.
J'ai contacté le service client Volkswagen 09 69 36 86 41 qui m'a certifié que la voiture ne faisait objet d'aucun rappel que j'ai pu voir sur ce post, il vont même m'envoyer un courrier et je vais en faire de même pour être sur que mon problème soit bien signalé avant afin de la garantie.
Voili voilou sinon la communauté a l'air bien active les tutos sont très bien fait :-D
Merci pour votre accueil et à très vite pour le complément de ma présentation :-D
Posté par: pk-fr le 02/17/16
Ta DSG ne doit pas brouter. C'est une BVA et non un mouton! Il faut entreprendre une action tant que tu es sous garantie.
Si une maj n'aide pas, les embrayages sont morts (usés ou devenu lisse) ou encore tu as un souci de mecatronic.
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Comment faire comprendre à mon CC qu'il faut entreprendre telle ou telle action car il n'a pas l'air décidé à faire quoi que ce soit...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/17/16
Bonjour,
Si je lâche accélérateur au moment ou la voiture passe la deuxième (derrière quelqu'un, a un feu ou dans les embouteillage) un violent accoup se fait sentir comme si on lâchait l’embraye d'un seul coup sur une boite manuelle.
Bonjour,
Ce que tu dis ici, c'est un accoup lors de la descente de la 3e à la 2e ?
J'ai ça moi aussi (et d'autres personnes), elle fait suite à la dernière mise à jour du calculateur d'injection.
Malheureusement, VW ne semble pas vouloir se soucier de cela, j'ai ce problème depuis juin 2015 quand mon CC a remplacé mon double embrayage !! (et fait la ise à jour en même temps).
Il faudra que je retourne voir mon CC pour demander s'il y a aujourd'hui une nouvelle mise à jour.
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Quand elle descend de la 2ème à la 3ème aucune broutage ou accoup....
J'ai quand même l'impression que c'est assez aléatoire et que ça concerne certaines boites DSG7 peut importe l'année ou le type de véhicule.
Je connais plusieurs personnes qui possèdes des DSG7 entre 50000 et 200000 et plusieurs d'entre elle n'ont jamais eu de problèmes avec quoi que ce soit concernant ses moteurs ou cette boite.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/17/16
Moi aussi j'ai eu cette mise à jour.
Les personnes que tu cites n'ont peut-être pas eu de mise à jour du calculateur.
La mise à jour est irréversible, pas moyen de revenir à la version précédente.
Je voudrais poser une question à PK : le calculateur d'injecteur se trouve dans la Centrale Electronique ?
Pour revenir à la version précédente du calculateur d'injection, il faudra remplacer toute la centrale je pense.
Posté par: FIERZA le 02/17/16
.../... Les vibration sont plus ou moins importante en fonction de comment j'appuie sur la pédale, en mode S on ne les sent pratiquement pas .../...
Idem pour moi, mais ça s'est bien calmé après la MAJ 34F6 faite gracieusement par VW à 93.000 km.
Maintenant, j'ai 124.000 km, et pas de dégradation ...
Comme ta Golf est une 2012 (la mienne 2010), la DSG7 devrait déjà être programmée correctement, et notre ami pk-fr doit être dans le vrai :triste:
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Les voitures sont toutes entretenues chez Volkswagen Angers après est ce que Volkswagen installe cette mise à jour si l'utilisateur ne se plains pas ??!! je ne sais pas.
Revenir en arrière effectivement me semble impossible, par contre Volkswagen est peu être déjà sur une future mise à jour qui corrigerait se problème non ? ....... nous ne devons pas être les seuls à se plaindre... sauf si ils font les mises à jour calculateur que sur les véhicule des gens qui se plaignent....
Remplacer toute la centrale pour une simple problème contenu dans une MAJ?!?! Je pense qu'ils vont plutôt déployer une nouvelle mise à jour mais pour ça il faudrait qu'ils aient plusieurs remontés.
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Apres embrayage lisse ou usé je suis d'accord mais pourquoi la voiture le fais qu’après avoir été dans les bouchons et jamais autrement (peu être parce que le problème n'est pas assez mur)...?
Posté par: FIERZA le 02/17/16
.../... est ce que Volkswagen installe cette mise à jour si l'utilisateur ne se plains pas ? .../...
Dans mon cas, le CC l'avait fait sans que je ne demande rien, puisque j'y étais allé pour ... faire remplacer mes amortisseurs AR.
C'est au vu de mon numéro de châssis qu'ils m'ont dit qu'ils allaient faire cette MAJ 34F6 ;)
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Parce que moi la mise à jour ils me l'ont faites au mois de Décembre quand je leur ai amené pour une autre anomalie qu'ils n'ont pas constaté... et qui ne sait jamais représentée... et ils ne m'ont pas parlé de la MAJ 34F6 mais juste qu'ils ont mis à jour le calculateur injection
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/17/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/17/16
Posté par: Taken.94 le 02/17/16
Posté par: FIERZA le 02/17/16
La MAJ 34F6 inclus:
- remplacement de l'huile de boite synthétique par une minérale (huile partie pignons, pas celle du mécatronic)
- reprogrammation de la DSG (loi de passage des rapports)
- essai routier
Durée totale: 2 heures
Posté par: pk-fr le 02/18/16
Je voudrais poser une question à PK : le calculateur d'injecteur se trouve dans la Centrale Electronique ?
(http://www.volkswagen.ch/content/medialib/vwd4/global/editorial/it/techniklexikon/m/motorsteuerung/_jcr_content/renditions/rendition.file/motorsteuerung.jpg)
.............. les éléments suivants sont gérés: point d'allumage, quantité injectée, temps d'injection, recyclage des gaz d'échappement, position absolue du papillon, position du collecteur d'admission.............
http://www.volkswagen.ch/fr/technologie/technik-lexikon/motorsteuerung.html
Posté par: Taken.94 le 02/19/16
bon bah voila, j'ai été chez Volkswagen hier soir et un technicien a essayé ma Titine.
Evidemment elle ne le faisait pas au début puis en rentrant à la concession, miracle elle s'est mise à le faire ouf :siffle:
Le technicien l'a bien constaté et ça n'avais pas l'air de l'inquiéter. Pour lui il n'y a pas de problème particulier sur ses boites mais par contre les embrayages s'encrassent lorsque l'on fais de la ville, d'ou les secousses que l'ont ressent par moment mais tous ça est corrigible d’après lui et sans incidence pour le reste des organes de la voiture...
J'ai donc rendez vous le 1er Mars, le véhicule est encore sous garantie et je vous tiendrais informé de ce qui seras fait.
En revanche j'ai essayé d'avoir des infos sur les MAJ des calculateurs ou de la boite mais alors la réception atelier n'a rien voulu me dire à part que ma voiture n'est concernée par aucun rappel même pas le 34F6.....
Posté par: Fil2Fer94 le 02/19/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/19/16
Et si la version date de plus de 6 mois, alors je demanderai au siège de remplacer ma Centrale et de mettre l'avant dernière version.
Posté par: Taken.94 le 02/19/16
Je n'ai pas été très insistant non plus, je vais les laisser faire et voir ce que ça donne, je couvre mes arrières en envoyant un recommandé au siège pour faire constater que anomalie c'est présenté pendant la période de garantie....
Posté par: Taken.94 le 02/19/16
Je vais essayer de demander la version à mon CC prochainement.
Et si la version date de plus de 6 mois, alors je demanderai au siège de remplacer ma Centrale et de mettre l'avant dernière version.
Mais si tu demandes à ton CC de remplacer la centrale, ça va être a tes frais non ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/19/16
C'est de leur faute de ne pas corriger l'erreur d'injection !
Posté par: Taken.94 le 02/19/16
Posté par: Fil2Fer94 le 02/20/16
Non je n'ai aucun document... j'ai l'impression que comme la voiture est garantie, pas grande chose me regarde...
Je n'ai pas été très insistant non plus, je vais les laisser faire et voir ce que ça donne, je couvre mes arrières en envoyant un recommandé au siège pour faire constater que anomalie c'est présenté pendant la période de garantie....
Le principe est de laissé traîner jusqu'à ce que tu sortes de la période de garantie et ensuite c'est pour ta pomme
Posté par: FIERZA le 02/20/16
Quand ils m'ont fait la MAJ 34F6, il y avait longtemps que ma garantie était finie ;)
Posté par: Chti45 le 02/20/16
http://www.largus.fr/actualite-automobile/groupe-volkswagen-rectificatif-de-la-boite-dsg7-dans-les-ateliers-5330379.html
Posté par: Fil2Fer94 le 02/20/16
Tout dépend du CC ...
Quand ils m'ont fait la MAJ 34F6, il y avait longtemps que ma garantie était finie ;)
Une MAJ n'a rien à voir avec une éventuelle prise en charge :jap:
Posté par: Wheelfan le 02/20/16
Non je n'ai aucun document... j'ai l'impression que comme la voiture est garantie, pas grande chose me regarde...
Je n'ai pas été très insistant non plus, je vais les laisser faire et voir ce que ça donne, je couvre mes arrières en envoyant un recommandé au siège pour faire constater que anomalie c'est présenté pendant la période de garantie....
Le principe est de laissé traîner jusqu'à ce que tu sortes de la période de garantie et ensuite c'est pour ta pomme
De toutes façons, ma solution n'existe pas... :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/02/16
Bonjour a tous,
bon bah voila, j'ai été chez Volkswagen hier soir et un technicien a essayé ma Titine.
Evidemment elle ne le faisait pas au début puis en rentrant à la concession, miracle elle s'est mise à le faire ouf :siffle:
Le technicien l'a bien constaté et ça n'avais pas l'air de l'inquiéter. Pour lui il n'y a pas de problème particulier sur ses boites mais par contre les embrayages s'encrassent lorsque l'on fais de la ville, d'ou les secousses que l'ont ressent par moment mais tous ça est corrigible d’après lui et sans incidence pour le reste des organes de la voiture...
J'ai donc rendez vous le 1er Mars, le véhicule est encore sous garantie et je vous tiendrais informé de ce qui seras fait.
En revanche j'ai essayé d'avoir des infos sur les MAJ des calculateurs ou de la boite mais alors la réception atelier n'a rien voulu me dire à part que ma voiture n'est concernée par aucun rappel même pas le 34F6.....
Taken,
Quelles sont les nouvelles aujourd’hui ?
Posté par: Taken.94 le 03/02/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/02/16
Posté par: Wolfsburg le 03/02/16
Ca sent le remplacement de la double embrayage voir de la mécatronic. J'ai eu les mêmes symptômes sur la mienne après la MAJ 34F6. Cela fait un moment que je lutte afin d'obtenir réparation. Le parcours est long mais l'issue est proche du moins je le pense. :jap: Leur but (à VW) faire trainer en longueur afin de décourager un maximum de clients mécontent, surtout lorsque la boîte a lâché et que la voiture est bloquée dans un garage...... :ecritla:
Posté par: Taken.94 le 03/02/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
je viens vous donner des nouvelles.
Donc je viens d'avoir ce matin même la réponse de Volkswagen, ils prennent en charge le remplacement des embrayages j'ai RDV la semaine prochaine.
J'aurais par contre une question, qu'est ce qui a pu faire que les embrayages soient mort à 65000Km et 3 ans ???... Un dysfonctionnement de la mécatronique (c'est bien elle qui gère les embrayages via un système hydraulique) ? Une mauvaise utilisation (sur une boite auto...) ou un défaut de fabrication ?
Le problème n'a pas l'air très répandu par rapport au nombre de DSG7 roulante...
Merci à vous pour votre aide et vos réponses
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Non je pense qu'ils mettraient des pièces améliorées.
Mais comme ta Golf date de 2012, il me semble qu'elle était censée avoir déjà ces pièces améliorées ... mais je ne suis pas sûr.
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Loterie, utilisation, motorisation ... ?
Ma TSI DSG7 a 125.000 km et à part la MAJ 34F6, rien de bien grave à part quelques vibrations de temps en temps dans des conditions particulières.
Bon, c'est vrai, je ne fais quasiment pas de ville, donc pas d'embouteillages ...
Maintenant, le DSG7 est-elle plus sollicitée à cause des vibrations sur un TDI, à voir ...
Mais Golfiste a raison, un modèle 2012 devrait être "vacciné".
Il faudrait voir si les disques ne sont pas un peu gras à cause d'un joint défaillant ;)
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Je vais voir avec mon CC car je trouve pas normal que des embrayages soient HS à ce KM la surtout pas sur une BAL automatique.
Je pense que c'est la mécatronique qui ne gère pas bien les embrayages et qui les abîment, ça repart énormément en 2eme je trouve j'ai tout essayé mais la première ne passe correctement à part quand je suis à 0 et pied sur le frein que quand je suis en séquentielle et j'ai essaye d'autre DSG7 c'est pareil....
Je ne sais pas si mon CC va me montrer les embrayages usés ou même vérifier si un joint est pas poreux....
C'est un 1.6 TDI 105 Confortline Bluemotion
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Un peu comme ma 2010 après la MAJ 34F6 ...
Sinon, quand tu es à vitesse 0 et que tu passes de "N" en "D", sans relâcher les freins, elle reste bien en première ?
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Alors, au bout de 125.000 km, je n'ai pas envie qu'un CC mette ses pattes là-dedans, et je reste zen :smurf:
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Mais il peut y avoir de la neige sur les routes même à 5° :quoi:
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: Jean le 03/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
:mdr:
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Aahh il fallait qu'il fasse moins que 4° !!!
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/09/16
Posté par: Taken.94 le 03/09/16
Posté par: FIERZA le 03/09/16
Même s'il pleut par 15°, je peux utiliser le dégivrage pour faire sécher les rétros :quoi:
OT on :muet:
Normalement, c'est idem la lunette arrière qui s'arrête de dégivrer/désembuer en auto au bout de 10mn en fonction de la température :quoi:
Pour les rétros, on en avait parlé là:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=4844.msg363595#msg363595
Alors, c'est page 126 du bouquin:
- température ambiante < +20°C
- dégivrage à puissance max pendant 2 mn
- dégivrage à puissance décroissante après les premières 2 mn en fonction de la température ambiante
Sinon, à 160, ils sèchent vite aussi :hahaha:
OT off
Posté par: Antea le 03/09/16
Tu ne penses pas aux Parigots toi :manif:
:mdr:
Si, des bonnes chaussettes et la DSG en S et c'est bon :)
Posté par: Taken.94 le 03/12/16
Enfaite ma DSG7 fonctionne tres bien lorsque la temparature exterieur est inferieure a 10 degres a chaud comme a froid. Des qu'il fait 10 jusqu'a 16 degres temperateur maximale atteinte aujourd'hui et depuis que je l'ai et la a chaud elle broute au passage, au depart et au retrogradage de la deuxieme.... J'aimerais bien savoir ce qui pourrais provoquer ca.
La mecatronic contient quoi exactement et a quoi sert elle ? Il y a de l'huile dedans qui gere le passage des vitesses ? Mais les embrayages eux ne sont pas en contact avec l'huile. Est ce que cette huile pourrais mal supporter la chaleur a partir d'une certaine temperature exterieur ou encore un capteur defaillant...
Je vous remercie d'avance pour vos avis, vos conseils et vos explications.
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Posté par: Jean le 03/12/16
Posté par: FireBird le 03/12/16
Posté par: Taken.94 le 03/12/16
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Posté par: Jean le 03/12/16
Posté par: Taken.94 le 03/12/16
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Posté par: FireBird le 03/12/16
Posté par: Jean le 03/12/16
Posté par: Taken.94 le 03/12/16
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Posté par: Taken.94 le 03/12/16
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Posté par: Jean le 03/12/16
Posté par: AJBe le 03/12/16
Posté par: FireBird le 03/12/16
Posté par: Jean le 03/12/16
Posté par: Taken.94 le 03/12/16
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Posté par: FireBird le 03/13/16
Posté par: Taken.94 le 03/13/16
Je suis peu etre trop naif lol
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Posté par: Jean le 03/13/16
Si c'était à refaire, je ne prendrais pas de DSG 7
même si elle ne me pose plus de problème pour l'instant
Posté par: FireBird le 03/13/16
Posté par: Jean le 03/13/16
Aux states, la majorité sont des boites automatiques
Posté par: Taken.94 le 03/13/16
Je suis d'accord avec toi le cote pratique tout ca mais maintenant tout le monde se renseigne avant d'acheter et avec internet il est assez facile maintenant d'avoir un avis sur une voiture avec ses avantages ses inconveniants etc... Et pourtant la dsg7 ou 6 n'a pas mauvaise reputation malgres les differents avis negatifs que l'on trouve sur internet apres c'est peu etre que je ne me suis pas assez renseigne. Pour ce qui est de la boite mecanique oui c'est sur que par rapport aux dsg on ne peux pas dire que c'est moins fiable mais de la a dire que c'est fiable... Surtout chez volkswagen, j'ai vu pas mal de probleme et pas que sur des polo 9n et meme encore aujourd'hui...
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Posté par: Jean le 03/13/16
Les boites à variation continue n'ont pas ce problème
http://www.fiches-auto.fr/articles-auto/enquete-fiabilite/s-265-boites-automatiques-fiables-.php
citez :
"Fiabilité et agrément des boîtes de vitesse automatiques dites : à variation continue
Cette transmission gagne en confort car elle supprime les à-coups entre les passages de vitesse (normal il n'y a plus de vitesse à passer !). En terme de fiabilité, si les premiers modèles peuvent avoir connu des problèmes, la dernière génération se présente comme fiable (attention cependant à la boîte automatique de la mini qui est connue pour ne pas être une référence de fiabilité).
Niveau sensations, ce type de boîte est très étrange puisque le régime reste constant pendant l'accélération. Il n'y a donc aucun rupture de charge comme sur une mobylette. Cependant, certaines boîtes comme la Multitronic peuvent simuler des rapports en mode Sport/Séquentiel. Le passage des faux rapports est alors très rapide.
Question fiabilité, le système est difficile à prendre en défaut puisqu'il n'y a pratiquement pas d'usure dans son fonctionnement., l'embrayage étant généralement assuré par un convertisseur hydraulique (il faut bien que le moteur puisse tourner à l'arrêt, il sert donc d'embrayage).
Le terme général pour cette transmission est CVT pour Continuously Transmission."
Posté par: Taken.94 le 03/13/16
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Posté par: Jean le 03/13/16
Mais moins d'agrément de conduite bien sur
Ps/ ma mobylette Peugeot vivacity 50 n'a pas de soucis de boite :ptdr:
Posté par: FIERZA le 03/13/16
J'ai revendu mon A4 Avant TDI 130 (IP) Speedtronic (donc CVT) à un collègue qui a oublié de faire vidanger l'huile au kilométrage prévu (tous les 60.000 km) ...
Lui ne faisait pas ses entretiens chez Audi comme moi, mais chez son "petit mécano" qui ne savait pas (...), et la boite a lâché ;)
Devis chez Audi pour la boite... 7.500 € :triste:
Chez Toyota, en Hybride, c'est idem, vidange de la CVT à 60.000 km
En ce qui me concerne, ma DSG7 a maintenant 125.300 km :love:
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/13/16
Sauf si c'est parce que c'est un gros moteur de GTI qu'il y a cette DSG6 au lieu de 7 ?
Posté par: Wheelfan le 03/13/16
Par contre, il me semble que c'est un triple embrayage du fait du moteur électrique... J'ai lu çà quelque part... :cafe:
http://www.latribuneauto.com/reportages-69-6415-la-volkswagen-golf-gte-hybride-plug-in-essence-consomme-1-5-litre-aux-100-km.html
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/13/16
Voilà ce que j'adresserai par Lettre Recommandée à Villers-Cotterêts :
Madame, Monsieur,
En Juin 2015, suite à un très connu défaut de conception du double embrayage de la boîte de vitesse DSG-7 (et non DSG-6), ma Golf-6 de 2012 a subi un changement du double embrayage. Et par la même occasion, une mise à jour du calculateur d’injection et de la cartographie moteur.
Depuis, je subis des accoups réguliers et incessants lors des rétrogradages du 3e à la 2e vitesse aux alentours des 1.200 tours/minute, parfois violents, parfois peu perceptibles. Il s’avère que je ne suis pas le seul client à subir cette anomalie qui est purement électronique. Il parait que vous planchiez déjà sur ce problème et qu’une solution ne devait pas tarder à arriver.
Or en ce mois de mars 2016 soit 9 mois après l’apparition des accoups incessants de la 3e à la 2e vitesse de cette DSG-7, je constate que rien n’a évolué dans vos services pour un simple paramétrage électronique, et que vous laissez mon véhicule s’endommager à petit feu.
Par conséquent je vais vous mettre en demeure de :
- Remplacer à nouveau mon double embrayage
- Remplacer la mécatronique
- Remplacer toute la boîte de vitesse DSG-7
- Remplacer la centrale électronique
- Installer la version précédant celle installée en juin 2015 du calculateur d’injection
Mon véhicule sera à la Concession de Metin-Est (ex Zanetti) à Maisons-Alfort pour un entretien du système de freinage ce vendredi 18 mars. Votre collaborateur chargé d’entretenir mon véhicule vous demandera une prise en charge de tout ce qui est listé ci-dessus.
Même si une solution aura été trouvée ce jour là, mon véhicule a suffisamment souffert de votre inactivité et le remplacement des pièces mécaniques est plus que nécessaire.
En vous souhaitant bonne réception de la présente.
Cordialement.
Posté par: Wheelfan le 03/14/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/14/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/14/16
Je tiens à vous préciser que ce véhicule est ma 2e Golf-6 équipée de la DSG-7. J’avais préféré me séparer de l’ancienne qui était trop fragile puisqu’elle avait subi le remplacement de l’embrayage et l’intervention 34F6 Ne m’obligez pas à aller voir la concurrence, même hors du Groupe VAG.
Posté par: Taken.94 le 03/21/16
je vous apportes quelques nouvelles.
Donc j'ai déposé la voiture ce matin au CC pour le remplacement des embrayages.
Le mec m'a dis qu'ils allaient donc changer, toute les huiles, les embrayages et leurs mécanismes ainsi que les électrovannes qui gèrent les embrayages.
Je récupère ma voiture demain soir à 18H, je vous tiendrais informé du résultat.
J'ai quand même expliqué à la personne ce que j'ai remarqué concernant les broutages qu'en 2ème, que lorsqu'il fais entre 9 et 15 degrés et que c'est plus perceptible lorsque je tourne (entrée sur un rond point etc etc) et toujours qu'en 2eme.
Il n'avait pas l'air étonné et il m'a expliqué que cela venait des électrovannes mais qu'ils allaient bien être remplacés et l'huile avec donc logiquement plus de souci.
Voili voilou, bonne journée à tous
Posté par: FIERZA le 03/21/16
.../... c'est plus perceptible lorsque je tourne (entrée sur un rond point etc etc) et toujours qu'en 2eme .../...
Exact, j'ai la même chose depuis des lustres, mais à 126.000 km, ça ne s'aggrave toujours pas ;)
Posté par: Taken.94 le 03/21/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/21/16
Posté par: Taken.94 le 03/21/16
Posté par: Taken.94 le 03/21/16
Posté par: pk-fr le 03/21/16
......Le mec m'a dis qu'ils allaient donc changer, toute les huiles, les embrayages et leurs mécanismes ainsi que les électrovannes qui gèrent les embrayages.......
Toutes les huiles? VW remplacera probablement la mecatronic (qui commande les embrayages) sur ta DSG. Il n'y a pas de vidange prévue pour cette pièce (mais si VW ne le fait pas, c'est possible, voir quelques pages en arrière).
(http://www.volkswagen.com.my/content/medialib/vwd4/my/innovation/powertrain/dsg-7/dsg-7---1/_jcr_content/renditions/rendition.685.325.file/dsg_7-par-0016-image-1055x500.jpg)
The mechatronic components represent the 'brain' of the 7 gear dual-clutch gearbox DSG. They can implement complex shift operations in a fraction of a second. They consist of a control device and control valve assembly together with individual sensors and actuators. If a shift is to be performed, the control device communicates the gearbox data to the vehicle electronics network. Conversely, information is transmitted via this interface from the vehicle and motor to the gearbox computer.
(vw)
Mecatronic:
http://www.youtube.com/watch?v=8BbjLT3yQ-8
Remplacer embrayages:
http://www.youtube.com/watch?v=oe4bvF9zNLU
Posté par: Taken.94 le 03/21/16
Je pense qu'il sont obligés de la démonter la mécatronique et "en changeant les électrovannes" l'huile va bien sortir donc bah elle sera vidangée d'une manière ou d'une autre.
Il m'a également confirmé qu'il ne remplacerait pas la mécatronique.
Posté par: pinouroo le 03/21/16
Bonjour à tous,
je vous apportes quelques nouvelles.
Donc j'ai déposé la voiture ce matin au CC pour le remplacement des embrayages.
Le mec m'a dis qu'ils allaient donc changer, toute les huiles, les embrayages et leurs mécanismes ainsi que les électrovannes qui gèrent les embrayages.
Je récupère ma voiture demain soir à 18H, je vous tiendrais informé du résultat.
J'ai quand même expliqué à la personne ce que j'ai remarqué concernant les broutages qu'en 2ème, que lorsqu'il fais entre 9 et 15 degrés et que c'est plus perceptible lorsque je tourne (entrée sur un rond point etc etc) et toujours qu'en 2eme.
Il n'avait pas l'air étonné et il m'a expliqué que cela venait des électrovannes mais qu'ils allaient bien être remplacés et l'huile avec donc logiquement plus de souci.
Voili voilou, bonne journée à tous
Je vais garder ton message et je le mettrai dans ma poche quand le 4 avril prochain, je leur amènerai la mienne!!!!!!
Posté par: Sach07 le 03/23/16
Exactement le même problème et j'avais déposé la polo il y a 3 mois et on m'avait (sois disant) corrigé le calculateur de boîte...Bonjour à tous,
je vous apportes quelques nouvelles.
Donc j'ai déposé la voiture ce matin au CC pour le remplacement des embrayages.
Le mec m'a dis qu'ils allaient donc changer, toute les huiles, les embrayages et leurs mécanismes ainsi que les électrovannes qui gèrent les embrayages.
Je récupère ma voiture demain soir à 18H, je vous tiendrais informé du résultat.
J'ai quand même expliqué à la personne ce que j'ai remarqué concernant les broutages qu'en 2ème, que lorsqu'il fais entre 9 et 15 degrés et que c'est plus perceptible lorsque je tourne (entrée sur un rond point etc etc) et toujours qu'en 2eme.
Il n'avait pas l'air étonné et il m'a expliqué que cela venait des électrovannes mais qu'ils allaient bien être remplacés et l'huile avec donc logiquement plus de souci.
Voili voilou, bonne journée à tous
Je vais garder ton message et je le mettrai dans ma poche quand le 4 avril prochain, je leur amènerai la mienne!!!!!!
Ma femme la pose hier pour le même problème mais pas au même technicien (ancien de chez audi que je connais), verdict changement du double embrayage et seulement ça! Rdv posé comme Pinouroo le 4 avril...
Au faite votre prise en charge par vw et le cc est de combien?
Posté par: Taken.94 le 03/23/16
voila grand jour :-D j'ai récupéré ma titine ^^
Le double embrayage à été changé, l'huile de boite et de la mécatronique également. Ils ont aussi changer les électrovannes présent sur la mécatronique car ce sont eux qui gère les embrayages.
Résultat pas de changement notable à la conduite étant donné que c’était que des broutements aléatoire.
Pour le moment elle ne l'a pas refait :-D
La prise en charge pour le remplacement des embrayages, des électrovannes et de l'huile à été de 100% par la garantie car j'ai acheté la voiture en octobre 2015.
Du coup avec les beaux jours et une voiture impeccable, je vais finir "ou commencer :oops:" ma présentation surement ce week end après un bon gros nettoyage polish lustrage cire ;)
Bonne journée à tous
Posté par: FIERZA le 03/23/16
Bah moi, j'ai une question pour nos amis "pointus" du forum, car j'ai eu une répétition de cette coïncidence ...
Broutage aléatoire et en particulier roues avant braquées ou ... après un changement de pneus ou de pression de gonflage, ceci avant que le témoin de pression ne s'allume et ne soit reseté.
Que ce soit pour la DSG ou la gestion du voyant de pression, c'est la vitesse de rotation (la différence de vitesse de rotation pendant un "certain temps" dans le cas du voyant) des roues qui est prise en compte.
N'y aurait il pas un "loup" dans la gestion à ce niveau :gratte:
:jap:
Posté par: Taken.94 le 03/23/16
Toi ça ne le fait qu'en deuxième aussi ?
Posté par: ritschi67210 le 03/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/24/16
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
après avoir roulé quelques centaines de kilomètres depuis le changement des mes embrayages, je n'avais rien remarqué de notable en terme de différence mais enfaîte si ^^
Je me suis aperçu que quand elle rétrograde j'ai vachement plus de frein moteur alors qu'avant il était quasiment nul sauf quand j'allais chatouiller les 3000trs et bien sur elle rétrograde plus tôt genre à 2000 trs pied gentillement sur le frein elle passe le rapport inférieur.
Sinon rien d'autre, les vitesses passe de la même manière, la premier est aussi courte qu'avant et la voiture ne repasse pas la première tant que je ne suis pas arrêter donc bah ça part beaucoup en 2ème, je sens que le problème va se représenter dans pas très longtemps étant donner que je roule en moyenne 60000km l'année... Seul l'avenir me le dira.
Posté par: FIERZA le 03/25/16
Le détail des travaux figure-t-il sur une facture ou à la fin du carnet d'entretien ?
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
Posté par: FIERZA le 03/25/16
Mais, c'est un CC compétent et sérieux ...
Il est anormal que tu n'aies aucune info !
Voir .PDF joint
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
Je vais y aller ce soir ou demain leur demander de notifier dans le carnet d'entretien et de me fournir une facture de ce qui a été fait.
Merci des infos ;-)
Je viens de recevoir une lettre du service client qui me confirme la prise complète du remplacement du double embrayage et qu'il sont désolé pour la gène que je rencontre blah blah blah...
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
De plus il va me notifier sur mon carnet d'entretien l'intervention ainsi que la dernière vidange qu'ils ont fait au moment ou je l'ai acheté et qu'ils ont pas notée dans celui-ci...
Je vais faire quelques kilomètres en plus pour changer de CC car celui-la n'a vraiment pas l'air sérieux.
Posté par: Wheelfan le 03/25/16
Bon je viens d'appeler mon CC, je passe la semaine prochaine récupérer la facture détaillée de ce qui a été fait sur le véhicule concernant les embrayages.
De plus il va me notifier sur mon carnet d'entretien l'intervention ainsi que la dernière vidange qu'ils ont fait au moment ou je l'ai acheté et qu'ils ont pas notée dans celui-ci...
Je vais faire quelques kilomètres en plus pour changer de CC car celui-la n'a vraiment pas l'air sérieux.
C'est qui ce super CC ?
Posté par: Taken.94 le 03/25/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Chti45 le 03/25/16
Alors que je lui ai bien posé la question lors de l'essai.
Sa réponse, c'est une boite sans entretien. :siffle:
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Comme je l'avais indiqué précédemment, le CC qui a fait la MAJ 34F6 de ma DSG7 l'a noté sur le Carnet d'Entretien.Pareil c'est aussi mentionné dans mon carnet d entretien.
Mais, c'est un CC compétent et sérieux ...
Il est anormal que tu n'aies aucune info !
Voir .PDF joint
Pour ma part, le vendeur m'a parlé de vidange de la DSG et ni marqué dans le carnet.Ils doivent la faire tout les combien de temps ?
Alors que je lui ai bien posé la question lors de l'essai.
Sa réponse, c'est une boite sans entretien. :siffle:
Lol sans entretien...
Posté par: pk-fr le 03/26/16
La DSG6 réclame des vidanges ts les 60Mkm. Ses embrayages baignent dans l'huile et les poussières de friction se trouvent mélangées à l'huile contrairement à la DSG7.....
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
La dsg7 contrairement à la dsg6 ne baigne pas dans l'huile donc pas de vidange de boîte à faire c est bien ça pk ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/26/16
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Posté par: Chti45 le 03/26/16
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
C'est qu'on m'a posé la question.
Le rappel je sais que c'est différent
Posté par: Chti45 le 03/26/16
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Posté par: Chti45 le 03/26/16
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Posté par: Chti45 le 03/26/16
Pas de soucis pour le moment.
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Posté par: Wheelfan le 03/26/16
Jamais dans le carnet, les VW sont parfaites... :siffle:
Posté par: Chti45 le 03/26/16
De toute façon, j'ai souscris une garantie.
Ils doivent l'avoir effectuer et pas notifier cette intervention 34F6.
Toutes les voitures sont parfaites! :ptdr:
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Les rappels sont notifiés sur le châssis, dans coffre a coté de la roue de secours.Pourtant je l'ai de noté dans mon carnet :siffle:
Jamais dans le carnet, les VW sont parfaites... :siffle:
Rien de se coté là non plus.Au pire t es sous garantie ça te coûte rien d aller leur demander alors.
De toute façon, j'ai souscris une garantie.
Ils doivent l'avoir effectuer et pas notifier cette intervention 34F6.
Toutes les voitures sont parfaites!
Posté par: Chti45 le 03/26/16
Posté par: Kiara57 le 03/26/16
Tu as raison! J'irai les voir ou passé un coup de fil. ;)Tu nous tiendras au courant
Posté par: Taken.94 le 03/29/16
Ma presentation est a jour ;-)
J'ai donc ete chez Volkswagen aujourd'hui recuperer la facture du remplacement des embrayages.
Montant 1006€ avec aucune mention des embrayages mais d'un kit reparation a 535€ je pense que c'est ca...
De plus ils m'ont rempli mon carnet d'entretien et il est maintenant a jour avec la vidange long life de Juin a 58000Km qui n'avait pas ete notée et l'intervention sur le changement des embrayages.
La voiture se comporte pareil sur grande route mais beaucoup mieux en ville, comme je disais elle a beaucoup plus de frein moteur et peu importe que je reparte en 2eme ou 1ere braque ou pas ca ne broute plus pour le moment.
Merci a tous pour vos conseil et a tres vite sur d'autre topic, je compte bientot commander un autoradio 8 pouces EONON.
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Posté par: FIERZA le 03/29/16
Posté par: Wheelfan le 03/29/16
;)
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: pk-fr le 03/30/16
..............;Montant 1006€ avec aucune mention des embrayages mais d'un kit reparation a 535€ je pense que c'est ca..........................
Que le kit DE ? Pas de vidange de la mecatronic ni autre pièces donc, tu pourrais scanner la facture ?
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: FIERZA le 03/30/16
..............;Montant 1006€ avec aucune mention des embrayages mais d'un kit reparation a 535€ je pense que c'est ca..........................Que le kit DE ? Pas de vidange de la mecatronic ni autre pièces donc, tu pourrais scanner la facture ?
C'est quoi un "kit DE" :gratte:
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: pk-fr le 03/30/16
C'est quoi un "kit DE" :gratte:
DE= Double Embrayage ? :ange:
Donc pas de traces du "démontage et réparation + vidange de mecatronic" .
Ca m'étonnait déjà que le CC fasse cette réparation, c'est la première fois que j'en entends parler.....
Posté par: ritschi67210 le 03/30/16
Posté par: Wheelfan le 03/30/16
Oui que ca... J'ai bien l'impression qu'ils m'ont pris pour un con de A a Z... La voiture roule mieux c'est le principal mais quand meme.
Après chaque interventions, pour ma part, la DSG7 fonctionnait parfaitement pendant une centaine de kilomètres...
Je ne sais pas ce qu'il faisait dessus, un reset ou je ne sais quoi, mais à chaque fois, le broutage est revenu...
Placebo ?
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
Kit reparation
Vis vis vis vis
Rondelle rondelle rondelle
Depose repose de la boite
Depose repose de quelque chose mais j'ai oublie le terme je vous posterais la photo demain.
Perso je vais a nouveau ecrire au service client pour leur demander le detail de l'intervention car kit de reparation c'est trop facile et comme ca plait pas a mon CC que je contact je service client je sait que je parviendrais a mes fins puis bah si c'est trop prise de tete et que ca recommence re intervetion + revente...
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Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: Wheelfan le 03/30/16
MA Golf a eu droit à, dans l'ordre :
Reprogrammation
Reprogrammation...
Changement de boite(2010),
Changement des embrayages (2012),
Reprogrammation...
De mon coté, je crois avoir vaincu la dépression...
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: Wheelfan le 03/30/16
Oui c'est pour ca que j'ai mis rien fait entre " dans le sens ils n'ont pas fait ce qu'ils m'ont dis ^^ ah bah dis donc ca en fait des choses... Et l'anomalie persiste ?...
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Oui, c'est un défaut de conception.
Posté par: Taken.94 le 03/30/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/16
Oui, c'est un défaut de conception.
Et c'est normââââââl ... :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/31/16
Posté par: FIERZA le 03/31/16
La MAJ 37G2 sur laquelle j'étais revenu concerne la DSG ... 6 ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/31/16
Posté par: Fil2Fer94 le 03/31/16
Quand meme etrange ce defaut.... Minime par rapport au nombres de dsg7 en circulation...
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Sûrement un sort de monsieur Mbala Mbala mon voisin sorcier vaudou
Ma G6 touchée ma G7 pas mieux
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/31/16
Une nouvelle version du calculateur d'injection devrait bientôt sortir ... enfin "bientôt" ... :quoi:
Posté par: Chti45 le 03/31/16
J'ai appris ce jour que VW planche enfin sur le problème d'accoup entre la 3e et la 2e.
Une nouvelle version du calculateur d'injection devrait bientôt sortir ... enfin "bientôt" ... :quoi:
J'ai déjà eu c'est accoups, déjà qu'elle n'est pas très douce.
