Posté par: euz64 le 05/10/09
Pour autres marques n'hésitez pas à préciser laquelle dans un post sous le sondage.
A vos votes et ne vous trompez pas car la modification n'est pas possible !
Posté par: euz64 le 05/10/09
Posté par: lilijo le 05/10/09
A voté Michelin enrgy saver
Posté par: tonny_brasco le 05/10/09
Continental pour moi.
Posté par: goujers le 05/10/09
Posté par: seb 69 le 05/10/09
Posté par: polo974 le 05/10/09
Posté par: papy 64 le 05/10/09
Posté par: RV1 le 05/10/09
Posté par: Toma le 05/10/09
Posté par: Chti_Guillaume le 05/11/09
Posté par: nico475 le 05/11/09
Posté par: Isaak le 05/11/09
Posté par: polassalle le 05/11/09
Peut-être cette fin de semaine, ou l'autre
Posté par: antonio8 le 05/14/09
Posté par: Guy83210 le 05/14/09
Posté par: Olivier1987 le 05/31/09
Sur le kit "jante Atlanta 16" + pneu", que j'ai acheté en accessoire chez VW pour mettre à la place des jantes en acier 15", ce sont des Uniroyal RainExpert.
Posté par: loic54 le 06/01/09
Posté par: Freyr le 06/09/09
Posté par: Guy83210 le 06/11/09
Bridgestone Potenza 225/40/R18 92Y pour moi
d'origine Freyr ??
Posté par: antau le 06/11/09
Posté par: Freyr le 06/11/09
Posté par: Guy83210 le 06/11/09
oui d'origine mais je doit pas etre le seul je vois dans le sondage qu'on est 4 à être chaussé en Bridgestone
Ok donc en majorité Michelin et Continental.
Posté par: seb 69 le 06/12/09
Posté par: Jay75 le 06/12/09
Posté par: vinz4 le 06/18/09
Posté par: laurent'gina le 06/20/09
Comme vinz4, en michelin 205/55/16
Posté par: Mick77 le 06/23/09
Quelqu'un à un retour sur ces pneus ?
Posté par: YannosaurusRex le 07/06/09
Posté par: zorel59 le 07/19/09
Posté par: cyrille67 le 07/21/09
Posté par: PhilGolf6 le 07/21/09
Posté par: Hercule094 le 07/23/09
Posté par: blueblizz le 07/23/09
Posté par: TAXI30 le 07/25/09
(futur pieces de musée lol)
Posté par: keena le 07/25/09
Roue de secours à encombrement réduit ( car option attelage amovible) : Continental 125/70 R18
Posté par: timtim le 07/28/09
Posté par: yannco78 le 07/28/09
Je ne sais pas ce qu'ils valent par rapport à la référence, Premium contact 2
Posté par: yannco78 le 07/28/09
continental en 195 :honte:
En 15" donc :ptdr:
Quel type chez Continental ?
Posté par: Magoo - Cpt Black Pearl le 08/09/09
Continental Premium Contact 2 sur 205/55 R16 ;)
Posté par: motig le 08/09/09
Posté par: Erix le 08/18/09
Infos constructeur: (http://www.hankooktire-eu.com/fr/uploadfile/product/20051109201641696211.GIF) (http://www.hankooktire-eu.com/fr/product/tire_pcr_detail.asp?pid=5) et (http://www.hankooktire-eu.com/fr/images/press_news_t1.gif) (http://www.hankooktire-eu.com/fr/press/press_news_view.asp?pid=76&pn=2&selSort=&txtKeyword=)
Avis d'utilisateurs sur Pneu test: Rapport d'essai Hankook VENTUS Prime K105 (http://www.pneu-test.com/pkw_sommerreifen/hankook/ventus_prime_k105/index.html)
Je savais que j'avais des Hankook juste à l'odeur qu'il dégage lorsqu'il fait chaud.... :siffle:
Posté par: JC2Nice le 08/19/09
Je savais que j'avais des Hankook juste à l'odeur qu'il dégage lorsqu'il fait chaud.... :siffle::ptdr: C'est à dire ? :hahaha:
Posté par: Erix le 08/19/09
Citation de: JC2Nice
:ptdr: C'est à dire ? :hahaha:
:orage:
Posté par: fredjm31 le 08/24/09
Michelin Energy Saver 205/55 R16Question : il ne sont pas un peu bruyants ?
Posté par: santos20 le 09/15/09
Marque : MICHELIN Energy Saver
205/55 R16 V 91 - Toutes saisons
A tous ce qui ont cette monte, qu'en pensez-vous ?
Posté par: Chti_Guillaume le 09/16/09
Comme l'indiquait le comparatif posté par Tartiflette_Power, à chaque saison son pneu, pour la sécurité ... et ne pas augmenter ses distances de freinage de 50% ...
Posté par: Chris_13 le 09/16/09
Posté par: santos20 le 09/16/09
Très bien pour l'été et la mi-saison. A changer en hiver car comportement catastrophique sur neige/verglas.
Comme l'indiquait le comparatif posté par Tartiflette_Power, à chaque saison son pneu, pour la sécurité ... et ne pas augmenter ses distances de freinage de 50% ...
Merci Guillaume, mais pour l'hiver, pas besoin de changer de monte, il ne neige jamais sous les palmiers :).
Posté par: Chti_Guillaume le 09/16/09
Posté par: sangha le 09/22/09
Posté par: Marco le 09/23/09
A voté
Marque : MICHELIN Energy Saver
205/55 R16 V 91 - Toutes saisons
A voté ! Idem pour moi... :plusun:
Posté par: train60 le 09/23/09
Posté par: Benji le 09/30/09
Posté par: papy 64 le 10/01/09
A voté, c'est des pirelli pour moi. On verra bien leurs performances dans le temps :quoi:
Les miens ont 6800 kms , ils sont nickels et en plus très silencieux :youpi:
Posté par: gronolith le 10/01/09
Posté par: fandeyes le 10/06/09
Posté par: Tillstaff le 11/05/09
Posté par: Céline et Cyril le 11/05/09
pour nous c'est du continental :copain:
Posté par: freerebel le 11/06/09
Posté par: griottehebe le 11/06/09
On a du Continental et on aurait bien aimé avoir du Michelin Energy Saver ;) mais ptêtre que Conti c'est bien aussi :)
Posté par: lilijo le 11/06/09
Les continentals sont excellents mais ils s'usent plus rapidement et un peu plus bruyant.
Posté par: Fil2Fer94 le 11/06/09
Posté par: Wheelfan le 11/07/09
Hankook Vertus prime, ils ont l'air de bien faire leur boulot...
Posté par: seb 69 le 11/11/09
1 peu + bruyant que les pneus été. Pas essayé d'avantage, 1 peu + léger sur la tenue de route en appuie peut être.... 1200 Kms fait avec depuis 5 jours.
Posté par: Chti_Guillaume le 11/12/09
540€ pour les 4 (en 195/65 R15) + 4 jantes tôles + le montage ... :pascontent: mais c'est le prix de la sécurité, surtout si les petites routes mosellanes que je dois prendre pour aller au boulot (magnifiques et un plaisir par contre lorsque le soleil est là!)
Posté par: alex1497 le 11/13/09
Posté par: Bascos le 11/16/09
Posté par: Wheelfan le 11/16/09
Posté par: fangio le 11/17/09
Posté par: rastafia le 12/25/09
Posté par: Philly le 12/25/09
J'ai été chaussé en Pirelli PZero..
Posté par: Wheelfan le 12/25/09
A voté./
J'ai été chaussé en Pirelli PZero..
J'en avais sur ma 307... Bon grip, mais pas plus de 20000 Km... ;)
Posté par: Philly le 12/25/09
A voté./
J'ai été chaussé en Pirelli PZero..
J'en avais sur ma 307... Bon grip, mais pas plus de 20000 Km... ;)
Ouai j'ai entendu que c'était pas top en qualité..µ
Mais c'est pas grave, j'ai l'intention de les changer pour mettre du flancs tendu.. ;) ;)
Posté par: Etienne_D le 12/25/09
Et j'espere être chaussé en Michelin Energy sur la Golf 6 que j'aurai bientôt ;)
Posté par: Philly le 12/25/09
Je suis chaussé en Michelin Energy sur Golf 5 d'origine bientot 47 000 km et j'ai pas changé ni l'avant, ni l'arrière car sa peut encore roulé.
Et j'espere être chaussé en Michelin Energy sur la Golf 6 que j'aurai bientôt ;)
Les Michelin restent les meilleurs..
Ma mère sur sa Beetle a fait plus de 90 000 kms avec et elle pouvait encore rouler et ceux de l'arrière sont encore bon. Ils ont maintenant 95 000 kms
Posté par: Chti_Guillaume le 12/25/09
Posté par: sheub le 12/28/09
Posté par: cdt35 le 12/28/09
Posté par: cheucheu le 01/14/10
Posté par: Hutchinson le 01/14/10
Posté par: Mick77 le 01/27/10
Posté par: fredp5 le 01/27/10
Je ne connais pas ce pneu , d'habitude je mets du continental sur mes véhicules
Posté par: Sablo le 02/04/10
Posté par: Momo le 02/08/10
Posté par: TVo le 02/08/10
A oui, sur ma GV TDi 90. J'attends début avril le GVI BM 99gr. Queqlu'un sait avec quoi elle est chaussée? Sur la doc on parle de pneux à faible résistance. c du koi ça !
TVo
Posté par: Isaak le 02/09/10
la GTD est chaussée en Dunlop SP Sport Maxx en 225
Posté par: martoni le 02/13/10
Posté par: DarkSablo le 02/13/10
Bridgestone POTENZA RE050 225/45R17 91Wpas sur une tdi... tu bluffes
Posté par: martoni le 02/13/10
Posté par: DarkSablo le 02/14/10
Posté par: Etienne_D le 02/20/10
Posté par: Samac le 02/27/10
Posté par: Genzo le 03/10/10
Posté par: Pz87 le 03/10/10
Posté par: kpou le 03/10/10
Des vrais scratch sur la route ces pneus :)
Posté par: Dersu le 03/11/10
Posté par: Philly le 03/11/10
Posté par: Lillo le 03/11/10
Posté par: JC2Nice le 04/02/10
Posté par: JirayaSanin le 04/02/10
Posté par: Antares le 04/04/10
Posté par: sebtan le 04/04/10
Michelin energy saver sur mes tôles en 16, et Goodyear eagle vector sur les toles que j'ai achetées par la suite...
Très satisfait des michelins pour l'instant, surtout sur la pluie!
Posté par: arcus le 04/04/10
Bridgestone Potenza RE050 en 225/45/17 (TSI 122 - jantes Porto)
Idem mais jantes Mallory
Posté par: Sablo le 04/06/10
Bridgestone Potenza RE050 en 225/45/17 (TSI 122 - jantes Porto)
Idem mais jantes Mallory
idem :jap:
Posté par: tuono le 04/12/10
Posté par: Wangstaa le 04/12/10
Posté par: JC2Nice le 04/12/10
Posté par: Sat le 04/12/10
Je viens de me commander 2 GOODYEAR EAGLE F1 ASYMETRIC, je connais pas, je verrais bien ce que ça vaut ;)ma civic les adore :love: + accrocheurs (surtout sous la pluie) et + confortables que les PS2 de première monte et que les RE050A testés par la suite :youpi:
mais depuis peu le nouveau roi semble être le PS3!
Posté par: Wheelfan le 04/12/10
mais depuis peu le nouveau roi semble être le PS3!
Sony fait des pneus ? 'tain, ils sont partout :siffle: Pas taper, je suis parti...
Posté par: woodyblackdog le 04/12/10
Posté par: fred-vi le 04/13/10
Posté par: JC2Nice le 04/14/10
Et niveau usure ?Je viens de me commander 2 GOODYEAR EAGLE F1 ASYMETRIC, je connais pas, je verrais bien ce que ça vaut ;)ma civic les adore :love: + accrocheurs (surtout sous la pluie) et + confortables que les PS2 de première monte et que les RE050A testés par la suite :youpi:!
Posté par: Sat le 04/14/10
Par contre une chose à noter: les goodyear s'effondrent brutalement en fin de vie. j'ai du les changer bien avant d'atteindre le témoin, plus aucune motricité même sur le sec (reprog @195ch/430Nm ça n'aide pas non plus)
l'autre truc qu'on pourrait reprocher aux goodyear c'est que tu ressens pas trop la route. ils sont bcp moins informatifs que les bridge, le revers du confort sans doute..
Posté par: JC2Nice le 04/15/10
Posté par: Fil2Fer94 le 04/17/10
Posté par: Sat le 04/17/10
peut-on avoir 2 marques et/ou modèles de pneus entre le train avant et arrière sans altérer la tenue de route ?Oui, sans problème.
Posté par: Sat le 04/30/10
Posté par: jla le 04/30/10
Posté par: pascalou69 le 05/01/10
Posté par: Mick77 le 05/05/10
Posté par: cdk02 le 05/05/10
Posté par: tonny_brasco le 05/19/10
Continental sport contact 3 maintenant
Mick, tu me dira si tu y vois une différence!
A 14000km mes pneus avant sont bien usés (j'y vais pas de main morte). Je trouve quand même l'usure des Continental (Sport Contact 2) vraiment trop rapide.
Je pense changer le train de pneus avant à la fin de l'été pour repartir sur une base seine à la mauvaise saison.
Apparemment les Goodyear Eagle F1 ASYM et les SP Sport Maxx TT sont très bons sur tous les points (usure, tenu de route, confort de roulement, bruit, ...).
Quels sont vos retours sur vos différentes montes??
:jap:
Posté par: JC2Nice le 05/19/10
Apparemment les Goodyear Eagle F1 ASYM et les SP Sport Maxx TT sont très bons sur tous les points (usure, tenu de route, confort de roulement, bruit, ...).J'en ai mis y'a 1000 km sur ma GV. J'en suis très content, bonne tenue de route, peu de bruits de roulement (mais là c'est biaisé car ceux d'avant étaient usés, donc faisaient beaucoup de bruit). Pour l'usure, je ne peux pas trop en parler encore ;)
Quels sont vos retours sur vos différentes montes??
:jap:
Je les ais eu à un bon prix sur le site internet de speedy, et ils assurent aussi le montage ;)
Posté par: bas le 05/19/10
Posté par: Eldrad le 05/19/10
Je les trouve bruyant ! Mais bon ... c'est peut être le silence dans l'habitacle ... donc on entend plus que ça !
Posté par: MadeinBelgium le 05/19/10
Quelqu'un d'autre confirme ou alors je fabule carrément??
Posté par: Wheelfan le 05/19/10
Michelin Primacy HP..... je les trouve assez bruyants!J'en avais sur ma 307, je confirme le bruit. Par contre, quelle accroche...
Quelqu'un d'autre confirme ou alors je fabule carrément??
Posté par: Fred le 05/24/10
Posté par: sukothai le 08/23/10
http://www.forum-auto.com/uploads/200504/nicola38_1112383397_ku31_1_.jpg
Posté par: kevart le 08/23/10
Posté par: sukothai le 08/23/10
:triste:
Posté par: sukothai le 08/23/10
merci :coucou:
Posté par: redcbr le 08/23/10
Posté par: Wheelfan le 08/23/10
Pour moi personne sait te le dire ;):plusun: Impossible de le savoir... On m'a promis des Michelins, j'ai eu des Hancook... :cartonjaune:
Posté par: sukothai le 08/23/10
Posté par: Wheelfan le 08/23/10
oui le monteur de pneu de ma région ma dit que la monte d'origine c'est hankook :vomi: et toi tu en pense quoi ? de cette marque
Aucuns pb avec les Hankook, bon pneus à priori. Ils ne m'ont jamais fait de surprises ;) A voir en terme de longévité... :cafe:
Posté par: sukothai le 08/23/10
Posté par: Wheelfan le 08/23/10
tu est en 17 ou 18 , et le bruit de roulement ?
Je suis en Carat de base, en 16 avec des cleavelands donc. Pour le bruit, RAS. :jap: par contre, ces pneus ont une sale couleur et se salissent très vite. Ils prennent une couleur sable au bout d'un ou deux kilomètres une fois lavés ...
Posté par: sukothai le 08/23/10
Posté par: redcbr le 08/23/10
Posté par: sukothai le 08/23/10
Posté par: Wheelfan le 08/23/10
Ou du noir pour pneus, style meguiars ;)
Déjà fait, mais c'est peine perdue :ouin:... Je vous jure que ces pneus sont des colles à m.... :quoi:
Posté par: sukothai le 08/23/10
Posté par: lagote56 le 08/23/10
Posté par: Wheelfan le 08/23/10
made in coréa :ouin: :ouin:
Regarde les tests effectués sur une G6 en plus... Si tu parles allemand... --> http://www.hankooktire-eu.com/fileadmin/hankook/images/tires/Test_PDFs/AutoBild09_K105.pdf
Posté par: Yrivanil le 08/23/10
Je les trouve très silencieux et confortable. Pour l'usure, je ne sais pas, je n'ai que 8000km avec une conduite souple.
(http://a.imageshack.us/img832/5070/goodyearexcellence.jpg)
Posté par: lagote56 le 08/24/10
Posté par: Roadliner le 08/24/10
J'avais déjà ça sur ma GT Sport
A voir avec 65ch de plus pour l'usure
Posté par: dam51 le 08/31/10
C'est vrai que l'habitacle est très silencieux, il est donc plus difficile de cacher les bruits que l'on acceptai avant.
Quelqu'un a t-il déjà pu comparer avec des Michelins? Peut-être sont-ils moins bruyants :gratte:
Posté par: ekimoz le 09/01/10
Dunlop SP Sport Maxx 225x40x18 sur jantes Vancouver.
Pneus très bruyants quelle que soit le type de route. Par contre très accrocheurs.
J'ai eu sur d'autres véhicules (entre autres BMW 330i, 330 d) des Bridgestone, des Michelin, voire des Continental, c'était vraiment le jour et la nuit. En conclusion, personnellement, ce sont les Bridgestone qui m'ont apporté le plus de satisfaction et que je place en tête devant Michelin et Continental.
Posté par: dam51 le 09/01/10
Bonjour,
Dunlop SP Sport Maxx 225x40x18 sur jantes Vancouver.
Pneus très bruyants quelle que soit le type de route. Par contre très accrocheurs.
J'ai eu sur d'autres véhicules (entre autres BMW 330i, 330 d) des Bridgestone, des Michelin, voire des Continental, c'était vraiment le jour et la nuit. En conclusion, personnellement, ce sont les Bridgestone qui m'ont apporté le plus de satisfaction et que je place en tête devant Michelin et Continental.
Bon, ben ma question sur la comparaison "bridgestone-michelin" est résolue ;)
Posté par: xtaz le 09/06/10
Posté par: Mick77 le 09/06/10
Posté par: xtaz le 09/06/10
d'après le sondage tu peut voir que non ^^C'est ce que je me disais mais je me demandais si c'était pas tout simplement les gens qui ont changé leur pneus... C'est étonnant quand même !
Posté par: Gofl6fan le 09/06/10
Posté par: cdk02 le 09/06/10
Je suis en Uniroyal moi, je dois etre le seul jusqu'a présent
Pour le moment y a que toi sur le forum en Uniroyal d'après le sondage.
Posté par: Wangstaa le 09/06/10
Je suis en Uniroyal moi, je dois etre le seul jusqu'a présent
mais t'as combien km?? tu l'as acheter neuve??
Posté par: Gofl6fan le 09/06/10
Posté par: Antares le 09/06/10
d'après le sondage tu peut voir que non ^^C'est ce que je me disais mais je me demandais si c'était pas tout simplement les gens qui ont changé leur pneus... C'est étonnant quand même !
Pourquoi c'est étonnant ?
Ils achetent, en fonction du plus offrant, des accords successifs, etc... C'est par lot...
Posté par: Wangstaa le 09/07/10
d'après le sondage tu peut voir que non ^^C'est ce que je me disais mais je me demandais si c'était pas tout simplement les gens qui ont changé leur pneus... C'est étonnant quand même !
Pourquoi c'est étonnant ?
Ils achetent, en fonction du plus offrant, des accords successifs, etc... C'est par lot...
:plusun:
Cela ce fait par adjudication publier au moniteur belge et c'est en fonction de la remise de prix du clients (michelin, goodyear, etc) qu'ils prennent le moins chère du moins pour la Belgique
Posté par: Tartiflette_Power le 09/07/10
Hiver > Continental 810 en 17x205
Ete > Bridgestone Potenza 050A en 18x225
Posté par: Lio le 09/07/10
très bon pneu.
Posté par: calvinberu le 10/19/10
Remplacé les 4 à 85000km pour des Premacy HP
Vu qu'elle se traine je vois pas la différence...
Du coup les prochain j'prendrai des energy saver !
Posté par: alone93 le 10/20/10
j'ai remis des primacy (300 € les 2 montés) .Les premiers ont tenu 25 000 km (primacy aussi)
Posté par: malibusokette le 10/20/10
niveau comportement et bruit :10sur10:
Posté par: kenny24 le 10/21/10
Posté par: oliv le 10/22/10
Posté par: tomtom86 le 10/23/10
on verra combien de kilometres il tiendrons :quoi:
Posté par: manu81 le 10/23/10
Posté par: grabby le 10/25/10
Posté par: Riix3k le 10/25/10
Posté par: Wheelfan le 10/25/10
Posté par: grabby le 10/26/10
Les YOKOHAMA sont terribles aussi :jap:
(http://www.detentepsp.net/Inserer%20un%20texte%20sur%20un%20gif%20anime/feuille%20animee.gif)
Posté par: bowax le 10/26/10
Voilà :youpi:
Posté par: miaou le 11/04/10
Posté par: AymericGNB le 11/04/10
Posté par: moimoi le 11/29/10
Très déçu par le bruit de roulement important à toutes les vitesses. Qu'est ce que ça sera quand ils vont s'user...
Dommage dans un véhicule aussi silencieux.
Sinon rien d'autre à leur reprocher pour l'instant.
Posté par: Breb22 le 12/01/10
( pneus avant : ~60 000 km !!) :langue:
Posté par: doudou26 le 12/01/10
Sur mon ancienne golf 4 TDI j'avais monté des Nokian 205/55 R16 et malgré ma conduite parfois violente pour les pneus j'ai fait énormément de bornes avec !
( pneus avant : ~60 000 km !!) :langue:
Très bon les Nokian ;)
Posté par: mézig le 12/01/10
et pis une voiture qui fait un peu de bruit, ça évite d'entendre les éventuels grigris, que je n'ai pas encore ... :langue:
Posté par: MaPremièreGolf le 12/03/10
Prochain changement ce sera sans doute du Michelin pour l'été, et du Goodyear Ultragrip 7+ pour l'hiver.
Posté par: kenny24 le 12/20/10
Posté par: Wheelfan le 12/20/10
Certes ce ne sont pas des pneus hiver mais quelles merdes ces Michelin Premacy HP, ça patine, ça patine, impossible de monter une cote, difficile de repartir à un feu rouge sur sol enneigé, de prendre un rond point...., les Bridgeston Potenza de mon ancienne G5 tenaient beaucoup mieux la route enneigée
Ta G5 était un TDI, le nez était plus lourd et c'est beaucoup mieux sur la neige de rouler sur le couple d'un diesel. Tu es obligé d'accélérer un peu avec un TSI.
Posté par: kenny24 le 12/20/10
Merci Wheelfan, je n'avais pas penser à ce détail! :jap:Certes ce ne sont pas des pneus hiver mais quelles merdes ces Michelin Premacy HP, ça patine, ça patine, impossible de monter une cote, difficile de repartir à un feu rouge sur sol enneigé, de prendre un rond point...., les Bridgeston Potenza de mon ancienne G5 tenaient beaucoup mieux la route enneigée
Ta G5 était un TDI, le nez était plus lourd et c'est beaucoup mieux sur la neige de rouler sur le couple d'un diesel. Tu es obligé d'accélérer un peu avec un TSI.
Posté par: tonny_brasco le 12/21/10
Certes ce ne sont pas des pneus hiver mais quelles merdes ces Michelin Premacy HP, ça patine, ça patine, impossible de monter une cote, difficile de repartir à un feu rouge sur sol enneigé, de prendre un rond point...., les Bridgeston Potenza de mon ancienne G5 tenaient beaucoup mieux la route enneigée
J'suis dans le même cas avec mes Conti Sport Contact 2 (22000Km)...
Les miens sont "morts" par contre. Je suivais un pote avec sa 206 (essence pour le coup) dans un rond point et il est passé nickel, contrairement à moi où mon nez est allé tout droit alors qu'on roulait à 20km/h.
Pis... en 4 à 1200trs, quand j'appuie "légèrement" ça patine. La dernière fois en 2 à 90 sur un sol mouillé ça patinait aussi :cafe:.
Je regarde sérieusement pour changer de gommes mais j'suis perdu, j'sais pas trop quoi prendre.
Les Goodyear Eagle F1 et les Dunlop SP sport MAxx TT (225/40 r18) ont l'air bien.
Vous en pensez quoi?
Posté par: jerommme le 12/21/10
Continental pour moi
Posté par: sw45 le 12/21/10
Michelin energy saver (205 55 R16 91V)
Et pour l'hiver bientôt(mercredi) Michelin Alpin en 205 55 R16 91T sur jante d'origine :siffle:
Posté par: lion07ac le 12/24/10
bridgestone potenza 225/40/18.
Posté par: kevart le 12/24/10
Posté par: badgon3 le 01/03/11
Posté par: tonny_brasco le 01/05/11
J'ai commandé des Falken FK452 sur un site anglais : 180€ les 2 pneus fdpi :youpi:
(environ 250€ sur un site français)
Posté par: dubgolf le 01/07/11
a voté !
Bridgestone d'origine en 205/55/16 tout neuf d'une journée ! :bougie:
Posté par: Juventino59 le 02/22/11
Pour moi ce sont des conti eco contact 205/55/16 sur BM d'origine ;)
Posté par: pnikko le 02/22/11
Je repasserais au bridgestone ou michelin par la suite.
Posté par: tonny_brasco le 02/22/11
Je les ai mis à l'arrière (là où on est censé avoir les meilleurs pneus) et franchement, ça accroche!
Sur la pluie aussi ils sont plutôt sympa et on devine facilement quand ça commence à partir (décrocher).
A voir sur le long terme!
Posté par: Frk le 02/22/11
Bonne tenue sur sec mais pas génial sur la pluie, je changerai par du michelin.
Posté par: moimoi le 02/22/11
Petit retour sur mes Falken :Sont ils bruillants en 18 ?
Je les ai mis à l'arrière (là où on est censé avoir les meilleurs pneus) et franchement, ça accroche!
Sur la pluie aussi ils sont plutôt sympa et on devine facilement quand ça commence à partir (décrocher).
A voir sur le long terme!
(les dunlop en 18 c'est une plaie niveau bruit)
Posté par: tonny_brasco le 02/23/11
Posté par: jc elbreizounek le 02/23/11
Posté par: moimoi le 02/23/11
Je n'ai pas remarqué de changements significatifs en fait (pas plus pas moins)... :quoi:
Donc c'est correct au niveau bruit ?
Parce que les Dunlop SP sport c'est vraiment une horreur. Ils accrochent bien sur le sec comme sur la pluie, ça freine fort mais l'accoustique, mes peugeot 406 il y a 10 ans étaient plus silencieuses ! En appui ou sur certains revêtement le bruit envahit tout l'habitacle au point ou on ne peut pas parler.
Posté par: tonny_brasco le 02/24/11
Posté par: moimoi le 02/24/11
Sur les belles routes il n'y a quasiment aucun bruit mais sur les mauvais revêtements il y a pas mal de bruit ("gros" pneus : plus de contacte sur la route).C'est logique. La rigidité du flan d'un pneu typé sport n'arrange rien et la pression recommandé sur la G6 non plus. (je suis à 2.6 ou 2.7 il me semble)
Cependant certains pneux sont plus bruillants que d'autre. Les Dunlop SP sport sont réputé très bruillants.
Si quelqu'un connait un pneu 18 plutôt silencieux, l'info intéressera du monde ici. Moi le premier.
Posté par: Lolo78 le 02/24/11
Tu les a commande sur quel site les tiens tony ?
Je vais commencer a regarder a droite a gauche et changer d'ici pas longtemps.
Posté par: tonny_brasco le 02/25/11
Voilà le site ;) (http://www.camskill.co.uk)
Ils sont très sérieux et envoient rapidement (reçu en 3jours).
Posté par: milivoje78 le 03/30/11
Posté par: kevart le 03/31/11
Ils sont plus brouillant que les GoodYear Excellence.
Posté par: sw45 le 03/31/11
:oops: ok ... je sors :smurf:
Posté par: Lepharmacien le 04/04/11
Dans quelques jours elle sera chaussée en Falken 225/40/18
Posté par: Lolo78 le 04/05/11
En 16
ACE/GTÜ (DE) 2011 - 205/55 R16
1) Continental Premium Contact 2 ***
2) Pirelli P7 Cinturato ***
3) Dunlop SP Sport Fastresponse ***
4) Nokian V **
5) Bridgestone Turanza ER300 Ecopia **
6) Goodyear EfficientGrip *
7) Michelin Energy Saver *
En 17 :
AMS (DE) 2011 - 225/45 R17
1) Nokian V ***
2) Bridgestone Potenza S001 ***
3) Pirelli P Zero **
4) Continental Sport Contact 3 **
5) Dunlop SP Sport Maxx TT **
6) Michelin Pilot Sport 3 **
7) Fulda Sport Control **
8) Vredestein Ultrac Cento **
9) Kumho Ecsta KU39 LE Sport *
10) Toyo Proxes T1 Sport *
11) GT Radial Champiro HPY *
AutoZeitung (DE) 2011 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Goodyear Eagle F1 Asym.2 ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus S1 evo ***
5) Michelin Pilot Sport 3 ***
6) Continental Sport Contact 3 ***
7) Bridgestone Potenza S001 ***
8) Nokian Z G2 ***
9) Fulda Sport Control **
10) SAVA Intensa UHP **
11) Vredestein Ultrac Cento **
12) BF Goodrich G-Force Profiler *
13) Nexen N8000 *
14) Firestone Firehawk SZ90 -
En 18:
AutoBild sport (DE) 2011 - 225/40 R18
1) Hankook Ventus S1 evo ***
2) Pirelli P Zero ***
3) Continental Sport Contact 3 **
4) Dunlop SP Sport Maxx TT **
5) Goodyear Eagle F1 Asym. **
6) Michelin Pilot Sport 3 **
7) Bridgestone Potenza S001 **
8) Uniroyal Rainsport 2 **
9) Falken Ziex ZE-912 *
10) Linglong L 688 -
Posté par: Tomtombes le 04/19/11
Posté par: Gaelbis le 04/19/11
Posté par: aurelienlewin le 04/19/11
Les véhicules sont livrés sans pneus ? Ou alors une marque est-elle attribuée à un concessionnaire après appel d'offre etc. ...?
Posté par: kenny24 le 04/19/11
Cela dépend donc des concessions ?les véhicules arrivent en concession avec leurs pneus, tout dépend de ce que l'usine à en stock pour la monte choisie au moment de l'entrée en fabrication du véhicule.
Les véhicules sont livrés sans pneus ? Ou alors une marque est-elle attribuée à un concessionnaire après appel d'offre etc. ...?
Posté par: sw45 le 04/19/11
Cela dépend donc des concessions ?
Les véhicules sont livrés sans pneus ? Ou alors une marque est-elle attribuée à un concessionnaire après appel d'offre etc. ...?
Bien sur ... ils roulent sur les jantes pour les livrer :ptdr:
Posté par: aurelienlewin le 04/19/11
:hahaha: T'imagines le cataclysme...Cela dépend donc des concessions ?
Les véhicules sont livrés sans pneus ? Ou alors une marque est-elle attribuée à un concessionnaire après appel d'offre etc. ...?
Bien sur ... ils roulent sur les jantes pour les livrer :ptdr:
Posté par: gti-addict le 04/20/11
A voté Dunlop SP sport maxxx une tuerie en été!!! pas comme les bridgestone d'origine :cartonrouge:
Posté par: Tomtombes le 04/20/11
Pour moi en 16' (pneus usine) Dunlop SP Sport Fastresponse.
Je viens de faire de l'autoroute et quel bruit par rapport à mes pneus hiver Bridgestone. Autant avant c'était le silence total autant là le bruit est présent...
Posté par: cocoye le 04/20/11
Posté par: TheSweetChild le 04/28/11
J'ai voté pour michelin mais j'aimerais avoir l'avis et connaitre les différences (sensation, accroche, fiabilité, etc) entre les michelin "ENERGY SAVER" et les bridgestone ER 300 ecopia:smurf:
Posté par: vw74 le 05/04/11
Trop content lors de la réception de la voiture, j'ai ainsi échappé à des continental :vomi:, 4 pneus Michelin sur les jantes cleveland :youpi:
vw74
Posté par: xtaz le 05/04/11
Posté par: AsKel le 05/17/11
Très bruyant...
Posté par: ced84 le 06/21/11
je les trouve bruyant...
Posté par: tai le 06/25/11
Ils me donnent une impression de flottement dans une courbe. Par contre je pense qu'ils sont confortables. Je ne peux parler du bruit de roulement sans comparaison ( première golf6 et premier train de pneu ).
Posté par: golf6addict le 06/25/11
Posté par: black_T le 06/25/11
pour le moment il me convienne très bien sur le sec comme sur le mouillé
Posté par: FloG le 06/25/11
Posté par: minniel le 06/26/11
Posté par: xtra51 le 07/02/11
Posté par: calimero le 07/02/11
bridgestone pour ma part .
Posté par: manu81 le 07/02/11
Bridgestone Turanza ER300 (16").
Ils me donnent une impression de flottement dans une courbe. Par contre je pense qu'ils sont confortables. Je ne peux parler du bruit de roulement sans comparaison ( première golf6 et premier train de pneu ).
Tiens, j'ai les mêmes pneus et j'ai ce ressenti aussi qui donne l'impression désagréable de ne plus sentir le train avant dans les courbes.
Posté par: dows38 le 07/03/11
Posté par: maxtoshi le 07/13/11
Sur mes anciennes CLEVELAND, c'etait du Michelin et du Continental ;)
Posté par: mcapocas le 07/14/11
Posté par: Capsurlagolf le 07/14/11
Posté par: Nelson187 le 07/24/11
je vais les changer par des michelin a 30 000 km ils tiennent bien le bitume mais sont tres tres bruyant
j'hésite entre les primacy HP et les PS3 sachant que le confort est ma priorité, merci de vos conseils
bonne nuit a tous ;)
Posté par: Beone titane le 07/24/11
Posté par: Nelson187 le 07/24/11
Posté par: Lolo78 le 07/25/11
Sinon pour t'aider un peu Nelson187 voici un comparo récent sur la même monte que celle que tu cherche en pneu sport:
AutoZeitung (DE) 2011 - 225/45 R17
1) Pirelli PZero ***
2) Goodyear Eagle F1 Asym. ***
3) Dunlop SP Sport Maxx TT ***
4) Hankook Ventus S1 evo ***
5) Michelin Pilot Sport 3 ***
6) Continental Sport Contact 3 ***
7) Bridgestone Potenza S001 ***
8) Nokian Z G2 ***
9) Fulda Sport Control **
10) SAVA Intensa UHP **
11) Vredestein Ultrac Cento **
12) BF Goodrich G-Force Profiler *
13) Nexen N8000 *
En pneu routier en 16 par contre :
ACE/GTÜ (DE) 2011 - 205/55 R16
1) Continental Premium Contact 2 ***
2) Pirelli P7 Cinturato ***
3) Dunlop SP Sport Fastresponse ***
4) Nokian V **
5) Bridgestone Turanza ER300 Ecopia **
6) Goodyear EfficientGrip *
7) Michelin Energy Saver *
Conforté par l'auto-moto de juillet/aout
(http://images.forum-auto.com/mesimages/660118/12.jpg)
(http://images.forum-auto.com/mesimages/660118/21.jpg)
Posté par: PhilGolf6 le 07/25/11
Posté par: Beone titane le 07/26/11
C'est peut être aussi à cause de leur manque de grip(tout est relatif) que les voitures à faible rejet sont équipés de 'ESP
Bien que la nouvelle norme de crash test rende obligatoire l'ESP pour décrocher les 5 étoiles.
J'avais sur une 206 des Pirelli 3000; Très bonne adhérence sur le sec,sur le mouillé peux mieux faire (mais une 206 l'avant rentre fort et l’arrière veux passer devant). 25000 km et ils étaient HS. Continental ,35000 km avec une bonne tenue de route sur le mouillé par rapport au P3000.
Posté par: mikes le 07/26/11
Posté par: guizben le 07/28/11
Posté par: Eagles le 08/08/11
Posté par: juju3880 le 08/15/11
j'ai deux montes différentes entre l'avant et l'arrière.
michelin energy devant et des pirelli P7 derrières.
Posté par: OYAPOCK le 11/10/11
Je crois que c'est la première fois que je vais rouler avec cette marque !
Les critiques sont bonnes donc pas de soucis, on vera ensuite pour la seconde monte !
Posté par: Powerpuff Mookie le 11/11/11
Posté par: kriss83 le 11/15/11
Monte de série : Dunlop SP MAXX TT en 225/40/18 après 22.000 km je suis passé au Bridgestonne RE050 A et la vraiment SUPER :love: ! Un GRIP ENORME ! Maintenant à voir dans la durée...
Seul défaut : le protège jante inexistant contrairement au Dunlop !
Posté par: Capsurlagolf le 11/15/11
Posté par: moimoi le 11/22/11
Salut,
Monte de série : Dunlop SP MAXX TT en 225/40/18 après 22.000 km je suis passé au Bridgestonne RE050 A et la vraiment SUPER :love: ! Un GRIP ENORME ! Maintenant à voir dans la durée...
Seul défaut : le protège jante inexistant contrairement au Dunlop !
Et au niveau du bruit, c'est mieux ou pas ? (je trouve qu'ils sont hyper bruillants les SP MAX TT en 18)
Posté par: mikatchou le 11/22/11
Sur les jantes MALLORY 17 225/45/17 Bridgestone turanza er300 grip nikel vraiment et peu bruyant
Posté par: RV le 11/29/11
Posté par: alone93 le 11/30/11
Ils me font 40 000 à l'avant et sont d"origine à l'arrière...Alors si vous pouvez attendre 3 mois le primacy 3 sort
http://www.auto-mag.info/essais/essai-pneu-nouveau-michelin-primacy-3
Posté par: oliv le 11/30/11
Salut,
Monte de série : Dunlop SP MAXX TT en 225/40/18 après 22.000 km je suis passé au Bridgestonne RE050 A et la vraiment SUPER :love: ! Un GRIP ENORME ! Maintenant à voir dans la durée...
Seul défaut : le protège jante inexistant contrairement au Dunlop !
Tout à fait d'accord :plusun: :love:...et le grip ne changera pas, même dans la durée :cafe: ;).
En ce qui concerne le protège jante, je ne dirais pas qu'il est inexistant :nonnonnon:, je trouve qu'il protège bien au contraire :ecritla: :siffle: .
Posté par: Lolo78 le 11/09/12
Du coup je sais pas ce que je vais remettre car même si il accroche grave il sont bruyant, Bcp plus que les conti sport donc me tâte pour les Hankook Ventus S1 evo 2
Posté par: mk3138 le 11/12/12
Michelin sport 3, très bon rapport qualité prix!!
Posté par: Matieu le 11/15/12
Posté par: Lolo78 le 11/16/12
Sous prétexte que c'est français, c'est plus cher que le reste alors que dans la plupart des gammes ils sont certes bien notés, mais de loin les plus cher et pas les plus performant...
cf: http://blog.allopneus.com/comparatif-test-pneu/
Donc a moins qu'il revoit leur taro et s'aligne sur les autres sans moi.
Posté par: valthecrow le 11/16/12
jamais été déçu de cette marque, super accroche sur sec et aussi sur mouillé
sur la neige c'est autre chose mais ya les jantes hiver pour ça
Posté par: cesium137 le 11/16/12
Posté par: Sauveur le 11/16/12
Dunlop Sportmaxx derriere
Envoyé depuis mon GT-I9300 avec Tapatalk
Posté par: 6carat le 11/17/12
Michelin Energy Saver
Posté par: Kranholm le 12/09/12
Hiver: bridgestone blizzak lm32
Posté par: love_leeloo le 12/09/12
Hiver : Continental Wintercontact TS830
Posté par: splash le 12/11/12
Posté par: black_T le 12/16/12
Posté par: grabby le 12/18/12
COnfortables et silencieux
je ne passe jamais aux pneus hiver..pas besoin je ne devale pas les montagnes
(http://img15.hostingpics.net/pics/191754HIVER.gif)
Posté par: Bastien3 le 03/03/13
À voté pour des Goodyear ( Eagle Vector 4S ) monté d'origine avec 20000 kms pour le moment.
Posté par: fred76-92 le 03/03/13
Posté par: kythi le 03/04/13
Posté par: ju88 le 03/04/13
Michelin Alpin en hiver.
Posté par: fox le 03/05/13
En Continental
Posté par: grabby le 03/05/13
225 45 17
Posté par: squall111 le 03/06/13
Posté par: zrk571 le 03/08/13
Michelin Alpin A4 en hiver et Pilot Sport en été
Posté par: GregVW le 03/15/13
cdlt
Posté par: bebel69 le 03/17/13
Posté par: pologold48 le 03/18/13
Posté par: Jude le 03/18/13
Posté par: timor le 03/18/13
Michelin PS3 en pneu été, un peu déçu par rapport au ps2 !
Posté par: chris77 le 04/25/13
Posté par: Fil2Fer94 le 04/25/13
Posté par: Clay59 le 04/25/13
Posté par: inda64 le 04/25/13
Posté par: zuzu le 04/30/13
Je suis intéressé ,en remplacement, par les Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 mais je n'arrive pas à trouver les infos nécessaires pour faire le choix entre 91W et 94Y (charge supérieure donc OK). Le 94Y présente des caractéristiques plus intéressantes en terme de consommation d'essence et est moins cher à l'achat, est-il compatible? Du fait de son renforcement, présente-t'il des dimensions différentes?
Posté par: fred76-92 le 04/30/13
:pascontent: peut être c du au rodage des pneu mais j'ai l'impression qu'ils sont moins bien que les hancock
a voir dans quelque semaine ...
Posté par: Fredoscop le 05/01/13
et j'ai pris sur mes jantes 17 pouces des Brigestone Potenza 225/40 R17;
ces pneux sont nettement plus bruyant que ceux que j'avais en 16, je prendrais pour les prochains des Dunlop SPortmaxx.
Posté par: 4MOTION le 05/08/13
Je l'ai posté ailleurs sur le forum mets je le mets aussi ici :ange: http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php
vu qu'on parle pneus :siffle:
C'est les tests effectués par le TCS (Touring Club Suisse) et nous en France on a rien dans ce style ? :pascontent:
Posté par: Fiatagri127 le 05/08/13
Posté par: Bastien3 le 05/08/13
Je serait assez tenté pour mettre des Hankook ( Eté ou 4 saisons ) en remplacement de mes Goodyear ( 4 saisons que je trouve bruyants ) alors si des possesseurs actuels ( ou ancien ) pourraient me donner un avis sur ces pneus en 16" .
Merci
Posté par: cesium137 le 05/08/13
au vu des résultats du sondage tu auras peut etre peu de retour
je roule en michelin energy saver + et je trouve ça tres bien pour ma part
Posté par: Fiatagri127 le 05/08/13
Salut à vous,Personnellement ayant eu des Hankook été à l'achat de ma G6 je les ai trouvés trés bien ils tiennent bien sur le sec moins sur le mouillé ( ce qui est normal ) et ont une bonne longévité ( sa dépend du type de conduite ). J'ai fait 31200KM avec et les pneus avant peuvent faire 10000km encore je pense. Niveau bruit sa va il y a plus bruyant. Bref tout sa pour dire que j'ai été satisfait de ces pneus !
Je serait assez tenté pour mettre des Hankook ( Eté ou 4 saisons ) en remplacement de mes Goodyear ( 4 saisons que je trouve bruyants ) alors si des possesseurs actuels ( ou ancien ) pourraient me donner un avis sur ces pneus en 16" .
Merci
Posté par: alex911 le 05/08/13
Avant j'avais des Continental Sport contact que je trouvais bien et je les ai fait changer pas des michelin Primacy 3 (remplaçant des primacy HP) et je les trouvent un poil mieux sur le sec et le mouillé. Je suis en 205/55/16
Posté par: fred76-92 le 05/09/13
Salut à vous,
Je serait assez tenté pour mettre des Hankook ( Eté ou 4 saisons ) en remplacement de mes Goodyear ( 4 saisons que je trouve bruyants ) alors si des possesseurs actuels ( ou ancien ) pourraient me donner un avis sur ces pneus en 16" .
Merci
Moi gt en hancook a l'achat de ma G6 et j'ai changer récemment pour des Michelin HP ...
Je doit dire que j'avait une préférence pour mes hancook ... a vitesse élever il était beaucoup mieux et sur le mouiller pas encore trop rouler avec pour vraiment comparer ...
a voir :quoi:
Posté par: Bastien3 le 05/09/13
J'avais des Hankook sur ma précédente auto et c'est vrai que j'en était très satisfait alors s'ils ont l'air de bien aller sur la Golf également, je pense que j'essaierai ceux-ci.
Posté par: Tatoof le 05/09/13
Posté par: fred76-92 le 05/15/13
Michelin primacy Hp ^^205 55 R16 je crois
C'est ce que j'ai actuelement
Posté par: VwAddict le 05/15/13
De plus ils tiennent beaucoup mieux sur route mouillé.
Posté par: Tatoof le 05/15/13
Michelin primacy Hp ^^205 55 R16 je crois
C'est ce que j'ai actuelement
tu en est content ?
Moi aucun soucis pour le moment :bien:
Posté par: julien53 le 05/15/13
Posté par: Julian57 le 05/16/13
Dunlop pour ma part
Posté par: fred76-92 le 05/19/13
Michelin primacy Hp ^^205 55 R16 je crois
C'est ce que j'ai actuelement
tu en est content ?
Moi aucun soucis pour le moment :bien:
sincérement bof bof je préférer mes hancook
Posté par: FIERZA le 05/20/13
- en été: 205/55R16 91V en Continental Sport Contact 2 (comme ceux d'origine), mais sur jantes VW Namib 7x16
- en hiver: 205/55R16 91H en Pirelli Soto Zero II sur les jantes d'origine (Cleveland 6,5x16).
Je change de roues aux changement d'heure été/hiver et hiver/été, comme ça je suis tranquille où que j'aille.
Posté par: FIERZA le 05/20/13
:coucou:
Je l'ai posté ailleurs sur le forum mets je le mets aussi ici :ange: http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php
vu qu'on parle pneus :siffle:
C'est les tests effectués par le TCS (Touring Club Suisse) et nous en France on a rien dans ce style ? :pascontent:
Bonjour,
le site du TCS est une vraie "bible" pour moi ...
Ils sont indépendants, se trompent rarement, et on peut vraiment leur faire confiance .
En plus, ils font souvent leur tests avec des Golf, alors ...
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/20/13
Moi au prochain set de pneu je ne prendrai plus michelin ! J'étais chaussé en continental sport contact juste avant et je les trouve beaucoup moins bruyant !
De plus ils tiennent beaucoup mieux sur route mouillé.
Je ne suis pas surpris :hahaha:
Posté par: FIERZA le 05/20/13
Pour l'instant, j'ai la monte d'origine Bridgestone Potenza RE050 225/45 R17 91W. Les pneus avant sont à changer sous peu (presque 35000).
Je suis intéressé ,en remplacement, par les Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 mais je n'arrive pas à trouver les infos nécessaires pour faire le choix entre 91W et 94Y (charge supérieure donc OK). Le 94Y présente des caractéristiques plus intéressantes en terme de consommation d'essence et est moins cher à l'achat, est-il compatible? Du fait de son renforcement, présente-t'il des dimensions différentes?
Bonjour,
passer de l'indice de vitesse W à Y ne pose pas de problème, au contraire, l'inverse est interdit.
passer de l'indice de charge 91 à 94 rend les pneus plus résistants à la charge, soit, mais ... plus durs :ouin:
Sinon, un 225/45 R17 reste un 225/45 R17, donc dimension idem
:coucou:
Posté par: Jerem-DrumKid le 05/22/13
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Salut à vous,
Je serait assez tenté pour mettre des Hankook ( Eté ou 4 saisons ) en remplacement de mes Goodyear ( 4 saisons que je trouve bruyants ) alors si des possesseurs actuels ( ou ancien ) pourraient me donner un avis sur ces pneus en 16" .
Merci
Bonjour,
ci-joint un lien vers ma "bible" du pneu et le fichier .pdf pneus toutes saisons 2011
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/
Ils sont tellement sérieux nos amis suisses !
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Salut à tous, un petit sondage qui je pense n'a pas été fait.
Pour autres marques n'hésitez pas à préciser laquelle dans un post sous le sondage.
A vos votes et ne vous trompez pas car la modification n'est pas possible !
Bonjour !
je sais, les Papys sont toujours tatasses, mais j'ai pu voir que le même type de pneu ne donnait pas les mêmes résultats en 205/55R16 91V et en 225/45R17 91W (comme j'ai roulé avec les quatre, par exemple, le Pirelli Cinturato P7, moyen en 16 et très bon en 17), et le Bridgestone très bon en 16 et dépassé en conso, confort, et sur le mouillé en aquaplaning en 17).
Genre pas embêtant: ne pourrait pas-t-on faire un topic par taille ... :siffle:
Bon, sinon, il y a toujours le site de référence:
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/22/13
juste un "détail" qui a son importance !
Les pneumatiques de "première monte constructeur" ne sont pas forcément les mêmes que ceux que vous achèterez par le suite.
Les constructeurs automobiles donnent des spécifications particulières aux manufacturiers de pneus.
Par ailleurs, les montes d'origine sont toujours du "premier choix" de sortie de chaine manufacturier.
Vous le constaterez en particulier au niveau de l'équilibrage.
Vos roues d'origines sont équilibrées avec des masselottes de valeurs réduites (10 grammes) voire même sans masselottes ...
Par contre, les mêmes pneus que vous aurez acquis chez le CC, dans les centres auto, ou sur internet, nécessiteront plus de masselottes, et vous devrez retourner à l'équilibrage plus souvent :honte:
Et sur internet, à prix cassé, vous pouvez très bien recevoir des pneus dont le DOT vous indiquera une date de fabrication d'il y a un an ...
dans ce cas, ceux qui veulent la durée seront satisfaits, mais ceux qui veulent que ça colle seront déçus :ouin:
:coucou:
Posté par: Capsurlagolf le 05/22/13
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Donc les usines sont privilégiées par rapport aux CC ou garages !!
Bonjour,
c'est un peu ça ...
Mais, il n'y a pas que cela.
Les constructeurs automobiles imposent des spécifications particulières aux manufacturiers, en particulier pour que les véhicules respectent les données en matière d'émission de CO², etc.
Par exemple, un Conti Sport Contact 2 d'origine (mon cas ...) pourra avoir des flancs un peu souples en latéral "genre Michelin Energie Saver", mais avec un gomme un peu plus tendre (c'est la nouvelle mode), alors que le même acheté plus tard en remplacement en centre auto ou sur internet, sera un peu plus ferme (mais plus sympa niveau réaction au volant, mais cela n'engage que moi ...).
A l'extrême, un bon très pneu, mais qui a juste un "défaut d'aspect" de marquage pourra être réservé à la vente pour un usage agricole, voire monté sur les roues d'un compresseur ... Il suffit de regarder, c'est surprenant ...
Il est clair, qu'un pneu vendu par un distributeur "discount", devra être ré-équilibré régulièrement, à grands coups de masselottes de 30 (ou 40) grammes, car à la limite des critères qualité d'équilibrage en sortie de chaine.
Alors, attention aux soit-disant bonnes affaires :quoi:
:coucou:
Posté par: pk-fr le 05/22/13
....Intéressant, d'ou tu tiens ces info?
Les pneumatiques de "première monte constructeur" ne sont pas forcément les mêmes que ceux que vous achèterez par le suite.
Les constructeurs automobiles donnent des spécifications particulières aux manufacturiers de pneus.
Par ailleurs, les montes d'origine sont toujours du "premier choix" de sortie de chaine manufacturier.
Vous le constaterez en particulier au niveau de l'équilibrage.
Vos roues d'origines sont équilibrées avec des masselottes de valeurs réduites (10 grammes) voire même sans masselottes ...
Par contre, les mêmes pneus que vous aurez acquis chez le CC, dans les centres auto, ou sur internet, nécessiteront plus de masselottes, et vous devrez retourner à l'équilibrage plus souvent :honte:
Et sur internet, à prix cassé, vous pouvez très bien recevoir des pneus dont le DOT vous indiquera une date de fabrication d'il y a un an ...
dans ce cas, ceux qui veulent la durée seront satisfaits, mais ceux qui veulent que ça colle seront déçus :ouin:
:coucou:
Sur mes jantes équipées d'usine Dunlop SP SPORT 01 en 17", le constructeur (fournisseur du) avait du coller d'immenses bouts de plomb :quoi:
Je pourrais comprendre qu'il mettent des gommes plus dures afin de baisser la consommation (pour le cycle NEDC, homologués avec ces pneus spécifiques).
...
Il est clair, qu'un pneu vendu par un distributeur "discount", devra être ré-équilibré régulièrement, à grands coups de masselottes de 30 (ou 40) grammes, car à la limite des critères qualité d'équilibrage en sortie de chaine.
A moins que le pneu ait un gros défaut et ne passerait pas le contrôle de qualité, je ne vois pas pourquoi il faudrait régulièrement équilibrer un pneu :quoi:
Je te remercie de tes explications :jap:
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Je vous cite:
"A moins que le pneu ait un gros défaut et ne passerait pas le contrôle de qualité, je ne vois pas pourquoi il faudrait régulièrement équilibrer un pneu"
Oh, la réponse est assez simple: le profit ...
Tous les produits manufacturés ont la même histoire, les mêmes contrôles qualité, la même sélection.
Je sors de l'automobile pour citer un exemple vécu: un réfrigérateur fabriqué par une marque connue et ayant, par exemple, un petit défaut de "carrosserie" ne sera pas vendu en Allemagne ou en France, mais le sera dans un pays "émergeant", où les gens ne sont pas trop regardants du moment que ça marche, par exemple l'Albanie (où j'ai travaillé 3 ans), ou via un circuit de distribution hard discount.
Alors, un pneumatique contrôlé "parfait" (du point de vue équilibrage" par exemple) a plus de chance de se retrouver sur les jantes d'une Audi ou d'une BMW ...
Bien sûr aucun pneu ayant un défaut éliminatoire ne sera distribué chez nous; mais, pour avoir fait l'achat de deux trains de pneus sur internet (je ne citerai pas le fournisseur, car certains sont sérieux, et il ne faut pas généraliser), je persiste à penser que certains circuits de distribution ne sont pas très limpides ...
Certains d'entre nous ont bien mangé du cheval roumain chargé de produits médicamenteux ... :vomi:
Et certains d'entre nous se souviendront de disques de freins "pas chers" qui se fissuraient ...
D'un point de vue technique pur, l'interdiction du plomb fait aussi apparaitre, par l'utilisation de matériaux moins lourds, de bandes d'équilibrage parfois impressionnantes. A noter que plus le diamètre de la jante augmente, et plus facile doit être l'équilibrage.
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Il manque un élément à ma réponse précédente:
Je cite:
"je ne vois pas pourquoi il faudrait régulièrement équilibrer un pneu"
Réponse:
Parce que le déséquilibre d'origine est sur une partie qui s'use, le pneu, et donc ce déséquilibre évolue au fil des km.
Si on part d'un pneu "parfait", sauf coup de trottoir ou nid de poule, l'ensemble jante + pneu aura une vie commune longue et heureuse, sans reprise de l'équilibrage ...
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/22/13
Juste pour info, les marquages utilisés chez Continental:
http://www.continental-pneus.fr/www/linkableblob/shared_channel/6854610/data/legende_en-data.gif
Et pour Michelin (Voir "Indications spécifiques .../...")
http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/tout-sur-le-pneu/comment-verifier-ses-pneus
Comme quoi, le MEME pneu peut répondre à des spécifications constructeur auto différentes ...
:coucou:
Posté par: pk-fr le 05/23/13
Ces pneus se trouvent aussi sur internet :jap: .....
La réputation du fabricant est en jeu, et je ne sais pas si on peut comparer un frigo (ou la viande) avec un pneu :hahaha:
Posté par: FIERZA le 05/23/13
Certains constructeurs exigent un type de pneu spécifique du fabricant, comme BMW par ex. ces pneus sont reconnaissables car ils ont une étoile.(http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcSNMH01iZzjrRJwJoIEYCAe2ygHqEyqZrsj71bSvK6uzmHN94Ml&t=1)
Ces pneus se trouvent aussi sur internet :jap: .....
La réputation du fabricant est en jeu, et je ne sais pas si on peut comparer un frigo (ou la viande) avec un pneu :hahaha:
Bonjour,
il faut bien considérer différents aspects:
- un pneu dans les tolérances de sécurité du manufacturier ne pose pas de problème majeur, je dis seulement que des pneus dans les tolérances peuvent être plus ou moins bons au niveau du balourd, et que par conséquent l'équilibrage sera plus "laborieux" ...
- il est exact que l'on peut trouver des pneus dédiés et marqués *, MO, AO, etc, sur internet. Cela signifie simplement que leur construction correspond à la spécification du constructeur, mais en aucun cas qu'ils sont au top côté mesure de balourd en sortie de chaine.
- on est en droit de se poser des questions au niveau des réseaux de distribution, car, et cela est vrai dans tous les domaines, le profit est roi, et les traders sont sans scrupule
- un produit (quel qu'il soit) peut se retrouver sur un marché pour lequel il n'était pas destiné.
- il est clair qu'un ContiSportContact2 ou un Michelin Sport 3, tous les deux fabriqués en Allemagne 2 ou 3 semaines avant la livraison, et livrés en 3 jours maxi chez Norauto (par exemple) seront des pneus de qualité
- par contre des Goodyear NCT5 fabriqués en Afrique du Sud, commandés sur internet, âgés d'un an, livrés en 15 jours (mauvaise expérience perso ...) attachés deux par deux avec un lien plastique ayant légèrement déformé les flancs, peuvent sembler plus louches. Dans ce cas le manufacturier peut toujours dire que lui n'a pas prévu de distribuer ce produit ni en Europe (U.E.) ni en Amérique du Nord. Dans mon cas, mon mécano s'est fait retirer de la liste des centres de montage de ce site internet pour cause de plaintes répétées de la part des clients.
Ci-joint un .pdf de chez Pirelli (je n'ai pas d'actions ... :hahaha:)
:coucou:
Posté par: alone93 le 05/23/13
Posté par: letos93 le 05/24/13
Pneus arrières 101 000 kms et encore neufs...
Pneus avants... 75 000 kms et pas encore au témoin d'usure... :ange:
Par contre on les entends
Posté par: FIERZA le 05/24/13
A voté...Continental Sport Contact 2 pour moi.
Je ne sais pas ce qu'ils valent par rapport à la référence, Premium contact 2
Pour moi, les meilleurs en 205/55R16 91V.
Je les ai eu d'origine, et après comparaison, une fois usés, j'ai remonté un train complet neuf ...
Les Brigdestone Turanza ER300 sont bien aussi dans cette taille, mais je craque pour le look des Conti :langue:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 05/24/13
A voté : Michelin Energy Saver.
Trop content lors de la réception de la voiture, j'ai ainsi échappé à des continental :vomi:, 4 pneus Michelin sur les jantes cleveland :youpi:
vw74
Impeccable , ça m'arrange bien :langue:
J'avais peur des d'avoir des Michelin Energy Saver :vomi:, et, heureusement, j'ai eu des ContiSportContact2 :10sur10:
Tout le monde y trouve son compte ...
:coucou:
Posté par: adri le 06/22/13
Après 50000 km, les Michelin Energy commencent à tirer la gueule à l'avant. Seulement je ne sais pas quoi prendre pour les changer.
J'aimerai des pneus assez bons partout, pas de pneus sport mais capables de tenir quand le rythme s'accélère.
J'aimerai faire autant de km avec le futur train de pneus. Ensuite, je vois que les bruits de roulement sont très présents sur G6, et je trouve les Energy assez bruyant.
Je suis chaussé en 205/55/16 91V (classique du 16' quoi) avec le tdi 140.
Je me tate entre Michelin (Primacy HP ou Energy Saver), Pirelli (P7 Cinturato) ou du Conti (ContiPremiumContact 5 ou EcoContact5)
Des avis, conseils ?
Posté par: julien53 le 06/22/13
Salut à tous !
Après 50000 km, les Michelin Energy commencent à tirer la gueule à l'avant. Seulement je ne sais pas quoi prendre pour les changer.
J'aimerai des pneus assez bons partout, pas de pneus sport mais capables de tenir quand le rythme s'accélère.
J'aimerai faire autant de km avec le futur train de pneus. Ensuite, je vois que les bruits de roulement sont très présents sur G6, et je trouve les Energy assez bruyant.
Je suis chaussé en 205/55/16 91V (classique du 16' quoi) avec le tdi 140.
Je me tate entre Michelin (Primacy HP ou Energy Saver), Pirelli (P7 Cinturato) ou du Conti (ContiPremiumContact 5 ou EcoContact5)
Des avis, conseils ?
salut a toi !!!!
Donc sur ma golf 2l TDI 110 j'etais monter en energy saver d'origine j'ai change ceux de l'avant a 59000 km donc j'ai mit les energy saver de l'arriere a l'avant et a l'arriere j'ai mit les primacy 3 donc je suis tres satisfait ( 11000 km pour l'instant ) moins bruyant et je trouve qu'il tienne bien la route voila en esperant t'aider a bientot ciao
Posté par: FIERZA le 06/22/13
Salut à tous !
Après 50000 km, les Michelin Energy commencent à tirer la gueule à l'avant. Seulement je ne sais pas quoi prendre pour les changer.
J'aimerai des pneus assez bons partout, pas de pneus sport mais capables de tenir quand le rythme s'accélère.
J'aimerai faire autant de km avec le futur train de pneus. Ensuite, je vois que les bruits de roulement sont très présents sur G6, et je trouve les Energy assez bruyant.
Je suis chaussé en 205/55/16 91V (classique du 16' quoi) avec le tdi 140.
Je me tate entre Michelin (Primacy HP ou Energy Saver), Pirelli (P7 Cinturato) ou du Conti (ContiPremiumContact 5 ou EcoContact5)
Des avis, conseils ?
Bonjour !
Ce sont les jantes Cleveland d'origine en 6,5x16 ?
Il y a un excellent outsider: le Dunlop SP Sport Fast Response
Personnellement, je suis revenu aux Conti Sport Contact 2 que j'avais d'origine, car il est rapide au coup de volant comme le Dunlop ci-dessus.
Je déteste les pneus "balladeurs" genre Michelin Energy Saver, ContiPremiumContact 5 ou pire EcoContact5
J'ai essayé dans cette taille là le Pirelli Cinturato P7; confortable, peu bruyant, économe, excellent en aquaplaning, mais au coup de volant sur le mouillé, le Conti Sport Contact 2 et le Dunlop Fast Response font mieux.
Juste une remarque: le Conti Sport Contact 2 n'est pas du tout inconfortable et pas gourmand (ne pas se fier à son nom)
;)
Posté par: adri le 06/22/13
salut a toi !!!!
Donc sur ma golf 2l TDI 110 j'etais monter en energy saver d'origine j'ai change ceux de l'avant a 59000 km donc j'ai mit les energy saver de l'arriere a l'avant et a l'arriere j'ai mit les primacy 3 donc je suis tres satisfait ( 11000 km pour l'instant ) moins bruyant et je trouve qu'il tienne bien la route voila en esperant t'aider a bientot ciao
Merci de ta réponse ! Oui elle m'aide. :oui:
Les Energy Saver je les avais sur une clio 3.2 dci 85 et je les trouvais limite en tenue de route. Heureusement que j'avais l'ESP car ca tirait vite tout droit. LEs ES+ ont l'air mieux après je ne sais.
Je pense partir sur du Primacy, on verra bien la dispo du moment. Les pneus sont aussi chers sur internet que Norauto, Euromaster ou autres...
Bonjour !
Ce sont les jantes Cleveland d'origine en 6,5x16 ?
Il y a un excellent outsider: le Dunlop SP Sport Fast Response
Personnellement, je suis revenu aux Conti Sport Contact 2 que j'avais d'origine, car il est rapide au coup de volant comme le Dunlop ci-dessus.
Je déteste les pneus "balladeurs" genre Michelin Energy Saver, ContiPremiumContact 5 ou pire EcoContact5
J'ai essayé dans cette taille là le Pirelli Cinturato P7; confortable, peu bruyant, économe, excellent en aquaplaning, mais au coup de volant sur le mouillé, le Conti Sport Contact 2 et le Dunlop Fast Response font mieux.
Juste une remarque: le Conti Sport Contact 2 n'est pas du tout inconfortable et pas gourmand (ne pas se fier à son nom)
;)
Oui je pense que ce sont les Cleveland, ce sont des 2x5 branches. Les jantes de série sur les premières Carat. :ange:
J'ai vu le Dunlop, et il est vrai qu'il a l'air très bon, mais pour le confort/bruit ca n'a pas l'air d'être les meilleurs. :P
Je me suis renseigné sur le test 2012 de TCS avec la monte 205/55/16 V, pile la monte de la G6. :oui: Dommage qu'ils n'incluent pas les Michelin, je pense que c'est fait exprès mais bon... :triste:
Les pneus que tu as essayé c'était sur ta G6 également avec les Cleveland ?
Choix compliqué, je veux que les pneus fassent des bornes et soient confortables car je vais faire pas mal d'autoroute l'année prochaine sans pour autant avoir une savonnette. Le faible écart entre les pneus (15€ environ) accentue la difficulté du choix. J'ai la faiblesse de penser que Michelin = meilleur, même si ce n'est pas forcément le cas.
Merci de vos réponses en tous cas !
Posté par: FIERZA le 06/22/13
Les jantes de série sur les premières Carat. :ange:
J'ai vu le Dunlop, et il est vrai qu'il a l'air très bon, mais pour le confort/bruit ca n'a pas l'air d'être les meilleurs. :P
Je me suis renseigné sur le test 2012 de TCS avec la monte 205/55/16 V, pile la monte de la G6. :oui:
Dommage qu'ils n'incluent pas les Michelin, je pense que c'est fait exprès mais bon... :triste:
Non, ce n'est pas fait exprès ... :gratte:
Mais Michelin avait fait un comparatif de son Energy Saver + (présérie, pas encore commercialisés) avec d'autres pneus (du commerce) avec l'aide de DEKRA et en oubliant ... les Continental :nul:
Les pneus que tu as essayé c'était sur ta G6 également avec les Cleveland ?
Oui, Golf 6 Carat de 2010
.../... je vais faire pas mal d'autoroute l'année prochaine sans pour autant avoir une savonnette. :ange:
.../... Alors, J'ai la faiblesse de penser que Michelin = meilleur, même si ce n'est pas forcément le cas .../... :honte:
Bah, dans ce cas, il faut continuer avec des autoroutiers, des Primacy 3 (ils sont faits en Allemagne ...)
Et puis, pour diminuer le bruit de roulement et allonger la durée de vie: gonflage à l'azote
:coucou:
Posté par: Jean le 06/23/13
Posté par: FIERZA le 06/23/13
je vais jouer à l'idiot de service mais je suis" monté" en Michelin Energy saver et j'estime qu'ils sont très satisfaisant pour mon style de conduite: pepere bien entendu :siffle:
Oh, monsieur est bien "monté", félicitations :ptdr:
Enfin, bon, pour aller chez Dupuis à Marcinelle, pas besoin de Michelin Sport Cup :hahaha:
(http://www.michelin.fr/content/img/tyres/312_347_SportCup.jpg)
:smurf:
:dejadehors:
Posté par: AJBe le 06/23/13
Enfin, bon, pour aller chez Dupuis à Marcinelle, pas besoin de Michelin Sport Cup non plus
........... pepere bien entendu :siffle:
(http://ybocquel.free.fr/fonds_d_ecran/gaston_lagaffe.jpg)
Posté par: FIERZA le 06/23/13
:siffle:Enfin, bon, pour aller chez Dupuis à Marcinelle, pas besoin de Michelin Sport Cup non plus........... pepere bien entendu :siffle:
Eh Jean, faudrait mettre un FAP pour protéger Longtarin :quoi:
(http://ybocquel.free.fr/fonds_d_ecran/gaston_lagaffe.jpg)
Posté par: Jean le 06/23/13
mais pour Gaston, tu mérite :plusun: : un de mes avatars favoris
(http://imageshack.us/a/img85/2897/gastonlagaffe.jpg)
Posté par: AJBe le 06/23/13
(http://img15.hostingpics.net/pics/716914Pict4734.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/664953Pict4737.jpg)
(http://img15.hostingpics.net/pics/440671Gaston.jpg)
Posté par: adri le 06/23/13
.../... Oui je pense que ce sont les Cleveland, ce sont des 5x2 branches.
Les jantes de série sur les premières Carat. :ange:
J'ai vu le Dunlop, et il est vrai qu'il a l'air très bon, mais pour le confort/bruit ca n'a pas l'air d'être les meilleurs. :P
Je me suis renseigné sur le test 2012 de TCS avec la monte 205/55/16 V, pile la monte de la G6. :oui:
Dommage qu'ils n'incluent pas les Michelin, je pense que c'est fait exprès mais bon... :triste:
Non, ce n'est pas fait exprès ... :gratte:
Mais Michelin avait fait un comparatif de son Energy Saver + (présérie, pas encore commercialisés) avec d'autres pneus (du commerce) avec l'aide de DEKRA et en oubliant ... les Continental :nul:
Les pneus que tu as essayé c'était sur ta G6 également avec les Cleveland ?
Oui, Golf 6 Carat de 2010
.../... je vais faire pas mal d'autoroute l'année prochaine sans pour autant avoir une savonnette. :ange:
.../... Alors, J'ai la faiblesse de penser que Michelin = meilleur, même si ce n'est pas forcément le cas .../... :honte:
Bah, dans ce cas, il faut continuer avec des autoroutiers, des Primacy 3 (ils sont faits en Allemagne ...)
Et puis, pour diminuer le bruit de roulement et allonger la durée de vie: gonflage à l'azote
:coucou:
Merci de tes réponses.
Quant à l'azote j'ai regrdé un peu sur internet, ca semble plus marketing qu'autre chose... :D
Posté par: FIERZA le 06/23/13
Il y a de tout sur internet, et même si dans l'air que nous respirons il y a 78% d'azote:
- il faut d'abord en avoir l'expérience (pas de perte de pression par porosité, température des pneus inférieure de 20°C à 30°C (l'été) sur autoroute, moins de bruit, gain de 10 à 20% en longévité de pneus, possibilité de faire refaire les pressions gratuitement dans toute la France si on a sa facture, etc)
- il vaut mieux demander directement leur avis aux manufacturiers (ce que j'ai fait chez Michelin, Goodyear, et Pirelli), plutôt que de se fier à des discussion sans fin sur internet ...
Perso, je conseille vivement le gonflage à l'azote, mais, chacun fait ce qui lui plait ...
:coucou:
Posté par: adri le 06/25/13
Apparemment ils s'approchent d'un PS3 sur le mouillé et ont une résistance au roulement presque des Energy Saver.
Reste plus qu'à trouver le temps. ;)
Mes anciens Energy (simples) auront tenu un peu plus de 50000 km à l'avant, pas mal. (sachant que j'ai fait 10000 avec des ContiEcoContact 3 sur 206 1.6 en 175/65/14 et à 25000 km les Energy Saver de la clio 3 en 195/50/16 commencaient à tirer la gueule : j'étais plus jeune et c**)
:)
Posté par: alone93 le 06/26/13
D'ailleurs si quelqu'un voit passer une promo sur les pneus je suis preneur (grande enseigne, centre auto...)
Posté par: FIERZA le 06/26/13
Attention au piège de l'étiquetage récent des pneumatiques !
Là, il s'agit bien de marketing, puisque c'est le fabriquant qui l'appose, comme pour les frigos ... :siffle::
- pour la conso: un écart d'une lettre ne correspond qu'à 0,1 l/100 km (sur un même véhicule, la conso entre deux conducteurs peut être différente de 10 à 20% :hahaha:)
- sur le mouillé, le classement ne concerne QUE le freinage, en aucun cas la résistance à l'aquaplaning ou la tenue en virage humide.
- quant au bruit de roulement, il s'agit du bruit extérieur, pas de celui dans l'habitacle ...
Par ailleurs, la tenue à l'aquaplaning, est un facteur de choix plus important pour nous possesseurs de TSI, puisque le poids sur l'avant est inférieur d'environ 50 kg ...
Le Michelin PS3 est un pneu très performant qui surclasse le Primacy 3 et encore bien plus l'Energy Saver.
Ces trois pneus ne jouent pas dans la même cour ...
:cafe:
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/26/13
.../... Quant à l'azote j'ai regardé un peu sur internet, ca semble plus marketing qu'autre chose .../...
Il y a de tout sur internet, et même si dans l'air que nous respirons il y a 78% d'azote:
- il faut d'abord en avoir l'expérience (pas de perte de pression par porosité, température des pneus inférieure de 20°C à 30°C (l'été) sur autoroute, moins de bruit, gain de 10 à 20% en longévité de pneus, possibilité de faire refaire les pressions gratuitement dans toute la France si on a sa facture, etc)
- il vaut mieux demander directement leur avis aux manufacturiers (ce que j'ai fait chez Michelin, Goodyear, et Pirelli), plutôt que de se fier à des discussion sans fin sur internet ...
Perso, je conseille vivement le gonflage à l'azote, mais, chacun fait ce qui lui plait ...
:coucou:
....Tu n'arrives pas à citer, Fierza? ;)
Si en F1 on gonfle les pneus à l'azote c'est qu'il y a bien une raison, mais je doute que sur nos voitures cela change quoi que ce soit.
Déjà l'air contient près de 80% d'azote, puis j'aimerais bien voir comment un vendeur de pneu lambda vide l'air à 100% du pneu, avant de le remplir avec de l'azote .............
Posté par: FIERZA le 06/26/13
....Tu n'arrives pas à citer, Fierza? ;)
Si en F1 on gonfle les pneus à l'azote c'est qu'il y a bien une raison, mais je doute que sur nos voitures cela change quoi que ce soit.
Déjà l'air contient près de 80% d'azote, puis j'aimerais bien voir comment un vendeur de pneu lambda vide l'air à 100% du pneu, avant de le remplir avec de l'azote .............
Bonjour pk-fr !
En fait, en prenant de l'âge, je me suis efforcé de ne donner mes conseils qu'une fois et de laisser ceux qui m'ont demandé (ou pas ...) se débrouiller tous seuls :ange:
Par contre, quand les mêmes reviennent à la charge, je reste muet, ce n'est plus mon problème.
Cependant, entre gentlemen (au fait, pas de gentlewomen ?), on peut encore s'expliquer :cafe:
Mise en garde:
CE QUI SUIT N'INTERESSE ABSOLUMENT PAS CEUX QUI NE FONT QUE DE LA VILLE OU DES PETITS PARCOURS A BASSE VITESSE :hahaha:
Pour les autres et dans l'ordre:
- je voudrais bien citer les réponses des manufacturiers, mais, j'ai changé de pc, alors, j'ai un peu de mal à retrouver des vieux mails sur mon ex-Outlook Express. Ce qui n'empêche aucunement l'un d'entre nous de leur poser la question
- en F1, en aviation, dans les convois particuliers, l'azote est utilisée (se souvenir que le premier lubrifiant synthétique a été fait pour la NASA !)
- j'ai mesuré la température de la bande de roulement gonflé à l'air ou à l'azote
- j'ai constaté que sur autoroute l'été, la pression n'augmentait pas autant (conséquence de ce qui précède)
- j'ai constaté que l'usure liée à l'échauffement de la gomme était moindre, et ce n'est pas négligeable
- même motif même punition au sujet de la consommation de carburant
- j'ai l'ouïe fine, et sans mesures malheureusement, je dis qu'il y a moins de bruit de roulement à l'intérieur (si la radio est arrêtée ...)
- il y a 78% d'azote dans l'air que nous respirons, mais nous ne survivons qu'avec 21% d'oxygène, reste 1% de gaz rares
- c'est l'oxygène de l'air qui "passe" au travers du caoutchouc des pneumatiques, car la molécule d'oxygène est beaucoup plus fine que celle de l'azote, et à force de refaire les pressions on peut arriver en finale à un fort taux d'azote restant dans les pneus. Il faut compter une bonne demi-douzaine de regonflages suffisamment espacés. Si on a rien à faire d'autre ...
- alors, oui, le gonfleur lambda arrive à "caser" 100% d'azote dans les pneus, car la consigne actuelle des centres de montage est de mettre 0,3 bars de plus au montage. Et c'est bien le résiduel d'oxygène contenu dans l'enveloppe vide compensé par ces 0,3 bars supplémentaire qui va partir progressivement :smurf:
:coucou:
Posté par: alone93 le 06/26/13
La seule réserve est qu'il faut refaire l'appoint ( ou du moins la vérification) dans le réseau d'enseigne ou la première pression fut faite ( pas sucette suivez un peu...)
Posté par: FIERZA le 06/26/13
L'azote a fait ses preuves.
La seule réserve est qu'il faut refaire l'appoint ( ou du moins la vérification) dans le réseau d'enseigne ou la première pression fut faite ( pas sucette suivez un peu...)
Surtout qu'en changeant d'enseigne à chaque nouveau montage, ça multiplie les chances (je ne devrais pas le dire, mais ils ne regardent jamais la facture en détail ...) :siffle:
Perso, je vais indifféremment chez "SudBagnole" ou "DcdRouge" :ptdr:
Posté par: pk-fr le 06/26/13
Néanmoins je pense que le gonflage à l'azote est surtout bénéfique pour ceux qui contrôlent pas souvent la pression de leurs pneus.
Le pneu chauffe parce qu'il est sous-gonflé.
Le pneu deviendrait-il plus silencieux :gratte:
Je ne suis pas un "gentleman" :hahaha:
Posté par: FIERZA le 06/26/13
Il est exact que le gonflage à l'azote permet d'espacer les contrôles, surtout que les bornes disponibles en libre service ne sont pas toujours bien fiables, et c'est encore pire pour les manomètres en bout de tuyau qui prennent tellement de chocs que j'ai vu des écarts de 0,5 bars :vomi:
Moralité, j'ai mon contrôleur perso à affichage digital :love:
Il est exact aussi qu'un pneu sous-gonflé s'échauffe ... plus.
Il y a toujours un échauffement du aux frottements, ce sont ces pertes que les manufacturiers essayent de diminuer.
Quant à la diminution du bruit de roulement, il y a deux facteurs:
- l'effet direct de la molécule d'azote en elle même
- la diminution de l'échauffement, donc, de la pression interne, et par voie de conséquence de l'effet de "martellement" des blocs de gomme du pneu sur la route. A l'inverse d'un pneu de Jeep de la dernière guerre par exemple ...
Pour le reste, comme j'ai du temps, j'ai recontacté: Michelin, Bridgestone, Goodyear/ Dunlop, et Pirelli :cafe:
:boire:
Posté par: adri le 06/26/13
J'ai demandé les Saver ce qu'il en pensait, il m'a dit que c'est bien, mais que sur les voitures assez grosses (à partir de golf donc) et assez puissantes c'est pas terrible mais ca remplit quand même très bien son rôle. Ils devraient tenir 45000 km normalement si bcp d'autoroute, on verra. C'est vrai que les Energy quand tu hausses le rythme avec le DCC en sport c'est bof. En confort t'as l'impression que ca tient bien car ca s'écrase !
Il a controlé l'usure des pneus arrières, il m'a dit qu'ils étaient encore en bon état et que la prochaine fois je devrai changer les 4. Il n'a pas permuté car ceux de l'arrière sont légèrement usés à l'intérieur (perso j'ai rien vu mais jy connais rien non plus). Il m'a dit dès qu'il y a des vibrations assez importantes à plus de 80 faudra les changer, sinon ca roule !
Ceux de l'avant étaient apparemment surgonflés car plus usés au milieu (je mettais 0,2 à 0,3 de plus que ce qu'il est indiqué dans la portière, sachant que je roulais avant au moins 15 minutes quand j'allais vérifier ma pression).
A suivre. :D
Posté par: FIERZA le 06/26/13
Un petit contrôle des trains roulants aurait pu être sympa, non ? Surtout que sur la G6 tout est réglable à l'AV et à l'AR, à part la chasse ...
Le conseil "dès qu'il y a des vibrations assez importantes à plus de 80 faudra les changer" me laisse pantois :honte:
Et puis, le montage des pneus neufs à l'avant (même si côté aquaplaning c'est mieux) n'est pas du tout préconisé, ni par Michelin, ni par les autres ...
Le seul cas où on retrouve les meilleurs à l'avant, c'est en cas de remontage, après un changement été /hiver ...
:coucou:
Posté par: adri le 06/26/13
Il m'a dit que les ARR pouvaient être mis à l'avant mais que comme ils sont déformés et que la contrainte est plus forte à l'AV qu'à ARR c'était mieux de les laisser à l'ARR. :dodo: Bref, sur mes voitures les pneus n'ont jamais été permutés quand ils étaient neufs devant. :ange: :ange: (je ne dis pas que c'est bien ni mal, juste un constat)
En tous cas, merci de vos conseils et éclaircissements.
Posté par: pk-fr le 06/26/13
......
Le conseil "dès qu'il y a des vibrations assez importantes à plus de 80 faudra les changer" me laisse pantois :honte:
...
:plusun: c'est clair que certains marchants abusent :siffle:
........................... j'ai recontacté: Michelin, Bridgestone, Goodyear/ Dunlop, et Pirelli :cafe:
:boire:
.....tiens nous au courant surtout :coucou:
:boire:
Posté par: FIERZA le 06/26/13
Trop gentil pk-fr ...
Perso, j'aurais parlé d'incompétence :nul:
Un pneu déformé qui lâche à l'AR, c'est incontrôlable ... "à plus de 80" !
:coucou:
Posté par: adri le 06/26/13
On verra, mais le réglage des trains roulants n'entre pas dans la prestation pneus si ?
Posté par: FIERZA le 06/26/13
Non, le contrôle de géométrie n'est pas inclus (mais un contrôle, ne veut pas forcément dire réglage, il y a des tolérances constructeur).
Mais sur la mienne, en démontant les roues hiver, je me suis rendu compte qu'il y avait un peu d'usure intérieure au train AV :gratte:
La première chose que j'ai fait AVANT de monter mes pneus été neufs a été de faire régler mes trains roulants :ange:
La rançon d'avoir des trains roulants performants, surtout le superbe arrière multi-bras, c'est qu'avec la multiplication des casse-vitesse, il faut jeter un coup d'œil aux réglages de temps en temps (60.000 km ou 90.000 km suivant la route et la conduite ?)
:coucou:
Posté par: adri le 06/26/13
Posté par: pk-fr le 06/27/13
..............sur la mienne, en démontant les roues hiver, je me suis rendu compte qu'il y avait un peu d'usure intérieure au train AV :gratte:
La première chose que j'ai fait AVANT de monter mes pneus été neufs a été de faire régler mes trains roulants :ange:
...................
....c'était sur ta caisse pliée ?
Pourquoi faire une géo avec des pneus déformés, il me semble qu'avec les pneus neufs montés, la géo doit changer :gratte:
Perso, je ferais faire un réglage aussi si les pneus ont un usure anormale, sinon "never change a running system" ;)
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/27/13
..............sur la mienne, en démontant les roues hiver, je me suis rendu compte qu'il y avait un peu d'usure intérieure au train AV :gratte:
La première chose que j'ai fait AVANT de monter mes pneus été neufs a été de faire régler mes trains roulants :ange:
...................
....c'était sur ta caisse pliée ?
Pourquoi faire une géo avec des pneus déformés, il me semble qu'avec les pneus neufs montés, la géo doit changer :gratte:
Perso, je ferais faire un réglage aussi si les pneus ont un usure anormale, sinon "never change a running system" ;)
:coucou:
Exact, j'ai tapé trop vite !
La géométrie a été faite JUSTE au moment du montage donc avec les pneus tout neufs, sinon, c'est vrai, qu'avec des angles en "minutes", ça change tout.
Et puis, continuer à rouler avec des pneus qui s'usent mal nuit à la conso ...
Oui, c'était sur ma Golf qui avait été accidentée, mais c'est le train avant qui était un peu ouvert, alors que le choc avait décalé le train arrière.
A l'époque, la géométrie avait été faite, of course, mais avec les km, toute la caisse bouge un peu, c'est classique, et il faut y repasser :honte:
Résultats ci-joints.
Pour ta conclusion: ""never change a running system", je ne peux qu'approuver :jap:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/27/13
Bonsoir à tous !
Ci-joint la réponse officielle de Michelin concernant le gonflage des pneus à l'azote.
Ils ont été les plus rapides, réponse en une journée ...
J'attends les réponses des autres grands manufacturiers.
:coucou:
Posté par: pk-fr le 06/28/13
"Dans quels cas conseiller le gonflage à l’azote ?
Lorsque le gonflage, la vérification des pressions des pneumatiques et l’entretien sont difficiles, ou si l’on ne dispose pas de moyen de gonflage suffisant,
notamment sur :
- remorques surbaissées,
- broyeurs, laveurs, trommels, écorceurs sur pneus,
- engins de manutention,
- métros sur pneumatiques, etc.
Pour des raisons de sécurité évidentes, ce gonflage est à conseiller systématiquement dans les utilisations suivantes :
- travail en atmosphère à risque d’explosion,
- travail sur, ou à proximité de matières incandescentes (fonderies, aciéries, verreries etc ),
- travail avec risques de coups d’arcs électriques (proximité de lignes ou câbles à haute tension),
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
Compte tenu des indications citées ci-dessus, la pratique du gonflage à l’azote pour des pneus tourisme, ne présente pas un caractère de nécessité absolue. Il appartient donc à chacun de faire son choix en fonction de l'utilisation de son véhicule.
broyeurs, laveurs, trommels, écorceurs :hahaha:
Merci Fierza :jap:
:coucou:
Posté par: jojolamerico le 06/28/13
Pirelli PZERO NERO GT en 225 45 17
Posté par: FIERZA le 06/28/13
Je n'ai fait que copier-coller la réponse officielle de Michelin :pascontent:
Le champ d'application est vaste, mais je n'ai pas voulu amputer la réponse du manufacturier.
Mais ce paragraphe là:
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
me semblait le plus intéressant pour nos amis du forum.
:quoi:
Posté par: FIERZA le 06/28/13
A voté
Pirelli PZERO NERO GT en 225 45 17
Et pour le fun :langue: :
http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/car/genericContent/test-results-p-zero-evo.html
:coucou:
Posté par: FIERZA le 06/28/13
@ pk-fr
Je n'ai fait que copier-coller la réponse officielle de Michelin :pascontent:
Le champ d'application est vaste, mais je n'ai pas voulu amputer la réponse du manufacturier.
Mais ce paragraphe là:
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
me semblait le plus intéressant pour nos amis du forum.
:quoi:
Cadeau en pièce jointe pour pk-fr :ptdr:
Posté par: jojolamerico le 06/28/13
A voté
Pirelli PZERO NERO GT en 225 45 17
Et pour le fun :langue: :
http://www.pirelli.com/tyre/fr/fr/car/genericContent/test-results-p-zero-evo.html
:coucou:
:hahaha:
Posté par: blacktissym le 07/02/13
Posté par: pk-fr le 07/02/13
@ pk-fr
Je n'ai fait que copier-coller la réponse officielle de Michelin :pascontent:
Le champ d'application est vaste, mais je n'ai pas voulu amputer la réponse du manufacturier.
Mais ce paragraphe là:
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
me semblait le plus intéressant pour nos amis du forum.
:quoi:
Cadeau en pièce jointe pour pk-fr :ptdr:
Tu me fais peur Fierza, ne te fâche pas :hahaha:
....je crains que pour me "convertir", il en faudra plus ;)
:coucou:
Posté par: serge67 le 07/02/13
Goodyear Vector 4 seasons en 205/55 R16 monté d'origine sur ma golf importée d'Allemagne
:plusun:
Posté par: Kaaz le 07/02/13
Posté par: FIERZA le 07/02/13
Monté en 225/45/17 "Hifly " ! :ptdr:
Des HF805 en indice de charge 94 :gratte:
Posté par: MasterPrenium le 07/04/13
Posté par: FIERZA le 07/04/13
Je cherche mes nouveaux pneus, vous pensez quoi des dunlop sport maxx rt (225/45 r17)? J'ai vu des bonnes review mais aucune sur G6
Bonjour,
la réponse se trouve dans le fichier joint :langue:
Classé 3ème des test TCS 2013
:coucou:
Posté par: FIERZA le 07/05/13
@ pk-fr
Je n'ai fait que copier-coller la réponse officielle de Michelin :pascontent:
Le champ d'application est vaste, mais je n'ai pas voulu amputer la réponse du manufacturier.
Mais ce paragraphe là:
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
me semblait le plus intéressant pour nos amis du forum.
:quoi:
Cadeau en pièce jointe pour pk-fr :ptdr:
Tu me fais peur Fierza, ne te fâche pas :hahaha:
....je crains que pour me "convertir", il en faudra plus ;)
:coucou:
Cadeau pk, la réponse de Pirelli:
"Bonjour
Le gonflage à l'azote comporte peu d'avantages pour un véhicule léger.
En théorie ce gaz est plus dense et il limiterait donc les pertes de pression.
Dans les faits cela ne se vérifie malheureusement pas.
Le contrôle régulier des pressions est toujours nécessaire.
Une perte naturelle ou due à une crevaison est toujours possible.
L'azote monte un peu moins en température, toutefois cela n'est pas forcement restitué de façon notable sur le pneu.
De plus le pneu est conçu pour fonctionner avec cette élévation naturelle de la température.
Les inconvénients sont également faibles.
Le seul à notre connaissance est de faire l'appoint en air uniquement dans des stations équipées en azote.
Nous ne faisons donc ni préconisation ni contre indication.
Cordialement."
:smurf:
Posté par: pk-fr le 07/05/13
Merci pour tes investigations :samourai: c'est intéressant de toute façon de voir la position des manufacturiers.
:boire:
Posté par: FIERZA le 07/05/13
Il me semble qu'un nouveau sondage: [SONDAGE] Pneus: En quelle marque hiver êtes vous chaussé ?
pourrait être le bienvenu, non ?
Bon, je dis ça, parce que tout de suite, les prix de ces pneus là sont au plus bas, et moi j'achète toujours mes pneus hiver en automne au plus tard, pas en décembre où ils valent 30% de plus :pascontent:
:coucou:
Posté par: FIERZA le 07/22/13
Monsieur xxxxx bonjour,
Merci tout d’abord de l’intérêt que vous portez à nos produits.
L’air ambiant contient près de 78% d’azote, mais aussi de l’oxygène et de la vapeur d’eau qui en sont les éléments les plus instables.
Ces éléments participent principalement aux variations de pression liées à l’amplitude de températures du pneumatique.
En tant que gaz inerte, l’azote réduit sensiblement ces variations (faible dilatation), participant ainsi à la maitrise de l’empreinte du pneu.
Par ailleurs, les molécules d’azote sont plus grosses que celles d’oxygène, ce qui divise par 3 la diffusion par perméation (fuite par porosité).
En résumer, l’azote (débarrassé de l’oxygène et autres éléments instables) limite les variations de pression et la fuite par porosité.
Ceci étant, on obtient déjà un gonflage à près de 80% d’azote en gonflant un pneumatique à l’air ambiant.
La concentration d’azote va même augmenter au gré des appoints, puisque les molécules d’oxygène s’échappent plus vite.
En conclusion, si les propriétés de l’azote sont réelles, elles sont néanmoins négligeables en usage « standard ».
Le gonflage à l’azote s’avère pertinent dans les domaines extrêmement pointus où la moindre nuance engendre un impact significatif comme l’aviation, l’aérospatiale et la Formule 1, où il est couramment utilisé.
Notez qu’en dehors du coût élevé, le gonflage à l’azote ne présente aucun inconvénient.
Espérant avoir répondu à votre demande.
Cordialement,
Philippe GAILLOT
Spécialiste Produits
Bridgestone France
:coucou:
Posté par: alone93 le 07/23/13
tout le monde à l'air et n'oublions pas de vérifier souvent ses pressions...
Posté par: lol1163 le 07/23/13
Posté par: FIERZA le 07/23/13
bah voila....
tout le monde à l'air et n'oublions pas de vérifier souvent ses pressions...
:cafe:
On ne pourra pas dire que je suis partial ...
Mon enquête est terminée, car les autres grands manufacturiers contactés sont trop longs à répondre.
Donc, "c'est vous qui voyez" ...
:coucou:
Posté par: pk-fr le 07/23/13
Le gonflage à l’azote s’avère pertinent dans les domaines extrêmement pointus où la moindre nuance engendre un impact significatif comme l’aviation, l’aérospatiale et la Formule 1, où il est couramment utilisé.
Notez qu’en dehors du coût élevé...................
Vu, merci Fierza ;)
:boire:
Posté par: adri le 07/24/13
Posté par: Bastien3 le 07/24/13
Pour donner mon avis et expérience perso , j'ai gonflé mes pneus à l'azote pendant 4 ans lorsque j'étais dans mon ancienne entité ( je travaille chez le numéro un des gaz ) et que j'avais une bouteille et un gonfleur dispo et je ne peut pas dire que j'ai vraiment vu la différence avec un gonflage à l'air. Contrôle de pression tous les mois environ et pas moins de perte de pression, touché de route ressenti pneus chaud idem ( je ne sais pas trop si cela peut vraiment avoir une différence ) et usure des pneus, bah j'ai toujours changé de voiture avant d'avoir à les changer donc en résumé, j'ai eu l'occasion d'essayer mais jamais je ne paierai 12 € ( ou peut être même plus maintenant ) pour mettre de l'azote dans mes pneus.
Posté par: taz77270 le 07/31/13
Posté par: Killiaan le 08/09/13
Posté par: pk-fr le 01/06/14
Posté par: FIERZA le 01/06/14
ETE:
ContiSportContact2 en 205/55R16 91V sur jantes VW Namib 7x16
HIVER:
Nokian WR A3 en 205/55R16 91H sur jantes VW Cleveland 6,5x16
:jap:
Posté par: Axis le 01/06/14
pour ma part l'hiver et ce depuis 2 saisons cette saison ci étant la 3e je roule avec des vredestein snowtrac3 et j'en suis plutôt très satisfait .. pas d'usure prématuré, pas de bruit de roulement etc franchement un rapport qualité prix quasiment imbatable (195/65/15)
pour l'été depuis que j'ai l'auto en 2010 je roulais avec des semperit qui ne sont pas de mauvais pneu mais relativement bruyant par contre vu que c'est un pneu a carcasse dur et a gomme dur bha pas d'usure exessive non plus j'ai avec a peu près 48000km et ceux de l'avant qui pourrait tenir encore 5000-8000km ceux de l'arrière eux sont comme neuf, mais vu leurs bruit je change au retour du printemps...
j'ai déjà commander mes pneus chez mon marchand et il me conseille des vredestein cento (225/45/17) pour un prix relativement correct 545€ pour les 4 avec montage equilibrage etc bref on verra donc ce que donne les cento de vredestein
Posté par: lou59 le 01/06/14
Posté par: Simunder le 01/23/14
Posté par: Flo43 le 01/23/14
été brigestone potenza 225/40R18 92y sur jante charlstone
C'est affreux le bruit qu'ils font quand ils sont usé les potenzas !!!
4 Continental Contisportcontact5 pour été
4 Michelin Alpin
Le tout en 225/45/17
Sur jante Mallory
Posté par: alone93 le 01/24/14
Je vais changer mes 4 penus été fin d'hiver
Un retour sur tes conti 5 ? resistance à l'usure et surtout bruit ?
Merci de ton retour
j 'hésite entre ceux la et des Goodyear asymétric 2
Posté par: Flo43 le 01/24/14
Posté par: alone93 le 01/24/14
j'étais passé en michelin primacy 3. pneus sympa, pas trop bruyant, bonne accroche générale mais je voudrais tester une autre marque que michelin. Ma voiture à tendance à lire la route ( malgré un parallélisme), bref elle tire à droite sur les routes bombées. peut être quand changeant d'enveloppe et de manufacturier.
pour éviter le bruit , pas mal de MK6 "mangent" du pneus en facettes à l'arrière. Les permutés est une bonne chose vers 15000
Posté par: FIERZA le 01/24/14
merci l'ami
j'étais passé en michelin primacy 3. pneus sympa, pas trop bruyant, bonne accroche générale mais je voudrais tester une autre marque que michelin. Ma voiture à tendance à lire la route ( malgré un parallélisme), bref elle tire à droite sur les routes bombées. peut être quand changeant d'enveloppe et de manufacturier.
pour éviter le bruit , pas mal de MK6 "mangent" du pneus en facettes à l'arrière. Les permutés est une bonne chose vers 15000
:coucou:
Quand tu dis "malgré un parallélisme", c'est uniquement sur le train AV ou sur l'ensemble AV / AR ?
Trop de pincement à l'AR avec peu de pincement à l'AV amène aussi à une attirance vers le bas côté sur route bombée ...
Par ailleurs, la combinaison de pneus AV vraiment asymétriques avec un bon angle de chasse devrait corriger aussi le tir.
:jap:
Posté par: Flo43 le 01/24/14
Posté par: Madis le 01/24/14
mode hiver 15": Nokian à l'avant.
Vredestein à l'arrière.
Posté par: FIERZA le 01/24/14
Au changement des potenza hs et avant de mettre les contisport5 j'ai fais faire un parra av/ar complet pour partir sur de bonne base, parce-que moi aussi elle tirait à droite et après le parra et les pneus neuf imec. Très important de les faire tourner, non seulement pour les usés simultanément mais aussi sur une transmission 4motion c'est préférable de pas laisser des pneus neuf devant et hs derrière vice et versa... toute façon après sur ce genre de transmission faut changer les 4 d'un coup alors autant bien finir les 4 :ange:
Attention !
Il faut faire le contrôle / réglage de géométrie trains AV / AR complet une fois les pneus neufs installés, et après avoir fait 10 à 50 km avec, si possible.
Un contrôle / réglage avec les vieux pneus mal usés peut tout fausser ...
:jap:
Posté par: Flo43 le 01/24/14
Posté par: alone93 le 01/24/14
parallélisme complet pour ma part avant/arrière. Mais cela n'a rien changé. idem avec mon pack hiver.
Au changement de saison et pneus je demanderai de m'enlever un peu de pincement arrière en restant dans les normes vw chassis sport après changement de pneus
Sinon les contis hiver t850 après 2000 km, en 205 55 16, sont pas mal. peu bruyant, bonne accroche. On sent bien le pneus arriver à son point de décrochage et glisser doucement...Manque plus qu'un peu de neige pour tester le grip hivernal... :siffle:
Posté par: Flo43 le 01/24/14
Posté par: alone93 le 01/24/14
Posté par: FIERZA le 01/24/14
Y'en a 25 cms chez moi et ca tombe toujours :siffle:
Ah, mais avec une 4 Motion, ça doit être le pied :langue:
Posté par: Flo43 le 01/24/14
Posté par: black_T le 03/20/14
Ce que beaucoup oubli en se plaignant du bruit des pneus c'est la qualité des routes.
Pour être allé en Belgique c'est affolant comment c'est bruyant....
Niveau tenu de route les potenza sont pas trop mal jamais eu de coup de flip (merci ASR et ESP quand meme)
J'ai plus souvent été surpris par l'éjection des amortisseurs en décallant pour doubler rapidement.
Posté par: Kranholm le 03/20/14
Mais je pense que les pneus avant auront du mal à tenir jusqu’à l'hiver prochain.
J’espère ne pas avoir a changer les 2 pneus arrières, dont les rainures sont impeccables, mais la forme des flancs me parait légèrement irrégulière (dur a expliquer en fait).
Sinon je ne sais pas encore quoi prendre pour remplacer ses conti.
Posté par: FIERZA le 03/20/14
J'ai toujours mes 4 conti d'origine (avril 2010) en 16", et 62k km au compteur (dont 6-7'000 en hiver).:coucou:
.../...
Sinon je ne sais pas encore quoi prendre pour remplacer ses conti.
Tu as eu comme moi des ContiSportContact2 en 205/55R16 91V ?
:jap:
Posté par: Kranholm le 03/20/14
:coucou:
Tu as eu comme moi des ContiSportContact2 en 205/55R16 91V ?
:jap:
Je dois vérifier si ce sont ceux là, j'ai oublié :quoi:
Peut-être des PremiumContact ou des EcoContact.
Je ne crois pas me souvenir de mention sport ^^
Posté par: FIERZA le 03/20/14
:coucou::coucou:
Tu as eu comme moi des ContiSportContact2 en 205/55R16 91V ?
:jap:
Je dois vérifier si ce sont ceux là, j'ai oublié :quoi:
Peut-être des PremiumContact ou des EcoContact.
Je ne crois pas me souvenir de mention sport ^^
Les SportContact2 et PremiumContact2 (tous deux excellents) sont toujours dispos dans cette taille, mais pas le SportContact5 ... Dommage.
Par contre, j'ai essayé les PremiumContact5, ils sont aussi peu directionnels que des Michelin Energy Saver :pascontent:
Alors, j'imagine les EcoContact5 :hahaha:
:jap:
Posté par: Kranholm le 03/20/14
:coucou::coucou:
Tu as eu comme moi des ContiSportContact2 en 205/55R16 91V ?
:jap:
Je dois vérifier si ce sont ceux là, j'ai oublié :quoi:
Peut-être des PremiumContact ou des EcoContact.
Je ne crois pas me souvenir de mention sport ^^
Les SportContact2 et PremiumContact2 (tous deux excellents) sont toujours dispos dans cette taille, mais pas le SportContact5 ... Dommage.
Par contre, j'ai essayé les PremiumContact5, ils sont aussi peu directionnels que des Michelin Energy Saver :pascontent:
Alors, j'imagine les EcoContact5 :hahaha:
:jap:
Je vais regarder ça ce soir.
Mais je pense que ce sont des eco contact, vu que c'est une bluemotion 105 ça parait pas deconnant les que ce soit des eco montés d'origine^^
Sinon concernant les flancs, je vais essayer d'expliquer ce que j'ai remarqué:
Le flanc est normalement légèrement bombé sur tout le tour du pneu, or j'ai vu qu'a certain endroit le flanc est moins bombé.
A l'oeil nu on le voit si l’éclairage est "rasant", en gros midi heure solaire en été par exemple.
Mais quand un passe la main, on sent bien par endroit que le flanc est légèrement plus enfoncé.
Bref je sais pas depuis quand j'ai ça, ni si c'est important.
Et j'ai ça sur les 4 pneus plus ou moins prononcé.