Il serait temps! :youpi:
Posté par: serge67 le 03/31/16
Sûrement un sort de monsieur Mbala Mbala mon voisin sorcier vaudou
Ma G6 touchée ma G7 pas mieux
Et bientôt la G8 :siffle:
Posté par: Chti45 le 03/31/16
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-developpe-une-nouvelle-boite-DSG-10-rapports-et-un-2-0l-TDI-biturbo-94484.htm
Posté par: serge67 le 03/31/16
Posté par: Kiara57 le 03/31/16
A lire tous les commentaires, c'est pas très rassurant pour nos DSG 7Il ne vaut mieux pas trop lire tu attrapes peur après lol
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/31/16
Avec sa DSG 10. :gratte:
http://www.caradisiac.com/Volkswagen-developpe-une-nouvelle-boite-DSG-10-rapports-et-un-2-0l-TDI-biturbo-94484.htm
Ca date de 2 ans déjà ... Ca en est où aujourd'hui ?
Posté par: FIERZA le 03/31/16
A lire tous les commentaires, c'est pas très rassurant pour nos DSG 7Il ne vaut mieux pas trop lire tu attrapes peur après lol
:10sur10: 127.000 km et même pas peur :hahaha:
Posté par: Kiara57 le 03/31/16
Idem à 2000km près :hahaha:A lire tous les commentaires, c'est pas très rassurant pour nos DSG 7Il ne vaut mieux pas trop lire tu attrapes peur après lol
:10sur10: 127.000 km et même pas peur :hahaha:
Posté par: serge67 le 03/31/16
Maline la Kiara :hahaha:
Posté par: Kiara57 le 04/01/16
Dit t'elle tranquillou et en même temps elle vend sa voiture et donc sa dsg :siffle:Mdr mais non Serge, j'avoue que ça fait peur de lire tout ça mais honnêtement ça m empêcherait pas d en reprendre une, puis pour l'instant elle est toujours là
Maline la Kiara :hahaha:
Posté par: FIERZA le 04/01/16
@ Kiara: Il n'empêche que nos G6 Carat DSG7 avaient un rapport qualité / prix imbattable
Posté par: Kiara57 le 04/01/16
Posté par: serge67 le 04/01/16
Posté par: Fil2Fer94 le 04/01/16
:plusun:
@ Kiara: Il n'empêche que nos G6 Carat DSG7 avaient un rapport qualité / prix imbattable
rapport qualité / prix imbattable ??????
:argl:
nous n'avons pas le même point de vue ;)
Posté par: pinouroo le 04/01/16
Posté par: Taken.94 le 04/01/16
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Posté par: Wheelfan le 04/01/16
ce ne serait pas plutot les citadins qui seraient touchés par ce mal???? j'ai hate de voir ce qu'il vont me dire pour la mienne!!!!!
Euh, c'est une boite auto qui en théorie soulage dans les bouchons ? Rien n'est marqué dans la notice en matière de prudence envers les bouchons. :siffle:
Posté par: Fil2Fer94 le 04/01/16
Il me l'a dit qu'une fois
Depuis il porte un appareil dentaire et s'est refaire le nez
Posté par: Taken.94 le 04/01/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Wheelfan le 04/02/16
Mon CC m'a dit que j'utilisais mal la boîte auto.
Il me l'a dit qu'une fois
Depuis il porte un appareil dentaire et s'est refaire le nez
Je me suis occupé des deux prothèses... en lui indiquant bien que ni son nez ni sa bouche ne servaient à respirer.
Posté par: Fil2Fer94 le 04/02/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/02/16
Mon CC m'a dit que j'utilisais mal la boîte auto.
Il me l'a dit qu'une fois
Depuis il porte un appareil dentaire et s'est refaire le nez
:mdr: :mdr: :mdr:
Posté par: Konneh_21 le 04/02/16
Mon CC m'a dit que j'utilisais mal la boîte auto.
Il me l'a dit qu'une fois
Depuis il porte un appareil dentaire et s'est refaire le nez
Hahahaha purée un cc me dit ça, je réuni toute la concession, vendeurs + clients et je lui demande de répéter en l'enregistrant :ptdr:
Posté par: Wheelfan le 04/02/16
Mon CC m'a dit que j'utilisais mal la boîte auto.
Il me l'a dit qu'une fois
Depuis il porte un appareil dentaire et s'est refaire le nez
Hahahaha purée un cc me dit ça, je réuni toute la concession, vendeurs + clients et je lui demande de répéter en l'enregistrant :ptdr:
On me l'a dit aussi, j'ai répondu que j'étais trop con de garder le pied sur l'embrayage...
Posté par: FIERZA le 04/02/16
Bah, il y en a un, assez jeune, chez un CC, qui partait un peu là dessus, et je lui ai répondu que quand j'avais démonté mon premier moteur, il était encore dans le slip de son père ... Alors, ça l'a calmé ...
:ptdr:
Posté par: Chti45 le 04/02/16
ll était encore dans le slip de son père ... Alors, ça l'a calmé ...
:argl: :ptdr:
Posté par: serge67 le 04/02/16
Posté par: Kiara57 le 04/02/16
Posté par: Konneh_21 le 04/02/16
On me l'a dit aussi, j'ai répondu que j'étais trop con de garder le pied sur l'embrayage...Hahaha bien vu ! :ptdr:
Posté par: Wheelfan le 04/02/16
:cafe:
Bah, il y en a un, assez jeune, chez un CC, qui partait un peu là dessus, et je lui ai répondu que quand j'avais démonté mon premier moteur, il était encore dans le slip de son père ... Alors, ça l'a calmé ...
:ptdr:
En plus court, ça donne " t'étais à la foire aux couilles que j'avais déjà démonté un moteur"
Posté par: pinouroo le 04/04/16
Moi j'aurai dis : tu n'étais encore qu'une lueur de désir dans les yeux de ton père!!!:cafe:
Bah, il y en a un, assez jeune, chez un CC, qui partait un peu là dessus, et je lui ai répondu que quand j'avais démonté mon premier moteur, il était encore dans le slip de son père ... Alors, ça l'a calmé ...
:ptdr:
En plus court, ça donne " t'étais à la foire aux couilles que j'avais déjà démonté un moteur"
Mais bon, chacun voit midi à sa porte.
Posté par: Wheelfan le 04/04/16
;)
Posté par: Taken.94 le 04/04/16
Excusez moi du retard.
Voici la facture que m'a fourni Volkswagen concernant le remplacement des embrayages et tout ce qui va avec.
Il y a des termes que je ne comprends pas sachant qu'il devait remplacer les electrovannes, vidanger la boite et la mecatronique.
En tout cas voila maintenant 3000km que l'intervention a ete faite et la voiture se comporte tres bien, on a atteint les 20 degres aujourd'hui et pas une accoups ou broutage.
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160404/78034783c506cb1d5df87153929cc25d.jpg)
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160404/1eada3b7d973f39b7d99de27b7d1f399.jpg)
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Posté par: pk-fr le 04/04/16
Posté par: Taken.94 le 04/04/16
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Posté par: FIERZA le 04/05/16
Des pièces
- le kit (565,93 € HT)
- le roulement à aiguille (7,22 € HT)
- des rondelles et des vis ...
La M.O.
Il faut juste savoir quel est le contenu du kit avec sa référence ...
:jap:
Posté par: Taken.94 le 04/05/16
Avec la reference du kit sur la facture je ne trouve aucune infos....
Pour le moment ca fonctionne correctement...
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Posté par: Taken.94 le 04/05/16
Posté par: pk-fr le 04/05/16
...................Comment changer les embrayages en un 1/4 d'heure, que c'est beau la mécanique ;) DIY vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=iEfruTDs1Ic.........
Posté par: Taken.94 le 04/05/16
Posté par: pk-fr le 04/05/16
Posté par: Taken.94 le 04/05/16
Oui j'ai lu une bonne partie du topic et effectivement tout est déjà expliqué, il y a plus qu'a voir les prochaines interventions si il y a du changement.
Posté par: FIERZA le 04/05/16
le montage ;)...................Comment changer les embrayages en un 1/4 d'heure, que c'est beau la mécanique ;) DIY vidéo:
http://www.youtube.com/watch?v=iEfruTDs1Ic.........
Là, c'est du labo, on n'est pas dans les conditions d'un Paris - Dakar :ptdr:
Posté par: pinouroo le 04/05/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/05/16
je suis allé comme prévue lundi matin pour ma portière ar droite qui doit passé en carrosserie et cette fameuse boite. Aucun problème pour eux, ils doivent bien être au courant du problème, les pièces doivent surement être commandées, et c'est donc pour cela que l'opération est repoussée d'une semaine. Immobilisation prévue pour la semaine.
On va te changer le double embrayage ?
Posté par: Taken.94 le 04/05/16
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Posté par: pinouroo le 04/05/16
Posté par: Taken.94 le 04/05/16
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Posté par: pinouroo le 04/06/16
Posté par: FIERZA le 04/09/16
(http://www.lepoint.fr/images/2013/04/01/1257052-jpg_1132547.JPG)
Posté par: Kiara57 le 04/09/16
Posté par: pinouroo le 04/12/16
Posté par: pinouroo le 04/16/16
Posté par: Taken.94 le 04/16/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/16/16
Mais peut être est ce du au fait que ce soit un TDI???
Je croyais qu'il n'y avait pas de DSG7 sur un TDI ??
Posté par: Wheelfan le 04/16/16
Posté par: Taken.94 le 04/16/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/16/16
je ne m'en souviendrai jamais ... :hahaha:
Posté par: Taken.94 le 04/16/16
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Posté par: Wheelfan le 04/16/16
Oui TDI 105 apres c'est de la DSG6 sur 2.0 140 ou 150 je ne sais plus.
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Pour les Golf 6
DSG6 --> TDI 110,TDI 140 et TDI 170 ou Tsi 210 et Tsi 270
DSG7 --> TSi 105 TSI 122 TSI 160
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/16/16
Posté par: Wheelfan le 04/16/16
bah si, TSI 105, mais pas en france.
TDI 105 ! Pas TSI 105 ...
Posté par: Chti45 le 04/16/16
Posté par: pinouroo le 04/17/16
c'est vraiment pas une réussite, elle broute toujours, mais en plus, c'est même pire qu'avant!!!!!
J'y retourne demain pour prendre RDV dès que je rentre de vacances. Heureusement, je ne devrais pas faire trop de ville pendant cette période ce qui limitera ce broutage!!!! :ouin:
Posté par: Taken.94 le 04/17/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/17/16
Posté par: FIERZA le 04/17/16
Vibrations, couple à très bas régime, etc ?
Posté par: Taken.94 le 04/18/16
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Posté par: pk-fr le 04/18/16
(Curieusement s'il est partenaire de différents forums Golf, nous n'avons pas reçu une demande de sa part :quoi: )
Posté par: pinouroo le 04/18/16
Pinouroo, demande à ton CC quelle était la version de la mise à jour installée s'il te plaît :jap:
J'essaierai d'y penser. ce ne sera pas avant le 03 mai, car pour l'instant je pars en vacances avec ma brouteuse :ptdr:
Posté par: FIERZA le 04/18/16
Il a un docteur dsg à Angers .../...
Et au niveau de l'ardoise ? :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/18/16
Il a un docteur dsg à Angers qui peut faire des programmations sur mesure.
(Curieusement s'il est partenaire de différents forums Golf, nous n'avons pas reçu une demande de sa part :quoi: )
Intéressant ça !! :youpi:
C'est remboursé par la Sécu ?
Posté par: pinouroo le 05/12/16
J'ai oublié de demander pour la reprogrammation de la boite, par contre pour cette 2 ième intervention, ils ont changé l'embrayage :fete:
Et comme en rentrant, j'ai eu la joie de me retrouver dans les bouchons, j'ai pu constaté ou plutôt, je n'ai rien constaté. Pour le moment tout va pour le mieux dans le meilleurs des monde de la DSG 7 pour moi. J'ai su qu'il y en avait aussi une deuxième golf pour la même opération en même temps que la mienne.
Posté par: FIERZA le 05/12/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/12/16
Pinouroo, demande à ton CC quelle était la version de la mise à jour installée s'il te plaît :jap:
:orage: :ouin:
Apparemment à ce jour, VW n'a pas encore sorti de nouvelle programmation.
Je vais relancer le siège de VW France par LR en leur demandant "Est-ce que vous n'attendriez pas la fin de ma garantie pour me faire payer la solution miracle ??" :manif:
Posté par: Chti45 le 05/12/16
Posté par: FIERZA le 05/13/16
Posté par: Taken.94 le 05/13/16
Effectivement pk Bourcier competetion est assez connu dans la region, je dois y aller pour prendre des renseignement pour rabaisszr ma voiture, je vais lui demander tout plein d'info sur la dsg7 et vous en ferais part :-)
Bon week end a tous :-D
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/13/16
Posté par: Taken.94 le 05/13/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 05/14/16
Je ne sais pas me servir de VCDS.
Posté par: jack88 le 06/12/16
J'avais clairement les symptômes de la DSG 7 qui broute en deuxième dans un premier temps puis en première lorsque la voiture était bien chaude....
J'ai changé les bougies et .... quasiment plus rien! Plus de broutage en première et vraiment minime en seconde!
Incidences réelle ? Je ne sais pas... toujours est-il que pour l'instant sa fonctionne.
Posté par: FIERZA le 06/12/16
Tu as changé les bougies toi même ou tu l'as donné à faire chez un CC ?
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/13/16
Voilà ce que j'adresserai par Lettre Recommandée à Villers-Cotterêts :
Madame, Monsieur,
En Juin 2015, suite à un très connu défaut de conception du double embrayage de la boîte de vitesse DSG-7 (et non DSG-6), ma Golf-6 de 2012 a subi un changement du double embrayage. Et par la même occasion, une mise à jour du calculateur d’injection et de la cartographie moteur.
Depuis, je subis des accoups réguliers et incessants lors des rétrogradages du 3e à la 2e vitesse aux alentours des 1.200 tours/minute, parfois violents, parfois peu perceptibles. Il s’avère que je ne suis pas le seul client à subir cette anomalie qui est purement électronique. Il parait que vous planchiez déjà sur ce problème et qu’une solution ne devait pas tarder à arriver.
Or en ce mois de mars 2016 soit 9 mois après l’apparition des accoups incessants de la 3e à la 2e vitesse de cette DSG-7, je constate que rien n’a évolué dans vos services pour un simple paramétrage électronique, et que vous laissez mon véhicule s’endommager à petit feu.
Par conséquent je vais vous mettre en demeure de :
- Remplacer à nouveau mon double embrayage
- Remplacer la mécatronique
- Remplacer toute la boîte de vitesse DSG-7
- Remplacer la centrale électronique
- Installer la version précédant celle installée en juin 2015 du calculateur d’injection
Mon véhicule sera à la Concession de Metin-Est (ex Zanetti) à Maisons-Alfort pour un entretien du système de freinage ce vendredi 18 mars. Votre collaborateur chargé d’entretenir mon véhicule vous demandera une prise en charge de tout ce qui est listé ci-dessus.
Même si une solution aura été trouvée ce jour là, mon véhicule a suffisamment souffert de votre inactivité et le remplacement des pièces mécaniques est plus que nécessaire.
En vous souhaitant bonne réception de la présente.
Cordialement.
Comme je n'ai pas eu de réponse des fainéants à Villers-Cotterêts, voilà ce que je leur adresse ce lundi :
Madame, Monsieur,
Voilà très exactement 3 (trois) mois que je vous ai adressé une lettre recommandée vous demandant de réparer l’ensemble de ma DSG-7 (mécanique + électronique), force est de constater que vous n’avez absolument pas réagi.
Voilà très exactement 1 an que mon Concessionnaire a remplacé le double embrayage et reprogrammé le calculateur d’injection. Depuis, je subis multi-quotidiennement les accoups dans les passages à la 2e vitesse (que ce soit en montée ou descente des rapports). Et à force de les subir à longueur de journées, mon corps humain commence à souffrir.
Cette lettre va être très simple puisque j’ai une seule question à vous poser :
Ne seriez-vous pas en train d’attendre la fin de garantie (qui durera encore 15 mois) pour enfin me proposer une solution miracle, mais surtout : payante ??
N’oubliez pas que mon véhicule continue à se dégrader avec les accoups et que je demanderai à remplacer une nouvelle fois le double embrayage, vu que les broutages reviennent petit à petit.
Je reste dans l’attente de la réparation entière et complète de ma DSG-7, sans quoi j’envisagerai de lancer une procédure avec expertise.
En vous souhaitant bonne réception de la présente, croyez en mes salutations distinguées.
Posté par: Chti45 le 06/13/16
Posté par: jack88 le 06/13/16
J'ai changé les bougies moi-même, rien de compliqué en soit...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/13/16
As-tu fait appel à un expert pour attaquer VW?
Pas encore.
Par contre mon CC connait bien mon problème et s'étonne de l'inaction du siège.
Posté par: pk-fr le 06/13/16
........
Voilà ce que j'adresserai par Lettre Recommandée à Villers-Cotterêts :
Madame, Monsieur...............Mon véhicule sera à la Concession de Metin-Est (ex Zanetti) à Maisons-Alfort pour un entretien du système de freinage ce vendredi 18 mars. Votre collaborateur chargé d’entretenir mon véhicule vous demandera une prise en charge de tout ce qui est listé ci-dessus..........
Tu exposes que ton CC fera une demande :quoi: Il l'a fait........ ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/13/16
La réponse du siège était de ne rien faire.
Posté par: FIERZA le 06/13/16
https://www.youtube.com/watch?v=B_vk6wM9Hw8
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 06/13/16
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
je viens vous apporter quelques précisions sur le fameux garage "Docteur DSG" d’Angers.
Les mecs rigolent pas, ils savent de quoi il parlent.
J'ai pris rendez vous pour un diagnostic plus essai routier de ma titine ainsi ils pourrons me dire quel programme serait le plus adapté à ma voiture.
Etant donner que les embrayages sont neufs, ce problème qui est quand même assez fréquent est déjà éliminé.
Je vous tiendrais au courant une fois le diagnostic réalisé.
En attendant vous pouvez visiter leur site qui contient une petite base de connaissance avec une partie "diag en ligne"
Diag en ligne : http://docteur-dsg.com/content/23-effectuez-un-diagnostic-en-ligne
Problème connu : http://docteur-dsg.com/content/12-problèmes-connus
Le détail des différentes reprogrammations pour la DQ200 : http://docteur-dsg.com/12-reprogrammation-dq200
Au sujet de ma voiture, je suis à 9000km parcouru depuis le remplacement des embrayages, j'ai encore quelques petits à coups par moment, une sonde de température du FAP qui à lâchée, non prise en garantie et se fameux bruit de crécelle à très bas régime (6eme à 50) que j'entends très rarement.
Je pense déjà que la reprogrammation stage 1 de docteur DSG pourrait nettement améliorer le fait que la voiture soit toujours en sous régime ce qui ainsi devrait préserver l'ensemble "moteur boite" et surtout "embrayages + volant moteur".
Dans le programme de cette reprogrammation il est aussi précisé que la 1ère est remise beaucoup plus souvent ce qui évite de tout le temps partir en deuxième...(rond point céder le passage...
Reprogrammation 1 : http://docteur-dsg.com/reprogrammation-dq200/14-reprogrammation-boite-dq200-stage-1.html
Bonne journée à vous.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/22/16
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/22/16
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/22/16
Parce que je viens de relancer VW par LR pour qu'ils corrigent le calculateur !! :manif:
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
Dans tous les cas, très déçu de Volkswagen et son service client ou même la qualité/fiabilité de cette voiture...
Je prépare un courrier pour le service client et pour auto-plus histoire de... on verra bien ce que ça donne ^^
Posté par: pk-fr le 06/22/16
Je n'ai gardé ma TSI qu'à peine 2 ans mais je n'ai jamais eu le moindre défaut avec cette boîte! (à part le souci acoustique, sur mauvais revêtement, bien évidemment).
Tiens nous au courant des agissements du docteur, pour 500€(!) il doit faire un travail impec......
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
Des petits a coups tout est relatifs, lorsque les rapports montent effectivement les à coups sont minimes et c'est plus un effet de broutage, par contre quand elle rétrograde, c'est comme si je lâchait l'embrayage d'un seul coup sur une boite manuelle.
Avant le changement d’embrayage j'avais se problème, suite à ce changement je ne l'avais plus aujourd'hui il se représente 10 000km après c'est quand même pas normal.
Effectivement Docteur-DSG m'a parlé de mécatronique ou même de volant moteur.
Dans les deux cas je serais fixé qu’après un diagnostic mais que ça soit l'un ou l'autre il y en a au minimum pour 1000€ pour une voiture acheté en Octobre 2015 que Volkswagen est autre chose à faire ou pas ils doivent faire quelque chose...
Réponse Mercredi prochain.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/22/16
Ils sont apparus depuis la dernière mise à jour du calculateur d'injection.
Posté par: Antea le 06/22/16
Posté par: Taken.94 le 06/22/16
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Posté par: FIERZA le 06/23/16
Dans tous les cas, très déçu de Volkswagen et son service client ou même la qualité/fiabilité de cette voiture...
Perso, ma TSI 122 DSG7 Carat 2010, vendue à 6 ans et 127.000 km aura été une des meilleures voitures et une des plus agréables à conduire de toutes celles que j'ai possédé.
Côté DSG7, VW m'a fait la MAJ 34F6 gratuitement alors que je n'avais rien demandé puisque je ne savais même pas qu'elle existait ...
La seule "panne" que j'ai eu a été le commutateur de phare qui n'allumait plus les feux de brouillard arrière.
Beaucoup d'autres véhicules n'assurent pas un tel service, loin de là, et on s'en rend vite compte quand on la quitte ;)
En qui concerne la DSG7, j'ai l'impression que le mariage avec le TDI 105 n'est pas au top (vibrations ? volant moteur ?)
:jap:
Posté par: Chti45 le 06/23/16
Comme la boite passe les rapports souvent pour être à 1500 donc ça vibre. :nul:
Avec mon TSI à 1500 pas de vibration, juste un creux en 2 au niveau des ronds-point.
Peu d'acoups ou bruit.
Posté par: Taken.94 le 06/23/16
C'est justement la qu'intervient la reprogrammation stage 1 de docteur DSG dans le sens ou la consigne du passage des rapports est augmentée ce qui évite le sous régime et donc forcément va préserver les pièces d'une certaines manière du moins c'est ce que je me dis pour me consoler :-s
Je ne sais pas si c'est l'accouplement entre le tdi et la dsg 7 est meilleure que sur les TSI mais j'ai un pote qui a une TSI en Golf 7 et qui a exactement les même problème que moi voir pire car il a le bruit de ferraille tout le temps mais les à coups sont peu être un peu moins prononcés, peu être du au couple plus petit.
Posté par: FIERZA le 06/23/16
Posté par: Taken.94 le 06/23/16
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Posté par: Chti45 le 06/23/16
Donc j'essaye de respecter les 50.
Plus facile à faire avec du SP95 qu'avec du 98.
Posté par: Chti45 le 06/23/16
Je passais mes vitesses vers 2500 pour retomber à 1900.
Déjà le moteur brais plus et consomme moins.
Puis en 4 sur les Nationals pour la décrasser, ou de rouler à 95 au régulateur en 5ème.
Posté par: FIERZA le 06/23/16
Oui je mets 50 elle reste en 5 je mets 51 elle passe la 6.
Fonctionner au régulateur à basse vitesse et à couple moteur très faible en boite DSG7 est le pire cas de figure.
En effet, l'hystérésis du régulateur de vitesse et l'hystérésis de la commande de boite se chevauchent.
Désolé, mais dans ce cas précis, ni VW ni un autre constructeur ne le fera correctement, il s'agit de physique pure et dure.
A revisiter les cours de régulation de vitesse industrielle, avec les PID et tout ce qui va avec ...
:jap:
Posté par: Taken.94 le 06/23/16
Sur le principe fierza je suis d'accord avec toi même si je n'y connais pas grand chose en physique mais le phénomène se produit aussi à 70 en 7eme. Ok Volkswagen n'y est pour rien mais insérer dans le programme une consigne qui dit à telle vitesse pas de passage du rapport supérieur si le régulateur est enclenché aurait été plus judicieux que de dire à tel vitesse constante passe le rapport supérieur. Après on va pas réinventer le programme les reprogrammations sont la pour ça ;-)
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Posté par: Taken.94 le 06/28/16
Donc après l'essai routier RAS, le comportement de la voiture est normal.
Après un passage a la valise RAS également tout est dans les côtes.
Donc pour améliorer le fonctionnement évidement la reprogrammations est la solution la plus adaptée. J'ai donc pris rendez vous pour Mardi, je vous informerai si cela est vraiment utile mais en tout cas ils sont sur d'eux :-D
Donc le mec m'a expliqué le fonctionnement et surtout le pourquoi du comment.
Donc pour commencer le fonctionnement de la boite dépend de votre conduite sur le long terme, oui car celle-ci enregistre votre conduite et l'électronique s'adapte.
Donc si vous conduisez sportif un jour et pépère un autre jour il ne faut pas s'étonner que ça ne fonctionne pas correctement. (Électronique adaptatif)
Donc les a coups aux passages des rapports sont du à des embrayages lissent car effectivement ceux ci s'usent prématurément et encore plus lorsque l'on tire dedans et que l'on va chercher la puissance dans les tours c'est surtout à ce moment là que l'on abîme les embrayages. Après y'a la mécatronique également qui peut mal gérer les embrayages mais c'est plus rare.
Pour le bruit de crécelle c'est idem ce sont les embrayages qui sont usés et qui laisse passer le couple sur le volant moteur et celui-ci prend ainsi du jeu et fais du bruit. Le bruit de crécelle ne veux pas que dire embrayage ou volant moteur HS mais quand vous êtes en sous régime, la pression sur les embrayages est-elle que le couple passe quand même ce qui provoque ce bruit. La reprogrammations va donc jouer la dessus et empêcher la voiture de passer des rapports à 1200 trs mais plutôt 1800 2000trs idem quand elle rétrograde.
L'accueil est parfaite ils mettent à l'aise des le début. Il était très étonnés que je viennes d'Angers mdr les gens viennent de loin d'habitude ^^ du coup la reprogrammations va me coûter que 395€ il m'a enlever le prix du diag très commercial :-D
La suite déjà mardi soir prochain puis fin de semaine prochaine sur un peu plus long terme :-D
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/28/16
Posté par: Taken.94 le 06/28/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/28/16
Posté par: Chti45 le 06/28/16
Posté par: Taken.94 le 06/28/16
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Posté par: Wheelfan le 06/28/16
Je ne conduisais pas en "Kéké zone rouge", et elle s'est mise à brouter en seconde assez vite (10000 km dans mes souvenirs). La boite a été changé, rebelotte au bout de 500 Km, les embrayages ont été changés rebelotte au bout de 500 Km... Tout ça pour brouter en 1 et 2 bien avant que je la quitte (vers 40000km).
Le bruit de crécelle était présent dés la sortie de concession à... 7 Km. Rien a voir avec le volant bimasse du TSi. Soucis du à la conception des embrayages a sec et des disques flottants.
Encore un vrai spécialiste... Ne lui donne pas un Euro et j'ai lu partout que la reprogrammation de DSG7 était fortement déconseillée.
Il est normal de voir des "sorciers" sortir du bois dés lors que le réseau officiel ne trouve pas le vaccin.
Pour finir, j'ai un vieux doute sur "l'adaptabilité" de la boite au conducteur. Que fait t'on lors de la revente ? On conseille à l'acheteur de bien regarder comment on fait au risque de flinguer la boite ?
Posté par: Taken.94 le 06/28/16
Mais la reprogrammation pour le passages des rapports etc ne change en rien le couple moteur elle améliore juste l'agrément de conduite.
Pour ce qui est du bruit de crécelle mécaniquement c'est tout à fais possible même des 7km car ça ne veux pas dire que le volant moteur est mort mais simplement que le couple est trop important à bas régime et que le volant moteur veux encaisser ce couple et fais du bruit.
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Posté par: Taken.94 le 06/28/16
Apparemment lors de la revente la remise à 0 du calculateur de la boîte est possible concernant l'adaptabilité de l'électronique.
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Posté par: Wheelfan le 06/28/16
Posté par: Taken.94 le 06/28/16
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Posté par: Taken.94 le 06/28/16
Après on est que sur des suppositions je te donne juste mon avis on vera avec l'expérience ;-)
Mais par contre tu a eu boite et embrayages changés et ça continue à part le volant moteur ou vraiment pas de bol je ne vois pas d'autre chose. Le volant moteur c'est assez connu sur les golf 6 touran ... si j'en crois les différents avis sur internet.
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Posté par: Taken.94 le 06/28/16
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Posté par: FIERZA le 06/29/16
"un vieux doute sur "l'adaptabilité" de la boite au conducteur"
En fait, ce n'est pas une adaptabilité au conducteur mais style de conduite.
C'est une sorte de mémoire, de "rémanence" évidemment temporaire par définition du style de conduite.
Mais j'ai pu m'en rendre compte à maintes reprises, et aussi après la reprogrammation faite au cours de la MAJ 34F6.
:boire:
Posté par: pk-fr le 06/29/16
......Donc pour commencer le fonctionnement de la boite dépend de votre conduite sur le long terme, oui car celle-ci enregistre votre conduite et l'électronique s'adapte..............
Pour le bruit de crécelle c'est idem ce sont les embrayages qui sont usés et qui laisse passer le couple sur le volant moteur et celui-ci prend ainsi du jeu et fais du bruit. Le bruit de crécelle ne veux pas que dire embrayage ou volant moteur HS mais quand vous êtes en sous régime.........
La boîte passe les vitesses en fonction de: la position de l'accélérateur, la vitesse(!) avec laquelle on appuie, l'angle de la voiture (pente, virage). 2 lois, D et S.
Pour ce qui est du "les embrayages qui sont usés et qui laisse passer le couple sur le volant moteur et celui-ci prend ainsi du jeu et fais du bruit" que dire ? :gratte:
Comment la voiture peut avancer si ce sont les embrayages "usés" qui transmettent le couple sur le volant moteur, la dsg n’entraîne pas le moteur il me semble!
Le bruit de crécelle provient des pignons qui font du bruit à bas régime sur mauvais revêtement, "Leerlaufrasseln" disent les allemands.
Une DSG7 neuve fait ce bruit déjà.
Posté par: Taken.94 le 06/29/16
Apres chacun à ses petites préférences et ils peuvent s'adapter.
Je me suis mal exprimé pour l'histoire des embrayages et du volant moteur ou alors j'ai mal compris.
Les embrayages s'usent prématurément du a une mauvaise conception ça on est tous d'accord je pense.
Quand les embrayages s'usent c'est le volant moteur qui prend également car il sert à lisser la charge transmise par les embrayages. Lorsque les embrayages sont morts, il patine, c'est donc à ce moment la que le volant moteur prends du jeu car la charge qu'il reçoit est trop importante.
De plus le volant moteur sert à encaisser les vibrations du couple afin qu'on ne les ressente pas. Quand on est en sous-régime, les vibration sont importante et c'est à ce moment que le volant moteur veut tout encaisser mais qu'il y en a trop et c'est donc comme ça qu'il prends du jeu et qu'il finit par s'user.
Je ne dis pas que le bruit vient forcément de la mais si il m'a dis ça c'est surement que la plupart des voitures qu'ils ont vu avec se problème la cause devait être le volent moteur.
Mécaniquement c'est tout a fait possible que le volant moteur fasse ce bruit la après on peu avoir un bruit identique et une raison différente d'une voiture à une autre.
Posté par: Taken.94 le 07/05/16
Première impression :
La voiture est beaucoup plus souple, elle monte plus dans les tours avant de passer les rapports, elle descend les rapports beaucoup plus tôt également donc le frein moteur ce fais gentillement sentir. La première repasse sans qu'un arrêt total soit effectué. La voiture ne retrograde pas n'importe comment des que l'on appuie sur la pédale pour rentrer sur la rocade par exemple. Plus de sous régime même au régulateur notamment en 6eme à 51 pour ma part bah là la voiture reste en 4 à 2000trs. Et en 5 à 70 au régulateur. Après je me méfie aussi de l'effet placebo puis on vera sur le long terme. La reprogrammation m'est revenue à 395€. J'ai 15 jours pour changer d'avis et la remise à l'origine est offerte pendant ce délais. Autrement elle est facturer 250€. Pour ce qui est de Bourcier toujours aussi accueillant et très explicatif. Il a fini par me dire à la fin, n'oubliez pas que c'est une boîte mécanique robotisée et non automatique, les a coups et divers "dysfonctionnement" peuvent être normaux.
Voilà voilou, je n'ai pas eu de broutage ou d'à coups ni même cette sensation de patinage que j'avais en partant en 2eme. Pour le moment, je vais pas mal rouler et je vous ferez un retour dimanche après un petit week au bord de la mer ;-).
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/06/16
Posté par: FIERZA le 07/06/16
Plus de sous régime même au régulateur notamment en 6eme à 51 pour ma part bah là la voiture reste en 4 à 2000trs. Et en 5 à 70 au régulateur.
Bah, un TDI 105 à 2.000 tr/mn, c'est sûr qu'il n'est pas en sous-régime :gratte:
En cette période de Tour de France, tu as mis le "petit braqué" :hahaha:
Tu nous diras aussi quelle influence ça a sur la régénération du FAP ...
Posté par: Taken.94 le 07/06/16
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Posté par: Antea le 07/06/16
Posté par: Taken.94 le 07/06/16
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Posté par: Taken.94 le 07/12/16
voila une petite semaine de test avec un plein complet.
Kilométrage parcouru avec le plein : 1106Km au moment ou la réserve à sonnée.
Autant dire que la consommation n'a pas bougé.
La première repasse a chaque fois c'est un bonheur, plus de broutage aléatoire ou d'accélération saccadée en sortie de rond poins ou céder le passage.
La boite change beaucoup moins de rapport ce qui est très agréable et ce qui permet d'avoir des reprises confortables à presque n'importe quelle vitesse sans rétrogradation à la moindre accélération.
Au régulateur c'est pareil, la boite garde la vitesse tant que les 2000trs ne sont pas dépassé donc je ne me retrouve plus a 50 en 6eme ou a 70 en 7eme.
Donc forcément avec tous ça, plus de vibration dus au sous-régime donc plus de bruit suspect dans l'habitacle lol
Si y'en a qui sont intéressés par cette reprogrammation, je peux aller prendre les renseignements directement la bas ou si y'a des questions je peux aussi y aller.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/12/16
Posté par: Taken.94 le 07/12/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/12/16
Posté par: Taken.94 le 07/12/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/12/16
Tu vois ce que je veux dire ?
Posté par: Taken.94 le 07/12/16
Apres pour les autres symptôme (bruit ...) je ne sais pas.
Dans tous les cas avant la reprogrammation il y a un diagnostic + essai routier afin de vérifier que tous soit dans les côtes histoire que la reprogrammation ne soit pas faite dans le vide.
Posté par: FIERZA le 07/12/16
... l'embrayage ...
Ou les embrayages ?
Posté par: Taken.94 le 07/12/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/12/16
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 07/12/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/12/16
(même si j'ai rien compris :mdr: )
Posté par: maco deltona le 07/13/16
[/quote]
:plusun: Je suis ton aventure avec attention car moi pour l'instant j'ai juste un petit claquement en 3 à la ré-accélération , mais je trouve le comportement de cette boite bizarre :pascontent: au niveau des passage de vitesses trop rapide (position D) et au rétrogradage un peu lent (pour doubler) , a l'arrêt a un stop voir au passage d'un cédé le passage , trop lent ce qui fait qu'on accélère un peu plus et une fois rétrogradé ça part comme une balle ça me le fait surtout quand je veux doublé !! :nul:
Le moteur n'y est pour rien ( pas fainéant le petit rongeur sous le capot) ,,, de + moi je me sert de main droite pour freiné et accéléré je peux donc pas passer en séquentiel ---- >vu ton retour je pense que c'est peut-être une solution , bon je suis dans le 77 et Angers c'est pas la porte a coté mais voir sur 2 jours c'est possible ,, ou alors si plusieurs personne du Fofo sont intéressé il pourrait monter en RP pour faire un groupé !! ;)
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/13/16
Pendant 2 secondes il ne se passe rien pour réaccélérer, c'est comme si on roulait en roue libre. Et c'est assez grave quand on est en plein virage car on risque de faire un "tout droit" :nul:
Posté par: ceven le 07/13/16
c'est comme si on roulait en roue libre. Et c'est assez grave quand on est en plein virage car on risque de faire un "tout droit" :nul:
Ton volant dépend de ta boite ? :gratte:
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: maco deltona le 07/13/16
Tu pourrais peut-être lui poser la question , a partir de combien de voiture il serait intéressé de monter sur Paname :fete:
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: maco deltona le 07/13/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/13/16
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: FIERZA le 07/13/16
Le jour où j'ai cartonné avec ma TSI 122 DSG7, je peux vous dire qu'elle a rétrogradé très vite, sinon, je ne serais pas là pour en parler :muet:
:jap:
Posté par: Antea le 07/13/16
Demande aussi si pour les TSI la reprogrammation est la même ou s'il y a des adaptations selon les motorisations. :jap: :coucou:
Quand même ! Entre un TDI 105, un TSI 122 et un TSI 160 ils vont pas passer la vitesse au même régime moteur :ptdr:
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: Antea le 07/13/16
Étant donner la programmation d'origine qui est la même pour toutes je penses que la reprogrammation c'est idem après c'est en fonction de comment tu appuies mais dans tous les cas tu n'aura plus de sous régime...
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Tu pense que la boite est programmée pareil pour toutes les motorisations ?
Pareil pour une DSG6 entre un TD170 et un TSI265 ? cela m'etonne quand même (sauf si les consignes de passage dépend d'un pourcentage du régime max paramétré par véhicule mais c'est étonnant).