Posté par: AJBe le 03/20/14
Golf7 livrée en Michelin Energy Saver, déjà cela au point de vue bruit, ce n'est pas fameux :pascontent:
Le pire est comme dans les contrats, inscrit en petits caractères.
:ouin: :vomi: :triste: :pascontent: :nul: :manif: :cartonjaune: :cartonrouge:
Ou comment présenter des chiffres de consommation et de pollution favorables.
Dans peu de temps, ils nous feront de nouveau rouler avec des bandages en acier :nul:
Des amateurs pour des pneus inusables, n'ayant roulé que 617 km :siffle:
Posté par: FIERZA le 03/20/14
Il faut savoir que les constructeurs automobiles donnent des spécifications particulières aux manufacturiers pour leurs pneus de monte d'usine.
Donc, il n'est pas obligé d'avoir un pneu avec une appellation commerciale "ECO" pour qu'il soit monté sur une BlueMotion
Ci-dessous le lien adoque vers Continental:
http://www.continental-pneus.fr/www/pneus_fr_fr/themes/pneus_tourisme/ete/contipremiumcontact-2.html?page=4
On y trouve bien un ContiPremiumContact2 en 205/55R16 91V TL E ...
C'était pareil pour les ContiSportContact2 que j'ai eu en monte d'origine, mais on ne les voit plus sur le site Continental ;)
Côté bruit, on peut trouver des petits bijoux ...
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/20/14
:coucou:
Treadwear: 400
Temperature: A
Traction: A
C'est du standard tout à fait correct, non ?
Ne te plains pas, le max en Treadwear est 620, et là la voiture est usée avant les pneus :hahaha:
:jap:
Posté par: AJBe le 03/20/14
L'unique solution sera-t-elle de rouler avec des pneus hiver toute l'année pour avoir une voiture silencieuse?
Je m'était dit, le prochain remplacement, je testerai des asymétriques, mais c'est la voiture qui a été remplacée avant :ptdr:
Posté par: FIERZA le 03/20/14
:quoi: Les précédents Michelin et Continental étaient en TW100, 400 je n'ai jamais vu, cela va ronronner bien avant qu'ils ne soient usés. :pascontent::coucou:
L'unique solution sera-t-elle de rouler avec des pneus hiver toute l'année pour avoir une voiture silencieuse?
Je m'était dit, le prochain remplacement, je testerai des asymétriques, mais c'est la voiture qui a été remplacée avant :ptdr:
Pour info:
"Usure de la bande de roulement (Treadwear)
L'indice de Treadwear correspond à la vitesse d'usure d'un pneu. Cet indice est obtenu par un test effectué sur circuit sur une distance de 9600 km, dans des conditions contrôlées. Cet indice est compris entre 60 et 620 et la valeur de référence est 100. Par exemple un pneu avec un Treadwear de 50 s'userait 2 fois plus vite qu'un pneu à indice 100 alors qu'un pneu avec un Treadwear de 420 s'usera 4,2 fois moins vite."
Tu es sûr d'avoir eu du Treadwear 100 ?
Mes ContiSportContact2 en 205/55R16 91V sont:
Treadwear: 280
Temperature: A
Traction: AA
Cool, non ?
:jap:
Posté par: AJBe le 03/20/14
Posté par: FIERZA le 03/20/14
A peu près, trop tard pour aller vérifier et je n'ai plus la comptabilité pour vérifier si c'est indiqué sur les factures, ce qui m'étonnerait grandement.:coucou:
Même les pneus hiver montés Nokian WR A3 (en indice de charge 91 au lieu de 87 ridiculement bas d'origine) sur l'Auris Hybride de ma femme sont en TW 400.
Voir photo
:jap:
Posté par: Kranholm le 03/21/14
:coucou:
Tu as eu comme moi des ContiSportContact2 en 205/55R16 91V ?
:jap:
Je dois vérifier si ce sont ceux là, j'ai oublié :quoi:
Peut-être des PremiumContact ou des EcoContact.
Je ne crois pas me souvenir de mention sport ^^
:coucou:
Les SportContact2 et PremiumContact2 (tous deux excellents) sont toujours dispos dans cette taille, mais pas le SportContact5 ... Dommage.
Par contre, j'ai essayé les PremiumContact5, ils sont aussi peu directionnels que des Michelin Energy Saver :pascontent:
Alors, j'imagine les EcoContact5 :hahaha:
:jap:
Bon j'ai vérifié, ce sont de PremiumContact2
Va falloir que j'écume a nouveau le topic pour voir si je repars sur le même type de monte.
Posté par: MasterPrenium le 03/21/14
Posté par: Flo43 le 03/21/14
Posté par: FIERZA le 03/21/14
Attention, le TW élevé n'est pas à 100% à l'origine de nos ... maux auditifs :cafe:
Les pneus hiver Nokian WR A3 que ma femme avons dans deux tailles bien différentes:
- 215/45R17 91W (Auris Hybride 2012)
- 205/55R16 91H (Golf TSI 122 2010)
sont particulièrement silencieux et sont en TW 400 :hahaha:
Pour avoir du pneu silencieux, il faut taper dans (par exemple):
- GodYear F1 asymétrique 2
- Hankook K107 Evo 2
- Nokian Line (équivalent au PremiumContact2) ou Z Line (plus sportif)
- Pirelli Cinturato P7
C'est la conception de la bande de roulement qui prédomine pour ce type de problème
N.B.: je n'ai pas d'action chez ces manufacturiers ...
:jap:
Posté par: AJBe le 03/21/14
- GodYear F1 asymétrique 2
L'année de Dieu? quand cela commence-t-il? Je n'ai pas envie de la rater :mdr:
C'est celui-là que j'avais noté pour essayer au prochain changement ;)
(http://www.birdsdessines.fr/bd/1357053709.png)
(http://www.birdsdessines.fr/bd/1380289600.png)
Posté par: FIERZA le 03/21/14
En fait, c'est juste une histoire d'Ô ...
M'enfin :honte:
Sinon, sérieusement, il est bien le GoodYear F1 asymétrique 2 :love:
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/21/14
Mes Bridgestone d'origine Potenza sont en TW320 (et bien bruyant :muet:)
Et encore, Flo43 a un TDI pour masquer le tintamarre !
Chez Bridgestone il y a:
- Potin za ...
- Tu ranza ...
Le deuxième étant le plus discret surtout en 16, mais par contre, en 17, il ne vaut rien en aquaplaning en ER300 sur un TSI au nez léger léger léger ...
:jap:
Posté par: AJBe le 03/22/14
.... il ne vaut rien en aquaplaning
En fait, c'est juste une histoire d'Ô ...
ça se tient :ptdr:
Posté par: FIERZA le 03/22/14
.... il ne vaut rien en aquaplaningEn fait, c'est juste une histoire d'Ô ...ça se tient :ptdr:
M'enfin, j'l'ai pas fait exprès ...
J'en connais qui habitent trop près de ... Marcinelle !
Non, pas si près que ça ..., mais quel humour !
:jap: :jap: :jap:
Posté par: nico206 le 03/26/14
Dunlop SPORT MAXX RT
Posté par: Oliv33 le 03/26/14
Sympa les retours merci :)
Par expérience, pour vous quel est le meilleur pneu niveau insonorité ? :)
Posté par: FIERZA le 03/26/14
Salut salut:coucou:
Sympa les retours merci :)
Par expérience, pour vous quel est le meilleur pneu niveau insonorité ? :)
Si tu trouves dans ta taile:
"Pour avoir du pneu silencieux, il faut taper dans (par exemple):
- GoodYear F1 asymétrique 2 (AJBe pense le monter prochainement ...)
- Hankook K107 Evo 2 (A beaucoup lutté pour la première place avec le Goodyear dans l'essai du magazine anglais Evo)
- Nokian Line (équivalent au PremiumContact2) ou Z Line (plus sportif, correspondant au ContiSportContact2 et 3 ). Prix intéressants.
- Pirelli Cinturato P7 (j'ai beaucoup aimé en 17, mais moins en 16 ...)
C'est la conception de la bande de roulement qui prédomine pour ce type de problème.
Tous ces pneus sont bons aussi en aquaplaning (point à ne pas négliger)
N.B.: je n'ai pas d'action chez ces manufacturiers ..."
:jap:
Posté par: alone93 le 03/26/14
Et un retour aussi sur le changement de pare brise chez cargla*** lol
Posté par: Oliv33 le 03/26/14
Ok alone93 c'est cool on attends alors ,)
Perso j'aime beaucoup la marque TOYO pour leurs sportivité mais ils ne sont pas les meilleurs niveau bruit.
Posté par: nico206 le 03/26/14
Posté par: 4MOTION le 03/26/14
y'a pas de test du TCS cette année Fierza ? :quoi: ils sont en retard non ? :siffle:
je recherche avec une longevité assez elevée,des pneus avec TW élevé y'aurait quoi ? y'a un lien qui existe pour voir le TW avant d'acheter? :jap: :jap:
Posté par: FIERZA le 03/26/14
:coucou::coucou:
y'a pas de test du TCS cette année Fierza ? :quoi: ils sont en retard non ? :siffle:
je recherche avec une longévité assez élevée, des pneus avec TW élevé y'aurait quoi ? y'a un lien qui existe pour voir le TW avant d'acheter? :jap: :jap:
Ouais, le TCS est à la traine cette année, le PDF de 2013
© TCS Conseils mobilité, Emmen
Doctech: 5151 SLE
Index: 01
N° actuel: 5151fr Date: 21.02.2013
Sinon, tu peux allier silence, longévité, excellence en aquaplaning avec le Goodyear F1 asymétric 2 ou le Pirelli Cinturato P7, si tu es en 17 pouces.
Si je comprend bien, il faut que je me plonge dans la doc ...
Ci-joint le lien vers l'essai EVO 2012:
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2012-EVO-Max-Performance-Tyre-Test.htm
Bon, c'est en anglais ... et en 18 pouces
Sinon, de la même source, ce qu'en pensent ... les Russes en 225/45R17 !
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2013-Auto-Review-Performance-Summer-Tyre-Test.htm
Ne rigolez pas, ils sont bons ces Russes !
Bon, je crois qu'AJBe a faite le bon choix ;)
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
je pose deux Goodyear asymetric 2 en indice W (moins chers et dispo que le V) samedi matin je vous ferais un retour:coucou: alone93 et AJBe !
Et un retour aussi sur le changement de pare brise chez cargla*** lol
Attention !
Montez bien des Goodyear F1 asymetric 2, pas des Goodyear F1 asymetric !
Les versions 2 sont bien supérieures :ecritla:
:jap:
Posté par: AJBe le 03/27/14
:triste: Normalement, c'était pour monter après les pneus hiver, mais la Golf6 étant au nom de la société, je devais donc la racheter mais rouler moins et de petits trajets n'étant pas l'idéal pour un CDTDI, j'ai préféré repasser à l'essence.
Comble de malchance, la Golf7 m'a été livrée en Michelin Energy Saver qui m'ont déjà tant ronronné aux oreilles sur la G6 :pascontent: il va falloir prendre son mal en patience.
Heu, les Michelins, totalement absents du top 10 :quoi: :siffle:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
.../... Heu, les Michelins, totalement absents du top 10 :quoi: :siffle::coucou:
Les Russes ne font pas de cadeau !
Le rapport qualité / prix est primordial compte tenu de leurs moyens financiers.
Ce n'est pas comme en France où nombre de conducteurs pensent faire du civisme en achetant Michelin plus cher, alors qu'ils sont tous fait ailleurs qu'en France (je parle des pneus standards), pendant que les usines Continental et Goodyear ferment :honte:
As-tu vu les écarts de poids entre les pneus ?
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
.../... la Golf7 m'a été livrée en Michelin Energy Saver .../...:coucou:
Du Michelin Energy Saver ?
Donc, tu es en 16 pouces, pas en 17 ... :gratte:
:jap:
Posté par: AJBe le 03/27/14
Les Russes ne font pas de cadeau !
Pas dans le top 10, ce n'est pas que cela me chagrine, je ne milite pas spécialement pour l'hexagone, et comme ils ne sont plus dans le G8, cela ne va pas s'arranger :ptdr:
Le poids, j'avais vu, +1.5kg par rapport au conti, mais Bridgestone Potenza S001 fait mieux avec 11.3kg :argl:
:jap: Oui la G7 est en monte d'origine, du moins compris dans le pack avec des jantes alu de je ne sais plus quel nom :hahaha:, 16"
:gratte: Les Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 n'existent pas en 16" :quoi:
Posté par: Flo43 le 03/27/14
Posté par: FIERZA le 03/27/14
Moi je ne choisis pas mes pneus par civisme lol mais par qualité :ange::plusun:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
:gratte: Les Goodyear Eagle F1 Assymetric 2 n'existent pas en 16" :quoi::coucou:
Je ne crois pas (c'est comme le ContiSportContact5 ...).
Evidemment, avec le nombre de gens qui roulent en 17,18,19,20 et plus, ceux comme nous qui roulons en 16 passons pour des "pauvres" pour qui ne compte que la conso :muet:
Cependant, le Nokian Line peut nous "sauver les meubles" ;)
http://www.road-and-motor.ch/fr/services/technologie-auto-moto/detail/nokian-premier-issue-du-test-pneus-ete-2013-realise-revue-auto
Merci aux :suisse:
:jap:
Posté par: Oliv33 le 03/27/14
Je vais prendre les dunlop et profiter de la pose offerte par allopneus
Posté par: FIERZA le 03/27/14
Je vais prendre les dunlop et profiter de la pose offerte par allopneus:coucou:
Celui là ?
http://www.tyrereviews.co.uk/images/tyres/Dunlop-Sport-Maxx-RT.jpg
C'est le plus léger du comparatif en 225/45R17, seulement 8,4 kg, c'est bon pour les rouleurs ... rapides ;)
Et côté look ...
:jap:
Posté par: Flo43 le 03/27/14
Posté par: Oliv33 le 03/27/14
http://www.allopneus.com/Compare?id=58880,%2048606,59254,38616
C'est plus son côté silencieux qui me plais mais le reste et bien aussi :anniv:
Posté par: AJBe le 03/27/14
Posté par: Flo43 le 03/27/14
Posté par: MasterPrenium le 03/27/14
:jap: :coucou: Je note le Nokian et comme par hasard, c'est aussi un asymétrique :siffle:Ca change quelque chose asymétrique ou pas ?
Pardonnez mon ignorance (http://r13.imgfast.net/users/1311/24/77/36/smiles/732194.gif)
Posté par: Oliv33 le 03/27/14
Moi je suis pas très marque comme ça nokian ect :vomi:
Bienvenue au club alors :10sur10:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
:nonnonnon:Moi je suis pas très marque comme ça nokian ect :vomi:Bienvenue au club alors :10sur10:
Et pourquoi comparer Dunlop avec Vredestein, petite marque Hollandaise appartenant à des Indiens :hahaha:
Nokian est une grosse boite qui a d'autres activités industrielles, entre autres des câbles Haute Tension, genre Alcatel quoi ...
C'est marrant, une autre boite finlandaise est beaucoup plus connue ... Nokia !
Il ne viendrait pas à quelqu'un l'idée de dire: "Nokia, une marque comme ça" :quoi:
Bon, il est vrai que beaucoup pensent que Nokia est ... japonais, bah, non.
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/27/14
:cafe::jap: :coucou: Je note le Nokian et comme par hasard, c'est aussi un asymétrique :siffle:Ca change quelque chose asymétrique ou pas ?
Pardonnez mon ignorance (http://r13.imgfast.net/users/1311/24/77/36/smiles/732194.gif)
Bon, Papy va vous expliquer avec l'aide de Bibendum :ecritla:
http://www.michelinclassic.com/Gamme-Collection/XAS
Ouais, déjà, en 1965, j'étais "dans la gomme" :hahaha:
Je vous conseille aussi de voir sa version sport
http://www.michelinclassic.com/Gamme-Competition-Historique/XAS-FF
J'en ai eu, de la vraie glue, faite pour circuit, mais montés d'origine sur la Simca 1000 Rallye 2 (la verte et noire), mais ils ne duraient que 10.000 km sur mon coupé Fiat 128 1.3, quasiment sans couple, mais avec 75 cv à 6.800 tr/mn
:jap:
Posté par: Oliv33 le 03/27/14
perso michelin. je trouve ca dommage déconomiser 4 sous sur le premier élément de sécurité de l'auto
suivant les dimensions prévensys ou pilot sport.
Perso c'est pas une question d'argent je suis pas à 50€ prêt. J'ai l'impression que les Dunlop sont plus confortable que les Michelin.
Posté par: FIERZA le 03/27/14
perso michelin. je trouve ca dommage déconomiser 4 sous sur le premier élément de sécurité de l'auto:siffle:
suivant les dimensions prévensys ou pilot sport.
Payer plus cher des pneus "français" fabriqués dans des pays low-cost, je vois pas l'intérêt, alors que la concurrence fait largement aussi bien, voir mieux ...
Mais, j'en ai eu des bons chez Michelin: le MXV, le MXV2, voire le fabuleux TRX qui demandait des jantes spéciales (métriques et non en pouces).
Une fois qu'ils ont eu copié sur Pirelli (oui, sur le P8 ...) pour faire leur tout premier pneu "energy", le MXV3-A, j'ai arrêté ...
Bien sûr, un Michelin Sport Cup est un must, mais ce n'est pas de la grande série pour monsieur tout le monde ;)
:jap:
Posté par: 4MOTION le 03/28/14
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php (http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php)
Posté par: FIERZA le 03/28/14
CA Y'EST Y'A LES TESTS PNEUS ETE 2014 du TCS FIERZA and CO!!! :youpi: :youpi:
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php (http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php)
:youpi:
MERCI 4MOTION !
Dommage que les tailles soient mal choisies :cafe:
Mais, mes pneus "comme ça", genre Hankook et Nokian sont dans le top des verts et Michelin traine dans le jaune ;)
D'ailleurs n'avais-je pas dit que le ContiPremiumContact5 et le Michelin Energy Saver + faisaient la paire dans le genre manque de directionalité et en plus en aquaplaning pour le Michelin ...
Bien le bonjour du Papy
:jap:
Posté par: Kranholm le 03/28/14
:youpi:
MERCI 4MOTION !
Dommage que les tailles soient mal choisies :cafe:
Mais, mes pneus "comme ça", genre Hankook et Nokian sont dans le top des verts et Michelin traine dans le jaune ;)
D'ailleurs n'avais-je pas dit que le ContiPremiumContact5 et le Michelin Energy Saver + faisaient la paire dans le genre manque de directionalité et en plus en aquaplaning pour le Michelin ...
Bien le bonjour du Papy
:jap:
Qu'en est il des PremiumContact 2 qui n'apparaisse nul part du coup?
En gros ils ne testent qu'une gomme par manufacturier?
J'avais déjà des Nokian pour l'hiver, je sent que je vais passer sur du Nokian l'été aussi ^^
Posté par: FIERZA le 03/28/14
1) Qu'en est il des PremiumContact 2 qui n'apparaisse nul part du coup?:coucou:
.../...
2) J'avais déjà des Nokian pour l'hiver, je sent que je vais passer sur du Nokian l'été aussi ^^
1) Le ContiPremiumContact2 (qui se vend toujours) aura été un "must" de la première et deuxième monte de par ses qualités en confort, aquaplaning, etc, idem pour le ContiSportContact2, un peu raide, mais au super guidage qui disparait ... presque ;)
2) très bonne idée :10sur10:
:jap:
Posté par: Flo43 le 03/28/14
J'ai aussi eu des pilot sport 3 et pareil enchanté
J'ai aussi eu des firestone firehawk bonne tenue mais ils fondent comme neige au soleil ...
Posté par: 4MOTION le 03/28/14
CA Y'EST Y'A LES TESTS PNEUS ETE 2014 du TCS FIERZA and CO!!! :youpi: :youpi:
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php (http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php)
:youpi:
MERCI 4MOTION !
Dommage que les tailles soient mal choisies :cafe:
Mais, mes pneus "comme ça", genre Hankook et Nokian sont dans le top des verts et Michelin traine dans le jaune ;)
D'ailleurs n'avais-je pas dit que le ContiPremiumContact5 et le Michelin Energy Saver + faisaient la paire dans le genre manque de directionalité et en plus en aquaplaning pour le Michelin ...
Bien le bonjour du Papy
:jap:
oui c'est c.. c'est pas les bonnes dimensions :nul: j'ai envoyé ça vite fait depuis le travail :siffle: sans faire attention aux dimensions :ange: moi je cherche du 17" et en farfouillant sur le net j'ai trouvé ça : http://www.924cup.fr/index.php/mecanique-reparations/le-chassis/87-les-pneu-utqg (http://www.924cup.fr/index.php/mecanique-reparations/le-chassis/87-les-pneu-utqg) y'en a qui peuvent être interréssés ;)
Posté par: FIERZA le 03/28/14
J'ai regardé ton document.
Effectivement, on retrouve dans les cotations 280/AA/A (TW, usure/adhérence sur le mouillé/température), ce que j'appelle "de bons pneus":
- CONTI SPORTCONTACT 2
- CONTI PREMIUMCONTACT 2
- Dunlop SP Sport MAXX TT (lui il est en 240/AA/A, donc un tout petit peu plus "tendre")
-etc (il manque le petits nouveaux)
Evidemment, il y a d'autres pneus plus typés
- MICHELIN ENERGY avec un TW de 400, donc longue durée, mais plutôt A et non AA sur le mouillé
- MICHELIN Primacy ou PS, avec un TW plus ou moins égal à celui des copains du début de message ...
- MICHELIN SPORT CUP avec un TW de ... 80, de la "glue"
Chacun choisit le critère le plus important à ses yeux ... ça colle ou ça dure :hahaha:
J'ai contacté directement NOKIAN France pour avoir les valeurs UTQG du Nokian Line ;)
:jap:
Posté par: 4MOTION le 03/28/14
merci fierza pour tes recherches :jap: et tes connaissances :siffle: j'ai appris des "choses" :ange:
j'ai un fichier pdf de test sur 50 pneus été 2014 realisé par autobild(je l'ai acheté 1euro :honte:) mais j'ai du mal à l'inseré ici :oops:
je fais mon possible promis ;)
Posté par: Oliv33 le 03/28/14
Posté par: FIERZA le 03/28/14
:coucou::siffle:
merci fierza pour tes recherches :jap: et tes connaissances :siffle: j'ai appris des "choses" :ange:
j'ai un fichier pdf de test sur 50 pneus été 2014 realisé par autobild(je l'ai acheté 1euro :honte:) mais j'ai du mal à l'inseré ici :oops:
je fais mon possible promis ;)
Tu as fait mieux que moi, car j'ai payé 2 euros pour avoir un .PDF ... en allemand pour 11 pneus en 205/55R16 spécial pluie :ptdr:
Pareil, trop gros, je ne peux pas l'attacher ici.
Pour le fun, les lieux de fabrication de quatre pneus (utilisés lors de ces essais):
- Michelin Energy Saver Plus => Made in Germany
- ContiPremiumContact5 => Made in ... France
- Pirelli Cinturato P7 => Made in Italy
- Bridgestone Turanza T001 => Made in Poland
Bon, il n'y a que les Italiens qui fabriquent tout chez eux, Ferrari en est la preuve :love:
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/29/14
Je souhaite juste faire une mise au point pour éviter tout malentendu aux niveau du choix des pneumatiques.
Mes commentaires sont orientés TSI puisque j'en ai une ..., et sont adaptés à une utilisation plutôt ludique et avec 15.000 km / an, voire même moins ...
Il est évident que celui qui parcourt 30.000 km / an ou plus avec un 2.0 TDI 140 ne choisira pas ses pneus avec les mêmes critères, en particulier l'indice d'usure TW qui pour des raisons d'économie devra être élevé (TW = 400 par exemple).
A l'inverse, pour celui qui roule peu, le vieilliessement des gommes augmentera la résistance à l'usure, et diminuera l'adhérence.
J'ai deux anecdotes croustillantes de pneus devenus inusables, et qui s'étaient "plastifiés" les transformant en savonnettes ...
- Clio 1 v2 1.2 avec ses quatre Michelin MXL âgés de 12 ans, usés à 50% au bout de 45.000 km
- FreeLander 2 1.8 avec ses Michelins Latitude (?) AR âgés de 10 ans, usés à 60% au bout de ... 112.000 km (pneus d'origine)
Dans les deux cas, j'ai alerté les ... conductrices du danger, car les flancs des pneus se fendillaient sérieux !
Les deux étaient passées aux C.T. successifs sans problème :pascontent:
Dans un autre domaine, la résistance à l'aquaplaning n'aura pas le même impact sur des G6 dont le poids à vide est:
- TSI 122 BVM6 => 1215 kg
- TDI 140 DSG6 => 1322 kg
- GTD 170 DSG6 => 1351 kg
et où la différence de poids se situe plutôt sur le museau de la belle, et joue sur sa sensibilité au film d'eau sur la route ...
Bon week-end à tous
:jap:
Posté par: 4MOTION le 03/29/14
4MOTION > tu peut le mettre sur https://mega.co.nz par exemple :)
merci Oliv33 mais je suis une "brele " pour faire ces trucs :non:....
mais si y'en a qui sont interressés je peux leur envoyer les résultats 225/50/17 par email :ange: envoyez moi un MP ;)
Posté par: 4MOTION le 03/30/14
bienzur z'est tout en allemand :langue:
Posté par: Oliv33 le 03/30/14
Posté par: adri le 03/30/14
Perso j'ai mis des primacy 3 sur ma G6 tdi 140 en 16'. Il n'y a pas à chier, ce sont d'excellents pneus. Je crois d'ailleurs qu'ils sont dispo dans de grandes dimensions et donc qu'ils sont largement dimensionnés pour ma golf. D'ailleurs, je pense que je vais mettre les meme à l'arrière bientot car j'ai de gros bruits de roulement venant de l'arrière. C'est du aux pneus (d'origine : 69000 km) qui sont usés irrégulièrement je pense.
Quand le DCC est en sport, ca tient vraiment bien, c'est juste le poids sur le train avant qui est te ramène à la réalité. :lol:
Posté par: Oliv33 le 03/30/14
Le PDF est pas facile à comprendre.
JE SUIS UN PEUT DÉGOUTÉ LA ! :ouin:
Le pneu Dunlop RT est passé de 108 à 130€ en 2 jours ! comme par hasard au moment ou je voulais commander :/
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-40r18-92-y-58880.html
Posté par: Oliv33 le 03/30/14
.../... Je vais prendre les dunlop et profiter de la pose offerte par allopneus .../...
La pose est gratuite, mais ils augmentent le prix de vente, bien joué :ptdr:
Tu à tout compris ! mdr. Je leurs ai envoyé un Mail pour demander ce qui justifie cette hausse et aussi une demande d’alignement sur Oxyo qui eux propose le pneu à 109€
Posté par: FIERZA le 03/30/14
.../... Je vais prendre les dunlop et profiter de la pose offerte par allopneus .../...
La pose est gratuite, mais ils augmentent le prix de vente, bien joué :ptdr:
Tu à tout compris ! mdr. Je leurs ai envoyé un Mail pour demander ce qui justifie cette hausse et aussi une demande d’alignement sur Oxyo qui eux propose le pneu à 109€
Mais, ils proposent celui ci à 108 €:
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-TT-225-40r18-92-y-39552.html
Mais, il est moins bien noté 7,9 pour le TT au lieu de 8,2 pour le RT
Tu es sûr d'avoir vu 108 € pour le RT ?
:jap:
Posté par: Oliv33 le 03/30/14
.../... Je vais prendre les dunlop et profiter de la pose offerte par allopneus .../...
La pose est gratuite, mais ils augmentent le prix de vente, bien joué :ptdr:
Tu à tout compris ! mdr. Je leurs ai envoyé un Mail pour demander ce qui justifie cette hausse et aussi une demande d’alignement sur Oxyo qui eux propose le pneu à 109€
Mais, ils proposent celui ci à 108 €:
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-TT-225-40r18-92-y-39552.html
Mais, il est moins bien noté 7,9 pour le TT au lieu de 8,2 pour le RT
Tu es sûr d'avoir vu 108 € pour le RT ?
:jap:
Ah oui sur à 100% !!! j'avais même fais un fichier ecxel il y à quelques jours avec le prix des pneus repéré, la réf et le lien.
d'ailleurs, quelqu'un remarque la difference entre :
MAXX RT à 130€ > http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-40r18-92-y-58880.html
MAXX RT à 123€ > http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-40r18-92-y-65034.html
Alalalaaaa, business is business hein :vomi:
Posté par: FIERZA le 03/30/14
.../... d'ailleurs, quelqu'un remarque la difference entre :Oui, la différence est que celui à 123 € est marqué monte MO (Mercedes Original) sur le flanc et qu'il a peut être "foiré" aux test Mercos ;)
MAXX RT à 130€ > http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-40r18-92-y-58880.html
MAXX RT à 123€ > http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-40r18-92-y-65034.html
.../..
:jap:
Posté par: Oliv33 le 03/30/14
Posté par: FIERZA le 03/30/14
Donc on paie moins cher le fait qu'il soit homologué merco ? :/ je capte pas trop
Non, c'est peut être qu'il a été construit (et donc marqué MO) suivant les spécifications merco, soit, mais que merco n'en a pas voulu ... :gratte:
Posté par: 4MOTION le 03/30/14
est ce qu'on peut comparer le même TW(treadwear) dans 2 marques différentes ?
exemple: un TW220 chez Michelli et un TW220 chez Pirrelin ça veut dire que les pneus vont quasi faire le même kilométrage ? :quoi:
(ps: je vous mets un autre test http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg (http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg) y'a pas michelin :gratte: hein Flo43 et Darkmat84 :langue:)
Posté par: AJBe le 03/30/14
Citer
L'indice de Treadwear correspond à la vitesse d'usure d'un pneu. Cet indice est obtenu par un test effectué sur circuit sur une distance de 9600 km, dans des conditions contrôlées. Cet indice est compris entre 60 et 620 et la valeur de référence est 100. Par exemple un pneu avec un Treadwear de 50 s'userait 2 fois plus vite qu'un pneu à indice 100 alors qu'un pneu avec un Treadwear de 420 s'usera 4,2 fois moins vite.
A RETENIR : Plus l'indice de Treadwear est élevé, plus la durée de vie du pneu est longue.
En pratique, je trouve ceci aussi sur le net
Citer
However, most manufacturers use this rating as a marketing technique. This means that many treadwear numbers are stated higher than "actual" to give an advantage over a competing tire/brand. Treadwear numbers, however, can usually be reliable when comparing different tire offerings from the same manufacturer.
Donc, un peu comme la consommation moyenne en essence ou diesel donnée par la le constructeur automobile :siffle:
Un autre article avec plus d'informations: on part du test sur 7200 miles et le constructeur du pneus extrapole pour obtenir une durée de vie totale du pneu, mais la précision de la calculatrice laisse parfois à désirer :siffle:
http://www.tirerack.com/tires/tiretech/techpage.jsp?techid=48&
Citer
While the Treadwear Grade was originally intended to be assigned purely scientifically, it has also become a marketing tool used by manufacturers to help position and promote their tires.
...
The problem with UTQG Treadwear Grades is that they are open to some interpretation on the part of the tire manufacturer because they are assigned after the tire has only experienced a little treadwear as it runs the 7,200 miles. This means that the tire manufacturers need to extrapolate their raw wear data when they are assigning Treadwear Grades, and that their grades can to some extent reflect how conservative or optimistic their marketing department is. Typically, comparing the Treadwear Grades of tire lines within a single brand is somewhat helpful, while attempting to compare the grades between different brands is not as helpful.
Posté par: 4MOTION le 03/30/14
si on prends la fin de citation "from the same manufacturer" donc pas trop d'equivalence en fait..
Posté par: FIERZA le 03/30/14
Well done AJBe !
Oui, c'est comme les frigos, et autres lave linge, les tests sont faits en interne, alors ...
Et puis, comme je le disais plus haut, il y a une grosse différence entre faire 30.000 km en 1 an ou en 3 ans ...
La première année, les gommes sont fraiches, et c'est facilement vérifiable sur les perf de grip des pneus hiver ;)
Mais, les manufacturiers ne sont pas obligés de mettre de TW sur ces pneus hiver, of course :hahaha:
En prime, les manufacturiers connaissent aussi leur "clientèle", un représentant ne va pas rouler en 225/40R18 :honte:
:jap:
Posté par: alone93 le 03/31/14
Ils sont neuf donc niveau bruit nickel (je dirais identique au primacy 3 que j'avais avant...quand ils étaient eux aussi neuf)
Meilleur point milieu que le michelin. Au niveau dessin il y a 4 rainures d'évacuation d'eau au lieu de deux sur le michelin.
très direct dans la réponse au volant.
un bourrelet de protection de jante important
Pour le reste venant de remiser mes conti 8502 hiver en 16 pouces forcement je trouve la voiture plus direct et moins"pataude" dans ses changements d'appuis. A voir d'ici quelques semaines d'utilisation
Posté par: Flo43 le 03/31/14
j'ai une question:
est ce qu'on peut comparer le même TW(treadwear) dans 2 marques différentes ?
exemple: un TW220 chez Michelli et un TW220 chez Pirrelin ça veut dire que les pneus vont quasi faire le même kilométrage ? :quoi:
(ps: je vous mets un autre test http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg (http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg) y'a pas michelin :gratte: hein Flo43 et Darkmat84 :langue:)
Pour l'été je roule en contisportcontact 5 et lui est dans ton test et à une médaille même :langue:
Posté par: Oliv33 le 03/31/14
Je me tâte a les prendre à la place des MAXX RT dailleur ;)
Posté par: FIERZA le 03/31/14
passage ce week sur du Goodyear asymetric 2 en 225 45 17 indice Y :10sur10::jap:
:cafe:
.../... Meilleur point milieu que le michelin .../... Qu'entends tu par là ? :gratte:
Posté par: FIERZA le 03/31/14
.../... ps: je vous mets un autre test http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg (http://www.gtue.de/sixcms/media.php/392/gtue-test_sommerreifen_2014_ergebnisse.jpg)
.../...
Effectivement, pas de Michelin dans ce comparatif où, personnellement, je trouve qu'il y a deux erreurs:
- l'absence du Michelin PS3
- la présence du Nokian Line XL à côté du Pirelli P Zero !
Il fallait mettre le Nokian Z Line pour faire une comparaison normale.
Pourquoi pas comparer un Michelin PS3 avec un Energy Saver Plus :smurf:
:jap:
Posté par: Flo43 le 03/31/14
Posté par: FIERZA le 03/31/14
Bon choix pour les F1 !:coucou:
Je me tâte a les prendre à la place des MAXX RT dailleur ;)
Un conseil, ne te "tâtes" pas trop longtemps :mdr:
C'est le printemps, il n'y a pas que la sève qui monte, les prix aussi ;)
J'achète mes pneus à contre saison, exemple: mes derniers pneus hiver en juillet dernier ... tarif imbattable :fete:
:jap:
Posté par: Flo43 le 03/31/14
Posté par: 4MOTION le 03/31/14
passage ce week sur du Goodyear asymetric 2 en 225 45 17 indice Y ( l'indice inférieur n'est pas encore en vente et sera plus cher)merci pour l'info....sinon t'en etait content des primacy3? ;)
Ils sont neuf donc niveau bruit nickel (je dirais identique au primacy 3 que j'avais avant...quand ils étaient eux aussi neuf)
Meilleur point milieu que le michelin. Au niveau dessin il y a 4 rainures d'évacuation d'eau au lieu de deux sur le michelin.
très direct dans la réponse au volant.
un bourrelet de protection de jante important
Pour le reste venant de remiser mes conti 8502 hiver en 16 pouces forcement je trouve la voiture plus direct et moins"pataude" dans ses changements d'appuis. A voir d'ici quelques semaines d'utilisation
Posté par: FIERZA le 03/31/14
Moi j'ai hate de remonter les contisport5 pour pouvoir rouler enfin plus fort :smurf: :smurf: :smurf::cafe:
Ah oui, c'est vrai que par chez toi, il y a encore des risques de poudreuse ;)
:jap:
Posté par: Oliv33 le 03/31/14
Posté par: Flo43 le 03/31/14
Moi j'ai hate de remonter les contisport5 pour pouvoir rouler enfin plus fort :smurf: :smurf: :smurf::cafe:
Ah oui, c'est vrai que par chez toi, il y a encore des risques de poudreuse ;)
:jap:
Ouais vers chez moi faut attendre le 10/15 avril pour démonter les neiges en principe
Posté par: 4MOTION le 03/31/14
Pffff... dés fois je me demande si au final ça vau vraiment le coup de mettre des pneus à 120/150€ si c'est pour les changer tout les ans car ils sont devenue bruyant ! quand je vois mes pneus arrière qui sont à peine usé et que je vais devoir les remplacer, ça me mes les boules quand même :nul: En conduite vraiment sport la OK il ne faut pas hésiter ! mais sur une Golf 6 qu'on utilise tous les jours principalement sur rocade/autoroute/national .... je suis sur que des pneus à 80€ ferait l’affaire même si il faut les changer tous les an.je suis un peu de ton avis...parceque quand tu vois le prix des michelins :siffle:
Posté par: Flo43 le 03/31/14
Posté par: alone93 le 03/31/14
Content oui des primacy 3. pas trop bruyant et bonne longévité. Pneu peut être pas le meilleur mais jamais à la traine dans les comparatifs. Alors oui plus chers que certains mais bon
Mais effectivement l'usure en en facettes des gommes arrières rendent le bruit pénible et vu le prix des pneus.
Je permute les miens tous les 10 000 kms pour éviter le problème...A voir
Posté par: Bastien3 le 03/31/14
Je vois que vous connaissez vraiment bien le sujet et j'en apprend beaucoup en vous lisant mais j'aurai une question :
- J'ai actuellement des GoodYear Vector 4 Seasons ( X4 ) en 205/55/16 94V montés d'origine sur ma G6 TDI 105ch import Allemagne et donc je pense qu'elle a été homologuée avec cet indice de charge et de vitesse ( en France c'est 91H si je me souviens bien ).
Ma question serait donc : Où puis-je réellement trouver les caractéristiques lors de l' homologation et suis-je obliger de mettre au minimum du 94V ?
Sinon, j'ai eu des Hankook Ventus S1 Evo sur ma précédente auto ( Fiesta ) et j'en étais vraiment satisfait donc je pense que je vais essayer sur la Golf, si toutefois la taille est dispo ...
Merci à vous
Seb
Posté par: Flo43 le 03/31/14
;)
Posté par: Bastien3 le 03/31/14
Posté par: FIERZA le 03/31/14
L'indice de charge d'origine est bien 91
http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=volkswagen&range=golf&model=golf%20vi&engine=1.6%20tdi%20105&year=2008%20-%202012&selectedFitment=205-55-16-91-H&retainFitment=205-55-16-91-H&fronthighwaypressure=2.4&frontnormalpressure=2.2&selectedIndexOption=1&rearhighwaypressure=2.9&rearnormalpressure=2.2&selectedFilter=summer
Certains équipent leur Golf en indice de charge 94 pour les pneus "hiver" ou "all seasons".
C'est uniquement pour avoir des flancs plus résistants en cas de roulage sur des objets plus ou moins tranchants, genre blocs de glace aux arêtes coupantes lors des dégels par exemple, ou cailloux dans des chemins creux.
Ci-joint un fichier .PDF où figurent toutes les possibilités de la Golf VI
:jap:
Posté par: FIERZA le 03/31/14
.../... en théorie il faut permuter les pneus av - ar tous les 6 mois pour qu'ils s'usent uniformément ;):plusun:
sur des tailles basses ou des caisses rigides type vag c'est encore plus important
Comme j'ai 4 roues été et 4 roues hiver, je le fais donc à chaque changement d'heure ;)
:jap:
Posté par: Bastien3 le 03/31/14
:coucou:
L'indice de charge d'origine est bien 91
http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=volkswagen&range=golf&model=golf%20vi&engine=1.6%20tdi%20105&year=2008%20-%202012&selectedFitment=205-55-16-91-H&retainFitment=205-55-16-91-H&fronthighwaypressure=2.4&frontnormalpressure=2.2&selectedIndexOption=1&rearhighwaypressure=2.9&rearnormalpressure=2.2&selectedFilter=summer
Certains équipent leur Golf en indice de charge 94 pour les pneus "hiver" ou "all seasons".
C'est uniquement pour avoir des flancs plus résistants en cas de roulage sur des objets plus ou moins tranchants, genre blocs de glace aux arêtes coupantes lors des dégels par exemple, ou cailloux dans des chemins creux.
Ci-joint un fichier .PDF où figurent toutes les possibilités de la Golf VI
:jap:
Merci FIERZA pour ces explications qui me rassurent.
La taille de monte d'origine ou le pays n'a donc aucune incidence sur la taille de monte future en cas de changement, en respectant bien sur la norme ?
Je circule en France donc je me base sur les tailles homologuées pour la France, comme si je l'avais achetée ici, c'est ça ?
Encore merci pour ces éclaircissements .
Posté par: Flo43 le 03/31/14
Merci Flo43 pour ce lien mais ça ne me dis pas si je peux mettre du 91 comme indice de charge à la place du 94 que j'ai actuellement ( monte d'origine ).
je t'ai seulement indiqué que les ventus se faisait dans ta taille ;)
Posté par: FIERZA le 03/31/14
:cafe:Merci Flo43 pour ce lien mais ça ne me dis pas si je peux mettre du 91 comme indice de charge à la place du 94 que j'ai actuellement ( monte d'origine ).je t'ai seulement indiqué que les ventus se faisait dans ta taille ;)
En plus, le HANKOOK VENTUS S1 EVO K107 MFS 205/55R16 91 V est un bon choix ;)
:jap:
Posté par: Bastien3 le 04/01/14
Bonne journée
Posté par: FIERZA le 04/02/14
Je vous joins la réponse de NOKIAN:
"Bonjour Monsieur
Et toujours merci pour l’intérêt que vous portez à notre marque.
Notre gamme Nokian Line est classé comme suit
Treadwear => 300
Traction => A
Temperature => A
Je vous souhaite une bonne journée . et bonne route ...
Bien Cordialement
Best regards
Michel Poirier
Sales Manager"
Un TreadWear de 300 est un bon compromis adhérence / usure ;)
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/02/14
Posté par: FIERZA le 04/02/14
Et celui de contisportcontact 5 ? tu peux regarder fierza :honte::cafe:
Bah, c'est marqué sur les flancs des tiens (coté "Outside") :siffle:
:smurf:
P.S.:
J'ai quand même envoyé un mail:
- à Continental pour le ContiSportContact5
- à Pirelli pour le Cinturato P7
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/03/14
Posté par: FIERZA le 04/07/14
@ AJBe:coucou:
:coucou:
Treadwear: 400
Temperature: A
Traction: A
C'est du standard tout à fait correct, non ?
Ne te plains pas, le max en Treadwear est 620, et là la voiture est usée avant les pneus :hahaha:
:jap:
Je viens de vérifier mes Nokian Hiver WR A3 en 205/55R16 91H :siffle:
TreadWear: 420
Temperature: A
Traction: A
Tes Michelin Energy Saver sont battus en TW :hahaha:
Maintenant, je comprends pourquoi certains gardent les Nokian WR A3 toute l'année ;)
Vu le confort et le silence ...
:jap:
Posté par: doncorleone46 le 04/07/14
J'en suis très content, bonne tenue de route et très efficaces l'hiver sur la neige et le verglas. De bons pneus tendres tres polyvalents.
Posté par: Flo43 le 04/07/14
Posté par: 4MOTION le 04/07/14
Demain je vais faire remonter les contisportcontact 5 :youpi: que du bonheur :youpi:t'as un tw de combien stp ? ;)
Posté par: Flo43 le 04/07/14
Posté par: Flo43 le 04/07/14
Posté par: 4MOTION le 04/07/14
Posté par: Flo43 le 04/07/14
Posté par: FIERZA le 04/09/14
:ptdr::coucou:
Alors, ce TW :ouin:
:muet:
Posté par: Flo43 le 04/10/14
Posté par: Flo43 le 04/10/14
Posté par: Cedoux_G6 le 04/10/14
Quand ils seront mort ce sera Michelin energy saver +, ou Good Year efficient Grip Performance : http://www.allopneus.com/GOODYEAR-EFFICIENTGRIP-PERFORMANCE-205-55r16-91-w-59215.html Très bien noté...
Posté par: FIERZA le 04/10/14
280 Fierza ;-) t en pense quoi:coucou:
C'est comme mes ContiSportContact2, pas soucis ;)
C'est normal pour du pneu typé Haute Performance.
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/10/14
ps: pour par dire vieux :ptdr:
Posté par: FIERZA le 04/10/14
Bien compris grand sage :jap::honte:
ps: pour par dire vieux :ptdr:
Si, tu peux dire ... vieux, avec mon annonce foireuse ...
:muet:
Posté par: Flo43 le 04/10/14
Posté par: 4MOTION le 04/10/14
280 Fierza ;-) t en pense quoiok merci Flo43 :jap: Fierza T'as pas de nouvelles de Pirelli ? :quoi: de mon coté j'ai un envoyé un mail mais aucune réponse ... :pascontent:
Posté par: FIERZA le 04/10/14
:coucou:280 Fierza ;-) t en pense quoiok merci Flo43 :jap: Fierza T'as pas de nouvelles de Pirelli ? :quoi: de mon coté j'ai un envoyé un mail mais aucune réponse ... :pascontent:
Pas de nouvelles des deux manufacturiers:
- Conti: la nana dont j'avais le mail n'y bosse plus, donc j'ai envoyé le même mail au service client, mais ...rien
- Pirelli a accusé réception le 2 avril:
"# Ceci est un message automatique # Bonjour, Votre demande a bien été enregistrée sous le numéro 838715 et sera traitée dans les meilleurs délais. Nous vous remercions de votre patience, et vous prions de ne pas renouveler cette demande avant d'obtenir notre réponse, car cela pourrait ralentir son traitement. Cordialement, Customer Service contactcentertyres.fr@pirelli.com "
Mais pas de nouvelles depuis
:nul:
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: pk-fr le 04/11/14
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: 4MOTION le 04/11/14
Fierza ça correspond à quoi exactement le TW ?C'est marqué dans les post plus haut ...dans le fond de la classe y'en a qui suivent pas! :dodo: :ptdr:
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: FIERZA le 04/11/14
Avec les alpins je consomme + :gratte: gomme plus tendre ...:coucou:
Et moi avec les Nokian WR A3, je consomme moins, et ils sont hyper silencieux :love:
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Les alpins sont silencieux aussi :pascontent: moi j'ai les a3 car mon vendeur m'avait dit que les a4 débourrait moins que les a3 et que les a3 par conséquent était meilleur dans la neige profonde.
Posté par: FIERZA le 04/11/14
Le tw c'est la durée de vie des pneus selon le manufacturier ?:cafe:
Oui, mais comme les manufacturiers qualifient eux mêmes leurs pneus :muet:
C'est comme les frigos, etc
Et puis si tu lis plus haut, à TW égal, un pneu qui fait 30.000 km la première année durera moins en km qu'un peu qui fera 30.000 km les 3 premières années. Plus la gomme vieilli et plus elle sèche et durcit, donc s'use moins vite au détriment de la tenue de route, en particulier sur le mouillé. Comme je l'ai déjà écrit, j'ai vu des pneus âgés de 10 ans usés à 50% à 45.000 km, et qui ne s'usaient plus ...
Carrément "plastifiés" :hahaha:
Alors:
- un très gros rouleur en TDI sera mieux avec un TW de 400
- un TSI-iste qui roule plus pour le fun se contentera d'un TW de 280
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Mois mes prochain pneus neige dans 2 à 3 ans quand les a3 seront usés : http://www.leredacteurauto.be/archive/2014/02/06/temp-42f916c0f885f33c49ca3e402a16bf26-8095978.html
Posté par: FIERZA le 04/11/14
Moi j'ai remarqué qu'avec les alpins pour les même parcours, pendant les 5 mois de monte je consomme 0.5l de mieux... Constat de l'odb alors ça vaut ce que ça vaut :gratte:J'ai eu des A4 sur ma TSI, et au bout de 500 km, à cause du bruit de sirène sur le sec, je les ai "donnés" à ma femme :muet:
Les alpins sont silencieux aussi :pascontent: moi j'ai les a3 car mon vendeur m'avait dit que les a4 débourrait moins que les a3 et que les a3 par conséquent était meilleur dans la neige profonde.
A mon avis, ton vendeur était au courant du bruit de sirène de certaines séries ;)
Mais, Michelin a déjà sorti le A5 ...
:jap:
Posté par: FIERZA le 04/11/14
Et un petit tdiste qui fait que 10 à 12000 kms mais qui n'a aucun soucis d'encrassement est bien avec un 280 :hahaha::siffle:
Mois mes prochain pneus neige dans 2 à 3 ans quand les a3 seront usés : http://www.leredacteurauto.be/archive/2014/02/06/temp-42f916c0f885f33c49ca3e402a16bf26-8095978.html
Tu vois, la version A4 aura eu une vie assez courte.
Bizarre, non ;)
Posté par: FIERZA le 04/11/14
Et un petit tdiste qui fait que 10 à 12000 kms mais qui n'a aucun soucis d'encrassement est bien avec un 280 :hahaha:Absolument !
Surtout que dans ton cas, ils passent 6 mois par an au garage à sécher ;)
:jap:
Posté par: Flo43 le 04/11/14
Posté par: FIERZA le 04/17/14
MICHELIN PRIMACY pour ma part
COnfortables et silencieux
je ne passe jamais aux pneus hiver..pas besoin je ne devale pas les montagnes
(http://img15.hostingpics.net/pics/191754HIVER.gif)
EXCELLENT !
Posté par: FIERZA le 04/22/14
Juste un petit retour sur le gonflage à l'azote ...
J'avais lu avec attention tous les commentaires à ce sujet, et dans mes réponses j'avais oublié un détail :cafe:
Comme je viens de changer de pneus et que l'excellent monteur que je viens de trouver n'avait que de l'air, j'ai donc attendu un peu.
Puis, je suis allé dans un centre auto que je ne nommerai pas pour faire gonfler à l'azote.
Après avoir payé 15 € et récupéré ma G6 avec ces horribles bouchons verts, je rentre chez moi, en maudissant le gars qui m'avait mis trop de pression ...
Le lendemain, je vérifie mes pressions moi-même avec mon Schrader digital: quasiment bonnes, 100 g de trop ...
Je pars faire un tour très cool sur une départementale, et au bout de 25 km avec 16°C d'ambiante, je m'arrête pour "tâter" mes pneus (j'avais oublié mon thermomètre) et re-mesurer les pressions.
Surprise, mes pneus sont relativement chauds et j'ai pris en gros 200 gr.
Moralité: je me suis fait avoir, j'ai payé 15 € pour avoir quatre bouchons verts, point barre.
Comme j'ai déjà eu le tour 3 fois, je pense que nombre de nos amis du forum ont pu se faire avoir de la même façon, et évidemment, n'auront senti aucune différence entre gonflage "air" à 78% d'azote et gonflage "azote" à 95% ...
:ouin:
Posté par: Kranholm le 04/22/14
Posté par: FIERZA le 04/22/14
J’espère au moins que tu as remplacé ses 4 bouchons vert hideux (enfin je dis ça mais je ne sais même pas si on a le droit ^^):coucou:
Il faut que je le fasse, mais je dois aller en chercher, il m'ont jeté les miens ...
Normalement, on ne peut pas retirer ces bouchons (si le gonflage est effectif à l'azote ...), car le dégonflage d'un pneu à l'azote en enceinte close (garage) est réglementée.
Mais, j'ai l'arme de défense sur mon montant de porte, voir la photo :hahaha:
:jap:
Posté par: Beone titane le 04/22/14
Après dire qu'il faut faire attention avec le dégonflage d'un pneu à l'azote dans un local...il faut vraiment qu'il soit clos(l'air contient déjà 80 % d'azote) ou alors vous respirer l'air du pneu(comme james Bond).
La stabilité de l'azote à T° ,je n'y croie pas par contre la molécule est plus grosse donc moins de perte dans le temps.
Posté par: FIERZA le 04/22/14
la pression d'un gaz en bouteille est donné pour une T° ambiante de 15°C.:coucou:
Après dire qu'il faut faire attention avec le dégonflage d'un pneu à l'azote dans un local...il faut vraiment qu'il soit clos(l'air contient déjà 80 % d'azote) ou alors vous respirer l'air du pneu(comme james Bond).
La stabilité de l'azote à T° ,je n'y croie pas par contre la molécule est plus grosse donc moins de perte dans le temps.
Pour être plus précis:
L’air respirable contient environ 78 % d’azote, 1 % de gaz divers et 21 % d’oxygène (seuil minimal acceptable d’oxygène : 17 %).
Source INRS, voir pages 8 et 9 du .pdf joint (compressé .zip)
Remarque:
Nous ne vivons qu'avec les 21% d'oxygène, et la chute à 17% ne représente que 4% ...
Il n'est pas inimaginable que ces 4% manquants proviennent de quatre pneus dégonflés rapidement de 2,5 bars à zéro.
Pour le reste, il s'agit de législation du travail, il faudrait que je retrouve le décret d'application.
Voici une piste:
http://www.editions-tissot.fr/droit-travail/searchResult.aspx?idChild=&typeSearch=1&search=azote&codeCategory=
Au sujet de la stabilité en température, j'ai déjà posté les réponses officielles des grands manufacturiers.
Ci-dessous Michelin:
Le 27/06/2013
Demande N° 1-536593013
Monsieur,
Nous avons bien pris en considération votre demande du 26/06/2013 concernant le gonflage à l’azote des pneumatiques tourismes.
Quel est l’intérêt d’une telle technique ?
L’air contient de l’oxygène (21 %), de l’azote (78 %) et de l’argon plus d’autres gaz rares (1 %).
L’azote est un gaz neutre qui se diffuse beaucoup moins vite que l’oxygène à travers les gommes.
Ainsi, gonflé à l’azote, le pneu perd trois fois moins vite sa pression que gonflé à l’air et souffre donc moins de sous-gonflage.
Le gonflage à l’azote limite considérablement les pertes de pressions naturelles et les risques d’auto-combustion.
Néanmoins, une vérification de la pression des pneumatiques est recommandée une fois par mois.
Dans quels cas conseiller le gonflage à l’azote ?
Lorsque le gonflage, la vérification des pressions des pneumatiques et l’entretien sont difficiles, ou si l’on ne dispose pas de moyen de gonflage suffisant, notamment sur :
- remorques surbaissées,
- broyeurs, laveurs, trommels, écorceurs sur pneus,
- engins de manutention,
- métros sur pneumatiques, etc.
Pour des raisons de sécurité évidentes, ce gonflage est à conseiller systématiquement dans les utilisations suivantes :
- travail en atmosphère à risque d’explosion,
- travail sur, ou à proximité de matières incandescentes (fonderies, aciéries, verreries etc ),
- travail avec risques de coups d’arcs électriques (proximité de lignes ou câbles à haute tension),
- travail pouvant entraîner un échauffement important des pneus suite à :
• roulage intensif (vitesse, distance, intensité des cycles),
• transmission importante de chaleur du moteur, des moyeux, des freins.
Compte tenu des indications citées ci-dessus, la pratique du gonflage à l’azote pour des pneus tourisme, ne présente pas un caractère de nécessité absolue. Il appartient donc à chacun de faire son choix en fonction de l'utilisation de son véhicule.
D’autre part, vous trouverez ci-joint de la documentation, vous y découvrirez toute la gamme de nos produits Michelin Tourisme, 4*4 et Utilitaire.
Soucieux d'offrir à nos clients des produits sûrs, adaptés à l'usage prévu, de haute qualité de fabrication, et conforme aux réglementations en vigueur, nous vous invitons à consulter notre lien Internet sur les conseils d’entretien de vos pneumatiques à savoir :
http://www.michelin.fr/pneus/decouvrir-partager/guide-dentretien/
Nous restons à votre disposition pour tout renseignement complémentaire au 09.69.39.02.02 (N° Cristal non surtaxé) en accédant au choix N°2.
Nous vous remercions de la confiance que vous accordez à la marque Michelin et vous prions d'agréer, Monsieur, l'expression de nos salutations distinguées.
Elodie DAULAT
P.S.:
Il ont oublié la F1 et autres ...
:jap:
Posté par: Beone titane le 04/23/14
Posté par: PoLyPo le 05/07/14
Je suis actuellement sur des Dunlop Sport Maxx RT 225/45/R17 et je trouve qu'ils s'usent super vite. (J'en suis à 10000km et ils sont déjà morts...)
Sur mon ancienne Golf GT Sport, j'avais les mêmes pneus et ils ne duraient pas plus de 15000km à l'avant !!
Du coup je vais changer de marque cette fois-ci et j'hésite entre 2 modèles et n'arrive pas à me décider.
* Michelin Pilot Sport 3 (point faible : conso d'après les tests ?)
ou
* Continental Sport Contact 5 (point faible : très bruyant d'après les tests)
Merci d'avance pour votre aide parce que la je suis perdu !!!
Posté par: R-motion le 05/07/14
Posté par: PoLyPo le 05/07/14
Posté par: R-motion le 05/07/14
Posté par: 35KARMAN le 05/07/14
Posté par: PoLyPo le 05/09/14
Posté par: R-motion le 05/09/14
Posté par: Kranholm le 05/21/14
Bref, je vais changer les gommes avant qui sont bien usées.
Elles sont actuellement chaussées en Michelin pilot sport.
Désolé j'ai pas le courage de tout relire, qq'un pour me conseiller sur de bonnes gommes dans cette dimension.
De mémoire il y'a les bridge, continental et les michelin qui reviennent souvent comme nom.
Par défaut je serais partis sur du Continental SportContact 5
Merci d'avance.
Posté par: Clay59 le 05/21/14
Posté par: FIERZA le 05/21/14
Le dernier à avoir changé est notre ami alone93, il faudrait avoir son avis :gratte:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=385.465
C'est vrai que les Goodyear F1 asymétrique 2 sont sympas, surtout au tarifs d'allo ....
Sinon, Conti reste Conti ... été comme hiver !
:jap:
Posté par: Kranholm le 05/21/14
En fait c'est niveau bruit que je m’inquiète pas mal, car je dois avouer que le bruit de roulement sur le pilot sport me semble assez important (en même temps ils sont en fin de vie) et puis c'est du 17" a la place de mes 16, ce qui doit jouer aussi je pense.
Comme beaucoup finalement je cherche le compromis entre endurance/tenue de route/bruit et un peu plus loin la conso.
Tout en sachant que je n'ai qu'un TDI 105, et pas une GTD ^^
Les goodyear eagle F1 j'en ai monté sur la voiture de ma femme, mais de mémoire ils s’étaient usés bien plus vite que les dunlop sport qui les précédaient.
Du coups j'hésite avec ce manufacturier.
Posté par: FIERZA le 05/21/14
.../... Les goodyear eagle F1 j'en ai monté sur la voiture de ma femme, mais de mémoire ils s’étaient usés bien plus vite que les dunlop sport qui les précédaient.:coucou:
Du coups j'hésite avec ce manufacturier.
C'était des F1 ou des F1 Asymetric ou des F1 Asymetric 2 ?
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/21/14
.../... je cherche le compromis entre endurance/tenue de route/bruit et un peu plus loin la conso.:coucou:
Et puis, le choix d'un pneu dépend aussi du type de route que tu fais, de ta conduite ...
Il y a des pneus qui sont super sur l'autoroute ou belle route, mais qui sont détestables sur mauvaise route, au passage sur les raccords de ponts, les bouches d'égouts, ou autres ralentisseurs ;)
:jap:
Posté par: golf64 le 05/21/14
Ils ont tendance à décrocher en latéral sous le sol mouillé.
Je sais bien que lorsque c'est mouillé c'est la que ça glisse mais là... Par rapport aux BF Goorich G-Grip et aux Dunlop Max il y'a une sacré différence.
Posté par: Kranholm le 05/21/14
:coucou:
C'était des F1 ou des F1 Asymetric ou des F1 Asymetric 2 ?
:jap:
Des F1 tout court en 15" pour une Fox.
Et pas une conduite sport pour madame ^^
Sinon le type de route c'est assez variable mais plutôt de bonne qualité, après forcément les raccords de pont et dos d'âne j'y échappe pas ;-)
Apparemment les bridge sont bruyant et vue que les pilot Sport me le semble aussi, je pense que je vais opter pour une valeur sûre et partir sur de sportcontact5.
A moins que d'ici la j'ai un d'autres retours intéressants ;-)
Posté par: FIERZA le 05/21/14
Je vous déconseille les Bridgestone Turanza ER 300.
:plusun: très mauvais aussi en aquaplaning en 225/45R17 :nul:
Posté par: FIERZA le 05/21/14
Des F1 tout court en 15" pour une Fox.
Les F1 de départ avec le profil d'enfer en "V" sur une Fox :gratte:
Posté par: Kranholm le 05/21/14
Des F1 tout court en 15" pour une Fox.
Les F1 de départ avec le profil d'enfer en "V" sur une Fox :gratte:
Oui et monté chez VW en plus ^^
Posté par: alone93 le 05/22/14
peu bruyant mais neuf donc ;) Après 10 000 km je vais changer ceux à l'arrière aussi et les permuter.
La gomme est tendre. Il suffit de toucher les plots pour s'en apercevoir. Gomme tendre = moins bruyant comme pour les pneus neiges= moins de longévité surement. Mais on ne peut tout avoir.
Les 4 michelin primacy 3 montés avant ( et les primacy 2 encore avant) se sont révélés très bruyant après 20 000 problème amplifié ( ou généré) par l'usure en facette des arrières. Seul chose à faire les permuter.
Pour les f1, d'après les test se sont de très bons pneus. d'après moi aussi :ptdr:
mais ils seront toujours plus bruyant en 17 qu'en 16
Posté par: R-motion le 05/22/14
Posté par: alone93 le 05/22/14
Posté par: FIERZA le 05/22/14
parfois la différence de conso est de 0,2 litre au cent. Par contre je préfère un pneu qui freine 3 mètres plus court, grosse frayeur ou pare choc de la voiture devant moi :jap:
:plusun:
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Je voudrais faire une mise au point sur la consommation ...
- une gomme un poil plus tendre (au toucher) n'entrainement pas forcément une consommation plus importante
- la souplesse des flancs (en latéral) donne un peu de liberté à la bande roulement et contribue à diminuer la consommation au regard des angles de trains roulants, en particulier le "pincement" à l'arrière
- en général, on compare la conso des nouveaux pneus par rapport aux anciens au moyen de l'ODB ... Erreur !
- le rayon théorique d'un 225/45R17 avec des dessins de 8 mm de profondeur est 317 mm
- le rayon théorique d'un 225/45R17 avec des dessins de 2 mm de profondeur est 311 mm
- l'ODB ne mesure pas la distance parcourue, mais le nombre de tours de roue par km parcouru
- d'où un écart théorique pneu neuf /pneu usé de 317/311*100 = 2%, que l'on peut d'ailleurs transformer en > 3 ou 4%
- Pourquoi 3 ou 4% ? Parce qu'un pneu neuf s'écrase moins qu'un pneu usé à cause de l'épaisseur de la bande de roulement, moins flexible
Voilà pourquoi avec des pneus neufs classé B on peut "consommer" plus qu'avec les précédents classés D ;)
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/22/14
.../... mais ils seront toujours plus bruyant en 17 qu'en 16
Exact, car en 16, ils n'existent pas :ouin:, donc sont moins bruyants :ptdr:
Posté par: Kranholm le 05/22/14
et il est à une dizaine d'euros de moins que le continental sur allopneu.
Du coups j'hésite encore :ange:
Posté par: R-motion le 05/22/14
parfois la différence de conso est de 0,2 litre au cent. Par contre je préfère un pneu qui freine 3 mètres plus court, grosse frayeur ou pare choc de la voiture devant moi :jap:
Si tu gardes tes neige toutes l'année moi non est je constate sur ma voiture et celle de ma compagne une baisse de conso quand on repasse en profil été.
Et en PL c'est idem, l'autre jour l'ingénieur Michelin en visite dans mon entreprise m'expliquait ceci car je lui demandait pourquoi sur un type précis de pneus 4 saisons ils avaient retiré les 3/4 des lamelles. Il m'a donc dit que plus un pneus est laméllisé + il y a de contact avec la route + tu consommes c'est logique. Et en pl 0.2l x 100 000 kms/ans( et je suis gentil on a des camions qui font 160 000 par an) x 10 camions , tu voudrais pas payer la facture ;)
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Ouais, ton gars de chez Michelin, il boit du SP95-E10 :hahaha:parfois la différence de conso est de 0,2 litre au cent. Par contre je préfère un pneu qui freine 3 mètres plus court, grosse frayeur ou pare choc de la voiture devant moi :jap:Si tu gardes tes neige toutes l'année moi non est je constate sur ma voiture et celle de ma compagne une baisse de conso quand on repasse en profil été.
Et en PL c'est idem, l'autre jour l'ingénieur Michelin en visite dans mon entreprise m'expliquait ceci, à savoir que plus un pneus est laméllisé + il y a de contact avec la route + tu consommes c'est logique. Et en pl 0.2l x 100 000 kms/ans x 10 camions , tu voudrais pas payer la facture ;)
Le taux d'entaillement des pneus hiver est supérieur à celui des pneus été, et leur surface de contact au sol est inférieure à celle d'un pneu été !
Ce dont je suis sûr, c'est que je consommais moins avec mess Nolian WR A3 qu'avec mes pneus été, et ceci malgré une densité de l'air hivernal dégradant considérablement le SCx de mon véhicule ;)
La "technologie" utilisée sur les pneus dits "basse consommation" est de faire des bandes de roulement à dessins continus, genre pneu de Solex ou Micheli Energy Saver, et de laisser du flou sur les flancs. C'est Pirelli qui avait développé cette histoire de flancs dans les années 80. Je le sais, j'en ai eu, ils s'appelaient Pirelli P8, et ils consommaient ... 10% de moins que les pneus ordinaires de l'époque. Mais, la conso ne devait pas être le premier soucis des conducteurs à ce moments là, car le gros choc pétrolier de 73 était passé, et ces pneus là n'ont pas eu le succès escompté.
Alors, qu'un Alpin 4 consomme plus qu'un Energy Saver , peut être, mais certainement pas plus qu'un PS3 :pascontent:
:jap:
Posté par: R-motion le 05/22/14
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Tu sais en PL la consommation est une bataille de chaque instant, et les constructeurs de pneus le savent bien, et l'ingénieur de chez bib et celui de conti te disent la même choses, Ce n'est pas ton avis apparemment mais je pense qu'il connaissent leur jobs et savent te conseiller pour un meilleur rendement kms/conso ;):coucou:
La différence entre eux et moi, c'est ... que je n'ai rien à vendre :hahaha:
Et mon histoire de bandes continues de la bande de roulement se vérifie chaque hiver quand les PL sont "plantés" et bloquent tout le monde :pascontent:
Par ailleurs, un autre "détail" d'importance, pour diminuer la conso des PL, a été la réduction drastique du diamètre des roues des tracteurs, voire des remorques, de façon à mieux passer le couple, surtout en côte. mais, problème, la surface de contact au sol a aussi diminué :muet:
:jap:
Posté par: R-motion le 05/22/14
Posté par: AJBe le 05/22/14
Posté par: R-motion le 05/22/14
Posté par: FIERZA le 05/22/14
"Pour avoir testé les roues taille basse .../... c'est pas la dessus qu'il faut compter gagner en conso"
Bah si, la diminution du diamètre des roues motrices des tracteurs entraine des pertes inférieures au niveau de la transmission, car le couple résistant est diminué d'autant ...
Il me semble bien que pour que notre PL avance il faut que Pf > CrN ... non ?
- Pf = puissance fournie par le moteur
- Cr le couple résistant final
- N est normalement oméga, la vitesse de rotation, mais je n'ai pas le symbole au clavier ...
La diminution du diamètre des roues des tracteurs provoque une diminution de Cr, donc, diminution des pertes dans la transmission, donc un meilleur rendement, donc une diminution de la conso à puissance moteur égale ...
Je ne parle évidement pas des remorques qui sont surbaissées, elles, pour d'autres raisons.
:jap:
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Laisse tomber R-motion, question pneus, FIERZA est difficile à dégommer :mdr: :mdr: :dejadehors::coucou:
Bah, c'est juste que ça fait plus de ... 45 ans que je suis intéressé par les pneus ;)
Et avec moi, ils n'ont jamais eu le temps d'atteindre les 1,6 mm :hahaha:
Il sont remplacés bien avant, pour essayer autre chose.
Il y en a que je n'ai gardés que ... 1.000 ou 1.500 km :muet:
Mais, bon, une fois en retraite, faute de moyens financiers suffisants, j'ai dû me calmer :ouin:
:jap:
Posté par: R-motion le 05/22/14
:coucou:
"Pour avoir testé les roues taille basse .../... c'est pas la dessus qu'il faut compter gagner en conso"
Bah si, la diminution du diamètre des roues motrices des tracteurs entraine des pertes inférieures au niveau de la transmission, car le couple résistant est diminué d'autant ...
Il me semble bien que pour que notre PL avance il faut que Pf > CrN ... non ?
- Pf = puissance fournie par le moteur
- Cr le couple résistant final
- N est normalement oméga, la vitesse de rotation, mais je n'ai pas le symbole au clavier ...
La diminution du diamètre des roues des tracteurs provoque une diminution de Cr, donc, diminution des pertes dans la transmission, donc un meilleur rendement, donc une diminution de la conso à puissance moteur égale ...
Je ne parle évidement pas des remorques qui sont surbaissées, elles, pour d'autres raisons.
:jap:
Oui ok fierza en théorie mais parfois en pratique ce n'est pas le cas... pour preuve, prends des grande boite de transports française avec des milliers de carte grise, qui harcèle les chauffeurs pour le moindre litre de go consommé en trop. Qui pense tout de A à Z pour diminuer de quelque litre au 100 chaque camions, mais qui sur l'ensemble de la flotte permet d'économiser des dizaine de milliers d'euros par année. Et qui ne roule pas en taille basse mais sont toujours en R 22.5... Il n'y a pas que les calculs scientifiques à prendre en ligne de compte, mais le type de camion, le type de norme, le type de pneus, le type de route, le type de conduite, le type de remorque, le type de marchandise transporté.... et au final après une chasse draconienne à la conso les ensembles tracteurs + remorque sont majoritairement en 22.5 .
Posté par: R-motion le 05/22/14
Laisse tomber R-motion, question pneus, FIERZA est difficile à dégommer :mdr: :mdr: :dejadehors::coucou:
Bah, c'est juste que ça fait plus de ... 45 ans que je suis intéressé par les pneus ;)
Et avec moi, ils n'ont jamais eu le temps d'atteindre les 1,6 mm :hahaha:
Il sont remplacés bien avant, pour essayer autre chose.
Il y en a que je n'ai gardés que ... 1.000 ou 1.500 km :muet:
Mais, bon, une fois en retraite, faute de moyens financiers suffisants, j'ai dû me calmer :ouin:
:jap:
Comme avec les femmes donc après 1500 h de vols hop on passe à la prochaine :hahaha:
Posté par: alone93 le 05/22/14
Ce que j'ai pu voir c'est que pour une conso légèrement inférieur soit disant de 4% ( sur 100 kilomètres aller au mieux 25 cts d'euros) la tenue de route sur la gras mouillé :manif:
question freinage je ne m'aventurerai pas, difficile de quantifié ce genre de valeur, trop de paramètre rentre en compte
Maintenant je prends des pneus "standards" non vert et si possible dans la mesure de mes moyens de bon pneus de grandes marques. Les test de freinage fait par TÜV ou sport auto sont intéressant. PLusieur mètres d'écart cela est important sur un freinage d'urgence
freinage, tenue de route, résistance à l'aquaplanage et bruit sont dans l'ordre mes critères. La chasse au centilitres de mazout au 100 non
Mais je comprends que pour les PL il en soit différemment
Posté par: Kranholm le 05/22/14
. Les test de freinage fait par TÜV ou sport auto sont intéressant. PLusieur mètres d'écart cela est important sur un freinage d'urgence
freinage, tenue de route, résistance à l'aquaplanage et bruit sont dans l'ordre mes critères. La chasse au centilitres de mazout au 100 non
Si t'as des liens de tests vallables moi je suis preneurs ;)
Posté par: FIERZA le 05/22/14
.../... j'ai testé aussi les pneus dit basse conso .../...
Moi aussi ... j'ai changé mes SportContact2 (en 16) pour des PremiumContact5 et je les ai vite revendu pour racheter des SportContact2 :hahaha:
.../... freinage, tenue de route, résistance à l'aquaplanage et bruit sont dans l'ordre mes critères. La chasse au centilitres de mazout au 100 non .../...
Idem !
Actuellement, je suis en fin de "rodage", disons plutôt de tests de quatre Nokian Line en 205/55R16 91V
Ils sont impressionnants. Sur le mouillé, même en virage, on a l'impression que la route est sèche.
J'ai fait des "vrais plantages d'urgence" de freins à 50 km/h sur le mouillé pour voir ... Imperturbables !
La direction est précise, le silence de roulement royal.
Le seul pneu tourisme que j'ai conduit capable de faire mieux que le SportContact2 dans cette taille là ... Quand même ...
Par contre, je les trouvent un peu raides sur mauvais revêtement, voire plus raides que le SportContact2 ...
Mais, on ne pourra jamais rouler sur un édredon et coller à la route, surtout au prix de chez Allo !
Regardes ce qu'ils ont en 17, je crois que c'est le Z Line. Si c'est la même accroche ...
Il faut que je fasse un tableau comparatif des pneus que je connais bien (4 en 16 et 2 en 17)
:jap:
Posté par: alone93 le 05/22/14
je crois que le sport auto ( ou EVO) est parti à la poubelle) :triste:. Les test de freinage fait par TÜV ou sport auto sont intéressant. PLusieur mètres d'écart cela est important sur un freinage d'urgence
freinage, tenue de route, résistance à l'aquaplanage et bruit sont dans l'ordre mes critères. La chasse au centilitres de mazout au 100 non
Si t'as des liens de tests vallables moi je suis preneurs ;)
sinon :
http://www.tcs.ch/fr/test-securite/tests/pneus/ete.php
http://www.tribupneu.com/blog/test-pneus-ete-2013/
Posté par: Kranholm le 05/22/14
Voici ce que j'ai trouvé pour le 225 45 R17
C'est en allemand mais pas besoin de maitriser la langue de Goethe ^^
Google est mon amis mdrr
Bref du coups j'hésite toujours entre conti et goodyear
Edit: avec le lien c'est mieux :langue:
http://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2013_Sommerreifen_Test_225_45_R17.aspx?ComponentId=160352&SourcePageId=31821
Posté par: alone93 le 05/22/14
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Bref du coups j'hésite toujours entre conti et goodyear
Bah, prends en 2 de chaque :ptdr:
Posté par: Kranholm le 05/22/14
Bref du coups j'hésite toujours entre conti et goodyear
Bah, prends en 2 de chaque :ptdr:
je change que les avants, j'en prend un de chaque? :wink2: :jesors:
Posté par: FIERZA le 05/22/14
Tu n'as pas de châssis sport sur ta Golf ?
Posté par: Kranholm le 05/23/14
:coucou: Kranholm
Tu n'as pas de châssis sport sur ta Golf ?
Non, pas a ma connaissance, c'est une 105 tout ce qu'il y'a de plus normal je dirais.
Posté par: fred73 le 06/07/14
Fierza, si tu me lis, en quoi es-tu chaussé l'été s'il te plait ? Conti ? et repartirais-tu sur les mêmes ?
Merci de ton retour
Fred
Posté par: FIERZA le 06/07/14
Salut tout le monde,:coucou: Fred
Fierza, si tu me lis, en quoi es-tu chaussé l'été s'il te plait ? Conti ? et repartirais-tu sur les mêmes ?
Merci de ton retour
Fred
Bon, j'ai fini de roder mes quatre Nokian Line en 205/55R16 91V (TW 300, Traction A, Température A)
Ils sont impressionnants. Sur le mouillé, même en virage, on a l'impression que la route est sèche.
J'ai fait des "vrais plantages d'urgence" de freins à 50 km/h sur le mouillé pour voir ... Imperturbables !
La direction est précise, le silence de roulement est royal, et l'équilibrage est limité en poids de masselottes.
Le seul pneu tourisme que j'ai conduit capable de faire mieux que le SportContact2 dans cette taille là ... Quand même ...
Par contre, je les trouve un peu raides sur mauvais revêtement, voire plus raides que les SportContact2 que j'avais avant ...
On dirait que c'est de l'indice de charge 94 au lieu de 91, mais la précision au volant et l'absence d'écrasement au freinage sont à ce prix ...
Mais, on ne pourra jamais rouler sur un édredon et coller à la route, surtout au prix canon de chez Allo !
Regardes ce qu'ils ont en 17, je crois que c'est le Z Line. Si c'est la même accroche ...
Je dois toujours faire mon tableau comparatif ...
:jap:
Posté par: fred73 le 06/07/14
en 17 je trouve les deux modèles : les Z-line et les Line. les Line sont à 93,50€ et les Z-line moins cher à 86,90€.
j'ai effectivement lu la confirmation de ce que tu m'expliques pour les Line avec un très bon test d'auto bild qui les classe parmi les meilleurs !
Par contre je ne trouve pas d'infos sur les Z-line à part des avis consommateurs pas enchantés ? : http://www.pneu-test.com/pneus_d_ete/nokian/zline/index.html
Je ne trouve pas de test auto bild ou autre ? TCS ne les a pas testé j'ai regardé également ?
Je m'orientais vers des conti sportcontact 5 ou 3 ? seulement en me basant sur la "réputation" de conti.. et sans savoir la différence entre les 3 et 5 ?
En lisant les pages précédentes à ce post et les différents test (TcS etc ) , je remarque également les GY Eagle F1 A2 qui semblent également sortir du lôt ?
J'ai les 4 à changer. Je suis actuellement en Bridgestone Potenza RE050 qui me donnent satisfaction, simplement bruyant en fin de vie.
Posté par: FIERZA le 06/07/14
Bien sûr, il y a des références ...
- ContiSportContact2, 3, ou 5 (il me semble avoir entendu ou lu que le 2 et le 5, plus moderne, sont meilleurs que le 3 ...)
- Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 (cool, mais accrocheur et silencieux)
- Michelin SP3 (pour les jeunes, riches, et un peu durs de la feuille)
Sinon, dans ton lien:
http://www.pneu-test.com/pneus_d_ete/nokian/zline/index.html
le Nokian Z Line obtient, quand même, 4,5 / 5 :langue:
Le gars qui se plaint avec son CLK n'a rien compris !
Sa caisse prend du roulis justement parce que ... les pneus sont très accrocheurs :hahaha:
Il ferait mieux de faire vérifier ses amortisseurs; mais quand on a un CLK, on ne devrait pas acheter de pneus à budget modéré ...
Mais, il a l'air comme moi, il le dit, à la recherche du pneu de sa vie :siffle:
Attention: "Le mieux est l'ennemi du bien" ;)
Perso, je prendrais les Z Line, car ils ont sûrement le bourrelet de protection de jante, et à ce prix là (86,90 €), comme tu dois changer les quatre :smurf:
:jap:
Posté par: R-motion le 06/07/14
Posté par: fred73 le 06/07/14
:coucou: Fred
Bien sûr, il y a des références ...
- ContiSportContact2, 3, ou 5 (il me semble avoir entendu ou lu que le 2 et le 5, plus moderne, sont meilleurs que le 3 ...)
- Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 (cool, mais accrocheur et silencieux)
- Michelin SP3 (pour les jeunes, riches, et un peu durs de la feuille)
Sinon, dans ton lien:
http://www.pneu-test.com/pneus_d_ete/nokian/zline/index.html
le Nokian Z Line obtient, quand même, 4,5 / 5 :langue:
Le gars qui se plaint avec son CLK n'a rien compris !
Sa caisse prend du roulis justement parce que ... les pneus sont très accrocheurs :hahaha:
Il ferait mieux de faire vérifier ses amortisseurs; mais quand on a un CLK, on ne devrait pas acheter de pneus à budget modéré ...
Mais, il a l'air comme moi, il le dit, à la recherche du pneu de sa vie :siffle:
Attention: "Le mieux est l'ennemi du bien" ;)
Perso, je prendrais les Z Line, car ils ont sûrement le bourrelet de protection de jante, et à ce prix là (86,90 €), comme tu dois changer les quatre :smurf:
:jap:
Merci beaucoup pour tes conseils Fierza ! ;)
Posté par: FIERZA le 08/01/14
Juste pour info, j'ai entendu dire (par allo ...) qu'il y avait des retours de Goodyear pour cause de flancs fragiles.
Je n'ai pas pu savoir si cela concernait aussi le Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 :muet:
A prendre en compte, et s'assurer de la présence d'un bon bourrelet de protection ;)
D'ailleurs, il éxiste deux types de bourrelet:
- protection de jante
- protection de flanc
:jap:
Posté par: Nicolas_64 le 08/01/14
:coucou:
Juste pour info, j'ai entendu dire (par allo ...) qu'il y avait des retours de Goodyear pour cause de flancs fragiles.
Je n'ai pas pu savoir si cela concernait aussi le Goodyear Eagle F1 Asymetric 2 :muet:
A prendre en compte, et s'assurer de la présence d'un bon bourrelet de protection ;)
D'ailleurs, il éxiste deux types de bourrelet:
- protection de jante
- protection de flanc
:jap:
Merci beaucoup pour cet info :jap:
Quels sont les conséquence de flanc fragiles? Risque d'éclatement, mauvaise tenue de route, perte de pression?
C'est justement ce que j'ai chaussé y a quelques mois maintenant, et j'ai eu une alerte sur le MFA "pression pneu a controler" en début de semaine. Il me manquait 0.4 bar sur le pneu avd, 0,2 sur l'avg en 12000 km, alors que les précédents avaient tenu 55000 km sans aucune perte de pression... (Et les pneu ar sont à 67000, et pas de problème...)
Autrement plutôt content de ces pneu, en terme de tenue de route, bruit, confort... Par contre, comment on sait si on a une des deux types de protection sur le pneu?
Posté par: FIERZA le 08/01/14
Chez Continental, ils appellent les deux types de bourrelet comme ça:
- FR = bourrelet protection de jante
- ML = bourrelet protection de flanc
Les bourrelets de flancs sont surtout utilisés pour les pneus utilitaires
http://www.continental-pneus.fr/www/pneus_fr_fr/themes/pneus_camionnette/ete/fd_vanco_camper/details/dimensions_fr.html
Mais les appellations changent d'un manufacturier à l'autre
Les Goodyear Eagle F1 (comme la plupart) sont généralement équipés de bourrelets de protection de jantes, ce qui protège théoriquement la jante, mais ne protège pas le flanc du pneu en cas de ripage sur une bordure de trottoir qui peut amener à la formation d'hernies.
Sinon, 0,4 bar de perte de pression en 12.000 km ce n'est vraiment rien, surtout si on est gonflé à l'air ;)
:jap:
Posté par: R-motion le 08/02/14
Posté par: FIERZA le 08/02/14
Fierza, j'ai mis en vente mes alpins PA3 et j'avais envie d'acheter les nouveau A5 la mais en regardant 2/3 test de pneus hiver les conti TS850 sont souvent en pole position et j'aime beaucoup conti aussi comme marque de gommard et je ne sais pas quoi faire. Connais tu ces pneus ?:coucou:
Ah, pour ma part, aucune hésitation ...ContiWinterContact :love:
Et si mon budget est limité (et encore ...) ... Nokian ;)
:jap:
Posté par: R-motion le 08/02/14
Posté par: R-motion le 08/02/14
Posté par: love_leeloo le 08/03/14
mais vu le prix que m'avait sorti le CC pour le pack de 4, ça sera surement des Conti
ah j'oubliais, je suis de Grenoble, les stations, le ski, la neige, la glace ....
:D
Posté par: R-motion le 08/03/14
Posté par: FIERZA le 08/03/14
.../... ah j'oubliais, je suis de Grenoble, les stations, le ski, la neige, la glace ....:coucou:
Pour ma part, j'ai habité 6 mois à Sassenage et presque 3 ans à Saint Nazaire les Eymes.
Plus, 3 ans en Lettonie, ce qui me donne une "petite" expérience de la glisse :hahaha:
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/03/14
Et encore ils disent que les ts850 c'est autre chose que les ts830 alors moi en Haute-loire la haut ça devrait le faire ;)
Surtout avec une 4motion :fete:
Posté par: R-motion le 08/03/14
Posté par: FIERZA le 08/03/14
.../... dans les congères une 4motion n'est pas de trop :hahaha:
Bah, t'aurais du acheter un ... Touareg :ptdr:
Posté par: R-motion le 08/03/14
Posté par: alone93 le 08/04/14
Je l'ai gardé pour ma golf 7 . Jespere juste que les disques passent sur de la jante 16 :gratte:
Posté par: Chti45 le 08/04/14
Référent Hiver = Continental ContiWinterContact TS 850.
1o mettre de plus que le référent été soit 75,9 sur sol sec à 130km/h.
2 mettre de plus que le référent été sur sol mouillé à 110km/H
Meilleur en aquaplanage qu'à partir de 80km/h
Référent été = Continental ContiPreniumContact 5.
(http://i39.servimg.com/u/f39/11/04/86/86/pneus_11.jpg) (http://www.servimg.com/image_preview.php?i=337&u=11048686)
Posté par: FIERZA le 08/04/14
je ne voudrais pas jouer les trouble fête puisque je suis tombé aussi dans le panneau, mais pour les pneus hiver, c'est :ecritla:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2958.new;topicseen#new :hahaha:
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/04/14
j'ai trouvé un document qui donne des réponses à pas mal de questions réitérées ...
http://www.tnpf.fr/pdf/divers/Reglementation-LB-To-2012.pdf
:jap:
Posté par: R-motion le 08/04/14
Cela confirme les dire de L'auto Magazine de juin 2014.
Référent Hiver = Continental ContiWinterContact TS 850.
1o mettre de plus que le référent été soit 75,9 sur sol sec à 130km/h.
2 mettre de plus que le référent été sur sol mouillé à 110km/H
Meilleur en aquaplanage qu'à partir de 80km/h
Référent été = Continental ContiPreniumContact 5.
C'est pas plutôt le contiSPORTcontact 5 ?
Posté par: R-motion le 08/04/14
j'ai roulé l'hiver dernier en ts 850. Rien à dire bon pneu avec une bonne accroche et peu bruyant. Etant passé sur du 16 pouces un peu plus haut bien sur ils sont moins rigides en flanc que mes f1 en 17 d'été mais rien de méchant.
Je l'ai gardé pour ma golf 7 . Jespere juste que les disques passent sur de la jante 16 :gratte:
Merci de ton retour Alone ;)
Posté par: FIERZA le 08/04/14
pour les pneus hiver, c'est là http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=2958.new;topicseen#new ;)
:jap:
Posté par: black_T le 08/26/14
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: FIERZA le 08/26/14
Continental SportContact 5P 225/35 ZR19 88Y XL avec rebord protecteur de jante RO2 BSW ...
RO2 :siffle: fait pour l'Audi Quattro ;)
Risque pas de glisser ;)
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: Fiatagri127 le 08/26/14
Posté par: black_T le 08/26/14
Son a 4DB de plus au niveau bruit cela ce ressent il a l'oreille ou pas ?
Je sais que par son age avancé fierza est bientôt sourd ... :oops:
:dejadehors:
Mais de toute façon se sera un pneu avec "protection" de la jante obligatoirement.
En budget ca reste correcte je m'attendais a un prix exorbitant mais j'hésite beaucoup a reprendre des OEM vancouver ou bien le must des OEM walking glend... En 18"
J'ai l'impression (ou j'ai peut être rêvé) qu'en 19" la golf braque moins ?
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: AJBe le 08/26/14
Son a 4DB de plus au niveau bruit cela ce ressent il a l'oreille ou pas ?
Non, à peine, :siffle: en audio, la puissance double pour chaque 3 décibels supplémentaires :jap:
Posté par: R-motion le 08/26/14
"Ben plus on prend grand en diamètre moins ça braque logiquement." :gratte:
Non ? :hahaha: En tous ça ça risque de toucher en braquage à fond .
Posté par: AJBe le 08/26/14
"Ben plus on prend grand en diamètre moins ça braque logiquement." :gratte:
:gratte: :gratte: l'angle de rotation de la direction n'aurait donc aucune influence :siffle:
Posté par: R-motion le 08/26/14
Son a 4DB de plus au niveau bruit cela ce ressent il a l'oreille ou pas ?
Non, à peine, :siffle: en audio, la puissance double pour chaque 3 décibels supplémentaires :jap:
Je les ai les contisport5 et ils vont très bien.
Posté par: AJBe le 08/26/14
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: FIERZA le 08/26/14
"Ben plus on prend grand en diamètre moins ça braque logiquement." :gratte:
Non ? :hahaha: En tous ça ça risque de toucher en braquage à fond .
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: FIERZA le 08/26/14
Alors, juste deux remarques ... sérieuses:
- dans tous les cas, même si on augmente le diamètre de la jante, la hauteur de flanc diminue, et le diamètre total reste le même
- le bruit indiqué en dB sur le nouvel étiquetage es pneus est le bruit de roulement extérieur
:jap:
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: Chti45 le 08/26/14
Posté par: R-motion le 08/26/14
Posté par: Chti45 le 08/26/14
Posté par: FIERZA le 08/26/14
Fierza fait crier les femmes lui :hahaha:
Ouais, et le caoutchouc, c'est mon truc :hahaha:
Sinon, j'ai toujours eu de bons retours de celui ci
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-35r19-88-y-58909.html
Et en très bon rapport qualité prix
http://www.allopneus.com/NOKIAN-Z-LINE-225-35r19-88-y-61785.html
:jap:
Posté par: black_T le 08/26/14
La différence entre du asymétrique et du guidé un avis la dessus(on oublie les pneus symétrique conçu pour de la citadine)??
Posté par: Flavien le 08/27/14
Je pense passer prochainement sur des Michelin Pilot Sport 3 ou des Dunlop Sport maxx RT.
Posté par: R-motion le 08/27/14
Posté par: Flavien le 08/27/14
Sur le document pdf en pièce jointe, qui vient du site tcs.ch ils ont fait un comparatif sur des pneus en 225/45/17, plusieurs pneus s'en sortent bien ^^
Donc j'hésite un peu, sachant qu'ils faut que je change mes pneus très rapidement ^^
Posté par: R-motion le 08/27/14
Posté par: FIERZA le 08/27/14
Juste quatre remarques / conseils:
- les essais du TCS sont sérieux car dédiés à une taille précise
- les notes données sur les sites d'achat sur le net sont toutes tailles confondues :nul:
- la notion d'aquaplaning n'est pas la même sur un TSI 122 et un TDI 140 à cause des 100 kg d'écart (plutôt sur l'AV) ;)
- il pondérer le rapport longévité / prix :siffle:
:jap:
Posté par: Flavien le 08/27/14
:coucou:
Juste quatre remarques / conseils:
- les essais du TCS sont sérieux car dédiés à une taille précise
- les notes données sur les sites d'achat sur le net sont toutes tailles confondues :nul:
- la notion d'aquaplaning n'est pas la même sur un TSI 122 et un TDI 140 à cause des 100 kg d'écart (plutôt sur l'AV) ;)
- il pondérer le rapport longévité / prix :siffle:
:jap:
La notation dont tu parles par c'est l'étiquetage européen avec les notes qui vont de A à G?
Pour l'aquaplanning, plus l'avant est lourd moins les roues auront tendance à vouloir glisser?
Posté par: nitram0106 le 08/27/14
Posté par: FIERZA le 08/27/14
"Pour l'aquaplaning, plus l'avant est lourd moins les roues auront tendance à vouloir glisser ?"
Avec 100 kg de plus sur l'avant, le film d'eau se casse plus facilement sous le pneu (à taille égale ...) et ce n'est pas pris en compte dans l'étiquetage
En ce qui concerne l'étiquetage:
"Cette étiquette a pour objectif de faciliter la comparaison entre les pneus sur des critères objectifs visant à réduire les nuisances environnementales et à prendre en compte une exigence de sécurité.
Quels sont ces critères ?
1. Résistance au roulement (impact du pneu sur consommation de carburant) noté de A à G
2. Freinage sur route mouillée (le seul élément de sécurité) noté de A à G
3. Niveau de bruit extérieur (réduire la nuisance sonore pour les riverains) 3 classes de bruit
Cette étiquette est-elle suffisante pour bien choisir vos pneus ?
Bien d'autres critères importants, voire essentiels, ne sont pas pris en compte par cette nouvelle norme (tenue de route et freinage sur sols sec et mouillé, tenue de route en courbe, longévité du pneu, confort de conduite, aquaplaning,...)."
:jap:
Posté par: G6TDI110 le 09/04/14
Posté par: AsKel le 09/15/14
Excellent pneu niveau bruit et tenue sur sec et mouillé.
Posté par: FIERZA le 09/15/14
Je ne suis pas étonné par ton commentaire, car je n'ai que des retours extrêmement positifs de ce pneu
;)
Posté par: gumball le 09/18/14
Tiens tres bien sur le sec mais trop bruyant a mon gout...
Je pense repasser en uniroyal par la suite.
Posté par: FIERZA le 09/18/14
Peux tu préciser la taille ?
:jap:
Posté par: R-motion le 09/18/14
Posté par: FIERZA le 09/18/14
Au alentour de 1m80 non ? :quiche:
Ah, je pensais plutôt à 205 ou 225 mm :siffle:
Posté par: R-motion le 09/18/14
Moi en tous cas je reprendrais les contisportcontact5 !!! mais comme tu dois le voir je suis fan de continental :hahaha: et autant en VL qu'en PL :honte:
Posté par: FIERZA le 09/18/14
205 ou 225 mm :honte:
C'était pour rire aussi :ptdr:
Posté par: R-motion le 09/18/14
Posté par: FIERZA le 09/18/14
Posté par: R-motion le 09/18/14
Posté par: FIERZA le 09/18/14
De plus, comme dit plus haut le Nokian Line est un petit bijou ..., car meilleur qu'un ContiSportContact2, une paille ;)
On dirait (il y a ressemblance de dessins) un ContiPremiumContact2, mais ... "sublimé" :langue:
Je n'ai jamais eu un pneu été "premium" dans cette taille là donnant un tel plaisir de conduire.
Posté par: R-motion le 09/18/14
Posté par: Fil2Fer94 le 09/18/14
Posté par: FIERZA le 09/18/14
En 16 ou en 17 ?
J'ai essayé les deux tailles:
- en 16, confortable, mais peu directionnels, surtout en 91V (un peu mieux en 91W)
- en 17, bien plus sympa, et très bon en aquaplaning
Ton avis :gratte:
Posté par: alone93 le 09/19/14
Posté par: FIERZA le 09/19/14
Tu es en 225/45R17 91W ?
Il est vrai qu'en virage mouillé, il y a beaucoup mieux, mais ils y gagnent en s'usant ...
Et puis, leur résistance à l'aquaplaning, qualité importante pour une TSI, a beaucoup moins d'importance pour une GTD bien plus lourde du nez.
Posté par: estorilblau le 09/19/14
Posté par: FIERZA le 09/19/14
Posté par: Chti45 le 09/19/14
Posté par: MasterPrenium le 09/19/14
Posté par: FIERZA le 09/19/14
Ce sont bien les bons
http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=VOLKSWAGEN&range=golf&model=golf%20vi%20r&engine=2.0%20tsi%20271&year=2008%20-%202012&selectedFitment=235-35-19-91-Y&selectedFilter=summer&fronthighwaypressure=2.9&frontnormalpressure=2.7&rearhighwaypressure=3&rearnormalpressure=2.7&retainFitment=235-35-19-91-Y&selectedIndexOption=0
:ange:
Posté par: Fil2Fer94 le 09/20/14
Les Cinturato P7 ?
En 16 ou en 17 ?
J'ai essayé les deux tailles:
- en 16, confortable, mais peu directionnels, surtout en 91V (un peu mieux en 91W)
- en 17, bien plus sympa, et très bon en aquaplaning
Ton avis :gratte:
225/45R17 91W
mauvais sur le sec (le petit voyant orange a tendance à clignoter même sans accélérer comme une brute) et pire sur le mouillé :orage:
bruit de roulage important
Posté par: FIERZA le 09/20/14
:argl:
Tu as leur date de fabrication (DOT .... XXXX) ?
Posté par: Fil2Fer94 le 09/20/14
DOT 93 CJ P597 0113
:jap:
Posté par: FIERZA le 09/20/14
DOT 93 CJ P597 0113
Première semaine de 2013 ...
Les gars de Pirelli avaient du forcer sur le Chianti le jour de l'an !
:ptdr:
Posté par: R-motion le 09/20/14
Posté par: Fil2Fer94 le 09/20/14
:siffle:
DOT 93 CJ P597 0113
Première semaine de 2013 ...
Les gars de Pirelli avaient du forcer sur le Chianti le jour de l'an !
:ptdr:
ou d'une semaine avec Costa Croisière sur le Concordia
Posté par: alone93 le 09/22/14
Sur le sec aussi pas fan de leur pouvoir "tractant" un démarrage pas forcement fort et hop régulation moteur...Pirelli se met aussi à faire des pneus vert :ptdr
bref les remplaçant seront d'une autre marque ou modèle
Posté par: R-motion le 09/22/14
Posté par: MasterPrenium le 09/22/14
Posté par: FIERZA le 09/22/14
Les Pirelli Sotto Zero II étaient réellement excellents par tous les temps en hiver sur ma G6
Posté par: Fil2Fer94 le 09/22/14
Posté par: LeDamS le 09/23/14
- arrière : continental sport contact 5
- avant : dunlop sp sport 01 a
Dans les virages en conduite sportive et ronds point elle commence à survirer puis à sous-virer, donc rattrapable mais elle glisse un peu trop tôt à mon goût alors qu'il y a de la marge pour aller plus vite.
Du coup j'ai revendu les continental prévu pour l'avant donnés par l'ancien propriétaire et changer ceux sur la voiture avant même d'attendre l'usure au témoin et la chausser de Michelin comme je fais toujours sur mes véhicules, comme ça je vais être plus tranquille.
Posté par: FIERZA le 09/23/14
Pas facile de trouver le bon compromis sur une GTD 170 DSG bien lourde du nez
Même en mettant pas mal de pincement à l'arrière ...
GTD 170 DSG = 1351 kg
TSI 122 BVM6 = 1215 kg
Les 136 kg supplémentaires sont presque tous sur l'AV ...
;)
Posté par: FIERZA le 09/24/14
Comme en général, les pneus hautes performances sont "réservés" aux tailles 17 et +, il est bon de savoir qu'en 16, il existe l'excellent:
DUNLOP SPORT MAXX RT en 205/55R16 91 Y
1. Résistance au roulement noté E
2. Freinage sur route mouillée noté A (super)
3. Niveau de bruit extérieur 67 dB (c'est très faible)
C'est juste pour juste pour info, mais à 66 € en promo ...
;)
Posté par: R-motion le 09/24/14
Sur mon gtd j'ai pour l'instant (mis par l'ancien propriétaire)
- arrière : continental sport contact 5
- avant : dunlop sp sport 01 a
Dans les virages en conduite sportive et ronds point elle commence à survirer puis à sous-virer, donc rattrapable mais elle glisse un peu trop tôt à mon goût alors qu'il y a de la marge pour aller plus vite.
Du coup j'ai revendu les continental prévu pour l'avant donnés par l'ancien propriétaire et changer ceux sur la voiture avant même d'attendre l'usure au témoin et la chausser de Michelin comme je fais toujours sur mes véhicules, comme ça je vais être plus tranquille.
Moi je possède 4 pneus de ce type. Et je ne suis franchement pas déçus ! Pour la faire décrocher il faut vraiment vraiment le vouloir ! Le 4 motion doit aussi surement bien aider mais bon.
Posté par: FIERZA le 09/24/14
Citation:
"Dans les virages en conduite sportive et ronds point elle commence à survirer puis à sous-virer"
Remarque perso:
Une G6 très lourde du nez se comportera toujours comme ça.
Elle commence par s'appuyer sur l'avant, tend à pivoter, donc survire.
Puis, l'excellent train arrière multi bras fait son boulot, rattrape le coup, et la voiture sous-vire.
Mon beau frère a le même problème avec une ... 406 2.2 HDI FAP 138 cv dont la caisse était pourtant stable en 1.9 TD 92 cv ...
Je ne suis pas sûr que le passage en Michelin résolve le problème ...
Perso, j'aurais mis du ContiSportContact5 partout, pour voir ...
;)
Posté par: R-motion le 09/24/14
Posté par: pk-fr le 09/24/14
Une traction a tendance à tirer tout droit dans un virage, sous vire, il faut sur-braquer, éventuellement au lever brusque de l'accélérateur elle peut changer d'avis de façon parfois dangereuse (comme une 205GTI) et sur-virer.
Si cette G6 sur-vire, ses pneus avant se cramponnent et les pneus arrières n'ont aucune adhérence....
Posté par: FIERZA le 09/24/14
Il faut dire que j'ai eu quelques vraies propulsions sans aides électroniques ;)
Posté par: LeDamS le 09/24/14
Après peut être que j'abuse un poil au moment du transfert de masse et conduit trop sur le train arrière.
C'est vrai qu'elle est un peu lourde de l'avant de surcroît avec la dsg.
Posté par: FIERZA le 09/24/14
Et de toute façon avec son train AR multi-bras et ... l'ESP, il y a peu de chance qu'il y ait danger.
En fait, je ne dirais pas qu'elle survire vraiment, mais plutôt qu'elle "enroule" :love:
Posté par: R-motion le 09/24/14
Un ptiot tdi 140 châssis sport 4motion tiendrait t'il mieux la route que la 170 gtd avec ses gros muscles ? :ange:
Posté par: ATCHAO le 09/24/14
Posté par: LeDamS le 09/24/14
Mais peut être que je lui en demande trop aussi et revoir mes amortisseurs.
C'est pas Pirelli qui disait dans ses pubs ? : Sans l'adhérence, la puissance n'est rien.
:)
Posté par: R-motion le 09/24/14
4 motion déjà c'est mieux, plus d'avantages que 4 roues motrices permanent ? Mais ça change énormément la traction.
Mais peut être que je lui en demande trop aussi et revoir mes amortisseurs.
C'est pas Pirelli qui disait dans ses pubs ? : Sans l'adhérence, la puissance n'est rien.
:)
Ah bas clairement oui ! tu bénéficies des 4 roues motrices uniquement quand il y en a besoin. C'est moins de gasoil consommé et aussi des pneus. Pour faire un créneau on s'en moque d'avoir 4 roue motrices :siffle:
Posté par: Kranholm le 10/03/14
Dur de faire un comparatif pour le moment, car forcement ils sont neuf donc moins bruyant et accroche vraiment bien.
Par contre (et je ne sais pas vraiment pourquoi) la direction me semble un poil moins précise avec les good year.
Rien d'affolant toutefois. (pour info ce sont des 225/45/R17 Y monté à l'avant).
Ah et depuis le montage je remarque une vibration au volant aux alentour de 130km/h, rien avant, rien après.
Problème d’équilibrage vous pensez?