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: FIERZA le 07/13/16
En 6 ans et 127.000 km passés en compagnie de ma TSI 122 DSG7, j'ai fait pas mal d'essais ;)
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: FIERZA le 07/13/16
- à l'inclinaison du véhicule (longitudinale et latérale)
- à un plantage de freins à 90 km/h sur le mouillé en faisant bosser l'ABS
- etc, etc
J'ai tout essayé, même passer les rapports manuellement en laissant le pied droit à la planche en "D" ou en "S", impec, elle n'a jamais bronché !
Alors, pour moi, à part le léger broutage en 1-2, tout le reste du fonctionnement est une merveille :love:
Posté par: Chti45 le 07/13/16
Mais c'est vrai que je m'en lasse pas.
Posté par: Taken.94 le 07/13/16
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Posté par: Chti45 le 07/13/16
Elle ne peut pas être parfaite.
Posté par: nonyshou le 07/15/16
1ère remarque :
Est-ce qu'on a tous la même définition du bruit de crécelle? Est-ce qu'on parle bien tous du bruit de ferraille qu'on entend sur route dégradée? Je pose la question car il y en a certain qui parle de "bruit de crécelle" qu'on entend lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge.
2ème remarque :
Si je comprends bien, le bruit de crécelle disparaît suite à la reprogrammation de la DSG7. A comprendre donc que ce sont des paramètres modifiés sur la DSG7 qui ont permis d'obtenir ce résultat alors que depuis le départ on pensait tous que c'était un phénomène physique lié à la conception de la boîte et qu'on ne pouvait rien y faire!
Sur cette 2ème remarque, avez-vous déjà remarqué qu'en mode S les bruits de crécelle se font beaucoup moins entendre ?? Si vous n'avez jamais essayé, pouvez-vous le faire svp car j'aimerai savoir si je suis le seul dans ce cas là.
Voilà, sinon si quelqu'un pouvait m'expliquer les différences techniques entre le mode D et S (mis à part le fait que les vitesses passent beaucoup plus tard, et qu'elle rétrograde toute seule...) ca serait top ;)
A+
Posté par: Taken.94 le 07/15/16
La seule différence que j'ai compris c'est qu'en mode sport la cartographie est modifiée.
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Posté par: Antea le 07/15/16
Hello, j'ai surement loupé des pages (il y en a beaucoup trop ici ;)) mais je souhaitais quand même réagir sur la reprogrammation de la DSG7 effectuée par le docteur d'Angers et la disparition des bruits de crécelle. Car pour ma part, c'est le seul "problème" que j'ai sur ma DSG7 (TSI 160 de 2010)
1ère remarque :
Est-ce qu'on a tous la même définition du bruit de crécelle? Est-ce qu'on parle bien tous du bruit de ferraille qu'on entend sur route dégradée? Je pose la question car il y en a certain qui parle de "bruit de crécelle" qu'on entend lorsqu'on est à l'arrêt à un feu rouge.
2ème remarque :
Si je comprends bien, le bruit de crécelle disparaît suite à la reprogrammation de la DSG7. A comprendre donc que ce sont des paramètres modifiés sur la DSG7 qui ont permis d'obtenir ce résultat alors que depuis le départ on pensait tous que c'était un phénomène physique lié à la conception de la boîte et qu'on ne pouvait rien y faire!
Sur cette 2ème remarque, avez-vous déjà remarqué qu'en mode S les bruits de crécelle se font beaucoup moins entendre ?? Si vous n'avez jamais essayé, pouvez-vous le faire svp car j'aimerai savoir si je suis le seul dans ce cas là.
Voilà, sinon si quelqu'un pouvait m'expliquer les différences techniques entre le mode D et S (mis à part le fait que les vitesses passent beaucoup plus tard, et qu'elle rétrograde toute seule...) ca serait top ;)
A+
Bro-tips: si on entend moins les bruit de crécelle en S qu'en D, cela signifie donc qu'une modification logicielle peut améliorer les choses, non ? Donc même si le problème était décrit comme mécanique, la solution peut être logicielle. Ce n'est pas incompatible :)
Après si Taken peut nous en dire plus ce serait top!
:boire:
Posté par: nonyshou le 07/15/16
- mon expérience (mode S = moins de bruit de crécelle qu'en mode D)
- l'expérience de Taken (reprogrammation de sa DSG7)
mais n'ayant aucune connaissances sur le sujet, je préfère ne rien affirmer ;)
Du coup, si d'autres possesseur de DSG7 (si possible en TSI car de toute façon en TDI le moteur fait trop de bruit :ptdr:) pouvait faire le test de rouler en mode S sur route dégradée et me dire si les bruits de crécelle sont aussi audibles qu'en mode D, je suis preneur !
Posté par: FIERZA le 07/15/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/15/16
Posté par: Fil2Fer94 le 07/15/16
Posté par: Taken.94 le 07/18/16
Voila mon dernier retour concernant la reprogrammation de la DSG7.
Apres un court week-end au bord de la mer et avec pas mal de trajet en ville à rouler au pas et de l'autoroute je n'ai pas ressenti d'à coups, de broutage, ni entendu de bruit pourtant la température extérieur était de 30 degrés :-D
Le fonctionnement est juste parfait comme ça je la recommande vivement pour le TDI/DSG7.
J'essaye d'aller ce soir prendre les renseignements concernant la reprogrammation TSI/DSG7 et je vous posterait ici ce qu'il m'a dis.
Posté par: Taken.94 le 07/18/16
Savoir si la reprogrammation est la même pour toutes les voitures ou si elle est adaptée à chaque véhicule.
Savoir si ce bruit de crécelle qui ne vient pas forcement que du volant moteur mais plutôt des disques d'embrayage flottants, peu être résolu avec cette reprogrammation. (Perso je n'ai jamais entendu ce bruit sur route dégradée ou non a faible ou haute vitesse).
Les réelles différence entre le mode S et le mode D.
Rajoutez si vous voulez ! :-D
Posté par: Taken.94 le 07/18/16
La reprogrammation est différente entre le TSI et le TDI car la loi du passage des rapports est différente. De plus la reprogrammation tient compte de l'état d'usure du moteur, elle est donc propre à chaque voiture.
Pour ce qui est du bruit de crécelle venant des disques flottants du double embrayage, c'est thermiquement possible. Il m'a indiqué que le bruit devait surement apparaître lorsque la pression sur les embrayages est nulle (+ route dégradées). Ce qui peu être normal mais ce qui peu être aussi un signe de fatigue du double embrayage mais la reprogrammation n’interviendra pas les bruits.
BOUCIER peu traiter jusqu’à 4 voitures par jour. Si on est minimum 3 il fait 15% sur le prix de la reprogrammation.
J'ai oublié de lui demander la différence entre le mode D et S... désolé...
Posté par: MasterPrenium le 07/18/16
Le bruit de crécelle ne DIS...PA...RAIT jamais y compris sur les G7 :siffle:Peut-être sur une G7 DSG6 :siffle:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/18/16
Retour de BOURCIER :
La reprogrammation est différente entre le TSI et le TDI car la loi du passage des rapports est différente. De plus la reprogrammation tient compte de l'état d'usure du moteur, elle est donc propre à chaque voiture.
Je m'en doutait.
Posté par: maco deltona le 07/19/16
Posté par: Taken.94 le 07/19/16
Posté par: pimax le 07/19/16
Au bout de 5 000km la boîte réagit correctement, bruit de casserole presque inexistant pas vibrations...
12 000km début des vibrations entre la 1ère et la 2ème vitesse (au démarrage, rond point, pente...)
15 000km vibrations et a coup entre la 1ère et la 2ème puis vibrations entre la 2ème et la 3ème..
Passage chez le CC pour vérification ... " on a tout resserrer malgré qu'on sens une légère vibrations mais mieux qu'avant et pas d'acoups"
Quelques jours de test et rien a changer ... par manque de temps j'ai rappelé pour les informer et il m'ont donné un rdv fin juillet ...
maintenant presque 20 000km vibrations et a coups surtout quand il fait chaud ou les bouchons ... puis je vous en parle pas des bruits de crécelle et de casseroles ...
J'ai mis un coup de pression au CC en lui disant qu'il faut trouver un solution bien avant mon rdv et contacter VW France ou Allemagne parce que si tout les 15 000km faut changer les disques c'est vraiment n'importe quoi tout en sachant que VW avait pris en charge les pièces et j'ai payé la main d'oeuvre !! si c'est pour recommencer c'est même pas la peine !
Posté par: Taken.94 le 07/19/16
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Posté par: pimax le 07/19/16
Sinon pour la reprogrammation c'est au niveau du calculateur de la boîte ?
Ça fait combien de temps que tu roule avec cette reprogrammation ?
Moi je roule beaucoup aussi ... 500km par semaine !
Puis côté bruit de crécelle c'est mieux ?
Posté par: Taken.94 le 07/20/16
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Posté par: Taken.94 le 07/22/16
Mettre le contact
Appuyer a fond (Kick Down) sur l'accélérateur pendant 20 secondes
Couper le contact
Retirer le pied de la pédale
Enlever la clé du neiman
Appuyer a fond (Kick Down) sur l'accélérateur pendant 20 secondes
Retirer le pied de la pédale
Démarrer
Aller faire un petit tour pour constater.
J'ai vu cette petite manipulation qui a l'air assez ancienne mais pas testé sur DSG7 à part sur un forum Audi pour des S TRONIC 7. Certains ont vu la différence d'autre non. J'essaye avec un pote ce soir sur sa Golf qui lui a des broutement pendant l'accélération (Genre le compte tour est saccadé pendant la montée en régime et ça se ressent donc le moteur dois également accélérer en saccadé) mais pas d'à coups.
Si y'a des intéressés qui peuvent essayer et poster leur retour ;-)
Posté par: pimax le 07/23/16
Je vais essayer cette manip pour voir (qui ne tente rien n'a rien)
Lundi 8h RDV au CC... j'espère qu'ils ont une solution viable et concrète !
Je ferais un retour
Posté par: Taken.94 le 07/25/16
Heu... c'est pas flagrant flagrant, nous l'avons fait plusieurs fois car nous avions un doute ^^
Effet placebo ou pas franchement je ne sais pas, l'a coups se ressent moins les vitesses passe plus tard ça c'est sur par contre.
A voir avec d'autre éventuels retour.
Posté par: FIERZA le 07/25/16
Je pense que cette manip ne donne peut être pas le même résultat sur un TDI et sur un TSI.
Dites moi si je me trompe, mais côté alimentation en carburant:
- TSI: pompe primaire BP + pompe d'injection HP
- TDI: pompe monobloc comme les anciens ou pas ?
J'avais remarqué sur mon TSI que si je laissais le temps (~ 15 sec) à la pompe BP de gaver suffisamment la pompe HP, les quatre premières injections étaient bien équilibrées et le démarrage semblait plus "rond", donc, moins bruyant ...
Mais, ce n'était qu'un ressenti ;)
:jap:
Posté par: Taken.94 le 07/25/16
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Posté par: pimax le 07/29/16
La voiture est resté 5 jours chez eux, heureusement qu'ils m'ont mis en place une VDR...
Au bout de 2 jours, ils m'appellent "Monsieur, il n'y a aucun problème avec votre boîte tout semble correct d'après les tests logiciel et mécanique et rouler 20KM"
Je passe le lendemain pour faire un essaie avec le mécano car je n'était pas du tout convaincu... une fois sur la route donc j'explique les problèmes rencontrés, j'ai eu de la chance d'avoir le scenario parfait ! (BOUCHONS)
Arrêt redémarrage ... (1ère 2ème) et la il se rend compte de lui même en disant c'est vrai que vous avez pas mal de vibrations ... rond point avec redémarrage et toujours des vibrations...
On rentrent au CC, il explique à ses collègues que les tests qu'ils ont effectué était dans de parfaite condition (pas de bouchon ni d'arrêt et redémarrage)...
Le problème est que tout le monde part en vacance au CC et la demande de prise en charge vas être faites ce lundi mais pour une prise en compte début septembre...
Cela me gène pas mais j'espère que TOUT sera pris en charge et pas juste la pièce...
En tout cas je vous déconseille la CC de pierrelay/herblay ... en récupérant ma voiture ... batterie HS ils ont laissé des lumière ou je ne sais quoi allumé et impossible de démarrer la voiture ... heureusement qu'ils ont pu me dépanner...
Bref, VDR polo 2016 avec 2300KM toute options m'a montré clairement le manque de qualité VW par rapport aux anciennes voitures ...
Bruits de claquement du moteur quand on est a l'arrêt et quand on coupe le moteur ... l'embrayage "CLAQUE" quand on appuie sur l'embrayage et le bruit du moteur change à chaque fois qu'on appuie ... chaque changement de vitesse "CLAQUE" ... sachant que c'est une boîte manuelle et la voiture vaut 17500euros ... !
Demain je test la nouvelle mégane en essence et diesel puis boîte manuelle et automatique !
Si vous êtes intéresser je vous ferais un petit retour !
Posté par: pimax le 07/29/16
Posté par: Wheelfan le 07/29/16
Posté par: ceven le 07/30/16
Bref, VDR polo 2016 avec 2300KM toute options m'a montré clairement le manque de qualité VW par rapport aux anciennes voitures ...
Bruits de claquement du moteur quand on est a l'arrêt et quand on coupe le moteur ... l'embrayage "CLAQUE" quand on appuie sur l'embrayage et le bruit du moteur change à chaque fois qu'on appuie ... chaque changement de vitesse "CLAQUE" ... sachant que c'est une boîte manuelle et la voiture vaut 17500euros ... !
Demain je test la nouvelle mégane en essence et diesel puis boîte manuelle et automatique !
Si vous êtes intéresser je vous ferais un petit retour !
23 000km nourrie au 95 et prêter à des gens qui tape dedans comme des porcs et à froid.
Un membre d'une forum à acheté une polo 6r tsi boite meca, je l'ai testé et c'est vraiment le top, sacrée évolution (en positif) par rapport à la golf 6. Tu as dû tomber sur une voiture mal entretenue
Posté par: FIERZA le 07/30/16
Demain je test la nouvelle mégane en essence et diesel puis boîte manuelle et automatique !
Si vous êtes intéresser je vous ferais un petit retour !
Non merci, sans façon ;)
Tous mes vœux de bonheur avec le losange ... :hahaha:
Posté par: ceven le 07/30/16
Posté par: FireBird le 07/30/16
Posté par: pascr001 le 07/31/16
Je commence à me poser des questions sur un bruit suspect que j'entends depuis peu à faible allure, voir au démarrage (arrêt > roulage).
En effet ça fait comme un claquement assez foireux et un peu cheulou.
Je me suis même demandé si c'était pas genre le pot d'échappement qui touchait quelque part ?
J'ai aussi depuis un moment (toujours ?) des petits phénomènes de broutements et /ou a à-coups entre la 1ère et la 2ème mais rien de franchement gênant (enfin je pense).
Je tourne depuis 12/2011 avec ma g6 sans aucun problème et j'en suis super content et j'aimerais que ça continue !! (venant du losange justement ou j'ai eu un bon nb de merdes)
Bref est ce que c'est grave Doc ?
J'ai cru lire par ci par là qu'il a avait des "combines"... Mais Quid de l'efficacité ?
Ce qui m'agace un peu c'est si vw me demande je ne sais combien pour un check et /ou réparation et/ou changement de pièces, vu mon faible kms... C'est pas normal pour moi !
Bref intéressé par des avis récent sur ce phénomène...
Merci.
>> g6 tsi 122 de 12/2011 44000kms (fin garantie cc 12/2015). Ess: E95 (et E98 tous les 4 ou 5 pleins)
PascR
Posté par: FIERZA le 07/31/16
Posté par: pascr001 le 07/31/16
"Ess: E95 + E98 tous les 4 ou 5 pleins" :gratte:J'ai corrigé :
Ess: E95 (et E98 tous les 4 ou 5 pleins)
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Posté par: Fil2Fer94 le 08/01/16
TSI = SP98
Posté par: pk-fr le 08/01/16
Le 98 est un peu une spécialité française, avec la "perte" du 97 plombé on a fait mieux en passant au 98 SP. Ce carburant n'est pas disponible dans toutes les pompes hors France.
La plupart des voitures peuvent fonctionner au SP95 car prévu par le fabriquant. Que la G6 pourrait, dans certaines conditions, mieux performer est possible ou probable mais l'utilisation du 95 ne fera ni tousser le tsi ni brouter la DSG.
Tu as "un claquement assez foireux et un peu cheulou", sans précisions il sera difficile de faire un diagnostique à distance.
A ta place j'irai voir mon CC chéri en lui demandant de faire un petit tour avec moi pour faire constater le claquement assez foireux et un peu cheulou ;)
Posté par: Fil2Fer94 le 08/01/16
Donc TSI = SP98
Et effectivement rien à voir avec le broutage
Posté par: FIERZA le 08/02/16
Le vrai SP95 n'est plus distribué en France.
Le SP95 affiché sur les pompes est en réalité du SP95-E5 (avec 5% d'éthanol)
Le SP95-E10 lui, contient jusqu'à 10% d'éthanol (pur ou modifié) ...
Le SP98 contient 5% d'ETBE (éthanol modifié, non corrosif)
Le SP95 (E5) est toujours dispo dans certaines stations service et en grandes surfaces, car il sert aux tondeuses et autres engins de jardinage qui ne supportent pas l'éthanol du SP95-E10 (ces engins sont totalement absents de la liste de moteurs homologués SP95-E10) ;)
Tout cela pour dire que le TSI a été conçu pour du SP95 et que ses performances sont données avec l'utilisation de cet indice d'octane.
Cependant, il est noté 95 mini sur la trappe à carburant, donc, du SP98 ou plus ne lui fera pas de mal, et peut éviter du cliquetis à bas régime ;)
Voir ici:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=125.new;topicseen#new
OT off
Pour en revenir au sujet et à un éventuel rapport carburant / DSG7, j'avais remarqué que l'usage de SP98 de marque donnait un poil de souplesse donc de couple en plus à très bas régime par rapport au SP95, donc là où la DSG7 "broute", au passage 1 / 2 ...
:jap:
Posté par: Fil2Fer94 le 08/02/16
Posté par: Wheelfan le 08/02/16
Après avoir fait des essais avec les 2 carburants le comportement de la DSG7 reste identique
ouai, pareil.
Mais moins de conso avec le 98 quand même. Environ 60 Km d'autonomie d’écart.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/02/16
Après avoir fait des essais avec les 2 carburants le comportement de la DSG7 reste identique
ouai, pareil.
Mais moins de conso avec le 98 quand même. Environ 60 Km d'autonomie d’écart.
:plusun: Je confirme !
Posté par: FireBird le 08/02/16
Tout est dit sur les différent carburants essence dans ces articles:
http://www.focusauto.fr/essence-sans-plomb-95-ou-super-98-quelle-difference-pour-le-moteur/
http://lemondeetnous.cafe-sciences.org/2015/06/sp95-ou-sp98-que-choisir-a-la-pompe/
http://www.linternaute.com/auto/pratique/divers/18999/sans-plomb-95-98-ou-e10-quelle-difference-entre-ces-trois-carburants.html
Posté par: rapiide le 08/11/16
J'interviens sur ce topic car ma DSG7 sur ma Golf 6 1.4 TSI 160 de novembre 2010 a exactement le même problème que beaucoup ici : elle broute (et pas qu'un peu) lorsqu'elle passe la deuxième vitesse. Sur les autres rapports, le problème ne se présente pas. On a vraiment une impression de "patinage" de l'embrayage, c'est réellement désagréable autant pour le conducteur que pour les passagers :'(
J'ai acheté cette voiture il y a deux mois, ça ne le faisait pas autant les premières semaines mais depuis un petit mois c'est flagrant. Peut-être un lien avec la température extérieure élevée ?
Sachant qu'elle a 41000km, qu'elle a été entretenue exclusivement chez VW et que j'ai une facture d'avril 2015 avec la fameuse mise à jour de la boite (avec changement d'huile, etc...). VW a apparemment pris en charge cette mise à jour car la facture est de 0€.
Je vais aller faire un tour en cc demain après-midi voir ce qu'en pense le garage et voir quel serait le coût de la réparation si nécessaire. J'essaierai de voir si une prise en charge, au moins partielle, serait possible au vue de son faible kilométrage et de son entretien exclusif chez VW...
Je vous tiendrai au courant.
Posté par: FireBird le 08/11/16
Posté par: rapiide le 08/11/16
Sachant que j'ai l'impression d'avoir la dernière mise à jour en date de la DSG7 (j'ai pas l'impression qu'une mise à jour a été déployée depuis avril 2015, je me trompe ?), ça ne peut donc être que mécanique.
Je continue ma lecture et je vais me forcer à me déplacer en cc pour me renseigner demain.
Posté par: MasterPrenium le 08/11/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/11/16
Il y a eu des mises à jours pour DSG7 cette année, le changement des rapports est plus rapide :quoi:
:nonnonnon: impossible je n'ai jamais pu en avoir.
Tu confonds peut être avec Taken94 et son Docteur DSG à Angers ?
Posté par: rapiide le 08/11/16
Bref je l'amène donc pour diagnostic fin août/début septembre (pas de place avant) et je repasserai par là pour vous dire comment ça s'est passé.
Posté par: MasterPrenium le 08/11/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/11/16
Posté par: rapiide le 08/12/16
- Le problème de broutage est-il quasi-obligatoire ? En gros, si je fais changer mon double embrayage, quelles sont les chances que ça se reproduise ? J'aimerais pas mettre de l'argent (même si une partie sera peut-être prise en charge par VW) pour rien.
- Mon problème n'est présent que lorsqu'elle passe de la première à la seconde, et à chaud. Est-ce que rouler comme ça est risqué ?
- Même si je sais que vous n'êtes pas VW, pensez-vous que j'ai une assez grande probabilité d'avoir une prise en charge par VW sur ma Golf 6 1.4 TSI de novembre 2010 qui a 41000km et qui a été entretenue exclusivement chez VW ?
- Comme je l'ai dit plus haut, on m'a parlé d'un diagnostic payé à l'heure passée (101€/h), est-ce la procédure habituelle ? Ce diagnostic serait-il prix en charge dans le cas où j'aurais gain de cause ?
Merci d'avance :)
Posté par: FireBird le 08/12/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/12/16
Par contre je reste encore surpris pour la facturation d'un diagnostique !
Posté par: pk-fr le 08/12/16
VW n'est pas obligé après la garantie évidemment.
Pratiquement tout a été dit ds ce topic, si le changement des embrayages ne change pas le problème le coupable pourrait être la mecatronic.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/12/16
Je n'y ai pas encore eu droit :non:
Posté par: Kiara57 le 08/12/16
Pour le prix du diagnostic je trouve cela abusé. J'ai payé une fois 50 euros.
Posté par: FIERZA le 08/12/16
Sur ma TSI de 127.000 km , j'avais, je pense, le même "petit" broutage que toi, et même si ce n'est pas normal de la part de VW, j'ai vécu avec.
Comme je suis un éternel optimiste, je pense que ta DSG7 n'est pas en si mauvais état, à 41.000 km, et comme elle n'est plus sous garantie, je pencherais plus pour une reprogrammation chez un "Docteur DSG" de façon à modifier la loi de passage de 1 en 2.
Tu sauras à l'avance combien dépenser, et puis, il est toujours possible de dé-reprogrammer, au cas où ;)
Côté mécanique, si un CC plus ou moins bon met les mains dedans, alors l'avenir de ta DSG est incertain :muet:
Je dis souvent: "On ne change pas une équipe qui gagne" ...
Sinon, évidemment, tu peux toujours tenter une prise en charge à la rentrée quand le staff VW de Villers-Cotterêts sera au complet, peut être que le VW gate sur les TDI les incite à des actions commerciales ...
:jap:
Posté par: MasterPrenium le 08/12/16
peut être que le VW gate sur les TDI les incite à des actions commerciales ...Surtout si on a un TDI peut-être :quoi:.
Posté par: MasterPrenium le 08/12/16
19 avril 22:45 v069PQ020AM___getriebe_DSG_LVPQ_sw.sgo
Posté par: FIERZA le 08/12/16
19 avril = Bélier qui broute ... Donc, c'est normal :hahaha:
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 08/12/16
La mienne se porte bien!
Même si elle n'est pas exempt de défauts.
Tant qu'elle n'est pas HS.
Posté par: rapiide le 08/13/16
Pour ce qui est de la prise en charge, même si la personne à qui j'ai eu à faire au cc m'a dit qu'elle ne pouvait pas savoir si VW allait accepter, elle m'a dit que son faible kilométrage et son suivi chez VW aideraient dans la demande.
@FIERZA : Pour le coup du "on ne change pas une équipe qui gagne", c'est tout à fait vrai. Ma Golf fonctionne à merveille et la boîte également. Rien de bizarre, aucun bruit suspect comme certains peuvent avoir, tout est parfait. Si ce n'est ce broutage lors du passage de la deuxième vitesse.
Pour ce qui est de la reprogrammation de la boîte, ça se tient car il est vrai qu'en mode "palettes au volant", vu que je passe la seconde légèrement plus tardivement que la DSG ne le fait, je n'ai pas du tout ce problème. Ça se joue à rien. Après, je me dis que si VW prend en charge le problème (ou partiellement), ça me reviendrait peut-être au même prix si ce n'est moins cher que cette reprog (avec frais aller/retour + 500€ la reprog).
Aujourd'hui, même après avoir roulé 1h30 dans des routes de montagne assez "nerveusement" et en pleine chaleur (+/- 32°c), le problème n'étant pas amplifié et ça broutait juste une demi-seconde de la 1 à la 2.
Je sais que quelqu'un de pas très "pointilleux" ne remarquerait peut-être même pas le petit problème mais bon, ça me dérange de savoir qu'un truc n'est pas normal.
Même si je sais que vous n'êtes pas dans ma boîte DSG, pensez-vous que rouler comme ça est "dangereux" pour la boîte ?
De même, est-ce que la reprog n'est pas tardive ? Je veux dire, si ça broute déjà, est-ce que ça ne voudrait pas dire que l'embrayage est déjà bien usé et qu'il est trop tard ?
Voilà, je suis désolé pour toutes ces questions mais je veux peser le pour et le contre parmi les solutions possibles qui sont :
- Ne rien faire et vivre avec.
- Reprogrammation de la boîte
- Changement du double embrayage par VW
- Changement du double embrayage par VW + reprogrammation de la boîte pour limiter le risque de retour du problème
En tout cas, je vous remercie encore ! :)
Posté par: FIERZA le 08/14/16
Et puis, il y a peut être un "Docteur DSG" près de chez toi, et là, ça vaudrait le coup ;)
Posté par: pk-fr le 08/14/16
Ou le docteur pourra peut être te dire dans quelle mesure l'embrayage est usé (K2).
Posté par: FIERZA le 08/14/16
Posté par: rapiide le 08/15/16
Je vais voir ça, pour la demande de PeC, ce n'est pas fait, faut d'abord que je réalise un diagnostic à 101€ de l'heure (sans, bien évidemment, connaître la durée à l'avance). Ce n'est qu'une fois le problème ciblé qu'une demande de PeC sera réalisée...
Je vais voir tout ça, je pense que je vais réaliser le diagnostic et j'aviserai après. Encore merci, je vous tiendrai au courant de la suite des événements.
Posté par: pk-fr le 08/15/16
Posté par: rapiide le 08/15/16
Je viens de regarder ça, faut que je roule une bonne demi-heure pour en trouver réellement un autre parce que tous les cc VW autour de chez moi appartiennent au même groupe, donc je pense que les prix vont être les mêmes.
Dans le doute je vais appeler tous ceux autour de chez moi dans un rayon de 40/50 km pour connaître leur tarif.
Posté par: Chti45 le 08/15/16
Cela le fait uniquement en ville, après passage d'un feu mais pas à chaque fois.
Aujourd'hui aucun. A surveiller.
Posté par: pimax le 08/15/16
Ayant eu le problème puis changement du double embrayage... 25 000km plus tard le même problème reviens...
J'attend la re prise en charge pour mis septembre...
Je pense que la reprogrammation doit être une solution plus concrète
Posté par: rapiide le 08/15/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/08/16
J'ai même l'heure du firmware :siffle: :ptdr:
19 avril 22:45 v069PQ020AM___getriebe_DSG_LVPQ_sw.sgo
D'après mon CC, ce firmware n'existe pas ou n'est pas officiel.
Je lui ai proposé de voir avec docteur-dsg et qu'il voie si Viller-Cotterêts pourrait prendre en charge une reprogrammation.
Affaire à suivre.
Posté par: MasterPrenium le 09/08/16
Posté par: maco deltona le 09/13/16
Avec plaisir ;) Effectivement c'est bien efficace on sent la différence et on sent également que la mécanique souffre moins. Au début je devais rester sur place puis finalement je lui ai laissé qu'il prenne bien le temps de la faire et je suis revenu la chercher le lendemain ^^ Environs 2H il m'avait dit. Bah avec la route oui vaut mieux avoir deux jours pour ne pas trop trop courir ^^ Je ne sais pas si il ferme en Aout mais je pense ^^
Hello !! Tu es content de t'as reprog ? :love: , je vais surement voir avec docteur DSG pour aller le voir un de ces 4 ,, :f1:
Posté par: Taken.94 le 09/14/16
Fini les vacances :ouin:
Bon bah pour la golf elle se porte bien nickel, RAS depuis la reprogrammation, passage des rapports toujours parfait, pas de broutage, pas de bruit de crécelle même sur des routes défoncées que j'ai emprunté pendant les vacances, la première repasse très bien et pas besoin de s’arrêter complètement.
Docteur DSG je recommande vivement.
Bonne soirée à tous
Posté par: pk-fr le 09/14/16
Posté par: Taken.94 le 09/14/16
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Posté par: maco deltona le 09/15/16
Posté par: Taken.94 le 09/15/16
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Posté par: maco deltona le 09/16/16
Posté par: Taken.94 le 09/16/16
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Posté par: pk-fr le 09/16/16
....... après stage 2 à 4 gain de puissance renforcement de la mécanique désactivation des sécurité diverses et j'en passe...
Renforcement ? une moindre "sollicitation" selon le docteur ? :
9- Diminution du couple lorsque le Launch Control est activé : moins de couple pour plus de motricité et donc une meilleure accélération avec ce mode
12- Amélioration du refroidissement de l’embrayage permettant de mieux le préserver : un embrayage mieux refroidi c’est un embrayage qui dure plus longtemps
Ces features sont proposés que pour le stage 4 seulement.
Le stage 2 propose: Meilleure accélération lors du Launch Control alors que la DQ200 n'en dispose pas !
Puis le stage 4 propose 15- Activation du Launch Control (!!) fonction Launch Control pour les véhicules qui n’en sont pas équipés d’origine Donc pas de LC avant le stage 4 !
On peut se demander si le LC est à recommander pour une boîte avec des embrayes à sec.
D'ailleurs le Stage 2 propose : Suppression du limiteur de couple : modification électronique nécessaire pour profiter des gains en performance moteur ..........
Le stage 1 est un programme VAG: Programmation de Mechatronic avec programme origine V.A.G Un CC prendrait 290€ aussi ? :gratte:
Posté par: Taken.94 le 09/16/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Posté par: pk-fr le 09/16/16
..... Pour les autres stage il m'a juste parlé du renforcement des pièces mécanique et gain de puissance......
Le site ne parle pas de modification des pièces mécaniques :quoi:
S'il fait: -5 Suppression du limiteur de couple : modification électronique nécessaire pour profiter des gains en performance moteur il doit savoir ce qu'il fait, le constructeur ne limite pas pour pour rien le couple moteur.....
- 14; Mode M entièrement manuel : pour un contrôle total de sa boite: j'aimerais bien avoir ça sur ma boîte, cad le moteur jusqu'au rupteur sans mettre le prochain rapport!
Posté par: Taken.94 le 09/16/16
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Posté par: FIERZA le 09/16/16
.../... j'aimerais bien avoir ça sur ma boîte, cad le moteur jusqu'au rupteur sans mettre le prochain rapport!
C'est ce que j'avais, en "Manuel", si je démarrais en 1ère, que j'accélérais à fond, et que je restais le pied à fond, sans toucher à quoi que ce soit, la boite ne passait au rapport suivant, par sécurité, qu'à une vitesse de rotation proche du rupteur ... ;)
Posté par: pk-fr le 09/16/16
Posté par: FIERZA le 09/16/16
Tu vois quel intérêt à ce qu'elle reste au rupteur ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Posté par: pk-fr le 09/16/16
Quand on roule avec une BVM en 2ème à fond la 3éme ne passe pas non plus par enchantement :nonnonnon:
Pourquoi ? pour drifter ? :ange: ou si je ne veux pas que la prochaine vitesse passe car je freine juste après et je veux garder le rapport que j'ai choisi, rester maître de ma boîte et pas l'inverse .
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Et sinon on pourrait appeler stage 0 le retour au programme d'origine VAG.
Posté par: FIERZA le 09/16/16
Drifter avec une traction :gratte:
:ptdr:
Posté par: FireBird le 09/16/16
Posté par: Fil2Fer94 le 09/16/16
Posté par: pk-fr le 09/16/16
@ pk-fr
Drifter avec une traction :gratte:
:ptdr:
........Mode M entièrement manuel ......... j'aimerais bien avoir ça sur ma boîte(ndlr: ZF 6hp21), cad le moteur jusqu'au rupteur sans mettre le prochain rapport!
:f1: :hahaha:
Posté par: FIERZA le 09/16/16
Posté par: maco deltona le 09/21/16
Posté par: pimax le 10/01/16
Elle est au CC pour prise en charge par Volkswagen... un nouveau changement du double embrayage dans le cadre le garantie du double embrayage déjà changé.
Le Chef d'atelier à lui même une Golf 6 avec exactement les même problèmes (d'après lui les bruits sur les dos d'âne ou troue de la route "c'est normal").
Je sens que tout les 25 000 km faut changer d'embrayage !
Le plus marrant : pas de renouvellement de la garantie après changement de l'embrayage...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/01/16
Le plus marrant : pas de renouvellement de la garantie après changement de l'embrayage...
Hein ? :samourai:
Posté par: Kiara57 le 10/01/16
Posté par: serge67 le 10/01/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/01/16
Garantie 1 an au minimum non :quoi: :ecritla:
Deux !!
Posté par: pimax le 10/01/16
Après rien ne m'empêche d'appeler le service client VW pour voir avec eux !
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/16
- extension de garantie que tu as souscrit à l'achat de la voiture neuve
- garantie de 2 ans sur les pièces et main d'oeuvre suite à une réparation (même si la voiture n'est plus sous garantie)
Posté par: FIERZA le 10/02/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/16
Posté par: pimax le 10/02/16
Mais une garantie de pièces n'est pas cumulable d'après le CC.
Posté par: Wheelfan le 10/02/16
Posté par: pimax le 10/02/16
Et le plus épatant c'est que tout les tests montre que l'embrayage est " tout neuf " mais personne est capable de répondre à la question du défaut des vibrations donc il change d'embrayage puisque ça règle le problème pendant un certain moment.
Posté par: Wheelfan le 10/02/16
Si la maison mère ne connait pas les raisons du pb, imagine le pauvre technicien qui doit le gérer.
La DSG7 n'est pas au point malgré son age, on doit faire avec en sortant le carnet de chèque.
Si ça peut te rassurer, la boite Renault EDC6 fait pire en terme de broutage en seconde à bas régime :siffle:... Le vrai pb de ces boite n'est pas la technique, mais la gestion des bas régimes pour répondre aux normes drastique de pollution incompatibles avec la conduite.
Posté par: pk-fr le 10/02/16
Par contre si on change les embrayages avec participation du client la garantie s'applique.
Donc pièce changée au frais du constructeur sans participation client et en dehors de la garantie constructeur pas d'obligation de prise en charge....
Posté par: pimax le 10/02/16
Je t'assure que la DSG7 de la golf 7 n'a plus aucun problème de ce type ! J'ai testé plusieurs golf 7 avec 100 000km et la boîte fonctionne à merveille.
@Pk-fr
Je comprend ton point de vue mais là on parle d'un problème reconnu mondialement et pris en charge par VW. Y a même eu des rappels ! Donc ça ne rentre pas dans se que tu dis.
Posté par: pk-fr le 10/02/16
Aux US, ou Chine, ça se passe autrement.
Posté par: MasterPrenium le 10/02/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/16
Posté par: Chti45 le 10/02/16
Elle broute des fois sous les 1500tr en 2. Je passe la 1 en force donc.
Couple trop faible ?
Et là pas de soucis.
Posté par: FIERZA le 10/03/16
Il suffit de rouler au SP95-E10, ça devrait se calmer :hahaha:
Posté par: Chti45 le 10/03/16
98 tu voulais dire! :siffle:
Posté par: pk-fr le 10/03/16
Le souci est que vw, pour des raisons de confort, programme le passage de la seconde très tôt, et laisse donc patiner le K2 (qui est plus petit de surcroît) dans le stop and go.
Ceux qui font beaucoup de ville avec des redémarrages dans le trafic lent, usent leurs DE en moins de 25Mkm.
La solution serait d'utiliser la dsg en mode M, et donc de passer la 2 plus tard, de cette façon le K2 ne patinera pas > pas d'usure prématurée.
Posté par: FIERZA le 10/03/16
Posté par: rapiide le 10/03/16
Pour information, si on passe par un changement du double embrayage, je pense que j'irai faire reprogrammer ma boite chez docteur-dsg pour éviter que ça se reproduise.
Posté par: MasterPrenium le 10/03/16
Le K2 patine même si on a le pied sur le frein ?Le pied sur le frein à l'arrêt c'est l'embrayage 1 qui est sollicité, le 2 est totalement débrayé :jap:
Sur la DSG7 du Yéti au bout d'un certain temps boite débraye totalement (la conso retombe à 0.5L/H, au lieu de 0.7/0.8).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/03/16
Posté par: FIERZA le 10/04/16
C'est seulement si on tend à remonter un peu le pied, mais sans lâcher vraiment la pédale que le premier embrayage commence à travailler.