Posté par: cdk02 le 10/03/14
Posté par: Fil2Fer94 le 10/03/14
Posté par: FIERZA le 10/03/14
Posté par: MasterPrenium le 10/03/14
mieux vaut mou du flanc que flou du manche !C'est difficile de passer les vitesses si le manche est flou :muet:
Posté par: R-motion le 10/04/14
Posté par: Fil2Fer94 le 10/04/14
Posté par: FIERZA le 10/04/14
Posté par: pk-fr le 10/04/14
Posté par: Chti45 le 10/04/14
....et "En quelle marque êtes-vous chaussé?" mr Fil .....(2)fer ? :wink2:
En Nike... :ptdr:
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 10/04/14
:dejadehors:
avec Chti45
Posté par: Fil2Fer94 le 10/04/14
....et "En quelle marque êtes-vous chaussé?" mr Fil .....(2)fer ? :wink2:
En Pirelli ......... Calendrier Pirelli. ;)
Posté par: spire89 le 10/20/14
suite au montage d'une paire de pneus Nokian Line à l'avant vendredi dernier (les Michelin Energy Saver d'origine étaient au témoin à 71000km), j'ai depuis des vibrations dans le volant à partir de 110 km/h. J'ai fait de l'autoroute ce WE et les vibrations s'accompagnent d'un floue dans la direction à certains moments.
Ce soir je suis repassé au garage qui m'a monté les pneus pour vérifier l'équilibrage. Là on me dit qu'une masselotte avait bougé sur la roue avant droite. Du coup nouvel équilibrage des 2 roues. Sauf qu'après essai, j'ai toujours le même phénomène.
Les vibrations semblent être liées à la vitesse (j'ai un pic vers 125 km/h compteur), à la chaussée (quasiment pas de vibrations sur des portions où le bitume est neuf), à la trajectoire (j'ai moins de vibration en courbe qu'en ligne droite) et au couple (je ressens plus de vibrations à l'accélération par moment).
Avez vous des idées sur l'origine du problème (pour info les pneus ont roulé 300km et sont en 205/55/R16)?
P.S: j'ai remarqué que les masselottes étaient montées sur la face interne de la jante alors qu'à l'origine elles sont au milieu (juste derrière les bras de la jante). A priori ça n'a pas de lien mais sait on jamais :triste:
Posté par: FIERZA le 10/20/14
Pas de panique ...
J'ai eu le tour avec un centre auto dont je tairais le nom.
J'y suis allé 3 fois, rien à faire.
Finalement, je vais chez un pro du pneu (Vercors Pneu à Grenoble), le quinquagénaire met des masselottes côté intérieur et côté extérieur, je repars, et là, quelle que soit la vitesse zéro vibrations !
La pose des masselottes côté int et ext correspond à l'équilibrage statique / dynamique.
Donc, monteur non qualifié ou machine décalibrée.
;)
P.S:
J'ai 4 Nokian Line en 205/55R16 91V sur les jantes Cleveland d'origine de ma Golf et zéro vibration.
Sinon:
- on monte plutôt les pneus neufs à l'arrière ...
- tu as quoi comme pneus à l'arrière ?
Posté par: spire89 le 10/20/14
Sinon mes pneus à l'arrière sont toujours ceux d'origine, à savoir des Michelin Energy Saver et ma golf a 71500km. Vu leur état (très peu usé et en bon état), je préfère laisser les Nokian montés devant car la Golf est sous-vireuse et j'ai constaté:
- une meilleure adhérence des Nokian d'où motricité et freinage accrus,
- que le train avant est plus incisif et stable en courbe,
- que la direction est plus légère à basse vitesse,
- que la direction est plus informative (en faisant abstraction des vibrations :pascontent:).
Bon y a plus qu'à trouver un monteur de pneu compétent en région toulousaine...
Posté par: FIERZA le 10/20/14
Je suis content que tu trouves ces qualités aux Nokian Line !
Je l'avais dit sur le forum, le ressenti au volant de ces pneus est exceptionnel pour des pneus "standards" :love:
Le seul bémol est que tes Michelin AR ont une gomme "sèche" vu leur âge ... et sur le mouillé, en virage, les Nokian vont accrocher dur et les Michelin risquent de ... glisser :argl:
Malgré l'agrément ressenti, je te conseillerais quand même de passer les Nokian à l'arrière :ouin:
A moins que tu n'aimes comme moi ce petit survirage que l'on peut avoir avec le train AR multibras ;)
:jap:
P.S.:
Juste un "truc" de vieux singe ...
Pour savoir si un centre de montage est bon, regardes les voitures garées devant ou dedans.
Un propriétaire de 911 n'ira pas forcément au même endroit que celui d'une Sandero :hahaha:
Sinon, les CC s'en sortent généralement bien
Posté par: spire89 le 10/20/14
Et pour avoir eu une 207 avec jantes en 17" (un vrai kart), j'aime bien avoir une voiture un peu survireuse, je trouve ça plus fun à conduire ;).
Posté par: FIERZA le 10/21/14
"j'aime bien avoir une voiture un peu survireuse, je trouve ça plus fun à conduire"
Moi aussi, j'ai commencé avec une ... Dauphine, et je suis passé par deux Fiat 131 à pont arrière rigide type camion :argl:
Là, il y avait du sport, surtout sans les aides genre ESP :hahaha:
La G6, surtout en version la plus légère la TSI 122 BVM6 est équilibrée et ne part pas facilement
;)
Posté par: Kranholm le 10/21/14
Le seul bémol est que tes Michelin AR ont une gomme "sèche" vu leur âge ... et sur le mouillé, en virage, les Nokian vont accrocher dur et les Michelin risquent de ... glisser :argl:
C'est mon cas de figure:
2 goodyear F1 asymetric 2 en 17 tout neufs à l'avant et 2 vieux michelin pilot sport 3 à l’arrière qui "semblent" très peu usés.
Et bien ça n'a pas raté, j'ai perdu l’arrière assez sévèrement sur un rond point sous la pluie.
Heureusement tout c'est bien fini et j'ai pu récupérer le tout (ce coup ci) mais j'avoue que ça calme sur le coup, car étant habitué à une Golf sous-vireuse j'avais tendance à mesurer l'adhérence par le train avant.
Avec la force de l'habitude, autant dire que je ne l'ai pas vu arriver cette perte de tenue de route sur l’arrière.
Je vais donc passer 2 pneus neufs à, l’arrière également, car on ne joue pas avec la sécurité, surtout avec les enfants à l’arrière.
car même si c'est plus "joueur" une voiture survireuse, c'est aussi beaucoup moins simple à récupérer, et j'imagine pas madame se la jouer S.Leob
Enfin bon ça attendra la printemps car d'ici peu de temps je vais rechausser les Gommes Hiver ;)
Posté par: FIERZA le 10/21/14
C'est bien le problème des pneus qui durent, durent, durent ...
A la fin, ils sont tellement "secs" qu'ils ne s'usent plus et se "plastifient".
Mon ex belle mère avait, sur sa Clio, des Michelin (MXL ?) vieux de 12 ans et qui à 45.000 km n'étaient presque pas usés.
J'ai failli me casser la figure sur le mouillé, et je suis allé direct changer ces savonnettes pour des ContiEcoContact ...
Même affaire pour les pneus hiver, la longévité n'est absolument pas un critère de choix, bien au contraire.
:jap:
Posté par: Chti45 le 10/21/14
Car comme moi, qui roule peu.
Ils finissent par craqueler alors qu'il sont à 1/3 usé.
Moralité, il vaut mieux changé souvent de chaussures. :hahaha:
Posté par: R-motion le 10/21/14
Posté par: Chti45 le 10/21/14
Plus on est tendre avec les filles, plus elles vous adorent. :hahaha:
Posté par: R-motion le 10/22/14
Posté par: FIERZA le 10/22/14
Avec l'âge, les rigidités se déplacent ;)
:ptdr:
Posté par: R-motion le 10/22/14
Posté par: Chti45 le 10/22/14
Posté par: FIERZA le 11/03/14
J'ai trouvé ça, et il y a des réponses officielles à pas mal de questions répétitives ...
http://www.tnpf.fr/
:jap:
Posté par: flomhr69 le 11/04/14
Posté par: spark le 12/08/14
Ça restera une affaire de compromis entre accroche, usure, bruit de roulement, confort, directivité.
Je lis souvent que tel pneu x ou y est très bien, sauf que ça dépendra essentiellement de sa façon de conduire et du ressenti. Ça reste très personnel un pneu finalement surtout quand A va parler de savonnettes et que B dira que le pneu préviens pour parler de la même chose, question de point de vu/perception.
Posté par: FIERZA le 12/08/14
Oui, mais cela n'empêche pas de dire en quoi on est chaussé (marque, modèle, dimension), et pourquoi.
De cette manière, on peut aider les autres ...
;)
Posté par: R-motion le 12/08/14
Posté par: spark le 12/08/14
Un pneu que tu va trouver bruyant ne le sera pas pour un autre, de la même manière qu'un châssis sport est inconfortable pour certains mais pas pour d'autres.
Il ne me semble pas avoir été ni agressif, ni désagréable. Je pars du principe que si le sujet ne m'intéresse pas, je n'y participe pas, donc si je prend la peine de le faire c'est que le sujet m’intéresse et que je souhaite y apporter ma pierre.
225/40R18 92 Y :
Michelin Pilot Sport 2 : bon pneu polyvalent, bonne endurance, un peu dur, bonne tenue latérale.
Michelin Pilot Sport 3 : fuyons, rien de bon sur ce pneu, on se demande vraiment si ce n'est pas un pneu rebadgé tellement il brille par son manque de qualité dans tout les domaines.
Pirelli PZero Rosso Asimmetrico : pneu polyvalent mais moyen en tout. Très difficile à monter un température, donc un peu traitre sur le sec. Sur le mouillé il évacue bien l'eau, c'est rassurant. Kilométrage honnête.
Falken FK453 : pneu économique, avec des flans très rigides, on sent tout de suite la différence en courbes et virages, il n'y a plus cette sensation d'affaissement. Très bon sur le sec, pas de problème de mise en température, il est immédiatement opérationnel. Sur le mouillé il me semble un peu plus directif que le Pirelli. Aucune idée de sa durée de vie en revanche.
Posté par: MasterPrenium le 12/08/14
:10sur10: Pour ce pneu :jap:.
Posté par: etienne49 le 01/19/15
Posté par: R-motion le 01/19/15
Posté par: etienne49 le 02/16/15
Posté par: black_T le 03/25/15
Posté par: MasterPrenium le 03/25/15
Posté par: R-motion le 03/25/15
Posté par: black_T le 03/25/15
Et le yokohama advan sport v105 quelqu'un la déjà de monté sur sa voiture ?
Parce que en fonction des différents test trouvé sur internet on passe d'un pneu qui est dernier sur l'un a premier sur l'autre ...
ex :
1er yokohama advan sport v105
2eme michelin pilot sport 3
3eme goodyear f1 asymetric 2
Posté par: R-motion le 03/25/15
Posté par: R-motion le 03/25/15
Posté par: gxR78 le 03/26/15
Je viens donner mon avis sur mes pneus après 12000km d'utilisation. Alors mes pneus sont des pirelli pzero nero 225 40 r18 montés sur une GTD. Pneus relativement efficaces sur sol sec et confortable à basse vitesse. Cependant, manques cruellement d'accroche sur sol humide (je me suis surpris à déraper en 3ème sans pour autant appuyer comme une brute sur l'accélérateur..), et insupportable dès que le revêtement de la route est légèrement abîmé (comme certaines départementales par exemple.)
Je ne reprendrai pas ces pneus là ! Je pense m'orienter sur du Dunlop pour la prochaine fois ;)
Posté par: FIERZA le 03/26/15
12.000 km, mais en combien de temps ?
Posté par: gxR78 le 03/26/15
@ gxR78
12.000 km, mais en combien de temps ?
En 5 mois
Posté par: FIERZA le 03/26/15
Leur conception date un peu et côté confort, il est vrai qu'ils ne sont pas "câlins" sur route dégradée :hahaha:
Le dernier P Zero est parait il meilleur ...
Mais, il vaut mieux taper dans du ContiSportContact 5, du Dunlop SP Sportmax RT, voir Nokian Z Line
;)
Posté par: gxR78 le 03/26/15
Ok, donc, ils n'ont pas eu le temps de sécher (mauvaise accroche sur le mouillé).
Leur conception date un peu et côté confort, il est vrai qu'ils ne sont pas "câlins" sur route dégradée :hahaha:
Le dernier P Zero est parait il meilleur ...
Mais, il vaut mieux taper dans du ContiSportContact 5, du Dunlop SP Sportmax RT, voir Nokian Z Line
;)
Oui c'est vrai qu'ils ne sont pas tout jeunes :siffle:
Les Dunlop SP Sportmax RT on en dit que du bien de ces pneus là. Je vais me laisser tenter la prochaine fois ;)
Posté par: swiip38 le 03/30/15
I need :help:
En effet, l'été approchant, j'ai besoin de racheter des pneus adéquat à la saison pour préserver mes pneus hiver (ContiWinterContact™ TS 830P, 225/40 R 18 92V TL XL FR).
Du coup, après recherches ici et là, et conseil avisé (merci ceven), j'ai un choix à faire entres ces deux gommes :cafe:
- Continental contiSPORTcontact 5
- Dunlop SP Sport Maxx RT
Concernant les Dunlop SP Sport Maxx RT, on en dit que du bien. Par contre je n'ai aucun retour sur les continental :quoi:
Du coup, je compte sur vous pour me faire un retour !!!
:coucou:
Posté par: R-motion le 03/30/15
Dés que les miens sont mort, je reprends les même !
C'est la référence !
Posté par: FIERZA le 03/30/15
:ptdr:
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: swiip38 le 03/30/15
Mais c'est un peu le seul à en avoir j'ai l'impression :quoi:
Question durée de vie ça donne quoi ? (nb de km, évolution dans le temps ...)
:coucou:
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: FIERZA le 03/30/15
Moi aussi j'aime bien Continental, et mon préféré (en été et en 16 pouces ) était le ContiSportContact2 ...
J'en ai eu deux trains complets.
Mais, en ce moment, je continue ma romance avec NOKIAN, ils sont surprenants :love:
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: swiip38 le 03/30/15
Je suis en Continental l'hiver et j'en suis content, mais vu les retours sur le Dunlop j’hésite à mort :quoi:
C'est bien compliqué de choisir un pneu :non:
Quelqu'un qui aurait eu les deux ?
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: FIERZA le 03/30/15
Posté par: R-motion le 03/30/15
Posté par: swiip38 le 03/30/15
Quelqu'un pour la durée de vie des Dunlop ? (nb de km, évolution dans le temps ...)
:ange: Oui je sais je suis pénible :ange:
Posté par: FIERZA le 03/30/15
http://www.allopneus.com/HANKOOK-K117-VENTUS-S1-EVO-2-225-40r18-92-y-65979.html
Et pas cher ...
Posté par: swiip38 le 03/30/15
:coucou:
Posté par: FIERZA le 04/09/15
Très bon plan ...
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-225-45r17-91-y-58852.html
Classé "A" en freinage sur el mouillé
Classé "C" en consommation
Et seulement 67 dB en bruit de roulement
Qui dit mieux pour 84,80 € ???
:jap:
Posté par: R-motion le 04/09/15
:langue:
Posté par: FIERZA le 04/09/15
Il n'empèche que peu de pneus tapent à ... 67 dB
;)
Posté par: R-motion le 04/09/15
Posté par: R-motion le 04/09/15
Posté par: FIERZA le 04/09/15
Posté par: ludovicb81 le 04/18/15
Posté par: olivcey le 04/18/15
Posté par: FIERZA le 04/18/15
J'ai actualisé mon vote ...
NOKIAN Line en 205/55R16 91V
;)
Posté par: krumo56 le 04/18/15
Pour ma part je suis en KUMHO...hein mais c'est quoi cette marque? ;)
En 225/40R18 92Y XL KU39, le pneu me convient pour la route que je fais, rien à dire, au top :tresbien:
Posté par: juju111 le 04/18/15
Posté par: swiip38 le 04/19/15
:coucou:
Posté par: Tom2446 le 04/19/15
Hiver 205/55 R16 98H sur jante en tôle récupérées sur mon G5 avec des Goodyear ultra grip 8
Posté par: R-motion le 04/19/15
Au final, ce sera Continental ContiSportContact™ 5 (225/40 R18 92Y XL FR) pour moi
:coucou:
:10sur10: :10sur10: :10sur10: :10sur10: :fete: :fete: :fete: :fete: :fete:
Posté par: Fabio38 le 04/19/15
Posté par: nico206 le 06/11/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/30/15
moi dunlop sport maxx RT mais je veux changer pour un autre marque j'aime avoir de beau dessins sur mes pneus je pense prendre des Michelin super sport
Pourquoi ?
J'allais justement opter pour ces Dunlop Sport Maxx RT :triste:
Posté par: FIERZA le 06/30/15
Bah oui, pourquoi ?
Ils sont très bien ces Dunlop Sport Maxx RT ...
Posté par: MasterPrenium le 06/30/15
ils sont excellents. Surtout sur sol mouillé ça bouge pas d'un yota par rapport aux bridgestone
D'ailleurs je pensais qu'ils s'useraient vite, mais au final le treadwear est à 240, 260 les pirelli vendus par VW :jap:
Posté par: nico206 le 06/30/15
Posté par: FIERZA le 06/30/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/30/15
Posté par: FIERZA le 06/30/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/30/15
Posté par: FIERZA le 06/30/15
La vitesse de passage en courbe et la réactivité au volant ne sont pas les mêmes en BluResponse et en Sport Maxx RT ...
C'est d'ailleurs pour ça que dans la "vraie vie" les pneus "éco" "Blue" ou Green" n'amènent rien en gain de conso !
On est obligé de ralentir plus avant les virages en "éco", et donc de ré-accélérer plus après ;)
J'ai comparé le ContiPremiumContact5 typé "éco" avec le ContiSportContact2, eh bien je consommais moins avec ... le deuxième cité !
En plus, la conduite était bien plus sympa avec les ContiSportContact2.
J'ai trouvé un bon compromis, le NOKIAN Line, et c'est ce que j'ai tout de suite en 205/55R16 91V.
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/30/15
Posté par: MasterPrenium le 06/30/15
Sur le papier ils sont bons, mais comme fierza l'a dit, tu as beaucoup de coté négatif avec des pneus "eco". En dehors de l'accroche en virage, ils sont en général beaucoup beaucoup plus durs => patinage, bruit + important (surtout en vieillisant j'ai remarqué), les flancs sont en général très durs donc tu sens beaucoup + les irrégularités de la route etc...
Je ne vois aucun intéret à avoir des pneus éco SAUF peut-être que les pneus vont durer plus longtemps (car plus dur).
Posté par: Golfiste Récidiviste le 06/30/15
Et les Goodyear Efficient Grip Performance ?
http://www.123pneus.fr/cgi-bin/rshop.pl?dsco=125&cart_id=89165548.125.1068&sowigan=So&Breite=225&Quer=45&Felge=17&Speed=W&kategorie=6&Marke=&ranzahl=4&tyre_for=&x_tyre_for=&sort_by=Lable_1roll&rsmFahrzeugart=ALL&search_tool=standard&Label=B-A-69-1&details=Ordern&typ=R-254760#
Posté par: Aryn73 le 07/07/15
D'ailleurs je doit bientôt les changer à l'avant ils s'usent vite je trouve j'ai fait que 6500km avec, mais je sais pas combien de km le propriétaire d'avant avais fait avec il étaient pas neuf du tout ^^, par contre à l'arrière nickel.
Et je ne sais pas quoi choisir je cherche des pneus pas trop cher (comme tout le monde j'imagine) mais avec tenu de route (sur route mouillée) parfaite et si possible conso le moins possible après le bruit pas un souci j'ai vu qu'il y avais des Continental sympa, ou je sais pas si je doit mettre des Michelin comme à l'arrière.
J'ai une 2.0 110cv je sais pas trop ce que les gens ont en général sur ce modèle, je fais pas mal d'autoroute (65%) de route (20%) et aussi de la ville car c'est les vacances alors moins de monde plus agréable que le métro (15% en ce moment).
les Bridgestone était pas mal quand j'ai eu la voiture après il se sont vite usés, mais ils tenaient bien la route au début même sur route mouillé si vous en connaissez des meilleurs encore?
Posté par: FIERZA le 07/07/15
J'ai noté plus haut:
"J'ai trouvé un bon compromis, en 205/55 R16 91V, c'est le NOKIAN Line"
:jap:
Posté par: Aryn73 le 07/07/15
Posté par: FIERZA le 07/07/15
Ils sont très réactifs au volant, silencieux et économes.
je les ai eu chez Allopneus, ils ont été livrés chez leur centre de montage le plus proche de chez moi.
Pas de soucis, ces pneus finlandais sont au top
Posté par: ksoul78 le 07/07/15
Même prix depuis a 1 ou 2 an d'écart pour l'avant et l'arrière (voir le suivi dans ma signature), pratiquement aucune différence de prix avec allopneus.
Tres bon pneu, bonne tenue de route sur sol mouillé et pas d'usure anormal constatée pour ma part.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/08/15
Dunlop Sportmaxx RT XL achetés chez Norauto montage et équilibrage pour 223e les 2.
Même prix depuis a 1 ou 2 an d'écart pour l'avant et l'arrière (voir le suivi dans ma signature), pratiquement aucune différence de prix avec allopneus.
Tres bon pneu, bonne tenue de route sur sol mouillé et pas d'usure anormal constatée pour ma part.
J'envisage également ces pneus pour l'avant.
Mais pourquoi XL ?
Posté par: MasterPrenium le 07/08/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/08/15
Posté par: AJBe le 07/08/15
(http://img11.hostingpics.net/pics/200441Dunlop.jpg)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/09/15
Dunlop Sportmaxx RT XL achetés chez Norauto montage et équilibrage pour 223e les 2.
Même prix depuis a 1 ou 2 an d'écart pour l'avant et l'arrière (voir le suivi dans ma signature), pratiquement aucune différence de prix avec allopneus.
Tres bon pneu, bonne tenue de route sur sol mouillé et pas d'usure anormal constatée pour ma part.
J'envisage également ces pneus pour l'avant.
Mais pourquoi XL ?
Je viens de voir une photo d'un Dunlop Sport Maxx XL.
Mais qu'est-ce qu'il est beau ce pneu !!! :love: :argl:
(http://cdn.reifen.com/RC-DL1/FR/00068/00068_FullViewStudio/Dunlop-225-45-ZR17-94Y-SP-Sport-Maxx-XL-MFS_15012611.jpg)
Mais alors niveau carburant :nul:
Posté par: MasterPrenium le 07/09/15
Pour la conso, un pneu tendre qui accroche bien la route, forcément il te fera consommer un peu plus ...
Posté par: ceven le 07/09/15
Mais qu'est-ce qu'il est beau ce pneu !!! :love: :argl:
Si c'est ton critère tu devrais partir sur des Vredestein ultrac sessanta, en plus d'être beaux, ils accrochent !
(http://www.m3post.com/forums/attachment.php?attachmentid=349060&stc=1&d=1266017978)
(http://i01.twenga.com/auto-moto/pneu/vredestein-ultrac-suv-sessanta-p_14221441f.jpg)
Posté par: R-motion le 07/09/15
Posté par: ceven le 07/09/15
pneus de circuit homologués route
(http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337590830_GetAttachment4.jpg)
(http://www.sector111.com/images/products/wheels/tires/Inuse_withr888.jpg)
Posté par: nico206 le 07/09/15
Posté par: ceven le 07/09/15
Ils sont au niveau des michelin pilot sport 2 mais les sport maxx RT de chez Dunlop sont au dessus
L'avantage c'est qu'ils accrochent et qu'ils coûtent seulement deux chiffre.
Posté par: R-motion le 07/09/15
Toyo R888 semi slick :bave: :bave:
pneus de circuit homologués route
(http://www.notre350z.com/forum/files/uploads/Anonymous/1337590830_GetAttachment4.jpg)
(http://www.sector111.com/images/products/wheels/tires/Inuse_withr888.jpg)
Je crois bien que c'est les pneus de la r 400 :love:
Posté par: ceven le 07/09/15
(http://photo.speedfans.fr/wp-content/uploads/2014/04/8943726252122581820.jpg)
Posté par: R-motion le 07/09/15
Posté par: Barbichette94 le 07/09/15
Ca accrochait vraiment bien...
Ils étaient juste bouffes sur les bords extérieurs du coup
Je les avais sur ma golf 2l fsi 150ch...
Je ne me souviens plus mais je les ai gardé +/- 70000km
Posté par: ceven le 07/09/15
Posté par: Barbichette94 le 07/09/15
La golf5 n'avait pas de turbo etc...
Je les ai garde 2ans mini...ete comme hiver etc...
Posté par: black_T le 07/10/15
Je vais faire le mouton et prendre des pneus connu donc si jamais vous avez un avis ^^
J'hésite donc entre ces 3 là :
-goodyear eagle f1 asymétric 2 -> 154€ /pneu station E pluie A
-dunlop sp sport max GT -> 164.70€/pneu station F pluie B
-michelin pilot super sport -> 179.90€/pneu station E pluie A
Le tout en 225/35zr19 88y avec bourlet de protection jante
Merci pour l'aide...
La ca devient vraiment critique j'ai presque des slics ...
est ce que a travers la note station E ou F ils nous font comprendre que le pneu accroche mieux ou pas du tout ? Sous la pluie de toute facon ca patine quoi qu'il arrive
Posté par: R-motion le 07/10/15
Posté par: Mel69 le 07/10/15
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Haroon le 07/10/15
Pirelli P7 à l'avant et Michelin saver à l'arrière...Intéressant ça. Pour quelle raison ?
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Envoyé depuis mon terminal mobile / Sent from my mobile device
Posté par: Mel69 le 07/10/15
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: AJBe le 07/10/15
Posté par: adri le 07/10/15
Posté par: FIERZA le 07/10/15
Tu n'as pas fais une mauvaise affaire, difficile d'avoir des pneus plus bruyants que les Michelin Saver :siffle::plusun:
Posté par: FIERZA le 07/10/15
Contisportcontact 5 ou 5 p black t :jap::10sur10:
Posté par: Mel69 le 07/11/15
Ah ouais !? Je les avais sur ma 206 et je n'avais pas remarqué :gratte:Tu n'as pas fais une mauvaise affaire, difficile d'avoir des pneus plus bruyants que les Michelin Saver :siffle::plusun:
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/11/15
Posté par: ceven le 07/12/15
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/28/1436697582-fb-img-1433112552105.jpg)
Posté par: black_T le 07/14/15
Posté par: R-motion le 07/14/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/14/15
Posté par: black_T le 07/14/15
petite photo xd
(http://image.noelshack.com/minis/2015/29/1436888217-fullsizerender.png) (http://www.noelshack.com/2015-29-1436888217-fullsizerender.jpg)
Posté par: MasterPrenium le 07/14/15
C'est confortable sur les ralentisseurs, nids de poule, coussins berlinois, pavés, trous mal rebouchés etc etc ... ?Si tu veux du confortable prends les bridgestone, ceux qui remplacent les 050RE... Les flans sont mous.
De toute facon ca ne peux pas être pire que l'état de mes pneus à l'heure actuel ...Encore quelques mm avant d'être en slick, t'as le temps :siffle: :muet:
petite photo xd
(http://image.noelshack.com/minis/2015/29/1436888217-fullsizerender.png) (http://www.noelshack.com/2015-29-1436888217-fullsizerender.jpg)
Posté par: R-motion le 07/14/15
Posté par: black_T le 07/14/15
Posté par: ceven le 07/15/15
Posté par: black_T le 07/15/15
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/17/15
Posté par: serge67 le 07/18/15
R888 :bave: :bave: :love:
(http://image.noelshack.com/fichiers/2015/28/1436697582-fb-img-1433112552105.jpg)
Mais c'est monstrueux :argl: :love:
Posté par: black_T le 07/18/15
Posté par: adri le 07/18/15
C'est vrai que les Michelin Primacy 3 sont confortables ??
Je les ai sur la mienne mais en 16'.
Je peux uniquement comparer avec les Michelin Energy qui étaient de série. Je les trouve très bien. Confortables, assez silencieux, ils me durent environ 30000km sans trop faire attention. Je repartirai certainement sur ceux là quand je vais devoir changer.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/18/15
C'est ce qui explique le prix plus élevé que Goodyear et Dunlop !
Posté par: MasterPrenium le 07/18/15
A taille égale, un pneu tendre renverra moins les imperfections de la route qu'un pneu dur. Les marques et modèles changeront pas grand chose là dedans...
T'es en 17" l'andouille ?
Posté par: FIERZA le 07/18/15
En tout cas, je ne suis pas prêt de me séparer de mes NOKIAN Line en 205/55R16 91V :love:
Je n'ai rien trouvé de mieux dans cette taille, à part peut être pour le DUNLOP SPORT MAX RT :gratte:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/18/15
Mais comment savoir que le pneu proposé par le vendeur est tendre ?
C'est écrit nulle part.
Posté par: FIERZA le 07/18/15
si, si, c'est écrit ...
Sur le flanc, vers la bande de roulement, il y a (par exemple): Tread Wear 400 -Traction A -Temperature A
Plus le Tread Wear est élevé et plus le pneu a une espérance de vie élevée ...
Voir ici (ce n'est pas de la pub ...)
http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html
;)
Posté par: black_T le 07/18/15
et il existe des site marchands qui donne ces chiffres la ou c'est la surprise a la reception ?
Posté par: FIERZA le 07/18/15
FIERZA ne se démonte jamais :hahaha:
J'avais directement écrit au fournisseur avant de passer commande ;)
Objet : RE: Votre produit NOKIAN Line - TW
Bonjour Monsieur xxxxxx
Et toujours merci pour l’intérêt que vous portez à notre marque.
Notre gamme Nokian Line est classée comme suit
Treadwear => 300
Traction => A
Temperature => A
Je vous souhaite une bonne journée . et bonne route ..
Bien Cordialement
Best regards
Michel Poirier
Sales Manager
+33 659 758 169
Objet : Votre produit NOKIAN Line - TW
Importance : Haute
Bonjour,
Je souhaite avoir des précisions sur votre produit NOKIAN Line dans la dimension 205/55R16 91V.
- Classe température ?
- Classe de traction ?
- Classe usure TW ?
En vous remerciant par avance.
Bien cordialement
[/color]
Posté par: MasterPrenium le 07/18/15
Oui je suis en 17".Si ça te tente j'ai des Sport maxx rt 17" neuf qui trainent :siffle:
Mais comment savoir que le pneu proposé par le vendeur est tendre ?
C'est écrit nulle part.
Pour le TreadWear en général il faut aller sur le site du fabriquant sinon ce n'est pas écrit ... Ou regarder sur le flanc du pneu d'une voiture qui a le modèle qui t'interesse :jap:.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/19/15
Donc même si tu trouves le Treadwear quelque part, rien ne dira pour quel pneu ce sera, ni sa taille :quoi:
Qu'est-ce que t'as encore qui traine chez toi et qui ne te va pas ??
u que tu ne t'en servira pas, alors j'élimine définitivement les Dunlop !! :langue:
Ceven les vend aussi d'ailleurs, donc exit les Sport Maxx ...
Posté par: FIERZA le 07/19/15
Il est quasiment impossible de connaitre les treadwear puisque dans la même gamme de pneu on peut en avoir à la fois des B et F en consommation d'essence.:cafe:
Donc même si tu trouves le Treadwear quelque part, rien ne dira pour quel pneu ce sera, ni sa taille :quoi:
.../...
Si, si, on peut savoir pour le TreadWear, voir mon post plus haut ...
Pour la conso, sur les sites marchands du web, il y a des différences pour un même pneu, soit, mais c'est souvent par que ces pneus sont dédiés à une marque automobile (AO, *, etc).
Le pneu lambda, non dédié, donc à privilégier, aura l'indice de conso normal.
Si je prends le site Michelin, une fois le pneu choisi, on a son étiquette (le TW étant à demander ...)
http://www.michelin.fr/pneus/pneu-auto#type=type_2&brand=VOLKSWAGEN&range=golf&model=golf%20vi&engine=1.4%20tsi%20122&year=2008%20-%202012&selectedFitment=225-45-17-91-W&selectedFilter=winter&fronthighwaypressure=2.3&frontnormalpressure=2&rearhighwaypressure=2.8&rearnormalpressure=2&retainFitment=225-45-17-91-W&selectedIndexOption=2&usage=0
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/19/15
Pour la conso, sur les sites marchands du web, il y a des différences pour un même pneu, soit, mais c'est souvent par que ces pneus sont dédiés à une marque automobile (AO, *, etc).
Le pneu lambda, non dédié, donc à privilégier, aura l'indice de conso normal.
Bien vu Fierza, je n'avais pas remarqué que les pneus adaptés à certaines marques sont énergivores !
Dans tous les cas, le TreadWear est à demander, c'est ce que tu as fait Fierza.
Posté par: FIERZA le 07/19/15
Eté:
- ContiSportContact2 = 280
- Nokian Line = 300
Hiver:
- Nokian WR A3 = 420 ... (C'est pour ça que l'on peut les garder toute l'année sans les "manger" ;) )
Un TW vers 300 est un bon compromis.
Si on tape dans les 400, évidemment, ils vont durer plus longtemps, mais côté sécurité sur le mouillé et "fun" :muet:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/19/15
Je veux dire par là un Primacy3 225/45/17, peu importe l'indice de vitesse et poids ?
Posté par: MasterPrenium le 07/19/15
u que tu ne t'en servira pas, alors j'élimine définitivement les Dunlop !! :langue:Je suis en 18" sur sport maxx RT l'Andouille :siffle:, pour info mon TW est à 240 ;). (J'avais acheté les 17 mais comme j'ai changé de projet quand je suis tombé amoureux de mes nouvelles jantes ...).
Ceven les vend aussi d'ailleurs, donc exit les Sport Maxx ...
Franchement je ne sais pas s'il y a mieux que le sport maxx rt (à part peut-être durée de vie et prix).
A chaque fois en version "premium" par maque, j'ai testé les conti sport : au bout d'1.5an+ ça commence à glisser sur le mouillé, les bridgestones sont bons mais un poil en dessous des dunlop mais sont TRES bruyants, les michelins c'est ce qu'il y a sur la polo de ma mère ça décroche si t'attaque en virage
Ces inconvéniants n'existent pas avec mes dunlop SP Maxx RT (pas trop bruyants, excellente accroche dans toutes les conditions, confort correct (je suis en 18"), pas d'usure inégale ou bizarre ,...), par contre ils ont l'air de s'user un peu vite, et le dessin du pneu est pas spécialement joli ...
Non je n'ai pas d'actions chez Dunlop, mais je reprend les mêmes dès qu'ils sont morts ;).
Mais le TreadWear est le même quel que soit l'indice de vitesse et poids du pneu ?En général oui, mais pas forcément, l'indice de charge c'est surtout pour les flancs, et la vitesse pour la structure du pneu... Les matériaux de la bande de roulement sont les mêmes peu importe ces indices.
Je veux dire par là un Primacy3 225/45/17, peu importe l'indice de vitesse et poids ?
Posté par: FIERZA le 07/19/15
.../... Franchement je ne sais pas s'il y a mieux que le sport maxx rt (à part peut-être durée de vie et prix). .../...:10sur10:
A voir:
- le Nokian Line en 16 pouces
- le Nokian Z line dans les grandes tailles
;)
Posté par: ceven le 07/20/15
u que tu ne t'en servira pas, alors j'élimine définitivement les Dunlop !! :langue:
Ceven les vend aussi d'ailleurs, donc exit les Sport Maxx ...
:nonnonnon: je vends mes jantes 17 avec pneus.
Je suis en 18 sport maxx TT et je vais les remplacer à la rentrée par des sport maxx RT, très satisfait :bien:
Posté par: MasterPrenium le 07/20/15
Posté par: Mel69 le 07/20/15
:cafe:merci pr ces précieuses infos ;)
si, si, c'est écrit ...
Sur le flanc, vers la bande de roulement, il y a (par exemple): Tread Wear 400 -Traction A -Temperature A
Plus le Tread Wear est élevé et plus le pneu a une espérance de vie élevée ...
Voir ici (ce n'est pas de la pub ...)
http://www.pneus-online.fr/utqg-conseils.html
;)
Posté par: FIERZA le 07/20/15
Attention !
Si dans mon lien on peut lire:
"L'indice de Treadwear correspond à la vitesse d'usure d'un pneu.
Cet indice est obtenu par un test effectué sur circuit sur une distance de 9600 km, dans des conditions contrôlées."
Ce qui n'est pas dit là, mais que j'ai trouvé par ailleurs, c'est que les tests sont faits par le manufacturier lui même et que les tests ne sont pas vraiment identiques d'un manufacturier à l'autre :pascontent:
Il en résulte que Michelin, par exemple, peut donner un TW de 480 pour un Energy Saver et un TW de 320 pour un PS3, mais que ces valeurs ne seront pas forcément comparables avec celles données par Dunlop ou Conti pour les produits équivalents dans leur gamme :nul:
Tout dépend du degré d'abrasion de la piste d'essais, donc, truandage facile ...
Bon, l'écart ne devrait pas être énorme, mais quand même !
:jap:
Posté par: ceven le 07/20/15
maintenant je vais m'amuser à lire les pneus de toutes les voitures :siffle:
Posté par: FIERZA le 07/20/15
"je vais m'amuser à lire les pneus de toutes les voitures"
Je le fais ... mais une fois, ça a faillit mal se passer, le propriétaire a cru que je voulais lui piquer la roue ... :siffle:
(c'était une Classe B Pack AMG ...)
Posté par: ceven le 07/20/15
Posté par: black_T le 07/20/15
Rien rien Mr, je suis en train de chercher le tread wear de votre pneu .
:ptdr:
resultat tu gagnes un coup de pied au cul :ptdr:
Posté par: black_T le 07/22/15
Le tirewear est à 240
traction AA
temp A
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/23/15
Posté par: FIERZA le 07/23/15
Petit retour:
Sur Eagle F1 (par ailleurs excellent), flancs fragiles ...
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/24/15
Sport Maxx RT 225/45 ZR17 91Y :
TREADWEAR 240
TRACTION AA
TEMPERATURE A
Posté par: beaf le 09/04/15
J'avais opté pour cette marque sur mon ex (alfa GT) et franchement j'en étais ultra satisfait.
Merci de vos témoignages
Posté par: ceven le 09/04/15
+ le style des ultrac :bave:
Posté par: FIERZA le 09/04/15
Posté par: pk-fr le 09/04/15
Je compte changer pour du non-RFT.
Que pensez-vous du Conti sport contact 5 ? c'est un pneu très léger, ce qui serait un plus pour le confort et l'agrément.
Michelin pilot sport3, Primacy HP ?
(Monte comme la G6 225/45-17' en W ou +)
Posté par: black_T le 09/04/15
Posté par: pk-fr le 09/04/15
Posté par: FIERZA le 09/04/15
Le Dunlop Sport Max RT est l'outsider bien aimé sur le forum (léger, précis, bon sur le mouillé, silencieux, moins cher que les deux autres, etc) :tresbien:
Le Conti Sport Contact 5 est une référence incontestée :bien:
Le Michelin Pilot Sport 3 n'aura pas la précision directionnelle du Conti, et encore moins du Dunlop ... :siffle:
Posté par: black_T le 09/04/15
Pour monter les pneus ont en a bien chier avec les flancs rigide.
Niveau sonorité j'entends plus la ligne que les pneu donc je peux pas vraiment aider sur ce point.
Posté par: ceven le 09/04/15
Le Dunlop Sport Max RT est l'outsider bien aimé sur le forum (léger, précis, bon sur le mouillé, silencieux, moins cher que les deux autres, etc) :tresbien:
C'est l'top :love:
Posté par: pk-fr le 09/05/15
Selon mes info le Dunlop SportMaxx fait ~11,0 kg et le Dunlop SP Sport 01 9.5 kg ce qui fait une sacré différence!
Un Conti SC5 ne fait que 8,78 kg!!
(Combiné avec des jantes légères on peut gagner > 100 kg en ressenti....)
Posté par: FIERZA le 09/05/15
Je cherche ...
En attendant, un résumé:
"Sport Maxx RT
Disponible dans des dimensions allant de 16 à 18 pouces, ce pneu a du faire face à un solide cahier des charges : ses futurs utilisateurs en attendent une bonne longévité, une excellente adhérence, un style élégant et une diminution de la consommation de carburant ! Bref, de sacrés challenges. Quatre technologies ont été employées pour répondre à ces attentes :
• Les pavés renforcés, réduisant les distances de freinage
• Le mélange de gomme, promettant une adaptabilité au terrain et donc, une meilleure adhérence
• Une épaule extérieure massive favorisant le contrôle et la stabilité en courbe
• Une construction allégée, ce qui permet de réduire la résistance au roulement
Notre ressenti…
Ce sont des BMW Z4 et des Audi S4 équipées de ce pneu, qui ont servi de mulets ! Alors, c’est clair, ça accroche. Mais là où ce pneu fait fort, c’est qu’une fois les limites d’adhérence dépassées (et je ne me suis pas privé…), la dérive qui s’en suit est remarquablement progressive et reste d’une facilité infantile à contrôler ! La bonne nouvelle, c’est que ce pneu offre un grip étonnant sur le sec, mais également sur le mouillé, avec en prime, des distances de freinage assez réduites ! Et pour avoir sérieusement maltraité ces gommes (sur l’exigeant circuit Ascari), je peux affirmer que la gomme semble tenir la durée !"
Le lien complet:
http://www.vroom.be/fr/essai-auto/dunlop-sport-maxx-rt-race-un-peu-de-glue-sur-la-gomme
:jap:
EDIT (11h43):
En 225/45 R 17 91 Y
Dunlop Maxx RT: 8,10 kg
Michelin Primacy: 9,60 kg
Pirelli P ZERO ROSSO (MO): 10.00 kg
Good Year EAGLE F1: 10.65 kg
Pirelli P ZERO ROSSO: 10.70 kg
Bridgestone RE 050 A: 11.20 kg
A vérifier ;)
:jap:
Posté par: pk-fr le 09/05/15
C'est ce qu'il me faut :ange:
:coucou: merci Fierza! d'ou tu tiens les indications des poids ? le Dulop RT ne pèserait que 8.1kg :argl: c'est un argument de poids!
Dunlop Sport Maxx RT
225/45 R17 91W avec protège-jante (MFS):
Résistance au roulement C Adhérence sur sol mouillé B Les émissions sonores 67 dB !!
Posté par: FIERZA le 09/05/15
Je suis aller voir le commentaire de "camaroboris" là:
http://forums.audipassion.com/topic/135367-dunlop-sport-maxx-rt-rezulteo-a-teste-ce-nouveau-pneu/
Il a allégé sa TT de 120 kg :hahaha:
Pour assurer, j'ai envoyé un mail chez Dunlop ;)
:jap:
P.S.:
Dunlop Sport Maxx et Dunlop Sport Maxx RT n'ont pas le même poids.
L'ancien Dunlop Sport Maxx était plus lourd, le RT, lui, fait appel, sauf erreur, au Kevlar ;)
Posté par: pk-fr le 09/05/15
Conti SC5 FR: 8,78 kg (constructeur)
Nokian Z G2 : 9,21 kg (constructeur)
Conti SC3 FR: 9,49 kg (constructeur)
Dunlop SP Sport 01: 9.5 kg Forum
Michelin PS3 FR: 9,57 kg (constructeur)
Conti SC2: ~9,7 kg Forum
Michelin PilotSport: ~10,0 kg Forum
Goodyear F1 Asym. 2: ~10 kg ; 8,989 kg (constructeur)
Pirelli P Zero: 10,10 kg (constructeur)
Pirelli P Zero Rosso: 10,21 kg (constructeur)
Michelin PS2 FR: 10,40 kg (constructeur)
Toyo Proxes T1-R: ~10,5 kg Forum
Dunlop SportMaxx: ~11,0 kg Forum
Le Dunlop Sport Maxx RT serait donc de loin le plus léger avec ses 8.1kg.
Un exemple; le Detroit de la Golf VI avec pneu (Dunlop SportMaxx 225/40R18) pèsent 23,3kg !!
- Avec des jantes légères en 17" (9-10 kg) + maxxRT 8kg= 17-18kg la roue, soit un gain d'environ 6kgx4=24kg! Ce qui promet un meilleur comportement, accélération....
Posté par: FIERZA le 09/05/15
Attendons la réponse de ... info_dunlop@dunlop.fr
:boire:
Posté par: pk-fr le 09/05/15
Tu as écrit a michelin et Conti aussi ?
Posté par: R-motion le 09/05/15
J'ai un chauffeur qui boss avec moi dans ma boite il a une mégane RS 2014 265cv autobloquant ect et il a les conti sc5 et il fait quelque ouverture de rallyes locaux, et il me disait que les cs5 sont assez long à chauffer mais quand ils sont chaud, c'est de super pneus...
Sans oublié que je les possède aussi sur ma modeste tdi 140 4motion et je les trouvent super. Je les avais conseillé à black T et je les conseille à tout le monde. Fierza peut en témoigner je le crie haut et fort depuis des mois ;)
Posté par: FIERZA le 09/05/15
:boire: attendons
Tu as écrit a michelin et Conti aussi ?
A Conti, non, puisque tu connais la réponse ...
A Michelin, non, mais, parce que je ne suis pas pote avec eux :muet:
Comme je ne voulais pas rabâcher au sujet de Nokian (ma marque fétiche) et que tu as noté le Nokian Z G2, aurais tu la valeur pour le Nokian Z Line (plus récent, il me semble) ?
Posté par: Netoile le 09/05/15
et justement je me demandais quel marque prendre quand je devrais changer mes pneus!!
Posté par: ManiaK le 09/06/15
Apparrement ils seraient bruyants, mais j'ai pas de point de comparaison donc je sais pas trop
Posté par: pk-fr le 09/07/15
............aurais tu la valeur pour le Nokian Z Line (plus récent, il me semble) ?
:non:
Suis curieux de voir la réponse de mister Dunlop, les "sport maxx rt", 3 kilo de moins que les "SportMaxx" :smurf: (qui existent d'ailleurs en 16"....)
Posté par: FIERZA le 09/07/15
Pas encore de réponse de Dunlop ...
Par contre, j'ai eu une réponse de Nokian:
- Nokian Z Line 225/45 R17 91W Run Flat: __ 11,9 kg
- Nokian Z Line 225/45 R17 94Y: __________11,2 kg
Mais, j'ai demandé confirmation, car cela me parait curieux, le Z Line étant plus moderne que le Z G2 qui ferait 9,21 kg :gratte:
Oui, le Dunlop Maxx RT existe en 16', c'est top !
:jap:
Posté par: pk-fr le 09/07/15
Posté par: FIERZA le 09/08/15
Ah, je me disais aussi ...
Voici les bonnes valeurs (officielles manufacturier) pour Nokian:
NOKIAN Z Line 225/45 ZR 17 94Y XL Réf.: T428507 Poids: 9,664 kg
NOKIAN Z Line 225/45 R 17 91W Run Flat Réf.: T428720 Poids: 11,176 kg
Toujours pas de nouvelles de Dunlop :pascontent:
:jap:
Posté par: pk-fr le 09/09/15
Un 225/45-17 94Y XL ne serait pas un peu plus lourd qu'un 225/45-17 91W ?
Posté par: FIERZA le 09/09/15
Mais, de combien :gratte:
Même les bourrelets de protection de jantes (pas toujours efficaces) alourdissent les pneus ...
Sinon, quand tu "arrondis" 8,989 kg, tu trouves ~ 10 kg ;)
Quelques chiffres...:boire:
.../...
Goodyear F1 Asym. 2: ~10 kg ; 8,989 kg (constructeur)
.../...
Posté par: pk-fr le 09/10/15
Réponse à 12:39 :
Die Reifen haben folgende Gewichte:
91W = 9,2 kg
91Y = 8,5 kg
Mit freundlichen Grüßen
Goodyear Dunlop Tires Germany GmbH
TECHNIKundTraining
;)
Posté par: FIERZA le 09/10/15
Bon, j'avais écrit 8,1 kg pour le Y, on ne vas pas chipoter pour 400 g, mais c'est bien LE plus léger ;)
:boire:
Posté par: Barbichette94 le 09/10/15
Pour moi 4 bridgestone RE050 montés sur la voiture quand je l'ai acheté
Apparrement ils seraient bruyants, mais j'ai pas de point de comparaison donc je sais pas trop
J'ai les 4 mêmes..
Posté par: Barbichette94 le 09/10/15
ça a pas trop la cote ici, mais c'est des très bons pneus, ils sont juste un peu énergivores et légèrement plus bruyant que du dunlop.
+ le style des ultrac :bave:
:plusun:
J'en avais sur La golf5...
Posté par: R-motion le 09/26/15
Posté par: R4k le 09/26/15
Prix: bien
Bruit: tres bien
Tenue sur sol sec: bien
Tenue sous pluie: excellent
Durée de vie: moyen.
Posté par: ceven le 09/27/15
Que penser des toyo r888 pour usage public ?
+ :c'est beau, ça accroche
- : ça consomme + durée de vie :honte:
Posté par: Netoile le 09/27/15
Il va falloir que je change mes pneus avant, je suis actuellement en dunlop
Que me conseillerais vous? de rester sur du dunlop ou changer mais pour quel pneus? :quoi:
Posté par: FIERZA le 09/27/15
Quelle taille ?
;)
Posté par: Netoile le 09/27/15
Actuellement c'est : dunlop sp sport fastresponse
Posté par: FIERZA le 09/27/15
- reprendre les mêmes FastResponse pour l'avant
- sinon, Dunlop Sport Blueresponse (peut être un peu moins réactif au coup de volant, à voir avec R4k puisqu'il en est satisfait)
Mais, en général, on monte plutôt les pneus neuf à l'arrière (enfin, c'est ce que disent Michelin, Pirelli et consorts ...).
Dans ce cas, du FastResponse à l'AV et du BlueResponse à l'AR risque de provoquer un peu de survirage.
On aime ou on aime pas ;)
Posté par: R-motion le 09/27/15
Merci ceven pour ton avis
Posté de mon moto x
Posté par: FIERZA le 09/27/15
Je ne les connais pas, à part de vue ...
Evidemment, côté look, mais ce n'est pas pour mes vieilles vertèbres ;)
A tout prendre j'opterais pour le R1R en usage de tous les jours ...
(http://img-v2.allopneus.com/api/v2/transformation/tire/tire_preview/5294.jpg)
:hahaha:
Posté par: R-motion le 09/27/15
Posté de mon moto x
Posté par: R-motion le 09/27/15
Posté par: R4k le 09/28/15
Cest a dire qui soit pas tres bruyants, tienne assez bien sur la pluie et qui est une tres bonne tenue sur le sec ...
Je suis preneur de vos avis :youpi:
Posté par: ceven le 09/28/15
Posté par: R-motion le 09/28/15
Posté de mon moto x
Posté par: FIERZA le 09/28/15
Personnellement je cherche des pneus "tout terrain"
Cest a dire qui soit pas tres bruyants, tienne assez bien sur la pluie et qui est une tres bonne tenue sur le sec ...
Je suis preneur de vos avis :youpi:
Et pas cher en plus ;)
Alors, montes les mêmes que moi: Nokian Line :love:
Posté par: Netoile le 09/28/15
Posté par: FIERZA le 10/21/15
Juste pour info, quelqu'un aurait déjà essayé ces pneus là, Semperit Speed Life 2 (classé C, C, et 71 dB et à 60 € en 205/55R16 91V):
(http://files.e-pneumatiky.cz/images/semperit-speed-life-2.jpg)
Belle gueule, non ?