Dans le style prêt à démarrer en côte ou en train de faire un créneau :gratte:
Posté par: serge67 le 10/04/16
Le fait de ne pas être obligé de laisser le pied sur le frein et de pouvoir rester en D, je trouve ça génial !
La fonction Auto Hold de Volkswagen est une extension du frein de stationnement électronique. Elle empêche que le véhicule ne roule tout seul involontairement, à l'arrêt ou au démarrage, sans que le conducteur n'ait à appuyer en permanence sur le frein.
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/04/16
Donc ce capteur maintien le frein enfoncé encore une seconde une fois qu'on l'a relâché avec le pied, ce qui laisse le temps à la DSG d'embrayer.
Je crois que c'est pareil avec les boites manuelles : le capteur maintien le frein enfoncé une seconde pour laisser le temps au conducteur de lever la pédale d'embrayage.
Posté par: pk-fr le 10/04/16
"L'auto hold" (G7)doit être activé par un bouton sur la console, le "hill hold" est automatique.
Comme on l'a vu plus haut, la DSG7 débraye le pied sur le frein à l'arrêt, contrairement à la DSG6.
Posté par: FIERZA le 10/04/16
Oui, la fonction Auto Hold (oui, exact pk-fr, Hill Hold) sur la G6 fonctionne bien au maintient en côte, mais pas sur le plat ;)
:boire:
Posté par: pimax le 10/06/16
Le problème à complètement disparu ! les changements se font de manière parfaite (comme une boite toute neuve).
Pas de vibration ni de broutage, elle est toute douce !
Merci Volkswagen et à dans 25 000km si elle est pas vendu avant.
Posté par: maco deltona le 10/06/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/06/16
Maintenant que le changement du double embrayage a été fait (très rapidement d'ailleurs).
Le problème à complètement disparu ! les changements se font de manière parfaite (comme une boite toute neuve).
Pas de vibration ni de broutage, elle est toute douce !
Merci Volkswagen et à dans 25 000km si elle est pas vendu avant.
Est-ce qu'il y a eu aussi une mise à jour du calculateur d'injection ?
Posté par: serge67 le 10/06/16
En fait Sergio, je crois qu'il y a un capteur d'inclinaison de la voiture qui mesure si la voiture est à plat ou penchée vers l'arrière.
Donc ce capteur maintien le frein enfoncé encore une seconde une fois qu'on l'a relâché avec le pied, ce qui laisse le temps à la DSG d'embrayer.
Je crois que c'est pareil avec les boites manuelles : le capteur maintien le frein enfoncé une seconde pour laisser le temps au conducteur de lever la pédale d'embrayage.
Afaik la G6 DSG (ou en option pour les bvm) dispose de la fonction "hill hold" (et non "auto hold") qui bloque les freins en pente à l'arrêt le temps de redémarrer (le temps de lever le pied de la pédale de frein et d'accélérer).
"L'auto hold" (G7)doit être activé par un bouton sur la console, le "hill hold" est automatique.
Comme on l'a vu plus haut, la DSG7 débraye le pied sur le frein à l'arrêt, contrairement à la DSG6.
@ serge67
Oui, la fonction Auto Hold (oui, exact pk-fr, Hill Hold) sur la G6 fonctionne bien au maintient en côte, mais pas sur le plat ;)
:boire:
:jap: A vous mais j'ai encore une question...
Donc si j'ai bien compris, une fois la fonction Auto Hold activée en permanence (ce qui est mon cas), je m'arrête par exemple à un feu, pour ce faire j'appuie sur la pédale de frein et le voyant du frein de parking s'affiche en vert et le véhicule est bloqué et je reste en D tout en pouvant lâcher la pédale de frein ( ce qui n'était pas le cas sur la G6 )
A ce moment là, la DSG7 débraye ou pas ? Je ne garde évidement pas le pied sur le frein puisque pas nécessaire ! Vous me suivez.............??? :ecritla: :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/06/16
Le voyant vert ne s'allume que quand tu es au point mort ou sur Parking (N ou D).
Posté par: Chti45 le 10/06/16
Posté par: FIERZA le 10/06/16
Sauf erreur de ma part, sur la G6, le voyant de frein vert indique qu'il faut appuyer sur la pédale de frein pour:
- se dégager de "P" (parking, boite verrouillée)
- passer de "N" en "D" ou en "R" à l'arrêt
Mais, je ne peux plus vérifier :triste:
Pas d'avis pour la G7 ... :gratte:
Posté par: Chti45 le 10/06/16
Sur ma Leon 2 DSG7.
Voyant vert uniquement sur P.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/06/16
EDITSauf erreur de ma part, sur la G6, le voyant de frein vert indique qu'il faut appuyer sur la pédale de frein pour:
- se dégager de "P" (parking, boite verrouillée)
- passer de "N" en "D" ou en "R" à l'arrêt
Mais, je ne peux plus vérifier :triste:
Pas d'avis pour la G7 ... :gratte:
Voilà c'est ça !
Et j'ajoute : pour se mettre en Parking "P".
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/06/16
Je confirme après essai ce soir.
Sur ma Leon 2 DSG7.
Voyant vert uniquement sur P.
Et pas sur N ?
Posté par: Chti45 le 10/06/16
Je peux passé RDN sans avoir le voyant. :gratte:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/06/16
Seulement à l'arrêt complet !!
Posté par: Chti45 le 10/06/16
Car elle est issu des golf 5.
Posté par: serge67 le 10/06/16
Je ne comprends pas ...C'est pas très important, n'en parlons plus, tout va bien :coucou: Merci quand même :jap:
Le voyant vert ne s'allume que quand tu es au point mort ou sur Parking (N ou D).
Posté par: FIERZA le 10/06/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/07/16
Je ne comprends pas ...C'est pas très important, n'en parlons plus, tout va bien :coucou: Merci quand même :jap:
Le voyant vert ne s'allume que quand tu es au point mort ou sur Parking (N ou D).
Tu as fumé quoi ? La moquette de la cave ?? :argl:
Posté par: Chti45 le 10/07/16
Donc normal.
Je ne change pas en roulant. Sauf à un stop ou feu.
Posté par: rapiide le 10/11/16
J'amène ma voiture samedi au CC pour diagnostic la semaine prochaine. Je vous tiendrai au courant.
Pour information, si on passe par un changement du double embrayage, je pense que j'irai faire reprogrammer ma boite chez docteur-dsg pour éviter que ça se reproduise.
Appel à l'instant du CC pour me prévenir que ma voiture est prête. Ils auraient bien remarqué le problème mais celui-ci a disparu après une simple mise à jour de la boîte...
Je vais la chercher demain matin. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de vous faire part de mon scepticisme quant à la résolution du problème.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/11/16
Appel à l'instant du CC pour me prévenir que ma voiture est prête. Ils auraient bien remarqué le problème mais celui-ci a disparu après une simple mise à jour de la boîte...
Je vais la chercher. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de vous faire part de mon scepticisme quant à la résolution du problème.
En allant la chercher, demande leur quelle était la version de la mise à jour installée stp ! :jap:
Posté par: rapiide le 10/11/16
Appel à l'instant du CC pour me prévenir que ma voiture est prête. Ils auraient bien remarqué le problème mais celui-ci a disparu après une simple mise à jour de la boîte...
Je vais la chercher. Je pense qu'il n'est pas nécessaire de vous faire part de mon scepticisme quant à la résolution du problème.
En allant la chercher, demande leur quelle était la version de la mise à jour installée stp ! :jap:
Tu veux connaître la version qu'il vient d'installer c'est bien ça ? Je lui demanderai ça demain matin quand j'irai la chercher. :)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/11/16
Posté par: FIERZA le 10/11/16
Posté par: rapiide le 10/11/16
La reprogrammation est incluse dans la MAJ 34F6 (gratuite), en plus de la vidange de l'huile de la partie pignonerie ;)Je pense que c'est une mise à jour autre car ma voiture a déjà subi le rappel 34F6.
Posté par: rapiide le 10/12/16
- Pour le numéro de version de la màj de la boîte, le technicien ne l'a pas notée et n'a pas réussi à mettre la main dessus, désolé.
- Pour ce qui est de mon problème, j'ai conduit une cinquantaine de kilomètres avec la voiture et plus aucun problème. Après, faut voir ce que ça va donner dans la durée, mais pour l'instant je confirme que la mise à jour m'a bien totalement retiré le problème de boîte qui broute de la 1 à la 2. Je vous tiendrai au courant si ça évolue.
Posté par: pascr001 le 10/13/16
Car j'ai ma révision cc bientôt... Donc je pourrais lui en parler pour voir si besoin est ?!
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/13/16
Posté par: rapiide le 10/13/16
Je continuerai à vous tenir au courant.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/13/16
Posté par: rapiide le 10/14/16
Rappelle moi une chose rapiide : on t'a fait la mise à jour, mais aussi un changement du double embrayage ?
Nope pas de changement du double embrayage. Je vais photographier la facture d'ailleurs (je poste ça ce soir). J'ai payé autour de 130€ avec diagnostic + mise à jour de la boîte.
Sincèrement, la mienne broutait vraiment pas mal du tout et là plus RIEN. Comme je l'ai dit je ne sais pas si ça va durer, mais pour l'instant le changement est impressionnant.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/14/16
Posté par: MasterPrenium le 10/14/16
Et comme chez Dr DSG, est-ce que les changements de rapports par rapport au régime ont changés ?:nonnonnon: part la première normalement :jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/14/16
Posté par: FIERZA le 10/14/16
Sur une MAJ 34F6 "bien faite", le passage 1ère / 2ème est retardé (c'est ce que j'avais ressenti sur la mienne)
;)
Posté par: MasterPrenium le 10/14/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/14/16
Oui mais ça a été encore plus retardé par la nouvelle MAJ.
Oohh merde ...
Du coup Dr DSG risque de me voir ...
Posté par: rapiide le 10/14/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/14/16
Posté par: pascr001 le 10/19/16
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/19/16
Posté par: Chti45 le 10/19/16
C'est qui ce ''Dr DSG'' ? LOL
PascR
http://docteur-dsg.com ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/19/16
Posté par: Chti45 le 10/19/16
Posté par: rapiide le 10/20/16
Bon je reprends la voiture demain (je ne l'avais pas touchée de quelques jours) mais je peux confirmer que les règles de changement de rapport m'ont l'air d'avoir été modifiées.
J'ai l'impression que les vitesses passent plus tardivement.
Je continue de tester tout ça et je vous tiens au courant plus précisément.
Je confirme également ne toujours pas avoir de phénomène de broutage depuis la màj.
Posté par: pascr001 le 10/20/16
Ha oui carrément...C'est qui ce ''Dr DSG'' ? LOL
PascR
http://docteur-dsg.com ;)
Merci pour l'info, je vérifierais ça!
PascR
Posté par: Chti45 le 10/20/16
Posté par: spark le 10/25/16
J'avais également un bruit de ferraille sur certaines déformation en roue libre (dos d'anes, ralentisseurs, etc).
Lors de la révision j'en ai parlé au concessionaire et voilà ce qu'il en est ressorti :
- le bruit de ferraille, ce sont les pignons de la DSG7 (carter sec) qui s'entrechoquent légèrement, c'est donc normal.
- pour les vitesses à froid, ils m'ont fait une reprog de la boite (j'avais déjà tenté un relearn mais sans succès). Les 2 premiers jours je pestais, la boite était très brutale en toutes circonstances, et une fois qu'elle a fini son apprentissage c'est devenu du beurre tellement c'est souple.
Bonus : en freinage, ma DSG ne rétrogradait pas. Elle restait par exemple en 6ème je freinais, et quand j'étais quasiment arrêté elle passait en 3 (ou 2) et revenait en 1 une fois que j'étais à l'arrêt. Depuis la reprog, elle descend gentiment tout ses rapports pendant ma phase de freinage.
Autrement dit avant elle attendait que je ré-accélère pour choisir le rapport, maintenant elle est déjà au bon rapport ou très proche avant que je ne ré-accélère.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/25/16
Posté par: Kiara57 le 10/25/16
Posté par: Chti45 le 10/25/16
Car je la trouve plus réactive lors des rétrogradages.
Avoir dans le temps si elle broutera lors des fortes chaleurs.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/25/16
C'est une nouvelle maj qui vient de sortir ?
Oui Kiara il y a une nouvelle mise à jour depuis peu, le Service Client m'avait invité à aller faire la mise à jour chez mon CC.
J'espère que j'aurai un nouvel embrayage en même temps car 25.000 km de ville pendant plus d'un an = ça a fait souffrir la mécanique !
Posté par: FIERZA le 10/25/16
.../... les pignons de la DSG7 (carter sec) qui s'entrechoquent légèrement .../...
:cafe: Embrayages à sec, mais pignons dans 1,7 litre d'huile ;)
Posté par: spark le 10/25/16
Posté par: Kiara57 le 10/26/16
Ah d'accord merci à toi, je ne savais pas. Faudrait que je me renseigne la dessus tiens.C'est une nouvelle maj qui vient de sortir ?
Oui Kiara il y a une nouvelle mise à jour depuis peu, le Service Client m'avcait invité à aller faire la mise à jour chez mon CC.
J'espère que j'aurai un nouvel embrayage en même temps car 25.000 km de ville pendant plus df'un an = ça a fait souffrir la mécanique !
Posté par: gaetx89 le 10/26/16
Quel est le tarif pour la maj de la dsg7?
J'ai reçu un courrier de vw sur lequel on m'invite à prendre rdv chez le cc j'ai droit à un contrôle gratuit ( 30 points de contrôle). C'est gratuit donc autant le faire mais je profiterai bien pour faire la maj ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/16
J'ai reçu un courrier de vw sur lequel on m'invite à prendre rdv chez le cc j'ai droit à un contrôle gratuit ( 30 points de contrôle).
Si tu avais un Diesel, j'aurais compris. Mais là, un TSI 160 ... :gratte: Pourquoi tu as eu ça ?
Posté par: gaetx89 le 10/26/16
Comme j'ai choisie vw pour l'achat d'un véhicule d'occasion. Il m'offre un "diagnostic complet".
C'est juste un contrôle visuel des pièces d'usures je pense. Mais comme c'est gratuit autant en profiter.
Posté par: MasterPrenium le 10/27/16
On met la voiture 5 min sur le pont, on regarde vite fait si tout va bien, et on branche la prise de diag ... C'est tout...
Tu peux toujours tenter :jap:
Posté par: gaetx89 le 10/27/16
Et pour la maj de la dsg des infos?
J'ai vu sur plusieurs sites quand europe vw realise la maj de la dsg quand la voiture passe en concession pour corriger les défauts connu de cette boîte alors que dans les pays asiatique, par exemple, ils ont lançaient une campagne de rappelle.
Logiquement cette maj est gratuite non?
Je vais appeler le cc demain pour prendre rdv.
Posté par: FIERZA le 10/27/16
On me l'a fait sur ma TSI DSG7 à 93.000 km et hors garantie ;)
Posté par: gaetx89 le 10/27/16
Merci pour l'info ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/27/16
Mais en relisant ton avatar, ta Golf date de 2009, donc tu es concerné.
Posté par: Kiara57 le 10/27/16
Posté par: Vavard le 10/27/16
Je reviens sur ce forum après avoir vendu ma Golf 6 TDI 140 DSG6, avoir vendu sa remplaçante (Classe B200) et être revenu à du moins cher, mais aussi du plus kilométré: une Leon 3 ST en TDI 105 et DSG 7.
Cette dernière a 98000 km et 19 mois (!). Oué, y'en a encore qui roulent de nos jours... Inutile de dire qu'elle n'a fait que de la route et de l'autoroute. Mais venons en à la DSG 7 que je connaissais pas.
Elle fonctionne, je trouve, plutôt bien. Les passages de vitesses se font en douceur, pas de "broutage", parfois je trouve qu'elle tarde un peu à passer la seconde et reste un peu trop en première mais sinon, ça va.
La seule chose qui m'interpelle, c'est un espèce d'acoup quand on lâche le frein et qu'elle embraye pour démarrer. C'est surtout sensible à froid, comme si la boite lâchait l'embrayage trop rapidement. Une fois embrayé, RAS, ca reste un peu en première ou ça passe la seconde et ce, tout en douceur.
En gros, seule la phase d'embrayage pour démarrer est un peu violente. Sur la DSG6, ca ne le faisait pas, mais elle ne débrayait pas à l'arret, donc pas comparable.
Est ce un comportement "normal" de la DSG7?
Je suspecte aussi un silent bloc ou truc du genre... mais à voir avec le CC lors de la révision dans une semaine...
Merci :)
Olivier
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
La mienne aussi a du être mis à jours.
Car je la trouve plus réactive lors des rétrogradages.
Avoir dans le temps si elle broutera lors des fortes chaleurs.
Ch'ti ?
C'est depuis une révision que tu sens ta DSG plus souple ? C'était quand ?
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
Merci d'avance :jap:
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
Posté par: pipokha le 11/23/16
J'ai fait la révision mi octobre. Je confirme beaucoup plus souple et passe les rapport encore plus tôt. Puis se remets en 1 plus facilement.
Salut!
Et pour le broutage ?
A-t-il disparu ?
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Je pense que la boite et moi même c'est habitué à ma conduite.
Pas de broutage, mais cela peut revenir lors de forte chaleur.
Posté par: pipokha le 11/23/16
Bon d'après ma Cc Pas de mise à jours, ni vidange.
Je pense que la boite et moi même c'est habitué à ma conduite.
Pas de broutage, mais cela peut revenir lors de forte chaleur.
Mais du coup, tu n'as jamais eu de broutage même avant ta dernière révision ?
Pardonnes moi de poser la question, je n'ai pas très bien suivi ton histoire :oops:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
Mais du coup, tu n'as jamais eu de broutage même avant ta dernière révision ?
Pardonnes moi de poser la question, je n'ai pas très bien suivi ton histoire :oops:
Il faut préciser que Pipokha était parti 1 an ! :mdr:
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Puis lors du passage 3 vers la 2. Depuis RAS pourvu que ça dur.
Posté par: Kiara57 le 11/23/16
Posté par: Kiara57 le 11/23/16
:hahaha:Mais du coup, tu n'as jamais eu de broutage même avant ta dernière révision ?
Pardonnes moi de poser la question, je n'ai pas très bien suivi ton histoire :oops:
Il faut préciser que Pipokha était parti 1 an ! :mdr:
Tu m'as fait rire toi
Posté par: FIERZA le 11/23/16
Si j'ai bien compris, dixit ta CC, pas de broutage ... sauf en cas de fortes chaleurs :hahaha:
:honte:
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Cela le fait pas donc je m'inquiète pas.
Posté par: FIERZA le 11/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
Posté par: FIERZA le 11/23/16
Posté par: Kiara57 le 11/23/16
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/23/16
Posté par: Chti45 le 11/23/16
Posté par: pipokha le 11/23/16
Si cet été j'en ai eu deux fois à un feu en démarrant en 1er vers la 2.OK d'accord, c'est bizarre qu'elle ne le fasse pas régulièrement.
Puis lors du passage 3 vers la 2. Depuis RAS pourvu que ça dur.
Personnellement avant qu'on m'ait changer la boîte pour la première fois, ils ont procédé au changement du double embrayage et du Mechatronic parce que ma dsg7 brouté systématiquement une fois que j'avais roulé une quarantaine de minutes. Peu importe la température extérieure.
Aujourd'hui, j'en suis à ma troisième boîte (si si, vous avez bien lu : 3 boîtes dsg7 en à peine 8 mois), et après même pas 3000km, je commence a ressentir une légère vibration au moment de redémarrer,et cela survient toujours après une quarantaine de minutes.
Posté par: pipokha le 11/23/16
Oui, le temps de changer 3 fois de dsg7 :ptdr:Mais du coup, tu n'as jamais eu de broutage même avant ta dernière révision ?
Pardonnes moi de poser la question, je n'ai pas très bien suivi ton histoire :oops:
Il faut préciser que Pipokha était parti 1 an ! :mdr:
Posté par: Kiara57 le 11/23/16
Le seul moment où elle a déjà broute la mienne c est à froid au démarrage.
Posté par: FireBird le 11/23/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/24/16
Je laisse tombe pour le moment. Peut être Pas de rappel pour les Seat? :gratte:
En fait Ch'ti, si moi je dois faire faire une mise à jour dans ma Golf (et plus précisément dans le calculateur d'injection), c'est parce que j'avais fait une réclamation par LR à Villers-Cotterêts il y a plus de mois. Et en réponse reçu le mois dernier, j'ai été invité à passer chez mon CC pour avoir la mise à jour.
Donc ce n'est pas un rappel des Golf mais sur demande des clients (surtout ceux qui sont au courant).
Ch'ti tu peux toujours aller demander une MàJ.
Posté par: Chti45 le 11/24/16
Cependant, à part c'est petit soucis. RAS depuis oui un régale! :langue:
Si cela merde, je me sépare de la Leon pour une golf 6.
@Golffiste
Déjà demandé (maj boite) lors de ma visite. Rien n'a été notifier sur la facture.
Peut être déjà fait avant mon achat car rien n'apparaissait dans l'OR ni dans action qualité. ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/24/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/24/16
Posté par: pipokha le 11/24/16
Quand je vois tout ceux qui ont des ennuies avec cette fameuse dsg et qui disent que c'est un régal cela me fait bien rire, chez un cela broute quand il fait froid et chez l'autre quand il fait chaud, ça broute à n'importe quel moment en faite. La dsg un régal quand elle marche correctement! :siffle: Je suis bien comptant d'avoir une boîte manuelle qui est faite pour tenir la vie du véhicule, pas de mise à jour, pas de changement de boîte, zéro tracas, zéro blabla. :hahaha: :langue:
Salut!
Sur la forme, tu as raison. Ne serait-ce qu'à mon niveau, quelqu'un de censé et logique aurait basardé sa voiture à cause de tous ces tracas causés par la dsg7.
Mais le fait est que, pour moi tout du moins, je ne pourrai plus jamais revenir à une boîte mécanique.
Ensuite, à mes yeux, aucune autre voiture du même segment ne m'attire. Je suis en quelques sorte amoureux d'elle :ptdr:
De plus je suis un passionné de VW et compagnie.
L'Audi A3 m'attire particulièrement. Mais je n'ai pas les moyens pour moment. Et puis à quoi bon, puisque elle aussi est équipée de la dq200.
Donc bon, pour ma part, je suis piégé, mais je suis conscient que je suis le seul fautif dans tout ça.
Et ce n'est pas raisonnable, je l'admet.
Et oui, la dsg7 est un régal quand elle fonctionne bien :ptdr:
Posté par: pk-fr le 11/24/16
Quand je vois tout ceux qui ont des ennuies avec cette fameuse dsg et qui disent que c'est un régal cela me fait bien rire, chez un cela broute quand il fait froid et chez l'autre quand il fait chaud, ça broute à n'importe quel moment en faite. La dsg un régal quand elle marche correctement! :siffle: Je suis bien comptant d'avoir une boîte manuelle qui est faite pour tenir la vie du véhicule, pas de mise à jour, pas de changement de boîte, zéro tracas, zéro blabla. :hahaha: :langue:
Comptant pour toi aussi, mais ça ne fait pas avancer le débat. Pour le zéro tracas il ne faudrait pas acheter de Golf post G2, voire pas de voiture du tout! ;)
Posté par: FIERZA le 11/24/16
Même pas une G3 TDI 90 pour le zéro tracas ... :gratte:
@ tous les autres
Même avec ces petits désagréments de broutages très aléatoires durant les 127.000 km que j'ai parcouru avec ma G6 TSI DSG7, je suis prêt à reprendre la même dans la minute ;)
Posté par: pk-fr le 11/24/16
La G2 etait là "Langzeitauto", faite pour durer; La G3 a souffert de l'effet Lopez, le manager qui a volé les secrets de son employeur GM, rentabiliser au maximum est devenu le credo et non plus la qualité.
OT off.
Je reprendrais bien aussi une DSG7 sauf si je devais faire de la ville au quotidien ;)
Posté par: Chti45 le 11/24/16
Posté par: serge67 le 11/24/16
Mais le fait est que, pour moi tout du moins, je ne pourrai plus jamais revenir à une boîte mécanique.
Et oui, la dsg7 est un régal quand elle fonctionne bien :ptdr:
Tout à fait d'accord, c'est le pied :love: :love: :love:
Posté par: pipokha le 11/24/16
OT
La G2 etait là "Langzeitauto", faite pour durer; La G3 a souffert de l'effet Lopez, le manager qui a volé les secrets de son employeur GM, rentabiliser au maximum est devenu le credo et non plus la qualité.
OT off.
Je reprendrais bien aussi une DSG7 sauf si je devais faire de la ville au quotidien ;)
Je donnerai tout pour avoir une G2 G60 équipée d'une DSG6 ;)
Posté par: pipokha le 11/24/16
Je fais de la ville au quotidien, j'évite au maximum les feux.
Habitant à Paris, c'est impossible pour moi d'éviter les feux :non:
Posté par: pipokha le 11/24/16
Mais le fait est que, pour moi tout du moins, je ne pourrai plus jamais revenir à une boîte mécanique.
Et oui, la dsg7 est un régal quand elle fonctionne bien :ptdr:
Tout à fait d'accord, c'est le pied :love: :love: :love:
:plusun:
Posté par: FireBird le 11/24/16
Posté par: pipokha le 11/24/16
Moi j'adorai la Corrado G60. :love:
Effectivement, elle était bien aussi :plusun:
Posté par: spark le 11/30/16
Un pote en Hybride (donc avec du CVT) m'a dit la même chose : plus jamais de boite manuelle pour le trajet du boulot.
C'est bien mieux que de se muscler le mollet gauche et le poignet droit... :ptdr:
Posté par: FIERZA le 11/30/16
J'ai goûté à G4 TDI 110 BVA4, Passat TDI 130 IP Tiptronic, A4 TDI 130 IP CVT, G6 TSI 122 DSG7, et ... Auris HSD 136 eCVT.
Jamais plus de BVM, sauf ... un Cayman S :hahaha:
Posté par: Kiara57 le 12/01/16
Posté par: pk-fr le 12/01/16
(http://3.bp.blogspot.com/-RkTuvYAb7RQ/VHbYd9IQdRI/AAAAAAAADxc/cenKwYX_CmI/s1600/fjfj.png)
Posté par: Kiara57 le 12/01/16
Posté par: FIERZA le 12/01/16
:plusun:
J'ai goûté à G4 TDI 110 BVA4, Passat TDI 130 IP Tiptronic, A4 TDI 130 IP CVT, G6 TSI 122 DSG7, et ... Auris HSD 136 eCVT.
Jamais plus de BVM, sauf ... un Cayman S :hahaha:
Posté par: FireBird le 12/01/16
Posté par: Kiara57 le 12/01/16
J'ai corrigé l'erreur :honte:Je me disais bien lol.:plusun:
J'ai goûté à G4 TDI 110 BVA4, Passat TDI 130 IP Tiptronic, A4 TDI 130 IP CVT, G6 TSI 122 DSG7, et ... Auris HSD 136 eCVT.
Jamais plus de BVM, sauf ... un Cayman S :hahaha:
J'aimerai bien dire ça aussi mais trop peur des pannes pourtant j adore.
Et même en BVA, je trouve que lon peut avoir d aussi bonnes sensations.
Posté par: pipokha le 01/03/17
Juste pour vous prévenir que je vais voir le docteur lundi prochain. Le docteur DSG hein :siffle:
Je ne manquerai pas de vous tenir au courant bien entendu ;)
Posté par: Kiara57 le 01/03/17
Oui on s en doutait lol.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/03/17
Posté par: pipokha le 01/05/17
Bon, je crois que ma visite chez Docteur DSG va être reportée. Ma troisième DSG me refait des siennes :ouin:
J'ai contacté hier mon interlocuteur dédié au Services Clients VW :ange: et on doit normalement faire un point dans la matinée pour décider de la démarche à suivre.
Pour information, ma troisème DSG en à peine 9 mois présente à nouveau des signes de broutements ou vibrations après seulement 4 mois et un peu plus de 2000km :nul:
A travers ma solide expérience dans le domaine de cette foutue DQ200, j'ai appris que les boîtes que l'on remonté n'étaient pas des boîtes neuves, mais des reconditionnées. Autrement dit, c'est des DSG7 qui ont eu des soucis de fonctionnement, qui ont été remises aux normes en usine en Allemagne et qui remplaceront donc d'autres DSG7 défectueuses ...
On m'a expliqué que les boîtes neuves sont réservées aux véhicules neufs.
Du coup, je me demande ce que la remise aux normes "usine" implique : une boite "d'occasion" avec un mecatronic neuf et un double embrayage neuf d'office ?
Ou simplement une des deux pièces, en fonction de ce qui a déconné au moment de son dysfonctionnement avec l'ancien propriétaire ?
Parce que si c'est la deuxième option, peut-être que j'ai hérité d'une boite qui initialement avait uniquement le mecatronic de défectueux, mais qui avait aussi un début d'usure irrégulière du double embrayage (diagnostic donné à l'époque lors du changement de mon double embrayage avant le premier changement de boîte) non détecté à l'époque et qui s'est manifesté une fois la DGS7 remontée dans ma voiture.
Je ne sais plus quoi penser :orage:
Personnellement, je ne sais pas quelle pièce incriminer : le double embrayage ou le volant moteur bi-masse ?
Car avant le premier changement de boîte, on m'avait aussi changé le bi-masse ...
En tout cas, j'attends de voir avec le Service Client VW.
Je vous tiens au courant ;)
Posté par: serge67 le 01/05/17
Posté par: FIERZA le 01/05/17
C'est un TSI ou un TDI que tu as ?
Posté par: pipokha le 01/05/17
Autant j'adore cette DSG, autant je la crains quand même surtout en te lisant, c'est effarant ce qui t'arrive :argl:
Effarant, effectivement.
Mais je reste positif et pense vraiment que cette boite est géniale.
C'est vraiment la faute à pas de chance :honte:
Je pense que depuis 2014, excepté quelques rares exceptions, la DSG7 DQ200 a été fiabilisée. C'est juste sa programmation qui engendre les désagréments connus.
Si on y réfléchit bien, la DSG7 est une boite de vitesses robotisée. Certes, elle est équipée d'un double embrayage et de deux boites de vitesses. Mais son fonctionnement est censé être proche d'une boite manuelle. On est loin de la BVA classique.
Les vibrations et usures prématurées des composants périphériques à la boite sont la conséquence de la gestion catastrophique du cerveau de cette boite. Le passage de vitesse très tôt engendre des sous régimes qui ne sont pas du tout bon.
C'est pourquoi je pense que Docteur DSG et les programmations qu'il propose sont la solution. Et il est évident que dès que je solutionne ce problème, je passe faire un tour chez eux.
Bref, j'ai fait le point avec le Service Clients VW ce matin, et je dois passer voir ma concession demain matin.
On verra la suite.
Posté par: pipokha le 01/05/17
@ pipokha
C'est un TSI ou un TDI que tu as ?
C'est un TSI
Posté par: Kiara57 le 01/05/17
En tout cas c'est vraiment dommage parce qu elle est vraiment trop agréable cette dsg, quand elle fonctionne bien..
Bon courage à toi.
Posté par: MasterPrenium le 01/06/17
Posté par: pipokha le 01/06/17
Merci pour tes encouragements :)
@Masterprenium:
Une vidéo ne peut pas "retranscrire" ce phénomène.
C'est une espèce de vibration que l'on ressent jusqu'au mollet.
Ce qui la rend perceptible, c'est qu'à froid les démarrages sont lisses. Et au fur et à mesure que la boîte chauffe et qu'on multiplie les phases d'arrêt et redémarrage la vibration commence à se faire sentir. En général, au bout de 45mn de conduite exclusivement urbaine. Ça peut être plus tôt si beaucoup d'embouteillages.
Pour mon cas, et vu que j'ai déjà fait face à ce phénomène, je sais que j'en suis au début du phénomène. Car la vibration est légère mais perceptible quand même.
Posté par: FIERZA le 01/06/17
Et que se passe-t-il si tu pilote ta DSG en manuel ?
Tu ne risque rien, puisque même si tu va à fond de 1ère en manuel, elle passera quand même en 2ème d'elle même, et ainsi de suite ;)
Posté par: pipokha le 01/06/17
@ pipokha
Et que se passe-t-il si tu pilote ta DSG en manuel ?
Tu ne risque rien, puisque même si tu va à fond de 1ère en manuel, elle passera quand même en 2ème d'elle même, et ainsi de suite ;)
En manuel, le phénomène est quand même présent :pascontent:
Et même en S ...
Dès que la boite est bien chaude, on ne peut vraiment pas y échapper, puisque que c'est au moment où on lance la voiture au démarrage. Elle le fera 4 démarrages sur 5 (et oui, dès fois ça ne le fait pas :gratte: ). La vibration se fait dès qu'on appuie sur l'accélérateur. Elle dure le temps de la première vitesse.
J'ai testé dans toutes les configurations possibles et imaginables :quoi:
Je pourrais même devenir testeur officiel VW, spécialisé dans la DQ200 :ptdr:
Si par exemple, je ralentis jusqu'au point de m'arrêter mais que finalement je relance en 2ème, pas de vibration.
Bon, sinon je sors de ma CC. Rdv pris la semaine prochaine pour effectuer un test routier avec un technicien.
J'ai donc finalement annulé mon rdv chez Docteur DSG :triste:
Posté par: FIERZA le 01/06/17
.../...J'ai testé dans toutes les configurations possibles et imaginables :quoi:
Elle le fait même si tu démarre pied à la planche en Manuel (je dis bien en Manuel, pas en S !) ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Bon, sinon je sors de ma CC. Rdv pris la semaine prochaine pour effectuer un test routier avec un technicien.
Dans la petite rue près de la porte de Vincennes ?
Posté par: MasterPrenium le 01/06/17
@Masterprenium:Seulement au changement de rapport ou à d'autres moments aussi cette vibration ? On a des vibrations/à-coup sur le yéti en DSG7 du coup je cherche si ça peut être la même chose....
Une vidéo ne peut pas "retranscrire" ce phénomène.
C'est une espèce de vibration que l'on ressent jusqu'au mollet.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Le Yéti a des accoups dans tous les changements de rapports ?
Pour rappel de mon cas : j'ai des accoups de 3e --> 2e vitesse en décélération (un seul accoup à chaque fois), une mise à jour du calculateur d'injection est prévue à la fin du mois.
Posté par: pipokha le 01/06/17
Je ne roule pas en Golf, mais en Polo (celle de mon avatar), et j'en suis fou amoureux :love:
Je m'étais inscris à l'époque pour partager mon expérience avec cette foutue DSG7.
Voilà, tout est dit :oops:
Posté par: pipokha le 01/06/17
.../...J'ai testé dans toutes les configurations possibles et imaginables :quoi:
Elle le fait même si tu démarre pied à la planche en Manuel (je dis bien en Manuel, pas en S !) ?
Oui, dans ce cas là aussi
Posté par: pipokha le 01/06/17
Bon, sinon je sors de ma CC. Rdv pris la semaine prochaine pour effectuer un test routier avec un technicien.
Dans la petite rue près de la porte de Vincennes ?
Oui, exactement
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Bon, je dois rétablir une vérité, et il est temps pour moi de me confesser :honte:
Je ne roule pas en Golf, mais en Polo (celle de mon avatar), et j'en suis fou amoureux :love:
Je m'étais inscris à l'époque pour partager mon expérience avec cette foutue DSG7.
Voilà, tout est dit :oops:
Ca ne change rien, tout véhicule qui roule avec une DSG7 a un problème :boire:
Posté par: pipokha le 01/06/17
@Masterprenium:Seulement au changement de rapport ou à d'autres moments aussi cette vibration ? On a des vibrations/à-coup sur le yéti en DSG7 du coup je cherche si ça peut être la même chose....
Une vidéo ne peut pas "retranscrire" ce phénomène.
C'est une espèce de vibration que l'on ressent jusqu'au mollet.
Uniquement au moment du démarrage, lorsque la voiture s'élance. Une fois la voiture lancée, tout rentre dans l'ordre
Posté par: pipokha le 01/06/17
Bon, je dois rétablir une vérité, et il est temps pour moi de me confesser :honte:
Je ne roule pas en Golf, mais en Polo (celle de mon avatar), et j'en suis fou amoureux :love:
Je m'étais inscris à l'époque pour partager mon expérience avec cette foutue DSG7.
Voilà, tout est dit :oops:
Ca ne change rien, tout véhicule qui roule avec une DSG7 a un problème :boire:
:plusun:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Posté par: MasterPrenium le 01/06/17
Le Yéti a des accoups dans tous les changements de rapports ?Justement ce n'est pas au changement de rapport, c'est en roulant normalement, en accélérant moyennement, sur la place 1500-3000rpm, on a plusieurs à-coups, en général c'est pire quand la boite est froide, ou alors très très chaude (bouchons). Mais c'est vraiment principalement pendant que la vitesse est enclenchée l'à-coup/vibration.
Donc à propri, pas le même problème que sur la golf :quoi:
Posté par: MMN69 le 01/06/17
Le test le plus simple et efficace : démarrage (ou relance 2nde ou 3e après un freinage ne faisant pas rétrograder la DSG pour la relance) en pente à 20~25% minimum.
Succès garantie ...
Fait systématiquement avec ma G6 de l'époque en sortie du CC ....... qui voulait jamais partir à droite en quittant le garage ............ qui menait à cette pente quand c'était moi au volant.
Donc, trouver une route style montée Montmartre Paris ou Mont Ventoux ............
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Je me pose une question : quelle est la différence entre la mise à jour du calculateur d'injection, et la reprogrammation que fait le Dr DSG ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
'Lut,
Le test le plus simple et efficace : démarrage (ou relance 2nde ou 3e après un freinage ne faisant pas rétrograder la DSG pour la relance) en pente à 20~25% minimum.
Succès garantie ...
Fait systématiquement avec ma G6 de l'époque en sortie du CC ....... qui voulait jamais partir à droite en quittant le garage ............ qui menait à cette pente quand c'était moi au volant.
Donc, trouver une route style montée Montmartre Paris ou Mont Ventoux ............
Je vois peut-être ce que tu veux dire : c'est comme pour rétrograder avant de doubler une autre voiture, l'électronique réfléchit trop longtemps avant de passer la bonne vitesse et le bon régime moteur pour pouvoir réaccélérer :nul:
Espérons que cette nouvelle mise à jour corrige ce problème.
Posté par: MMN69 le 01/06/17
Encore un autre problème en effet Master ...
Je me pose une question : quelle est la différence entre la mise à jour du calculateur d'injection, et la reprogrammation que fait le Dr DSG ?
Influence sur l'inertie du volant (moment d'une force) et latence de libération de l'embrayage (motricité lâchée ou induite) pour pallier la disponibilité du couple et de son adhérence peut-être ...
Posté par: MMN69 le 01/06/17
'Lut,
Le test le plus simple et efficace : démarrage (ou relance 2nde ou 3e après un freinage ne faisant pas rétrograder la DSG pour la relance) en pente à 20~25% minimum.
Succès garantie ...
Fait systématiquement avec ma G6 de l'époque en sortie du CC ....... qui voulait jamais partir à droite en quittant le garage ............ qui menait à cette pente quand c'était moi au volant.
Donc, trouver une route style montée Montmartre Paris ou Mont Ventoux ............
Je vois peut-être ce que tu veux dire : c'est comme pour rétrograder avant de doubler une autre voiture, l'électronique réfléchit trop longtemps avant de passer la bonne vitesse et le bon régime moteur pour pouvoir réaccélérer :nul:
Espérons que cette nouvelle mise à jour corrige ce problème.
C'est ça, sauf que pour décider, je crois qu'il y a "deux cerveaux" : j'injecte du carbu ou je rétrograde.
Dixit une papotte entre techniciens : trop de paramètres à prendre en compte et règles de gestion couillues (si je suis à xxx km/h et que si j'appuie pas à fond et que si je suis en et surtout si la temp du moteur et à xx ° et que s'il fait xx° dehors et que si j'avais pas bouffé un cassoulet entier à moi tout seul ...)
Bref, plus tu mets de param et plus t'éléves les emmerdes au carré !!!
Edit :
Le truc le plus simple serait la manière à laquelle j'appuie sur l'accélérateur : à fond, graduellement (et/ou par pallier), faiblement (le filet de gaz) pour déterminer la sélection de vitesse et aussi savoir si un gyroscope est nécessaire (passquentre une montée de pente, une route plate et une descente .... Ben même en manuel, cépapareil !)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Posté par: MMN69 le 01/06/17
:mdr: :mdr: :mdr:
Le tout en conformité à la norme Euro69 :ange: !!!
Edit : J'oubliais aussi concernant le paramétrage du patinage : artistique ou pas comme le cite Master dans le mail suivant ... Bientôt avec la même latence que les F1 et supercar mais avec de l'acier de moins bonne qualité et le revêtement de l'embrayage (j'ai oublié le nom de la surface de contact des deux disques côté moteur et boîte)
Posté par: MasterPrenium le 01/06/17
Encore un autre problème en effet Master ...Effectivement, et ce n'est que la 5° mise à jour de la boite :siffle: en 1.5an, ça ne solutionne pas le problème (à part que les changement de vitesses ont l'air plus vifs, donc potentiellement moins sensibles au broutage dont vous parlez).
Je me pose une question : quelle est la différence entre la mise à jour du calculateur d'injection, et la reprogrammation que fait le Dr DSG ?
Tant que ma DSG6 ne fait pas pareil ça m'ira très bien :ange:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Peut-être que les 4 autres étaient des versions bêta ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/06/17
Avec de l'acier de moins bonne qualité et le revêtement de l'embrayage (j'ai oublié le nom de la surface de contact des deux disques côté moteur et boîte)
Du titane ?
Posté par: MasterPrenium le 01/06/17
Pourtant mon CC n'a eu connaissance que d'une seule (la toute dernière) mise à jour en 1,5 ans minimum !!Il n'y a pas de versions Beta chez VW ... Par contre si ton idiot de CC attends une note technique pour faire la mise à jour plutot que de regarder sur ERWIN directement, c'est sûr qu'il en trouve pas :siffle:
Peut-être que les 4 autres étaient des versions bêta ?
Posté par: maco deltona le 01/06/17
Les petits moins je trouve après un arrêt totale qu'elle est au démarrage en 1ère un peu plus molle c'est bête a dire comme ci il faut accélérer un peu plus ( comme en marche arrière d'ailleurs) , peut-être pour soulager l'embrayage mais je vois pas trop l'utilité car il faut mettre un peu plus de gaz pour décollé , il y a aussi la 2éme vitesse qui passe un peu plus haut a basse vitesse qui donne un moteur un peu plus présent dans l'habitacle ( j'ai un 1600 TDI ) il faut là aussi mettre un peu plus de gaz pour la passé , je pense un jour lui en parler pour une retouche de programme si possible!! Sinon ils sont très pro et a l'écoute du client donc je pense qu'il n'y aura pas de problème de ce coté là ...Voilà pour mon retour bon peut-être qu'avec un autre moteur ces sensations sont différentes !!
Posté par: FIERZA le 01/06/17
Et en faisant le Trophée Andros, bien au frais, elle ne devrait pas brouter :ptdr:
:dejadehors:
Posté par: Chti45 le 01/06/17
Seuls reproches: quelques broutage lors de fortes chaleurs
et reste en manuel trop longtemps lors de l'utilisation des palettes.
Posté par: MasterPrenium le 01/07/17
Posté par: Chti45 le 01/07/17
Posté par: pipokha le 01/07/17
Salut a tous , Une petite remontée d'expérience car j'ai fait une reprog de boite chez le Docteur DSG l'année dernière au mois Octobre , stage 1 avec le programme dit apprentissage , la boite rétrograde plus rapidement ce qui permet de doubler plus facilement , une ré-accélération plus franche voir nerveuse en sortie de place par exemple et bien-sur un passage de la 1er a basse vitesse comme sur un cédé le passage ( pas de redémarrage en 2) ,
Les petits moins je trouve après un arrêt totale qu'elle est au démarrage en 1ère un peu plus molle c'est bête a dire comme ci il faut accélérer un peu plus ( comme en marche arrière d'ailleurs) , peut-être pour soulager l'embrayage mais je vois pas trop l'utilité car il faut mettre un peu plus de gaz pour décollé , il y a aussi la 2éme vitesse qui passe un peu plus haut a basse vitesse qui donne un moteur un peu plus présent dans l'habitacle ( j'ai un 1600 TDI ) il faut là aussi mettre un peu plus de gaz pour la passé , je pense un jour lui en parler pour une retouche de programme si possible!! Sinon ils sont très pro et a l'écoute du client donc je pense qu'il n'y aura pas de problème de ce coté là ...Voilà pour mon retour bon peut-être qu'avec un autre moteur ces sensations sont différentes !!
Merci beaucoup pour ce feedback !
C'est exactement ce que je recherche depuis que j'ai connu les services de Docteur DSG !
Ton témoignage est très intéressant. Et ça me motive encore plus pour faire un tour chez eux dès que j'ai réglé mon cas avec ma CC.
Tu n'as pas parlé du mode S. Est-il finalement plus exploitable avec cette reprogrammation ?
Posté par: pipokha le 01/07/17
:coucou:
Et en faisant le Trophée Andros, bien au frais, elle ne devrait pas brouter :ptdr:
:dejadehors:
:plusun:
Mais malheureusement c'est improbable. Aujourd'hui température proche de 0 à Paris et phénomène quand même présent :non:
Posté par: pipokha le 01/07/17
'Lut,
Le test le plus simple et efficace : démarrage (ou relance 2nde ou 3e après un freinage ne faisant pas rétrograder la DSG pour la relance) en pente à 20~25% minimum.
Succès garantie ...
Fait systématiquement avec ma G6 de l'époque en sortie du CC ....... qui voulait jamais partir à droite en quittant le garage ............ qui menait à cette pente quand c'était moi au volant.
Donc, trouver une route style montée Montmartre Paris ou Mont Ventoux ............
Je vois peut-être ce que tu veux dire : c'est comme pour rétrograder avant de doubler une autre voiture, l'électronique réfléchit trop longtemps avant de passer la bonne vitesse et le bon régime moteur pour pouvoir réaccélérer :nul:
Espérons que cette nouvelle mise à jour corrige ce problème.
C'est ça, sauf que pour décider, je crois qu'il y a "deux cerveaux" : j'injecte du carbu ou je rétrograde.
Dixit une papotte entre techniciens : trop de paramètres à prendre en compte et règles de gestion couillues (si je suis à xxx km/h et que si j'appuie pas à fond et que si je suis en et surtout si la temp du moteur et à xx ° et que s'il fait xx° dehors et que si j'avais pas bouffé un cassoulet entier à moi tout seul ...)
Bref, plus tu mets de param et plus t'éléves les emmerdes au carré !!!
Edit :
Le truc le plus simple serait la manière à laquelle j'appuie sur l'accélérateur : à fond, graduellement (et/ou par pallier), faiblement (le filet de gaz) pour déterminer la sélection de vitesse et aussi savoir si un gyroscope est nécessaire (passquentre une montée de pente, une route plate et une descente .... Ben même en manuel, cépapareil !)
Absolument d'accord avec toi. Même s'il est évident que la programmation typée "économie de carburant" pour répondre aux normes pollution très strictes inflige des contraintes trop importantes sur les organes tel que le double embrayage ou le volant bi-masse
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/07/17
Posté par: Chti45 le 01/07/17
Posté par: maco deltona le 01/08/17
Tu n'as pas parlé du mode S. Est-il finalement plus exploitable avec cette reprogrammation ?
Pas vraiment testé :quoi: , mais elle est plus exploitable que d'origine ,,,
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/08/17
Pas vraiment testé :quoi: , mais elle est plus exploitable que d'origine ,,,
C'est à dire ? Je n'ai pas bien compris ta phrase :quoi:
Posté par: Chti45 le 01/08/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/08/17
Posté par: Chti45 le 01/08/17
Posté par: maco deltona le 01/08/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/08/17
:dejadehors:
Posté par: maco deltona le 01/08/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/08/17
J'irai voir.
Posté par: maco deltona le 01/08/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/08/17
Posté par: Fil2Fer94 le 01/09/17
Pas de soucis :boire: ,, je suis le seul du fofo a conduire avec les jambes sur la banquette arrière !! ;)
:ptdr:
Posté par: pimax le 01/11/17
J'ai eu récemment un changement de la mécatronic sur la boite DSG7.
En même temps que ce changement, une mise à jour a été déployé sur la boite et une réadaptation de la boite avec la nouvelle mecatronic.
Je ressens que la boite n'est plus du tout dynamique par rapport à avant ce changement...
Exemples :
- Quand je démarre en D1 a peine 5km/h et 1100tr/min je suis déjà en D2 et 1 fois sur 3 à l'arrêt elle démarre en D2 sans même D1 => vibration du moteur
- A 50/60km/h la boite est déjà en D7 et en sous régime (1200/1300 tour/min) donc on sens que le moteur rame et vibrations ...
- Au ralenti 1 fois sur 3 a froid puis 1 fois sur 5 a chaud passage de D4 > D3 > gros accoups D2 comme si la voiture va caler avant de bien prendre la D2.
J'ai l'impression que les passages de vitesses se font trop vite et le moteur reste en sous régime quasiment à chaque rapport, pourtant, quand on appuie un peu plus sur l'accélérateur elle passe de D7 à D4 et ça avance bien.
Côté consommation rien a changer mais le moteur est toujours en sous régime avec vibration du moteur et en mode Sport la boite régis correctement.
J'ai contacté le CC, il trouve ça " bizarre " mais ne peuvent regarder la voiture avant le 25 janvier.
Je me suis dis que ça fait moins de 5 jours que la mécatronic a été installé et peut être en roulant elle va se faire la bonne programmation mais j'ai pas envie d'usé l'embrayage pour que la mécatronic se fasse la main :ptdr: .
Quelqu'un a déjà eu cette nouvelle mise à jour ? ces problèmes ?
Merci pour votre retour !
Posté par: J.Doctore le 01/12/17
Concernant le dynamisme moi je l'ai ressenti depuis le remplacement de l'embrayage. Pour moi c'est un gage de fiabilité donc ca ne me dérange pas, je pense que c'est pour "économiser" la boite dans les conditions de circulation "normales" pour nos voitures.
Pour le redémarrage en D2 avec petites vibrations oui elle me l'a toujours fait moins depuis la dernière maj.
Et pour le " sous regime" notamment en D7 elle me l'a toujours fait aussi, c'est normal le mode D étant le mode économique, rebadgé intelligement "E" chez audi !
A savoir que lorsque j'ai acquis ma voiture la mecatronique venait d'être remplacée, cependant le dynamisme du passage des rapports était bien présent.
Posté par: pimax le 01/12/17
La dernière dernière mise à jour n'a pas été installée, sinon tu n'aurais plus le phénomène entre la 3 et la 2 au rétrogradage ( c'était mon cas).Je peux t'assurer que je n'ai jamais eu ces choses la !
Concernant le dynamisme moi je l'ai ressenti depuis le remplacement de l'embrayage. Pour moi c'est un gage de fiabilité donc ca ne me dérange pas, je pense que c'est pour "économiser" la boite dans les conditions de circulation "normales" pour nos voitures.
Pour le redémarrage en D2 avec petites vibrations oui elle me l'a toujours fait moins depuis la dernière maj.
Et pour le " sous regime" notamment en D7 elle me l'a toujours fait aussi, c'est normal le mode D étant le mode économique, rebadgé intelligement "E" chez audi !
A savoir que lorsque j'ai acquis ma voiture la mecatronique venait d'être remplacée, cependant le dynamisme du passage des rapports était bien présent.
Ma boite fonctionnait très très bien sans tout ces soucis avant le changement de la mecatronique !
Posté par: Chti45 le 01/12/17
Merci d'utiliser les thèmes existant.
Posté par: FIERZA le 01/12/17
Attends un peu pour voir ... et surtout, fais quelques séances de démarrages violents / conduite nerveuse ...
C'était le conseil de mon ancien et excellent CC quand il m'a fait la MAJ 34F6
;)
Posté par: pipokha le 01/15/17
Bon, j'ai passé une tête à ma CC comme prévu et j'ai été victime du syndrôme du dentiste. Vous savez, quand un mal de dent vous pousse à prendre un rdv chez votre dentiste, et le jour J, votre mal de dent disparaît et vous ne savez même plus quelle dent vous a fait souffrir autant !
Bah ma DSG m'a fait ça le jour du rdv pour un teste routier !
Je devais arriver avec la voiture bien chaude histoire de faire constater la vibration dès les premières minutes. J'ai donc roulé dans Paris pendant un peu plus de 2h. La vibration, qui d'habitude se fait sentir au bout de 40 à 45mn, a fait sa timide. J'ai commencé à en avoir au bout d'une heure et demie, mais rien à voir avec ce que j'ai pu avoir auparavant. De plus, la fréquence d'apparition était elle aussi loin d'être identique à celle des autres fois. Je devenais dingue !!!
Arrivée l'heure du rdv, je me gare dans le parking de la CC et m'annonce. Au bout d'une demie heure, le technicien arrive et je lui donne l'historique de la boîte et de mes mésaventures. Au moment de partir, je le préviens qu'on risque de ne pas voir de vibrations se produire vu que le moteur a été coupé il y a un peu plus d'une demie heure. Je prends le volant en serrant les fesses pour cette foutue vibration pointe le bout de son nez et que le technicien la constate. Pendant le teste, il me pose des questions sur mon utilisation, et sur mes type de trajets. Et à chaque démarrage, nous nous concentrions pour déceler la moindre vibration. Au bout d'une dizaine de démarrages, BINGO ! Mais ce fut une vibration très timide. Mais il l'avait ressenti. C'était une demie victoire.
Mais il avait des réserves sur le fait que ce soit une raison recevable pour une quelconque interventions. Je lui explique tout de même que cette vibration est peu intense comparée à celles que j'experimente d'habitude et je lui rappelle que sur ma précédente boîte, je n'avais pas ce phénomène. C'était le Mechatronic qui avait merdé pour le coup. Et je lui ai rajouté que j'avais déjà expérimenté ces vibration avant le premier changement de boîte, lorsqu'on avait décidé de justement me changer le double embrayage. Il reconnu que ça n'était pas normal effectivement. Entre temps, la boîte nous a gratifié de quelques vibrations, mais encore une fois, très loin de celles auxquelles j'ai droit en temps normal. J'ai insisté pour qu'il prenne le volant. Il le pris en me prévenant qu'il n'avait pas plus de temps à me consacrer et qu'il ne ferait qu'un seul tour de paté de maison. Une fois le tour effectué, je vois qu'il devient plus intéressé car le phénomène s'est produit, mais toujours à faible intensité comparé à celui en temps normal. Il décide donc de continuer le test. Ce qui me rassure. Il constate effectivement l'apparition de vibration. Mais celles-ci ne sont ni intenses ni systématique. De retour à la concession, on debrief. Il renouvelle son doute quant à une possible intervention au regard de la faible intensité des vibrations. Mais il me dit que le problème vient de mon type d'utilisation qui ne convient pas à la conception "sèche " de la boîte. Il me dit que si j'avais eu une DSG6 ou une DSG7 à bain d'huile, je n'aurai pas eu ce phénomène. Je lui fais remarquer que ces boîtes étaient associés à des motorisations en dehors de mes moyens financiers. Ce à quoi il répondit qu'il comprenait. Il a surtout compris que j'en connaissais un rayon sur les DSG vu mon expérience. Il a ensuite fait allusion à la possibilité de monter un double embrayage renforcé. Mais il devait avoir l'accord de VW. Donc en gros, il existe apparemment des embrayages renforcés !!!
Pourquoi ne pas les monter de série ?!!!!!
On a fini par convenir d'un rendez-vous pour leur laisser ma voiture 5 jours afin qu'ils constatent le phénomène plus en profondeur. À partir de là, ils verront pour la suite. Je dépose ma voiture dans 1 mois.
Affaire à suivre...
Posté par: serge67 le 01/15/17
J'espère que ton souci sera pris en compte et résolu, tiens nous informé ;)
Posté par: MasterPrenium le 01/15/17
Posté par: FIERZA le 01/15/17
Posté par: pipokha le 01/20/17
Juste une petite remarque au passage, j'ai l'impression que les vibrations sont énormement atténuées par la température extérieure.
Avec la vague de froid actuelle, je n'ai effectivement pas le même type de vibration, même si j'arrive à ressentir le moment ou elle passe du fonctionnement optimal (pendant les 40 premières minutes de roulage) à un fonctionnement altéré par la dite vibration.
D'ou peut-être les timides vibrations lors de mon rdv en CC.
Reste à confirmer cela avec le retour de températures plus clémentes.
Posté par: rapiide le 01/23/17
Salut à tous !Ce n'est pas qu'une impression, c'est une réalité.
Juste une petite remarque au passage, j'ai l'impression que les vibrations sont énormement atténuées par la température extérieure.
Avec la vague de froid actuelle, je n'ai effectivement pas le même type de vibration, même si j'arrive à ressentir le moment ou elle passe du fonctionnement optimal (pendant les 40 premières minutes de roulage) à un fonctionnement altéré par la dite vibration.
D'ou peut-être les timides vibrations lors de mon rdv en CC.
Reste à confirmer cela avec le retour de températures plus clémentes.
La boîte vibre quand elle est chaude. Bouchon + été = couple parfait pour que ça vibre dans tous les sens. En hiver, faut la solliciter un peu plus pour le ressentir.
Posté par: FIERZA le 01/23/17
50% OT ON
Chez MOTUL, la préconisation d'huile boite (partie pignons) est :
https://www.motul.com/fr/fr/products/oils-lubricants/multi-dctf
La MOTUL DCTF dont l’une des qualités est pour les DSG :
« Evite le "broutage" des embrayages et assure leurs parfaits verrouillages, et donc réduit les vibrations
au niveau du volant moteur pour un meilleur confort de conduite. »
:ptdr:
F.T en .pdf jointe
50% OT OFF
Posté par: rapiide le 01/23/17
Personnellement quelques mois après dernière màj les broutements sont de retour donc je vais prendre rdv le mois prochain chez mon CC pour diagnostic et cette fois-ci je ne partirai pas sans modification matérielle.
Posté par: pipokha le 01/23/17
Sinon, je ne sais pas si vous avez lu le numéro Auto Plus de ce weekend, mais la DSG7 DQ200 ne fait plus partie de la crème des boites double embrayage exempte de tout défaut :smurf:
Le discours change ...
Bon sinon, pour mon souci, j'espère que quand je la leur laisserai, les températures seront plus chaudes.
Posté par: MasterPrenium le 01/24/17
Posté par: rapiide le 01/24/17
En gros, est-ce que toutes les personnes qui ont, par exemple, 120 000km ont ce problème ?
J'ai 45 000km et j'aimerais savoir si après changement du DE j'ai aucune chance d'arriver à 100 000 sans problème ou pas...
Posté par: MasterPrenium le 01/24/17
Posté par: FIERZA le 01/24/17
Posté par: Chti45 le 01/24/17
Tu avais quel type de conduite Fierza?
Je pense que le style peut favoriser ces désagréments.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/24/17
Nos problèmes surviennent en ville et les Golfistes victimes sont des citadins.
Posté par: FIERZA le 01/24/17
On voit mon profil d'utilisation sur mon spritmonitor de la Golf (les 64.184 derniers km):
https://www.spritmonitor.de/fr/detail/542202.html
Route: 61%
Autoroute: 27%
Ville: 12%
:jap:
Posté par: serge67 le 01/25/17
J'ai vu aussi le mag autoplus... Même les boites DSG7 récentes ont des problèmes
Ah nonnnnnn JF :argl: J'ai lu que depuis fin 2013 et l'arrivée de la Golf 7 (puis du Sportsvan :ecritla: ) et sa plate forme MQB la DQ200 a été complétement fiabilisée et que l'on ne recensait plus de problèmes. On m'aurait menti... :gratte:
Posté par: Chti45 le 01/25/17
Je crois que Fierza faisait beaucoup de routes et autoroutes.
Nos problèmes surviennent en ville et les Golfistes victimes sont des citadins.
Elle ne supporte donc pas les feux et stop.
Posté par: rapiide le 01/25/17
Je vais donc procéder à la réparation en mars comme prévu.
Posté par: MasterPrenium le 01/25/17
D'après la page 22 du magasine autoplus, même jusqu'à 2016 il y a des prob de fiabilité...J'ai vu aussi le mag autoplus... Même les boites DSG7 récentes ont des problèmes
Ah nonnnnnn JF :argl: J'ai lu que depuis fin 2013 et l'arrivée de la Golf 7 (puis du Sportsvan :ecritla: ) et sa plate forme MQB la DQ200 a été complétement fiabilisée et que l'on ne recensait plus de problèmes. On m'aurait menti... :gratte:
Posté par: Chti45 le 01/25/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/25/17
Posté par: Chti45 le 01/25/17
Posté par: MasterPrenium le 01/25/17
Sinon il y a les DSG7 qui utilisent des embrayages à bain d'huile pour plus de 500nm de couple (montée sur touareg il me semble :gratte:).
Posté par: Wheelfan le 01/25/17
Vivement la DSG10 :siffle:
Sinon il y a les DSG7 qui utilisent des embrayages à bain d'huile pour plus de 500nm de couple (montée sur touareg il me semble :gratte:).
Tiptronic, pas DSG ;)
Posté par: serge67 le 01/25/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/25/17
Je vais quand même aller RETOURNER voir le nouveau 3008 THP 165 et son excellente boite automatique EAT 6 :cafe:
:langue:
Posté par: serge67 le 01/25/17
Je vais quand même aller RETOURNER voir le nouveau 3008 THP 165 et son excellente boite automatique EAT 6 :cafe:
:langue:
:ban: :quiche:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/25/17
Posté par: serge67 le 01/25/17
Moi aussi j'envisage de partir vers une EAT6 ... à la fin de l'année peut-être.
Quand les grands esprits se rencontrent :copain:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/26/17
Posté par: serge67 le 01/26/17
C'est en lisant un post de Wheel il y a peut-être déjà 2 ans.
Je me rappelle de ce post, moi je l'ai testé (l'EAT6) avec une 208 et une 2008 en 110 cv et j'ai trouvé le tout plutôt convaincant, à suivre...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/26/17
J'essaierai le mois prochain.
Posté par: FIERZA le 01/26/17
Bon, là, je pédale dans la semoule avec ma CVT actuelle, mais je rappelle qu'on met largement plus d'une seconde dans la vue de 0 à 100 à une EAT6 avec une DSG7 à gabarit et puissance équivalents ...
Et ça, démarrer comme une fusée au péage a toujours un immense plaisir fourni par ma DSG7 :love:
Posté par: pipokha le 01/26/17
Vivement la DSG10 :siffle:Salut !
Sinon il y a les DSG7 qui utilisent des embrayages à bain d'huile pour plus de 500nm de couple (montée sur touareg il me semble :gratte:).
Sur le Touareg, je ne pense pas que ce soit une DSG. Mais effectivement il existe des dsg7 à bain d'huile pour les gros moteurs. C'est la DQ500. La DQ250 étant la dsg6 si je me trompe pas.
Posté par: pipokha le 01/26/17
Oh la la j'ai conduit une Yaris CVT pendant 10 jours. Au début, on apprécie, mais à la longue c'est fatiguant. Ma dsg7 m'avait manqué !
Bon, là, je pédale dans la semoule avec ma CVT actuelle, mais je rappelle qu'on met largement plus d'une seconde dans la vue de 0 à 100 à une EAT6 avec une DSG7 à gabarit et puissance équivalents ...
Et ça, démarrer comme une fusée au péage a toujours un immense plaisir fourni par ma DSG7 :love:
Je pense que le top en boîte automatique reste la bva hydraulique. Comme celle que j'avais sur mon ancienne Polo.
BMW en propose une à 8 rapports. Il parait qu'elle assure, et je n'en doute pas une seconde
Posté par: MasterPrenium le 01/26/17
Tout à fait, Touareg ou autre je ne sais plus :quoi:.
Salut !
Sur le Touareg, je ne pense pas que ce soit une DSG. Mais effectivement il existe des dsg7 à bain d'huile pour les gros moteurs. C'est la DQ500. La DQ250 étant la dsg6 si je me trompe pas.
Il y a aussi la nouvelle DSG7 sur la golf 7 R FL
Posté par: MasterPrenium le 02/06/17
Pour ceux qui ont eu le changement de l'embrayage, savez-vous si une TPI a été appliquée ? Si oui avez-vous le numéro ? (Ca y'est le yéti broute en seconde, en plus des autres problèmes)
Posté par: pipokha le 02/06/17
Bonjour à tous,
Pour ceux qui ont eu le changement de l'embrayage, savez-vous si une TPI a été appliquée ? Si oui avez-vous le numéro ? (Ca y'est le yéti broute en seconde, en plus des autres problèmes)
Salut !
J'ai déjà eu le changement d'embrayage, avant mon premier changement de boîte. Mais je ne saurai pas te dire si c'est grâce à la TPI.
Mais en cherchant sur le net, tu peux effectivement trouver des forums qui en parlent.
Bon courage
Posté par: Chti45 le 02/06/17
http://forums.audipassion.com/topic/139164-la-dsg-et-ses-desagrementsune-cause-enfin-trouvee/
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/06/17
Posté par: FIERZA le 02/06/17
Posté par: Chti45 le 02/07/17
Celle de la DSG 7. TPI 2016661 Ils changent le bloc d'embrayage une fois vérifié le n° de série du véhicule.
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/19939/dsg-7-20092010-probleme-bruit-note-interne-tpi2026097/
TPI 2026097-03 - 05.01.2012 Ils mettront à jour l'ECU de DSG avec le nouveau firmware qui donne des changements plus rapides de vitesse sur toutes les vitesses.
Posté par: pipokha le 02/07/17
Elle est vraiment appréciable cette nouvelle mise à jour :10sur10:
Salut !
Tu parles de la mise à jour moteur ?
Tes vibrations ont disparues ?
Posté par: pipokha le 02/07/17
:oops:
Celle de la DSG 7. TPI 2016661 Ils changent le bloc d'embrayage une fois vérifié le n° de série du véhicule.
http://www.forumpassat.fr/forum/topic/19939/dsg-7-20092010-probleme-bruit-note-interne-tpi2026097/
TPI 2026097-03 - 05.01.2012 Ils mettront à jour l'ECU de DSG avec le nouveau firmware qui donne des changements plus rapides de vitesse sur toutes les vitesses.
J'avais connaissance de ces forums.
Merci pour le rappel :)
Ce que je ne comprends pas c'est que cette TPI date de 2012.
Dans mon cas, sur ma deuxième DSG, changée en décembre 2015, je n'ai effectivement plus expérimenté de vibration pendant 8 mois et presque 10 000km de conduite exclusivement urbaine. Ma troisième dsg n'a durée que 7h, et a rendu l'âme visiblement a cause du Mechatronic. Donc pas eu le temps de constater des vibrations. D'autant plus qu'elle m'a lâché sur l'autoroute.
Et ma quatrième dsg qui date de septembre 2016 présente des vibrations apparues 2500km plus tard, que j'avais déjà expérimenté sur ma première dsg, celle d'origine !
C'est à n'y rien comprendre !!!
Posté par: rapiide le 02/07/17
De plus, j'ai l'impression que ça ne servira à rien car ça reviendra rapidement.
Et à en lire ton message, ça ne me rassure pas.
Posté par: MasterPrenium le 02/07/17
Posté par: pk-fr le 02/07/17
Posté par: rapiide le 02/07/17
Il faut voir ce que ça donne avec les doubles embrayages renforcésOuais après faut espérer que ce soit disponible sur Golf 6...
Posté par: pipokha le 02/07/17
@pipokha : J'ai vraiment envie de faire changer mon DE à cause de cette vibration mais ma voiture fonctionne tellement parfaitement si ce n'est ça. Du coup j'ai peur que ça foute plus la merdouille qu'autre chose...
De plus, j'ai l'impression que ça ne servira à rien car ça reviendra rapidement.
Et à en lire ton message, ça ne me rassure pas.
Personnellement, je ne vois pas comment ça pourrait te "merdouiller" ta boite si le DE est changé.
Moi, ça me gave d'avoir cette vibration. Surtout que j'ai goûté à la version "sans vibration" sur ma 2ème DSG pendant presque 1 an.
Je serai toi, je n'hésiterai pas
Posté par: pipokha le 02/07/17
Il faut voir ce que ça donne avec les doubles embrayages renforcés
C'est justement ce que m'avait dit le technicien avec qui j'ai effectué un test. Mais à priori il faut faire une demande à VW.
Et puis ce serait tellement plus simple de les monter en série !
En tout cas une chose est sûre : dès que j'ai réglé ce problème, je file faire un tour à Angers chez Docteur DSG
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/07/17
Posté par: rapiide le 02/07/17
@pipokha : J'ai vraiment envie de faire changer mon DE à cause de cette vibration mais ma voiture fonctionne tellement parfaitement si ce n'est ça. Du coup j'ai peur que ça foute plus la merdouille qu'autre chose...
De plus, j'ai l'impression que ça ne servira à rien car ça reviendra rapidement.
Et à en lire ton message, ça ne me rassure pas.
Personnellement, je ne vois pas comment ça pourrait te "merdouiller" ta boite si le DE est changé.
Moi, ça me gave d'avoir cette vibration. Surtout que j'ai goûté à la version "sans vibration" sur ma 2ème DSG pendant presque 1 an.
Je serai toi, je n'hésiterai pas
Bon allez je prends RDV à la fin du mois pour le mois prochain ! Sachant que je fais maintenant grand minimum 80% d'autoroute, ça devrait me laisser le temps avant de voir le problème apparaître de nouveau...
C'est combien le coût de l'intervention sans PeC du CC ? Même si j'espère bien avoir une partie en charge, je préfère m'attendre et me préparer au pire.
En tout cas une chose est sûre : dès que j'ai réglé ce problème, je file faire un tour à Angers chez Docteur DSG
Je pense faire pareil mais avec une petite peur : si, par exemple, la boîte lâche, n'y a-t-il pas un risque que VW refuse toute prise en charge même partielle si ta CC remarque que la boîte a été reprogrammée ?
De toute façon ce n'est pas le double-embrayage le gros problème.
Il est là le truc, avec le changement du DE, on règle que la conséquence du problème. Du coup ce n'est que temporaire...
Posté par: pipokha le 02/07/17
De toute façon ce n'est pas le double-embrayage le gros problème.
Effectivement, le gros problème vient de la gestion des passages de vitesses. D'où ma ferme intention de passer chez Docteur DSG
Posté par: pipokha le 02/07/17
@pipokha : J'ai vraiment envie de faire changer mon DE à cause de cette vibration mais ma voiture fonctionne tellement parfaitement si ce n'est ça. Du coup j'ai peur que ça foute plus la merdouille qu'autre chose...
De plus, j'ai l'impression que ça ne servira à rien car ça reviendra rapidement.
Et à en lire ton message, ça ne me rassure pas.
Personnellement, je ne vois pas comment ça pourrait te "merdouiller" ta boite si le DE est changé.
Moi, ça me gave d'avoir cette vibration. Surtout que j'ai goûté à la version "sans vibration" sur ma 2ème DSG pendant presque 1 an.
Je serai toi, je n'hésiterai pas
Bon allez je prends RDV à la fin du mois pour le mois prochain ! Sachant que je fais maintenant grand minimum 80% d'autoroute, ça devrait me laisser le temps avant de voir le problème apparaître de nouveau...
C'est combien le coût de l'intervention sans PeC du CC ? Même si j'espère bien avoir une partie en charge, je préfère m'attendre et me préparer au pire.En tout cas une chose est sûre : dès que j'ai réglé ce problème, je file faire un tour à Angers chez Docteur DSG
Je pense faire pareil mais avec une petite peur : si, par exemple, la boîte lâche, n'y a-t-il pas un risque que VW refuse toute prise en charge même partielle si ta CC remarque que la boîte a été reprogrammée ?De toute façon ce n'est pas le double-embrayage le gros problème.
Il est là le truc, avec le changement du DE, on règle que la conséquence du problème. Du coup ce n'est que temporaire...
Je pense que ça doit tourner autour de 1500€ pour le changement du DE.
Si ma boite lâche après le passage chez le docteur, je défonce ma voiture de mes propres mains !! :ptdr:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/07/17
Si ma boite lâche après le passage chez le docteur, je défonce ma voiture de mes propres mains !! :ptdr:
Je viendrai voir ça avec une transat et des pop-corns :manger:
Posté par: pipokha le 02/07/17
Si ma boite lâche après le passage chez le docteur, je défonce ma voiture de mes propres mains !! :ptdr:
Je viendrai voir ça avec une transat et des pop-corns :manger:
Ce sera un beau spectacle !
Tu m'as pas répondu au fait: tu as fait la mise à jour du calculateur ?
T'en es satisfait ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/07/17
Finalement non. Demain je vais faire 200km et faire mon rapport ensuite.
Jusque là je n'ai fait que 120km, ce n'est pas assez.
Posté par: pipokha le 02/07/17
Moi ?Oui toi !Je dois prendre le temps d'écrire mon avis, j'essaierai de le faire cette nuit.
Finalement non. Demain je vais faire 200km et faire mon rapport ensuite.
Jusque là je n'ai fait que 120km, ce n'est pas assez.
Tu vas pas faire 200km d'autoroute j'espère :)
Posté par: rapiide le 02/10/17
J'ai fait constater le problème ce matin par un technicien dans ma CC. RDV pris pour le 06/03. Je vous tiens au jus quant à la suite des événements.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/10/17
Je peux me tromper car j'ai peut-être fait 300km de Paris avec mon dernier plein :gratte:
Posté par: rapiide le 02/11/17
Posté par: pipokha le 02/17/17
Ça fait un moment que c'est inactif par ici. Alors voici un peu d'action :hahaha:
Lundi prochain je dépose donc ma polo au garage pour cette histoire de dsg.
Mais un invité surprise s'invite, ou plutôt une : ma chaîne de distribution.
Mon tsi s'est transformé en tdi l'espace d'un instant :fete:
Ma chaîne qui a déjà été changée en 2013 :smurf:
Inutile de vous dire mon désarroi
Du coup je pense de plus en plus à m'en séparer. À contre coeur :ouin:
La seule voiture envisagée pour le moment serait une golf7.
J'hésite pour le moment.
Tout dépendra de ce que le garage me dira à l'issue de la semaine de test.
Je vous tiens bien évidemment au courant
Posté par: MMN69 le 02/18/17
T'es en train de dire que les soupapes jouaient du claquette sur les têtes de piston ? :argl:
:non:
Posté par: pipokha le 02/19/17
'soir,
T'es en train de dire que les soupapes jouaient du claquette sur les têtes de piston ? :argl:
:non:
Salut !
Je sais pas trop ce que cela implique comme instruments de musique, mais la mélodie ne chatouillait pas mes oreilles :ptdr:
Je vois que tu roules en golf7 125. C'est une de mes pistes si je devais me séparer de ma polo. Mais d'un point de vue financier, j'hésite avec le 105ch (avec courroie ;) )
Posté par: FIERZA le 02/20/17
Les vieux (comme moi) disent que l'agrément de conduite vient quand la puissance dépasse 100 cv / tonne ;)
Posté par: pipokha le 02/20/17
TSI 105 cv seulement dans une G7 ...