;)
Posté par: R-motion le 10/21/15
Posté par: FIERZA le 10/21/15
Posté par: R-motion le 10/21/15
Posté par: Fil2Fer94 le 10/21/15
Posté par: R-motion le 10/21/15
Posté par: Fil2Fer94 le 10/21/15
Posté par: FIERZA le 10/21/15
:oops::boire:
Posté par: zebulon01 le 10/25/15
Je n'en suis pas mécontent, mais je pense les changer un jour pour des Michelin Pilot Sport 3.
Posté par: R-motion le 10/30/15
Le manufacturier allemand Continental se replace sur le segment des pneus à hautes performances avec son SportContact6. Un pneu conçu pour les sportives, GT, grosses berlines et autres SUV dynamiques.
(https://s.yimg.com/bt/api/res/1.2/ZKnv_oT4dVUxPQ03191_7A--/YXBwaWQ9eW5ld3NfbGVnbztjaD04MDA7Y3I9MTtjdz0xMjAwO2R4PTA7ZHk9MDtmaT11bGNyb3A7aD00MjA7aWw9cGxhbmU7cT03NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/publish-images/autos/2015-10-22/adee8660-78cc-11e5-bec0-afc0f6e699ba_SportContact6-2.jpg)
Qu'ont en commun une Porsche 911, une Jaguar XF V6S et un Range Rover Sport SVR ? La vocation sportive assurément, même si les performances pures seront forcement à l'avantage de la GT allemande. Dans tous les cas, il faut des pneus capables de supporter une conduite très dynamique tout en composant avec une masse considérable. Les pneus à hautes performances adaptés à ce genre de véhicules sont de toute façon nombreux sur le marché, et la plupart des grandes marques disposent d'un produit sur ce segment très convoité. Pilot Sport 3 chez Michelin, P-Zero chez Pirelli, Eagle F1 chez Goodyear et autres Sport Maxx GT chez Dunlop font partie des références du marché. Un marché également occupé par Continental, dont le SportContact5 vient d'être remplacé par le SportContact6 que nous avons pu essayer sur différents modèles sur un parcours routier et sur un roulage sur circuit.
UHP et performant sur le mouillé
A chaque fois qu'un manufacturier présente un nouveau pneu du segment "ultra hautes performances" (UHP), ses ingénieurs nous expliquent que son efficacité est encore meilleure que le pneu qu'il remplace. Un discours logique (on n'arrête pas le progrès), entendu systématiquement sur tous les lancements et qui nécessiterait une batterie d'essais à la la méthodologie rigoureuse pour être vérifié de manière très précise. Ainsi, un essai routier sur quelques dizaines de kilomètres et une brève mise à l'épreuve sur un aérodrome ne permettra jamais de jauger scrupuleusement les améliorations, sans le confronter au précédent pneu et à ses concurrents directs. Ce que nous pouvons simplement donner, ce sont nos impressions après avoir essayé plusieurs modèles équipés de ce nouveau pneu : un niveau de bruit de roulement très correctement maîtrisé sur la route, et un niveau de grip très appréciable lorsque vous jetez une auto comme la Porsche 911 Carrera S dans de grands virages à pleine vitesse. En plus d'excellences performances lors d'un freinage d'urgence sur le mouillé.
Continental nous explique justement que le SportContact6 progresse au niveau de la précision de conduite (stabilité à haute vitesse notamment) et de l’efficacité sur le mouillé. Les produits Continental figuraient de toute façon déjà parmi les pneus les plus doués sous la pluie, mais les ingénieurs affirment que grâce à de nouveaux mélanges de matière et à son composé "Black Chili", la gomme ne sacrifie rien à l'efficacité sur sol sec. Le chrono réalisé par la Honda Civic Type R sur la Nordschleife, premier modèle équipé en 1ère monte de ce nouveau pneu, témoigne sans doute de cette efficacité avec un chrono battant les Seat Leon Cupra et autres Renault Megane Trophy-R, pourtant équipées de gommes au profil nettement plus radical (le Michelin Pilot Sport Cup 2, fortement déconseillé en cas de pluie). Prévu pour équiper en série en première monte de futurs modèles chez Mercedes AMG ou Audi RS, le SportContact6 sera disponible à la vente en première monte avec des tailles allant de 19 à 23 pouces de diamètre de jante.
Améliorations annoncées pour le SportContact6 par rapport au SportContact5P :
+10% en efficacité à haute vitesse
+14% en précision au volant
+11% en efficacité sur le sec
+7% en bruit de roulement
+2% sur le mouillé
+7% en usure
+4% en grip à la limite
https://fr.news.yahoo.com/video/essai-honda-civic-type-r-173624069.html
Posté par: R-motion le 10/30/15
Posté par: R-motion le 10/30/15
Diamètre de jante 19 - 23
Largeur des pneus 225 - 335
Séries 25 - 40
:triste:
Posté par: ceven le 10/31/15
Posté par: Rodolphe46 le 10/31/15
Posté par: Vagpowaaa le 10/31/15
Alléchant les Conti SportContact 6 dont vous parler. Mais c'est encore un train de pneu qui fait 8-10 000 kms. Au prix d'un 19P, sa pique.
Posté par: FIERZA le 10/31/15
Mais le SportContact2 que j'ai utilisé est le plus beau (à mon goût) profil jamais sorti ... :love:
Posté par: R-motion le 10/31/15
Posté de mon moto x
Posté par: Vagpowaaa le 11/05/15
QUE me conseillez vous? Sachant que je ne veux pas de dobe, pas non plus des gammes trop sportives, car sa tiens le pavé certes, mais ça fond comme neige au soleil. Et pour finir, j'aimerais bien ne pas avoir besoin de faire crédit ou paiement en 10X :ptdr:. Je plaisante, je voulais dire totu simplement, pas de pneus hors de prix non plus.
J'ai déjà jeter un oeil et j'ai stopper sur les Nankang NS20. Tout simplement car ils semblent bon marché (rapport prix/qualité). Mais je trouve quelques avis qui disent qu'ils sont désastreux sous la pluie. Après il n'y a pas énormément de choix non plus car il me faut du 19P, Hankook, Yokohama, Bridgestone, Dunlop, Continental
Et la question que je me pose, faut-il ce qu'ils appellent un bourrelet de protection de jantes ? Utile ou non? pas trop moche?
Ps : Pirelli et Dunlop : j'en veux pas, expérience non convaincante.
Voila merci d'avance à ceux qui se donnerons la peine de m'éclairer.
Posté par: R-motion le 11/05/15
Dunlop sport maxx rt
michelin sp3
continental sport contact 5 5P ou 6
Sur une GTD faut quand même du typé sport, donc c'est 3 que j'ai cité sont ce qu'il te faut.
Posté par: MasterPrenium le 11/05/15
Posté par: R-motion le 11/05/15
Posté par: Vagpowaaa le 11/05/15
Merci a toi R-motion.
En dunlop j'ai déja eu les sport maxx (pas rt), et je les trouvais pas très rassurant, j'avais l'impression que ma voiture se promenait dans les pneus. Comme si ils étaient tout mou, sous-gonflé. Donc ça ne me tente pas trop. Puis je ne les trouve pas sur internet ces sport maxx rt.
Michelin sp3, déja testé. Excellent, rien a dire, mais j'avais fait 8 500 km et le train avant était au témoin... donc nan.
Et les conti sport contact 5 5p 6, je n'en connais aucun mais j'ai les sport contact 2 et j'en suis très content.
Posté par: R-motion le 11/05/15
Posté par: R-motion le 11/05/15
Posté par: Punto92 le 11/08/15
Posté par: pk-fr le 12/04/15
Posté par: R-motion le 12/04/15
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Posté par: pk-fr le 12/04/15
Posté par: R-motion le 12/04/15
Posté de mon moto x
Posté par: FIERZA le 12/04/15
.../... mais il serait très raide..... :triste:
Avec l'âge, les raideurs se déplacent :hahaha:
:dejadehors:
Posté par: MasterPrenium le 12/04/15
Le Dunlop RT s'en sortait très bien, c'est d'ailleurs le pneu que je convoitais mais il serait très raide..... :triste:Raide ? Pas plus qu'un Potenza :quoi:
été comme hiver conti is the best!été comme hiver je roule en Dunlop :ange:
Posté par: FIERZA le 12/04/15
Posté par: Vagpowaaa le 12/04/15
Posté par: FIERZA le 12/04/15
(http://www.infoclimat.fr/photolive/photos/2006-01/69017280120061124.jpg)
:jap:
Posté par: R-motion le 12/05/15
Posté de mon moto x
Posté par: R-motion le 01/22/16
(https://s1.yimg.com/bt/api/res/1.2/ISYTAfgpdB_FZRr2QdvdHw--/YXBwaWQ9eW5ld3NfbGVnbztjaD02Njc7Y3I9MTtjdz0xMDAwO2R4PTA7ZHk9MDtmaT11bGNyb3A7aD00MjE7aWw9cGxhbmU7cT03NTt3PTYzMA--/http://l.yimg.com/os/publish-images/news/2016-01-19/c9244d10-be87-11e5-a71d-c390b912c728_Michelin-Pilot-Sport-4-2015-07-16_11-18-00.jpg)
Chez Michelin, le pneu sportif : on connaît ! La marque est engagée dans la plupart des grandes compétitions automobiles et le bibendum n'oublie pas de le rappeler durant de longues pages dans son communiqué de presse à propos de son nouveau Pilot Sport 4. Il y a d'ailleurs plus de choses racontées sur cet héritage que sur le pneu en lui même.
Donc, voici ce que l'on sait :
- le nouveau PS4 reçoit la nouvelle technologie « Dynamic Response » qui consiste en une ceinture faite d’un renfort hybride d’aramide et de nylon qui assurerait un contrôle optimal de la trajectoire. Grâce à une fibre de très haute ténacité, extrêmement résistante (cinq fois plus que l’acier) à la traction et particulièrement légère, Michelin avance que la force centrifuge à haute vitesse est ainsi parfaitement maitrisée et l’aire de contact du pneu reste constante même à haute vitesse.
- un nouveau mélange de gommes très homogène incluant des élastomères fonctionnels (un élastomère fonctionnel est un élastomère qui améliore la répartition de la charge (silice) à l’intérieur du mélange de gomme et qui renforce son action) et de la silice. En complément, des rainures longitudinales larges et profondes permettraient un drainage efficace sur routes mouillées. Ce nouveau mélange intervient aussi sur la longévité du pneu et son efficacité énergétique d'après Michelin.
Ce pneu est destiné aux sportives comme la Porsche 911 ou les berlines familiales qui offrent également un haut niveau de performances.
https://fr.news.yahoo.com/michelin-pilot-sport-4-pour-apprentis-pilotes-083753371.html
Posté par: jbscro le 01/22/16
Posté par: FIERZA le 01/22/16
Pour moi, le plus beau de tous les temps restera celui là:
(https://www.horsepowerfreaks.com/images/continental_sportcontact2.jpg)
:love:
Posté par: R-motion le 01/22/16
Le 5 je l'adore moi
Posté par: FIERZA le 01/22/16
J'en ai eu sur mon A4 et sur ma G6, quel bonheur.
Un dessin de bande de roulement à la fois simple, magnifique, super efficace sur sec et mouillé, en ligne droite ou en courbe.
Je ne sais pas si ce dessin vient de la main d'un humain ou de la CAO, mais bon, un vrai chef d'oeuvre ...
:jap:
Posté par: R-motion le 01/22/16
Posté par: FIERZA le 01/22/16
Posté par: R-motion le 01/22/16
:nage: :jesors:
Posté par: FIERZA le 01/22/16
Posté par: R-motion le 01/22/16
(http://www.buschdorf.eu/CAVE/Porto/pics/0206sPorto.jpg) :ptdr:
sans rire même en neige extremement satisfait de des ts850, je reprendrais les même, "route" aussi
Tu roules avec quoi la fierza en hiver ? et été ?
Posté par: FIERZA le 01/23/16
Je suis en 205/55R16 ...
- Eté: Nokian Line indice 91V (excellent en toutes les circonstances)
- Hiver: Nokian WR A3 indice 91H (précis, polyvalent, pas aussi typé montagne que le WR D3 ou le TS850)
;)
Posté par: golf64 le 01/23/16
La bête est montée à l'avant en Michelin Pilot Sport truc machin 3. Un peu déçu, sorti du Dunlop Sport MAXX RT bidule, je m'attendais à plus de grip en traction et plus de précision. Mais non, en grip il se valent tous les deux mais en précision un petit poil de plus pour le Dunlop.
A l'arrière c'est du Bridgestone RE050 et des brouettes. Ils remplissent bien leur travail en toutes circonstances, parfaits pour la Golf mais ils sont bruyants.
Comme d'habitude, je pense que les meilleurs sont les prochains, mais lesquels ?
Avant c'était des Pirelli P0 Roso, à froid vraiment très secs et durs, une fois chauffés, un régal.
Posté par: fred_55 le 01/24/16
Posté par: FIERZA le 01/24/16
Posté par: golf64 le 01/24/16
225 / 45 / 17 - 93W pour les Michelin
225 / 45 / 17 - 91Y pour les Bridgestone
Posté par: FIERZA le 01/25/16
Ce n'est pas plutôt 91W ou 94W ?
Posté par: golf64 le 01/25/16
Dur de vieillir ... :pascontent:
Par contre je suis preneur des informations pour ceux qui ont essayé le nouveau UNIROYAL RAIN SPORT 3
Posté par: Barbichette94 le 02/02/16
UNIROYAL RAINSPORT 3 à l'avant..
En 225 40 18
Posté par: Stf31 le 02/03/16
Michelin Primacy 3 à l'AV qui ont 43000km
Le tout en 205 55 16
Je dois changer mes Primacy 3, j'arrive au témoin, ils ont fait leur temps quand même!
Je pense prendre des Dunlop Sport MAXX RT, je risque de faire moins de bornes qu'avec les Michelin mais ça risque de tenir un peu mieux d’après vos retours...
D'apres vous, il vaut mieux que je les mette à l'AR en passant les Primacy HP à l'avant?
Au passage, je pense les acheter sur allopneu et les faire monter à domicile, quelqu'un à déjà testé?
Posté par: R-motion le 02/03/16
Posté de mon moto x
Posté par: golf64 le 02/03/16
pour les Dunlop à l'avant
Posté par: FIERZA le 02/03/16
Pour parer à l'aquaplaning et avoir une direction réactive:
- AV => Dunlop Maxx RT
- AR => Michelin Primacy 3
Pour éviter que l'arrière ne se dérobe en virage mouillé ou éviter une sensation de flottement de l'arrière sur l'autoroute:
- AV => Michelin Primacy 3 (le temps de les "finir")
- AR => Dunlop Maxx RT
Les manufacturiers préconisent officiellement la deuxième solution (montage des pneus neufs à l'arrière).
Maintenant, si tu mets les Dunlop à l'avant, rajoute 0,2 bar aux Michelin montés à l'arrière ;)
L'idéal, évidement, c'est 4 Dunlop ...
:jap:
Posté par: ceven le 02/03/16
Posté par: Barbichette94 le 02/03/16
Michelin Primacy HP à l'AR qui ont 50000km
Michelin Primacy 3 à l'AV qui ont 43000km
Le tout en 205 55 16
Je dois changer mes Primacy 3, j'arrive au témoin, ils ont fait leur temps quand même!
Je pense prendre des Dunlop Sport MAXX RT, je risque de faire moins de bornes qu'avec les Michelin mais ça risque de tenir un peu mieux d’après vos retours...
D'apres vous, il vaut mieux que je les mette à l'AR en passant les Primacy HP à l'avant?
Au passage, je pense les acheter sur allopneu et les faire monter à domicile, quelqu'un à déjà testé?
Plusieurs commandes faites sur allopneu et jamais eu de soucis..
Posté par: Stf31 le 02/03/16
Je vais mettre les dunlop devant du coup...
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: FIERZA le 02/03/16
Fierza, il y a un avantage à rajoute 0,2bar à l'arrière ? Si pneus en fin de vie ?Le fait de rajouter 0,2 bar dans les Michelin placés à l'arrière va leur éviter de trop se "balader" en latéral ...
Posté par: FIERZA le 02/03/16
Au passage, je pense les acheter sur allopneu et les faire monter à domicile, quelqu'un à déjà testé?
Que des retours très positifs aussi bien achat que montage à domicile :bien:
Posté par: Rodolphe46 le 02/03/16
Posté par: ceven le 02/04/16
Posté par: badgon3 le 02/10/16
Je compte changer de jantes pour passé en 18" ... mais évidement le choix du pneu me gene encore ! je sais pas quoi choisir :ouin: sur mes jantes en 16 je suis en primacy 3 qui me conviennent parfaitement aux vu du nombre de km que j'arrive a faire avec (+100000) ... alors je cherche a peut pres la meme chose sur du 18 ...
Pleaseeee help !!
Posté par: ceven le 02/10/16
Par contre c'est de la gomme tendre donc tu passera pas les 100 000
Posté par: FIERZA le 02/11/16
Il me semble que le TW =
Non, le TW = 240 :love:
Posté par: chicho9228 le 02/11/16
Dunlop sport maxx rt :bien::plusun: Mois aussi !
Par contre c'est de la gomme tendre donc tu passera pas les 100 000
Posté par: badgon3 le 02/11/16
Posté par: badgon3 le 02/12/16
Encore merci :plusun:
Posté par: ceven le 02/12/16
Pour le km max, aucune idée, les miens sont assez récent en 18
Posté par: pk-fr le 02/13/16
Posté par: ceven le 02/13/16
mais il y avait une usure anormale donc les anciens faisait un gros bruit de roulement
niveau confort en ville c'est assez dur et légèrement plus bruyant que mes 17 (en sport maxx rt aussi)
sur autoroute c'est un régal, sur une route récente/de qualité vraiment silence absolut couplé au discret 122
tenue de route juste magnifique, ils accrochent dans toutes les conditions, j'ai réussi à la faire chasser qu'une seule fois en jouant avec la répartition des masses.
Les sorties d'autoroute en épingle à 50 ou 70, si t'arrives à 90, pas de problème ça bouge pas.
pieds au plancher ça patine légèrement sur sec, freinage parfait aussi, l'abs se déclenche jamais
Posté par: FIERZA le 02/13/16
Les Dunlop SP Sport maxx RT ont vraiment la cote en 225/45R17 91W :winner:
@Ceven:
En 18, tu ne serais pas en 92Y ?
Sinon:
Quelqu'un aurait il un retour sur les Dunlop SP Sport maxx RT 2 ?
Posté par: ceven le 02/13/16
jamais vu les RT 2 :quoi:
Posté par: FIERZA le 02/13/16
(http://blog.toopneus.com/wp-content/uploads/2016/01/Sport_Maxx_RT_21.jpg)
Le look est plus sobre, il est encore plus silencieux, mais consomme un poil de plus ...
Posté par: FIERZA le 03/08/16
Je passe en 17, avec des ... Dunlop SP Sport MAXX RT en 225/45R17 91W :love:
J'ai choisi ce modèle là (car il existe des "mouillé" A mais "conso" E et "bruit" 69 dB):
- mouillé: B
- conso: C
- bruit: 67 dB
Je ferai le retour dès que possible ;)
:jap:
Posté par: ceven le 03/08/16
Le pneus accroche !! j'ai posé mon doigt dessus et ça ne glisse pas contrairement à un pneus standard
(http://image.noelshack.com/fichiers/2016/10/1457456748-p60305-104946.jpg)
Posté par: FIERZA le 03/08/16
Posté par: ceven le 03/08/16
Posté par: FIERZA le 03/09/16
.../... Le Dunlop Sport Maxx RT serait donc de loin le plus léger .../...
Un exemple; le Detroit de la Golf VI avec pneu (Dunlop SportMaxx 225/40R18) pèsent 23,3kg !!
- Avec des jantes légères en 17" (9-10 kg) + maxxRT 8kg= 17-18kg la roue, soit un gain d'environ 6kgx4=24kg! Ce qui promet un meilleur comportement, accélération....
Alors avec mes nouvelle jantes VW SILEX 7x17 à 8,9 kg (source ETKA) et des Dunlop Sport Maxx RT à 9,2 kg (source Dunlop.de + pk-fr), ça me fait 18,1 kg / roue :winner:
Posté par: FIERZA le 03/11/16
Dunlop sport maxx rt :bien:
Par contre c'est de la gomme tendre donc tu passera pas les 100 000
Ah non, certainement pas 100.000 km, plutôt 30.000 km à l'avant ... :siffle:
Le TW est de 240 sur les miens, de la glue quoi ... :love:
Il faut choisir, plaisir et très grande sécurité ou longue durée ;)
Posté par: FIERZA le 03/15/16
J'ai le même flou (imprécision) au volant qu'avec des ... Michelin Energy :pascontent:
Qui dit basse conso (C) dit "mou du flanc en latéral".
A ce sujet, ces Dunlop sont peu gourmands, quasiment identiques au 205/55R16 ...
Sinon, la gomme est tendre, accroche très très dur, et la Golf vire sur des rails.
Côté bruit de roulement, ça va, mais moins bien que les Nokian, et côté confort, je suis satisfait aussi.
C'est bien de passer de 6.5x16 (ET 50) sur un châssis 2 UA en 7x17 (ET 54) , mais dans cas les jantes sont décalées de 8,7 mm vers l'extérieur ...
Alors, je pense qu'un réglage de trains roulants s'impose avec un poil de "pincement" en plus et un carrossage plus négatif à l'avant genre châssis 2 UC arrangerait les choses côté flou dans la direction :gratte:
Je vous tiens au courant
:jap:
Posté par: ceven le 03/16/16
Qu'est ce que tu entends par flou ? Ça tangue ou y'a du roulis ?
Posté par: FIERZA le 03/16/16
Le "flou" est une réaction tardive de la voiture au coup de volant, et une bande de roulement qui "ballade" par rapport à la jante.
Avec mes Nokian Line en 205/55R16 91V, mais ET 50 je pouvais viser au mm près.
Maintenant, croiser un véhicule, un car, ou un camion sur une RD très étroite tient de la haute voltige :hahaha:
D'un autre côté, j'ai un réglage neutre ("0°") du pincement du train avant pour économiser le carburant et peu de pincement du train arrière pour le confort et aussi pour pouvoir provoquer un léger survirage à volonté, bien qu'avec le train multi-bras ce soit difficile ;)
Comme je suis passé en 17 avec un déport différent, il faut que je fasse re-régler mes trains roulants, et là, ce sera parfait ...
N'oublies pas que je suis réglé actuellement en châssis 2 UA
:boire:
Posté par: FIERZA le 03/23/16
Et voilà, mes trains roulants ont été repris par mon CC après mon passage de 6.5x16 ET50 à 7x17 ET54 ...
Maintenant, mes Dunlop SP Sport MAXX RT en 225/45R17 91W sont au top :love:
J'attends qu'il pleuve, pour voir, parce que sur le sec, pas moyen de les faire glisser ;)
:jap:
Posté par: ceven le 03/23/16
Posté par: FIERZA le 03/23/16
Ma réponse là:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=3214.msg584151#msg584151
:jap:
Posté par: R4k le 03/25/16
Je vais commander celle la : http://www.ldprestige.com/jante/rp24-18
Donc je passerais en 17, je souhaite savoir si premièrement elle sont bien adaptées à mon véhicule, et aussi savoir ce que vous me conseiller comme pneus, sachant que je vais en commander 4 par la même occasion... :hahaha:
J'ai eu d'excellent retour concernant GoodRide, Nankang ... Je sais vraiment pas quoi faire...
Actuellement je suis sur des Dunlop Sport Blueresponse 205/55/16 que je trouvais à mon gout, et la je voudrais vraiment des pneus qui accroche fort.
Merci beaucoup d'avance
Posté par: Stf31 le 04/07/16
Posté par: FIERZA le 04/07/16
Je suis monté en 205/55/16 actuellement, et je compte changer de jantes d'ici peu.
Je vais commander celle la : http://www.ldprestige.com/jante/rp24-18
Donc je passerais en 17, je souhaite savoir si premièrement elle sont bien adaptées à mon véhicule, et aussi savoir ce que vous me conseiller comme pneus, sachant que je vais en commander 4 par la même occasion... :hahaha:
J'ai eu d'excellent retour concernant GoodRide, Nankang ... Je sais vraiment pas quoi faire...
Actuellement je suis sur des Dunlop Sport Blueresponse 205/55/16 que je trouvais à mon gout, et la je voudrais vraiment des pneus qui accroche fort.
Merci beaucoup d'avance
@ R4k
Si tu veux de belles jantes et des pneus qui accrochent fort, je vends les miennes, voir ici:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=24366.0
:jap:
Posté par: pk-fr le 04/07/16
Grosses promos sur 123pneus.fr pour ceux que ça intéresse... ;)
Bridgestone Potenza RE002 205/55 R16 91W pour 24€
ou des Dunlop Sport Maxx RT205/55 R16 91Y avec protège-jante (MFS)pour 25€ :argl:
Il doit y avoir un souci avec leur site
Posté par: FIERZA le 04/07/16
Posté par: Stf31 le 04/07/16
Posté par: jack88 le 04/24/16
J'ai un très bon feeling avec ces pneus depuis que je les ais montés sur ma deuxième voiture (Mercedes CS 180) donc j'ai remis les mêmes sur la golf...
Super pneus sa accroche super
A comparer j'avais des Bridgestone juste avant, (très vieux sa peut expliquer beaucoup de choses), pied au fond sur du sec en mode Sport les pneus on crissés jusqu'en 3 a chaque passage de vitesse... et bruit de roulement infernal....
Bref pour l'instant j'ai pas trouvé plus polyvalent que Hankook...
Posté par: FIERZA le 04/24/16
Oui, mais quel modèle ?
Quels indices 91W ou 91Y, ou 94 ... ?
Posté par: jack88 le 04/25/16
Donc 225/45/17 94Y le K120 V12 EVO 2 :siffle:
Posté par: FIERZA le 04/25/16
Juste pour le fun ...
On trouve généralement (à marque et type de pneu identique) des 225/45R17 91Y moins chers que des 225/45R17 91W :gratte:
Et là, c'est vraiment la bonne blague, car les 91Y sont généralement plus réactifs au volant et meilleurs sur le mouillé :muet:
Pourquoi ?
Tout simplement parce que la demande "standard" est plus importante en 91W, la monte d'origine, et que les prix sont liés par la loi de l'offre et de la demande ... Idem, quand on achète ses pneus hiver au mois d'août quand personne n'en a besoin ;)
Moralité, se jeter sur les 91Y :hahaha:
:jap:
EDIT:
225/45/17 94Y le K120 V12 EVO 2 ...
Ah oui, ça doit "donner", mais, pas trop raides :gratte:
Posté par: jack88 le 04/25/16
Après c'est mon constat sur deux voitures différentes... d'autres utilisateurs de ces marques ont peut être un autre ressenti....
Posté par: fred39 le 04/26/16
J'ai profité du passage en roues été pour faire monté 2 PS4 à l'avant, mes anciens PS3 (9000km usure 60%) ont été mis à l'arrière; oui je sais on monte les pneus neuf à l'arrière :siffle: ben pas moi :langue:
Après les 1000 premiers km de fait je dirais très bon compromis; premier constat le silence, je ne sais pas comment ils ont mesurés 71dB ? C'est aussi silencieux qu'un Primacy 3.
Deuxième constat, annoncé comme un pneu sportif ça m'a fait hésiter, j'avais un mauvais souvenir des Dunlop Sport . . . je sais pas quoi (du précédent propriétaire) qui me déchaussaient les plombages à chaque nid de poule, là on garde de la souplesse j'irai même jusqu'à dire que ce n'est pas (à mes yeux) un pneu sportif, ils manquent de rigidités. Si vous cherchez un comportement très précis n'acheter pas ça.
Tenue de route: mes compétences en matière de pilotage me borne à dire que ça tient super bien la route, mais je ne suis sûr qu'avec n'importe quel autre pneu de même niveau j'aurai le même raisonnement. Je n'ai pas de circuit près de chez moi et je n'ai pas envie de me mettre contre un arbre pour trouver la limite :quoi:
Posté par: FIERZA le 04/26/16
193,60 € ... les deux ? :hahaha:
Sinon, les 71 dB correspondent au bruit de roulement du pneu ... à l'extérieur
Donc, ça peu influencer sur le bruit à l'intérieur, mais pas forcément ;)
"me déchaussaient les plombages" ?
Comment ça, les bandes collées à l'intérieur de la jantes s'en allaient :gratte:
Posté par: fred39 le 04/26/16
"me déchaussaient les plombages" ?
Comment ça, les bandes collées à l'intérieur de la jantes s'en allaient :gratte:
Non ! Les dents ! :hahaha:
Posté par: pk-fr le 04/26/16
Posté par: fred39 le 04/26/16
Je viens de tester sous une grosse pluie, bretelle de sortie d'autoroute avec un grand pré comme échappatoire :siffle: à 80km/h avec beaucoup d'appuis (ça tournait fort) l'avant est collé à la route, on sent l'arrière très léger prêt à décrocher . . .
J'aimerai bien avoir d'autres retours, histoire de comparer mon ressenti.
Posté par: FIERZA le 04/26/16
Posté par: fred39 le 04/26/16
-Porto - Argent brillant 7x17 ET 54 5/112 5K0 601 025 F 8Z8
Les 7,5 sont des Salamanca, Mallory et Denver ; j'ai pris les infos là dessus: http://www.golfgtdpassion.com/t5007-jantes-origine
Posté par: FIERZA le 04/26/16
Posté par: fred39 le 04/26/16
EXCUSEZ MOI CHEF !
(http://i86.servimg.com/u/f86/11/08/68/05/oui_ch10.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/4542) (http://i86.servimg.com/u/f86/11/08/68/05/lol10.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/4543) (http://i86.servimg.com/u/f86/11/08/68/05/lol10.gif) (http://www.servimg.com/view/11086805/4543)
Posté par: FIERZA le 04/26/16
Posté par: thomBuP le 04/29/16
J'aime bien changer et tester des nouveaux trucs, j'ai déjà roulé avec du : Michel Pilot Exalto, Michel Pilot Sport 3, Uniroyal Rainsport 2, Pirelli PZero, Continental Contisportcontact 3 et Vredestein Ultrac Cento.
Pour l'instant la GTI est équipée en Michelin PS3. Soit je repars sur du Michelin PS4... Soit je continue à tester du nouveau avec un des pneus suivants :
- Vredestein Ultrac Vorti
- Hankook V12 EVO 2
- Hankook S1 EVO2
Mes principaux critères sont la tenue de route et l'aspect silencieux du pneu.
Votre avis ?
Posté par: FIERZA le 04/29/16
Personne pour essayer un outsider comme celui là ?
(http://i75.servimg.com/u/f75/11/32/82/70/010.jpg)
https://www.nokiantyres.fr/pneus-ete/nokian-zline/
:jap:
Posté par: FireBird le 04/30/16
Posté par: pk-fr le 04/30/16
Le Dunlop RT2 est dispo à partir de 17", les nouveaux Michelin et Conti aussi; Il reste les "vieux" (bon pied bon œil ?) :quoi::
-Dunlop RT
-Conti ContiSportContact™ 2
-Michelin Pilot Sport 3
-
-
Posté par: FIERZA le 04/30/16
.../... Il y a aussi les Dunlop sport maxx rt qui sont vraiment bien et fabriqué aussi par la firme Michelin .../...
:argl:
Dunlop fait partie du groupe Goodyear, non ?
Posté par: cdk02 le 04/30/16
Posté par: FireBird le 04/30/16
Posté par: tib-c le 05/20/16
Je reviens de l'entretien chez VW et j'avais demandé des ContiSport. Je confirme qu'en petite taille ça se perd énormément. Ils ont du mal à les obtenir, et ils rechignent à les mettre.
Du coup à la place je repars avec des "Contact Premium 5" à l'efficacité prouvée mais au dessin affreux. Les vagues sur le flanc font vraiment tâche, et leur look fait que le 55% paraît être un pneu avec un flanc surdimensionné. Les Bridge ER300 ont meilleure allure et ont tenu 70.000km à l'avant. On verra les Conti...
Posté par: FIERZA le 05/20/16
J'ai eu pendant très peu de temps ( :siffle:) ces Conti Premium Contact 5 en 205/55R16 91V.
Si leur adhérence sur sec et mouillé n'est pas à remettre en cause, leur réaction au volant en manœuvre d'évitement est aussi lamentable que celle des Michelin Energy :nul:
J'avais bien aimé leurs "parents" les Conti Premium Contact 2
Les Dunlop SP Sport Fast Response sont bien plus sympas au volant et tout aussi, voir plus, économes en carburant ...
:jap:
Posté par: tib-c le 05/22/16
Ce sera probablement mes prochains vu les résultats des tests.
Disons que j'ai profité d'une offre intéressante si je les faisais monter en même temps que ma révision (ils me sont revenus à 65€/pneu fourni posé avec forfait montage et valve).
Et VW ayant un "lourd" partenariat avec Continental, l'offre ne marchait que pour cette marque là - et j'imagine que si j'avais demandé les Dunlop ils auraient tout fait pour me vendre des Conti :ptdr:
Wait & See je vais tester ceux là après rodage. Ce sera mes premiers Conti.
Dans le passé j'ai roulé en Michelin Energy (glissaient facilement en ronds points) et Turanza (bonne adhérence mais bruyants et peu confortables).
D'ici là il y aura peut-être les pneus du futur :hahaha: :hahaha:
http://www.youtube.com/watch?v=50gDaiF5udo
Posté par: FIERZA le 05/22/16
Et VW ayant un "lourd" partenariat avec Continental, l'offre ne marchait que pour cette marque là - et j'imagine que si j'avais demandé les Dunlop ils auraient tout fait pour me vendre des Conti :ptdr:
En fait, en origine, VW monte aussi bien des Conti, des Bridgestone, des Hankook, des Pirelli, des Michelin, etc
Tout dépend du modèle et de sa déclinaison (BlueMotion ou pas)
Mon dernier CC, lui, proposait des Dunlop en SAV ... ;)
Posté par: black_T le 05/26/16
D'autre avis ou c'est moi qui rève ?
Posté par: pk-fr le 05/26/16
Ou des RFT, qui ont un flanc en béton et offrent une direction ultra précise mais du coup sensible au revêtement. Bridgestone en fait pour toutes les marques; http://www.bridgestone.fr/driveguard/
Posté par: FIERZA le 05/26/16
Posté par: FIERZA le 05/26/16
J'ai pris des contisport contact 5 et par rapport à mes anciens dunlop sport maxx gt je trouve le flanc vachement souple suis je le seul c'est agréable moins brutal mais je trouve la direction moins direct
D'autre avis ou c'est moi qui rève ?
Tu fais combien de km avec tes Conti ? Plus que 1.000 km ou pas ?
Posté par: tib-c le 05/26/16
J'ai pris des contisport contact 5 et par rapport à mes anciens dunlop sport maxx gt je trouve le flanc vachement souple suis je le seul c'est agréable moins brutal mais je trouve la direction moins direct
D'autre avis ou c'est moi qui rève ?
Tu fais combien de km avec tes Conti ? Plus que 1.000 km ou pas ?
"Tu fais" ou "tu as fait" ? :gratte:
Parce que 1000km, à moins que ce soit exclusivement sur circuit, ça fait cher en gommard à la fin de l'année :ptdr:
Posté par: FIERZA le 05/26/16
:muet:
Combien de km as-tu fait depuis le montage de tes Conti ?
:jap:
Posté par: black_T le 05/27/16
Mais le changement de pneus a été fait en même temps que le montage des suspensions qui normalement sont sensées être plus ferme donc moins d'effet "bateau"
Posté par: R4k le 05/29/16
Une vrai tuerie !!!!
avant j'etais en Dunlop sport blueresponse 205/55/16
Posté par: kevin67 le 06/03/16
j'aimerais savoir je compte changer mes Pneus Continental PremiumContact 2 prochainement est j'aimerais savoir si les PremiumContact 5 sont bien? Car en regardant sur le net on voit de tout les avis concernant ce pneu
Posté par: FIERZA le 06/03/16
J'ai eu longtemps des Conti Premium Contact 2 et ... beaucoup moins longtemps des Conti Premium Contact 5 :hahaha:
Sous prétexte de baisser la consommation de carburant, les flancs sont trop souples et la réaction au volant moins précise.
Je te conseille sans hésiter les Dunlop Fast Response, très agréables, confortables, et surtout ... très précis au volant.
:jap:
Posté par: kevin67 le 06/04/16
Posté par: kevin67 le 06/06/16
Posté par: REZ1 le 06/12/16
Posté par: FIERZA le 06/12/16
Dans d'autres comparatifs, plus ou moins crédibles, curieusement, le RT2 serait en retrait par rapport au RT qui talonnait le ContiSportContact5 si on ne tient pas compte de l'usure.
Quant à la conso, là où le RT fait (faisait) des merveilles, le RT2 et le Conti 5 sont derrière
EDIT:
Au niveau TW:
- le RT est à 240, grosse adhérence, usure plus rapide
- le RT2 est à 300, un peu moins d'adhérence, usure moins rapide
Chacun voit midi à sa porte ;)
Mais nos amis anglais vont évidement dans le sens du fabriquant ...
Pour le RT
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SportMaxx-RT_2.htm
Pour le RT2
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Dunlop/SportMaxx-RT-2.htm
En tout cas, il est urgent d'attendre que Dunlop étoffe sa gamme en proposant l'indice de charge 91 au lieu de 94 en 225/45R17 (c'est prévu en 91 Y)
Posté par: REZ1 le 06/12/16
Posté par: pascr001 le 07/07/16
Du coup j'hésites à repartir sur les mêmes ou sur une marque ?
Est ce qu'il y a des marques et/ou modèles à fuire pour les golf (6 tsi 122)?
J'ai l'impression que mes pneus étaient un peu "bruyants"... Du moins sur route à mauvais revêtement... Et comme il me semble l'isolation phonique est pas le point fort du train avant de la g6, je m'orienterais bien vers des pneus plus silencieux (et why not plus éco)
Savez vous aussi où je pourrais trouver un bon comparatif récent pour faire mon choix ?
Merci d'avance.
PascR
Posté par: FIERZA le 07/25/16
J'ai eu des Bridgestone ER300 (225x45 R17 91W) sur ma TSI 122 DSG7 "temporaire" de mai 2012 ...
Je n'avais pas aimé:
- l'inconfort
- le bruit
- la mauvaise résistance à l'aquaplaning
Si tu veux fuir des pneus, ce sont bien ceux là, enfin, c'est mon avis :muet:
Par contre, en 205/55R16 91V, ils étaient très bien.
Comme quoi, il faut comparer les pneus à taille et indice de charge et vitesse identiques, et pour un même véhicule (poids sur le train AV pour l'aquaplaning).
Donc, attention aux notes sur le site Allopneu, car c'est une notation moyenne toutes tailles confondues :nul:
Maintenant, tout dépend de ta conduite, mais le Dunlop SP Fast Response est bien sympa sur des jantes de 7x17 ;)
:jap:
Posté par: FIERZA le 07/25/16
Sinon, pas de retour ici sur le Michelin PS4 ?
J'en montrais bien sur mon tank (1,4 tonne) pour voir ...
J'attends un match Michelin PS4, Goodyear Eagle Asymetric 3, et Dunlop SP MAXX RT2 en 225/45R17 :langue:
:boire:
EDIT:
J'ai trouvé le match du siècle, mais en 225/40R18, et anglais ...
Résultats bruts:
1. Michelin Pilot Sport 4
2. Pirelli P Zero
3. Continental ContiSportContact 5
4. Dunlop SP Sport Maxx RT2
5. Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3
6. Hankook Ventus S1 evo2
7. Falken Azenis FK510
8. Yokohama Advan Sport V105
9. Vredestein Ultrac Vorti
Le lien:
http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/91856/tyre-reviews-best-car-tyres-2016
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/26/16
Voilà que je commence à réfléchir pour changer mes 4 pneus.
Pourquoi les 4 d'un coup ? Parce que un des 2 à l'arrière qui a eu une réparation avec une mèche se dégonfle petit à petit depuis le mois dernier. Donc même si ces Bridgestone d'origine ne sont pas usés, j'ai envie de changer.
Et les 2 à l'avant, des Sport Maxx RT qui ont parcourus 20.000 km en ville et subi de trop nombreux ralentisseurs et nids de poules sont déjà usés à 66%.
Niveau bruit, je ne sais pas quoi dire, peut-être que les Bridgestone de l'arrière étaient bruyants.
Niveau consommation avec les Sport Maxx à l'avant : satisfaisant.
Niveau tenue de route à l'accélération : très satisfaisant.
Par contre j'ai un problème : moi qui travaille dans des endroits poussiéreux, mes SportMaxx perdent l'adhérence surtout par temps sec.
Je suppose que vous allez me dire "c'est pareil pour tous les pneus" ?
Ensuite, je trouve que les Sport Maxx sont dures surtout lors des passages sur les ralentisseurs et coussins Berlinois (vu la quantité qu'il y a sur l'Ile de France).
Du coup j'ai envie de pneus souples mais je crois savoir que dans les virages, ces pneus là sont trop mauvais pour la tenue de route ?
Posté par: FIERZA le 07/26/16
Les Dunlop MAXX RT ne sont pas les plus durs que j'ai eu ...
Maintenant, dans tes conditions d'usage, et sur du 7x17, tu peux monter sans crainte des Dunlop SP FastResponse.
Ils sont plus souples en vertical de par leur dessin plus découpé, mais très réactifs en virage de par leur carcasse.
Tu peux me faire confiance, j'ai eu les deux, dans la même taille, les RT sur ma TSI et les FastRespnse sur mon Auris actuelle
:boire:
Posté par: pascr001 le 07/26/16
"Goodyear efficientgrip performance" (en 225x45 R17 91W)
J'ai cru comprendre qu'ils étaient plus silencieux, plus économiques et surtout plus performants sur pluie que mes "bridg. er300".
Ils sont en plus à 83€ en ce moment chez Norauto... (qui propose en plus un bon d'achat de 30€ pr l'achat d'un train de pneus + montage)
Je pense que (sauf contre indication) je vais partir sur ceux-ci...
PascR
Posté par: FIERZA le 07/26/16
Effectivement, ces Goodyear là ont énormément de qualités, mais qui dit "économes" dit flancs souples (en latéral) et manque de réactivité au volant dans les manœuvres d'évitement ...
C'est l'équivalent des Michelin Energy, ContiEcoContact, même ContiPremiumContact5, etc.
Personnellement, j'ai horreur des pneus non réactifs, qui se vautrent en virage, et qui obligent au surgonflage, c'est pour cette raison que j'aime bien les Dunlop FastResponse, très agiles par construction ...
Sinon, en Goodyear, il y a une très bonne affaire ici:
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45r17-91-y-78609.html
4,9 / 5, c'est une bonne note ...
;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/26/16
J'avoue que je surgonfle pas mal mes Sport Maxx mais j'avoue aussi que je n'ai pas essayé en gonflant normalement.
Posté par: FIERZA le 07/26/16
Par contre, des inconvénients:
- inconfort
- usure au centre de la bande de roulement
- fatigue des amortisseurs et de leurs silent blocs
- fatigue des éléments de direction (biellettes et rotules par exemple)
Entre nous, pour rendre ma TSI plus "joueuse" en virages, je mettais 2,1 à l'AV et ... 1,9 à l'AR, en étant seul dedans :hahaha:
Le train AR multi-bras faisait son boulot, et elle se plaçait comme une propulsion, mais bon, je ne devrais pas le dire :muet:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/26/16
Je vais dégonfler ce soir et faire de la route demain pour comparer.
Mais niveau consommation, on économise bcp en surgonflant non ?
Posté par: pascr001 le 07/26/16
@ PascRA ce point là ils sont "non réactifs"?
Effectivement, ces Goodyear là ont énormément de qualités, mais qui dit "économes" dit flancs souples (en latéral) et manque de réactivité au volant dans les manœuvres d'évitement ...
C'est l'équivalent des Michelin Energy, ContiEcoContact, même ContiPremiumContact5, etc.
Personnellement, j'ai horreur des pneus non réactifs, qui se vautrent en virage, et qui obligent au surgonflage, c'est pour cette raison que j'aime bien les Dunlop FastResponse, très agiles par construction ...
Sinon, en Goodyear, il y a une très bonne affaire ici:
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45r17-91-y-78609.html
4,9 / 5, c'est une bonne note ...
;)
Perso je roule pas trop en mode sport (quoique parfois j'appuie une un peu pour les entrées de voix rapides) donc un éco me convient... Par contre si besoin d'évitement ou ce genre, effectivement il faut pas qu'ils soient à la ramasse complet !
Quand à ton offre, en effet pas mal... Mais E en éco... dommage :(
PascR
Posté par: Staynox le 07/26/16
Je mettais 2,5 partout :oops:
Je vais dégonfler ce soir et faire de la route demain pour comparer.
Mais niveau consommation, on économise bcp en surgonflant non ?
sur ma TSI j'ai 2,3 Avant et 2,5 Arrière, pour le surgonflage je ne crois pas que tu économises plus que ça en consommation :gratte:
Par contre tu risques une usure irrégulière sur tes pneus et une tenue de route beaucoup moins bonne
Posté par: FIERZA le 07/26/16
Quand à ton offre, en effet pas mal... Mais E en éco... dommage :(
PascR
Attention, ne pas tomber dans le panneau brandi par les manufacturiers (ce sont eux qui mettent "A" ou "E" ;) )
Je consommais moins avec des ContiSportContact2 qu'avec des ContiPremiumContact5 sensés être "Eco" ...
Tout simplement parce que la vitesse de passage en courbe en pneus "Eco" est plus faible qu'avec des pneus un peu plus sport, et qu'il ré-accélérer plus après la courbe. Donc, dans la vraie vie, on peut consommer plus avec des pneus "Eco" :langue:
Posté par: FIERZA le 07/26/16
Je mettais 2,5 partout :oops:
Je vais dégonfler ce soir et faire de la route demain pour comparer.
Mais niveau consommation, on économise bcp en surgonflant non ?
La pression de base de la TSI à vide (2 adultes + bagages) est ... 2.0 AV et AR ...
Bon, si tu es à 2,5 partout, essaies, pour commencer, à 2.2 partout.
En sur-gonflant beaucoup, on n'économise rien, car les frottements en latéral dus aux angles de trains roulants augmentent.
De plus, le rayon du pneu / sol augmente un peu, donc, le couple résistant aussi ...
Posté par: Chti45 le 07/26/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: FireBird le 07/26/16
Posté par: pascr001 le 07/27/16
Quid de "allopneus.com" : sérieux ? Pas trop galère pour le montage ?
Jamais passé par ce genre de site (mais plutôt Norauto & co...)
Thks
PascR
Posté par: FIERZA le 07/27/16
Pour ma part, aucun soucis avec Allopneu, et j'ai dû leur acheter (si je compte ceux de mon ex, un ami) au moins 7 jeux complets de 4 pneus aussi bien hiver qu'été, en 15, en 16 et en 17.
Marques: Nokian (été en 16 = Line et hiver en 16 et 17 = WR A3), Hankook Kynergy en 15, Pirelli Cinturato P7 en 16, Pirelli Sotto Zero en 16, Dunlop Maxx RT en 17
Mon ex a été particulièrement satisfaite du montage à domicile très sérieux, que ce soit en neuf ou en permutation été / hiver.
:boire:
Posté par: FireBird le 07/27/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/27/16
Posté par: FIERZA le 07/27/16
Posté par: pascr001 le 07/28/16
Quand vous dites montage à domicile ça veut dire qu'ils montent les peux chez nous ???
Par contre Quid du sav alors montage (garage et vous garage) ?
Car par exemple mon dernier changement de pneus (Norauto), ils m'avaient mal aligné le violant... Il était légèrement de travers...
Du coup j'ai du y retourner pour un réglage !
Et est ce que les capteurs de perte de pression peuvent poser problème donc limiter le choix du garage ? Ou bien aucun impact dans le remplacement des pneus et donc peut importe le choix...
NB: ils vont certainement me mettre les neufs derrière et permet les vieux (Arr) devant je suppose ...
PascR
Posté par: FireBird le 07/28/16
Les capteurs de pression ne pose aucun problème lors d'un montage de pneu.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/28/16
Car par exemple mon dernier changement de pneus (Norauto), ils m'avaient mal aligné le violant... Il était légèrement de travers...
Ca c'est impossible, ou alors la géométrie était déréglée avant le changement de pneus et qu'un des pneus était très usé.
Posté par: FireBird le 07/29/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/29/16
Si c'est possible justement qu'en faisant le parallélisme ils n'ont pas bien bloqué ou aligné le volant. Car la plupart des garages proposent un contrôle de géométrie lors d'un changement de pneus neufs pour évité leurs usures prématurés.
C'est facturé en plus et inutile.
C'est ce que je pense. Moi-même je ne le demanderai pas (sauf si c'est gratuit).
Posté par: FIERZA le 07/29/16
Un contrôle de géométrie (uniquement si nécessaire) se fait toujours avec des pneus neufs, sauf après un choc, mais chez un CC de préférence.
Une fois, je l'ai fait faire chez Feu Vert, ma Golf roulait "en biais" et après l'avoir donné chez VW, tout était redevenu normal :siffle:
Quand aux "capteurs" de pression, pas de problème car il n'y en a pas ...
Le système compare la vitesse de rotation des roues pendant un temps donné (pour compenser les virages), et si un pneu se dégonfle, le rayon actif de roulement de la roue incriminée diminue, la roue tourne plus vite que son homologue du même train et le défaut s'affiche.
Malin, non ?
De toute façon, après un changement de pneus, un reset sur le bouton dans la boite à gants, et hop, ça roule ;)
:jap:
Posté par: pascr001 le 07/29/16
Car par exemple mon dernier changement de pneus (Norauto), ils m'avaient mal aligné le violant... Il était légèrement de travers...
Ca c'est impossible, ou alors la géométrie était déréglée avant le changement de pneus et qu'un des pneus était très usé.
Ha ben si si je te confirme que c'est possible !!
J'y étais allé pour un changement de pneus... Et suite à ça, sur autoroute, la voiture roulait droit mais le volant n'était pas dans l'axe... Après un (voir 2 :-/ ) retours chez Norauto : revenu à la normal !
Pour le capteur de pression de pneus, appartement il est couplé à l'ESP si j'ai bien compris donc en effet, c'est plus pratique que les capteurs dans les valves à la sauce Renault (à l'époque sur la Mégane).
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/29/16
Pourquoi ça se dérèglerait ? :quoi:
Ce que je crois, c'est que c'était déjà déréglé avant le changement. Et qu'un des pneus s'était usé plus vite et qu'il a permis à la voiture de rouler droit.
Posté par: FIERZA le 07/29/16
.../... la voiture roulait droit mais le volant n'était pas dans l'axe .../...
:nonnonnon:
Quand la voiture "roule droit" (en lâchant le volant) et que le volant n'est pas dans l'axe, c'est que l'alignement AV / AR est mauvais.
Tu as l'impression qu'elle roule droit, mais non, elle roule très légèrement en crabe ... Comme moi chez feu Vert.
Lors des réglages de trains roulants, le technicien ne touche pas à la fixation du volant ;)
Posté par: FireBird le 07/29/16
Posté par: FIERZA le 07/29/16
Et voilà, Michelin PS4 pour moi en 225/45 ZR 17 94W
P.S.: Voir plus loin ... ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/29/16
Posté par: FIERZA le 07/29/16
Mais, à première vue (seulement 30 km de RD + un passage à niveau + une dizaine de casse vitesse standards), ça n'a pas l'air de détériorer le confort, au contraire ...
A suivre
Posté par: pascr001 le 07/31/16
Et idem pour un 94 au lieu d'un 91 ?