Les vieux (comme moi) disent que l'agrément de conduite vient quand la puissance dépasse 100 cv / tonne ;)
Salut !
C'est bien ça qui me chiffonne. Je pense comme toi que 105ch restent très limite pour une golf7. Mais en surfant sur le net, des propriétaires de golf7 avec cette motorisation semblent satisfaits pour la majorité.
Va falloir que je teste pour me faire ma propre idée
Posté par: pk-fr le 02/20/17
merci :jap:
Posté par: pipokha le 02/20/17
Bon, j'ai déposé ma voiture ce matin pour le broutage de la DSG, et ouvert un dossier pour la chaîne de distribution.
Hâte de connaitre leur diagnostic.
DEBUT HS *En prime, j'ai eu droit de repartir avec une Golf7 Confortline TSI 125 (est-ce un signe du destin :siffle:), dernier modèle avec à peine 360kms au compteur.* FIN DU HS
Posté par: MMN69 le 02/20/17
@ PK-FR, désolé pour les HS ;)
Bon, j'ai déposé ma voiture ce matin pour le broutage de la DSG, et ouvert un dossier pour la chaîne de distribution.
Hâte de connaitre leur diagnostic.
DEBUT HS *En prime, j'ai eu droit de repartir avec une Golf7 Confortline TSI 125 (est-ce un signe du destin :siffle:), dernier modèle avec à peine 360kms au compteur.* FIN DU HS
En DSG ?
Car tu verras, le 60 km/h en 7e à 1200 t/min, juste pour bien marquer le sous-régime ...........!
Ou alors la 1ère qui revient quand tu fais avancer la voiture en sortie de garage.
Par contre le S7 sans le régulateur, maintenant, ça existe !!!
La gestion actuelle en D de la DSG7 m'apporte des doutes sur une fatigue précoce par patinage sur l'embrayage en conduite douce ...
Fierza en reparlera en avril ...
[HS ON]
105 ch en DSG7, oublies : réactivité et reprise d'un autre monde
[HS OFF]
Posté par: pipokha le 02/20/17
@ PK-FR, désolé pour les HS ;)
Bon, j'ai déposé ma voiture ce matin pour le broutage de la DSG, et ouvert un dossier pour la chaîne de distribution.
Hâte de connaitre leur diagnostic.
DEBUT HS *En prime, j'ai eu droit de repartir avec une Golf7 Confortline TSI 125 (est-ce un signe du destin :siffle:), dernier modèle avec à peine 360kms au compteur.* FIN DU HS
En DSG ?
Car tu verras, le 60 km/h en 7e à 1200 t/min, juste pour bien marquer le sous-régime ...........!
Ou alors la 1ère qui revient quand tu fais avancer la voiture en sortie de garage.
Par contre le S7 sans le régulateur, maintenant, ça existe !!!
La gestion actuelle en D de la DSG7 m'apporte des doutes sur une fatigue précoce par patinage sur l'embrayage en conduite douce ...
Fierza en reparlera en avril ...
[HS ON]
105 ch en DSG7, oublies : réactivité et reprise d'un autre monde
[HS OFF]
Malheureusement ce n'est pas un DSG, et je le regrette.
Mais concernant la gestion de la DSG et les sous régimes, c'est pareil sur ma polo 105cv. C'est un truc qui m'énerve en plus. Dans ces conditions, je passe en mode manuel et rétrograde d'un voire deux rapports !
Mais la 1ère qui revient en sortie de garage, c'est plutôt bien non ?
Ou alors je n'ai pas compris le sens de ton message.
Car pour ma part, quand je sors de mon parking, c'est obligatoirement en mode manuel pour bloquer la DSG sur le premier rapport.
Sinon en bout de rampe, bonjour les bruits et vibrations :fete:
Je repasse en D une fois sorti du garage et sur le plat.
Que veux-tu dire par le "S7 sans régulateur" ?
Enfin, pour tes doutes sur la fatigue précoce de l'embrayage en conduite douce, me concernant ça n'est pas un doute mais une certitude.
D'où mon passage certain chez Docteur DSG pour y remédier via une reprogrammation moins "dynamique".
[HS ON]
La configauration de ta Golf7 est celle que je vise :love:
[HS OFF]
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/20/17
Avec ma nouvelle mise à jour, je dois tester ça.
Je n'ai pas encore assez de recul pour vous faire mon compte rendu, j'attends de finir mon plein actuel pour voir la conso.
Posté par: MMN69 le 02/20/17
Pour ceux et celles qui connaissent Lyon, c'est en sortant des bretelles entrées/sorties façon Bip-bip et le coyote entre Arkema et Feyzin, je m'en suis rendu compte + loin (vers Corbas) que j'étais encore en mode S avec la 7e d'enclenchée ...
Pour l'histoire du parking, à froid, la 1ère revient quand je laisse "ramper" la voiture sur une courte pente de 7m avec un dénivelé de 4 marches d'escalier alors qu'elle est en 2e bien avant.
Par contre la pente de Mions direction Nord de la Rocade avant l'autoroute de Grenoble à 70 en 6e, ben pas futfut quand on veut la solliciter modérément : soit taper dans le pied droit (bonjour les rejets) pour la faire rétrograder, soit direct mode S qui se dit "Tiens, faut rétrograder, car 1200 tours, ben c'est pas suffisant, 6e à 1500 tours, c'est plus péchu !" (surtout que le turbo se déclenche à ce régime de mémoire).
On sent que la transmission souffre du sous-régime
Pas bien compris leur logique pour conformité pollution euro 6 alors que 1400 tours semble le bon régime moteur quand on n'est pas en régime de croisière ...
Enfin, c'est un autre débat et HS ici ...
Sinon, j'ai encore deux crans de plein avant la réserve et 130 km d'autonomie d'après l'ODB. Je devrais faire le plein mercredi.
Rien à voir avec l'ancienne version de la màj DSG7 en matière de conso ...
Posté par: rapiide le 02/20/17
Car ça m'intéresserait bien d'aller y faire un tour une fois le double-embrayage changé.
Car vu le prix assez élevé et le fait que VW pourra très certainement détecter la modification et théoriquement refuser une PeC future en cas de problème, j'aimerais m'assurer que ça fonctionne bien.
Merci :)
Posté par: pipokha le 02/21/17
Pour le S7, c'est bien ça : 7e en mode sport sans activation du régulateur.
Pour ceux et celles qui connaissent Lyon, c'est en sortant des bretelles entrées/sorties façon Bip-bip et le coyote entre Arkema et Feyzin, je m'en suis rendu compte + loin (vers Corbas) que j'étais encore en mode S avec la 7e d'enclenchée ...
Pour l'histoire du parking, à froid, la 1ère revient quand je laisse "ramper" la voiture sur une courte pente de 7m avec un dénivelé de 4 marches d'escalier alors qu'elle est en 2e bien avant.
Par contre la pente de Mions direction Nord de la Rocade avant l'autoroute de Grenoble à 70 en 6e, ben pas futfut quand on veut la solliciter modérément : soit taper dans le pied droit (bonjour les rejets) pour la faire rétrograder, soit direct mode S qui se dit "Tiens, faut rétrograder, car 1200 tours, ben c'est pas suffisant, 6e à 1500 tours, c'est plus péchu !" (surtout que le turbo se déclenche à ce régime de mémoire).
On sent que la transmission souffre du sous-régime
Pas bien compris leur logique pour conformité pollution euro 6 alors que 1400 tours semble le bon régime moteur quand on n'est pas en régime de croisière ...
Enfin, c'est un autre débat et HS ici ...
Sinon, j'ai encore deux crans de plein avant la réserve et 130 km d'autonomie d'après l'ODB. Je devrais faire le plein mercredi.
Rien à voir avec l'ancienne version de la màj DSG7 en matière de conso ...
Salut !
Pour le S7, j'avoue ne jamais avoir utilisé le mode S sur autoroute, excepté les sorties de station essence ou à la sortie d'un péage. Une fois en 6ème, je bascule en D ;)
Concernant le passage en 1ère en pente, je pense que c'est plutôt appréciable, même si je sais que la voiture peut gérer la pente en 2ème. Mais c'est pas sans incidence sur les embrayages à mon avis, et de cette manière on évite justement un sous régime. Car d'expérience, je sais que la DSG7 restera sur le 2ème rapport jusqu'à étouffement du moteur ou jusqu'à l'apparation de bruits et vibrations.
Pour le reste de ton message, je suis entièrement d'accord avec toi :jap:
La configuration du mode D fait souffrir la boite et le moteur. Et pour l'amoureux que je suis de ma voiture, ça me pousse à jouer du levier pour soit passer en S, soit en manuel :ptdr:
Début HS
Le tsi 125 est bluffant. Il se conduit comme un diesel. Et je trouve la commande de la boite manuelle bien appréciable, même si ma DSG7 me manque :siffle:
Fin du HS
Posté par: FIERZA le 02/21/17
.../...
Car d'expérience, je sais que la DSG7 restera sur le 2ème rapport jusqu'à étouffement du moteur ou jusqu'à l'apparation de bruits et vibrations.
.../...
La configuration du mode D fait souffrir la boite et le moteur.
Ce n'est pas du tout l'expérience que j'en ai eu après 127.000 km ;)
Posté par: pipokha le 02/21/17
Sachant que je vais amener ma voiture le 6/03 pour diagnostic puis réparation suite aux vibrations de ma DSG7, j'aimerais savoir qui a des retours (positifs ou négatifs) sur Docteur DSG ?
Car ça m'intéresserait bien d'aller y faire un tour une fois le double-embrayage changé.
Car vu le prix assez élevé et le fait que VW pourra très certainement détecter la modification et théoriquement refuser une PeC future en cas de problème, j'aimerais m'assurer que ça fonctionne bien.
Merci :)
Salut !
Malheureusement, les avis et feedbacks concernant une reprogrammation chez Docteur DSG sont rares sur le net.
Sur le papier, et de mon point de vue, leur reprogrammation semble être la panacée.
D'ou ma ferme intention de passer chez eux une fois mes problèmes réglés.
Maintenant, je partage tes craintes. Car en effet, je me dis que leur reprogrammation devrait être efficace à 100% sur une DSG7 "saine".
Sur une DSG7 pas complètement "nette", comme pour la mienne par exemple avant que je ne la dépose chez VW, quel aurait été le risque qu'un dysfonctionnement apparaisse malgré la reprogrammation ?
Impossible d'y répondre.
Je ne sais pas dans quelle région tu te trouves, mais ce qui me motive un peu, c'est qu'il est possible de leur demander "d'effacer" toute trace de la reprogrammation si jamais la boite déconne et qu'il est nécessaire de repasser par la CC.
Maintenant tout dépend de la panne à ce moment là. Car si tu as la malchance de vivre ce que j'ai vécu cet été (la DSG7 qui jongle entre point mort et D7 à 130Km/h, et qui refuse de décoller au péage ou une fois arrêtée), donc une panne immobilisante, tu as peu de chance de rallier Angers pour demander à effacer la reprogrammation.
Si c'est le broutage qui revient, alors là pas de souci, à mon avis.
C'est un cas de figure que je compte partager avec eux au moment venu, pour voir ce que eux peuvent proposer éventuellement.
Posté par: pipokha le 02/21/17
.../...
Car d'expérience, je sais que la DSG7 restera sur le 2ème rapport jusqu'à étouffement du moteur ou jusqu'à l'apparation de bruits et vibrations.
.../...
La configuration du mode D fait souffrir la boite et le moteur.
Ce n'est pas du tout l'expérience que j'en ai eu après 127.000 km ;)
Sérieux :argl:
J'en suis jaloux :ptdr:
Je dois avouer que l'example de la rampe de parking peut être difficilement cernable à l'écrit, car subjectif de part le degrés d'inclinaison de chaque rampe.
Mais alors dit moi, dans un contexte de circulation dense, ou on avance à un rythme en accordéon, as-tu déjà expérimenté ce phénomène de "bruit-vibration" lorsque DSG7 arrive au bout du régime de la 2ème, et s'obstine à rester sur ce rapport ?
Ce "bruit-vibration" disparait au moindre coup d'accélérateur (une fois que le traffic le permet). Mais c'est déjà trop tard, car le mal est déjà fait sur la boite et l'embrayage.
Pour l'éviter, dès que je me retrouve coincé dans les embouteillages, je passe en mode manuel. Comme ça la boite est bloquée sur le 1er rapport.
Posté par: pipokha le 02/21/17
Salutations à tous !
Ça fait un moment que c'est inactif par ici. Alors voici un peu d'action :hahaha:
Lundi prochain je dépose donc ma polo au garage pour cette histoire de dsg.
Mais un invité surprise s'invite, ou plutôt une : ma chaîne de distribution.
Mon tsi s'est transformé en tdi l'espace d'un instant :fete:
Ma chaîne qui a déjà été changée en 2013 :smurf:
Je vous tiens bien évidemment au courant
Bon, comme promis, je reviens vers vous avec les premières nouvelles de ma CC (plutôt rapide :gratte:)
Message de ma CC : Ma chaîne de distribution est bel et bien à changer :argl:
Pour rappel, ce sera la deuxième fois en à peine 40 000km.
Je dois sortir 300 euro de ma poche. Je dois donner mon accord cet après midi (CC fermée).
J'en profiterai pour demander une précision sur les pièces qui vont être changées.
Dès que le changement est fait, ils attaquent la DSG
Posté par: pk-fr le 02/21/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/21/17
Tu as 2 ans de garantie sur chaque intervention passée.
Posté par: pipokha le 02/21/17
Rappelle nous l'âge de la voiture, la date de dernière intervention sur la chaîne, et aussi pour la DSG ?
Tu as 2 ans de garantie sur chaque intervention passée.
Première mise en circulation de la Polo: 15/10/2010, j'ai acheté la voiture à un particulier en juin 2013, 30 000kms au compteur.
J'ai eu dans l'ordre :
La chaîne changée la première fois en août 2013, environ 32 000km au compteur, 100% pris en charge par VW pour tout. J'ai laché quand même 300euro pour l'huile et autres consommables.
Changement double embrayage et Mechatronic en avril 2014, environ 41 000km au compteur, prise en charge par mon assurance.
Changement du volant moteur bi-masse en décembre 2015, environ 65 000km au compteur. J'ai rien payé.
Dans la foulée, changement de la boîte complète en décembre 2015, environ 65 000km prise en charge 100% de la pièce et 70% de la MO. Le reste est pris en charge par mon assurance.
Nouveau changement de la boîte en juillet 2016, environ 74 000km au compteur, pris en charge par VW.
Re-nouveau changement de la boite complète septembre 2016, environ 74 500km pris en charge par VW.
Et maintenant, nouveau changement de la chaine de distribution à 79 950km, pris en charge par VW (toujours avec 300euro à ma charge pour l'huile et autres consommables)
Je crois que je n'ai rien oublié :ptdr:
En revanche, sans les documents sous les yeux, je ne suis pas certain des mois d'intervention et du kilométrage :gratte:
Posté par: pk-fr le 02/21/17
En tout cas écris au service client VW, demande une prise en charge de 100% dans la foulée !
On pourra s'imaginer que ta prochaine ne sera pas une VW ;)
Posté par: pipokha le 02/21/17
:argl: c'est énorme, la qualité de VW ou la faute à pas de chance :nul:
En tout cas écris au service client VW, demande une prise en charge de 100% dans la foulée !
On pourra s'imaginer que ta prochaine ne sera pas une VW ;)
Tu parles d'une prise en charge pour les 300euros ?
J'ai pas espoir qu'ils prennent ça en charge :non:
Sinon, détrompe toi, ma prochaine voiture sera bien une VW :oops:
Et avec une DSG7 :hahaha:
Oui, je sais, ça peut paraitre maso :quoi:
Mais pour être franc, je savais exactement à quoi m'attendre en achetant ma Polo. D'où la souscription à une garantie "panne mécanique" auprès de mon assurance (que j'ai largement rentabilisé :smurf:).
Posté par: rapiide le 02/21/17
Sachant que je vais amener ma voiture le 6/03 pour diagnostic puis réparation suite aux vibrations de ma DSG7, j'aimerais savoir qui a des retours (positifs ou négatifs) sur Docteur DSG ?
Car ça m'intéresserait bien d'aller y faire un tour une fois le double-embrayage changé.
Car vu le prix assez élevé et le fait que VW pourra très certainement détecter la modification et théoriquement refuser une PeC future en cas de problème, j'aimerais m'assurer que ça fonctionne bien.
Merci :)
Salut !
Malheureusement, les avis et feedbacks concernant une reprogrammation chez Docteur DSG sont rares sur le net.
Sur le papier, et de mon point de vue, leur reprogrammation semble être la panacée.
D'ou ma ferme intention de passer chez eux une fois mes problèmes réglés.
Maintenant, je partage tes craintes. Car en effet, je me dis que leur reprogrammation devrait être efficace à 100% sur une DSG7 "saine".
Sur une DSG7 pas complètement "nette", comme pour la mienne par exemple avant que je ne la dépose chez VW, quel aurait été le risque qu'un dysfonctionnement apparaisse malgré la reprogrammation ?
Impossible d'y répondre.
Je ne sais pas dans quelle région tu te trouves, mais ce qui me motive un peu, c'est qu'il est possible de leur demander "d'effacer" toute trace de la reprogrammation si jamais la boite déconne et qu'il est nécessaire de repasser par la CC.
Maintenant tout dépend de la panne à ce moment là. Car si tu as la malchance de vivre ce que j'ai vécu cet été (la DSG7 qui jongle entre point mort et D7 à 130Km/h, et qui refuse de décoller au péage ou une fois arrêtée), donc une panne immobilisante, tu as peu de chance de rallier Angers pour demander à effacer la reprogrammation.
Si c'est le broutage qui revient, alors là pas de souci, à mon avis.
C'est un cas de figure que je compte partager avec eux au moment venu, pour voir ce que eux peuvent proposer éventuellement.
Je te remercie pour ce retour. C'est sûr que là avec les vibrations que j'aies, je préfère même pas essayer d'aller voir le Doc DSG, je pense que c'est trop tard. Mais une fois le changement effectué, ça me tente bien... Les retours sont rares, très rares même donc j'aurais espéré que quelques personnes sur le forum aient déjà fait appel à leurs services.
J'habite à Clermont-Ferrand donc à presque 4h de Docteur DSG, si problème immobilisant autant dire que je suis gagnant pour l'amener chez VW avec la reprog DSG. Si ce n'est "que" retour des vibrations, à ce moment-là je la ramènerai pour déprog.
Je pense qu'outre sa fragilité, c'est vraiment cette conduite plus que souple et écocitoyenne qui crée ce problème. Quand je vois qu'elle rétrograde presque jamais en première, c'est affolant. Je te rejoins sur le fait que même dans les petites montées ça reste en 2 et ça patine (et vibre...). C'est d'ailleurs dans une légère pente que j'ai reproduit aisément le problème vendredi dernier en compagnie d'un technicien VW. Je suis arrivé en 3 dans une petite montée, j'ai lâché l'accélérateur, ça a rétrogradé en 2 puis à 10km/h j'étais encore en 2, j'ai alors accéléré doucement et voilà, vibrations ! Ça ne loupe pas, je reproduis le problème à tous les coups si la boîte est chaude et que je me retrouve dans un cas similaire.
Bref vivement le 6.
Posté par: pipokha le 02/21/17
Sachant que je vais amener ma voiture le 6/03 pour diagnostic puis réparation suite aux vibrations de ma DSG7, j'aimerais savoir qui a des retours (positifs ou négatifs) sur Docteur DSG ?
Car ça m'intéresserait bien d'aller y faire un tour une fois le double-embrayage changé.
Car vu le prix assez élevé et le fait que VW pourra très certainement détecter la modification et théoriquement refuser une PeC future en cas de problème, j'aimerais m'assurer que ça fonctionne bien.
Merci :)
Salut !
Malheureusement, les avis et feedbacks concernant une reprogrammation chez Docteur DSG sont rares sur le net.
Sur le papier, et de mon point de vue, leur reprogrammation semble être la panacée.
D'ou ma ferme intention de passer chez eux une fois mes problèmes réglés.
Maintenant, je partage tes craintes. Car en effet, je me dis que leur reprogrammation devrait être efficace à 100% sur une DSG7 "saine".
Sur une DSG7 pas complètement "nette", comme pour la mienne par exemple avant que je ne la dépose chez VW, quel aurait été le risque qu'un dysfonctionnement apparaisse malgré la reprogrammation ?
Impossible d'y répondre.
Je ne sais pas dans quelle région tu te trouves, mais ce qui me motive un peu, c'est qu'il est possible de leur demander "d'effacer" toute trace de la reprogrammation si jamais la boite déconne et qu'il est nécessaire de repasser par la CC.
Maintenant tout dépend de la panne à ce moment là. Car si tu as la malchance de vivre ce que j'ai vécu cet été (la DSG7 qui jongle entre point mort et D7 à 130Km/h, et qui refuse de décoller au péage ou une fois arrêtée), donc une panne immobilisante, tu as peu de chance de rallier Angers pour demander à effacer la reprogrammation.
Si c'est le broutage qui revient, alors là pas de souci, à mon avis.
C'est un cas de figure que je compte partager avec eux au moment venu, pour voir ce que eux peuvent proposer éventuellement.
Je te remercie pour ce retour. C'est sûr que là avec les vibrations que j'aies, je préfère même pas essayer d'aller voir le Doc DSG, je pense que c'est trop tard. Mais une fois le changement effectué, ça me tente bien... Les retours sont rares, très rares même donc j'aurais espéré que quelques personnes sur le forum aient déjà fait appel à leurs services.
J'habite à Clermont-Ferrand donc à presque 4h de Docteur DSG, si problème immobilisant autant dire que je suis gagnant pour l'amener chez VW avec la reprog DSG. Si ce n'est "que" retour des vibrations, à ce moment-là je la ramènerai pour déprog.
Je pense qu'outre sa fragilité, c'est vraiment cette conduite plus que souple et écocitoyenne qui crée ce problème. Quand je vois qu'elle rétrograde presque jamais en première, c'est affolant. Je te rejoins sur le fait que même dans les petites montées ça reste en 2 et ça patine (et vibre...). C'est d'ailleurs dans une légère pente que j'ai reproduit aisément le problème vendredi dernier en compagnie d'un technicien VW. Je suis arrivé en 3 dans une petite montée, j'ai lâché l'accélérateur, ça a rétrogradé en 2 puis à 10km/h j'étais encore en 2, j'ai alors accéléré doucement et voilà, vibrations ! Ça ne loupe pas, je reproduis le problème à tous les coups si la boîte est chaude et que je me retrouve dans un cas similaire.
Bref vivement le 6.
Je t'en prie ;)
On est donc dans le même cas :hahaha:
Je suis aussi à environ 3h d'Angers.
Pour ma part, le réflexe de balancer le levier de vitesse vers la droite pour soulager la boite est acquis :ptdr:
Courage !
Posté par: MMN69 le 02/21/17
Alors là, c'est tout autre chose avec les versions actuelles des G7 (du moins 125 TSI) et que cela va devenir + ineffable : le start'n'stop s'enclenche sous le seuil des 8 km/h dorénavant et non plus à l'immobilisation totale (= 0 km/h) :gratte: !
Mais alors dit moi, dans un contexte de circulation dense, ou on avance à un rythme en accordéon, as-tu déjà expérimenté ce phénomène de "bruit-vibration" lorsque DSG7 arrive au bout du régime de la 2ème, et s'obstine à rester sur ce rapport ?
C'est-à-dire qu'arrivé à un feu rouge en freinant tranquillou, dès que la vitesse passe sous la barre des 8 km/h, le moteur s'arrête .... .. .. .. . . . . . . juste au moment où le feu passe au vert et qu'on relâche par réflexe la pédale de frein (pour vouloir passer sur l'accélérateur) et qui fait relancer le moteur alors que le compteur-tour effectuait tranquillou son atterrissage en douceur sur le 0 tr/min avec la D1 sur l'OdB :cafe:
Même topo dans un "accordéon" quand une fourgonnette (ou autre véhicule empêchant de voir l'état de la circulation + en aval) redémarre au moment de la coupure moteur.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/21/17
cela va devenir + ineffable ...
"Ineffable" ?? :gratte:
Posté par: pipokha le 02/21/17
:hahaha:
cela va devenir + ineffable ...
"Ineffable" ?? :gratte:
J'avoue l'avoir retourner dans tous les sens, j'arrive pas à comprendre ce qu'il a voulu dire
Posté par: MMN69 le 02/21/17
:hahaha:
cela va devenir + ineffable ...
"Ineffable" ?? :gratte:
J'avoue l'avoir retourner dans tous les sens, j'arrive pas à comprendre ce qu'il a voulu dire
Ah, la, la ...
http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/ineffable/42759 :ecritla:
Sinon Microsoft Word, nouveau document, "ineffable", Shift + F7 :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
La dernière version du DSG et du start'n'stop eco-conduite font que la boîte en décélération passe en D1 (normal) mais que le moteur se coupe + promptement.
A part le fait qu'en même temps, la vitesse D1 reste enclenchée et qu'elle relance le moteur quand on relâche la pédale de frein avant immobilisation totale du véhicule (avec ou sans auto-hold) et transmission débrayée ...
Un peu le même principe de secours de lancement du moteur en poussant la voiture. Imaginons le résultat de cette manip n fois sur le volant moteur :ange: ce qui rend ineffable ...
(http://a397.idata.over-blog.com/5/27/50/31/312229demotivpic8218maitrecapello.jpg)
Posté par: MasterPrenium le 02/21/17
Posté par: FIERZA le 02/22/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/22/17
:mdr: :mdr: :mdr:
Posté par: FIERZA le 02/22/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 02/22/17
Bah je roule jusqu'à ce que le Front Assist avec détection des piétons DSG stoppe ma Golf First Edition fasse au mur :ptdr:
... "fasse" quoi au mur ???
Et pour éteindre le moteur la nuit !!!!
Bordel de rigolo qui fait exprès de pas comprendre !! :langue: :ptdr:
Posté par: pipokha le 02/22/17
:hahaha:
cela va devenir + ineffable ...
"Ineffable" ?? :gratte:
J'avoue l'avoir retourner dans tous les sens, j'arrive pas à comprendre ce qu'il a voulu dire
Ah, la, la ...
http://www.larousse.fr/dictionnaires/francais/ineffable/42759 :ecritla:
Sinon Microsoft Word, nouveau document, "ineffable", Shift + F7 :ptdr: :ptdr: :ptdr: :ptdr:
La dernière version du DSG et du start'n'stop eco-conduite font que la boîte en décélération passe en D1 (normal) mais que le moteur se coupe + promptement.
A part le fait qu'en même temps, la vitesse D1 reste enclenchée et qu'elle relance le moteur quand on relâche la pédale de frein avant immobilisation totale du véhicule (avec ou sans auto-hold) et transmission débrayée ...
Un peu le même principe de secours de lancement du moteur en poussant la voiture. Imaginons le résultat de cette manip n fois sur le volant moteur :ange: ce qui rend ineffable ...
(http://a397.idata.over-blog.com/5/27/50/31/312229demotivpic8218maitrecapello.jpg)
:ptdr:
Mes plus plates excuses pour cette ignorance et inculture :honte:
J'aurais appris un nouveau mot grâce à mes soucis de dsg :hahaha:
Et grâce à toi :jap:
Si je comprends bien du coup, l'association dsg+stop 'n start n'est pas très saine ?
Posté par: MasterPrenium le 02/22/17
Posté par: pipokha le 02/22/17
Le S&S n'est pas bon pour la mécanique dès le départ, le problème c'est qu'avec les DSG MQB+ le moteur est coupé encore plus vite/tôt
Ok merci.
Autant désactiver le S&S dès le départ du coup
Posté par: MasterPrenium le 02/22/17
En BVM il me semble qu'il faut être au point mort.
On s'éloigne du sujet, mais forcément avec des comportements pareils, pas étonnant d'user les embrayages à sec ...
Posté par: pipokha le 02/22/17
Je l'ai viré définitivement. Mais du coup j'ai symbole du S&S barré qui s'affiche à chaque fois où le moteur devrait se couper... Effectivement dans mon cas il se couperait aussi dès 10-15km si frein enclenché ou lors d'un "cédez le passage" (même si la boite est en D2 !!!).Tu m'étonnes.
En BVM il me semble qu'il faut être au point mort.
On s'éloigne du sujet, mais forcément avec des comportements pareils, pas étonnant d'user les embrayages à sec ...
Mais pourquoi avoir viré complètement le S&S quand tu peux le désactiver ? :gratte:
Sinon, pour revenir à dsg, elle me manque :honte:
Posté par: MasterPrenium le 02/22/17
Posté par: pipokha le 02/23/17
Posté par: rapiide le 03/31/17
Je vous tiens au jus quant à la suite de l'histoire :)
Posté par: FIERZA le 03/31/17
.../... Effectivement dans mon cas il se couperait aussi dès 10-15km si frein enclenché ou lors d'un "cédez le passage" (même si la boite est en D2 !!!).
OT on
Oui, j'ai aussi ce phénomène sur ma First Edition DSG7 et l'assistance de direction s'évanoui ... :pascontent:
Le S&S + DSG n'est pas bon, y compris au simple redémarrage :nul:
Et là, on ne peut même pas parler de "broutage", mais de tressautements
Avec la BVM, c'est bien mieux, mais le principe du S&S est pipo ...
OT off
Posté par: rapiide le 04/03/17
Demande de PeC en cours, j'attends de voir la suite mais dans tous les cas, je ferai la réparation...
Posté par: rapiide le 04/04/17
Prise en charge de + de 1000€ (je ne connais pas la répartition encore) donc facture autour de 800€ à ma charge (je vous dirai le prix exact une fois que j'aurai la facture).
C'est pas rien mais ça soulage de ne pas avoir à payer 2000€.
Posté par: FIERZA le 04/04/17
Posté par: pimax le 04/06/17
- Changement de boite à 27 500KM
- Changement double embrayage à 55 000 KM
- Changement double embrayage à 87 000 KM
- Changement double embrayage à 105 000 KM
- Changement mecatronique à 117 000 KM
Depuis ce changement de ce foutu mécatronique, la boite se comporte n'importe comment et elle a usé l'embrayage (neuf) sachant qu'elle a été mise à jour + changement de l'huile etc ...
Cela fait 3 semaines que la voiture est au CC en diagnostique et en contact avec l'usine en allemagne etc etc résultat provisoire :
Changement à nouveau de l'embrayage ET mecatronique ... => TOUJOURS LE MEME PROBLEME !
Ils ont démonté toute la boite et ont effectué des tests dans tout les sens que se sois pignons et autres pièces TOUT semble OK pour l'usine en allemagne...
Passage en niveau 2 pour l'assistance ingenierie VW (ça me fait rire) tout cela pour ne pas admettre et changer complètement la boite ! sachant que le temps qui passe dessus + prêt de véhicule coûte maintenant une nouvelle boite DSG.
Le CC (Dacy Motors Pierrelay) me propose en attendant le retour niveau 2, ils vont ramener la voiture dans un autre CC de leurs groupes (Saint ouen l'omone) pour effectuer d'autres paramètres ou tests...
La suite au prochain épisode !
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/06/17
Posté par: rapiide le 04/06/17
Plus sérieusement, j'ai beau adorer ma Golf 6 et le confort de la DSG 7 (lorsqu'elle fonctionne...), je crois qu'à ta place j'aurais doucement considéré un changement de charrette.
T'as vraiment pas de chance (ou bien cette DSG est vraiment merdique...).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/06/17
(même si je sais que la BCM n'a rien à faire avec la DSG)
Posté par: serge67 le 04/06/17
Posté par: CC :) le 04/06/17
C'est hallucinant clairement, je crois aussi qu'il faut changer de charrette et vite :nul: :nul: :nul:
... Le problème étant le broutage .. .. ..
Pourquoi changer la Charette avant les boeufs ? :quoi:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/06/17
Posté par: rapiide le 04/07/17
Posté par: pimax le 04/07/17
La centrale électronique n'a aucun défaut ! J'ai plutôt douté sur le volant moteur ... mais d'après eux les symptômes ne serait pas pareil...
Symptômes à froid :
Sacades et broutage en 1 2 et 4 5eme ...
Au ralenti le passage de la 2 vers 1 accoups...
Symptômes à chaud :
Broutage et vibrations entre 1 et 2...
Je connais par cœur cette boite maintenant et sont fonctionnement ...
Cette fois ci Golf 7 GTI en DSG bien sûr !
J'ai rien trouvé de mieux ailleurs par rapport à la qualité / confort / fiabilité / Prix...
Posté par: MasterPrenium le 04/07/17
Le CC est censé faire cette procédure (mais en général ce n'est pas fait).
Posté par: pimax le 04/08/17
Sinon une petite réinitialisation (procédure VCDS), ça semble aider pas mal.C'est déjà fais pour chaque test ... ils appellent ça un test d'adaptation de boîte... j'ai même été avec eux le faire!
Le CC est censé faire cette procédure (mais en général ce n'est pas fait).
Il branche leur valise et roule en respectant certaine vitesse et certains changements pour apprendre la boite à gérer les changements sans aller trop haut en régime etc ...
Posté par: arnaud0902 le 04/12/17
Je viens ici vous exposer mon problème que personne ne semble réussir à résoudre.
Depuis janvier 2017, ma Golf 6 1.6 TDI 105 DSG 7 totalisant 130 000km me donne des à coups lors des démarrages à froid (le matin pour aller au travail et l'après midi pour en revenir) et uniquement lors du passage de la seconde. Après avoir fait remonter le problème 2 fois à mon concessionnaire à Caen, ce dernier ne trouve rien sur mon véhicule et me dit ne pas constater ce problème (j'ai laissé ma voiture pour leurs diagnostics 2 fois 1 semaine).
Le plus délicat est qu'elle le fait uniquement à froid, du coup, impossible d'aller faire constater le défaut quant il survient. Ce problème dure durant les 2-3 premières accélérations et disparait.
Ayant fait des recherches sur internet, je trouve un peu tout type de réponses allant d'un défaut sur le mécatronic à un problème de conduite trop souple incompatible avec cette boite qui est apparemment auto-adaptative.
Je voulais savoir si quelqu'un rencontre ce problème ? Ou a entendu parler d'un tel problème.
Posté par: pimax le 04/12/17
Après maintenant 4 semaines, un ingénieur d'usine VW est entrain d'analyser la boite.
Après test en roulant et adaptation, il reconnais qu'il y a un problème... c'est déjà ça.
La boite viens d'être démonté pour voir côté mécanique se qui ne va pas...
L'intervenant n'a aucune idée d'où cela peut provenir... (super) !
En attente d'analyse ... mais d'après le chef d'atelier il y aura clairement un changement de boite mais après le rapport du superbe intervenant.
Posté par: pimax le 04/12/17
Bonjour à tous,Salut !
Je viens ici vous exposer mon problème que personne ne semble réussir à résoudre.
Depuis janvier 2017, ma Golf 6 1.6 TDI 105 DSG 7 totalisant 130 000km me donne des à coups lors des démarrages à froid (le matin pour aller au travail et l'après midi pour en revenir) et uniquement lors du passage de la seconde. Après avoir fait remonter le problème 2 fois à mon concessionnaire à Caen, ce dernier ne trouve rien sur mon véhicule et me dit ne pas constater ce problème (j'ai laissé ma voiture pour leurs diagnostics 2 fois 1 semaine).
Le plus délicat est qu'elle le fait uniquement à froid, du coup, impossible d'aller faire constater le défaut quant il survient. Ce problème dure durant les 2-3 premières accélérations et disparait.
Ayant fait des recherches sur internet, je trouve un peu tout type de réponses allant d'un défaut sur le mécatronic à un problème de conduite trop souple incompatible avec cette boite qui est apparemment auto-adaptative.
Je voulais savoir si quelqu'un rencontre ce problème ? Ou a entendu parler d'un tel problème.
Ton problème rejoins la liste des autres soucis du même genre concernant cette magnifique boite.
J'ai également ces à coups à froid et des saccades...
Malheureusement pour toi ça sera un changement du double embrayage à tes frais vu le KM.
Moi depuis l'achat du vehicule je suis à 1 boite changé... 3 double embrayage et 1 mecatronique et la en ce moment même ma boite est entrain d'être analyser par un ingénieur usine VW pour éventuellement un changement complet de la boite.
Voilà...
Posté par: pk-fr le 04/12/17
merci d'utiliser les topics déjà ouverts (éventuellement voir [DSG7] bruits bizarres aussi).
Posté par: serge67 le 04/13/17
Posté par: Kiara57 le 04/14/17
Posté par: pimax le 04/14/17
J'espère qu'ils vont trouver maintenant
Bonsoir !
Petit retour... l'ingénieur a reconnu qu'il y a un problème et il y a une pièce comme un roulement qui se met entre les disque d'embrayage qui d'après lui pose problème... la pièce a été commandé Mardi la boite sera remontée et testé... si c'est le même résultat une nouvelle boite sera mis en place...
Entre temps j'ai appelé le service client VW pour leur faire part de mon mécontentement et surtout qu'il y a un vice caché depuis l'achat du véhicule neuve ! Et en rajoutant qu'une action judiciaire sera lancé contre eux... ils m'ont promis qu'ils allaient tout faire pour trouver une solution et surtout m'indemniser .... j'attend de voir ça courant la semaine prochaine !
Qu'es que vous en pensez vous globalement sur toute cette histoire ?
Posté par: Kiara57 le 04/14/17
Posté par: FIERZA le 04/14/17
Des histoires comme ça, il y en a des tonnes dans toutes les marques ...
J'ai eu une 407 (si, si) qui s'arrêtait toute seule en pleine route toutes une ou deux semaines sans affichage de défaut et les CC n'ont jamais trouvé.
Moi si ...
J'ai réparé, bazardé la Pigeot, et acheté une A4.
Après, je suis retourné chez Pigeot et je leur est donné un tuto papier à faire remonter ;)
OT off
Posté par: serge67 le 04/14/17
Et ensuite je la vendrai, plus confiance ! Mais ça n'est que mon avis ;)
Posté par: Wheelfan le 04/14/17
Moi j'en pense que l'indemnisation doit être proportionnelle à la somme et à la durée d'emmerdes que tu as subies et que ta voiture soit bien sur une fois pour toute réparée !
Et ensuite je la vendrai, plus confiance ! Mais ça n'est que mon avis ;)
:plusun: :jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/15/17
On parle du double embrayage, du mécatronique, du logiciel d'injecteur, de la pignonnerie, du volant moteur ... mais jamais du moteur !!
Ca ne pourrait pas venir de là aussi ?
Posté par: pk-fr le 04/15/17
................ j'ai appelé le service client VW pour leur faire part de mon mécontentement et surtout qu'il y a un vice caché depuis l'achat du véhicule neuve ! Et en rajoutant qu'une action judiciaire sera lancé contre eux... ils m'ont promis qu'ils allaient tout faire pour trouver une solution et surtout m'indemniser .... j'attend de voir ça courant la semaine prochaine !
Qu'es que vous en pensez vous globalement sur toute cette histoire ?
La faute à pas de chance ? Menacer le SC par téléphone ne fera pas avancer ton dossier plus vite, tu as eu la réponse standard ....
Pour combien de kilomètres la boîte a été conçue vu qu'elle est monté que sur les petites motorisations ?
On peut vidanger la mecatronic (mais non prévu par VW) ce qui pourrait augmenter sa durée de vie probablement (quand on voit la bouillie qui sort.....).
Posté par: pimax le 04/15/17
Moi j'en pense que l'indemnisation doit être proportionnelle à la somme et à la durée d'emmerdes que tu as subies et que ta voiture soit bien sur une fois pour toute réparée !
Et ensuite je la vendrai, plus confiance ! Mais ça n'est que mon avis ;)
j'ai fais une reprise dessus mais le problème c'est qu'il faut que se sois régler côté embrayage....
Posté par: pimax le 04/15/17
Et le moteur dans tout ça ?La voiture depuis 0 KM à toujours eu le même soucis entre vibrations et saccades... une fois l'embrayage changé plus de problème jusqu'à entre 25 et 30 000km et ça reviens... j'ai eu le droit à plusieurs changement depuis et aujourd'hui c'est les mêmes symptômes ! La voiture elle a été diagnostiqué dans tout les sens ! Et le même diagnostiqué ressort ... la boite !
On parle du double embrayage, du mécatronique, du logiciel d'injecteur, de la pignonnerie, du volant moteur ... mais jamais du moteur !!
Ca ne pourrait pas venir de là aussi ?
Posté par: pimax le 04/15/17
La faute à pas de chance je n'y crois pas ! Ce problème est courant et reconnu par volkswagen maintenant peut être que les choses font que je suis tomber sur la série qui a le plus de soucis et en plus les pièces qui sont remplacés sont identique à ceux d'origine et donc le problème reviens à chaque fois !................ j'ai appelé le service client VW pour leur faire part de mon mécontentement et surtout qu'il y a un vice caché depuis l'achat du véhicule neuve ! Et en rajoutant qu'une action judiciaire sera lancé contre eux... ils m'ont promis qu'ils allaient tout faire pour trouver une solution et surtout m'indemniser .... j'attend de voir ça courant la semaine prochaine !
Qu'es que vous en pensez vous globalement sur toute cette histoire ?
La faute à pas de chance ? Menacer le SC par téléphone ne fera pas avancer ton dossier plus vite, tu as eu la réponse standard ....
Pour combien de kilomètres la boîte a été conçue vu qu'elle est monté que sur les petites motorisations ?
On peut vidanger la mecatronic (mais non prévu par VW) ce qui pourrait augmenter sa durée de vie probablement (quand on voit la bouillie qui sort.....).
Posté par: pimax le 04/15/17
Révisions et quelques changement de pièces d'usure (freins et pneu) et c'est ça qui me donne vraiment envie de rester chez eux ... malgré la boite ça reste quand même fiable par rapport à d'autres marques ...
Sans oublié que tout ces problèmes de boite ont été pris en charge par VW jusqu'à récemment où il voulais prendre à hauteur de 80% ...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/15/17
Posté par: pimax le 04/15/17
Petit HS : après 120.000 km, tes amortisseurs sont toujours bons si tu fais bcp de ville et de ralentisseurs/coussins berlinois ?
C'est peut être étrange mais faisant 50% de ville et 50% d'autoroute mes amortisseurs sont nickel et je n'ai eu aucun symptôme concernant les trains roulant que se sois silent-bloc, triangle ou autres !
Posté par: rapiide le 04/15/17
J'ai récupéré ma voiture en début de semaine, quel plaisir de rouler sans cette vibration. C'est dans ces moments-là qu'on apprécie réellement notre DSG !
Du coup pour ce qui est de la PeC de la part de VW, j'ai eu 100% pièces et 20% MO. Facture d'un peu moins de 900 euros après prise en charge.
Posté par: pimax le 04/15/17
Du coup petit retour :
J'ai récupéré ma voiture en début de semaine, quel plaisir de rouler sans cette vibration. C'est dans ces moments-là qu'on apprécie réellement notre DSG !
Du coup pour ce qui est de la PeC de la part de VW, j'ai eu 100% pièces et 20% MO. Facture d'un peu moins de 900 euros après prise en charge.
900 euros !!!! c'est ton premier changement ?
Essaie de les appeler et demander un dédommagement c'est énorme 900 euros pour un problème reconnu !
Normalement ils doivent prendre en charge la MO à hauteur de 70 % et c'est se que j'ai eu au dernier changement !!!
Posté par: rapiide le 04/15/17
J'ai payé, je l'ai récupérée mais tu me motives dans le fait de demander plus à VW. Je les appelle mardi !
Posté par: pimax le 04/15/17
Ouais premier changement, voiture qui a 48000km, pas une rayure et entièrement entretenue chez VW.
J'ai payé, je l'ai récupérée mais tu me motives dans le fait de demander plus à VW. Je les appelle mardi !
Franchement tu te fais complètement arnaqué !
Moi à 60 000km pris en charge à 100% !! Tu te fais avoir par la concession demande la preuve de prise en a charge à VW et dis leurs que c'est un vis caché !!
Posté par: rapiide le 04/15/17
Ouais premier changement, voiture qui a 48000km, pas une rayure et entièrement entretenue chez VW.
J'ai payé, je l'ai récupérée mais tu me motives dans le fait de demander plus à VW. Je les appelle mardi !
Franchement tu te fais complètement arnaqué !
Moi à 60 000km pris en charge à 100% !! Tu te fais avoir par la concession demande la preuve de prise en a charge à VW et dis leurs que c'est un vis caché !!
Ok merci comme ça je dirai que certains ont eu la totalité PeC. Je les appelle dès mardi, je tiendrai au courant sur le thread de la suite des événements !
Posté par: pimax le 04/16/17
Si il y a besoin de preuve je te donnerais tout mon dossier VW ou y a 1 boite 3 doubles embrayage et 1 mecatronique pris en charge par VW à part le mecatronique ou j'ai payé 250euros en MO.Ouais premier changement, voiture qui a 48000km, pas une rayure et entièrement entretenue chez VW.
J'ai payé, je l'ai récupérée mais tu me motives dans le fait de demander plus à VW. Je les appelle mardi !
Franchement tu te fais complètement arnaqué !
Moi à 60 000km pris en charge à 100% !! Tu te fais avoir par la concession demande la preuve de prise en a charge à VW et dis leurs que c'est un vis caché !!
Ok merci comme ça je dirai que certains ont eu la totalité PeC. Je les appelle dès mardi, je tiendrai au courant sur le thread de la suite des événements !
Posté par: serge67 le 04/16/17
Moi j'en pense que l'indemnisation doit être proportionnelle à la somme et à la durée d'emmerdes que tu as subies et que ta voiture soit bien sur une fois pour toute réparée !j'ai fais une reprise dessus mais le problème c'est qu'il faut que se sois régler côté embrayage....
Et ensuite je la vendrai, plus confiance ! Mais ça n'est que mon avis ;)
Oui bien sur, et après loin des yeux...
Posté par: pimax le 04/24/17
Petit retour, après 6 semaines d'immobilisation et après tous les tests du monde, passage d'un " ingénieur " d'usine et changement d'embrayage, mecatronique et une autre pièce toujours le même résultat.
Une demande de changement de boite à été faite par le CC, réponse VW : changement à nouveau du double embrayage car il suspect un défaut soit de montage ou mal formation...
Ce matin changement du double embrayage... je sais déjà que c'est pas la peine de le faire mais le CC est obligé de suivre le "protocole" de merde.
Encore une semaine de plus pour redemander le changement de la boite...
Qu'es que vous faite à ma place ? en sachant que je commence sérieusement à mettre un avocat pour vice caché et gestion merdique du service client VW et CC.
Posté par: pipokha le 04/24/17
Bonjour,
Petit retour, après 6 semaines d'immobilisation et après tous les tests du monde, passage d'un " ingénieur " d'usine et changement d'embrayage, mecatronique et une autre pièce toujours le même résultat.
Une demande de changement de boite à été faite par le CC, réponse VW : changement à nouveau du double embrayage car il suspect un défaut soit de montage ou mal formation...
Ce matin changement du double embrayage... je sais déjà que c'est pas la peine de le faire mais le CC est obligé de suivre le "protocole" de merde.
Encore une semaine de plus pour redemander le changement de la boite...
Qu'es que vous faite à ma place ? en sachant que je commence sérieusement à mettre un avocat pour vice caché et gestion merdique du service client VW et CC.
Salut Pimax, Salut à tous !
Cela fait un petit moment que je ne suis pas intervenu sur le sujet, mais j'ai quand même continué à le suivre ;)
Personnellement, je ne saurai te conseiller d'autre que de ne rien lacher. Continues à mettre la pression.
Maintenant, je dois avouer que tu n'as pas vraiment de chance concernant la gestion de ton souci. Est-ce que cela vient du SAV VW ou de ta CC, tu ne peux pas le savoir.
D'expérience, quand tu as la CC qui fait le nécessaire, le SAV VW suit.
Sinon, rien à voir avec la DSG7, lors de mon dernier rdv en CC pour laisser ma Polo une semaine afin qu'ils puissent tester en "profondeur" ma 4ème DSG, j'avais signaler que ma chaine de distribution faisait encore des siennes. Encore, car elle avait été changée en 2013 et cela avait été pris en charge sans que je ne demande rien du tout et surtout hors garantie.
Et bien ça n'a pas loupé : côté DSG, ils n'ont rien trouvé. Mais côté chaine, ils me l'ont changés une deuxième fois et cela a été pris en charge à nouveau sans que je ne demande rien du tout.
J'ai juste payé le "forfait vidange".
Sinon, après cet épisode, j'ai pris la douloureuse décision de me séparer de ma Polo. Après 2 changements de chaine de distribution, un double embrayage, un mecatronic, et 3 boites complètes en moins de 4 ans, j'ai commencé à me sentir dans la peau d'un mec qui est en couple avec une beauté maléfique qui n'a de cesse de me tromper à droite et à gauche :ptdr:
Donc Polo vendue, et aujourd'hui je roule en Golf7 1.2TSI 105ch Carat ..... DSG7 :siffle:
Oui, je sais, je suis maso :hahaha:
Mais, primo, je n'ai plus de problème de chaine de distribution à envisager. Et deuxio, il parait que la DSG7 est plus ou moins fiabilisée depuis 2014. J'ai donc pris une Golf de 2014.
Et il faut croire que la gestion de la DSG7 a été revue. C'est le jour et la nuit!
Beaucoup moins sujette au sous-régime.
En revanche, les bruits de casseroles sont toujours présents, mais beaucoup moins que sur les 4 qui ont propulsées ma Polo.
Je te souhaite bon courage pour la suite !
Posté par: pimax le 04/25/17
Merci pour ton retour...
Par miracle une fois l'embrayage changé pour la 2ème fois le problème est résolu ! Pas de vibrations, changements fluide et pas d'accoups...
La boite est maintenant neuve (mecatronique et double embrayage + de nouvelles cales pour les disques)
Plus qu'à la donner en reprise et prendre la nouvelle !
Petit soulagement après toute cette affaire... j'attend le dédommagement promis par le service client VW !
Posté par: FIERZA le 04/25/17
Posté par: pipokha le 04/25/17
Bonjour !
Merci pour ton retour...
Par miracle une fois l'embrayage changé pour la 2ème fois le problème est résolu ! Pas de vibrations, changements fluide et pas d'accoups...
La boite est maintenant neuve (mecatronique et double embrayage + de nouvelles cales pour les disques)
Plus qu'à la donner en reprise et prendre la nouvelle !
Petit soulagement après toute cette affaire... j'attend le dédommagement promis par le service client VW !
Super !
C'est déjà une bonne nouvelle.
A toi la Golf7 maintenant :hahaha:
Posté par: serge67 le 04/26/17
Posté par: pimax le 04/26/17
Du coup je vais mettre en pré vente :
- feu arrière LED OEM avec adaptateurs en très bon état ! neuf (2000KM)
- autoradio Android 5.1 qui ressemble au RDS 510 avec un affichage optimisé voiture pareil en état neuf (4 Mois)
je peux vous les monter si vous êtes en région parisienne ou Yvelines.
Je mettrais tout les détails dans la section annonce.
Premier arrivé premier servis !
Posté par: pk-fr le 04/26/17
Posté par: FIERZA le 04/26/17
:dejadehors:
Posté par: VwAddict le 04/26/17
Posté par: tisane68 le 04/26/17
Posté par: pk-fr le 04/26/17
Posté par: lemax11 le 04/27/17
Voila j'ai les 120.00Km avec ma voiture et depuis je dirais 20.000km elle broute en première vitesse du coups j'ai profité de l'entretien des 120.000 pour leur demandé un diagnostique.
Pour le Garage VW c'est l’embrayage et il est a remplacer... La pièce est sous garantie et donc n'est pas facturé mais par contre la main d'oeuvre l'est à auteur de 80% ce qui fait +/- 500€ .
Est ce que tout cela vous parait normal? Ou vous voyez quelque chose qui cloche?
Je vous remerci d'avance :)
Posté par: pipokha le 04/27/17
J'ai envie de te dire que tu as de la chance pour deux choses :
Ton souci se déclare vers 100000kms, ce qui est proche d'être un exploit, même si un embrayage sur la DSG doit durer environ le double.
Et en plus tu obtiens une prise en charge généreuse malgré le kilométrage et l'âge de ta Golf.
Même si je trouve que la M.O est un chouia élevée, je pense que tu t'en sors bien ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/27/17
Posté par: lemax11 le 04/27/17
D'un autre côté il dit que la pièce est sous garantie : c'est à dire que ça a déjà été remplacé ?
Non ça na pas été changer quand je veux dire garanti c'est les pièces du véhicule qui sont sous garantie.
Je vais les contacter demain pour un rdv du coups ..
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/27/17
Il n'y a pas de raison de payer de la MO ...
Posté par: lemax11 le 04/27/17
Tu as acheté la voiture neuve avec une extension de garantie alors ?
Il n'y a pas de raison de payer de la MO ...
Justement je l'ai acheté d'occasion et elle est de 2011 donc normalement plus sous garantie il me font une fleur du coups
Posté par: FIERZA le 04/27/17
.../...
Ton souci se déclare vers 100000kms, ce qui est proche d'être un exploit
.../...
J'ai revendu ma G6 TSI 122 à 127.000 km sans avoir eu de soucis majeur, mais en ayant juste eu la MAJ 34F6 faite gracieusement.
Je ne pense pas que ce soit un "exploit" en TSI 122, car d'autres avec la même motorisation ont fait encore plus que moi ...
Mais attention, un TSI 160 a un couple plus important (240 Nm) qu'un TSI 122 (200 Nm), surtout à bas régime, et ce au même titre que les TDI 105 (250 Nm). Sauf erreur de ma part ce couple de 250 Nm étant le maximum admis pour cette DSG7 ...
Posté par: rapiide le 04/28/17
.../...
Ton souci se déclare vers 100000kms, ce qui est proche d'être un exploit
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J'ai revendu ma G6 TSI 122 à 127.000 km sans avoir eu de soucis majeur, mais en ayant juste eu la MAJ 34F6 faite gracieusement.
Je ne pense pas que ce soit un "exploit" en TSI 122, car d'autres avec la même motorisation ont fait encore plus que moi ...
Mais attention, un TSI 160 a un couple plus important (240 Nm) qu'un TSI 122 (200 Nm), surtout à bas régime, et ce au même titre que les TDI 105 (250 Nm). Sauf erreur de ma part ce couple de 250 Nm étant le maximum admis pour cette DSG7 ...
Officiellement c'est 300 Nm je crois, c'est d'ailleurs la limite que s'imposent les entreprises qui reprog. J'avais pensé à la reprog un temps mais quand on voit à 240 Nm ce que les embrayages se prennent dans la gueule, on se dit rapidement qu'il ne faut surtout pas faire ça...
Posté par: pk-fr le 04/28/17
Passat et le Touran"
SSP390
;)
Posté par: FIERZA le 04/28/17
Posté par: pipokha le 04/28/17
.../...
Ton souci se déclare vers 100000kms, ce qui est proche d'être un exploit
.../...
J'ai revendu ma G6 TSI 122 à 127.000 km sans avoir eu de soucis majeur, mais en ayant juste eu la MAJ 34F6 faite gracieusement.
Je ne pense pas que ce soit un "exploit" en TSI 122, car d'autres avec la même motorisation ont fait encore plus que moi ...
Mais attention, un TSI 160 a un couple plus important (240 Nm) qu'un TSI 122 (200 Nm), surtout à bas régime, et ce au même titre que les TDI 105 (250 Nm). Sauf erreur de ma part ce couple de 250 Nm étant le maximum admis pour cette DSG7 ...
Salut !
Effectivement, c'est pas vraiment un exploit mais ... presque :langue:
N'oublions pas ceux, et j'en fait partie, qui ont eux des soucis avec seulement un "petit 1.2 TSI" et ses 175NM :siffle:
Posté par: rapiide le 04/28/17
:cafe: C'est bien ce qu'il me semblait ... :siffle:Après vérification, tu avais bien raison :muet: :ange:
Posté par: lemax11 le 04/28/17
Posté par: pipokha le 04/30/17
Ça reste moins que ce que t'aurai coûté le changement sans prise en charge.
Et puis ça permet de bénéficier d'une garantie pièce et main d'oeuvre si jamais ça redéconne plus tard. Je me rappelle plus en revanche si c'est une garantie d'un ou deux ans.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/30/17
Posté par: J.Doctore le 05/02/17
Posté par: Wheelfan le 05/02/17
Et sinon pour les 500€ de main d'oeuvre ça vous choque pas ?
Totalement choquant pour une boite sans entretien qui doit "vivre" toute la vie de la voiture. Tu n'es pas responsable du peu de fiabilité de cette m...erveille.
Posté par: pipokha le 05/03/17
Sur le principe, je suis totalement d'accord avec toi Wheelfan.
Mais dans les faits, ça reste raisonnable quand on sait que ça lui "ouvre" une garantie sur cette pièce de 2 ans (merci Golfist récidiviste ;) ).
En plus, ça lui évite le bras de fer avec VW et sa CC. Faut pas oublier que c'est très chronophage.
A moins d'avoir du temps et surtout de l'énergie, autant choisir le moyen le moins pénible pour remédier à son problème.
Je suis passé par là, et je sais ce que cela implique. J'ai tenté jusqu'au jour où j'en ai eu assez et au bout de 3 changements de DSG7 en à peine 8 mois, j'ai finalement vendu ma Polo, pour reprendre une Golf avec la même boite :ptdr:
Au final, en prenant en compte sa situation personnelle, financière et son degrés "d'amour" envers sa voiture, la décision lui revient de décider si oui ou non c'est acceptable :jap:
Posté par: pascr001 le 07/21/17
Voilà, j'ai ma tsi122(dsg7) de 2011 / 55000kms qui commence de plus en plus à merdouiller je trouve...
Ce sont les 2 premiers rapports qui déconnent le plus je dirais.
En effet dans les embouteillages, au redémarrage ça fait comme des à-coups.
(et parfois j'ai des bruits de casserole à vitesse lente, surtout sur routes
Dégradées)
Du coup j'ai la révision des 6 ans en décembre donc je voulais profiter pour leur en parler...
Par contre pour insister un peu sur le fait que c'est un souci connu, que faut il donner comme arguments ?
Je veux dire par la: est ce qu'il faut les orienter:
* vers une MAJ via la valise ?
* Vers un réglage de quelque chose ?
* Un changement d'une certaine pièce ?
* Autre chose ?
Ou bien les laisser diagnostiquer deux même le souci.
Par contre j'aimerais éviter qu'ils me chiffrent ce diag en plus ; du style 150/200€...
Du coup comment faudrait aborder le souci à votre avis ?
Je ne sais pas si c'est important mais :
J'ai fait la dernière révision des 4 ans chez la CC "central auto StPriest (pour les connaisseur) qui est plus pratique que celle où j'ai acheté la caisse (Reypin Vienne).
Je ne sais pas du coup pour ce genre de souci s'il faut retourner dans la cc d'origine ou bien dans n'importe quel cc vw ?!
Merci d'avance.
PascR
Posté par: pk-fr le 08/10/17
.......Ce sont les 2 premiers rapports qui déconnent le plus je dirais.
En effet dans les embouteillages, au redémarrage ça fait comme des à-coups.
(et parfois j'ai des bruits de casserole à vitesse lente, surtout sur routes
Dégradées)........
Quasiment toutes les DQ200 vont y passer tôt ou tard, les utilisateurs "ville" les premiers; remplacer les embrayages sera la solution VW.
Si VW ne veut pas prendre en charge, une reprogrammation est une/la solution si on ne s'y prend pas trop tard !
Le K2 qui est pas surdimensionné, est trop sollicité dans le stop & go > la 2ème passe tôt, le régime moteur n'est pas suffisant et le SW laisse patiner......
Voici une vidéo d'une dsg optimisée, la 2ème est passée quand le régime est suffisant pour que le moteur tourne rond, donc sans patinage !
https://streamable.com/roq72
Des files de TVS (DSG Dokter) circulent ici et là.... mais il faut avoir le VCP pour l’enregistrer. Afaik Ziptuning propose aussi cette modification.
Leur flyer (mais auf Deutsch !) :
https://www.docdroid.net/LQnwpru/flyer-dq200-2016-web.pdf
Posté par: pascr001 le 08/22/17
Faudrait que je leur dise ou demande quoi à la révision ?
Posté par: pk-fr le 08/23/17
- demande une réparation (= remplacement des embrayages) avec pec à 100%
- paye une partie
- la totalité
- ou continue avec les broutages
Ou:
Fais reprogrammer ta DSG (= fini les patinages en 2ème...) par le spécialiste (voir plus haut), cq programmeur qui dispose des files, le souci est résolu.
Posté par: pascr001 le 08/23/17
Dis que ta dsg broute et:pour ça : OK ;)
- demande une réparation (= remplacement des embrayages) avec pec à 100%je suppose que tu veux dire l'1 ou l'autre? :siffle:
- paye une partie
- la totalité
pec = Prise En Charge c'est ça ... donc on peut considérer que c'est un souci CONNU par VW France?!
- ou continue avec les broutagesOK ça peut être une éventualité ... mais risque que ça empire ou pire: casse ?? :non:
Ou:qui c'est ce spécialiste? un piste (nom ou liens vers le post en question?) :gratte:
Fais reprogrammer ta DSG (= fini les patinages en 2ème...) par le spécialiste (voir plus haut), cq programmeur qui dispose des files, le souci est résolu.
Merci
Posté par: FIERZA le 08/23/17
Ta DSG7 a-t-elle eu la MAJ 34F6 ?
Ça peut arranger un peu les choses ...
:jap:
Posté par: pk-fr le 08/23/17
................
qui c'est ce spécialiste? un piste (nom ou liens vers le post en question?) ......
2 messages plus haut.........................................
Dokter DSG, peut être Ziptuning (et d'autres programmeurs) faudra te renseigner pour Lyon, demande si'ils utilisent le soft du dokter.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/23/17
Une mise à jour du même style que Docteur DSG.
Posté par: pascr001 le 08/24/17
:coucou:Aucune idée. Comment voir ça ?
Ta DSG7 a-t-elle eu la MAJ 34F6 ?
Ça peut arranger un peu les choses ...
:jap:
PS: j'ai pas de vag com ou autre !
@pk-fr
désolé mais toujours pas compris.
Tu parles de ça :
Voici une vidéo d'une dsg optimisée, la 2ème est passée quand le régime est suffisant pour que le moteur tourne rond, donc sans patinage !
https://streamable.com/roq72
Des files de TVS (DSG Dokter) circulent ici et là.... mais il faut avoir le VCP pour l’enregistrer. Afaik Ziptuning propose aussi cette modification.
Leur flyer (mais auf Deutsch !) :
https://www.docdroid.net/LQnwpru/flyer-dq200-2016-web.pdf
Parce que si oui: ça m'aide pas trop... J'y connais rien en bidouilles et autres vag com... :honte:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/24/17
Et après tu verras.
Posté par: pk-fr le 08/25/17
................
qui c'est ce spécialiste? un piste (nom ou liens vers le post en question?) ......
.....................
Dokter DSG, peut être Ziptuning (et d'autres programmeurs) faudra te renseigner pour Lyon, demande si'ils utilisent le soft du dokter.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/25/17
Demandes plutôt la mise à jour du calculateur d'injection (qui date de 2016), et celui du 34F6 de 2015 ou 2014.
Et après tu verras.
Contrairement à Docteur DSG, chez VW tu peux demander une PEC à 100%.
Posté par: FIERZA le 08/25/17
Surtout que la MAJ 34F6 avait était faite gracieusement par le CC (donc avec garantie) sur la mienne à ... 93.000 km et 5 ans (?).
:jap:
Posté par: pk-fr le 08/25/17
Je ne peux pas supposer qu'un membre du forum qui rencontre des soucis avec sa DSG n'est pas capable de savoir de quoi il retourne avec une mesure vieille de plus de 3 ans !
Apparemment cette mesure n'est pas suffisante pour tous les utilisateurs >usure prématurée dans le stop & go et obligation de remplacer le kit.
Evidemment si le CC a omis cette action il faut commencer par là !
Edith; 34F6
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/25/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/25/17
Posté par: pascr001 le 08/29/17
Bon du coup faut que je demande quoi car vous m'avez embrouillé là :quoi:
Y a un moyen de savoir une version de truc ou machin afin de savoir sur quoi s'orienter ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/29/17
Demandes plutôt la mise à jour du calculateur d'injection (qui date de 2016), et celui du 34F6 de 2015 ou 2014.
Et après tu verras.
Posté par: FIERZA le 08/29/17
Posté par: pk-fr le 08/30/17
Quelle maj "calculateur d'injection" peut "réparer" les DE de la DSG, quel tpi ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/30/17
Posté par: FIERZA le 08/30/17
Tu sais, en ce qui concerne les MAJ, tout dépend de la compétence et de la bonne volonté des CC ;)
Posté par: pascr001 le 09/02/17
Bon ok je garde ça sous le coude, et à ma prochaine révision (décembre) je leur demande si elles sont faites ou non.Demandes plutôt la mise à jour du calculateur d'injection (qui date de 2016), et celui du 34F6 de 2015 ou 2014.
Et après tu verras.
Et si NON : s'ils veulent/peuvent la faire...
Merci
NB: révision des 2 et 4 ans faites chez vw
2ans: en 2013 chez vw Reypin Vienne
4ans: en 2015 chez vw Central auto St Priest
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/03/17
Sauf si tu n'as pas le temps.
Posté par: FIERZA le 09/03/17
D'autant plus que les MAJ effectuées sont notées à la fin du carnet d'entretien !
Ces MAJ n'ont rien à voir avec les révisions.
Elles sont à faire dès que possible ...
:jap:
Posté par: pascr001 le 09/03/17
Ok, je lookerais à la fin du carnet d'entretien en rentrant et vous dis ce que j'ai ;)
Après, je ne sais pas combien de temps ça dure... mais je me disais que quitte à immobiliser ma g6... autant tout faire d'un coup ! (car pas trop le temps de la laisser ci et là {sauf si important} )
En tout cas, j'espère que ; si ce sont des MAJ importantes ; que vw me les a déjà fait lors de la révision des 4 ans... :manif: Sinon c'est pas top quoi s'ils ne gèrent pas ça deux même !! :nul: C'est leur taf quoi :ecritla:
Posté par: FIERZA le 09/03/17
Intervention gratuite, durée 2 heures, essai routier de 19 km inclus.
Posté par: pascr001 le 09/15/17
Dernière page = "justif 11"
Du coup ça veut dire qu'ils l'ont pas noté lors des révisions?! :-(
Posté par: FIERZA le 09/15/17
Ci joint en PJ le fameux tampon (en page 28) confirmant l'exécution (gratuite) de la MAJ 34F6 sur mon ex G6 TSI 122 DSG7.
La voiture avait donc 4 ans et 92.337 km ...
(https://img11.hostingpics.net/thumbs/mini_330552MAJ34F6CachetVW.jpg) (https://www.hostingpics.net/viewer.php?id=330552MAJ34F6CachetVW.jpg)
Posté par: pascr001 le 09/15/17
Je vais la garder de côté pour savoir ce qu'il en est sur la mienne.
Tu l'avais demandé ou avais parlé du souci ? Ou bien ils te l'avaient fait spontanément ?
Car moi je viens de vérifier sur mon carnet et à part
+Date
+Kilométrage
+Case à cocher pour actions effectuées
+Tampon cc
je n'ai pas de notion de MAJ effectuée...
Du coup vous pensez que je peux anticiper et faire un mail au service client ou s'infiltrer VW?
Ou demander dès à présent à ma cc (ou je vais faire la révision) s'ils peuvent me renseigner si oui ou non elle est faite ? Et si NON : pourquoi ?
Nb:
"Petite" révision des 2 ans en 12/2013
"Grosse" révision des 4 ans en 12/2015
(À venir "petite" révision des 6 ans en 12/2017)
Posté par: FIERZA le 09/15/17
Mais, c'est un excellent CC ;)
Posté par: pascr001 le 09/16/17
En relisant un peu je suis tombé là dessus aussi :
Les rappels sont notifiés sur le châssis, dans coffre a coté de la roue de secours.Mais rien vers la roue de secours, je n'ai qu'une étiquette avec des codes mais sur 3 digits pour la plupart...
Jamais dans le carnet, les VW sont parfaites... :siffle:
Si j'appelle ma cc et que je demande l'atelier, vous pensez qu'ils peuvent me dire si oui ou non cette MAJ a été faite avec mon immat ?
Car je peux me déplacer mais pas top pratique pour moi.. Et même pas sûr que je pourrais voir un gars de l'atelier ?!
Posté par: Wheelfan le 09/17/17
Oui en effet... Pro le gars.
En relisant un peu je suis tombé là dessus aussi :Les rappels sont notifiés sur le châssis, dans coffre a coté de la roue de secours.Mais rien vers la roue de secours, je n'ai qu'une étiquette avec des codes mais sur 3 digits pour la plupart...
Jamais dans le carnet, les VW sont parfaites... :siffle:
Si j'appelle ma cc et que je demande l'atelier, vous pensez qu'ils peuvent me dire si oui ou non cette MAJ a été faite avec mon immat ?
Car je peux me déplacer mais pas top pratique pour moi.. Et même pas sûr que je pourrais voir un gars de l'atelier ?!
Ça dépend vraiment de la gentillesse du CC choisi. Prend plutôt le VIN de ta G6 que l'immat'. ;)
Posté par: dobz le 11/06/17
Je viens vous faire par ici de mon problème sur la boite de vitesse dsg7 modèle dq200.
Voiture et situation actuelle :
Je viens d'acheter ma voiture, une golf6 TSI de 122 cv. Elle à actuellement 81000 KM. Elle est de 2010.
J'ai acheté cette voiture au près d'un particulier il y a 2 mois. J'ai fais moins de 3000KM avec depuis que j'ai acheté cette voiture. :muet:
Aucun symptôme quand j'ai essayé la voiture, mais après tout ce complique. Je me suis plain de ma boite au près de mon entourage, j'ai fais essayer ma voiture à des proches qui travaillent pour VW mais pour eu rien d'anormale.
Symptômes :
J'ai donc continuer avec cette voiture jusqu'au jour ou j'ai rencontré de symptômes vraiment inquiétant :
- odeur
- broutage
- rapport de passe plus (0 KM reste en 2eme)
- Clignotement de l'indicateur de rapport
- Vitesse ne se passe plus à haut régime
Diagnostic :
J'ai donc pris RDV chez VW pour faire une révision et regarder la boite.
Donc suite à la vidange de ma voiture, ils se sont aperçu que la boite avez une fuite et que la mecatroniq été HS.
Je ne pouvez pas m'en rendre compte car il y a une "plaque" sous la voiture.
Devis de réparation estimé à 1800€.
Demande de prise en charge:
J'aimerais savoir si certains d'entre vous on déjà eu ce genre de problème et si VW faisait quelque chose car 80000km je trouve pas ça énorme.
Je suis en train de constituer un dossier pour VW France.
Soucis : L'ancien proprio n'a pas réalisé tous les entretiens chez vw.. mais certain chez midas. Ils sons agréé mais cela joue en ma défaveur?
Quelles pièces a fournir pour ce genre de dossier ?
Action juridique
Me retourner contre le vendeur?
Le mécano de chez VW m'a affirmé que c'était impossible que cette fuite soit apparu après l'achat du véhicule avec seulement 3000km rajouté au compteur...
Je ne pense pas que le vendeur est caché ce problème, il ma reçu sur son lieu de travail etc
J'espère trouver de l'aide ici :quoi: ...
:help: :help:
Posté par: pk-fr le 11/06/17
Tu peux engager une action contre le vendeur particulier. Si il n'y avait pas de fuite visible et que la boîte fonctionnait normalement (tu l'aurais détecté....) le vice caché sera difficile à prouver.
Si tu disposes d'une assistance juridique, demande conseil.
Posté par: dobz le 11/06/17
Le véhicule à souvent été entretenu chez Midas. Je ne sais pas ci cela peut empêcher une prise en charge. Si je ne me trompe pas, Midas est agréé Volkswagen?
J'ai réalisé la dernière révision, vidange chez VW cela peut peut être changer la décision.
modédit: suppression citation post précédent inutile.
Posté par: pk-fr le 11/06/17
Mais tente quand même; ça dépendra aussi de ton CC, s'il veut bien appuyer ta demande ou le faire pour toi. (la DSG/mecatronic est "sans entretien", donc pas d'influence de l'entretien extérieur....)
Posté par: FIERZA le 11/06/17
Je ne pouvez pas m'en rendre compte car il y a une "plaque" sous la voiture.
Un carénage ?
Bizarre, mon TSI 122 DSG7 de 2010 n'en avait pas ...
Un carénage non homologué rajouté pourrait provoquer une surchauffe :gratte:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/06/17
Posté par: FIERZA le 11/06/17
Bah oui, mais ce n'est pas ce bout de plastique qui empêche de voir une fuite ...
Par contre, les carénages que l'on peut trouver sur le net (j'avais failli en monter un, on en avait parlé avec pk-fr) :gratte:
Posté par: dobz le 11/07/17
:gratte:
Posté par: dobz le 11/07/17
(la DSG/mecatronic est "sans entretien", donc pas d'influence de l'entretien extérieur....)
J'ai spécifié ça dans la lettre. J'espère que ça va passer.
J'ai pu lire que certains on réussi à avoir un financement en ayant réalisé certains entretient eux même donc à voir :ange:
Posté par: pascr001 le 11/28/17
Oui en effet... Pro le gars.
En relisant un peu je suis tombé là dessus aussi :Les rappels sont notifiés sur le châssis, dans coffre a coté de la roue de secours.Mais rien vers la roue de secours, je n'ai qu'une étiquette avec des codes mais sur 3 digits pour la plupart...
Jamais dans le carnet, les VW sont parfaites... :siffle:
Si j'appelle ma cc et que je demande l'atelier, vous pensez qu'ils peuvent me dire si oui ou non cette MAJ a été faite avec mon immat ?
Car je peux me déplacer mais pas top pratique pour moi.. Et même pas sûr que je pourrais voir un gars de l'atelier ?!
Ça dépend vraiment de la gentillesse du CC choisi. Prend plutôt le VIN de ta G6 que l'immat'. ;)
Bon comme j'ai rdv pour la révision des 6 ans bientôt, j'ai appelé la concession vw pour leur demander s'ils pouvaient me renseigner sur la MAJ 34F6.
Du coup je suis tombé sur une nénette du "standard révision" je pense et en gros elle voulait pas trop me renseigner et me disait de voir ça le jour J.
En insistant un peu, elle a regardé via mon immat et elle m'a répondu :
"Que mon véhicule n'est pas concerné par le rappel 34F6"
Je lui ai quand même dit que c'était bizarre car d'autre avaient ce phénomène et cette MAJ avait arrangé les choses... mais NO WAY elle ne savait rien me dire d'autre que "pas concerné et que je devais expliqué ça le jour de la réception et qu'ils verront s'il y quelque chose à faire" (MAJ, réglage ou autre...)
Vous en pensez quoi du coup ?
Réglos ou pas ?
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/28/17
Mais en tout cas tu pourras insister sur une mise à jour de l'injection par rapport à la DSG7.