(car je sais qu'il faut pas prendre un indice inférieur... Mais un supp ?)
Par ex. ces 225x45 R17 91Y
http://www.1001pneus.fr/Pneus/23779551/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45-17-91-Y-ETE-TOURISME.html
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45r17-91-y-78609.html
par rapport à des 225x45 R17 91w d'origine ?
Et pourquoi ces même pneus mais en 94Y sont en >conso = C< (contre >conso = E< pour les mêmes en 91Y ? ? ? )
http://www.1001pneus.fr/Pneus/23764406/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45-17-94-Y-ETE-TOURISME.html
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-EAGLE-F1-ASYMMETRIC-3-225-45r17-94-y-78610.html
Pour 4 ou 5€ de plus ça vaut peut être plus le coup non ?!
Sinon quelqu'un a déjà testé un centre de montage "1001pneus"?
Sont sérieux ?
Exemple lui à StPriest:
http://www.1001pneus.fr/centres-de-montage/Rhone-Alpes/69-Rhone/69800-Saint-Priest/16869-1001PNEUS-POINT-SERVICE-Lyon.html
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Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/31/16
Il faut savoir que ce n'est pas le vendeur qui installe les pneus, mais un simple garagiste de quartier que tu choisis.
Et ce même garagiste peut être connu de tous les revendeurs de pneus.
Posté par: pk-fr le 08/01/16
Ça fait quoi en gros si on prend un indice Y au lieu de W ?
Et idem pour un 94 au lieu d'un 91 ?.......
Et pourquoi ces même pneus mais en 94Y sont en >conso = C< (contre >conso = E< pour les mêmes en 91Y ? ? ? )......
Y à la place de W, aucun risque, tu passes sur un indice supérieur. Le pneu est adapté pour rouler à 300, donc il te reste de la marge.
Idem pour un 94 au lieu d'un 91, le pneu encaisse 55 kg de plus. Les carcasses sont différentes, il se peut qu'une carcasse prévue pour les hautes vitesse ou charge offre moins de résistance au roulement et fait consommer moins.
Posté par: FIERZA le 08/01/16
J'ai acheté mes Michelin PS4 directement depuis le site Michelin ...
Dans les centres de montage de montage proposés, il y avait Euromaster à Lanester (près de Lorient, donc de chez moi).
De vrai pros !
Depuis, j'ai fait toutes sortes de parcours, dont de l'autoroute, aucune vibration, même infime, et les amis du forum connaissent ma tatasserie ;)
Et là, c'est Michelin en personne qui t'envoi l'enquête de satisfaction ...
:boire:
Posté par: FIERZA le 08/01/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/02/16
Posté par: pascr001 le 08/03/16
Pascal,Oui je sais bien... Mais je demandais l'avis sur le garage => heu vente de montage de "1001pneus" (qui est aussi vendeur pour le coup
Il faut savoir que ce n'est pas le vendeur qui installe les pneus, mais un simple garagiste de quartier que tu choisis.
Et ce même garagiste peut être connu de tous les revendeurs de pneus.
) PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/03/16
Posté par: pascr001 le 08/03/16
Check mon lien (que je remet ici):
Centre 1001pneus StPriest:
http://www.1001pneus.fr/centres-de-montage/Rhone-Alpes/69-Rhone/69800-Saint-Priest/16869-1001PNEUS-POINT-SERVICE-Lyon.html
>>Montage dès 5€.
Je bosse et passe devant matin/soir donc tant qu'à faire, si j'achète les pneus chez eux... why not leur faire monter.
D'ailleurs ça me fait penser que j'ai (encore) oublié d'y passer histoire de voir ce que ca donne + éventuellement prendre rdv ?!
PascR
Posté par: ceven le 08/03/16
Posté par: pascr001 le 08/04/16
C'est un garage agréé par le site de vente, mais pas une antenneC'est a dire ?
Car que l'enseigne c'est bien écrit "1001pneus"...
PascR
Posté par: FIERZA le 08/08/16
Je crois que je vais me laisser tenter par les nouveaux RT 2 des Dunlop Sport Maxx, en version 91W cette fois-ci.
:bien:
J'ai eu des RT très sympas, adhérents, et ... silencieux.
Là, je comprend pourquoi mes PS4 sont classés 8èmes / 9 au sujet du bruit à l'intérieur ("Cabin noise") dans mon lien d'essai anglais (voir page 70).
Autant où les Dunlop RT ou FastResponse "gommaient" les mauvais revêtements, autant avec les PS4, c'est la symphonie :pascontent:
Et mon Auris est pourtant bien de ce côté là, alors j'imagine sur une G6 ...
Posté par: FIERZA le 08/21/16
Ça fait quoi en gros si on prend un indice Y au lieu de W ?
Et idem pour un 94 au lieu d'un 91 ?.......
Et pourquoi ces même pneus mais en 94Y sont en >conso = C< (contre >conso = E< pour les mêmes en 91Y ? ? ? )......
Y à la place de W, aucun risque, tu passes sur un indice supérieur. Le pneu est adapté pour rouler à 300, donc il te reste de la marge.
Idem pour un 94 au lieu d'un 91, le pneu encaisse 55 kg de plus. Les carcasses sont différentes, il se peut qu'une carcasse prévue pour les hautes vitesse ou charge offre moins de résistance au roulement et fait consommer moins.
Retour conso sur mes Michelin PS4 en 225/45R17 94W :pascontent:
Les résultats affichés par les manufacturiers sont le résultat de tests au banc, donc avec des angles de roulement = zéro.
Dans la vraie vie, la combinaison indice de charge plus élevé et angles de roulement non nuls amène une conso de carburant plus élevée à conduite égale.
Je viens de me prendre au moins 0,3 litres / 100 km en plus, ce qui est important par rapport à ma conso "hybride", car ~ 6% à 7% de plus.
Alors, oui, le PS4 est performant aux limites, mais lorsque je prend la conso, le bruit dans l'habitacle, et le prix d'achat ( :muet: ), je n'ai pas fait l'affaire du siècle ...
J'aurais mieux fait d'aller chez Dunlop ou Goodyear en 91 W ou Y ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/21/16
Dunlop Sport Maxx RT !!
Voire RT2 que j'essaierai à partir du 29/08.
Posté par: ceven le 08/21/16
Posté par: FIERZA le 08/21/16
Tu es en 7x17 ou en 7.5x17 ?
Posté par: ceven le 08/21/16
Posté par: MasterPrenium le 08/21/16
Le seul défaut que j'ai pu trouvé à ces pneus, c'est sur sol trempé, sur les lignes blanches neuves (stop), ça glisse (comme tous les pneus), mais j'ai l'impression qu'ils glissent un poil plus dans ces conditions que les bridgestone d'origine :muet:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/21/16
Posté par: FIERZA le 08/21/16
Sur des jantes en seulement 7 de large, les Dunlop SP Sport FastResponse en 225 conviennent mieux.
De toute façon, ils ont la même gomme tendre en TW 240 ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/21/16
Posté par: FIERZA le 08/27/16
Allez je vais faire comme Ceven :
Dunlop Sport Maxx RT !!
Voire RT2 que j'essaierai à partir du 29/08.
Super affaire !!!
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-2-225-45r17-91-y-78665.html#avis
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/16
http://www.1001pneus.fr/Pneus/23759859/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-RT2-MFS-225-45-17-91-Y-ETE-TOURISME.html
Posté par: FIERZA le 08/27/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/16
J'ai été chez AWRS parce que je voulais faire réparer une jante rayée. Et comme ils changent aussi les pneus, alors j'ai été tout faire d'un coup là bas.
Et je suis très satisfait du travail qui a été fait, c'est ce vendredi que j'ai récupéré ma jante réparée et changé les 4 pneus.
Posté par: FIERZA le 08/27/16
J'avais bien aimé les RT, et je n'aurais jamais dû me jeter sur les PS4 en 94W, même avec mon tank d'une tonne quatre :muet:
Ah, ils crochent super bien, mais côté prix, confort et bruit :nul:
Je me doutais que le groupe Goodyear / Dunlop allait faire une promo pour contrer Michelin, j'aurais dû attendre :ouin:
Posté par: FireBird le 08/27/16
Personne ne parle jamais non plus du pneu UNIROYAL RAINSPORT 3 qui même si il ne fait pas parti des marques premium et aussi un très bon pneu. :quoi:
Posté par: FIERZA le 08/27/16
Alors payer 25% plus cher un pneu qui ne dépasse que de 1% son concurrent en terme de freinage sur le sec et le mouillé, à moins de faire du circuit ... ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/16
C'est ton cas Fierza non ?
Posté par: FIERZA le 08/27/16
Je roule plutôt sur les RD, voies à 110 (très nombreuses en Bretagne, remplacent souvent les RN), et comme tout un chacun, je me mange aussi pas mal de "ralentisseurs" en tout genre, alors la réaction des pneus en fonction de l'état de la chaussée me semble importante.
Ma manière de voir les choses était la même avec ma G6 où le bruit du train AR était un sacré critère de choix (merci Dunlop MAXX RT)
Donc, je pense à vous ... :hahaha:
Voir nouveau message plus loin ;)
Posté par: FireBird le 08/27/16
De toute façon tout est un peu contradictoire dans les pneus. Si tu veux un pneu qui accroche vraiment sur le sec et la pluie il faudra privilégié une gomme tendre qui en contre partie sera forcément bruyant, aura un peu plus de la résistance au roulement et s'usera donc plus vite. Bref faut trouvé un juste milieu dans tout cela mais ce n'est pas évident pour tout le monde.
Posté par: L6 le 08/27/16
Sur le mouillé a voir, pas essayé mais noté A et niveau sonore bien noté aussi, j'ai pas remarqué de bruit de pneu désagréable.
Après c'est moins bien que des contisport contact 5 d'après les tests du GUT, mais rapport qualité/prix ça à l'air bon pour le moment.
Posté par: FIERZA le 08/27/16
J'aime le manufacturier finlandais NOKIAN (ça ne surprendra personne ici :hahaha:).
Ils ont appliqué des solutions inédites sur leurs pneus été et hiver pour limiter les résonnances donc le bruit de roulement.
Une dans les rainures de la bande de roulement, genre balle de golf, pour que celle ci résonne moins:
(http://shina.guide/press/wp-content/uploads/2015/09/Nokian-Hakka-Green-2-Silent-Groove-Design.jpg)
Une pour la partie située à la jonction du flanc et de la bande de roulement pour que les résonnances de roulement ne se transmettent pas à la jante:
(http://www.4tochki.ru/descriptions/news/Nokian_Hakka_Green_2_Silent_Sidewall_Technology_08_09.jpg)
je suppose qu'ils ont breveté ça, car les autres ne le font pas ...
:jap:
Posté par: FIERZA le 08/27/16
Quand à ton offre, en effet pas mal... Mais E en éco... dommage :(
Attention, ne pas tomber dans le piège "Eco" de l'étiquette U.E.
Entre un pneu "C" et un pneu "E" (noté par le manufacturier, mais pas vérifié) il n'y a que 0,17 l/100 km de différence ...
Perso, je préfère rouler avec un 91Y "E" qu'avec un 91W "C" ;)
Posté par: FireBird le 08/27/16
la je viens de mettre falken fk 510, pour le prix c'est bon sur le sec, très bon même.
Sur le mouillé a voir, pas essayé mais noté A et niveau sonore bien noté aussi, j'ai pas remarqué de bruit de pneu désagréable.
Après c'est moins bien que des contisport contact 5 d'après les tests du GUT, mais rapport qualité/prix ça à l'air bon pour le moment.
Le pneu Falken fk 510 à un très bon rapport qualité prix, il est de fabrication Allemande. J'en avait déjà mis 4 il y a de sa des années et j'étais pas déçu non plus mais il y a tout de même mieux. ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/27/16
Quand à ton offre, en effet pas mal... Mais E en éco... dommage :(
Attention, ne pas tomber dans le piège "Eco" de l'étiquette U.E.
Entre un pneu "C" et un pneu "E" (noté par le manufacturier, mais pas vérifié) il n'y a que 0,17 l/100 km de différence ...
Perso, je préfère rouler avec un 91Y "E" qu'avec un 91W "C" ;)
C'est pourquoi je n'ai pas hésité à choisir un "E" pour que je voie de mon propre porte-monnaie si je consomme plus en carburant ou pas (et voir aussi si j'use davantage les pneus AV ou pas).
Posté par: L6 le 08/27/16
Oui c'est sur y'a mieux mais dans cette gamme de prix il est pas loin des marques premium ;)la je viens de mettre falken fk 510, pour le prix c'est bon sur le sec, très bon même.
Sur le mouillé a voir, pas essayé mais noté A et niveau sonore bien noté aussi, j'ai pas remarqué de bruit de pneu désagréable.
Après c'est moins bien que des contisport contact 5 d'après les tests du GUT, mais rapport qualité/prix ça à l'air bon pour le moment.
Le pneu Falken fk 510 à un très bon rapport qualité prix, il est de fabrication Allemande. J'en avait déjà mis 4 il y a de sa des années et j'étais pas déçu non plus mais il y a tout de même mieux. ;)
Envoyé de mon D5803 en utilisant Tapatalk
Posté par: ShinIshiyumi le 08/28/16
Posté par: FIERZA le 08/28/16
Dans quelle taille ?
Posté par: Romsee le 08/28/16
J'ai aussi les CrossClimate (av/ar). Je n'ai que très peu d'éléments de comparaison avec d'autres pneus mais après un an et 15 000Km j'ai quand même pu me faire un avis.
Je n'ai pas réussi à les mettre en défaut en virage sur route sèche, j’entends par là que l'adhérence est là même dans les virages pris rapidement (serrés ou non).
En revanche j'y ai réussi sur route humide, dans un virage à 180° un léger sousvirage en sortie de courbe vers 95~100...
Sur le freinage, j'ai pas fait particulièrement attention mais je n'ai pas eu de frayeur lorsque j'en ai eu besoin de freiner.
Ma grande crainte sur ces pneus était l'usure et je suis plutôt rassuré de ce côté la.
Petite photo d'un temoin d'usure sur pneu avant.
(http://img4.hostingpics.net/thumbs/mini_30115120160828112632.jpg) (http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=30115120160828112632.jpg)
Sur le silence de roulement, RAS j'en suis pleinement satisfait. Cependant , je recommence à entendre le bruit du train arrière mais il ne doit pas y avoir grand chose à faire sur ça :quoi:
Mais le principal la neige! Ba y'a pas neigé chez moi :hahaha:
J'ai juste pu le tester sur 5cm de neige bien fraiche et en côte sur 100m... J'ai quand même eu le temps de faire un démarrage en côte en marche arrière. Du velcro! ça n'a pas patiné d'un poil ce qui me laisse assez optimiste sur leur capacité sur neige.
Sauf grosse surprise, je pense que j'en reprendrai.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/28/16
Posté par: FIERZA le 08/28/16
Si on agrandit ta photo, il y a quand même de belles traces d'arrachement et en plus des pieds de pavés bien fendillés ...
Pour 15.000 km, ou tu "tape dedans" en virage ou il y aura un soucis à la longue ;)
Posté par: Romsee le 09/01/16
Il m'arrive de taper dedans dans les virages lorsque les conditions le permettent mais ça reste rare. Sinon j'ai quand même une conduite éco mais je dois prendre quand même les virages plus vite que la moyenne pour éviter la perte de vitesse, surtout quand je suis seul en voiture. Mais les pneus sont vraiment tendre au toucher, ça ne m'étonnerai pas qu'il s'arrache.
J'ai oublié de le dire je suis en 225 45 14
Les pieds de pavés fendillés je m'en suis rendu compte avec la photo, ça ne m'a pas sauté aux yeux. Quel genre de soucis auxquels tu pense?
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/01/16
Posté par: FIERZA le 09/01/16
.../... je recommence à entendre le bruit du train arrière mais il ne doit pas y avoir grand chose à faire sur ça :quoi:
Si, voir ici:
http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=8004.30
:jap:
Posté par: FIERZA le 09/07/16
Dans le comparatif anglais de pneus UHP ( Golf 7 équipée en 225 40 R18 92 W ou Y) que j'avais posté plus haut, les résultats par type d'essai sont les suivants:
Prix (à voir avec les tarifs français)
1 Yokohama £85.74
2 Hankook £86.80
3 Falken £89.75
4 Dunlop £94.50
5 Continental £95.09
6 Goodyear £95.26
7 Pirelli £101.56
8 Michelin £102.30
9 Vredestein £102.50
Réponse au volant sur le sec:
1 Continental 100%
2 Michelin 99.70%
3 Vredestein 99.50%
3 Pirelli 99.50%
5 Yokohama 99.30%
6 Hankook 98.90%
7 Dunlop 98.80%
8 Falken 98.70%
9 Goodyear 98.60%
Freinage sur le sec:
1 Michelin 100%
2 Dunlop 98.40%
3 Continental 98.00%
4 Pirelli 97.70%
5 Goodyear 97.60%
6 Yokohama 97.50%
7 Hankook 97.10%
8 Vredestein 95.10%
9 Falken 94.90%
Réponse au volant sur le mouillé:
1 Continental 100%
2 Michelin 99.80%
3 Pirelli 99.30%
4 Goodyear 98.40%
5 Falken 98.00%
5 Vredestein 98.00%
5 Yokohama 98.00%
8 Dunlop 97.60%
9 Hankook 97.30%
Freinage sur le mouillé:
1 Michelin 100%
2 Falken 95.80%
3 Continental 93.50%
4 Goodyear 92.70%
4 Pirelli 92.70%
6 Hankook 91.40%
7 Dunlop 90.80%
8 Yokohama 90.50%
9 Vredestein 89.10%
Tenue en virage sur le mouillé:
1 Pirelli 100%
2 Continental 99.60%
3 Michelin 98.90%
4 Dunlop 97.90%
5 Goodyear 97.60%
5 Yokohama 97.60%
7 Falken 97.50%
8 Vredestein 97.10%
9 Hankook 95.80%
Aquaplaning en ligne droite:
1 Continental 100%
2 Michelin 99.60%
3 Dunlop 98.90%
4 Pirelli 98.60%
5 Hankook 97.80%
6 Goodyear 97.60%
7 Falken 97.50%
8 Yokohama 97.00%
9 Vredestein 96.40%
Aquaplaning en courbe:
1 Dunlop 100%
2 Continental 96.20%
3 Michelin 96.00%
4 Hankook 94.70%
5 Goodyear 93.20%
6 Yokohama 92.60%
7 Pirelli 88.30%
8 Falken 85.20%
9 Vredestein 79.30%
Résistance au roulement (conso):
1 Pirelli 100%
2 Goodyear 99.20%
3 Hankook 98.00%
3 Michelin 98.00%
5 Dunlop 96.70%
6 Falken 93.70%
7 Continental 85.80%
8 Vredestein 85.30%
9 Yokohama 81.10%
Bruit de roulement dans l'habitacle:
( moyenne AV et AR à environ 90 km/h sur deux types d'asphaltes, pas les dB ext de l'étiquette U.E. ...)
1 Pirelli 100%
2 Yokohama 99.00%
3 Falken 98.80%
4 Hankook 98.60%
5 Continental 98.40%
5 Vredestein 98.40%
7 Goodyear 98.20%
8 Dunlop 98.00%
8 Michelin 98.00%
Le lien:
http://www.autoexpress.co.uk/accessories-tyres/91856/tyre-reviews-best-car-tyres-2016
Voilà un beau comparatif indépendant et chacun peut choisir son pneu en fonction des critères les plus importants pour lui.
Le "vieux" Conti 5 s'en sort bien, dommage que la version 6 soit réservée à partir de 19 pouces :triste:
Maintenant, peut on appliquer ces résultats au 225/45R17 ?
Pas forcément, loin de là.
Ici, le comparatif est fait avec l'indice de charge de charge d'origine, soit en 225 40 R18 92 W (ou Y ?)
En 225/45R17, le Michelin PS4 n'est proposé qu'en indice de charge 94, et croyez moi, même s'il ne glisse pas d'un poil sur l'autoroute ou les très belles RN, c'est un vrai tape cul en 94, et il tressaute stupidement en virages dégradés (pourtant mon "tank" fait 1.4 tonne) .
Je pense que le bon choix pour une "légère" G6 (ou une G7) est plutôt le nouveau Dunlop RT2 en 91Y ou le "bon vieux" Conti SC 5 en 91 aussi.
Il se pourrait bien que je fasse prochainement démonter ces PS4 :triste:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/07/16
D'un autre côté je suis passé de Avia à Total Excellium, toujours en SP98. Alors je ne sais pas si le carburant joue aussi dans le gain des kilomètres ? :quoi:
Posté par: FIERZA le 09/08/16
Alors, il est bien possible qu'en gardant une carcasse très évoluée et en passant en TW 320, le RT2 soit très sobre ;)
OT on
D'un autre côté, le service R&D de TOTAL est peut être plus performant que celui d'AVIA ("formé de deux entreprises familiales, Picoty et Thevenin & Ducrot, qui se partagent la distribution de carburant via les stations Avia françaises".) qui fait plus dans le genre distributeur, mais en respectant les normes en terme d'éthanol pour les SP95 et d'ETBE pour le SP98.
OT off
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/11/16
Après 600 km environ, j'ai des vibrations et je crois que ça vient de l'arrière (je ne sens rien au volant, mais plus au niveau des reins).
Posté par: FIERZA le 09/11/16
Posté par: FIERZA le 09/11/16
Allez je vais faire comme Ceven :
Dunlop Sport Maxx RT !!
Voire RT2 que j'essaierai à partir du 29/08.
Idem pour moi !
Exit les Michelin PS4 en 94W, mes Dunlop Sport Maxx RT2 en 225/45R17 91Y sont commandés :hahaha:
Posté par: ceven le 09/11/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/11/16
Posté par: FIERZA le 09/11/16
"Je pense que le bon choix pour une "légère" G6 (ou une G7) est plutôt le nouveau Dunlop RT2 en 91Y ou le "bon vieux" Conti SC 5 en 91 aussi."
Eh bien, je prouve le contraire, je suis mon propre conseil ;) et ... je paye :muet:
Posté par: pascr001 le 09/15/16
Super affaire !!!
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-2-225-45r17-91-y-78665.html#avis
Par mal cette promo...
Mieux (ou au moins aussi bien) que des "Goodyear efficient grip" à votre avis
(avec une légère surconso de +/+ 0,2L/100 apparemment)?
Questions sur le montage à domicile :
1) est ce qu'on peut choisir un créneau horaire. Si oui est il bien respecté ?
2) ce qui m'amène à la 2 ième question:
Est ce qu'on peut finir son lieu de travail plutôt ? (car chez moi = petit garage étroit dans une ruelle étroite... Donc pas possible je pense).
3) temps d'intervention qui est du je ne m'abuse :
remplacement des pneus AV par ceux ARR + neufs à l'AV ?!
Merci .
PascR
Posté par: FIERZA le 09/15/16
Comme je l'ai répété la différence entre "C" et "E" par exemple n'est que de 0,17 l/100 km. Peanuts ...
On peut choisir le créneau horaire (je vais voir début de semaine prochaine, ils m'ont déjà appelé pour regrouper géographiquement)
On peut choisir le lieu de montage.
Le temps d'intervention est d'une heure pour le remplacement de quatre pneus.
Attention, bien spécifier "Montage compris" à la commande pour avoir le montage et le déplacement gratuit.
Limite de commande 20 septembre.
Limite de montage 25 octobre
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/15/16
Chez 1001pneus, j'en ai eu pour 76,30€ pièce.
Posté par: FIERZA le 09/15/16
Et ça fait quand même entre 70 et 80 € de gagné, soit le prix d'un pneu ;)
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/15/16
Posté par: pascr001 le 09/15/16
Merci pour tes réponses.
Quand tu dis 70 à 80...Tu parles d'un montage de 2 ou 4 pneus ?
@golfiste Récidiviste :
Merci pour l'info sur le prix +/- constant.
Et oui j'ai vu le prix à 76€ sur 1001pneus... Mais s'il y a le montage gratuit ça peut aider à la décision ^_^
PascR
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Posté par: FireBird le 09/16/16
Posté par: pascr001 le 09/16/16
PascR
Posté par: ShinIshiyumi le 09/16/16
Cool, on va avoir un retour :langue:225/45/17 (jantes Skoda Pegasus)
Dans quelle taille ?
Sur le sec, ça tient bien plus fort que les Dunlop BlueResponse que j'avais avant (205/55/16 par contre). Ca passe assez fort en courbe, faut faire le porc en sortie de rond-point plein gaz pour que ça commence à décrocher. Discrets sur autoroute, malgré une "grande" taille. :langue:
Bien sur l'humide, pas eu de frayeurs particulières. Quelques freinages un peu violents en cas d'urgence et titine se porte toujours bien, c'est que ç assure ;-)
Pour la neige on verra ça cet hiver :gratte: mais les tests que j'ai lus disent que ca "motrice" pas mal, mais un peu plus limité en tenue de route....
Bon après, je bosse pour le Bib alors je suis pas tout à fait neutre :siffle:
Posté par: pascr001 le 09/16/16
1- mettez les 2 neufs à l'Arr (et les Arr à l'AV) ?
2- mettez les 2 neufs à l'Av
(3-changez les 4 systématiquement ? :D )
PascR
Posté par: FIERZA le 09/16/16
Les grands manufacturiers préconisent de monter les pneus neufs à l'arrière.
J'avais eu des réponses officielles:
- Michelin: parce l'adhérence des neufs est meilleure et peut éviter des têtes à queue
- Pirelli: parce que l'épaisseur de gomme de gomme est plus importante et réduit le risque de crevaison, donc une dérive brutale de l'arrière ...
Pour ma part, je pense à l'aquaplaning, et je demande que les neufs aux nervures plus profondes (à pneu identique) soient montés à l'avant.
Mais bon, chacun aura compris ici que mes pneus n'ont jamais le temps d'aller au témoin et que je les change par quatre :ptdr:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 09/16/16
Et ça marchait bien comme ça.
Pour changer les 4 pneus, j'ai mis deux neufs à l'avant, et les 2 autres neufs à l'arrière ... :gratte: ... :langue:
Posté par: FIERZA le 09/16/16
Posté par: pascr001 le 09/17/16
C'est pour éviter que la gomme à l'arrière ne finisse par craqueler car les pneus ARR sont moins sollicités qu'à la l'AV, donc s'usent moins.
Mais franchement, ça m'a toujours fait chixxx cette méthode :/
Envoyé de mon ASUS_Z00AD en utilisant Tapatalk
Posté par: FIERZA le 09/20/16
Michelin PS4 225/45ZR17 94W démontés !
TW: 320
Traction: AA
Temperature: A
Dunlop RT2 en 225/45R17 91Y montés !
TW: 300
Traction: AA
Temperature: A
Pour moi, l'étiquetage européen à but commercial n'a aucune importance ...
Comparatif perso après rodage des Dunlop ;)
:jap:
Posté par: pascr001 le 09/21/16
Maintenant c'est sur des Michelin apparemment...
PascR
Posté par: FIERZA le 09/26/16
Petit retour d'expérience sur le montage offert à domicile suite à la promo Dunlop RT ...
Je n'avais jamais eu de problème avec leur franchisé en Normandie, mais là :siffle:
- première intervention: montage ok, équilibrage mauvais côté gauche (AVG et surtout ARG). Je suis tatasse, mais quand même.
- deuxième intervention: équilibrage repris côté gauche, vérifié côté droit, et ... oubli de serrage roue ARG (vis tournent à la main) :nul:
Donc, résultat pas top du tout, encore de légères vibrations précisément à 115 km/h compteur (107 au Coyote).
Comme il y a plein de voies à 110 en Bretagne, ça tombe très mal !
Bon, c'était "offert", alors je pense faire refaire l'équilibrage à mes frais chez mon monteur pro avec une équilibreuse ancrée sur du béton :cafe:
Du coup, mon retour d'expérience sur les sympathiques Dunlop RT2 eux mêmes est un peu retardé ;)
Posté par: BLACKPOLM le 09/26/16
De mon point de vue, les normes EU sont vraiment approximatives.
Il existe des sites spécialisés dans le test des pneumatiques et souvent il y a des surprises. (@FIERZA)
Les tests sont rigoureux avec une réelle mise en situation. Bien évidement la précision est de mise.
Voici le site que j’affectionne : https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/pneus/pneus-d-ete.php
Mes pneumatiques : Continental ContiPremiumContact 5 en 205/55 R16 91V
Cdt.
Posté par: FireBird le 09/26/16
Posté par: pascr001 le 09/26/16
Bizarre, sur ton lien n'y quasi aucune marque premium... õ_Ó
PascR
Posté par: FIERZA le 09/26/16
Continental, ESA-Tecar, Pirelli, Vredestein, Hankook, Sava (Goodyear), Nokian, etc
sont des marques premium ...
Et les essais du TCS sont aussi mon "livre de chevet"
;)
Posté par: pascr001 le 09/27/16
Ben moi à part les "micheli, goodyear, pirelli, dunlop et 2 ou 3 autres de ce style... Je les considérais pas comme Premium... 😕
PascR
Posté par: pascr001 le 09/28/16
Rien à voir avec les pneus... Mais quelqu'un aurait le même souci que moi avec ce topic sur Tapatalk à savoir : impossible de l'avoir dans mon onglet "notification" qui regroupe tous les posts que je suis et pour lesquels il y a eu une nouvelle réponse.
J'ai d'autres post de ce forum mais pas tous (dont celui-ci) : une idée ? merci
HS OFF
PascR
Posté par: FIERZA le 10/07/16
Michelin vient de présenter au Mondial de l’Automobile 2016 le Pilot Sport 4 S.
Dans la gamme Pilot Sport il s’intercale entre le récent PS4, et le PSCup 2 destiné à une utilisation radicale.
Son usage sera conséquent calqué sur le positionnement du pneu qu’il remplace, le PSS , et donc à mi-chemin entre les 2 pneus susnommés.
Ce qui change ?
Ce que nous savons de ce pneu tout juste présenté, est qu’il utilise des solutions qui existaient déjà sur son prédécesseur mais avec les dernières technologies Michelin. A l’image de la bande de roulement « Bi-compound » composée de 2 gommes différentes pour des empreintes du pneumatique travaillant idéalement suivant les sollicitations (sol sec, mouillé…). Le mélange de gomme et la structure font appel aux dernières évolutions Michelin.
Pour quels véhicules ?
Rentrant en concurrence directe du Continental SportContact 6, le Michelin Pilot Sport 4 S se destine à des véhicules puissants ayant une utilisation majoritairement sportive (Ferrari, Porsche etc)..
http://www.michelin.fr/pneus/michelin-pilot-sport-4-s
:jap:
Posté par: pk-fr le 10/07/16
Posté par: FIERZA le 10/07/16
Posté par: pk-fr le 10/07/16
Posté par: FIERZA le 10/07/16
Posté par: pascr001 le 10/10/16
Est ce que ça veut dire que le "conti sport contact 5" est prévu pour des voitures sportives (donc pas pour ma g6 tsi 122 même si qui peut le + peut le -) ?
Car il est dans ma final liste avec le "dunlop maxx rt2" ou le "goodyear efficient grip" pour mon changement de train de pneus avant avant... (ou Arr avec inversion Arr>>Av)
Merci
PascR
Posté par: Mel69 le 10/10/16
Moi je dois changer mes pneus arrières, pas encore usés mais qui commencent gentiment à se craqueler :orage:
J'ai actuellement des Michelin Energy Saver mais j'ai des Pirelli P7 à l'avant... J'hésite à remettre les mm ou assortir les 4 pneus ou partir sur un autre modèle... Je réfléchis à la question et je vais re parcourir le post pr m'inspirer ;)
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Posté par: FIERZA le 10/11/16
Des Pirelli P7 ou Cinturato P7 ?
Parce le Cinturato P7 est aussi "mou du flanc" en 16 que le Energy Saver :siffle:
Si tu veux un pneu été très sympa:
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-FASTRESPONSE-205-55r16-91-v-53121.html
Si tu veux un pneu 4 seasons polyvalent:
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-VECTOR-4SEASONS-GEN-2-205-55r16-91-v-80389.html
:jap:
Posté par: Chti45 le 10/11/16
Posté par: Mel69 le 10/11/16
@ Mel69
Des Pirelli P7 ou Cinturato P7 ?
Parce le Cinturato P7 est aussi "mou du flanc" en 16 que le Energy Saver :siffle:
Si tu veux un pneu été très sympa:
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SP-SPORT-FASTRESPONSE-205-55r16-91-v-53121.html
Si tu veux un pneu 4 seasons polyvalent:
http://www.allopneus.com/GOODYEAR-VECTOR-4SEASONS-GEN-2-205-55r16-91-v-80389.html
:jap:
Merci Fierza :jap:
Je vais regarder ca de + près !!
Ce sont les Pirelli P7 que j'ai à l'avant.... Je dois dire que j'en suis bien contente, bne tenue de route et silencieux !
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Posté par: FIERZA le 10/11/16
J'ai eu ces anciens Pirelli P7, très réactifs au volant, et c'est pour ça que je t'ai proposé les Dunlop SP Sport FASTRESPONSE, similaires au niveau comportement, mais plus confortables, et surtout ... plus économes en carburant ;)
Posté par: Mel69 le 10/11/16
Peu importe la dimension ?
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Posté par: FIERZA le 10/11/16
Ne pas tenir compte de l'étiquette U.E. ou en conso la différence entre "C" et "E" n'est que de 0,17 litre/100 au maximum.
Un "mauvais C" consomme quasiment autant qu'un "bon E" ...
Et puis, ce sont les manufacturiers qui se mettent les notes ... Comme pour les frigos ! No comment :muet:
Posté par: FIERZA le 10/24/16
Petit retour sur mes Dunlop SP Sport RT2 en 225/45R17 91Y (made in Germany ...)
Alors, tests ou pas tests, mon verdict perso est là, les RT2 sont au top !
Les ingénieurs de Dunlop ont fait un pneu extrêmement efficace sur le sec comme sur le mouillé, en ligne droite ou en courbe, même si la route n'est pas en parfait état (ce qui n'était, pour moi, pas le cas du PS4), progressif, confortable et peu bruyant.
Alors, oui, la bande de roulement a un aspect plus sobre que son prédécesseur le RT, mais la gomme épouse l'asphalte, un régal !
Alors, foi de FIERZA, ce pneu est une vraie réussite :winner:
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/24/16
Posté par: FIERZA le 10/24/16
:gratte:
Posté par: FireBird le 10/24/16
Pour preuve vidéo à 1.25 min.
https://www.youtube.com/watch?v=HrmP7AmRsJ8
Posté par: VwAddict le 10/24/16
En monture sorti d'usine, Continental sportcontact2.
Kms parcouru, 42000kms
Tenue sur le sec, Impeccable
Tenue sur le mouillé, un poil glissant sur de grosses pluies.
Un peu bruyant a mon gout.
Seconde monte, Michelin energy saver.
Kms parcouru à l'avant, 50000Kms
Kms parcouru à l'arrière, 95000Kms
Tenue sur le sec, rien à dire, digne de Michelin
Tenue sur le mouillé, bof, pas terrible, enfin quand on sait la réputation de Michelin, on s'attend à beaucoup mieux !
Troisième monte à l'avant uniquement, Pirelli P1
Kms parcouru, 55000Kms
Tenue sur le sec, rien à dire.
Tenue sur le mouillé, bonne tenue de route une fois chaud.
Légèrement bruyant mais rien de méchant.
Quatrième monte, Pirelli cinturato P7
Kms parcouru à l'avant, en cours
Kms parcouru à l'arrière, en cours
Tenue sur le sec, rien à dire, excellente tenue de route
Tenue sur le mouillé, juste impressionnant !
Très silencieux, je suis content de mon achat !
Les prochains seront des Dunlop je pense mais d'ici la il y aura certainement de nouveaux modèles.
Posté par: spark le 10/25/16
1ère impression, le roulis est beaucoup plus contenu, certes ça ne vire pas à plat, mais fini les sensations de 2cv à chaque changement de direction. Après 2000Km, je n'ai pas noté de changement sur la conso (ma plus grosse frayeur), le bruit de roulement n'est pas supérieur, bref, que du positif.
Sur le sec le sous virage chronique a disparu, les ronds points peuvent passer quasiment sur 3 roues, j'ai pris 15 à 20Km/h de plus dans certains virages serrées (sorties/entrées d'autoroutes), le contrôle de stabilité ne se déclenche plus, fini les patinages au démarrage même sans appuyer fort, donc pour le budget, mission accomplie !
Sur le mouillé il faut bien entendu être très doux au transfert de masse mais ça reste tout aussi marrant et la voiture est bien plus sécurisante. Là encore l'effet surf n'est plus là et on sent bien le pneu incisif qui trace son sillon dans l'eau.
Conclusion : j'ai vraiment hate que ceux de derrière se finissent pour y mettre la même chose.
Posté par: FIERZA le 10/25/16
Posté par: spark le 10/26/16
D'ailleurs faut que j'édite mes données ce n'est pas une Carat mais une Confortline je crois mais ça ne change pas grand chose à ses perfs. :hahaha:
Posté par: ceven le 10/26/16
Posté par: FIERZA le 10/26/16
rpp = Rapport Poids Puissance
Bon, perso, je dis que si le RPP est = 100 cv / tonne (cas de la G6 TSI) , et que le 0 à 100 km/h est < 10 sec, ça commence à être sympa ...
Mais si on a les moyens, on peut aussi voir chez Bugatti ;)
:boire:
Posté par: pk-fr le 10/26/16
Chaussée de pneus taille "basse" Pirelli, série limitée oblige, en 14" (13" avec des 175/70 d'origine.....) avec une largeur phénoménale de 185 ! :content:
Posté par: ceven le 10/26/16
Posté par: FIERZA le 10/26/16
J'ai eu aussi ces fameux Pirelli P6 en 185/60R14, les premières série 60 en France, avant que Michelin ne se décide à faire son MXV ...
De la glue ces P6 :love:
Posté par: ManiaK le 10/30/16
J'arrive pas a retrouver l'info dans le flot d'informations avec la fonction recherche...
Je pense principalement aux Dunlop Sport maxx
Posté par: FireBird le 10/30/16
Posté par: ManiaK le 10/31/16
Posté par: FireBird le 10/31/16
Posté par: FIERZA le 11/01/16
Mes impressions:
- look: RT
- confort et bruit: RT = RT2 (sauf passage de casse vitesse où le RT passe mieux)
- usure: RT2 (TW 300 au lieu de 240)(théorique, non vérifié)
- limite au freinage sec / mouillé: RT2
- limite d'adhérence en virage sec et mouillé: RT2 (section trapézoïdale des rainures)
Résumé:
- en conduite normale / rapide, le RT avec son look sympa
- en conduite rapide / limite, le RT2 avec son comportement irréprochable équivalent au Michelin PS4
:jap:
Posté par: ManiaK le 11/01/16
Posté par: ManiaK le 11/03/16
Suite au passage de 16" à 18" en chassis sport, j'ai vu qu'il est conseillé de faire un parallélisme. AV/AR ou juste l'AV ? Une enseigne à conseiller ? Car je sais que toutes les boites ne font pas tous un réglage complet (176€ chez VW comme même)
Posté par: FireBird le 11/03/16
Posté par: FIERZA le 11/03/16
Tu avais déjà un châssis 2UC ?
Posté par: ManiaK le 11/04/16
@Fierza : oui chassis 2UC (monté en 16" d'origine)
Posté par: FIERZA le 11/04/16
Les angles de pincement, carrossage, et chasse sont suffisamment faibles et si facilement déréglables (montage sur silent blocs) que le changement de largeur et de déport se sentira forcément :cafe:
De toute façon, un bon CC reprendra l'AR et l'AV, et si on compare le coût de l'opération et le prix d'une paire de pneus ;)
Posté par: FireBird le 11/04/16
Posté par: ManiaK le 11/04/16
Posté par: pascr001 le 11/08/16
- Grandes enseignes (norauto, midas, euromaster...)
- concessionnaire ?
- garagiste du coin
- site vendeur (1001pneus, allopneus...) qui se déplace à domicile..
- autre?
Car je vois les dunlop MAXX RT2 chez norauto à 80 euros et la totale montée =196 euros.
Chez vw ; et même avec la promo en cours (pneu prix courant + montage offert) j'suis à 230 ou 240 euros.
En plus ils n'ont que du Michelin
- Primacy 3 à 115e
Et du
- pilot sport (j'sais pas quelle version) à 120e
Or dans le commerce ils tournent autour des 95e ...
Et déception... pas de Dunlop, Conti ou Goodyear chez vw !!!
Du coup, et vous?
PascR
Posté par: FireBird le 11/08/16
Posté par: FIERZA le 11/08/16
Posté par: pascr001 le 11/08/16
Sur des "dunlop sport Maxx RT2" j'suis à peut prêt pareil en terme de tarif:
->Euromaster: 165,7 + 37,8 = 203,5€
->Norauto: 167,8 + 32 = 199,8€
Nb: sur les 2 sites j'ai ajouté l'option "garantie pneu/crevaison"
PascR
Posté par: FIERZA le 11/08/16
Mais ce n'est que mon vécu ...
Posté par: ManiaK le 11/08/16
Posté par: pascr001 le 11/08/16
Que veux tu dire ManiaK ?
PascR
Posté par: ManiaK le 11/08/16
Posté par: FireBird le 11/08/16
Posté par: pascr001 le 11/08/16
Ils abusent quand même...
PascR
Posté par: FIERZA le 11/08/16
.../... (exactement les mêmes) .../...
Sauf s'ils les ont par le même canal que les usines ... ;)
Posté par: pascr001 le 11/09/16
PascR
Posté par: ManiaK le 11/10/16
.../... (exactement les mêmes) .../...
Sauf s'ils les ont par le même canal que les usines ... ;)
Pas compris ce que tu veux dire ?
Au final c'est le même pneu du même fabricant non ?
Posté par: FIERZA le 11/10/16
J'ai remarqué que les masselottes d'équilibrage étaient très réduites sur les jantes des véhicules neufs, et que l'on ne refaisait jamais l'équilibrage des ces roues d'origine avant le remplacement des pneus.
D'ailleurs, il y a déjà longtemps, les pneus étaient triés automatiquement en sortie de chaine en fonction de leur balourd (expérience faite chez Uniroyal devenu Continental à Compiègne).
Les produits manufacturés, quels qu'ils soient, s'il sont légèrement déclassés sont vendus moins cher ou dans des pays moins regardants ... ;)
Posté par: pk-fr le 11/11/16
- Les pneus dédiés aux constructeurs (mo, Mercedes; *, BMW; ao, Audi etc) sont de meilleure qualité ou c'est plutôt du marketing ?
- J'ai intérêt à monter des Dunlop sp sport maxx tt * (en W)étoilé ou quand même des RT (en y) mais sans * (au même prix chez A**opneu) sur ma série 3 ......
- Avec les Dunlop je n'ai pas aimé le bruit des SP SPORT 01 sur la G6, les "TT" sont mieux dans ce domaine ?
Actuellement (toujours :triste: ) en RFT GY EFFICIENTGRIP avec marquage MO (Mercedes (!) :gratte: ) dur comme du béton très :f1: mais aussi sensible à l'état de la route :nul:
Posté par: pascr001 le 11/11/16
Perso j'ai pris eux
http://www.allopneus.com/DUNLOP-SPORT-MAXX-RT-2-225-45r17-91-y-78665.html
C'était les moins chers en "DUNLOP SPORT MAXX RT 2" (225x45 r17 91Y (au lieu de mes 91W))...
Du coup j'espère que ce sera good ... car mine de rien c'est la misère avec ces différentes versions de modèles similaires!! :-//
PascR
Posté par: FIERZA le 11/11/16
A mon humble avis, les pneus dédiés aux constructeurs (MO: Mercedes, * : BMW, AO ou AO2: Audi, VW, etc) ne devraient aller que du manufacturier vers l'usine du constructeur.
Dans le cas contraire, on peut supposer qu'ils ont été construits avec le marquage spécifique, mais qu'ils ne soient pas sortis vainqueurs des tests qualité (sans pour cela avoir un vrai défaut, il ne peut s'agir que d'un mélange de gomme légèrement hors spec constructeur).
Mon CC VW, lui, m'avait proposé des Dunlop RT AO qui venaient de l'usine, pas d'un distributeur ...
Je me souviens des ContiSportContact2 en 205/55R1691V (basse conso) montés à la livraison de ma Golf et introuvables dans le commerce.
D'ailleurs dans le catalogue Conti, il y avait aussi un ContiPremiumContact 2 "E" introuvable aussi dans le commerce ;)
@ pk-fr
Mon avis, montes plutôt des RT en Y :bien:
Et puis, si tu en casse un, tu n'auras pas un expert sur le dos pour t'obliger à remonter absolument un (*) pour avoir deux pneus identiques et avec un écart d'usure < 25% (la loi) sur le même train roulant ;)
Quant aux SP Sport 01, ils sont déjà vieux et leur carcasse avec :hahaha:
Posté par: Staynox le 11/14/16
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/14/16
Posté par: Staynox le 11/14/16
Tu les as utilisés combien de km tes RT à l'avant ?
Les pneus AV ont roulé 41500 km, sachant qu'ils étaient déjà présent quand j'ai acheté ma golf
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/14/16
Posté par: Staynox le 11/14/16
Posté par: pascr001 le 11/22/16
je viens de changer mes pneus ce matin (Euromaster) et après avoir roulé quelques kms, j'ai le message "contrôler pneus" + le voyant "ctrl pneu"qui s'affiche dans le compteur de droite...
https://www.flickr.com/photos/25106029@N04/shares/4Bgg05
En arrivant au boulot (avec moteur à l'arrêt) j'ai essayé d'appuyer sur le bouton "SET" (dans la boite à gant) => le message revient illico
J'ai stoppé le moteur + redémarré dans la foulée : idem message + icone réapparrait !
Y-a-t-il un manip particulière à faire en cas de changement de pneu ? (1° fois pour moi)
NB : passé de mes "Brigd 225x45 R17 91W" aux "Dunlop sport maxx rt2 225x45 R17 91Y" (la seule diff hormis la marque est l'indice Y au lieu de W)
NB2: j'ai aussi vérif (vite fait) que les pneus AV n'était pas dégonflés)
merci de votre aide ?
(lien vers un sujet simili: http://www.golf6forum.fr/index.php?topic=1490.msg582277#msg582277)
Posté par: FIERZA le 11/22/16
Il me semble que ça bip quand c'est bon :gratte:
Posté par: pascr001 le 11/22/16
Il faut arrêter le moteur, remettre juste le contact, et rester appuyé sur le bouton de reset pendant plusieurs secondes.ok merci pour la manip, j'essaie ça asap!
Il me semble que ça bip quand c'est bon :gratte:
Mais sais-tu pourquoi ce voyant s'est allumé ?
A cause du changement de pneu? Et si oui, pourquoi pas tout de suite au démarrage mais après plusieurs kms ?
Posté par: Kiara57 le 11/22/16
j'ai entendu dire qu'il y avait une MAJ à faire pour le capteur abs, est ce vrai ?
Posté par: pascr001 le 11/22/16
ça me l'a déjà fait aussi, et là bizarrement je suis tranquille.après un changement de pneus aussi ?
Posté par: Kiara57 le 11/22/16
Posté par: pascr001 le 11/22/16
bon, ben je tente le reset ce soir et on verra bien, je vous tiendrais au courant :)
Posté par: Kiara57 le 11/22/16
Posté par: FIERZA le 11/22/16
.../... pourquoi pas tout de suite au démarrage mais après plusieurs kms ?
Comme le système compare la vitesse de rotation des roues, il n'intervient pas immédiatement, car il faut masquer la différence de vitesse droite / gauche due aux virages / courbes. Sinon, on aurait des affichages intempestifs.
Et il vaut mieux faire le reset après un repos du véhicule.
Sinon, à chaque modification de pression ou changement de pneus ça le fait, et c'est normal:
- un pneu neuf a un diamètre plus important
- un pneu neuf s'écrase moins, car la bande de roulement est plus épaisse
:jap:
Posté par: FireBird le 11/22/16
Posté par: FIERZA le 11/22/16
Essaies de dégonfler un seul pneu de 0,3 ou 0,4 bar par rapport aux autres pour voir ... :hahaha:
Posté par: pascr001 le 11/22/16
@fierza: Merci pour l'explication...en effet tu as raison (diff de diamètres)
@firebird: 5.5 ans dans avoir eu le témoin allumé donc pas de panic ... errr heureusement je dirais que c'est QU'EN cas de problème de pression! ;)
Bon maintenant boutons voir ce que valent ces DUNLOP :D
En tout cas, content de Euromaster ... (si pas de soucis plus tard) ... bon boulot!
PascR
Posté par: joshgalante1 le 11/22/16
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: FireBird le 11/22/16
Posté par: pascr001 le 12/01/16
En effet la tenue de toute est pas mal (comté lu précédemment) ... même si mes ancien bridg. étaient au bout du rouleau.
Question bruit, j'ai l'impression qu'il sont un peu plus silencieux.
Bref, à voir sur le plus long terme... ;)
PascR
Posté par: FIERZA le 02/03/17
Nouveauté Conti ...
"Ce nouveau pneu viendra remplacer progressivement ses prédécesseurs à succès, les ContiPremiumContact™ 5 et ContiSportContact™ 5, de 16 à 21 pouces"
http://www.continental-pneus.fr/pneus/service-medias/actualites/premiumcontact-6
(http://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1333034/3555ad11a6d69ab16c5498e6e9b9cb33/2016-11-10-premiumconctact-6-pic-01-data.jpg)
:jap:
Posté par: Robinus le 02/03/17
Ca fait pas longtemps que je les ai, mais ils ont l'air plus silencieux que les michelins pilot sport.
Malgré que les dunlop soient montés à l'arrière, la tenue de route semble être du même ordre que les Michelin.
A voir dans le temps !
Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
Posté par: FireBird le 02/03/17
Posté par: golf64 le 02/03/17
C'est le choix pour les prochaines chaussettes de madame ( Hé oui, elle n'est plus celle que j'ai connu jeune ) :hahaha:
Posté par: Chti45 le 06/06/17
Posté par: FireBird le 06/06/17
Posté par: Maverick2A le 06/15/17
Posté par: yoshisdown le 10/20/17
je vais faire prochainement changer les pneus avants (205 55 16 91V, monte actuelle Dunlop Fast Response d'origine) de ma TSI 122, après 45.000kms.
Utilisation principale en ville (75%, et 25 d'autoroute).
Je suis assez satisfait de la monte actuelle.
J'hésite à monter des Dunlop Bluresponse, ou des sportmaxx RT.
D'instinct j'aurai plutôt parié sur les RT, mais au vu des tests que j'ai pu voir, les Bluresponse, en plus des avantages en consommation et usure, se montreraient plus performants...
Avez vous des avis ou des retours d'informations?
Merci
Posté par: Chti45 le 10/20/17
J'ai les bluereponse équivalent à les Michelin énergie saver 2.
J'en suis satisfait pour l'instant.
Les sportmaxx correspondrait mieux au TSI que mon TDI 105.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/20/17
Moi qui fait plus de ville que toi, avec ma conduite assez rapide mais pas excessive non plus, je changeais mes pneus à 30.000km en SportMaxx RT.
Posté par: FIERZA le 10/20/17
Le Maxx RT (j'en ai) dans la même taille sont bons à grande vitesse, mais"paresseux" en ville.
Le Blue Response, comme tous les pneus "éco" à flancs trop souples, n'aura pas la réactivité du Fast Response ...
On ne change pas une équipe qui gagne ;)
Posté par: Chti45 le 10/20/17
Effectivement les fast response me conviendrait bien mieux.