Posté par: FIERZA le 11/28/17
Le CC m'avait indiqué spontanément qu'il fallait faire la 34F6 alors que je n'avais rien demandé.
Et pour cause, je ne savais même pas que cette MAJ existait ...
La MAJ à été effectuée gracieusement, alors que la voiture avait environ 4 ans et 90.000 km.
Le CC à rempli le carnet d'entretien à la fin, dans les opérations spéciales.
Un vrai pro !
C'est celui de Gisors
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/29/17
Ma G6 TSI DSG7 avait été fabriquée le 15 mars 2010.
Le CC m'avait indiqué spontanément qu'il fallait faire la 34F6 alors que je n'avais rien demandé.
Et pour cause, je ne savais même pas que cette MAJ existait ...
La MAJ à été effectuée gracieusement, alors que la voiture avait environ 4 ans et 90.000 km.
Le CC à rempli le carnet d'entretien à la fin, dans les opérations spéciales.
Un vrai pro !
C'est celui de Gisors
Te souviens-tu pour quelles années des Golf 6 cette action concerne ?
Posté par: FIERZA le 11/29/17
Les Carat de mai 2012 livrées en standard en châssis 2UC et jantes de 17 avaient déjà un logiciel de passage de rapports différent.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/29/17
La 34F6 concerne aussi les 2011 ou pas ?
Posté par: FIERZA le 11/29/17
Pour le reste, pk-fr a sûrement la réponse ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/29/17
Posté par: pk-fr le 11/29/17
C'est une "Aktion" de début 2014....et en fonction du VIN; Des G7 aussi ont été concernées.
Posté par: FIERZA le 11/29/17
Voilà !
Et la DSG7 de ma G6 de mars 2010 à bien été mise à jour en 2014 par le CC après lecture du n° de châssis
:boire:
Posté par: J.Doctore le 11/29/17
Bon me revoila avec mes problèmes à deux sous, d'ailleurs j'espère être sur le bon topo.
Alors, donc pour résumer G6 TSI 122 DSG7 2011 56000kms. En 2014 mecatronique remplacée 26.000 kms et décembre 2015 31000 kms embrayage remplacé suite aux fameux "broutages" à chaud. Hors sujet ... Janvier 2017 maj suite retrogradages hésitants entre D3-D2 et remplacement turbo à 47000 kms pour une légère perte de puissance et une sensation de "paliers" entre 2000 et 3000 kms. Bref plus que la chaine de distribution et j'ai le combo parfait TSI 122 refait à neuf :ptdr:
Là n'est pas le soucis, alors je reviens vers vous car semaine prochaine Golfinelle chez le docteur pour une révision forcée, oui j'ai du insister ils ne voulaient pas faire l'entretien intermédiaire vu que je l'ai fait en janvier et qu'elle a parcouru que 8000 kms depuis ...
Sauf que bien réfléchi je me suis dit qu'il était pile le moment de leur apporter ma belle, déjà pour partir en vacances d'hiver pénard et puis c'est l'occasion de leur faire part de mes "soucis de dsg7" , toujours en mode D hein j'ai une boite auto donc le principe c'est de laisser gérer la voiture , je m'explique:
- A froid, fonctionnement plutôt correct de la boite à part un laps de temps pour que l'embrayage colle, un peu façon le mec qui vient d'avoir le permis il lâche l'embrayage doucement puis a la fin il lache sec et ça crée un "mini accoups lent", soucis qui disparaît des que l'aiguille de température commence à bouger.
- A chaud, lors de sollicitations importantes du moteur, notamment au démarrage stop ou feu rouge en mode canon, sensation de patinage au moins sur les 4 premiers rapports, comme sur une manuelle avec embrayage fatigué quand tu laches l'embrayage et que ca met quelques dixièmes de secondes pour bien embrayer, un peu chiant quand tu sais qu'une dsg est conçu pour un usage " sportif" et qu'elle donne normalement le meilleur d'elle même en mode bourrin. En conduite coulée elle se comporte correctement.
- Toujours à chaud, mais pas encore très fréquent, en D2 type embouteillages ou manœuvres basse vitesse des vibrations désagréables, une sensation de déjà vu, mais pas si violent qu'avec le broutage que faisait l'ancien embrayage en fin de vie ...
- Bon et encore une fois j'aurais l'honneur de signaler qu'elle a consommé 0.5L d'huile depuis la dernière vidange, histoire que ce soit marqué même si je sais que ce ne sera jamais réparé...
Voila les amis qu'en pensez-vous ? Simple reprogrammation ou nouvel embrayage ? ( on est pile dans la garantie 2 ans pièces et main d'œuvre des réparations Vw)
Merci d'avance pour vos avis.
Posté par: pascr001 le 12/01/17
du coup, ma golf livré en 2011 doit avoir cette 34F6 ou pas ?
Quant à la "mise à jour de l'injection par rapport à la DSG7" : comme la nénette du standard n'était pas top réceptive, je verrais le jour J.
Par contre, elle était bien précise sur le fait qu'une MAJ sera de toute manière facturée !!! :orage:
Pour mon info, une MAJ comme ça dure combien de temps à un CC ? afin qu'il me banane pas sur un "attendez, faut compter 2h pour faire ça..." <=> car c'est ce que le nénette commençait à me sortir (qu'il fallait que je laisse la voiture la journée au lieu de 2h/2h30 pour la révision (des 6 ans)
Merci.
Posté par: FIERZA le 12/01/17
Pour ma part, la MAJ 34F6 ( gratuite) avait duré 2h30, en plus des autres travaux.
Étaient inclus :
- MAJ
- Vidange de la boîte (partie engrenages), 1,7 litre
- Essai sur route (19 km)
Alors, oui, si tu rajoutes ça à un entretien des 30.000 km, une demie journée ne suffira pas ...
:jap:
Posté par: pk-fr le 12/01/17
.......
Voila les amis qu'en pensez-vous ? Simple reprogrammation ou nouvel embrayage ? ( on est pile dans la garantie 2 ans pièces et main d'œuvre des réparations Vw)
Merci d'avance pour vos avis.
Salut Doctore,
Si t'as payé une partie des réparations, tu auras droit à la garantie. Tu as tiré le gros lot avec les soucis à répétition. :triste:
Les embrayages qui patinent ce n'est pas normal, le DE ou le mecatronic, ou les deux. Insiste pour que ce soit réparé sous garantie.
Posté par: FIERZA le 12/01/17
Posté par: pk-fr le 12/01/17
Posté par: FIERZA le 12/01/17
Posté par: pk-fr le 12/01/17
Posté par: pascr001 le 12/01/17
:coucou:ha où quand même 2h30 ... OK, merci pour l'info, ça me permettra de comparer avec ce qu'ils vont me dire.
Pour ma part, la MAJ 34F6 ( gratuite) avait duré 2h30, en plus des autres travaux.
Étaient inclus :
- MAJ
- Vidange de la boîte (partie engrenages), 1,7 litre
- Essai sur route (19 km)
Alors, oui, si tu rajoutes ça à un entretien des 30.000 km, une demie journée ne suffira pas ...
:jap:
Bon en tout cas, j'avais prévu de faire ma révision en 2h/2h30 avec attente sur place (en bossant) ... donc si c'est 4h/5h pour tout faire, va falloir que je vois ça en 2x 2h30 limite
Car si je laisse ma g6 à l ajournée : il me faut une caisse ... et ces rats n'en prête pas mais en louent (40€/jour)
Donc bon, ça fait un peu chixx ; surtout si en plus il me font payer la MAJ ...
A votre avis, faut compter combien pour
- la MAJ de la "34F6"?
et
- la "mise à jour de l'injection par rapport à la DSG7"
(idem pour elle, c'est long ou juste un coup de tournevis :ptdr: )
Posté par: pk-fr le 12/01/17
Prise en charge par VW, donc gratuite pour le client, et effectué par le CC compétent à partir d'avril 2014, lors d'un passage à l'atelier.
Le système de VW dira si le CC a été compétent ou non et s'il a effectué la maj; l'histoire de l'étiquette ds le coffre et mention ds le carnet tu connais déjà :jap:
Tu devrais trouver un interlocuteur compétent chez ton (ou un autre) CC et tirer ton histoire au clair, car ici personne ne pourra te dire précisément ce qui à été fait ou non.....
Posté par: pascr001 le 12/01/17
Et si ça me convient pas (ex. MAJ hors de prix ou autre) j'ouvrais un case au service client VW France.
PascR
Posté par: FIERZA le 12/01/17
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/01/17
Posté par: serge67 le 12/02/17
Attends, la MAJ 34F6, si le véhicule est concerné, je peux te dire que le CC me la ferait gratos ...
:plusun: Gratuite !!!
Posté par: golf50 le 12/04/17
Envoyé de mon XT1562 en utilisant Tapatalk
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/04/17
Et cela ne m'étonne pas pour une Golf de 2012.
Mais pour mettre à jour l'injection, il faut signaler au CC quand tu as des broutages ou des accoups dans les changements de rapports.
Posté par: pascr001 le 12/04/17
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 12/04/17
Bah que tu as eu l'action 34F6 et s'il était gratuit ou pas.
Ainsi que la mise à jour de l'injecteur ou pas ...
:dejadehors:
Posté par: pascr001 le 12/05/17
Alors la MAJ : ils veulent pas faire si c'est pas vw qui préconise/demande...
Idem pour la MAJ de l'injecteur.
En plus il faudrait la laisser 2h30 de plus (temps de dérouler le diag complet) !! >>C'est l'info que j'aurais voulu avoir l'autre jour pour m'organiser (car là j'attends que place) mais que la pouff n'a pas voulu me donner !
Il faudrait faire un diag et PAS GRATUIT (bien précisé) mais à 139€.
Pour ce qui est d'une éventuelle prise en charge (diag ou autre), d'après les dire du cc, pas sûr que vw prenne en charge car véhicule de plus de 5ans et ils font plus trop apparemment (dires du cc).
Voilà voilà.
A vrai dire, pas très content...
Je suis en train de me demander si la prochaine sera un VW s'ils prennent la grosse tête comme ça :-\
PascR
Posté par: FIERZA le 12/05/17
Posté par: pascr001 le 12/05/17
La MAJ 34F6 est faite par le CC la charge de VW en fonction du numéro de châssis. C'est comme ça ...Oui ... Mais >> SI << c'est lui qui le demande!! ;-)
Là en l'occurrence ils ont pas de rappel ou quoi que ce soit pour ça... donc veulent pas faire même si je leur demande.
Après faut faire faire un diag mais avec le risque de claquer 140€ pour rien. :-(
De toute manière je dois contacter le service client vw Fr pour ouvrir un case déjà... On verra ensuite.
Après mon souci n'est pas super gênant ... Mais je voudrais pas qu'il se dégrade quoi !
PascR
Posté par: FIERZA le 12/05/17
Tu sais, quand mon CC me l'avait fait (sans que je sois demandeur), je n'avais pas trouvé de différence flagrante.
Le coup de l'huile, c'est juste parce que la première huile (synthétique) attaquait le cablage électrique, et que quelques boîtes s'étaient mises en défaut ... en Chine.
Maintenant, si tu as un vrai problème d'embrayages, une MAJ ne changera rien ...
Posté par: pascr001 le 12/05/17
Après je ne veux pas faire la MAJ pour dire de la faire, je veux essayer de trouver un moyen pour tenter de corriger mon souci ou du moins essayer de ne pas l'empirer...
Dans l'absolu je ferais bien le diagnostic mais payer 139 € de ma poche pour peut-être pas grand-chose ça m'ennuie un petit peu... surtout pour un véhicule qui a 55000 km / 6 ans / état nickel.
Après comme je l'ai dit ce n'est pas un gros problème j'ai quelques petits à-coups désagréable mais ce n'est pas non plus la misère absolue...
J'ai envoyé un message à VW France on verra ce que ça va donner... avec un peu de chance ils prendront le diagnostic à la recharge ?! (même si j'y crois pas trop)
PascR
Posté par: FIERZA le 12/06/17
Rien à voir avec l'huile moteur LL.
Je parle de l'huile de la boîte (partie pignonerie).
Ma G6 broutait un poil dans certaines conditions, et je l'ai gardée 6 ans aussi, mais j'ai fait 127.000 km ...
Au vu de tous les messages, j'ai l'impression que moins on roule et plus on a de soucis ...
Et puis, il faut se dire, que bien souvent, les forums sont des murs de lamentations, car seuls ceux qui on des soucis les visitent.
Ne tombons pas dans la paranoïa ;)
Posté par: pascr001 le 12/06/17
Bref, à voir comment ça évolue... De toute manière pas trop choix! :-\
PascR
Posté par: Romain29 le 09/17/18
Allez chacun son tour ! La semaine dernière j'achète une Golf 6 à un particulier ! (1.4 TSI 160). Je parcours 30 km et je me rends compte que celle ci commence à brouter. Je contacte aussitôt le vendeur qui m’envoie balader. Le véhicule a 133000km, et à priori c'est l'embrayage.
Que puis-je faire selon vous ? Puis-je me retourner contre le vendeur ? Dois-je changer l'embrayage, et si oui, quel serait le tarif ? Y-aura-t-il une partie prise en charge par VW France ? Peut-on espérer négocier quelque chose ?
Merci d'avance à tous !
Posté par: FIERZA le 09/17/18
Posté par: Romain29 le 09/17/18
Posté par: pk-fr le 09/17/18
Salut à tous,
Moi c'est Romain, 28 ans, et heureux propriétaire d'un beau Golf 6 1.4 TSI 160 de 2009 depuis quelques jours.
Concernant mon parcours, j'ai commencé avec une belle Renault Super 5 (4 vitesses), puis une Golf 4 TDI 115, Golf 5 TDI 90, Golf 7 GTD 184, et enfin Golf 6 TSI 160.
Sinon dans la vie, je suis dans le secteur de l'auto école !
Première modif, passage en 200cv chez BR Performance. Une petite ligne GTI arrive égalemnt d'ici peu !
A bientôt !
............
Posté par: Romain29 le 09/17/18
Elle est achetée il y a trois jours celle ci ! Je peux avoir un peu d'aide ou seulement des reproches ?
Posté par: pk-fr le 09/17/18
Tu peux évidemment te retourner contre le vendeur particulier. Faudra monter un dossier, expertise...
Les embrayages sont d'origine ou déjà changés ?
Vois avec ton CC si le calculateur est à jour (ou voir carnet/étiquette coffre) et demande si une PeC (partiel) est possible.
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Juste pour information ...
La DSG7 de ma G7 de 2017 est atteinte de la maladie de Parkinson en D1, D3, D5, D7 tant que la température d'huile moteur est inférieure à 90°C et en conduite cool.
En D1 (rarement utilisée) et D7, c'est imperceptible.
Idem en M sur les rapports impairs.
L'histoire se répète ...
:ouin:
Posté par: Matt84 le 09/28/18
:coucou:
Juste pour information ...
La DSG7 de ma G7 de 2017 est atteinte de la maladie de Parkinson en D1, D3, D5, D7 tant que la température d'huile moteur est inférieure à 90°C et en conduite cool.
En D1 (rarement utilisée) et D7, c'est imperceptible.
Idem en M sur les rapports impairs.
L'histoire se répète ...
:ouin:
c'est pas des conneries quand je dis que les dsg7 sont toujours aussi merdiques même auj. c'est la conception qui va pas
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Posté par: Chti45 le 09/28/18
C’est une course à une faible Conso qui flingue tout!
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Posté par: serge67 le 09/28/18
:coucou:c'est pas des conneries quand je dis que les dsg7 sont toujours aussi merdiques même auj. c'est la conception qui va pas
Juste pour information ...
La DSG7 de ma G7 de 2017 est atteinte de la maladie de Parkinson en D1, D3, D5, D7 tant que la température d'huile moteur est inférieure à 90°C et en conduite cool.
En D1 (rarement utilisée) et D7, c'est imperceptible.
Idem en M sur les rapports impairs.
L'histoire se répète ...
:ouin:
:argl: :ouin: :pascontent: :triste: :quoi:
Posté par: Kiara57 le 09/28/18
Autant elle me manque en ville, autant je suis bien contente d'être repassé en manuelle, au moins je n'ai plus cette crainte.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/28/18
Posté par: pk-fr le 09/28/18
:coucou:
Juste pour information ...
La DSG7 de ma G7 de 2017 est atteinte de la maladie de Parkinson en D1, D3, D5, D7 tant que la température d'huile moteur est inférieure à 90°C et en conduite cool.
........
Citation de: maaxje post_id=388962 time=1538128664 user_id=8981
......... ce que tu décris c'est exactement ce que j'avais comme souci. Une TPI existe à ce sujet, remaplcement par un nouvel embrayage + maj logicielle.
Mais bon courage pour faire constater le problème en CC...
Plus il fait froid, et plus le problème apparaît facilement. C'est vraiment une sensation étrange derrière le volant, en vidéo si on a pas eu le problème c'est vraiment dur à détecter.
Tu dois aller voir ton CC, quitte à laisser la voiture le soir pour un essai à froid....Du moment qu'elle est encore sous garantie avec un bon CC, ça ne devrait pas être un gros problème.
Toujours pas au point cette DSG :pascontent:
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Je vais faire mettre ça sur l'O.R.
Mais enfin, bon, pour l'instant ces vibrations sont légères. Si je n'avais pas eu une DSG7 avant, je n'aurais rien vu.
Et puis, avec la G6, j'avais choisi qu'ils ne mettent pas les mains dedans ...
En attendant qu'ils me la redonnent, j'espère qu'ils vont me repasser la Flexfuel de l'autre fois :smurf:
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Fierza, quand tu dis mode M, c'est quand tu changes toi-même les rapports ?Oui
Posté par: FIERZA le 09/28/18
Ce n'est pas étonnant, elle passe les vitesses tellement vite aussi..
Autant elle me manque en ville, autant je suis bien contente d'être repassé en manuelle, au moins je n'ai plus cette crainte.
Je préfère avoir ces mini vibrations à froid que de battre la mayonnaise en permanence ....
:ptdr:
Posté par: Kiara57 le 10/01/18
Posté par: FIERZA le 10/01/18
Posté par: Kiara57 le 10/01/18
Posté par: FIERZA le 10/01/18
Sur l'ODB, on peut choisir quatre modes de conduite :
- Eco
- Confort
- Normal (c'est mon cas)
- Sport
Je suis passé en mode Sport et là le problème semble disparaître ...
Vrai démarrage en D1 et passage de tous les autres rapports sans "broutage", comme quoi ce sont les régimes trop bas qui fichent le bazar.
Je suis allé chez mon CC, et ils vont faire le nécessaire à ma prochaine révision des 30.000 km.
Posté par: Kiara57 le 10/02/18
J'espère qu'ils pourront régler ton problème
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/18
Posté par: FIERZA le 10/02/18
Et donc, entre autres, on démarre en D1 ...
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/18
Posté par: FIERZA le 10/02/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/18
Posté par: FIERZA le 10/02/18
:ptdr:
Posté par: FIERZA le 10/16/18
J'ai déposé la belle chez mon CC hier soir à 17:00 :fete:
Je leur ai donné à 30.003 km, pas pu faire mieux :ptdr:
Par contre, l'indicateur de vidange est une daube et ne calcule rien comme celui que j'avais sur mon A4 TDI 130 IP !
Si on lui rentre "LL", il dit"Service Vidange" à 30.000 km :nul:
Mon huile s'était dégradée depuis la dernière analyse et sa température était à 100°C en D7 sur la voie à 110 ... :ouin:
Ce matin, le technicien a pu reproduire le défaut de la DSG7 et a contacté VW ... Affaire à suivre
Posté par: Matt84 le 10/16/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/16/18
Posté par: FIERZA le 10/16/18
Posté par: Matt84 le 10/16/18
Posté par: FIERZA le 10/16/18
Posté par: FIERZA le 10/17/18
:.../...Confirmation de la prise en charge.
Le technicien a pu reproduire le défaut de la DSG7 et a contacté VW ... Affaire à suivre
J'attends leur appel ...
Posté par: FIERZA le 10/24/18
Mon CC vient de me contacter :
- prise en charge: le 07 novembre à 09:00
- restitution: le 10 novembre à 17:00
- objet de l'intervention : Mecatronic
Prise en charge sous garantie par VW
Voilà
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/24/18
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Posté par: FIERZA le 10/25/18
En ayant le pied un peu plus lourd, rien ne se produit.
Mais j'ai préféré lancer la procédure pendant la période de garantie.
Posté par: serge67 le 10/25/18
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Auto plus dit des bêtises haha
Posté par: FIERZA le 10/25/18
Je ne fais pas du tout confiance à Autoplus.
Leurs articles sont remplis d'erreurs ...
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Après comme toujours, elles n'ont pas toutes le soucis. Il y a toujours des rescapées.
Posté par: FIERZA le 10/25/18
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Je ne me souviens plus elle avait la dsg aussi ?
Posté par: serge67 le 10/25/18
Franchement oui ce n'est pas la première fois que j en entends parler d'ailleurs.
Après comme toujours, elles n'ont pas toutes le soucis. Il y a toujours des rescapées.
La preuve, ma G6 ... :love:
Que Dieu vous entende :ange:
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Posté par: serge67 le 10/25/18
Il faut rester optimiste Serge :copain:
Toujours ma petite Isa :bisou:
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Posté par: FIERZA le 10/25/18
Oui ma belle G6 TSI 122 Carat avait une DSG7 ...
A part qu'elle démarrait trop souvent en D2, j'ai fait 127.000 km sans problème, jusqu'à la revente pour une m.... de NAP ...
Ma G7 actuelle a l'équipement qui me convient à 100%, mais la G6 était la plus belle de toutes ... :love:
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Mais je suis entièrement d'accord avec toi... :love:
Posté par: FIERZA le 10/25/18
Le mot est faible :ouin:
Posté par: Kiara57 le 10/25/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Posté par: Matt84 le 10/26/18
Posté par: FIERZA le 10/26/18
Posté par: Matt84 le 10/26/18
Dans mon cas, c'est VW qui paye ...
car c'est une golf 7, sur une golf 6 bon chance
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Posté par: pk-fr le 10/26/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Donc maintenant c'est une Peugeot ou une générique Chinoise ?
Posté par: Kiara57 le 10/26/18
Posté par: pk-fr le 10/26/18
N'importe quoi ...
Pas vraiment, une G6 qui a minimum 6 ans, n'est plus sous garanti usine. Une G7 récente, comme celle de Fierza, si.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Posté par: FIERZA le 10/26/18
Ma G6 avait eu la MAJ 34F6 prise en charge à 4 ans et 93.000 km :winner:
Posté par: Kiara57 le 10/26/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Il y a des concessionnaires sérieux ...
Ma G6 avait eu la MAJ 34F6 prise en charge à 4 ans et 93.000 km :winner:
Ta Golf n'avait pas 6 ans Fierza, mais ce n'est pas une raison pour dire qu'à 6 ans ou 10 ans, ce n'est plus une VW !!!!
Dans les émissions Deahler Wealer, même à 20 ans on l'appelle une VW une Golf 1 par exemple !
Posté par: pk-fr le 10/26/18
Oui mais ce n'est pas une raison pour dire ce n'est plus une VW et que ce n'est plus réparable !
Je ne lis pas ça ici !
Deahler Wealer ? :gratte:
Posté par: Matt84 le 10/26/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Deahler Wealer ? :gratte:
J'ai très certainement mal écrit le nom de l'émission :
C'est sur RMC Découverte, un Britannique rachète des voitures d'occasion assez abimée"s pour les restaurer et les revendre.
Dealer Wheeler ?
Posté par: pk-fr le 10/26/18
Posté par: FIERZA le 10/26/18
J'ai réveillé le topic ...
:yahoo-super:
Posté par: Matt84 le 10/26/18
Deahler Wealer ? :gratte:
J'ai très certainement mal écrit le nom de l'émission :
C'est sur RMC Découverte, un Britannique rachète des voitures d'occasion assez abimée"s pour les restaurer et les revendre.
Dealer Wheeler ?
oui les mecs qui maquillent la merde pour faire du fric avec des épaves et du coup faire augmenter la cote des anciennes. Wheeler Dealers, ça c'est même exporté en version française
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/26/18
Et oui je suis d'accord : ils font du rafistolage en laissant encore de la saleté sous le châssis et de l'huile toute grasse dans le compartiment moteur :nul:
Pour une voiture bien refaite, je préfère les Americars qu'on voit en ce moment sur RMC Découverte.
Posté par: Kiara57 le 10/26/18
est ce que j'ai dit que ce n'etait plus une vw ? je dis juste que sur des autos de + de 5ans et avec souvent + de 100.000km, il ne faut pas réver pour une prise en charge constructeur. (hors exceptions type pieces injection touchée par la mise a jour de la pollution)Comme dans toutes marques je penses, et si elle a le même nombre d années et beaucoup moins de bornes ils te font chier aussi ?
Posté par: FIERZA le 10/26/18
Posté par: Kiara57 le 10/26/18
Posté par: FIERZA le 10/26/18
Posté par: Kiara57 le 10/26/18
. Non mais je veux bien te croire , d'une concession à l autre ça change tellement, jai vu quand on avait ramené la golf pour le bruit dans une limite c'était limite foutage de gueule et dans l autre super bien accueilli ect..
Maintenant au moins, je sais où j'irai pour la future ça ya pas de doute
Posté par: FIERZA le 10/26/18
Posté par: FIERZA le 10/27/18
Et comment ça se passe chez BMW avec la DKG7 ?
O.T. off
Posté par: FIERZA le 11/07/18
J'ai porté ma G7 chez le CC ce matin à 9:00
Il ne me reste plus qu'à attendre
J'ai une Up de base 3 cylindres 60 cv BVM5 en véhicule de courtoisie ... Quel changement ...
;)
Posté par: pk-fr le 11/07/18
Changement du mecatronic seul ?
Posté par: FIERZA le 11/07/18
Ah oui, ce petit moulin très volontaire vrombit comme un bi-plan de la guerre 14-18 ...
Mais à un certain régime, on croit entendre un 6 cylindres :siffle:
Sinon, le mot Mecatronic a été prononcé, mais je n'ai pas vraiment de détails.
S'ils la gardent 3 jours, c'est qu'ils veulent faire des essais :gratte:
:boire:
Posté par: Chti45 le 11/07/18
Que des voitures en location! :siffle: :nul:
Posté par: FIERZA le 11/07/18
Posté par: Chti45 le 11/07/18
C'est déjà pas si mal une UP.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/07/18
Posté par: FIERZA le 11/07/18
Ce coup ci, la Up a 8.000 km ...
Ben, ils voulaient me faire payer, mais "Oh, si je vous laisse ma G7, c'est parce que j'ai un soucis en période de garantie, alors, envoyez la facture à Villers-Coteret , non mais ..."
Posté par: Chti45 le 11/07/18
Surtout pour 3 jours.
Posté par: FIERZA le 11/08/18
Je viens de récupérer la belle !
Parfaite sur les 20 km que j'ai fait pour revenir de chez le CC :bien:
Je vous en dirai plus demain ...
:tresbien:
Posté par: Chti45 le 11/08/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/08/18
Posté par: FIERZA le 11/09/18
J'ai roulé un peu aujourd'hui et tout est ok.
Boite très agréable, comme neuve.
Ce que j'ai appris verbalement :
- réglage de fourchette
- reprogrammation
- essais
Ce que le Chef d'atelier m'a envoyé par mail suite à ma demande :
GFS / FONCTION GUIDÉE - 1,09 h
BATTERIE : CHARGE - 0,10 h
J'ai vu qu'ils avaient fait 41 km avec la Golf
Voilà.
A suivre ...
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/10/18
Posté par: FIERZA le 11/10/18
Posté par: pk-fr le 11/10/18
....... GFS / FONCTION GUIDÉE - 1,09 h
...
:coucou:
GFS=Geführte Fehler Suche= recherche de panne "guidé"
Pas de pièces changées. Espérons que ta fourchette marche ;)
Posté par: FIERZA le 11/10/18
Sinon, pour l'instant ça va bien, même en reculant à froid roues braquées.
Mon CC n'avait pas du tout l'air inquiet ...
Bon weekend
:boire:
Posté par: FIERZA le 11/11/18
.../...
Ce que j'ai appris verbalement :
- réglage de fourchette
.../...
Sur le forum G7, "on" me dit qu'il n'y a pas de réglage de fourchette(s) ... :quoi:
Alors, qu'ont ils fait ?
:gratte:
Posté par: Kiara57 le 11/12/18
Posté par: FIERZA le 11/12/18
Posté par: Kiara57 le 11/12/18
Posté par: FIERZA le 12/11/18
https://actu-moteurs.com/2018/12/11/auto/actualite/141_a/15-ans-de-boites-de-vitesses-a-double-embrayage-chez-volkswagen/amp/
:jap:
Posté par: pk-fr le 12/11/18
Posté par: FIERZA le 12/11/18
Oui, mais quand on voit le nombre de DSG en service, on peut penser que le pourcentage de boîtes en défaut n'est peut être pas si élevé que ça ..
Et puis moi, je l'aime cette boîte :love:
:boire:
Posté par: Kiara57 le 12/12/18
Envoyé de mon Redmi Note 5 en utilisant Tapatalk
Posté par: Matt84 le 12/12/18
Posté par: Chti45 le 12/12/18
10 ou 20% de l'ensemble des DSG? Plus? :gratte:
Posté par: Matt84 le 12/12/18
En moyenne je repare une à deux dsg7 par semaine.
La prise en charge c'est un logiciel, tu rentre toutes les données du véhicule et il te dit le pourcentage de prise en charge sur ledit véhicule
Posté par: tib-c le 12/12/18
Mais c'est rare car quand je sens que la situation va entraîner ça, je passe en séquentiel et je force la reprise première qui se fait d'ailleurs tout en douceur
Posté par: Chti45 le 12/12/18
C'était un régale.
Posté par: Chti45 le 12/12/18
ah ouais non je gere pas le sav non plus lol je pourrais pas te dire.
En moyenne je repare une à deux dsg7 par semaine.
La prise en charge c'est un logiciel, tu rentre toutes les données du véhicule et il te dit le pourcentage de prise en charge sur ledit véhicule
C'est déjà pas mal.
Merci pour les précisions.
Posté par: FIERZA le 12/13/18
J'ai une DSG7 2012 / 40 000 km et ça ne broute pas, sauf sur les reprises à très basse vitesse / très bas régime (typiquement en deuxième à 10km/h)J'ai fait 127.000 km dans les même conditions avec ma G6 Carat de 2010 ...
.../...
Ne la donne pas chez un CC pour ça !
On ne change pas une équipe qui gagne ;)
Posté par: FIERZA le 12/13/18
.../...
En moyenne je repare une à deux dsg7 par semaine.
.../...
Et c'est quoi le type d'intervention le plus courant ?
Posté par: Matt84 le 12/13/18
:cafe:.../...
En moyenne je repare une à deux dsg7 par semaine.
.../...
Et c'est quoi le type d'intervention le plus courant ?
quasiment autant de mécatroniques que de double embrayages. et des foi la boite complète. jusqu'ici on avait interdiction de les ouvrir, maintenant on a des pieces détachées pour pouvoir changer les fourchettes, mais tout ce qui est pignonerie ou autres internes n'est pas dispo. donc en gros si on l'ouvre et qui a de la limaille dedans c'est poubelle.
Posté par: Chti45 le 12/13/18
Posté par: clockover le 09/01/19
Je lis un peu de tout pour la DSG7 DQ200.
Est-ce que vous confirmez que la vidange de la partie pignon et de la partie mecatronic s'effectue tous les 100k km?
Quel type/norme d'huile pour chacune des parties ?
Quelqu'un a un tuto ?
Un filtre à changer peut-être également ?
Ma boite va bien elle a 121000 km mais j'aimerais en prendre un peu soin :)
Merci pour les éléments de réponse :)!
Posté par: Matt84 le 09/01/19
il n'y a aucun filtre dessus.
pour l'huile tu peux la prendre direct chez vw il va un peu moins de 2.0
il y a un bouchon de vidange classique.
pour remplir tu as une mise a l'air pret de la tringlerie sur le haut a l'arriere de la boite tu peux remplir a la seringue.
perso je defait carément le capot y'a 4 torx et tu verse direct dedans
Posté par: clockover le 09/01/19
J'imagine que le capot se trouve en dessous de la batterie ?
Pas de joint au niveau du capot ?
Posté par: FIERZA le 09/01/19
Ta DSG7 a-t-elle eu la MAJ 34F6 ?
Posté par: clockover le 09/01/19
Aucune idée pour la mise à jour.
Posté par: FIERZA le 09/01/19
Huile synthétique d'origine, partie pignonerie, remplacée par huile minérale (pas l'inverse ...). Quantité 1,7 litres.
Posté par: Matt84 le 09/01/19
Merci :)
J'imagine que le capot se trouve en dessous de la batterie ?
Pas de joint au niveau du capot ?
oui sous la batterie.
Posté par: pk-fr le 09/08/19
Hello :)
Je lis un peu de tout pour la DSG7 DQ200.
Est-ce que vous confirmez que la vidange de la partie pignon et de la partie mecatronic s'effectue tous les 100k km?
Quel type/norme d'huile pour chacune des parties ?
Quelqu'un a un tuto ?
Un filtre à changer peut-être également ?
Ma boite va bien elle a 121000 km mais j'aimerais en prendre un peu soin :)
Merci pour les éléments de réponse :)!
Tu peux faire une vidange de la mecatronic aussi: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=27993.msg647271#msg647271
Posté par: Paycheur le 09/29/20
J'ai eu un souci ce week end avec ma golf 6 1.6 TDI 105 de 2010 (Elle a 145 000km).
Je roulais tranquillement quand tout à coup un message est apparu me disant de m'arreter car "Surchauffe boite". Je me suis arreté tout de suite, j'ai ouvert le capo et il y avait une petite fumée et surtout une odeur de brulé. J'ai attendu 45min que ca refroidisse en espérant pouvoir repartir et malheureusement la voiture démarrait mais je ne pouvais pas avancer.
Je me suis fait dépanner et la voiture a été envoyée hier chez VW.
Il y a 3j d'attente avant qu'ils puissent faire le diagnostic...
Je tiens quand meme à signaler que je n'ai jamais eu de problème avec cette boite, pas de bruit bizarre, pas de "broutage", ... c'est vraiment arrivé d'un coup !
J'aimerai avoir votre avis sur ce problème. J'ai fait quelques recherches et je suis tombé sur des cas où c'était le mecatronic à changer (environ 2000€ ?) J'ai cru comprendre aussi que la DSG 7 n'avait pas besoin d'entretien (je l'ai depuis 5 ans et je n'ai pas fait de vidange dessus). Dans le pire des cas la boite est complétement HS, si on me fait un devis de 5000€ je ne pense pas le faire. Mais à priori il y a moyen que VW puisse prendre en charge ce problème car ce n'est pas un problème d'usure si j'ai bien compris ? Le problème c'est que je n'ai fait qu'un entretien sur 3 depuis que je l'ai chez eux. J'ai vu aussi qu'il y avait un rappel de véhicule (en 2013 ?) concernant ces boites DSG mais je n'ai aucune idée si il a été fait. Dans le cas où ca n'a pas été fait, est-ce que VW peut etre fautif ?
Merci de m'éclairer un peu car bien entendu je m'attends au pire :triste:
Posté par: Chti45 le 09/29/20
Regarde dans le carnet ou dans le coffre.
Il doit être écrit MAJ 34F6.
Posté par: Paycheur le 09/29/20
Posté par: Chti45 le 09/29/20
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/29/20
Vu que c'est un moteur TDI, la boîte n'est pas une DSG6, n'est-ce pas ?
Posté par: Paycheur le 09/29/20
Tu l'a acheté à un particulier ou dans un concession VW?
Ni l'un ni l'autre, je l'ai acheté dans un garage indépendant.
Pour être sûr :
Vu que c'est un moteur TDI, la boîte n'est pas une DSG6, n'est-ce pas ?
Non il s'agit bien d'une DSG 7 :)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/29/20
Non il s'agit bien d'une DSG 7 :)
OK
Posté par: Paycheur le 09/30/20
J'ai eu le résultat du diagnostic qui dit que le mecatronic est HS.
On me dit que ca coute 2300€ et le gars m'a conseillé également de faire un diagnostic supplémentaire avant le changement de cette pièce à 370€ pour voir s'il n'y a pas de la limaille dans la boite. Si c'est le cas c'est la boite complète qui est HS et là ca devient clairement hors budget...
Il m'a dit qu'il va contacter VW pour une prise en charge du mecatronic mais il n'était absolument pas convaincu étant donné que ma voiture à 10 ans...
Posté par: Matt84 le 09/30/20
Posté par: Paycheur le 10/02/20
J'attend tjrs la réponse pour la prise en charge du mecatronic mais j'y crois pas trop :non:
Vous pensez qu'il y a une chance que j'obtienne la prise en charge si je ne lache pas l'affaire ???
Posté par: Paycheur le 10/02/20
Soit la demande sur le meca seulement soit sur toute la boite selon le résultat du diag.
Il m'a quand meme avoué qu'il y a 90% de chance pour que ca soit que le meca.
Du coup je me suis posé une question après... s'ils font le diag si je comprends bien ils doivent défaire le mecatronic pour accéder à la boite ? Donc au final si je décide de changer le meca après le diag, le cout de main d'oeuvre devrait etre moindre puisque la boite serait déjà démontée ? En gros pour moi ce diagnostic pourrait logiquement passer dans les frais de pose du mecatronic, non ?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/02/20
Ou inversement, te facturer les diags si tu ne fais pas réparer la voiture chez eux.
Posté par: FIERZA le 10/02/20
Après tout ils font leur boulot ...
Personnellement, je leur ferais confiance pour monter un bon dossier d'avarie à VW France.