Posté par: FIERZA le 10/20/17
Avec mon style de conduite dans les départementales bretonnes et leurs virages sympas, où je ne lève pas le pied, je pense user plus vite qu'en ville :ptdr:
Posté par: Chti45 le 10/20/17
Comme la conduite en montagne ou vallonné! :hahaha:
Posté par: FIERZA le 10/20/17
Posté par: Chti45 le 10/20/17
Une eco-conduite sportive. :smurf:
D'ou l'importance d'avoir de bons appuis!
Posté par: FIERZA le 10/20/17
Sinon, le Maxx RT2 est plus réactif que le RT, mais il n'existe pas en 16 pouces :ouin:
Il est possible que je monte mes RT sur des jantes de 7x16 et que je laisse mes Nokian WR A3 et A4 sur les jantes d'origine en 6,5x16 ...
Posté par: Chti45 le 10/20/17
Je vais mettre mes pneus Hivers le week-end prochain.
Posté par: serge67 le 10/20/17
:cafe:
Avec mon style de conduite dans les départementales bretonnes et leurs virages sympas, où je ne lève pas le pied, je pense user plus vite qu'en ville :ptdr:
Ouais, et moins je ralentis en virage, moins je consomme en réaccélération ... :yahoo-super:
Ça y est, on l'a trouvé la terreur de l'ouest, c'est Papy Fierza, :f1: Le chef des bonnets rouges qui explose les radars et autres portiques :samourai: :samourai: :samourai:
Le Chouchen fait encore beaucoup de dégâts hélas... :wink2: :ptdr:
Posté par: FIERZA le 10/21/17
Posté par: serge67 le 10/21/17
Posté par: yoshisdown le 10/23/17
Si vous avez d autres idées de pneus qui pourraient me correspondre n hésitez pas.
Je privilegie l adhérence (sec et mouillé), puis le confort (bruit, souplesse). Roulant assez peu, l usure rentre assez peu en jeu.
Merci encore
Posté par: FIERZA le 10/23/17
Si tu veux un pneu vif au volant, accrochant superbement sur le sec et le mouillé, économe, mais un peu ferme (j'en ai eu et j'ai adoré), prends des NOKIAN Line ...
Peu connu, et pourtant ...
https://www.google.fr/search?q=nokian+line&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=0ahUKEwiVvsratIbXAhWBRBoKHYNpB7MQ_AUICigB&biw=1366&bih=650#imgrc=JtJdLzGXBVdOPM:&spf=1508750283227
Posté par: yoshisdown le 10/23/17
Je pense sincèrement que certaines autres marques sont au moins au niveau des grosses, mais psychologiquement j'ai du mal :muet:
Posté par: Chti45 le 10/23/17
Nokian est une grande marque de pneumatique hivers.
J'aurai confiance sur les Nokian Line :bien:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 10/23/17
Ce que je vais dire est totalement stupide, mais c'est psychologique chez moi, je préfère rester chez les constructeurs "premium" (Michelin, Dunlop, Pirelli, Goodyear, Bridgestone). Je pense sincèrement que certaines autres marques sont au moins au niveau des grosses, mais psychologiquement j'ai du mal :muet:
Je te comprends !! Jusque là j'ai été vers les grandes marques.
Mais quand je vois que j'use mes pneus (ou que j'en crève un sur un ralentisseurs à la con) en un an, on pourrait essayer une fois une paire et voir ensuite.
Posté par: FIERZA le 10/23/17
J'en ai eu quatre sur ma G6, et côté tenue / réactivité sur sec / mouillé, silence, je n'ai guère trouvé mieux.
Pour ceux qui ont connu, ils étaient aussi performants que les Conti Sport Contact 2 OEM :love: qu'ils avaient remplacé ...
Une référence, non ?
Posté par: FireBird le 10/23/17
Le pneu quality est la seule vraie alternative aux pneus premium car il assure un excellent compromis qualité prix et assure une grande sécurité sur tout type de trajet.
Le pneu budget est fait pour l'automobiliste qui se sert de son véhicule que de temps en temps et/ou qui conduit de manière très calme.
Il peux justifié son choix « budget » puisqu'il sollicitera moins ses pneus.
Toujours garder en tête que le seul lien entre la route et le véhicule ce sont les pneus!!
Pour ma part si il y a bien une chose où il faut mettre un minimum le prix ce sont bien les pneus. :jap:
Planter un véhicule à cause de pneus médiocre c'est tout de même c*n je trouve.
Moi j'aime bien les pneus 4 saisons NOKIAN WEATHERPROOF, il fait le boulot en toute circonstance et vous économise un ou deux jeux de roues hiver et de les changés en plus. J'en ai 4 sur ma golf IV et n'en changerai plus, je suis satisfait. D'autant plus que la neige n'est plus abondante en hiver comme à l'époque dans ma région. Après pour la gti je reste sur les Dunlop sport maxx RT. :langue:
Posté par: FIERZA le 10/23/17
Posté par: FireBird le 10/23/17
As tu roulé une fois en Nokian Line ?
:coucou:, non jamais essayé en même temps c'est pas un pneu 4 saisons ou hiver, je ne mettrai jamais ça sur ma gti, pas assez sportif et sur ma golf 4 tdi je reste en 4 saisons cela me vas parfaitement. :jap:
Après si tu dis que c'est un bon pneu je veux bien te croire. ;)
Posté par: FIERZA le 10/23/17
Posté par: yoshisdown le 10/24/17
Je roule peu (10.000kms par an), l usure n est donc pas vraiment un problème
J ai préféré le RT au fastresponse, qui commence à dater en conception, et les avis sur le rT semblent unanimes sur c’est performances sur sec et mouillé, et aussi sur le bruit ; le seul point noir étant l usure, qui ne sera pas un problème pour moi.
D autre part, à 60€ l unité en 205/55/16 91Y (les W étaient plus chers, et marquage AO uniquement, mais seul le prix a joué dans mon choix.) je trouve cela raisonnable.
Merci en tout cas pour vos conseils, je posterai mon ressenti sur ces pneus.
Posté par: FIERZA le 10/24/17
Posté par: yoshisdown le 10/24/17
Merci beaucoup ;)
Posté par: FIERZA le 10/24/17
Posté par: yoshisdown le 11/02/17
Bien sûr ils n ont que quelques kilomètres. Ils semblent plus confortables, et plus silencieux que les Fast Response montés d origine. A vérifier si cela se confirme à plus long terme.
Je ferai également un retour sur le tenue de route, puis à long terme un retour sur l usure.
Merci en tout cas pour les conseils
Posté par: FIERZA le 11/02/17
Posté par: yoshisdown le 11/07/17
Un point qui est certain : ils sont extrêmement silencieux, et très confortables (amortissent assez bien les irrégularités de la route).
Concernant la tenue de route, je n'ai pas forcé, mais j'ai rencontré un peu de pluie, et j'ai eu une grande confiance dans les pneus.
Posté par: FIERZA le 11/07/17
Je trouve juste qu'ils sont lents au coup de volant à basse vitesse, donc en ville.
Les RT2, non disponibles en 16, sont encore meilleurs, et bien plus réactifs
;)
Posté par: Kiara57 le 07/05/18
Posté par: FIERZA le 07/07/18
Perso, je suis fan de Nokian, puisque j'ai (en 205/55R16) des Nokian Line en pneus été et un mixte Nokian WR A3 / WR A4 pour l'hiver.
Je suis très confiant dans leurs pneus grâce aux nombreuses innovations.
En ce qui concerne le Weatherproof, je n'ai que des comparatifs plutôt favorables effectués depuis l'arrivée du Michelin CrossClimate ...
Sache que, en plus de la vente chez tous les distributeurs classiques, Nokian a un réseau de vente et montage spécifique avec d'excellents tarifs.
Tu trouveras ça sur leur site officiel.
En Bretagne, c'est Vianor
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Posté par: Chti45 le 07/07/18
Il sont :bien:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 07/07/18
:dejadehors:
Posté par: Kiara57 le 07/10/18
Salut !
Perso, je suis fan de Nokian, puisque j'ai (en 205/55R16) des Nokian Line en pneus été et un mixte Nokian WR A3 / WR A4 pour l'hiver.
Je suis très confiant dans leurs pneus grâce aux nombreuses innovations.
En ce qui concerne le Weatherproof, je n'ai que des comparatifs plutôt favorables effectués depuis l'arrivée du Michelin CrossClimate ...
Sache que, en plus de la vente chez tous les distributeurs classiques, Nokian a un réseau de vente et montage spécifique avec d'excellents tarifs.
Tu trouveras ça sur leur site officiel.
En Bretagne, c'est Vianor
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:coucou: Fierza, merci pour tes infos, c'est vrai que niveau tarif c'est très abordable ( les 4 pour 260 euros à tout casser en 15 pouces), en tout cas je garde sous le coude, bon normalement j'ai trouvé des jantes avec des pneus en très bon état, mais si je dois changer ça me conforte dans mon idée de base :youpi:
http://www.actu-automobile.com/2016/04/27/essai-pneumatique-nokian-weatherproof/
Il sont :bien:
Merci Chti je vais aller lire cela ;)
Et puis c'est pas parce qu'une nana se met du Waterproof qu'elle doit mettre la même chose sur ses pneus ...
:dejadehors:
:hahaha: toujours la petite touche d'humour qui va bien
Posté par: FIERZA le 07/10/18
:coucou:
Bien qu'étant fan de Nokian, je trouve que le WeatherProof a une allure trop typée "neige" qui pourrait nuire en virage mouillé ... :muet:
C'est curieux (marketing) que Nokian ait fait le WeatherProof, alors qu'ils ont fait pas mal d'essais avec leur super pneu hiver WR A4 sur des routes espagnoles en pleine canicule sans soucis ...
Je lui préférerais le nouveau Conti AllSeasonContact concurrent direct du Michelin CrossClimate + ...
En 205/55R16 94V (pas H, de façon à garder l'homologation d'origine en été)
Il est classé:
- B au freinage sur le mouillé (c'est très bien pour un pneu 4 saisons), idem Nokian et GoodYear
- B en conso de carburant ... Là c'est intéressant !
https://blobs.continental-tires.com/www8/servlet/blob/1926328/c316bbaa433d9f04f66b58624797f361/allseasoncontact-download-data.pdf
:jap:
Posté par: Kiara57 le 07/10/18
ahhhh "le nuire en virage mouillé" me plaît déjà moins.... j'ai une conduite assez nerveuse et il me faut des pneus qui accrochent bien même sur route mouillé.
Donc d'après toi le Conti AllseasonContact est bien mieux ? Je vais aller étudier cela , je te remercie :)
Posté par: Matt84 le 07/10/18
A la concess on vend en pagaille des michelin crossclimate, c'est bruyant et vraiment pas fou surtout pour le prix
mais globalement un bon pneu route est 2 fois plus efficace sur sec ou mouillé. s'il neige souvent chez toi il vaut mieux un jeu de pneus neige et un jeu de pneu eté, mais en pneu été ne prend pas du marque mal.
Posté par: FIERZA le 07/10/18
Tout dépend du nombre de kms parcourus par an ...
A moins de 10.000 kms/an, avoir deux jeux de pneus ou de roues, ça coûte beaucoup trop cher, car les pneus ont séché bien avant d'être à mi-usure.
Par ailleurs, tu remarqueras que je n'ai pas conseillé le Michelin CrossClimate ... Il y a une raison, enfin au moins une
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Posté par: Matt84 le 07/10/18
chez nous on roule qu'en pneu eté mais bon le sud est de la france niveau neige xD
Posté par: FIERZA le 07/10/18
Pas de parano ...
J'explique simplement qu'il faut regarder le budget ... Alors, oui, le climat n'est pas le même dans le 57 que dans le 84 ...
Si tu relis tous mes posts depuis des années, j'essaie toujours de prendre en compte la localisation de la personne qui pose une question. L'exemple type est le choix de l'huile, je ne conseille pas la même gamme de viscosité pour le Doubs ou la Martinique ...
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Posté par: Kiara57 le 07/11/18
C'est sure que faisant entre 5000 et 7000 kms à l'année je ne vais pas m'amuser avec deux jeux de pneus lol, c'est pour ça que je voulais plus me tourner sur des pneus toutes saisons. Puis comme tu dis, les pneus vont être sec avant qu'ils soient usés lol.
Après ces dernières années, dans le 57 franchement nous n'avons pas eu bcp de neige malheureusement mais bon la tendance peut s'inverser et les pneus neige servent aussi quand il y a des températures négatives... En tout cas je garde ton info sur les Conti pour plus tard ;)
@Matt84
Chez vous, s'il y a de la neige c'est la fin du monde :hahaha: plus personne ne sait rouler ect... :hahaha:
du marque-mal ? tu veux dire des pneus bas de gamme ?
Posté par: Chti45 le 07/11/18
J'ai un jeu de pneu hivers/été.
C'est contraignant et couteux pour le peu de neige que je rencontre selon les saisons.
Je pose donc la même question pour plus tard.
Mais rien ne vaut un pneu hivers ou été.
Le Nokia est recommandé sous réserve.
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/pneus-toutes-saisons.php#anchor_96a7328f_Accordion-Dimension-205-55-R16-91-94V---Test-2016
Posté par: Kiara57 le 07/11/18
Oui je vois ça au final, ces pneus sont biens mais ya mieux :)
Posté par: FIERZA le 07/11/18
C'est pour ça que Conti à fait des sculptures avec une profondeur intermédiaire entre celles des pneus été et des pneus hiver.
C'est pour éviter que les pavés de gomme ne se "couchent" trop en freinage ou virage sur sec et mouillé.
Idem Michelin avec le CrossClimate.
Pour nous européens, le ContiAllSeasons est soit disant une nouveauté, mais en fait, ils le vendent depuis un moment en Amérique du Nord ...
Le point le plus important est la composition de la gomme et son taux de silice pour avoir une bonne adhérence sur le mouillé et le verglas.
Sur ma G6, j'avais deux trains de roues, mais au début j'habitais Grenoble et j'avais fait 127.000 kms en 6 ans ... Là, la dépense était justifiée et en plus j'avais de la place pour le stockage au frais.
Kiara57 fait donc le bon choix à condition de taper dans du premium (Conti ... :-) ), car il y a aussi beaucoup de 4 saisons qui sont de vraies daubes ...
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Posté par: Kiara57 le 07/11/18
Le plus important c'est surtout l’adhérence du pneu sur route mouillée, vu qu'il pleut beaucoup chez moi...
En tout cas je te remercie bien pour toutes ces précieuses infos Fierza et je garde l'idée pour les Conti, quand je devrai changer ;)
Oh oui j'imagine bien qu'il y a de la daube, c'est super important les pneus il ne faut pas les négliger, j'avais des "merdes" récupérés en dernier sur la golf, plus jamais!!!
Posté par: gregtdi le 07/11/18
Apres je me rapelle plus mais les 4 saisons , s'lis n'ont pas le picto M+S, les visites au Lux et en Germanie on oublie.
Posté par: FIERZA le 07/11/18
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://image.shutterstock.com/z/stock-vector-three-peak-mountain-snowflake-pmsf-and-mud-and-snow-symbol-icon-on-tires-332022698.jpg&imgrefurl=https://www.shutterstock.com/fr/image-vector/three-peak-mountain-snowflake-3pmsf-mud-332022698&h=1600&w=1500&tbnid=hniphueqPoT30M&vet=1&docid=8whzDKfMjeurIM&osm=1
Seul ce logo indique qu'il s'agit d'un pneu hiver ou 4 saisons compatible avec les normes hiver.
M+S (Boue et neige) seul ne convient pas.
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Posté par: Kiara57 le 07/11/18
Les 2-3 épisodes neigeux de cette hiver ils étaient bien. :siffle:Ça dépend où tu es dans le 54, chez moi ça n'a pas duré ils salent bien
Apres je me rapelle plus mais les 4 saisons , s'lis n'ont pas le picto M+S, les visites au Lux et en Germanie on oublie.
Les pneus que j'ai cité portent le logoCa va alors parce que je vais souvent au Lux
https://www.google.com/imgres?imgurl=https://image.shutterstock.com/z/stock-vector-three-peak-mountain-snowflake-pmsf-and-mud-and-snow-symbol-icon-on-tires-332022698.jpg&imgrefurl=https://www.shutterstock.com/fr/image-vector/three-peak-mountain-snowflake-3pmsf-mud-332022698&h=1600&w=1500&tbnid=hniphueqPoT30M&vet=1&docid=8whzDKfMjeurIM&osm=1
Seul ce logo indique qu'il s'agit d'un pneu hiver ou 4 saisons compatible avec les normes hiver.
M+S (Boue et neige) seul ne convient pas.
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Posté par: JeFF4I3 le 11/01/18
Je voudrais passer en pneus 4 saisons mais en relisant ici je crois que le Nokian est le plus conseillé si je me trompe pas? Donc partirais-je sur cette réf là ? https://www.allopneus.com/NOKIAN-WEATHERPROOF-225-45r17-91-v-99954.html
Après je sais pas quel indice de charge et vitesse je dois prendre. Les mêmes que celles que j'ai actuellement sur mes pneus été?
Michelin, continental et goodyear à éviter? Pourquoi?
Après c'est niveau sonore que j'ai peur, mon père avait mit des crossclimat de michelin et ça faisait un bruit pas possible...
Merci pour les réponses!
Posté par: pk-fr le 11/01/18
Posté par: FIERZA le 11/01/18
Il y a certains véhicules sur lesquels les Michelin CrossClimate ainsi que les Alpin 5 sont bruyants.
J'imagine que la G6 dont c'est un petit défaut au niveau du train arrière doit faire partie du lot.
Et puis, côté tarifs, Michelin, désolé, mais c'est du vol ...
En ce qui concerne les 225/45R17:
- indice de charge minimum imposé 91
- indice de vitesse minimum W en été et V ou H en hiver à condition d'avoir le sticker à apposer à vue du conducteur.
C'est obligatoire "aussi" en France même si tout le monde s'en fiche, alors qu'en Allemagne ...
Personnellement, côté rapport qualité / prix, efficacité, bruit, en 17, je mettrais le Goodyear Vector 4 Seasons Gen2.
C'est le plus polyvalent
Mais tout dépend du climat et des dénivellations à affronter l'hiver chez toi dans la Meuse ...
S'il y a vraiment beaucoup de neige, le Nokian s'impose
Si tu as surtout de la pluie et du verglas, Conti et Michelin s'en sortiront bien.
Un essai de l'Argus où il manque malheureusement le Continental :ouin:
https://www.largus.fr/actualite-automobile/test-pneus-quatre-saisons-que-valent-les-pneus-toutes-saisons-6717390_p_5.html
Posté par: FIERZA le 11/01/18
Et puis, côté prix en général, faites comme moi, achetez vos pneus hiver en juillet / août, ils sont 20% moins chers ...
:jap:
Posté par: Chti45 le 11/01/18
Posté par: FIERZA le 11/01/18
bah, c'est toi qui voit ...
Relève les prix max de cet hiver et compare au printemps
Mais moi, en juillet / août, au moins, je passe pour un cinglé ... :ptdr:
Posté par: JeFF4I3 le 11/01/18
Tu me conseil ceux là alors? https://www.allopneus.com/GOODYEAR-VECTOR-4SEASONS-GEN-2-225-45r17-94-v-76921.html
Avant l'été j'ai changé les jantes donc avec niveaux dépenses c'était moyen, pis c'est pas le genre de truc à quoi je pense.
Après je voudrais savoir si je dois garder le pack hiver du coup ou non, pour la revente?
Pareil pour les pneus été j'en fais quoi? je les revend avec les anciennes jantes, ou je revend que les pneus été? Ou je monte le pneus été sur les jantes d'origine comme ça à la revente je garde mes roues complètes?
Je pense pas que je laisserais les nouvelles jantes pour la revente, enfin ça pourrait dépendre de la prochaine voiture, mais j'en doute.
EDIT: y'a pas beaucoup de dénivelé dans mon coin. Le seul qui jouerais, c'est la route que je prend pour aller bosser, y'a un la moitié c'est à travers champs/forets, donc température plus fraiche encore.
Posté par: Chti45 le 11/01/18
Je regarderai les tarifs pour mes pneus. Peut être attendre la bonne affaire ou destockage.
Pour ma part, je préfère garder le pourvoir directionnel des pneus hivers.
Posté par: FIERZA le 11/01/18
Ce sont des Nokian WR A3 et A4, donc comme leur nom l'indique, des pneus au profil Asymétrique. Contrairement aux Nokian WR D3 et D4 au profil directionnel de tracteur qui plait tant aux Français ...
Cette asymétrie donne une plus grande réactivité au volant.
Alors, pourquoi Nokian a-t- sorti le Weatherproof , alors que le WR A3 porte l'inscription "All weather plus" et que j'ai lu dans la documentation officielle Nokian que le WR A4 avait été testé en Finlande bien sûr mais aussi en été en Espagne ?
Le Nokian WR A4 est quand même noté :
- B en freinage sur le mouillé
- C en consommation de carburant
:siffle:
P.S.: quand les WR A3 montés à l'avant seront mangés, j'aurai donc des WR A4 sur les quatre roues.
Posté par: Chti45 le 11/01/18
http://www.actu-automobile.com/2013/03/21/essai-pneumatique-nokian-wr-a3-une-belle-surprise/
Posté par: JeFF4I3 le 11/01/18
Posté par: FIERZA le 11/02/18
Une fois qu'on a roulé avec ces Nokian WR A, pas facile de passer à autre chose ...
Idem avec l'ancien Pirelli Soto Zero II asymétrique, génial aussi, mais plus bruyant. Il se fabrique encore en 16 et en 17, il doit y avoir des déçus du Soto Zero III ... 🙄
Posté par: Chti45 le 11/02/18
Donc soit remplace deux pneus sur mes roues hivers ou été.
@Jeff413
Je revendrai les pneus sur jantes.
Posté par: FIERZA le 11/02/18
:nonnonnon:
Pas de mélange pneus été et Nokian WR A4 (ou A3).
Ça risque de donner un comportement déséquilibré, et puis, est-ce légal ?
Par contre, avec d'autres pneus hiver, pas de soucis.
Posté par: pk-fr le 11/02/18
Possible, oui. Mais usure accélérée, distance de freinage (!) augmentée, ou est l'intérêt :quoi:
Posté par: FIERZA le 11/02/18
Côté freinage sur le mouillé, le Nokian WR A4 est classé B, ce qui est loin d'être mauvais ...
J'ai lu un truc qui comparait en été le dernier Conti Winter avec le Conti All Season, eh bien le marketing a de beaux jours devant lui ...
Posté par: pk-fr le 11/02/18
Reifentest des Touring Club Suisse:
.......Rouler en été avec des pneus d'hiver est tout aussi dangereux. En raison des températures de l'asphalte, le caoutchouc tendre du pneu hiver se réchauffe et n'a donc pratiquement aucune adhérence.
Un test de pneus du Touring Club Suisse a montré qu’une voiture équipée de pneus d’été à une température de 20 à 25 ° C a besoin de 35 mètres pour freiner de 100 km / h à 0 km / h.
Une voiture avec des pneus hiver est toujours à 57 km / h après 35 mètres et ne s’immobilise qu’après 56 mètres. ( percute un obstacle avec 57 km/h...)
https://www.meinauto.de/lp-bremsweg-autosicherheit
(http://news.meinauto.de/bremsweg-winterreifen-sommerreifen-ganzjahresreifen-leistung.jpg)
Posté par: Chti45 le 11/02/18
Il me restera mes alpin 4 à l’avant.
Mais je dois finir les ancien cette saison.
Posté par: FIERZA le 11/02/18
Je connais bien ce genre de test plutôt généraliste puisque ni le type ni la dimension des pneus ne sont spécifiés ...
D'ailleurs, si c'est du Conti ils se tirent une balle dans le pied puisque le pneu hiver freine plus court que le pneu 4 saisons sur le mouillé à température 20 / 25 ...
Ce que j'avance ne correspond qu'aux Nokian WR dont la dureté de gomme varie énormément entre +25°C et 0°C.
De plus, je considère une conduite non sportive, en France, et pour les régions situées au nord de la Loire.
Pour les montagnards purs des Alpes, du Massif Central, des Pyrénées, et dans une moindre mesure des Vosges (quoique ...) , c'est une autre affaire ...
:boire:
Posté par: beaf le 11/08/18
A voir...
Posté par: FIERZA le 11/08/18
En quelle taille ?
Quel modèle de Bridgestone ?
Quel usage, ville, route, autoroute ?
Posté par: beaf le 11/08/18
Mes Brid était des turanza je crois (modèle livré pa VW avec la voiture je pense)
Usage plutot urbain, extra urbain
changement a 53 000 Km pour le train avant
je vais faire la bascule avec le train arrière pour chausser les Dunlop blue response à l'arrière
J'étais parti sur les sport Maxx RT2 (d'après le forum) mais renseignement pris sur le net j'ai opté pour ces Blueresponse (On verra)
Sur mon ex (alfa GT), je ne jurai que par du Vredestein
Posté par: FIERZA le 11/08/18
J'ai eu du RT2 en 225/45R17 91W (ou Y ?)
Que du bonheur !
Tenue de route, silence, conso
Par contre, j'ai conduit une G7 avec du BlueResponse en 205/55R 91V ...
Là, c'est le pneu "Éco" dans toute sa splendeur ...
Direction floue, etc
Bon, ça serait peut-être moins pire en 17, mais le RT2 est vraiment au top, peut être même meilleur que le Michelin PS4 que j'ai aussi essayé en 17.
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/08/18
J'étais parti sur les sport Maxx RT2 (d'après le forum) mais renseignement pris sur le net j'ai opté pour ces Blueresponse (On verra)
Je peux en savoir plus stp ?
Merci d'avance.
Posté par: beaf le 11/20/18
J'étais parti sur les sport Maxx RT2 (d'après le forum) mais renseignement pris sur le net j'ai opté pour ces Blueresponse (On verra)
Je peux en savoir plus stp ?
Merci d'avance.
https://blog.1001pneus.fr/dunlop-sport-bluresponse-test-et-avis/
https://www.tiregom.fr/guide/marques-pneus/dunlop/choisir-pneu-dunlop
Posté par: FIERZA le 11/20/18
En 205/55R16 91V , je l'ai conduit, donc ce n'est pas une pub du net (...), il tient bien, mais il est très flou au volant en virage et évitement. Et ça, j'en ai horreur ...
En 225/45R17 91W, le phénomène de flou est peut être moindre.
J'ai eu le même tour avec les Pirelli Cinturato P7, mous du volant en 16 mais excellents en 17 ...
Pour moi qui aime Dunlop, le meilleur de tous les pneus est le Dunlop Sport Maxx RT2 ... :love:
On attend ton retour
:jap:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/20/18
J'étais parti sur les sport Maxx RT2 (d'après le forum) mais renseignement pris sur le net j'ai opté pour ces Blueresponse (On verra)
Je peux en savoir plus stp ?
Merci d'avance.
https://blog.1001pneus.fr/dunlop-sport-bluresponse-test-et-avis/
https://www.tiregom.fr/guide/marques-pneus/dunlop/choisir-pneu-dunlop
Excuse-moi, je croyais que tu allais nous montrer des critiques négatives du Sport Max RT et/ou RT2.
Posté par: FIERZA le 11/20/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/20/18
:langue:
Posté par: Matt84 le 11/20/18
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/20/18
Quoi que peut-être un peu fragile ? Un des pneus a éclaté en touchant une bordure à angle droit de piste cyclable :ouin:
Posté par: FIERZA le 11/20/18
J'ai essayé aussi les PS4, mais ils n'existent qu'en indice de charge 94, ce qui les rend peut être plus résistants côté flancs, mais plus raides et plus bruyants que le RT2 ...
Posté par: Matt84 le 11/20/18
J'ai les RT2 aussi et je les apprécie bien.
Quoi que peut-être un peu fragile ? Un des pneus a éclaté en touchant une bordure à angle droit de piste cyclable :ouin:
les flans n'ont pas trop de protection oui, mais en usage normal aucun souci
@ Matt84
J'ai essayé aussi les PS4, mais ils n'existent qu'en indice de charge 94, ce qui les rend peut être plus résistants côté flancs, mais plus raides et plus bruyants que le RT2 ...
je t'avoue qu'avec le defap le critère bruit ne me choque pas plus que ça lol. et le coté raides avec les combinés pareil xD. mais ils m’impressionnent par leur longévité pour du pneu mixte/tendre.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 11/20/18
les flans n'ont pas trop de protection oui, mais en usage normal aucun souci
Les flans qu'on mange sont mous oui. :ptdr:
Non sérieusement : oui c'est le flanc qui a éclaté (sur 5 mm) même si ce n'est pas directement dans le flanc que j'avais touché la bordure de piste cyclable.
Posté par: FIERZA le 11/20/18
Posté par: beaf le 11/21/18
Faut tester....
Et puis de toute façon, avec TSI 122, les radars, les limitations et j'en passe, .... dur dur de faire le foufou dorénavant en hors piste
Posté par: FIERZA le 11/21/18
Je ne parle pas de compétition, mais de manœuvre d'évitement de piéton, cycliste, ou autre événement inattendu ...
Un RT2 ou un PS4 ont une réponse beaucoup plus rapide au coup de volant.
Posté par: Matt84 le 11/21/18
@ beaf
Je ne parle pas de compétition, mais de manœuvre d'évitement de piéton, cycliste, ou autre événement inattendu ...
Un RT2 ou un PS4 ont une réponse beaucoup plus rapide au coup de volant.
exactement, et s'il pleut ou si le temps est merdique tu n'as pas peur de tuer toute ta famille au moindre virage
Posté par: FIERZA le 11/21/18
Posté par: FIERZA le 01/10/19
Comme le printemps se rapproche et que certains vont hésiter entre pneus été et pneus 4 saisons, j'ai trouvé un bon comparatif, en anglais, soit, mais avec les ténors de la route ...
C'est un comparatif en 225/45R17, mais les 4 saisons ainsi que le Michelin PS4 et le Continental Premium Contact 6 sont disponibles en 205/55R16 ...
http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2018-AZ-Summer-AND-All-Season-Tyre-Test.htm
:f1:
Posté par: Chti45 le 01/10/19
Posté par: yul110 le 01/11/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/11/19
Posté par: yul110 le 01/11/19
Commence en 17 sur le site de Dunlop.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 01/11/19
Je suis en 17" et j'ai des RT2 justement.
Posté par: FIERZA le 01/12/19
Le RT2 est vraiment sympa.
J'avais essayé RT2 et PS4 en 17 sur le même véhicule, victoire des RT2 !
J'ai eu aussi des RT en 17, puis en 16, très bons, mais manque de réactivité au volant.
Je pense que Conti avec le PC6, veut corriger ce même manque de réactivité au volant qui pénalise le PC5 ...
:f1:
Posté par: FIERZA le 02/12/19
Posté par: FIERZA le 03/01/19
Je viens de monter des Conti Premium Contact 6 en 205/55R16 91V.
Ils ne sont pas encore rodés et je n'ai roulé que sur le sec.
C'est un mélange de Conti Premium Contact 5 pour le confort et de Dunlop Max RT pour le grip au top en virage.
Je pense qu'ils doivent être sympas en 17 et 18.
J'attends la pluie pour le retour sur le mouillé.
:f1:
Posté par: Matt84 le 03/01/19
Posté par: FIERZA le 03/04/19
J'ai pu essayer les Premium Contact 6 sur le mouillé ce week-end.
Avec leur indice de Traction AA, ils accrochent dur, que ce soit en freinage d'urgence ou en courbe. La nouvelle gomme avec les cristaux de silice est une vraie glue ...
:f1:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/04/19
Posté par: FIERZA le 03/04/19
https://www.continental-pneus.fr/pneus/pneus/premiumcontact6
Posté par: FIERZA le 03/20/19
Attention, en 16, ce n'est pas un pneu typé sport.
La réactivité au volant est même que sur un Premium Contact 5, donc pas très incisive ...
C'est le compromis d'une bande de roulement exceptionnelle montée sur une carcasse confort genre Energy saver.
Alors, en 16, il est moins réactif qu'un Dunlop RT et encore moins qu'un Michelin PS4.
Dommage
Je sens que je vais craquer ...
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Qui connait le pneu dont je vous mets en pièce jointe la photo de la bande de roulement ... ?
Je ne mets que la bande de roulement, sinon, ce n'est pas drôle ;)
Bonne chance
Posté par: Chti45 le 03/30/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
Continental ?
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Vous allez tous être surpris ... :hahaha:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
Posté par: FIERZA le 03/30/19
C'est un pneu récent DOT 4018 spécifique AO
Un peu d'aide, 205/55R16 91W - AO ...
Posté par: serge67 le 03/30/19
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Un indice ...
C'est un manufacturier très connu qui a fait la démarche inverse de Continental avec son Premium ... au niveau du look.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
:yahoo-super: :f1: :fete: :winner:
:il-est-fou:
:dejadehors:
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Mais tu n'es pas loin :siffle:
Posté par: serge67 le 03/30/19
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Golfiste était tout près ...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
Parce que je vois "Dunlop Sport Bluesresponse :quoi:
https://www.oponeo.fr/pneumatique/dunlop-sp-sport-bluresponse-205-55-r16-91-v-lrr-vw
Posté par: FIERZA le 03/30/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 03/30/19
Posté par: FIERZA le 03/30/19
https://images.app.goo.gl/pcgb6bQnabjf686u6
Posté par: babas37520 le 03/31/19
Posté par: FIERZA le 04/01/19
Voici des images fraîches des Dunlop SP sport Maxx RT 205/55R16 91W AO montés sur ma G7.
Facture : 4 pneus montés équilibrés pour 288 € remise promo Dunlop déduite, bonne affaire, non ?
Posté par: tib-c le 04/01/19
Posté par: FIERZA le 04/01/19
En quelle taille es tu chaussé ?
Posté par: serge67 le 04/01/19
Il faut que que je change bientôt mes pneus av 34000 km à peine...Des Primacy 205.55.16 91 V
Lesquels me conseilleriez tu parmi ma petite sélection ou un autre bien sur :quoi:
https://www.oponeo.fr/pneumatique/dunlop-sp-sportmaxx-rt-mfs-205-55-r16-91-w-ao (https://www.oponeo.fr/pneumatique/dunlop-sp-sportmaxx-rt-mfs-205-55-r16-91-w-ao)
https://www.oponeo.fr/pneumatique/michelin-primacy-4-205-55-r16-91-w#248420593 (https://www.oponeo.fr/pneumatique/michelin-primacy-4-205-55-r16-91-w#248420593)
https://www.oponeo.fr/pneumatique/michelin-energy-saver--205-55-r16-91-v-#248165965 (https://www.oponeo.fr/pneumatique/michelin-energy-saver--205-55-r16-91-v-#248165965)
:jap:
Posté par: FIERZA le 04/01/19
https://www.oponeo.fr/pneumatique/dunlop-sp-sportmaxx-rt-mfs-205-55-r16-91-w-ao
D'autant que la promo n'est pas un chèque à dépenser mais un virement bancaire
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/01/19
Posté par: serge67 le 04/01/19
J'hésite encore, je suis plutôt Michelin power mais il n'y a que les imbéciles qui ne changent pas d'avis ;)
Posté par: FIERZA le 04/01/19
Si tu veux rester chez Michelin, prends plutôt des Primacy.
Les Energy Saver ne te feront pas consommer moins, mais vont épuiser tes nerfs en virage et en manœuvre d'évitement, le plus important à mon avis ...
Posté par: serge67 le 04/01/19
Ne me reste plus qu'à choisir entre ces deux là:
-Les Primacy 4
- les Dunlop SportMaxx RT MFS 205/55 R16 91 W AO
:boire:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/01/19
Dunlo'power !!! :smurf: :fete:
Posté par: serge67 le 04/01/19
Posté par: tib-c le 04/03/19
@ tib-c
En quelle taille es tu chaussé ?
Exactement comme toi.
Et mes Michelin energy vont sur leurs 7 ans. Ça ne s'use pas, mais il n'y a plus aucun feeling. Déjà que le train avant de la mk6 est flou...
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/03/19
Exactement comme toi.
Et mes Michelin energy vont sur leurs 7 ans. Ça ne s'use pas, mais il n'y a plus aucun feeling. Déjà que le train avant de la mk6 est flou...
Tes amortisseurs ne seraient pas déjà usés ?
Posté par: FIERZA le 04/03/19
En plus, les pneus d'origine sont forcément plus âgés que la voiture ...
Vérifier le DOT pour avoir la date de fabrication.
A vérifier s'il ne commence pas à y avoir des craquelures sur les flancs ...
Posté par: Chti45 le 04/03/19
Il sont déjà pas mal pour mes modestes 105ch.
Sur mon ancienne golf 6 sw, j'avais des michelin Energy.
Ils n'étaient pas usé mais finissez par craquer sur les flancs. :nul:
Posté par: FIERZA le 04/03/19
Par ailleurs, suite au mail que je leur ai envoyé, je viens d'avoir la réponse de Dunlop France ...
Alors oui, le profil des Dunlop Maxx RT 205/55R16 91W - AO (specifications Audi) est bien celui que j'ai eu.
Et oui, il est plus précis (comme le RT2), et son usure plus faible ...
Je recommande les yeux fermés.
:winner:
Posté par: Chti45 le 04/03/19
Posté par: tib-c le 04/03/19
Exactement comme toi.
Et mes Michelin energy vont sur leurs 7 ans. Ça ne s'use pas, mais il n'y a plus aucun feeling. Déjà que le train avant de la mk6 est flou...
Tes amortisseurs ne seraient pas déjà usés ?
Les suspensions sont très bonnes (Golf de 2012, dernières séries, seulement 40000km). C'est la liaison au sol qui lui fait actuellement défaut.
C'est pas la première fois que je me retrouve avec des Michelin âgés dont la bande de roulement s'use peu (précédemment sur une Passat). L'année sera peu révélatrice, tout au plus ils auront 6 mois ou 1 an de plus que la voiture, mais dans tous les cas on dépasse allègrement 5 ans. De plus, la voiture dormait dehors lorsque mes parents l'avaient. Les flancs sont légèrement craquelés mais pas flagrant. En revanche, comme l'a décrit Fierza, ça devient des savonnettes.
Cette année je songe donc à changer les pneus.
Au début je pensais passer en 17 pouces pour avoir moins de mouvement sur les flancs du pneu, mais les jantes sont difficiles à trouver.
Je ne veux pas des Denver qui donnent un look résolument GTI. Les Mallory n'existent quasiment pas en cette taille. Quant aux Porto, quand elles sont sur une Carat, elles y restent. Enfin, les Orlando étaient en option et sont introuvables.
J'ai bien trouvé celles-ci (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1589518446.htm/) mais nécessite de refaire une peinture, donc ça fait grimper très fort l'addition. Ou encore celles-ci (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1589452923.htm/) mais annoncées avec des défauts cosmétiques et elles sont à 5h de route quand même.
Autrement je réfléchissais à des roues d'autres modèles, mais j'ai peur de tomber dans un effet "tuning" en mettant des jantes qui ne sont pas propres à la Golf 6. Par exemple j'avais vu ça (https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1593615110.htm/) qui équipait les Cross Golf, mais ça risque de jurer un peu sur la Golf 6. J'ai aussi vu pléthores de jantes de Golf 7, là encore, le rendu potentiel me fait douter.
Du coup le plus raisonnable, y compris en termes de coût car les pneus sont un peu moins chers, et cela évite une grosse dépense de jante insuffisamment compensée par la revente éventuelle de mes roues 16p, serait de rester sur les jantes d'origine et de changer les boudins.
Comme je roule peu, ces pneus vont durer quelques années, alors autant bien les choisir, contrairement aux Michelin Energy montés en usine.
Je pensais effectivement aux Dunlop, et vos avis m'intéressent donc ;)
UFC n'a pas testé les SportMaxx, seulement les Sport BlueResponse qui sont loin de la meilleure note (11,7/20 contre 14,1/20 pour le top qui est un Turanza T005).
De même, Dunlop n'apparaît même pas dans le classement Caradisiac. Un peu étrange et frustrant.
(https://images.caradisiac.com/images/6/3/8/7/166387/S0-test-des-pneus-ete-par-le-tcs-le-prix-ne-fait-pas-forcement-la-qualite-544029.jpg)
Posté par: FIERZA le 04/03/19
Quant aux pneus ayant une spécification Audi, VW, BMW, Mercedes, etc, ils ne font jamais partie des tests comparatifs.
Mon CC m'avait prêté une G7 équipée en Dunlop BlueResponse en 205/55R16 91V, et la direction était très floue.
C'est le cas de tous les pneus soit disant économie d'énergie.
Posté par: tib-c le 04/03/19
https://www.1001pneus.fr/Pneus/169543/DUNLOP-SP-SPORT-MAXX-RT-AO-205-55-16-91-W-ETE-TOURISME.html?gclid=EAIaIQobChMIl7_c-uKz4QIV1_ZRCh2sgAQXEAQYAiABEgJapfD_BwE
La bande de roulement n'est pas celle que tu as mise en photo, pourtant la référence est stricto sensu la même.
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/03/19
Posté par: tib-c le 04/03/19
Posté par: Golfiste Récidiviste le 04/03/19
Sauf que je regardais dans le descriptif sur le site ...
Posté par: FIERZA le 04/03/19
https://m.1001pneus.fr/pneus-auto/marques/dunlop/sp-sport-maxx-rt-ao/205-55-R16-91W?Sku=169543
Mais je les ai payé beaucoup moins cher ...
Posté par: serge67 le 05/28/19
Avis aux amateurs, je viens d'en acheter deux en promo à 60€ pièce:
https://www.rueducommerce.fr/produit/michelin-pneu-ete-primacy-4-205-55-r16-91-v-71427080/offre-137097286
;)
Posté par: FIERZA le 05/28/19
60 € le pneu, c'est un bon plan.
:boire:
Posté par: serge67 le 05/28/19
Posté par: FIERZA le 05/28/19
Fin janvier début février, normal puisque qu'ils ne font plus de stocks ...
Posté par: quentin1982 le 08/05/19
Posté par: Matt84 le 08/05/19
Je viens de mettre 4 Vredestein Ultrac Vorti en 17 sur ma Gti et je dois dire que j'en suis content. Nous verrons question longévité. Sinon 100eur le pneu et les flancs semblent assez dur comme je les aiment.
pourquoi ne pas avoir pris des michelin ps4 qui sont moins cher et plus efficaces sur tous terrains ?
Posté par: quentin1982 le 08/05/19
Posté par: FIERZA le 08/06/19
Très bon rapport qualité prix
:f1:
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/06/19
Je viens de mettre 4 Vredestein Ultrac Vorti en 17 sur ma Gti et je dois dire que j'en suis content. Nous verrons question longévité. Sinon 100eur le pneu et les flancs semblent assez dur comme je les aiment.
Pas confortables sur les ralentisseurs j'imagine ?
Posté par: quentin1982 le 08/06/19
Posté par: FIERZA le 08/06/19
Posté par: quentin1982 le 08/06/19
Qu'est ce que ça peut changer par rapport au 91 préconisé d'ailleurs ??
Posté par: Golfiste Récidiviste le 08/06/19
Posté par: FIERZA le 08/06/19
Ce que ça change :
- les flancs sont plus fermes car acceptent plus de charge, et peuvent parfois mieux supporter les petits coups de trottoirs ...
- les flancs plus rigides amènent plus de réactivité au volant
- le confort "vertical" est moindre
- les flancs travaillant moins, il y a moins d'échauffement du pneu et la consommation de carburant peut être plus basse
Posté par: quentin1982 le 08/06/19
Je crois qu'il n'était même pas dispo en indice 91...
On verra pour l'usure.
Posté par: quentin1982 le 11/26/19
Posté par: FIERZA le 12/09/19
Ça me fait penser qu'il y a un topic pneus hiver ...
Posté par: quentin1982 le 12/22/19
Posté par: FIERZA le 12/29/19
Je viens de tomber sur un comparatif de pneus été en 205/55R16 où le prix d'achat est pris en compte (normal, non ?)
Le Primacy 4 serait il moins bon que son prédécesseur ?
https://www.testpneus.fr/ace/d-ete/2019/205-55-r16/
Posté par: pk-fr le 12/29/19
:boire:
Posté par: FIERZA le 12/29/19
:boire:
Posté par: pk-fr le 12/29/19
Au soleil ?
:boire:
Posté par: FIERZA le 12/29/19
Posté par: pk-fr le 12/29/19
Tu reviendras au printemps ?
Posté par: FIERZA le 01/01/20
Pour ceux que ça intéresse :
https://pneu.rezulteo.fr/blog/actualites-pneu/actualites-des-marques/la-distribution-de-pneumatiques-quelle-enseigne-appartient-a-qui-9497
Posté par: FIERZA le 01/07/20
Pas de comparatif sérieux ( interne forum) Primacy 4 vs Primacy 3 sous la main ?
:f1:
Posté par: FIERZA le 01/17/20
Je cherche toujours de mon côté, et ...
https://shina.guide/press/20630/
:smurf:
Posté par: pk-fr le 01/17/20
Posté par: FIERZA le 01/18/20
Ça c'est le comparatif en fonction de l'usure :
https://shina.guide/press/20539/
C'est que l'opération de marketing de Michelin ne tient plus.
Quelle que soit la marque, rouler sur le mouillé avec seulement 1,6 mm de dessins sur la bande de roulement est dangereux ...
:cafe:
Posté par: FIERZA le 01/31/20
Comparatif 205/55R16 par les Norvégiens
https://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-NAF-Summer-Tyre-Test.htm
:f1:
Posté par: pk-fr le 01/31/20
Sous la pluie :muet:
Posté par: FIERZA le 01/31/20
Ça confirme ce que j'avais ressenti.
Quant au Primacy 4, ça confirme ce que j'ai pu lire par ailleurs, super au freinage sur le mouillé, mais moins bon que son prédécesseur dans tous les autres domaines, surtout en guidage à cause de ces fameuses rainures longitudinales à section carrée ...
Dunlop a fait plus malin sur le RT2, ils ont gardé un côté de la rainure inclinée pour s'arc-bouter en virage et l'autre côté carré pour l'eau.
:boire:
Posté par: FIERZA le 03/06/20
Je viens de monter 4 Bridgestone Turenza T005 en 205/55R16 91V ...
Retour d'expérience dans 1.000 km
:f1:
Posté par: tib-c le 04/05/20
A noter que j'habite en RP et si j'ai fait le choix de 2 montes saisonnières, c'est pour la sécurité quoi qu'il en soit et pour pas être en galère le jour où y a 5 cm de neige. De plus je vais parfois à la montagne donc ça pallie à l'éventualité. Et puis ça coûte pas beaucoup plus cher hormis 1 jeu de jantes supplémentaires (+ la problématique de stockage).
Question look des flancs, comme à l'accoutumée chez Continental, ils reçoivent un dessin spécial. Pour certains modèles, des fois je suis pas fan, mais pour ceux-là, je dois dire que ça a de la gueule pour du pneu hiver.
(https://i.ibb.co/2c7Y8C2/IMG-0100.jpg) (https://ibb.co/44ZgsXy)
(https://i.ibb.co/y0RYLhL/IMG-0101.jpg) (https://ibb.co/VVNQXHX)
La bande de roulement est également très bien fichue avec une structure en V, mais découpée en 6 petits pavés qui promettent d'être plus efficaces en virage qu'un alpin a5 en V pur par exemple.
(https://www.testpneus.fr/imgs-thumbs/continental-wintercontact-ts-860.jpg)
Les promesses sont tenues sur l'usage que j'en fais, passé le rodage, je les ai trouvés :
- sur le sec : plutôt précis, je prends les virages comme d'habitude. Le grip à l'accélération est excellent
- sur le mouillé : les meilleurs pneus que j'ai pu avoir, ils sont très rassurants y compris en courbe. Je les ai faits sous-virer un peu, la reprise d'adhérence est saine. Quasi pas de patinage sur forte accélération, l'évacuation de la flotte semble top
En tout cas l'hiver a été assez dégueu, averses fréquentes, routes détrempées, et températures souvent au-dessus de 7°C (théoriquement les pneus hiver sont moins efficaces quand il fait doux). Et j'ai roulé vraiment sereinement aux vitesses indiquées tout en ayant la même façon d'accélérer et pratiquement la même façon de prendre les courbes.
PS : question nuisances sonores, les bruits de roulement sont un tout petit peu plus présents. Et question consommation, avec ma conduite elle est restée inchangée voire légèrement inférieure. En principe elle aurait dû être légèrement supérieure par rapport à un pneu été car il y a une plus grande résistance au roulement.
PPS : pour mes pneus été, j'ai fait installer 4x Premium Contact 6 toujours sur 205/55 R16, avec l'indice 91V. Je permuterai vers fin avril / début mai, post-confinement. Pour l'instant je ne roule pas et mes roues été ne sont pas à mon domicile.
Par contre, je les ai faits monter début Mars 2020, en concession Volkswagen. C'était plutôt le prix fort, mais j'avais pas envie de m'emmerder. Eh bien leur date de fabrication avait plus de 6 mois :orage:
Mes pneus hiver commandés sur Allopneus sortaient pratiquement de l'usine a contrario !
Posté par: FIERZA le 04/05/20
Excellent choix en monte hiver et été.
Les 6 mois n'altèreront pas les qualités des Premium Contact 6
:jap:
Posté par: tib-c le 04/05/20
:10sur10:
Excellent choix en monte hiver et été.
:jap:
J'avais eu des Turanza T003 de 2014 à 2016 sur ma première Golf 6 et ils ne m'avaient pas convaincu sur sol mouillé. J'ai hâte d'avoir ton retour sur cette nouvelle version qui est dans le haut des classements.
J'avais changé les deux pneus avant en Conti Premium Contact 5 un peu avant de me séparer de cette voiture. J'avais été satisfait.
En récupérant la seconde Golf (l'actuelle) en 2017, elle avait ses fameux Michelin Energy d'origine. Que dire, on ne sent rien. Je voulais les faire durer encore peu, de toute façon la bande de roulement ne s'use pas. Je m'étais fixé 2019 pour faire un pack hiver et passer à un pack été en début 2020. Ces expériences m'ont naturellement orienté vers la nouvelle version du Continental qui semble être très bon :jap:
Posté par: FIERZA le 04/05/20
Les Premium Contact 6 que j'ai eu étaient accrocheurs sur sec et mouillé, et avaient une bonne réactivité au volant.
Ils étaient silencieux et confortables.
Mes Bridgestone T005 actuels sont à l'image des pneus Energy, confortables, silencieux, mais fainéants en réponse au volant, voir flous.
J'aurais dû reprendre les Premium Contact 6, car Continental a fait là un excellent compromis confort et sport.
:jap:
Posté par: FIERZA le 06/02/20
J'ai craqué ...
Adieu les Bridgestone T 005, vive les Premium Contact 6 :love:
J'ai retrouvé une vraie TSI :love:
:f1:
Posté par: VwAddict le 06/11/20
Mais je suis passé en 18" également, ça joue fortement sur le comportement...
Posté par: FIERZA le 06/11/20
Effectivement, passer du CrossClimate en 16 au PS 4 en 18, ça doit faire un choc ;)
Même en restant en 16, il y a déjà un monde entre les deux (j'ai eu des PS 4 en 17 et en 16 ...)
:f1:
Posté par: gregtdi le 06/12/20
Ultragrip 9 en 16' hiver
:jap:
Posté par: FIERZA le 07/03/20
.../... PPS : pour mes pneus été, j'ai fait installer 4x Premium Contact 6 toujours sur 205/55 R16, avec l'indice 91V. Je permuterai vers fin avril / début mai, post-confinement. Pour l'instant je ne roule pas et mes roues été ne sont pas à mon domicile.
.../...
Alors, un petit retour d'expérience avec les Continental Premium Contact 6 :siffle: